बीवाईडी सीलियन 7 और किआ EV6 डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप और 500 किमी से अधिक की दावा की गई रेंज के साथ प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में तैनात हैं। जहां सीलियन 7 अधिक पावर प्रदान करता है, वहीं ईवी6 में बड़ा बैटरी पैक मिलता है। लेकिन वास्तविक दुनिया की स्थितियों में कौन सा आगे बढ़ता है? यहां दोनों ईवी से हमारे परीक्षण डेटा पर एक नजर है।
BYD सीलियन 7 बनाम किआ EV6: विशिष्टताएँ और कीमत
EV6 में थोड़ी बड़ी बैटरी मिलती है; सीलियन 7 काफी अधिक शक्तिशाली है
| विशेष विवरण | BYD सीलियन 7 प्रदर्शन | किआ EV6 GT-लाइन AWD |
| बैटरी की क्षमता | 82.56kWh | 84kWh |
| मोटर सेटअप | दोहरी मोटर, AWD | दोहरी मोटर, AWD |
| शक्ति | 530hp | 325hp |
| टॉर्कः | 690Nm | 605Nm |
| दावा की गई सीमा | 542 किमी (एनईडीसी) | 581 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) |
| 0-100 किमी प्रति घंटा | 4.5 सेकंड | 5.3 सेकंड |
| कीमत | 54.90 लाख रुपये | 65.97 लाख रुपये |
किआ EV6 थोड़ा बड़े 84kWh बैटरी पैक का उपयोग करता है, जबकि Sealion 7 काफी अधिक शक्ति और टॉर्क के आंकड़ों के साथ मुकाबला करता है। BYD 0-100kph स्प्रिंट में भी उल्लेखनीय रूप से तेज़ है। हालाँकि, EV6 की कीमत काफी अधिक है। दावा की गई रेंज के आंकड़ों की सीधे तुलना नहीं की जा सकती क्योंकि दोनों ईवी अलग-अलग परीक्षण चक्रों का उपयोग करते हैं।
BYD सीलियन 7 बनाम किआ EV6: वास्तविक दुनिया की रेंज की तुलना
EV6 काफी उच्च परीक्षण रेंज प्रदान करता है
हमारे वास्तविक दुनिया के परीक्षणों में, किआ EV6 ने शहर और राजमार्ग दोनों स्थितियों में BYD Sealion 7 की तुलना में काफी अधिक रेंज प्रदान की। अंतर विशेष रूप से राजमार्ग पर बड़ा था, जहां ईवी6 सीलियन 7 के 344 किमी की तुलना में 560.3 किमी तक चला। औसतन, EV6 ने फुल चार्ज पर 123.2 किमी अधिक रेंज दी।
EV6 ने शहर में 5.18 किमी/किलोवाट और राजमार्ग पर 6.67 किमी/किलोवाट की दक्षता हासिल की। इस बीच, सीलियन 7 ने शहर में ड्राइविंग में 4.90 किमी/किलोवाट और राजमार्ग पर 4.17 किमी/किलोवाट का माइलेज दिया।
हमारे परीक्षण में हमने यह भी पाया कि दोनों कारों के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग पर्याप्त मजबूत नहीं है, जो कि पुनर्जनन की सबसे आक्रामक सेटिंग में कारों को पूरी तरह से रोकने में असमर्थ है।
पूर्ण प्रदर्शन और मूल्य को प्राथमिकता देने वाले खरीदार सीलियन 7 को पसंद कर सकते हैं, जबकि लंबी दूरी और मजबूत राजमार्ग दक्षता की तलाश करने वाले लोग ईवी6 की ओर झुक सकते हैं।
ऑटोकार इंडिया की रेंज का परीक्षण
हमारे वास्तविक-विश्व रेंज परीक्षण के लिए, हम प्रत्येक कार की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार टायर के दबाव को निर्धारित करने के साथ शुरू करते हैं। हम निर्धारित औसत गति बनाए रखते हुए कारों को शहर और राजमार्ग दोनों हिस्सों को कवर करते हुए एक निश्चित लूप पर चलाते हैं। फिर हम उपभोग किए गए चार्ज के प्रतिशत के आधार पर सीमा की गणना करते हैं। एसी को ऑटो मोड में 22 डिग्री सेल्सियस पर सेट किया गया है, और संगीत प्रणाली, रोशनी और हवादार सीटों जैसी सुविधाओं का उपयोग आवश्यकतानुसार किया जाता है, जैसे एक नियमित उपयोगकर्ता करता है। यह दृष्टिकोण निरंतरता सुनिश्चित करता है और दैनिक उपयोग में क्या अपेक्षा की जानी चाहिए इसका स्पष्ट विचार देता है।
कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।
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