डुकाटी ने डेस्मो450 ईडीएस का अनावरण किया है, जो एंड्यूरो सेगमेंट में इतालवी निर्माता के प्रवेश का प्रतीक है। पिछले साल लॉन्च हुई डेस्मो450 एमएक्स मोटोक्रॉस बाइक पर आधारित, ईडीएस में एंड्यूरो राइडिंग को बेहतर ढंग से फिट करने के लिए इसके इंजन, चेसिस और उपकरण पैकेज में कई बदलाव किए गए हैं।
- डुकाटी की पहली एंड्यूरो मोटरसाइकिल, जो डेस्मो450 एमएक्स से ली गई है
- ट्रैक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल और इंजन ब्रेक कंट्रोल वैकल्पिक रेसिंग किट के माध्यम से उपलब्ध हैं
डुकाटी डेस्मो450 ईडीएस विवरण
एंड्यूरो उपयोग के लिए इंजन को काफी हद तक दुरुस्त किया गया है
Desmo450 EDS, MX के समान 449.6cc सिंगल-सिलेंडर डेस्मोड्रोमिक इंजन का उपयोग करता है, लेकिन इसकी नई भूमिका के लिए इसमें काफी बदलाव किया गया है। परिवर्तनों में एक छोटा 42 मिमी थ्रॉटल बॉडी (एमएक्स पर 44 मिमी से नीचे), समर्पित कैमशाफ्ट, एक कम संपीड़न पिस्टन, एक विशिष्ट निकास प्रणाली और घूर्णी जड़ता को बढ़ाने के लिए एक भारी क्रैंकशाफ्ट और फ्लाईव्हील असेंबली शामिल है।
डुकाटी का कहना है कि ये बदलाव कम और मध्य-श्रेणी के टॉर्क पर अधिक ध्यान देने के साथ-साथ तकनीकी इलाके में बेहतर थ्रॉटल नियंत्रण के साथ एक आसान और अधिक प्रगतिशील बिजली वितरण प्रदान करते हैं। छह-स्पीड गियरबॉक्स में एंड्यूरो-विशिष्ट अनुपात भी मिलता है, जिसमें धीमी गति वाले खंडों के लिए छोटा पहला गियर और अधिक आरामदायक यात्रा के लिए लंबा छठा गियर होता है। लंबी सवारी के दौरान सवार की थकान को कम करने के लिए क्लच को भी हल्के एक्शन के साथ संशोधित किया गया है।
एल्युमीनियम ट्विन-स्पार फ्रेम एमएक्स से लिया गया है, लेकिन एंड्यूरो राइडिंग के लिए बेहतर कठोरता संतुलन प्राप्त करने के लिए संशोधित इंजन माउंट की सुविधा है। सस्पेंशन कर्तव्यों को पूरी तरह से समायोज्य 49 मिमी शोवा यूएसडी फोर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो 310 मिमी यात्रा की पेशकश करता है और 301 मिमी यात्रा के साथ पूरी तरह से समायोज्य शोवा मोनोशॉक प्रदान करता है। डुकाटी का कहना है कि कांटा विशेष रूप से एंडुरो उपयोग के लिए विकसित किया गया है और इसमें मोटोक्रॉस मॉडल की तुलना में नरम स्प्रिंग दरें हैं।
ब्रेकिंग हार्डवेयर में 260 मिमी फ्रंट और 240 मिमी रियर गैलफर डिस्क के साथ ब्रेम्बो कैलिपर्स शामिल हैं। मोटरसाइकिल 21-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर ताकासागो एक्सेल एल्यूमीनियम रिम्स पर चलती है जो मेटज़ेलर सिक्स डेज़ एक्सट्रीम टायरों में लिपटे हुए हैं।
एमएक्स की तुलना में सबसे स्पष्ट दृश्य परिवर्तन बड़ा 8.5-लीटर पारदर्शी ईंधन टैंक, पुन: डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क और एक एलईडी हेडलाइट का जोड़ है। मानक उपकरण में दो पावर मोड और एक एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल हैं।
एक वैकल्पिक डुकाटी परफॉर्मेंस रेसिंग किट डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी), नियंत्रण, इंजन ब्रेक नियंत्रण और एक क्विकशिफ्टर सहित अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता को अनलॉक करती है। डुकाटी का दावा है कि उसका ऑफ-रोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम छलांग के दौरान स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो सकता है और हल्के क्लच इनपुट के माध्यम से सवार द्वारा इसे ओवरराइड भी किया जा सकता है।
एक अन्य उल्लेखनीय विशेषता एक ऑनबोर्ड एल्गोरिदम है जो सवारी की स्थिति और उपयोग के पैटर्न के आधार पर वास्तविक समय में इंजन की खराबी की निगरानी करता है, जिससे सेवा अंतराल को तदनुसार समायोजित किया जा सकता है। Desmo450 MX को हाल ही में भारत में 17.24 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पर लॉन्च किया गया था, और इस बात की प्रबल संभावना है कि डुकाटी भविष्य में भी हमारे बाजार में Desmo450 EDS पेश कर सकती है।
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