इंडियन शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (आईएसएमए) के महानिदेशक दीपक बल्लानी ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया कि पेट्रोल कारों के लिए स्थानीय रूप से निर्मित इथेनॉल रूपांतरण किट की कीमत 15,000 रुपये से अधिक नहीं होनी चाहिए। बल्लानी ने कहा, “स्थानीय स्तर पर लागत, अगर इसे भारत में किया जा सकता है, तो अंतिम उपभोक्ता के लिए लगभग 15,000 रुपये की सीमा होगी।” उन्होंने कहा कि पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं प्रौद्योगिकी की सामर्थ्य में मदद कर सकती हैं। वर्तमान में, एक आयातित इथेनॉल रूपांतरण किट की कीमत सीमा पार ऑनलाइन खुदरा बाजारों में 40,000 रुपये से 60,000 रुपये के बीच है।
आईआईटी दिल्ली के सहयोग से, आईएसएमए ने इथेनॉल रूपांतरण किट की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए एक अध्ययन किया है। आयातित इथेनॉल रूपांतरण किट को बीएस4 मारुति स्विफ्ट (ई10 ईंधन-अनुपालक) और बीएस6 डिजायर (ई20 ईंधन-अनुपालक) में दोबारा लगाया गया। E15 से E100 तक के इथेनॉल मिश्रणों के प्रदर्शन और स्थायित्व का आकलन करने के लिए दोनों कारों को 10,000 किमी से अधिक चलाया गया।
- परीक्षणों में फिनलैंड स्थित ईफ्लेक्सफ्यूल किट का इस्तेमाल किया गया, जिसकी कीमत लगभग 45,000 रुपये है
- किट के साथ, बीएस4 स्विफ्ट ने 10,500 किमी की दूरी तय की, और बीएस6 स्विफ्ट डिजायर ने 14,250 किमी की दूरी तय की।
आयातित इथेनॉल रूपांतरण किट परीक्षण: क्या पाया गया?
दोनों कारों का E15 से E100 मिश्रण के साथ 10,000 किमी से अधिक तक परीक्षण किया गया
बीएस4 स्विफ्ट और बीएस6 स्विफ्ट डिजायर दोनों का परीक्षण ड्राइविंग क्षमता, ईंधन की खपत, उत्सर्जन और इंजन परिचालन स्थितियों की निगरानी करते हुए ई15 से ई100 तक के कई इथेनॉल मिश्रणों में किया गया। ऑटोकार प्रोफेशनल द्वारा देखी गई अंतिम रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि बीएस4 स्विफ्ट ने विभिन्न इथेनॉल मिश्रणों में 10,500 किमी की दूरी तय की, जिसमें ई100 पर 1,000 किमी की दौड़ भी शामिल है। बीएस6 स्विफ्ट डिजायर ने परीक्षणों के दौरान 14,250 किमी की दूरी तय की, जिसमें शुद्ध इथेनॉल पर 5,000 किमी की दौड़ भी शामिल है।
शोधकर्ताओं ने त्वरण, मंदी, शुरुआती व्यवहार, वास्तविक समय प्रदर्शन, उत्सर्जन, ईंधन की खपत और इंजन स्वास्थ्य मापदंडों का मूल्यांकन किया और फिनलैंड स्थित ईफ्लेक्सफ्यूल किट का उपयोग करके परीक्षण कार्यक्रम के दौरान कोई असामान्य व्यवहार नहीं पाया, जिसकी कीमत लगभग 45,000 है। सिस्टम इथेनॉल सामग्री को मापने और तदनुसार ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करने के लिए इथेनॉल सेंसर का उपयोग करता है। यह वाहन को प्रत्येक ईंधन मिश्रण के लिए अलग-अलग ईसीयू अंशांकन की आवश्यकता के बिना विभिन्न इथेनॉल मिश्रणों के अनुकूल होने की अनुमति देता है।
बल्लानी ने कहा, “व्यापक अध्ययन के बाद, ISMA ने एक रिपोर्ट प्रस्तुत की और कहा कि BS4 और BS6 वाहनों को ऐसी किट द्वारा फ्लेक्स-फ्यूल वाहन में परिवर्तित किया जा सकता है। इसमें कोई भी ईंधन, E85 या E100 हो सकता है, और वाहन को किसी भी नुकसान के बिना ठीक से चल रहा है।”
स्वदेशी फ्लेक्स-ईंधन किटों को परीक्षण और विनियामक अनुमोदन से गुजरना होगा: बल्लानी
परीक्षण के परिणाम महत्वपूर्ण हैं क्योंकि भारत E20 से परे उच्च इथेनॉल मिश्रण की खोज कर रहा है। जबकि E85 ईंधन हाल ही में पेश किया गया है, इसका उपयोग वर्तमान में फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों तक ही सीमित है। बल्लानी ने कहा कि रूपांतरण किट लाखों मौजूदा पेट्रोल वाहन मालिकों को अपने वाहनों को बदले बिना उच्च इथेनॉल मिश्रण तक पहुंचने का मार्ग प्रदान कर सकती है।
हालाँकि, बल्लानी ने स्वीकार किया कि यह तकनीक अभी भारत में व्यावसायिक उपयोग के लिए तैयार नहीं है। जबकि आयातित किटों का प्रारंभिक मूल्यांकन किया गया है, स्थानीय रूप से निर्मित किटों को बेचने और उपयोग करने से पहले नियामकों, ऑटोमोटिव परीक्षण एजेंसियों और वाहन निर्माताओं द्वारा परीक्षण और अनुमोदन से गुजरना होगा। इस संबंध में, ISMA ने संबंधित अधिकारियों को पत्र लिखकर भारत में ऐसी किटों के अनुमोदन, परीक्षण और स्थानीयकरण के लिए एक रूपरेखा की मांग की है।
मुकुल युद्धवीर सिंह के इनपुट के साथ
Source link