वोक्सवैगन ने अपना सात सीटर लॉन्च किया टेरॉन इस साल की शुरुआत में भारत में एसयूवी। टिगुआन के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित, लेकिन सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति के साथ, टेरॉन भारत में जर्मन कार निर्माता की प्रमुख एसयूवी पेशकश के रूप में कार्य करती है। जबकि यह अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड सहित कई इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है, भारत के लिए, यह केवल 2-लीटर TSI EA888 टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है, जिसे यह साझा करता है। स्कोडा कोडिएक और वोक्सवैगन टिगुआन.
- इको-कोस्टिंग, ऑटो इंजन स्टॉप-स्टार्ट जैसी ईंधन-बचत सुविधाएँ।
- इको मोड सहित छह ड्राइविंग मोड।
- वजन 1,864 किलोग्राम है।
वोक्सवैगन टेरॉन माइलेज के बारे में बताया गया
टेरॉन का 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 204hp और 320Nm का उत्पादन करता है, और इसे 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो सभी चार पहियों पर पावर भेजता है। यह छह ड्राइव मोड भी प्रदान करता है – इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट, ऑफ-रोड, स्नो और इंडिविजुअल।
इको मोड में किए गए हमारे ईंधन-दक्षता परीक्षणों में, टेरॉन ने शहर में 8.3kpl और राजमार्ग पर 12.3kpl का रिटर्न दिया, जिसके परिणामस्वरूप कुल औसत 10.3kpl था।
कई ईंधन-बचत प्रौद्योगिकियाँ दक्षता में सुधार करने में मदद करती हैं। शहरी परिस्थितियों में, स्वचालित इंजन स्टॉप-स्टार्ट प्रणाली यातायात रुकने के दौरान ईंधन की खपत को कम करती है। हाईवे पर, इंजन आरामदेह रहता है और सातवें गियर में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से सिर्फ 1,900आरपीएम पर घूमता है। टेरॉन में एक इको-कोस्टिंग फ़ंक्शन भी है, जो ड्राइवर द्वारा एक्सीलेटर हटाने पर इंजन को ट्रांसमिशन से अलग कर देता है। यह एसयूवी को इंजन के निष्क्रिय होने पर फ्रीव्हील करने की अनुमति देता है, जिससे थ्रॉटल इनपुट लागू होने पर गियर को फिर से जोड़ने से पहले ईंधन की खपत कम हो जाती है।
1,864 किलोग्राम वजन के बावजूद, टेरॉन की दक्षता सम्मानजनक है। अपने बड़े 61-लीटर ईंधन टैंक के साथ, एसयूवी आराम से ईंधन रुकने के बीच लगभग 600 किमी की वास्तविक दुनिया की यात्रा रेंज प्रदान कर सकती है।
जैसा कि कहा गया है, अधिकांश टर्बो-पेट्रोल इंजनों की तरह, ईंधन अर्थव्यवस्था ड्राइविंग शैली पर अत्यधिक निर्भर है। इंजन के प्रदर्शन का उत्साहपूर्वक उपयोग करें और दक्षता आसानी से एकल-अंकीय क्षेत्र में आ सकती है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण
हमारे वास्तविक विश्व ईंधन-दक्षता परीक्षण करने से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिश के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। फिर इन कारों को नवी मुंबई और उसके आसपास निश्चित शहर और राजमार्ग लूप पर चलाया जाता है, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। पूरे परीक्षण के दौरान, हम आवश्यकता पड़ने पर एयरकॉन को फुल-ऑटो मोड में 22 डिग्री पर और ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर जैसे अन्य इलेक्ट्रिकल्स को चलाते हैं – बिल्कुल एक नियमित उपयोगकर्ता की तरह। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम टैंकों को फिर से पूरा भरकर दक्षता की गणना करते हैं।
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