अपने आगामी मॉडलों के लिए रणनीति में बदलाव के तहत, यह पता चला है कि मर्सिडीज' जूनियर जी-क्लास इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड दोनों पावरट्रेन की पेशकश करेगा। जबकि शुरुआत में एसयूवी को केवल इलेक्ट्रिक माना जाता था, ऑटोकार यूके ने अब बताया है कि इसमें सीएलए का पेट्रोल-हाइब्रिड इंजन भी वैश्विक स्तर पर उपलब्ध होगा।
- ईवी संस्करण में 724 किमी तक की दावा की गई रेंज मिलने की संभावना है
- लिटिल जी-क्लास बड़ी जी-क्लास एसयूवी के डिज़ाइन संकेतों को बरकरार रखता है
- उत्पादन मॉडल 2027 में आने की उम्मीद है, पहली बार ईवी के रूप में
द्वारा डब किया गया मर्सिडीज 'लिटिल जी' के रूप में, मॉडल बड़ी जी-वैगन एसयूवी के नीचे बैठेगा और जी-क्लास रेंज में एक नए प्रवेश बिंदु के रूप में काम करेगा। यह आने वाली लैंड रोवर जैसी कारों को टक्कर देगी डिफेंडर स्पोर्ट और यह टोयोटा लैंड क्रूजर एफजे.
मर्सिडीज लिटिल जी को पावरट्रेन विवरण की उम्मीद थी
ईवी और आईसीई दोनों संस्करण चार पहिया ड्राइव के साथ आएंगे
लिटिल जी का पेट्रोल-हाइब्रिड इंजन सीएलए में भी काम करता है, जिसमें 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर इकाई 190hp और 300Nm का टॉर्क पैदा करती है। इंजन गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से अकेले ईवी पावर पर भी काम कर सकता है। जबकि इंजन को मर्सिडीज द्वारा डिजाइन और विकसित किया गया था, इसका निर्माण हॉर्स पावरट्रेन द्वारा किया गया है, जो चीन में जीली और रेनॉल्ट के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
इस बीच, ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण 85kWh बैटरी पैक के साथ आने की उम्मीद है। यह एनएमसी रसायन शास्त्र का उपयोग करता है और 724 किमी तक डब्ल्यूएलटीपी रेंज के साथ आने की संभावना है। एक डुअल मोटर सेटअप मौजूद होगा, जिसमें रियर-माउंटेड मोटर अधिक शक्तिशाली इकाई होगी। वर्तमान जी-क्लास एसयूवी के समान ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करने के लिए, हाइब्रिड और ईवी संस्करणों को संभवतः उन्नत पावर प्रबंधन मिल सकता है, जिसमें टॉर्क वेक्टरिंग प्रत्येक पहिया को व्यक्तिगत रूप से पावर प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।
मर्सिडीज लिटिल जी प्लेटफार्म और बाहरी विवरण
इसे सीढ़ी फ्रेम चेसिस पर बनाया जाएगा और इसका लुक मजबूत होगा
पहले यह समझा गया था कि एसयूवी जीएलसी ईक्यू के मोनोकॉक चेसिस को साझा करेगी। हालाँकि, पूर्व मुख्य तकनीकी अधिकारी (सीटीओ) मार्कस शेफर ने ऑटोकार यूके को बताया कि इसे “यथासंभव प्रामाणिक” बनाने के लिए एक बीस्पोक आर्किटेक्चर पर बनाया जाएगा, जिसमें सुझाव दिया गया है कि इसमें एक नई सीढ़ी-फ्रेम चेसिस होगी।
विदेशों में जासूसी की गई परीक्षण खच्चरों की तस्वीरों से पता चलता है कि इसमें बड़े जी वैगन के समान बॉक्सी सिल्हूट होगा। पूर्व डिज़ाइन प्रमुख गॉर्डन वैगनर ने कहा कि लिटिल जी बड़ी जी-क्लास एसयूवी के डिज़ाइन विवरण को आगे बढ़ाएगा, जिसमें गोलाकार हेडलैम्प, हुड-माउंटेड संकेतक और टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील शामिल हैं। इसकी लंबाई लगभग 4.4 मीटर तक होने की उम्मीद है, और यह 1969 मिमी लंबी जी-क्लास से काफी छोटी होगी।
इस कदम के पीछे मर्सिडीज का उद्देश्य कई वैश्विक नियामक आवश्यकताओं और ग्राहकों की पावरट्रेन प्राथमिकताओं को संतुलित करना है। इसके अलावा, मर्सिडीज जी-क्लास इलेक्ट्रिक की असंतोषजनक बिक्री के बीच यह रणनीतिक बदलाव आया है। प्रतिद्वंद्वी ब्रांड पोर्श ने भी हाल ही में इसी तरह की रणनीति अपनाई, मैकन के लिए एक बिल्कुल नए आईसीई-संचालित उत्तराधिकारी की घोषणा की। मर्सिडीज का लक्ष्य 2030 तक आईसीई-संचालित मॉडलों को अच्छी तरह से बेचना है, और केवल ईवी ब्रांड बनने के अपने पिछले लक्ष्य को खत्म करना है।
लिटिल जी का उत्पादन 2027 में शुरू होने वाला है, जिसमें सबसे पहले इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च किया जाएगा।
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