मारुति ब्रेज़ा नई बनाम पुरानी: अंतर और समानताएं बताई गईं – परिचय | ऑटोकार इंडिया

विटारा ब्रेज़ा की जगह लेने के चार साल बाद, 'ब्रेज़ा' नेमप्लेट को अपना पहला जीवनचक्र अपडेट प्राप्त हुआ है। इसके साथ ही 2026 मारुति ब्रेज़ा यह खरीदारों को ढेर सारी नई सुविधाएँ और स्टाइलिंग बदलाव प्रदान करता है, जिससे ब्रांड को उम्मीद है कि यह कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के प्रतिद्वंद्वियों के बीच प्रतिस्पर्धी बनी रहेगी, जिसमें हुंडई वेन्यू, किआ सोनेट, स्कोडा काइलाक और टाटा नेक्सन शामिल हैं। ऐसा कहने के बाद, आइए नए के बीच मुख्य अंतरों का पता लगाएं मारुति सुजुकी ब्रेज़ा और इसके पूर्ववर्ती।

मारुति ब्रेज़ा नई बनाम पुरानी: बाहरी डिज़ाइन

बाहरी बदलाव ज्यादातर नरम हिस्सों तक ही सीमित हैं

2026 ब्रेज़ा को पुराने मॉडल से अलग करने में मदद करने के लिए, मारुति सुजुकी ने इसमें कुछ ध्यान देने योग्य स्टाइलिंग बदलाव दिए हैं। शुरुआत के लिए, सामने एक नया ग्रिल है और यह गहरे क्रोम में तैयार किया गया है। फ्रंट बम्पर को भी नया डिज़ाइन दिया गया है, और यह अतिरिक्त सिल्वर प्लास्टिक गार्निश के साथ आता है। मारुति ने फ्रंट फॉग-लैंप डिजाइन को भी दोबारा तैयार किया है। एलईडी इकाइयां अब एक शंकु के आकार के आवास के अंदर बैठती हैं और पुराने ब्रेज़ा की तुलना में बम्पर को और ऊपर ले जाया गया है।

किनारों के साथ, 2026 ब्रेज़ा में दो-टोन फिनिश और डुअल-टोन बॉडी क्लैडिंग के साथ नए 16-इंच मिश्र धातु पहिये हैं। बाकी स्टाइलिंग डिटेल्स पुराने मॉडल जैसी ही हैं। मारुति ने ब्रेव खाखी और एक्सुबेरेंट ब्लू मोनो-टोन रंगों को हटा दिया है, उनकी जगह विवेअस ऑरेंज और लस्ट्रस बेज टोन को शामिल किया गया है। ब्लूइश ब्लैक रूफ डुअल-टोन रंग के साथ सिज़लिंग रेड बना हुआ है, लेकिन अन्य दो विकल्प अब समान 'ब्लूइश ब्लैक' रूफ के साथ लस्ट्रस बेज और पर्ल आर्कटिक व्हाइट हैं। 2026 ब्रेज़ा का पिछला हिस्सा काफी हद तक पुराने मॉडल जैसा ही दिखता है। अंत में, नए ब्रेज़ा टर्बो को 'टर्बो बूस्टरजेट' ब्रांडिंग के साथ, चारों ओर लाल लहजे और अलग दरवाजे की क्लैडिंग मिलती है।

मारुति ब्रेज़ा नई बनाम पुरानी: आंतरिक डिजाइन और विशेषताएं

कुछ स्टाइलिंग बदलाव और नई सुविधाएँ इस इंटीरियर की समग्र अपील को बढ़ाती हैं

मारुति ब्रेज़ा के इंटीरियर का समग्र डिज़ाइन और लेआउट 2026 फेसलिफ्ट के साथ नहीं बदला है। हालाँकि, ब्रांड द्वारा किए गए कुछ बदलावों को पहचानना काफी आसान है। इनमें से पहला नया 10.1-इंच टचस्क्रीन हेड यूनिट है, जिसमें सुजुकी स्मार्टप्ले प्रो एक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम है। संदर्भ के लिए, पिछले मोड का स्मार्टप्ले प्रो+ सिस्टम 9-इंच टचस्क्रीन के साथ आया था। पुरानी ब्रेज़ा में डैशबोर्ड और दरवाजों पर सिल्वर रंग के प्लास्टिक ट्रिम की जगह 2026 मॉडल में ग्लॉस-ब्लैक ट्रिम ने ले ली है। ये अच्छे और प्रीमियम दिखते हैं लेकिन उंगलियों के निशान और खरोंच के लिए एक चुंबक हैं।

सेंटर स्टैक के नीचे, ब्रेज़ा फेसलिफ्ट में फिजिकल, पियानो-स्टाइल कीज़ और सिंगल रोटरी डायल के साथ एक नया एचवीएसी पैनल मिलता है – इसे विक्टोरिस से उधार लिया गया है। हालांकि देखने में स्टाइलिश, लेकिन अब इसमें तापमान और ब्लोअर गति दिखाने के लिए एक समर्पित डिस्प्ले नहीं है – इन्हें इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर ले जाया गया है। हालाँकि, जलवायु नियंत्रण में अब AQI डिस्प्ले के साथ PM2.5 फ़िल्टर मिलता है।

जबकि स्टीयरिंग व्हील और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का डिज़ाइन अपरिवर्तित रहता है, ब्रेज़ा में अब सक्शन-टाइप फ्रंट-सीट वेंटिलेशन, 64-रंग एम्बिएंट लाइटिंग, डुअल-टोन पार्ट-लेदरेट सीटें, सुजुकी नेविगेशन बिल्ट-इन और नए ड्राइवर-सहायता फीचर्स जैसे सेफ-एग्जिट वार्निंग, ब्लाइंड-स्पॉट वार्निंग, लेन-डिपार्चर अलर्ट और रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट मिलते हैं।

मारुति ब्रेज़ा नई बनाम पुरानी: इंजन और गियरबॉक्स

पुरानी और नई ब्रेज़ा में ज़मीन-आसमान का अंतर है

मारुति ने प्री-फेसलिफ्ट ब्रेज़ा से स्वचालित इंजन स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम के साथ K15C चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को आगे बढ़ाया है। 2026 ब्रेज़ा में, यह 1.5-लीटर मिल 103hp और 139Nm का उत्पादन जारी रखती है। अपने सीएनजी अवतार में भी ब्रेज़ा फेसलिफ्ट का इंजन आउटपुट 88hp और 122Nm पुराने मॉडल जैसा ही है। हालाँकि, नए मॉडल के साथ अंतर यह है कि इसमें अंडरबॉडी सीएनजी टैंक मिलते हैं, जो बूट स्पेस नहीं खाते हैं।

2026 मारुति ब्रेज़ा और इसके पूर्ववर्ती के बीच दूसरा अंतर प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन का समावेश है। फ्रोंक्स में भी उपयोग किया जाता है, इस 'बूस्टरजेट' पावरप्लांट को ब्रेज़ा के लिए दोबारा ट्यून किया गया है, इसलिए यह अब 110hp और 170Nm बनाता है। टर्बो और सीएनजी संस्करण केवल नए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किए जाते हैं, जो पुराने 5-स्पीड यूनिट की जगह लेता है। इस बीच, नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन को 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है, जो प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के साथ भी उपलब्ध था।

5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से 6-स्पीड यूनिट तक कदम बढ़ाने का मतलब यह भी है कि 2026 ब्रेज़ा बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। नेचुरली एस्पिरेटेड इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ प्री-फेसलिफ्ट ब्रेज़ा का माइलेज 17.80kpl तक का दावा किया गया था, जबकि इसके 2026 समकक्ष का दावा 21.09kpl तक का था। 2026 ब्रेज़ा सीएनजी में 26.90 किमी/किलोग्राम की उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा किया गया है, जहां पुराने मॉडल की ईंधन अर्थव्यवस्था 25.51 किमी/किलोग्राम थी। मारुति का दावा है कि ब्रेज़ा के नए टर्बो वेरिएंट की माइलेज 20.47kpl तक है।

मारुति ब्रेज़ा नई बनाम पुरानी: कीमतें

2026 मारुति ब्रेज़ा को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई अपडेट और परिवर्धन के बावजूद, इसका नया टर्बो संस्करण 7.40 लाख रुपये की प्रारंभिक कीमत पर शुरू होता है। यह प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के बेस प्राइस से कम है, जिसकी शुरुआत 8.26 लाख रुपये से हुई थी। नए टर्बो वेरिएंट का 1.0-लीटर इंजन उन्हें उच्च टैक्स छूट के लिए पात्र बनाता है – पुराने ब्रेज़ा का 1.5-लीटर इंजन इसकी अनुमति नहीं देता था। उन्होंने कहा, मारुति सुजुकी ने अभी तक 2026 ब्रेज़ा के बाकी वेरिएंट की कीमतों का खुलासा नहीं किया है।

कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली हैं