प्रीमियम जर्मन वाहन निर्माता बीएमडब्ल्यू के शेयर जारी होने के बाद लगभग 7 प्रतिशत गिर गए लाभ की चेतावनी मंगलवार देर रात कुछ विश्लेषकों ने कहा कि यूरोप में क्षमता में कटौती सहित व्यापक रणनीतिक पुनर्विचार की शुरुआत हो सकती है। बीएमडब्ल्यू ने दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार चीन में लंबी कमजोरी और ईरान युद्ध के कारण कीमतों और ग्राहकों की भावनाओं पर असर को जिम्मेदार ठहराया। डॉयचे बैंक और जेफ़रीज़ दोनों के विश्लेषकों ने कहा कि आउटलुक में कटौती उम्मीद से काफी बड़ी थी। बुधवार की कीमत में गिरावट ने बीएमडब्ल्यू के शेयरों को नवंबर 2020 के बाद से अपने सबसे निचले स्तर पर ले लिया और जर्मन प्रतिद्वंद्वियों वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज सहित यूरोपीय ऑटो सेक्टर के शेयरों पर इसका असर पड़ा।
अपने ऑपरेटिंग ऑटो मार्जिन को 1 प्रतिशत से 3 प्रतिशत तक कम करने के अलावा, पहले के 4 प्रतिशत से 6 प्रतिशत तक, बीएमडब्ल्यू ने कहा कि वह 2026 की दूसरी छमाही में नकारात्मक एकमुश्त के साथ लागत में कटौती तेज करेगी।
बीएमडब्ल्यू ने अपनी लाभ चेतावनी दी, जिसे जेपी मॉर्गन के विश्लेषकों ने कट्टरपंथी बताया, कंपनी द्वारा पहली तिमाही के परिणामों के दौरान अपने दृष्टिकोण की पुष्टि करने के केवल छह सप्ताह बाद।
यह सीईओ मिलन नेडेलजकोविक के लिए एक खराब शुरुआत है, जिन्होंने पिछले महीने लंबे समय से नेता ओलिवर जिप्से से पदभार संभाला था।
डॉयचे बैंक के विश्लेषकों ने एक नोट में लिखा, “पिछले दो वर्षों में तीन लाभ चेतावनियों के बाद, जो मुख्य रूप से चीन से संबंधित थीं, बीएमडब्ल्यू की ऑटो में 'स्थिर एड़ी' की चमक को स्पष्ट रूप से झटका लगा।”
ब्रोकरेज जेफ़रीज़ ने कहा कि उसे उम्मीद है कि ओवरहाल से बीएमडब्ल्यू के जर्मन परिचालन पर काफी हद तक असर पड़ेगा और मार्जिन की रक्षा करने और जर्मनी से निर्यात से बचने के लिए चीन और उत्तरी अमेरिका सहित बाजारों में स्थानीयकरण में तेजी आ सकती है।
जेपी मॉर्गन के विश्लेषकों ने लिखा है कि इसके परिणामस्वरूप इस साल के अंत में कंपनी के पूंजी बाजार में 10-15 प्रतिशत की क्षमता में कटौती की घोषणा हो सकती है।
अन्य वाहन निर्माता भी पुनर्विचार करने पर मजबूर हो रहे हैं।
बिक्री के हिसाब से यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी वोक्सवैगन के सीईओ ओलिवर ब्लूम ने चेतावनी दी है कि पारंपरिक निर्यात मॉडल जिसने वर्षों तक जर्मनी के ऑटो उद्योग को बढ़ावा दिया, वह अब काम नहीं कर रहा है।
इसने एक बड़ा पुनर्गठन किया है जिसने कंपनी को चीन में और अधिक गहराई से स्थापित किया है, जहां स्थानीय ब्रांडों ने हाल के वर्षों में विदेशी आयातित ऑटो से बाजार हिस्सेदारी ले ली है। घरेलू कारों की बिक्री में गिरावट मई में लगातार आठवें महीने तक जारी रहने के बाद चीन में कड़ी प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है। चीनी मूल्य युद्ध यूरोपीय बाजार में फैल गया है क्योंकि चीनी वाहन निर्माता यूरोप के प्रीमियम ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं, जिससे पोर्शे को अपने लाभ चालक के रूप में अपने दीर्घकालिक मूल्यांकन को बदलना पड़ा है।
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