रेनॉल्ट डस्टर दो टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ आता है, इसकी बड़ी 1.3-लीटर इकाई किसी भी रेनॉल्ट समूह मॉडल के साथ साझा नहीं की जाती है। किआ सेल्टोसदूसरी ओर, इसमें वही टर्बो-पेट्रोल मिल है जो इसके साथ पेश किया गया है हुंडई क्रेटा. आज हमारा ध्यान डस्टर और सेल्टोस के टॉप डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो-पेट्रोल संस्करणों पर होगा, जिनमें डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (DCT) मिलता है। तो, इन दोनों मध्यम आकार की एसयूवी में से कौन सी वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में तेज़ है?
रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: विशिष्टताएँ
सेल्टोस का उच्च क्षमता वाला इंजन वास्तव में डस्टर की इकाई की तुलना में कम बिजली बनाता है
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रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: इंजन विनिर्देश |
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रेनॉल्ट डस्टर 1.3टी डीसीटी |
किआ सेल्टोस 1.5टी डीसीटी |
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इंजन |
4 सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
4 सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल |
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विस्थापन (सीसी) |
1333 |
1482 |
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पावर (एचपी) |
163 (5,250आरपीएम पर) |
160 (5,250आरपीएम पर) |
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टोक़ (एनएम) |
280 (2,000-3,500आरपीएम पर) |
253 (1,500-3,500आरपीएम पर) |
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GearBox |
6-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन |
7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन |
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वजन (किलो) |
1,363 |
1,467 |
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शक्ति-से-वजन अनुपात (एचपी/टन) |
119.6 |
109.1 |
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टॉर्क-टू-वेट अनुपात (एनएम/टन) |
205.4 |
172.5 |
दोनों एसयूवी डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आती हैं जो डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। हालाँकि, सेल्टोस को पावर देने वाले की क्यूबिक क्षमता 149cc अधिक है। इसके बावजूद, यह डस्टर का 1.3-लीटर पावरप्लांट है जो वास्तव में उच्च आउटपुट देता है, साथ ही बेहतर पावर-टू-वेट अनुपात का भी दावा करता है। जबकि दोनों के बीच हॉर्सपावर का अंतर महज़ 3hp है रेनॉल्ट एसयूवी, डस्टर का पीक टॉर्क काफी 27Nm अधिक है। यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि सेल्टोस का पीक टॉर्क रेव रेंज में 500rpm पहले आता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रारंभिक धक्का जल्दी मिलता है।
रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: 0-100kph त्वरण परीक्षण
बिजली की कमी के बावजूद, किआ एसयूवी कुल मिलाकर डस्टर से तेज है
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रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: आराम से त्वरण (सेकंड में) |
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रेनॉल्ट डस्टर 1.3टी डीसीटी |
किआ सेल्टोस 1.5टी डीसीटी |
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20 किमी प्रति घंटा |
1.71 |
1.46 |
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40 किमी प्रति घंटा |
3.55 |
2.93 |
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60 किमी प्रति घंटा |
5.52 |
4.69 |
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80 किमी प्रति घंटा |
7.94 |
7.04 |
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100 किमी प्रति घंटा |
11.33 |
9.87 |
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120 किमी प्रति घंटा |
13.24 |
13.90 |
हालांकि यह अपने रेनॉल्ट समकक्ष की तुलना में कम पावर और टॉर्क पैदा करता है, हमारे परीक्षणों में, सेल्टोस 1.5 टर्बो केवल 9.87 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच गया। यह इसे डस्टर 1.3 टर्बो से टन-मार्क तक 1.46 सेकंड तेज बनाता है। जब दोनों कारें 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती हैं, तो दोनों के बीच का अंतर 0.66 सेकंड तक कम हो जाता है, जो अभी भी सेल्टोस के पक्ष में है। किआ सेल्टोस इको, नॉर्मल और स्पोर्ट ड्राइव मोड के साथ आता है, जबकि रेनॉल्ट डस्टर केवल कम्फर्ट और इको मोड प्रदान करता है। हालाँकि, पैडल शिफ्टर्स दोनों मॉडलों में उपलब्ध हैं।
सेल्टोस के 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की आवाज़ केबिन में सुनी जा सकती है, लेकिन यह अटपटा नहीं लगता है और इसका रिफाइनमेंट लेवल अच्छा है। और जबकि इसका डुअल-क्लच गियरबॉक्स गति बढ़ने पर तेजी से बदलता है, यह कम गति पर लड़खड़ाता है। डस्टर का वेट-क्लच डीसीटी शिफ्टों के बीच धीमा है, लेकिन यह एक सामान्य टॉर्क-कन्वर्टर गियरबॉक्स जितना ही चिकना और निर्बाध है। हालाँकि, डस्टर का 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन परिष्कृत लगता है और कंपन-मुक्त है।
रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: रोलिंग त्वरण परीक्षण
सेल्टोस ने हमारे रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों में भी डस्टर को पीछे छोड़ दिया
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रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: रोलिंग त्वरण (सेकंड में) |
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रेनॉल्ट डस्टर 1.3टी डीसीटी |
किआ सेल्टोस 1.5टी डीसीटी |
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20-80 किमी प्रति घंटा |
6.07 |
5.61 |
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40-100 किमी प्रति घंटा |
7.60 |
7.07 |
डस्टर 1.3 टर्बो की तुलना में सेल्टोस 1.5 टर्बो 20kph से 0.46 सेकंड पहले 80kph तक पहुंच जाता है। यह अंतर किआ एसयूवी के पक्ष में 0.53 सेकंड तक बढ़ जाता है क्योंकि दोनों मॉडल 40kph से 100kph तक की गति पकड़ते हैं।
रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: ब्रेकिंग टेस्ट
सेल्टोस की ब्रेकिंग परफॉर्मेंस डस्टर से बेहतर है
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रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: ब्रेकिंग टेस्ट |
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रेनॉल्ट डस्टर 1.3टी डीसीटी |
किआ सेल्टोस 1.5टी डीसीटी |
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80-0 किमी प्रति घंटे की दूरी (मीटर में) |
29.06 |
26.78 |
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80-0kph समय (सेकंड में) |
2.58 |
2.4 |
चलने में तेज होने के अलावा, किआ सेल्टोस 1.5 टर्बो अपने एंकर छोड़ते समय भी प्रभावित करता है। 104 किलोग्राम अधिक वजन के बावजूद, सेल्टोस 26.78 मीटर में 80 किमी प्रति घंटे से रुक गई – जो कि डस्टर 1.3 टर्बो से 2.28 मीटर तेज है। हालाँकि, दोनों मॉडल चारों कोनों पर डिस्क ब्रेक से लैस हैं।
रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: कीमतें
सेल्टोस टर्बो डीसीटी की बेस और टॉप कीमतें इसके समकक्ष रेनॉल्ट डस्टर से अधिक हैं
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रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: कीमतें |
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रेनॉल्ट डस्टर 1.3टी डीसीटी |
किआ सेल्टोस 1.5टी डीसीटी |
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मूल्य सीमा (रुपए, लाख में) |
14.49-18.69 |
16.31-20.00 |
किआ सेल्टोस का एंट्री-लेवल टर्बो-डीसीटी वेरिएंट समकक्ष रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में 1.82 लाख रुपये अधिक महंगा है। उच्च अंत में यह मूल्य अंतर घटकर 1.31 लाख रुपये हो जाता है, टॉप-स्पेक डस्टर टर्बो-डीसीटी अधिक किफायती रहता है। यदि आप उत्कृष्ट प्रदर्शन चाहते हैं, तो किआ सेल्टोस टर्बो-डीसीटी आपके लिए सही रहेगा।
ऑटोकार इंडिया के परीक्षण मानक
अपना प्रदर्शन परीक्षण करने से पहले, हम निर्माता की अनुशंसा के आधार पर टायर के दबाव की जांच और रखरखाव करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कार में ईंधन का पूरा टैंक है। फिर कार को दो लोगों के साथ नियंत्रित वातावरण में परीक्षण किया जाता है, और डेटा अत्यधिक सटीक जीपीएस-आधारित टाइमिंग उपकरण के माध्यम से एकत्र किया जाता है।
कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।
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