लेक्सस इंडिया ने घोषणा की है कि वह 1 जुलाई, 2023 से ES 300h हाइब्रिड लक्ज़री सेडान की कीमतें बढ़ाने की योजना बना रही है। लेक्सस ईएस 300एच यह देश में ऑटोमेकर की सबसे सुलभ पेशकश है और मूल्य वृद्धि केवल इस मॉडल तक ही सीमित है। कीमत में बढ़ोतरी मॉडल के मौजूदा मांग मूल्य से 2 प्रतिशत अधिक होगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 30 जून 2023, 16:45 अपराह्न
लेक्सस ES 300h की कीमत में 1 जुलाई, 2023 से 2 प्रतिशत की बढ़ोतरी होने वाली है।
लेक्सस ES 300h वर्तमान में खुदरा बिक्री पर है ₹एक्सक्विज़िट वैरिएंट के लिए 63.10 लाख रुपये तक जा रही है ₹लक्ज़री वैरिएंट के लिए 69.70 लाख (एक्स-शोरूम, भारत)। दिलचस्प बात यह है कि एक्सक्विज़िट वेरिएंट को यहां सूचीबद्ध किया गया था ₹इस महीने की शुरुआत तक वेबसाइट पर 61.60 लाख (एक्स-शोरूम) कीमत थी। यह देखने की जरूरत है कि क्या यह अद्यतन कीमत है या अगले सप्ताह कीमत में संशोधन होने वाला है। गवाही में, लेक्सस ने कहा कि मौजूदा परिस्थितियों में बढ़ती इनपुट लागत का संकेत देते हुए कीमतें बढ़ाने की जरूरत है। कंपनी ने आगे कहा कि वह अलग-अलग लागत दबावों के बावजूद भविष्य में मूल्य वृद्धि को कम करने की पूरी कोशिश कर रही है।
मूल्य वृद्धि की घोषणा करते हुए, लेक्सस इंडिया के अध्यक्ष, नवीन सोनी ने कहा, “लेक्सस इंडिया में, हम असाधारण उत्पाद पेश करने और अपने सम्मानित मेहमानों को उच्चतम स्तर की ग्राहक सेवा प्रदान करने के लिए समर्पित हैं। उत्कृष्टता के प्रति हमारी प्रतिबद्धता के एक हिस्से के रूप में और प्रभावों को कम करने के हमारे सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, वर्तमान परिस्थितियों में हमें लेक्सस ES 300h लक्जरी सेडान की कीमतें बढ़ाने की आवश्यकता है। हम अपने मूल्यवान ग्राहकों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि हम विभिन्न लागत दबावों के बावजूद इस तरह की वृद्धि को कम करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। यह मूल्य समायोजन पूरी तरह से लेक्सस ES 300h के लिए है और 1 जुलाई 2023 से प्रभावी होगा।”
मूल्य वृद्धि ES 300h के लिए विशिष्ट है, जबकि लाइनअप में अन्य लेक्सस मॉडल के लिए कीमतें अपरिवर्तित रहती हैं
इस साल लेक्सस इंडिया की ओर से यह दूसरी कीमत बढ़ोतरी है। लग्जरी कार निर्माता ने इससे पहले जनवरी में कार की कीमतों में बढ़ोतरी की थी। उस समय, कीमतों में 3.2 प्रतिशत तक की वृद्धि हुई और ES 300h के साथ-साथ LC 500h और NX 350h सहित अन्य मॉडल प्रभावित हुए। कंपनी ने कहा था कि बढ़ती इनपुट लागत और विदेशी मुद्रा में उतार-चढ़ाव के प्रभाव ने उसे कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर किया।
लेक्सस ES 300h इस सेगमेंट में एकमात्र हाइब्रिड पेशकश है और बेहद आरामदायक रियर सीट के साथ आती है। सीटें जलवायु नियंत्रण और रिक्लाइनिंग फ़ंक्शन के साथ-साथ वेंटिलेशन प्रदान करती हैं। इसमें हैंड्स-फ्री ओपनिंग बूट लिड, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 17-स्पीकर मार्क लेविंसन प्रीमियम साउंड सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग, एयर प्यूरीफायर और भी बहुत कुछ मिलता है।
जापानी लक्जरी सेडान 2.5-लीटर पेट्रोल-हाइब्रिड मोटर से शक्ति लेती है जो 240-वोल्ट इलेक्ट्रिक यूनिट के साथ आती है जो 214 बीएचपी का संयुक्त आउटपुट और 221 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करती है। मोटर को ई-सीवीटी यूनिट के साथ जोड़ा गया है। लेक्सस ईएस 300एच मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज, ऑडी ए6 और वोल्वो एस90 की प्रतिद्वंद्वी है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, 16:45 अपराह्न IST
सूत्रों के मुताबिक, भारत सरकार सभी हितधारकों से फीडबैक लेने और जरूरत पड़ने पर कार्यान्वयन की तारीख को टालने के लिए भी तैयार है।
बहुप्रतीक्षित भारत नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम (भारत एनसीएपी) क्रैश टेस्ट मानदंड 1 अक्टूबर, 2023 से लागू हो सकते हैं, हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल की रिपोर्ट है।
भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट स्वैच्छिक होंगे
सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहन भी भारत एनसीएपी परीक्षणों के लिए पात्र हैं
ड्राफ्ट में मामूली बदलाव अगस्त से पहले किए जा सकते हैं
भारत 1 अक्टूबर से अपनी कार सुरक्षा स्टार रेटिंग को लागू करने पर विचार कर रहा है, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के अतिरिक्त सचिव महमूद अहमद ने ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया कि मंत्रालय ने अधिसूचना के मसौदे को अंतिम रूप दे दिया है और इसे लागू करने की औपचारिकताएं पूरी कर ली हैं। मानदंड कल, 1 जुलाई, 2023 से शुरू हो रहे हैं।
अहमद कहते हैं, ”हमने मसौदा अधिसूचना को अंतिम रूप देकर भारत एनसीएपी मानदंडों के कार्यान्वयन के लिए मंच तैयार कर दिया है, जिसे 1 जुलाई को 30 दिनों के लिए अनिवार्य समीक्षा के लिए रखा जाएगा।” उन्होंने आगे कहा कि एक परामर्शदात्री विंडो के माध्यम से, सरकार विभिन्न ओईएम से फीडबैक आमंत्रित करेगी और यदि आवश्यक हो तो इस अवधि के दौरान मामूली बदलाव किए जाएंगे, जो 31 अगस्त, 2023 को समाप्त होगा, और मानदंडों के सक्रियण की सुविधा प्रदान करेगा।
जब उनसे पूछा गया कि क्या हितधारकों को बड़ी चुनौतियों का अनुमान होगा, तो उन्होंने कहा, “सरकार चुनौतियों को समायोजित करने और इसके कार्यान्वयन के लिए और समय देने के लिए 1 अक्टूबर से आगे कार्यान्वयन की तारीख पर पुनर्विचार करने के लिए तैयार है।”
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने पहले कहा था कि भारत एनसीएपी भारतीय निर्माताओं को अपने वाहनों को देश की इन-हाउस परीक्षण सुविधाओं में परीक्षण करने की अनुमति देगा और भारतीय ऑटोमोबाइल की निर्यात-योग्यता को भी बढ़ाएगा। जब भारत एनसीएपी रेटिंग लागू हो जाएगी, तो ओईएम को अंतर्निहित सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होगी, और उपभोक्ता सुरक्षित वाहन चुनने में सक्षम होंगे।
भारत एनसीएपी मापदंडों को समझना
सरकार द्वारा अंतिम रूप दिए गए मापदंडों में विभिन्न कारक शामिल हैं, जैसे कार के पैदल यात्री-अनुकूल डिजाइन का आकलन, कार की संरचनात्मक सुरक्षा, सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों का प्रावधान, और वाहन पर वयस्क और बच्चे की सुरक्षा। जिसका उपयोग रेटिंग निर्धारित करने के लिए किया जाएगा।
सरकार ने गठबंधन कर लिया है वैश्विक क्रैश-टेस्ट प्रोटोकॉल के साथ भारत एनसीएपी का परीक्षण प्रोटोकॉल, और नए मानकों में उनकी वेबसाइट पर 1 से 5 स्टार तक की स्टार रेटिंग की सुविधा होगी। जबकि भारत एनसीएपी रेटिंग स्वैच्छिक होगी, ओईएम को परीक्षण के लिए नमूने साझा करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा, या परीक्षण एजेंसी को शोरूम से वाहन लेने की भी स्वतंत्रता होगी।
भारत एनसीएपी: किस प्रकार के वाहन क्रैश टेस्ट के लिए योग्य हैं?
मंत्रालय के सूत्रों के मुताबिक, देश में निर्मित या आयातित 3.5 टन से कम सकल वाहन वजन वाले ड्राइवर की सीटों के अलावा आठ सीटों तक यात्रियों को ले जाने के लिए प्रकार की मंजूरी वाले वाहनों के लिए रेटिंग लागू की जाएगी।
नई नीति से स्थानीय वाहन निर्माताओं को भी लाभ होगा क्योंकि उन्हें अब परीक्षण और स्टार ग्रेडिंग के लिए अपने नमूने विदेश नहीं भेजना पड़ेगा, जो एक महंगी प्रक्रिया है।
भारत एनसीएपी: सीएनजी, इलेक्ट्रिक कारों का भी होगा परीक्षण
परीक्षण के संदर्भ में, भारत एनसीएपी निष्क्रिय सुरक्षा परीक्षणों और आंतरिक दहन-इंजन वाले वाहनों के परीक्षण तक सीमित नहीं होगा, बल्कि उनके क्रैश प्रदर्शन के आधार पर सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण और रेटिंग भी करेगा। इसके अलावा, अन्य एनसीएपी प्रारूपों के विपरीत, जो वयस्क और बाल सुरक्षा के लिए अलग-अलग स्टार रेटिंग प्रदान करते हैं, भारत एनसीएपी को वयस्क और बाल सुरक्षा के लिए एकल एकीकृत रेटिंग मिलने की संभावना है।
ऑटोकार प्रोफेशनल के साथ एक पूर्व साक्षात्कार में, ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), जो कि भारत एनसीएपी के लिए परीक्षण एजेंसी है, के वरिष्ठ उप निदेशक अभय मणिकर ने पुष्टि की थी कि सीएनजी और ईवी भारत एनसीएपी के दायरे में आएंगे। “भारत में, हम सीएनजी और ईवी वाहनों के लिए भारत एनसीएपी रेटिंग विकसित करेंगे, जो ग्लोबल एनसीएपी का फोकस नहीं है… हम भारत एनसीएपी में इस अंतर को संबोधित करेंगे क्योंकि यह वैश्विक से अधिक एक स्थानीय मुद्दा है।” उन्होंने कहा था.
इस बीच, एआरएआई भी लागू होने वाले मानदंडों के साथ परीक्षण की तैयारी कर रहा है। संबंधित परीक्षण एजेंसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हमारे पास पुणे और चाकन में पूरी तरह से सुसज्जित प्रयोगशालाएं हैं, जिन्होंने 800 से अधिक प्री-एनसीएपी क्रैश परीक्षण किए हैं। एआरएआई अंतरराष्ट्रीय स्तर के परीक्षणों को निष्पादित करने के लिए तैयार है जो विशेष रूप से भारतीय परिदृश्य में प्रासंगिक हैं।” कार्रवाई में।
जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में पहली बार प्रदर्शित की गई पांचवीं पीढ़ी की लेक्सस आरएक्स 350एच एसयूवी की डिलीवरी आधिकारिक तौर पर शुक्रवार से भारत में शुरू की गई। मॉडल के लिए बुकिंग जनवरी से ही खुली थी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 30 जून 2023, 15:15 अपराह्न
नवीनतम लेक्सस आरएक्स मॉडल दो वेरिएंट में आता है और करों से पहले इसकी कीमत ₹95.80 लाख है।
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लेक्सस इंडिया का दावा है कि उसे देश में इच्छुक खरीदारों से नवीनतम आरएक्स 350एच एसयूवी के लिए बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। ऐसा ज़्यादातर उन अपडेट्स के कारण हो सकता है जो अब मॉडल को मिल रहे हैं, जिसमें बाहरी स्टाइल में बदलाव के साथ-साथ केबिन में फीचर्स अपडेट भी शामिल हैं।
लेक्सस आरएक्स देश में कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण मॉडल है क्योंकि एपीएसी क्षेत्र में कुल बिक्री में भारत की हिस्सेदारी लगभग 30 प्रतिशत है। और नवीनतम मॉडल की सफलता पर आगे बढ़ने की संभावना है। “जनवरी से जून तक नई आरएक्स बुकिंग पिछले पांच वर्षों में हमने जो बेची है उससे दोगुनी से भी अधिक है। लेक्सस इंडिया के अध्यक्ष नवीन सोनी ने कहा, “यह असाधारण अनुभव प्रदान करने की हमारी प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है क्योंकि हमें विश्वास है कि आरएक्स अपने अभिनव उत्पाद की पेशकश, लुभावनी डिजाइन और रोमांचक प्रदर्शन के साथ लक्जरी एसयूवी क्षेत्र में एक नए सेगमेंट का नेतृत्व करेगा।”
लेक्सस आरएक्स एसयूवी – मुख्य विशिष्टताएँ
लेक्सस आरएक्स 350एच हाइब्रिड 2.5-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होगा जो हाइब्रिड ट्रांसएक्सल और एक रियर ई-फोर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाएगा। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित लगातार परिवर्तनशील ट्रांसमिशन के साथ 247 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम है। यह 7.9 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
लेक्सस आरएक्स एसयूवी – प्रमुख अपडेट
लेक्सस आरएक्स लेक्सस सेफ्टी सिस्टम+ 3.0, डायरेक्ट4 ड्राइव फोर्स तकनीक, एचईवी सिस्टम और एक शक्तिशाली टर्बो हाइब्रिड प्रदर्शन। ड्राइवर की सीट फोकस में है और इसे ताज़ुना अवधारणा के आधार पर कार और ड्राइवर के बीच गहरे संबंध को प्रोत्साहित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइवर को वाहन पर बेहतर नियंत्रण मिलता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, 15:14 अपराह्न IST
मारुति सुजुकी भारत में अपना अब तक का सबसे महंगा मॉडल लाने के लिए पूरी तरह तैयार है। कार निर्माता 5 जुलाई को इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी का कवर तोड़ देगा। इनविक्टो पिछले साल लॉन्च की गई टोयोटा मोटर की इनोवा हाईक्रॉस एमपीवी पर आधारित होगी। इनविक्टो उस डील का हिस्सा है जिसमें मारुति और टोयोटा को एक ही मॉडल को अलग-अलग ब्रांड के तहत अलग-अलग नाम से लॉन्च करना है। इससे पहले दोनों ने Baleno और Glanza, अर्बन क्रूजर HyRyder और ग्रैंड विटारा, ब्रेज़ा और अर्बन क्रूजर जैसे जुड़वां मॉडल लॉन्च किए थे। इनविक्टो ब्रांड साझेदारी के तहत चौथा मॉडल होने जा रहा है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 30 जून 2023, 13:01 अपराह्न
मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस (बॉटम) पर आधारित है और 5 जुलाई को अपनी शुरुआत करेगी।
मारुति सुजुकी इनविक्टो में टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस एमपीवी के साथ काफी समानताएं होंगी। शुरुआत के लिए, दोनों प्रीमियम एमपीवी टोयोटा के न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (टीएनजीए) प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं, और इनका माप समान होगा। हालाँकि, डिज़ाइन में बदलाव के साथ अंतर बाहर से स्पष्ट है। इनविक्टो एक अलग ग्रिल के साथ आएगा जो कि जैसा दिखता है ग्रैंड विटारा एसयूवी. जालीदार ग्रिल के चारों ओर क्रोम लाइनिंग होगी, जैसा कि मारुति के नवीनतम टीज़र में देखा गया है। इनविक्टो में सिग्नेचर थ्री-पार्ट एलईडी हेडलाइट भी विरासत में मिलेगी जिसे नई पीढ़ी में पहली बार पेश किया गया था बैलेनो और तब से लॉन्च हुए अन्य सभी मारुति मॉडल।
उम्मीद है कि मारुति सुजुकी इनविक्टो में अन्य बदलावों के अलावा रैपराउंड टेललाइट्स, अलग डिजाइन के साथ डुअल-टोन अलॉय व्हील के साथ एक अलग दिखने वाला रियर डिजाइन भी होगा।
इनोवा हाईक्रॉस मॉडल की तुलना में इनविक्टो के इंटीरियर में भी कुछ बदलाव होने की संभावना है। अपनी सबसे प्रीमियम पेशकश होने के नाते, मारुति सुजुकी द्वारा इसमें हेड-अप डिस्प्ले, 360 डिग्री कैमरा व्यू जैसी कुछ सुविधाएं जोड़ने की उम्मीद है। इंटीरियर और अपहोल्स्ट्री का कलर थीम भी इनोवा हाईक्रॉस से अलग होने की संभावना है। मारुति सुजुकी द्वारा विकसित इंफोटेनमेंट सिस्टम और ड्राइवर डिस्प्ले, दोनों एमपीवी के लिए समान रहने की उम्मीद है। मारुति सुजुकी इसमें हवादार फ्रंट सीटें भी देगी इनविक्टोयह एक ऐसी सुविधा है जिसे सबसे पहले इसमें पेश किया गया था XL6एक एमपीवी को अब नए प्रीमियम मॉडल के नीचे रखा जाएगा।
हुड के तहत, मारुति सुजुकी इनोवा हाईक्रॉस के लिए उपयोग की जाने वाली मजबूत हाइब्रिड तकनीक के साथ उसी 2.0-लीटर एटकिंसन साइकिल पेट्रोल इंजन का उपयोग करेगी। ट्रांसमिशन का काम ई-सीवीटी गियरबॉक्स संभालेगा। संयोग से, इन्विक्टो पहली मारुति कार होगी जो केवल ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश की जाएगी। यह इंजन 184 bhp की पावर और 206 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। अभी तक, मारुति सुजुकी केवल इनविक्टो के साथ हाइब्रिड पावरट्रेन की पेशकश करेगी।
जहां तक कीमतों की बात है तो उम्मीद है कि मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत कम से कम होगी ₹20 लाख. इनोवा हाईक्रॉस एमपीवी वर्तमान में शुरुआती कीमत पर बेची जाती है ₹21.66 लाख (एक्स-शोरूम)।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, 13:01 अपराह्न IST
टोयोटा मोटर भारत में लॉन्च होने के तीन महीने के भीतर लाइनअप में अपनी सबसे महंगी कारों में से एक, हिलक्स लाइफस्टाइल वाहन पर भारी छूट दे रही है। जापानी ऑटो दिग्गज तक की छूट और लाभ की पेशकश कर रही है ₹इसे खरीदने की योजना बनाने वालों के लिए 8 लाख। हिलक्स को इस साल मार्च में शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया था ₹30.40 लाख (एक्स-शोरूम)। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और अन्य सुविधाओं के साथ टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत तक है ₹37.90 लाख (एक्स-शोरूम)।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 30 जून 2023, दोपहर 12:02 बजे
टोयोटा मोटर ने इस साल की शुरुआत में हिलक्स पिकअप ट्रक लॉन्च किया था, जिसकी कीमत ₹30.40 लाख से ₹37.90 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच थी।
अनेक टोयोटा पूरे भारत में डीलरशिप तक की छूट दे रहे हैं ₹पर 6 लाख वाहनों के प्रीमियम ट्रक उठाना। कुछ तो मुफ़्त एक्सेसरीज़ तक की पेशकश कर रहे हैं ₹डिस्काउंट के साथ 2 लाख रु. छूट और लाभ वेरिएंट, इन्वेंट्री और अन्य कारकों पर निर्भर करते हैं। टोयोटा ने आधिकारिक तौर पर योजना की अंतिम तारीख की घोषणा नहीं की है। इस योजना ने प्रभावी रूप से चार-पहिया ड्राइव पिकअप ट्रक की एक्स-शोरूम कीमत को लगभग कम कर दिया है ₹टॉप-एंड संस्करण के लिए भी 30 लाख (एक्स-शोरूम)।
टोयोटा मोटर भारत में हिलक्स को तीन वेरिएंट्स – स्टैंडर्ड एमटी, हाई एमटी और हाई एटी में पेश करती है। सभी तीन वैरिएंट मानक के रूप में AWD प्रणाली की पेशकश करते हैं। इसका मुकाबला इसुजु वी-क्रॉस से है, जिसे शुरुआती कीमत पर पेश किया गया है ₹23.82 लाख (एक्स-शोरूम)।
टोयोटा भारत में हिलक्स को 2.8-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ पेश करती है। यूनिट मैनुअल वेरिएंट में 204 पीएस की पावर और 420 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ऑटोमैटिक वेरिएंट में टॉर्क आउटपुट 500 एनएम तक बढ़ जाता है। हिलक्स डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल सुविधा के साथ उच्च और निम्न-रेंज ट्रांसफर केस और ए-टीआरएसी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम भी प्रदान करता है।
सुविधाओं के संदर्भ में, हिलक्स को 8-वे एडजस्टेबल पावर्ड ड्राइवर सीट, एक डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, दूसरी पंक्ति के एसी वेंट, 8.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, टीएफटी मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले, यूवी कट ग्लास के साथ पेश किया गया है। इलेक्ट्रोक्रोमैटिक दर्पण, चमड़े की सीटें और भी बहुत कुछ। टॉप-एंड ट्रिम ऑटोमैटिक हेडलैंप, इंटीग्रेटेड एलईडी डीआरएल, एलईडी टेल लैंप, 18-इंच अलॉय व्हील, पावर फोल्डेबल ओआरवीएम और भी बहुत कुछ जैसे फीचर्स के साथ आता है। टोयोटा हिलक्स को पांच अलग-अलग रंग विकल्पों में पेश करती है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, 12:02 अपराह्न IST
कीमतों की घोषणा अगस्त के अंत या सितंबर की शुरुआत में की जाएगी।
होंडा आधिकारिक तौर पर आगामी के लिए बुकिंग खोलेगा उन्नत मध्यम आकार की एसयूवी सोमवार, 3 जुलाई को हमारे डीलर सूत्रों ने पुष्टि की है। एलिवेट की बुकिंग राशि 21,000 रुपये आंकी जाएगी, और यह कई वर्षों में होंडा इंडिया की ओर से बहुप्रतीक्षित नई लॉन्चिंग है, जो भीड़-भाड़ वाले और बेहद प्रतिस्पर्धी मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में शामिल हो गई है।
हमारे डीलर सूत्रों ने भी पुष्टि की है कि एलिवेट की कीमत की घोषणा अगस्त के अंत या सितंबर की शुरुआत में होगी। एलिवेट जुलाई के अंत तक स्थिर प्रदर्शन के लिए शोरूम में उपलब्ध होगा और परीक्षण ड्राइव अगस्त की शुरुआत तक शुरू होने की उम्मीद है।
21,0000 रुपये में एलिवेट बुकिंग 3 जुलाई से शुरू होगी
सिटी की तरह चार ट्रिम्स में पेश किए जाने की संभावना है
एकमात्र 121hp 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आएगा
होंडा एलिवेट ट्रिम और वैरिएंट विवरण
डीलर सूत्रों ने सुझाव दिया है कि एलिवेट को चार ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा। हालाँकि सटीक ट्रिम विवरण अभी तक ज्ञात नहीं हैं, यह संभवतः इसकी नकल करेगा सिटी सेडान, जिसका मतलब है कि इसमें SV, V, VX और ZX ट्रिम्स पेश किए जा सकते हैं। एक मैनुअल गियरबॉक्स पूरी रेंज में मानक होगा जबकि स्वचालित गियरबॉक्स को बेस ट्रिम के अलावा सभी पर पेश किए जाने की उम्मीद की जा सकती है।
जिसके बारे में बात करते हुए, एलिवेट को पावर देने वाला 121hp, 145Nm, 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होगा जो 6-स्पीड मैनुअल या वैकल्पिक 7-स्टेप सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा होगा। जबकि यह पावरट्रेन सिटी के साथ साझा किया गया है, पूर्व वाला 1.5-लीटर पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन एलिवेट पर प्रदर्शित नहीं होगा चूँकि इसे अभी तक स्थानीयकृत नहीं किया गया है, और यह एक महंगा प्रस्ताव होगा।
होंडा एलिवेट डिज़ाइन, इंटीरियर और फीचर्स
आपको हमारी ओर से एलिवेट के बारे में एक संक्षिप्त विवरण देने के लिए एसयूवी की पहली झलक इस महीने की शुरुआत में, इसका आकार क्रेटा और सेल्टोस जोड़ी के समान था, जिसकी लंबाई 4,312 मिमी, चौड़ाई 1,790 मिमी, ऊंचाई 1,650 मिमी और व्हीलबेस 2,650 मिमी है। इसमें सेगमेंट-अग्रणी 220 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस भी मिलता है। स्टाइलिंग आमतौर पर होंडा की है, जो ब्रांड की वैश्विक लाइन-अप से संकेत लेती है CR-वी या डब्ल्यूआर-वीऔर यद्यपि इसमें सभी आवश्यक एसयूवी स्टाइलिंग विशेषताएं हैं, कुछ लोग इसे रूढ़िवादी भी कह सकते हैं।
एलिवेट के बारे में जिस बात ने हमें वास्तव में प्रभावित किया, वह थी इसकी आंतरिक गुणवत्ता और जगह। सॉफ्ट-टच पैनल और आरामदायक और विशाल सीटिंग के साथ केबिन काफी प्रीमियम लगता है। यह 10.25-इंच टचस्क्रीन, 7-इंच सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, लेन-वॉच कैमरा, वायरलेस चार्जिंग, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले के साथ-साथ टक्कर शमन ब्रेकिंग के साथ होंडा के एडीएएस सूट जैसी सुविधाओं से काफी सुसज्जित है। प्रणाली, लेन प्रस्थान चेतावनी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और बहुत कुछ। हालाँकि, यह केवल सिंगल-फलक सनरूफ मिलता है जबकि नयनाभिराम लगभग इस खंड का आदर्श बन गए हैं।
स्पाई शॉट्स से पुष्टि होती है कि हैरियर, सफारी और नेक्सन फेसलिफ्ट में टाटा मोटर्स का नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलेगा।
इसके आगे अक्टूबर में लॉन्च, टाटा मोटर्स‘ हैरियर फेसलिफ्ट को टेस्टिंग के दौरान देखा गया है। इन नए स्पाई शॉट्स से हैरियर के इंटीरियर का पता चलता है, जिसमें यह उसी दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ दिखता है कर्वव संकल्पना.
टाटा हैरियर फेसलिफ्ट अक्टूबर में लॉन्च होगी
इसमें नए टच-आधारित एयरकॉन कंट्रोल मिलते हैं
हैरियर फेसलिफ्ट में नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलने की संभावना है
टाटा हैरियर फेसलिफ्ट इंटीरियर
स्पाई शॉट्स से पता चलता है कि हैरियर फेसलिफ्ट में एक ताज़ा इंटीरियर मिलेगा, जिसमें एचवीएसी कंट्रोल के लिए टच-आधारित पैनल और नए सेंट्रल एसी वेंट होंगे। ड्राइव मोड के लिए एक रोटरी चयनकर्ता और एक नया गियर लीवर भी दिखाई दे रहा है, जैसा कि कर्वव अवधारणा में दिखाया गया है।
जैसा कि उल्लेख किया गया है, हैरियर में टाटा मोटर्स का नया दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलने की उम्मीद है जिसमें एक डिजिटल डिस्प्ले, एक प्रबुद्ध लोगो और संभवतः होगा पैडलशिफ्टर्स. ये बदलाव भी इसमें शामिल होंगे सफ़ारी का नया रूप.
टाटा हैरियर फेसलिफ्ट एक्सटीरियर
नवीनतम परीक्षण खच्चर भारी छलावरण के तहत है, लेकिन प्रावरणी काफी हद तक निवर्तमान हैरियर के समान लगती है। इसमें स्प्लिट हेडलैंप डिज़ाइन होने की संभावना है, लेकिन यह ऊपर देखे गए डिज़ाइन से थोड़ा अलग प्रतीत होता है सफारी फेसलिफ्ट परीक्षण खच्चर। हालाँकि, जैसा कि हम पहले बताया गयाइसमें एक नया हेडलाइट डिज़ाइन और टेल-लैंप मिलेंगे जो एक एलईडी बार से जुड़े हुए हैं, बिल्कुल सफारी पर देखे गए लोगों की तरह।
हैरियर फेसलिफ्ट को भी मौजूदा मॉडल के समान अलॉय व्हील डिज़ाइन के साथ देखा जा सकता है, जिसमें 17-इंच के अलॉय व्हील होंगे। इसे रियर डिस्क ब्रेक के साथ देखा जा सकता है, लेकिन यह देखना बाकी है कि टाटा मोटर्स इसे पूरी रेंज में मानक उपकरण बनाएगी या नहीं।
टाटा हैरियर फेसलिफ्ट पावरट्रेन
हुड के तहत, हैरियर फेसलिफ्ट में मौजूदा 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ 170hp, 350Nm, 2.0-लीटर टर्बो-डीजल इंजन जारी रहने की उम्मीद है। इसमें फेसलिफ्ट मिलने की भी उम्मीद है 170hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजनजिसका पूर्वावलोकन ऑटो एक्सपो 2023 में किया गया था।
टाटा हैरियर फेसलिफ्ट प्रतिद्वंदी, लॉन्च टाइमलाइन
लॉन्च होने पर हैरियर फेसलिफ्ट की टक्कर होगी महिंद्रा XUV700, एमजी हेक्टर और जीप कम्पास. हैरियर फेसलिफ्ट का उत्पादन सितंबर तक शुरू होने की उम्मीद है, इसकी लॉन्चिंग अक्टूबर में होने की संभावना है। हैरियर की कीमतें वर्तमान में 15 लाख-24.07 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) के बीच हैं और फेसलिफ्ट में थोड़ा प्रीमियम होने की संभावना है।
फेरारी ने दो नई विशेष सीमित श्रृंखला कारों का अनावरण किया है जो SF90 पर आधारित हैं। इसमें SF90 XX स्ट्रैडेल और SF90 XX स्पाइडर हैं। फेरारी स्ट्रैडेल की केवल 799 यूनिट और स्पाइडर की 599 यूनिट बनाएगी। नई कारें मूल रूप से मानक SF90 के हार्ड-कोर और ट्रैक-केंद्रित संस्करण हैं। इन कारों को जो खास बनाता है वह यह है कि SF90 XX स्ट्रैडेल और स्पाइडर फेरारी के XX प्रोग्राम की पहली स्ट्रीट-लीगल कारें हैं। अब तक, XX कारें केवल ट्रैक वाली कारें रही हैं।
द्वारा: पार्थ खत्री | को अपडेट किया: 30 जून 2023, सुबह 10:10 बजे
SF90 XX स्पाइडर, SF90 स्पाइडर का हार्डकोर, ट्रैक-केंद्रित संस्करण है, लेकिन कार सड़क-कानूनी भी है,
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SF90 XX मानक SF90 के प्लग-इन हाइब्रिड इंजन के समान शक्ति का उपयोग करता है। इसमें 4.0-लीटर V8 पेट्रोल इंजन और तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं, जिनमें से दो फ्रंट एक्सल पर स्थित हैं जबकि तीसरा इंजन और गियरबॉक्स के बीच में है।
इलेक्ट्रिक मोटरें लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित होती हैं और वे 229 बीएचपी का उत्पादन करती हैं जो मानक एसएफ90 से 11.83 बीएचपी अधिक है। फुल-इलेक्ट्रिक मोड में दावा की गई रेंज 25 किमी है और टॉप स्पीड 135 किमी प्रति घंटा है। इंजन को नए पिस्टन और अधिक कुशल शीतलन प्रणाली के साथ फिर से तैयार किया गया है और 3.5 किलोग्राम वजन बचाने के लिए द्वितीयक वायु प्रणाली को हटा दिया गया है। इंजन अब 775 बीएचपी उत्पन्न करता है जो 16.76 बीएचपी की वृद्धि है। संयुक्त बिजली उत्पादन अब 1,001 बीएचपी है। 8-स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स को अभी बरकरार रखा गया है फेरारी का कहना है कि गियर-शिफ्ट लॉजिक में काफी बदलाव किया गया है।
फेरारी की XX-रेंज की कारें हमेशा वायुगतिकी के बारे में गंभीर रही हैं और नई SF90 XX स्ट्रैडेल और SF90 XX स्पाइडर भी अलग नहीं हैं। फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, फेरारी के इतिहास में सड़क पर चलने वाली किसी भी कार की तुलना में सबसे कुशल वायुगतिकीय प्रदर्शन प्रदान करती है, जो इसे केवल लाफेरारी सुपरकार के बराबर बनाती है। इससे पकड़ के स्तर और डाउनफोर्स में सुधार करने में मदद मिली है, जिसके बदले में लैप समय में सेकंड कम करने में मदद मिलती है।
SF90 XX स्ट्रैडेल SF90 स्ट्रैडेल पर आधारित है। हालाँकि, तमाम बदलावों के कारण यह अधिक आक्रामक दिखती है।
डिजाइन को भी स्टैंडर्ड कार से ज्यादा आक्रामक बनाया गया है। इसमें अब एक निश्चित रियर विंग की सुविधा है जिसे F50 के बाद से स्ट्रीट-लीगल फेरारी में नहीं देखा गया है। इसमें कार्बन फाइबर तत्व होते हैं जो वजन बचाने में मदद करते हैं और कठोरता प्रदान करते हैं। हेडलाइट्स अब नीचे की ओर हैं और एयर इनटेक को भी फिर से डिजाइन किया गया है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, सुबह 10:10 बजे IST
इस निवेश के हिस्से के रूप में, गोगोरो राज्य में वाहन और बैटरी पैक का निर्माण करेगी।
महाराष्ट्र सरकार और बैटरी स्वैपिंग फर्म गोगोरो ने वाहन, बैटरी पैक बनाने और बैटरी स्वैप स्टेशन स्थापित करने के लिए ‘अल्ट्रा मेगा प्रोजेक्ट’ समझौता किया है। यह इस वर्ष के अंत में राज्य में एक खुली और सुलभ बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचे को तैनात करने के लक्ष्य के साथ होगा। प्रस्तावित अल्ट्रा मेगा प्रोजेक्ट सौदा 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का होगा और इसमें महाराष्ट्र से वित्तीय प्रोत्साहन और समर्थन शामिल होगा।
प्रस्ताव पत्र महाराष्ट्र और गोगोरो के बीच एक समझौता ज्ञापन का अनुसरण करता है जिसकी घोषणा पहले की गई थी जनवरी 2023 में दावोस.
महाराष्ट्र सरकार अल्ट्रा मेगा प्रोजेक्ट्स को 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के महत्वपूर्ण रणनीतिक निवेश के रूप में वर्गीकृत करती है, जिसके परिणामस्वरूप आमतौर पर सफल परियोजना निष्पादन सुनिश्चित करने के लिए सरकारी प्रोत्साहन मिलता है। वित्तीय प्रोत्साहन के लिए गोगोरो के अनुरोध को महाराष्ट्र राज्य मंत्रिमंडल ने मंजूरी दे दी और दोनों पक्षों को जल्द ही समझौते को पूरा करने की उम्मीद है।
“इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए भारत में अग्रणी राज्य के रूप में, महाराष्ट्र सभी के लिए टिकाऊ परिवहन के प्रति हमारी मजबूत प्रतिबद्धता का प्रदर्शन कर रहा है। हम टिकाऊ वाहनों और इलेक्ट्रिक ईंधन प्रौद्योगिकियों में अग्रणी गोगोरो के साथ एक स्मार्ट बैटरी पारिस्थितिकी तंत्र बना रहे हैं। परियोजना के हिस्से के रूप में, गोगोरो महाराष्ट्र में अपना भारत वाहन, स्मार्ट बैटरी और बैटरी स्वैपिंग स्टेशन विनिर्माण स्थापित करेगा और राज्य में अपने उद्योग के अग्रणी स्मार्ट बैटरी बुनियादी ढांचे को तैनात करेगा, जिससे लगभग 10,000 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष नौकरियां पैदा होंगी, ”मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने कहा।
महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़नवीस ने कहा, “हमने गोगोरो को महानगरों और शहरों में लोगों को स्थानांतरित करने के तरीके में एक नया आदर्श बदलाव लाने के लिए आवश्यक वित्तीय और अन्य प्रमुख प्रोत्साहन प्रदान किए हैं।
गोगोरो ने महाराष्ट्र में एक स्मार्ट ऊर्जा बुनियादी ढांचे का निर्माण करने की योजना बनाई है जो खुला और सुलभ हो और गतिशीलता और ऊर्जा भंडारण के लिए एक प्रमुख स्रोत के रूप में बैटरी स्वैपिंग और स्मार्ट बैटरी स्टेशन स्थापित करता है। इस तैनाती से स्मार्ट ऊर्जा, इलेक्ट्रिक वाहन और टिकाऊ मूल्य श्रृंखला में नौकरी की वृद्धि में तेजी आने की भी उम्मीद है। उम्मीद है कि गोगोरो आपूर्ति श्रृंखला क्षमताओं और स्मार्ट बैटरी बुनियादी ढांचे दोनों में महाराष्ट्र राज्य में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश में वृद्धि का नेतृत्व करेंगे।
“ताइवान में कई वाहन निर्माताओं का समर्थन करने वाले गोगोरो के खुले बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क की सफल तैनाती के आधार पर, हम महाराष्ट्र राज्य से शुरू करके गोगोरो वाहनों, स्मार्ट बैटरी और स्वैप स्टेशनों को भारत में लाने के लिए महाराष्ट्र सरकार के साथ साझेदारी में आगे बढ़ने की योजना बना रहे हैं। हम एक घरेलू आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो घरेलू विकास और विदेशी बाजार के विस्तार की अनुमति देता है, ”गोगोरो के संस्थापक और सीईओ होरेस ल्यूक ने कहा।
किआ इंडिया ने 4 जुलाई को लॉन्च से पहले आगामी नई पीढ़ी की सेल्टोस एसयूवी का टीज़र जारी किया है। कोरियाई ऑटो दिग्गज ने अपने नवीनतम टीज़र में एसयूवी के इंटीरियर लुक और अपडेटेड फ्रंट फेस को प्रदर्शित किया है। सेल्टोस एसयूवी, जो हुंडई क्रेटा, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा जैसी अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी को टक्कर देगी, को 2019 में भारतीय बाजारों में पेश किए जाने के बाद से पहला बड़ा बदलाव मिला है। सेल्टोस भारत में किआ के लिए बिक्री बढ़ा रहा है। पिछले चार साल.
नई किआ सेल्टोस अपडेटेड इंटीरियर के साथ आएगी जिसमें एक बड़ी दोहरी स्क्रीन के साथ-साथ बाहरी डिज़ाइन अपग्रेड जैसे कि एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स का नया सेट शामिल होगा।
नए टीज़र वीडियो में लॉन्च होने पर सेल्टोस फेसलिफ्ट एसयूवी में कई बदलाव दिखाए जाएंगे। किआ एसयूवी के इंटीरियर, विशेष रूप से डैशबोर्ड लुक और सेंटर कंसोल के हिस्से का खुलासा हुआ है। इससे पता चलता है कि नई पीढ़ी की किआ सेल्टोस में एक बड़ा डुअल स्क्रीन सेटअप मिलेगा जो 10.25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ-साथ डिजिटल रूप से ड्राइवर डिस्प्ले दोनों के रूप में काम करेगा। स्टीयरिंग व्हील माउंटेड कंट्रोल के समान ही रहता है, जबकि सेंटर कंसोल में जलवायु नियंत्रण जैसे अन्य प्रमुख कार्यों के लिए कई बटन होते हैं।
टीज़र में सेल्टोस 2023 एसयूवी के नए लुक की झलक भी मिलती है। वीडियो में एसयूवी की नई डिजाइन वाली ग्रिल दिखाई गई है, जो वैश्विक बाजारों में पेश की गई ग्रिल के समान है। एलईडी हेडलाइट सेटअप भी नया है और बंपर पर स्किड प्लेट भी नई है। इनके अलावा, नये सेल्टोस इसमें संशोधित टेललाइट डिज़ाइन के साथ-साथ टेलगेट भी होगा। एसयूवी में नए अलॉय व्हील्स को छोड़कर प्रोफाइल काफी हद तक वही रहेगी।
सेल्टोस एसयूवी में सबसे बड़ा बदलाव एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) के आने की संभावना है। एसयूवी में ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटरिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी), लेन-कीप असिस्ट और बहुत कुछ जैसे फीचर्स मिलने की उम्मीद है। अन्य सुरक्षा सुविधाओं में, एसयूवी छह एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), वीएसएम, हिल असिस्ट, ब्रेक असिस्ट, एबीएस के साथ ईबीडी और बहुत कुछ के साथ आएगी।
हुड के नीचे, किआ नई सेल्टोस को तीन इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा। इसमें मैनुअल और iMT गियरबॉक्स विकल्पों के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल होगा। उम्मीद है कि किआ में नया 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल भी शामिल होगा जो किआ में पहली बार आया था कैरेंस. इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5-लीटर टर्बो डीजल भी होगा।
किआ ने अनौपचारिक रूप से सेल्टोस एसयूवी की बुकिंग शुरू कर दी है ₹डीलरशिप स्तर पर 25,000।
स्पीड 400 को स्क्रैम्बलर पर देखे गए साफ-सुथरे दिखने वाले डबल-बैरल एग्जॉस्ट डिज़ाइन के साथ भी लिया जा सकता है।
यह कहना सुरक्षित है कि ट्रायम्फ स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स को उनके निर्माण के बाद से काफी अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। बड़ी वैश्विक शुरुआत कुछ दिनों पहले। और यदि ये पहला प्रभाव आपके लिए पहले से ही आगे की योजना बनाने के लिए काफी अच्छा है, तो आप अब ट्रायम्फ की वेबसाइट पर जाकर दोनों बाइक बुक कर सकते हैं।
नई ट्रायम्फ 400s के लिए बुकिंग राशि काफी मामूली 2,000 रुपये निर्धारित की गई है, और यह पूरी तरह से रिफंडेबल है, जिसका अर्थ है कि यदि कीमतें 5 जुलाई को घोषित की गईं आपकी पसंद के अनुसार नहीं हैं, तो आप अपनी बुकिंग रद्द कर सकते हैं और पूरी राशि की प्रतिपूर्ति कर सकते हैं। कीमतें क्या होंगी, इसके लिए हमारा सबसे अच्छा अनुमान यह है कि स्पीड 400 की कीमत लगभग 3 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) होगी, जबकि स्क्रैम्बलर थोड़ा अधिक महंगा होगा।
जैसा कि आमतौर पर ट्रायम्फ के मामले में होता है, दोनों नए 400cc मॉडल एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत सूची के साथ पेश किए जाएंगे जिन्हें आप इंस्टॉल करना चुन सकते हैं। सबसे पहले, वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएँ जो दोनों बाइकों में समान हैं। ट्रायम्फ स्पीड और स्क्रैम्बलर के लिए कुछ सामान विकल्प की पेशकश कर रहा है, और इनमें सॉफ्ट पैनियर, कठोर और अर्ध-कठोर टॉप बॉक्स विकल्प और एक नायलॉन टैंक बैग शामिल हैं। आप एक रियर लगेज रैक भी चुन सकते हैं, जिस पर आप ट्रायम्फ या किसी अन्य गैर-ओईएम बाइक सामान से एक एक्सेसरी रोल-टॉप बैग लगा सकते हैं।
सुरक्षा के संदर्भ में, ट्रायम्फ एक एल्यूमीनियम नाबदान गार्ड, साथ ही ऊपरी और निचले इंजन गार्ड की पेशकश कर रहा है। कंपनी इसे मड स्प्लैश किट भी कहती है, जो अनिवार्य रूप से मड-गार्ड एक्सटेंडर और एक रियर टायर-हगर लाता है। यह संभव है कि यह भारत-स्पेक मोटरसाइकिलों पर मानक फिट हो सकता है।
और अंत में, कुछ सौंदर्य संबंधी बातें हैं जिन्हें आप दोनों बाइकों के स्वरूप में बदलाव के लिए प्राप्त कर सकते हैं। लाइनअप में विकल्प सहायक एलईडी संकेतक (स्टॉक संकेतक भी एलईडी हैं, लेकिन ये एक अलग डिजाइन को स्पोर्ट करते हैं), एक स्पष्ट विंडस्क्रीन और रजाईदार सीटें हैं।
फिर वे सहायक उपकरण हैं जो प्रत्येक बाइक के लिए विशिष्ट हैं। स्क्रैम्बलर में मानक के रूप में ईंधन टैंक कटआउट में घुटने के पैड मिलते हैं, लेकिन स्पीड पर, ये वैकल्पिक अतिरिक्त हैं। इसी तरह, स्क्रैम्बलर का डबल-बैरल एग्ज़ॉस्ट डिज़ाइन भी स्पीड पर एक सहायक के रूप में हो सकता है, जबकि स्क्रैम्बलर स्वयं अपनी डबल-बैरल इकाई का एक स्टेनलेस-स्टील संस्करण भी प्रदान करता है। स्क्रैम्बलर की लगभग हर एक प्रेस छवि इसे हेडलाइट ग्रिल के साथ दिखाती है, लेकिन इसे बाइक के लिए सहायक उपकरण के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया है, जिससे हमें विश्वास होता है कि यह मानक फिटमेंट है। स्पीड के मामले में, ग्रिल को आधिकारिक सहायक के रूप में पेश किया गया है।
अजीब बात है, स्पीड 400 की हर तस्वीर में यह बार-एंड दर्पणों से सुसज्जित दिखता है। और फिर भी, बार-एंड दर्पण इस मॉडल के लिए एक सहायक उपकरण के रूप में सूचीबद्ध हैं। तो यह देखना बाकी है कि वास्तव में इस बाइक की दर्पण स्थिति क्या है। फिर भी, स्क्रैम्बलर में पारंपरिक दर्पण मिलते हैं, और बार-एंड को यहां सहायक उपकरण के रूप में पेश नहीं किया जाता है। स्क्रैम्बलर को जो मिलता है, जो स्पीड को नहीं मिलता, वह है गर्म पकड़।
अपडेटेड सेल्टोस में स्टाइलिंग बदलाव, नया इंटीरियर और तीन इंजन विकल्प मिलते हैं।
इसके आगे 4 जुलाई भारत पदार्पणकिआ इंडिया ने टीज़र का पहला सेट जारी कर दिया है सेल्टोस फेसलिफ्ट. कीमतों की घोषणा जुलाई 2023 के अंत तक होने की उम्मीद है।
सेल्टोस फेसलिफ्ट में तीन इंजन विकल्प मिलेंगे
ADAS सुइट सहित और अधिक सुविधाएँ अपेक्षित हैं
जुलाई 2023 के अंत तक बिक्री शुरू हो जाएगी
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: नए टीज़र से क्या पता चलता है?
हालाँकि, किआ इंडिया ने अपने आधिकारिक टीज़र में सेल्टोस की फ्रंट स्टाइलिंग का आंशिक रूप से खुलासा किया है पिछले जासूसी शॉट्स हमने पहले ही हमें एसयूवी के अंतिम उत्पादन स्वरूप पर एक नज़र डाल दी है। विदेशों में बेची जाने वाली किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की तुलना में भारत में किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट में थोड़ा अलग दिखने वाला फ्रंट बम्पर, अधिक बॉडी क्लैडिंग और फॉगलैंप हाउसिंग में अतिरिक्त बॉडी-कलर इंसर्ट मिलते हैं। जैसा कि टीज़र में देखा गया है, मिड-लाइफ फेसलिफ्ट के हिस्से के रूप में, सेल्टोस में नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स हैं।
साइड में कोई बड़े बदलाव नहीं हैं, लेकिन कुछ वेरिएंट्स के अलॉय व्हील्स को नया डिज़ाइन मिलेगा। पीछे की तरफ, भारत में आने वाली सेल्टोस को विदेशी मॉडल की तुलना में अलग बम्पर डिज़ाइन के साथ अद्वितीय स्टाइल मिलता है। वैरिएंट के आधार पर पीछे की तरफ अधिक कॉस्मेटिक बदलाव होंगे। टेल-लैंप भी नए हैं और अब नए किआ मॉडल के समान लंबवत नीचे की ओर बढ़ते हैं। उम्मीद है कि इसमें भी वही टेल-लैंप डिज़ाइन देखने को मिलेगा भारत-बाध्य सॉनेट फेसलिफ्ट और नया रूप भी दिया गया नई पीढ़ी की कार्निवल एमपीवी जिसका खुलासा होना अभी बाकी है.
आधिकारिक टीज़र हमें भारत-स्पेक सेल्टोस के इंटीरियर पर पहली नज़र भी देता है, जो एक बिल्कुल नए डैशबोर्ड डिज़ाइन के अनुरूप है। जहां तक फीचर्स की बात है, सेल्टोस फेसलिफ्ट एक पैनोरमिक सनरूफ, कर्व्ड डिस्प्ले के साथ एक नया ट्विन-स्क्रीन सेटअप, एडीएएस सूट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक अपडेटेड इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ आएगी।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पावरट्रेन विकल्प
115hp, 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल इंजन की पेशकश जारी रहेगी। इसके अतिरिक्त, नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, जो 160hp और 253Nm उत्पन्न करता है, पहले से बंद किए गए 1.4-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के प्रतिस्थापन के रूप में लाइन-अप में शामिल होगा।
टीवीएस यह सुनिश्चित करेगा कि डिलीवरी पार्टनर के परिचालन क्षेत्र में चार्जिंग स्टेशन हों।
टीवीएस मोटर कंपनी ने अंतिम-मील डिलीवरी सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए ज़ोमैटो के साथ साझेदारी की है। एसोसिएशन के हिस्से के रूप में, चार्टर्ड बाइक्स x BLive – एक फ्लीट ऑपरेटर के माध्यम से हैदराबाद में एक कार्यक्रम में ज़ोमैटो डिलीवरी पार्टनर्स को 50 TVS iQube इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रदान किए गए। इस रणनीतिक साझेदारी के हिस्से के रूप में, टीवीएस मोटर दो वर्षों के दौरान 10,000 से अधिक टीवीएस इलेक्ट्रिक स्कूटर तैनात करेगी।
टीवीएस मोटर यह भी सुनिश्चित करेगी कि ज़ोमैटो पर शामिल डिलीवरी पार्टनर्स को अपने दायरे में चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच मिले और डिलीवरी में आसानी सुनिश्चित करने के लिए सुचारू डिजिटल एकीकरण प्राप्त हो।
टीवीएस मोटर कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष मनु सक्सेना ने कहा, “टीवीएस आईक्यूब इलेक्ट्रिक की सफलता के साथ, हम कई खंडों में अपनी इलेक्ट्रिक पेशकश का विस्तार कर रहे हैं, और अंतिम-मील डिलीवरी सेवाएं ईवी को तेजी से अपनाने में मदद करती हैं।”
ज़ोमैटो के मुख्य परिचालन अधिकारी, रिंशुल चंद्रा ने कहा, “ज़ोमैटो में, हम 2030 तक 100 प्रतिशत ईवी अपनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं, और क्लाइमेट ग्रुप के ईवी100 अभियान में शामिल होने वाला पहला फूड ऑर्डरिंग और डिलीवरी प्लेटफॉर्म हैं। अब हम अगले दो वर्षों के भीतर अपने प्लेटफॉर्म पर 1,00,000 से अधिक ईवी-आधारित डिलीवरी भागीदारों को शामिल करने के इरादे से ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में 50 से अधिक कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहे हैं। टिकाऊ गतिशीलता क्षेत्र में उनकी वैश्विक प्रतिष्ठा को देखते हुए, टीवीएस मोटर के साथ यह सहयोग हमारी प्रतिबद्धता को और गति प्रदान करता है।”
यह सिर्फ हवा है, लेकिन, आप इसे अपने टायरों में कितना रखते हैं, यह सचमुच आपकी कार की पकड़, इसकी सवारी, ब्रेकिंग दूरी और ईंधन दक्षता को भी बदल देता है। हम बताते हैं कि इसे सही तरीके से कैसे प्राप्त किया जाए।
30 जून 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
कार के चलने के तरीके में टायर के दबाव से काफी फर्क पड़ता है, फिर भी इस पर शायद ही कभी ज्यादा विचार किया जाता है। हालाँकि एक बुनियादी सवाल यह है कि आदर्श टायर दबाव क्या है? और उत्तर काफी सरल है – कार निर्माता की अनुशंसित सेटिंग्स का पालन करें। अनुशंसा में आम तौर पर दो मान होंगे, हल्की भरी हुई और पूरी तरह से भरी हुई कार के लिए, और यह आमतौर पर ड्राइवर के दरवाजे के खंभे, ईंधन भराव टोपी और मालिक के मैनुअल में चिपका हुआ पाया जाता है। निस्संदेह, आपके टायर का दबाव निर्धारित करते समय कुछ और बातें ध्यान में रखनी होंगी।
टायर ठंडे होने पर प्रेशर सेट करें
हवा ठंडी होने पर सिकुड़ती है और गर्म होने पर फैलती है, और तापमान टायर के दबाव को काफी हद तक भिन्न कर सकता है। परिवेश के तापमान में 10 डिग्री सेल्सियस की गिरावट टायर के दबाव को 1 से 2 पीएसआई तक कम कर सकती है। इसलिए, यह सुझाव दिया जाता है कि जब टायर ठंडा हो, तो ड्राइव की शुरुआत में ही अपने टायर के दबाव की जाँच करें।
निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर दबाव दरवाज़े की चौखट, ईंधन फ्लैप या मालिक के मैनुअल पर पाया जा सकता है।
यह सुनिश्चित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि आपके द्वारा उपयोग किया जाने वाला वायु-दबाव गेज सटीक और समय-समय पर कैलिब्रेटेड है। इसलिए किसी ऐसे पेट्रोल पंप या टायर की दुकान पर जाएं जिस पर आपको भरोसा हो, या इससे भी बेहतर यह होगा कि आप अपना खुद का एक अच्छी गुणवत्ता वाला पोर्टेबल टायर प्रेशर गेज खरीद लें। आज, छोटे और आसान पोर्टेबल एयर कंप्रेसर भी हैं जिनका उपयोग आप अपने टायर में दबाव भरने और मापने के लिए कर सकते हैं।
नाइट्रोजन एक विकल्प है
जबकि नियमित उपयोग के लिए नियमित हवा ठीक रहती है, आप चाहें तो अपने टायरों में हवा भरने के लिए नाइट्रोजन का भी उपयोग कर सकते हैं। हालांकि सीमांत, ऐसा करने में काफी लाभ हैं। शुरुआत के लिए, टायर के दबाव को लंबे समय तक बनाए रखा जाता है क्योंकि रिसाव की संभावना कम होती है क्योंकि नाइट्रोजन के अणु हवा की तुलना में बड़े होते हैं। इसका मतलब है कि आपके पास आसानी से कम फुलाए हुए टायर नहीं होंगे जो आपकी ईंधन दक्षता को कम कर सकते हैं, और इसके परिणामस्वरूप आपके टायरों में सड़क के साथ सही आकार का संपर्क पैच होगा। नाइट्रोजन का उपयोग करने का एक और फायदा यह है कि यह हवा की तुलना में बहुत ठंडा चलता है और टायरों के अंदर गर्मी पैदा होने का खतरा कम हो जाता है।
कम मुद्रास्फीति से झटका लग सकता है
अधिकांश लोग सोचते हैं कि कम वायुदाब से विस्फोट से बचा जा सकता है। कुछ राजमार्ग पंप परिचारक यह कहकर हवा का दबाव भी कम कर देते हैं कि यह अधिक सुरक्षित है। हालाँकि यह सच्चाई से बहुत दूर है। याद रखने वाली पहली बात यह है कि ब्लोआउट टायर की स्थिति, गर्मी और हवा के दबाव का एक संयोजन है। एक घिसा-पिटा टायर या सिर्फ भंगुर और कमजोर रबर वाला पुराना टायर फटने और परिवेशी गर्मी से ग्रस्त होता है और इन टायरों में कम हवा भरने से स्थिति और खराब हो जाती है।
कम मुद्रास्फीति के कारण साइडवॉल अधिक झुक जाती है, जिससे गर्मी पैदा होती है जिससे झटका लगता है।
जब टायर घूम रहा होता है, तो अलग-अलग सड़क और ड्राइविंग स्थितियों के कारण साइडवॉल झुक जाती है, हालांकि, कम मुद्रास्फीति इस लचीलेपन को बढ़ा देती है क्योंकि अंदर की हवा साइडवॉल को सहारा देने के लिए पर्याप्त नहीं है। इससे टायर बनाने वाली बेल्टें एक-दूसरे से चिपक जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप गर्मी पैदा होती है। अत्यधिक लचीलेपन का मतलब यह भी है कि अंदर की हवा को बार-बार पंप किया जा रहा है, जिससे तापमान और बढ़ जाता है। बढ़ा हुआ संपर्क पैच – कम दबाव का परिणाम – बढ़े हुए घर्षण के कारण अधिक गर्मी भी जोड़ता है। इस प्रकार, जैसा कि आप देख सकते हैं, कम मुद्रास्फीति से टायर फटने की संभावना काफी बढ़ जाती है।
अल्प मुद्रास्फीति के परिणामस्वरूप समय से पहले टायर घिस सकते हैं और ईंधन दक्षता कम हो सकती है।
इसके अतिरिक्त, कम मुद्रास्फीति के परिणामस्वरूप समय से पहले टायर घिस सकते हैं और आपकी ईंधन दक्षता कम हो जाएगी। कम फुलाए गए टायर का बड़ा संपर्क पैच इसके रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाता है, और इसका मतलब है कि आपकी कार इस पर अधिक ईंधन जलाती है। याद रखें कि कम फुलाए हुए साइकिल पर पैडल चलाना कितना कठिन था? इस बढ़े हुए टायर पैच का मतलब यह भी है कि आपको चलाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी।
अत्यधिक मुद्रास्फीति भी बहुत बुरी हो सकती है
अतिमहंगाई भी उतनी ही खतरनाक हो सकती है। जब टायरों में अनुशंसित वायु दबाव से अधिक हवा भर दी जाती है, तो सड़क के साथ संपर्क पैच सिकुड़ जाता है और इससे आपकी ब्रेकिंग दूरी काफी बढ़ जाती है। इस कम संपर्क पैच का मतलब यह भी है कि आपके टायर की सतह पर एक समान पहनने का पैटर्न नहीं होगा। उच्च वायुदाब का मतलब सख्त टायर भी है, जिससे सवारी ऊबड़-खाबड़ हो जाती है।
टीपीएमएस उपयोगी है, लेकिन सभी एक जैसे नहीं हैं
आज कई वाहनों में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) लगा होता है, जो ड्राइवर को टायर प्रेशर में कमी की चेतावनी देता है और प्रेशर वैल्यू का रीडआउट भी प्रदान कर सकता है। ये सिस्टम उतने सटीक नहीं हैं और आपको केवल तभी चेतावनी देंगे जब दबाव महत्वपूर्ण मूल्य से गिरता है, आमतौर पर 20 प्रतिशत से अधिक। इसलिए बैकअप के रूप में इस पर भरोसा करना सबसे अच्छा है, और हमेशा एक अच्छे बाहरी गेज का उपयोग करें और नियमित रूप से अपने दबाव की जांच करें। इसके अलावा, महत्वपूर्ण बात यह है कि आज दो अलग-अलग प्रकार की प्रणालियाँ उपयोग में हैं और उनमें से एक के साथ, नियमित रूप से अपने दबाव की जाँच करना और भी महत्वपूर्ण है।
कम दबाव की चेतावनी वाली लाइट जलने पर तुरंत टायर के दबाव की जाँच करें।
पहला एक प्रत्यक्ष टीपीएमएस है, जो टायर के अंदर दबाव को मापने के लिए दबाव सेंसर का उपयोग करता है; कुछ प्रणालियाँ तापमान भी मापती हैं। सेंसर डेटा इकट्ठा करते हैं और इसे वायरलेस तरीके से वाहन के केंद्रीय कंप्यूटर तक पहुंचाते हैं, जो आपको रीडआउट दे सकता है और टायर के दबाव में कमी के मामले में चेतावनी दे सकता है।
दूसरी प्रणाली कम महंगी अप्रत्यक्ष टीपीएमएस है, जिसका उपयोग, उदाहरण के लिए, टाटा नेक्सॉन ईवी में किया जाता है। यह वास्तव में टायर के दबाव को मापता नहीं है, लेकिन यह एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के स्पीड सेंसर का उपयोग करके सापेक्ष पहिया गति की तुलना करके कम दबाव का पता लगाता है। यदि एक या अधिक टायरों में हवा का दबाव कम हो जाता है, तो व्हील स्पीड सेंसर दूसरे की तुलना में व्हील स्पीड में थोड़ा बदलाव दिखाएगा, और फिर सिस्टम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक चेतावनी ट्रिगर करता है। यहां कमी यह है कि चूंकि माप सापेक्ष है, यदि समय के साथ सभी चार टायरों का दबाव समान रूप से कम हो जाता है, तो यह अलर्ट ट्रिगर नहीं करेगा। आपको सबसे पहले सही प्रेशर सेट करना होगा और सिस्टम भी सेट करना होगा।
स्पीड 400 का बिल्कुल नया इंजन इस कंपनी में सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह किसी भी अन्य सिंगल-सिलेंडर प्रतिस्पर्धी की तुलना में अधिक टॉर्क पैदा करता है। और स्पीड के स्पोर्टी नेकेड के बजाय एक रोडस्टर होने के कारण, इस इंजन का मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन काफी आनंददायक होना चाहिए। आश्चर्य की बात नहीं है कि यहां की सबसे बड़ी और छोटी बाइकें क्रमशः सबसे अधिक और सबसे कम शक्तिशाली हैं।
170 किलोग्राम वजनी और जमीन से सिर्फ 790 मिमी ऊपर की सीट के साथ, स्पीड 400 इस क्षेत्र में अधिक प्रबंधनीय बाइक में से एक होनी चाहिए। हालाँकि, छोटा G 310 R और भी हल्के कर्ब वेट और छोटे पर्च के साथ एक कदम आगे ले जाता है। जबकि 390 ड्यूक की काठी सबसे ऊंची है, यह काफी संकीर्ण है जहां टैंक सीट से मिलता है, जिससे छोटे सवारों को मदद मिलेगी।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: सस्पेंशन और ब्रेक
सस्पेंशन और ब्रेक
ट्राइंफ स्पीड 400
केटीएम 390 ड्यूक
आरई आईएनटी 650
बीएमडब्ल्यू जी 310 आर
निलंबन (एफ)
43 मिमी यूएसडी कांटा
43 मिमी यूएसडी कांटा
दूरबीन कांटा
41 मिमी यूएसडी कांटा
निलंबन (आर)
मोनोशॉक
मोनोशॉक
जुड़वां शॉक अवशोषक
मोनोशॉक
ब्रेक (एफ)
300 मिमी डिस्क
320 मिमी डिस्क
320 मिमी डिस्क
300 मिमी डिस्क
ब्रेक (आर)
230 मिमी डिस्क
230 मिमी डिस्क
240 मिमी डिस्क
240 मिमी डिस्क
टायर (एफ)
110/70-आर17
110/70-आर17
100/90-18
110/70-आर17
टायर (आर)
150/60-आर17
150/60-आर17
130/70-आर18
150/60-आर17
स्पीड 400 का सस्पेंशन और ब्रेकिंग हार्डवेयर इस सेगमेंट में बिल्कुल उपयुक्त है। हालाँकि, यह देखना बाकी है कि विदेशों में प्रेस शॉट्स में जिस प्रीमियम मेटज़ेलर या पिरेली रबर को रोल करते हुए देखा जाता है, वह हमारे तटों तक पहुँच पाता है या नहीं। इंटरसेप्टर 650 को छोड़कर, जो 18-इंच रिम्स पर चलता है और अधिक बुनियादी सस्पेंशन हार्डवेयर पेश करता है, यहां सभी बाइक पारंपरिक आकार की 17-इंच इकाइयों पर चलती हैं और उनमें यूएसडी फोर्क/मोनोशॉक सेट-अप होता है।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं
वर्तमान में, ट्रायम्फ स्पीड 400 यहां एकमात्र बाइक है जो स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, एक इम्मोबिलाइज़र और हीटेड ग्रिप्स के साथ आती है, हालांकि बाद वाला एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। इसमें फुल-एलईडी लाइटिंग, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल और एक यूएसबी टाइप-सी चार्जर भी मिलता है। 390 ड्यूक यहां एकमात्र बाइक है जिसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ कलर टीएफटी डैश की सुविधा है। इस तथ्य के बावजूद कि इंटरसेप्टर 650 के डिजी-एनालॉग डायल काफी कम डेटा में पैक होते हैं, वे बढ़ते डिजिटल डिस्प्ले के युग में देखने में सुखद बने हुए हैं।
यह भी तथ्य है कि नई छोटी क्षमता वाली ट्रायम्फ जोड़ी साफ-सुथरे वेल्ड, उच्च गुणवत्ता वाले फास्टनरों और विस्तार पर बहुत ध्यान देने के साथ बहुत अच्छी तरह से तैयार की गई प्रतीत होती है, जिससे उनकी आकर्षण अपील को और बढ़ावा मिलना चाहिए। हमें जल्द ही नई स्पीड 400 पर सवार होने का मौका मिलेगा, इसलिए हमारी समीक्षाओं के लिए इस स्थान को अवश्य देखें।
कार निर्माता अक्सर नई इलेक्ट्रिक पेशकश लेकर आते हैं और अपनी चार्जिंग क्षमताओं का दावा करते हैं। टोयोटा का दावा है कि उसकी bZ4X SUV को 150 किलोवाट चार्जर का उपयोग करके लगभग 30 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है, जबकि हुंडई का दावा है कि उसके Ioniq 5 को 350 किलोवाट की आपूर्ति का उपयोग करके पूरा चार्ज होने में 18 मिनट लगते हैं। लेकिन क्या ये आंकड़े वास्तविक जीवन की स्थितियों में मान्य हैं?
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 17:28 अपराह्न
हुंडई आयोनिक 5
जब इन दोनों कार निर्माताओं ने अपनी दावा की गई चार्जिंग क्षमताओं के साथ यूके में अपने संबंधित मॉडलों का विज्ञापन किया, तो देश की विज्ञापन निगरानी संस्था, विज्ञापन मानक एजेंसी (एएसए) ने तथ्यों को नहीं माना। दोनों टोयोटा और हुंडई यूके और आयरलैंड में ग्राहकों को चार्जिंग समय और हाई-स्पीड चार्जिंग स्टेशनों की वास्तविक उपलब्धता के बारे में गुमराह करने वाले कुछ विज्ञापनों को बंद करने के लिए मजबूर किया गया है।
विज्ञापनों पर प्रतिबंध लगाने की कार्रवाई एएसए द्वारा ईवी उपयोगकर्ताओं द्वारा दर्ज की गई कुछ शिकायतों की जांच के बाद हुई कि विज्ञापन स्थानों में उद्धृत चार्जिंग समय वास्तविक दुनिया के आंकड़ों के साथ संरेखित नहीं था और त्वरित चार्जर तक पहुंच दावे की तुलना में कम व्यापक थी। जब पूछताछ की गई, तो दोनों फर्मों ने स्वीकार किया कि ये आंकड़े आदर्श परिस्थितियों में हासिल किए गए थे।
एएसए ने फैसला सुनाया कि बैटरी की उम्र और स्थिति, बैटरी का तापमान और परिवेश का तापमान जैसे कई अन्य कारक ऐसे वाहनों के वास्तविक चार्ज समय को प्रभावित कर सकते हैं, जो संभवतः उन्हें अपेक्षा से अधिक लंबा बना सकता है।
एएसए ने यूके में आसानी से फास्ट चार्जर ढूंढने के टोयोटा के दावे पर भी सवाल उठाया। टोयोटा के विज्ञापन में दावा किया गया है कि ड्राइवर ‘कई सार्वजनिक स्थानों पर आसानी से रैपिड-चार्जिंग पॉइंट पा सकते हैं।’ जबकि 150 किलोवाट का आउटपुट देने में सक्षम 419 चार्जर थे, वे यूके भर में केवल 134 स्थानों पर थे, जिनमें से केवल सात स्कॉटलैंड में और दो थे। वेल्स में जबकि उत्तरी आयरलैंड में कोई नहीं था।
हुंडई के मामले में, इसकी अपनी चार्ज मायहुंडई वेबसाइट ने दिखाया कि यूके में केवल 37 अल्ट्रा-क्विक चार्जर उपलब्ध हैं, जिनमें से केवल छह आयरलैंड गणराज्य में और फिर से, और आयरिश सीमा के दूसरी तरफ कोई भी नहीं है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 17:28 अपराह्न IST
मर्सिडीज बेंज ने सबसे पहले V8 इंजन पेश किया था जी वैगन 30 साल पहले – 1993 – 500 जीई पर। जर्मन कार निर्माता ने अब G 500 फाइनल संस्करण पेश किया है, जो मूल 500 GE V8 के तीन दशकों का जश्न मनाता है, और जैसा कि नाम से पता चलता है, G 500 में V8 इंजन के अंत का प्रतीक है। हालाँकि, G 63 AMG संस्करण होगा कुछ और वर्षों के लिए सैनिक।
जी 500 अंतिम संस्करण दुनिया भर में 1,500 इकाइयों तक सीमित होगा
421hp, ट्विन-टर्बो V8 इंजन द्वारा संचालित
सितंबर 2023 से मार्च 2024 के बीच निर्मित किया जाएगा
मर्सिडीज जी 500 अंतिम संस्करण विशेष विकल्प, विशिष्टताएँ
जी 500 ‘फाइनल एडिशन’ तीन विशेष रंग विकल्पों में आता है – ओब्सीडियन ब्लैक, ओपलिथ व्हाइट मैग्नो और ऑलिव मैग्नो। बाद वाले दो मैनुफैक्टूर रंग विकल्प हैं और प्रत्येक रंग केवल 500 इकाइयों तक सीमित है। इसमें ट्विन 5-स्पोक डिज़ाइन में 20-इंच एएमजी अलॉय व्हील लगे हैं, जो ऑलिव मैग्नो पेंट शेड पर बॉडी-कलर और अन्य पर हाई शीन फिनिश के साथ काले रंग के हैं।
कुंजी फ़ॉब और दरवाज़े के हैंडल पर ‘जी’ लोगो उभरा हुआ है, और जबकि दरवाज़ा फर्श पर ‘जी’ लोगो को ‘समय से भी मजबूत’ संदेश के साथ दिखाता है, कुंजी फ़ॉब पर एक विशेष पट्टिका के रूप में एक चांदी का सिक्का है। . डोर सिल्स, फेंडर फ्लेयर्स, पैसेंजर साइड ग्रैब हैंडल और स्पेयर व्हील कवर पर ‘फाइनल एडिशन’ बैज भी हैं – ये सभी G500 ‘मैनुफैक्टूर लोगो पैकेज’ का हिस्सा हैं।
मर्सिडीज ने कार्गो डिब्बे और सीट समायोजन के लिए पैनल सहित हर संभव सतह पर इंटीरियर को नप्पा चमड़े से लपेटा है। इसके अतिरिक्त, सीटों को दो-टोन चमड़े में लपेटा गया है, चमड़े के हेडलाइनर समान रंगों की नकल करते हैं। इसमें बर्मेस्टर हाईफाई सराउंड साउंड सिस्टम भी है।
मर्सिडीज-एएमजी जी 63 ग्रैंड एडिशन
जी 500 फाइनल एडिशन के साथ, मर्सिडीज ने जी 63 एसयूवी का एक नया ‘ग्रैंड एडिशन’ भी पेश किया है। केवल 1,000 इकाइयों तक सीमित, सभी को गोल्ड ग्राफिक्स के साथ एक विशेष मैनुफैक्टर नाइट ब्लैक मैग्नो रंग विकल्प में तैयार किया जाएगा। यह बड़े 22-इंच, सेंटर-लॉक फोर्ज्ड एएमजी पहियों पर चलता है, जो सोने से तैयार किए गए हैं।
आगे और पीछे के बंपर, फ्रंट स्किड प्लेट, स्पेयर व्हील रिंग और सीट की सिलाई सहित विभिन्न आंतरिक विवरणों पर अधिक सोने के लहजे हैं। जी 500 फाइनल एडिशन की तरह, इस इंटीरियर को भी हर संभव सतह पर नप्पा लेदर से लपेटा गया है और पैसेंजर साइड ग्रैब हैंडल पर ‘ग्रैंड एडिशन’ बैज है।
मर्सिडीज G500 की कीमत और पावरट्रेन विशिष्टताएँ
जी 500 फाइनल एडिशन में अपने एएमजी समकक्ष के साथ समान 4.0-लीटर ट्विन टर्बो वी 8 मोटर साझा की गई है, हालांकि इसे 421 एचपी और 610 एनएम टॉर्क का उत्पादन करने के लिए तैयार किया गया है। G 63 स्पेक में यही इंजन 585hp और 850Nm का टॉर्क पैदा करता है। दोनों संस्करण 9-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आते हैं जो सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान करता है।
मर्सिडीज जी वैगन भविष्य लाइन-अप
फ़ाइनल एडिशन सीरीज़ के बाद मर्सिडीज-बेंज नियमित जी-वैगन से V8 को बंद कर देगी। इसे संभवतः अगली पीढ़ी के लिए एक छोटी छह-सिलेंडर इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। इसे समान स्टाइल के साथ EQG नामक पूर्णतः इलेक्ट्रिक संस्करण द्वारा भी पूरक बनाया जाएगा।
भारत के लिए इन सीमित-संचालित जी-वैगनों के आवंटन के बारे में कोई शब्द नहीं है, लेकिन जी 63 में पहले से ही एक है दो साल से अधिक का इंतजार. मर्सिडीज हाल ही में भी जी 400डी पेश किया भारत में उच्च-विशिष्ट मॉडल पर प्रतीक्षा अवधि को कम करने में मदद करने के लिए।
लेक्सस इंडिया ने कनेक्टेड और निर्बाध सेवाएं प्रदान करने के साथ-साथ व्यक्तिगत अनुभव प्रदान करने के उद्देश्य से देश में अपने ग्राहकों के लिए एक मोबाइल एप्लिकेशन लॉन्च किया है। ‘लेक्सस इंडिया’ ऐप वाहन मालिकों की सभी जरूरतों के लिए वन-स्टॉप शॉप के रूप में काम करेगा। भारत में यह कनेक्टेड ऐप एशियाई क्षेत्र के लिए कंपनी की पहली ऐसी पहल है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 13:36 अपराह्न
लेक्सस इंडिया ऐप ब्रांड के वाहनों को दूर से प्रबंधित करने में मदद करता है।
ऐप ग्राहकों को अपने वाहनों को दूर से प्रबंधित करने और अन्य जुड़ी सेवाओं का लाभ उठाने की अनुमति देता है। इसमें एक एसओएस कॉल कार्यक्षमता है, जो किसी दुर्घटना या आपात स्थिति के मामले में 24/7 ऑपरेटर से कनेक्ट होती है। लेक्सस ओवरहेड कंसोल पर उपलब्ध एसओएस बटन को मैन्युअल रूप से दबाकर आपातकालीन कॉल सेंटर। यदि वाहन गलत हाथों में पड़ जाता है तो ऐप का उपयोग आगे की सीटों को दूर से हवादार बनाने या इंजन को दूर से स्थिर करने के लिए किया जा सकता है।
ऐप जरूरत पड़ने पर 24X7 सड़क किनारे सहायता से जुड़ने में भी मदद करता है। इसमें एक ड्राइवर/चालक अलर्ट भी है जो एक सूचना प्रदान करता है यदि आपकी कार निर्दिष्ट क्षेत्रों से निकलती है, गति सीमा से अधिक है या यदि सीट बेल्ट नहीं बांधी गई है। कोई व्यक्ति वाहन के पिछले सेवा इतिहास के साथ-साथ किसी सेवा के अनुमान की भी जांच कर सकता है।
ऐप को ऐप स्टोर और गूगल प्ले स्टोर दोनों से डाउनलोड किया जा सकता है, और यह स्मार्टफोन के साथ-साथ स्मार्टवॉच और वॉयस असिस्टेंट के साथ भी संगत है। मालिक के मॉडल के आधार पर ऐप की सुविधाएं भिन्न हो सकती हैं। लेक्सस इंडिया के अध्यक्ष, नवीन सोनी ने कहा, “हम समय के साथ ऐप को विकसित करने और अपने मेहमानों से फीडबैक लेने के लिए उत्सुक हैं कि वे किन अन्य सुविधाओं का अधिक अनुभव करना चाहते हैं।”
कंपनी ने इसकी शुरुआत भी कर दी है बिल्कुल नई लेक्सस की डिलीवरीआरएक्स, जो भारत में ब्रांड का पहला पूरी तरह से कनेक्टेड वाहन है। ओईएम की 23 अतिथि स्पर्श बिंदुओं और लेक्सस वर्चुअल डोम के साथ 16 शहरों में भौतिक उपस्थिति है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 13:36 अपराह्न IST
जर्मन ऑटो दिग्गज बीएमडब्ल्यू ने दक्षिण अफ्रीका में अपनी एक्स3 एसयूवी के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण का निर्माण करने का फैसला किया है। कार निर्माता ने घोषणा की है कि उसके लोकप्रिय मॉडलों में से एक का उत्पादन 2024 से शुरू होगा। बीएमडब्ल्यू ने प्रिटोरिया के पास रॉसलिन में स्थित अपनी सुविधा को अद्यतन करने के लिए 4.2 बिलियन रैंड का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है, जो लगभग 225 मिलियन डॉलर में परिवर्तित होता है। दक्षिण अफ्रीका के गौतेंग प्रांत में।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 13:02 अपराह्न
बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की है कि वह दक्षिण अफ्रीका में अपनी रॉसलिन सुविधा में अगली पीढ़ी के एक्स3 प्लग-इन हाइब्रिड के निर्माण के लिए अगले पांच वर्षों में R4.2 बिलियन खर्च करेगी।
बीएमडब्ल्यू 2018 से रॉसलिन सुविधा में एक्स3 एसयूवी का निर्माण कर रही है। पिछले पांच वर्षों में, जर्मन कार निर्माता ने लगभग तीन लाख एक्स3 एसयूवी का निर्माण किया है, जिन्हें सेनेगल, नाइजीरिया, अंगोला, केन्या और इथियोपिया जैसे अन्य अफ्रीकी देशों में भी निर्यात किया गया है। . अब इन मॉडलों को अफ्रीका के बाहर भी निर्यात किया जाएगा। कार निर्माता जल्द ही इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बनाने के लिए सुविधा को अपग्रेड करने की योजना बना रहा है।
बीएमडब्ल्यू परिचालन शुरू होने के बाद से रॉसलिन सुविधा से 1.5 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन किया गया है। यह सुविधा, जिसकी वर्तमान में प्रति वर्ष लगभग 75,000 इकाइयों की उत्पादन क्षमता है, विनिर्माण के लिए जानी जाती है 3 शृंखला 1983 से सेडान, और 2018 से एक्स3 एसयूवी। “2024 से, हम प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में दक्षिण अफ्रीका में बीएमडब्ल्यू एक्स3 का उत्पादन करेंगे और इसे पूरी दुनिया में निर्यात करेंगे,” बीएमडब्ल्यू के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष मिलन नेडेलजकोविक ने कहा दक्षिण अफ्रीका ने अपने बयान में कहा। उन्होंने कहा, “4.2 बिलियन रैंड (200 मिलियन यूरो से अधिक) के निवेश के साथ, रॉसलिन संयंत्र को इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए सक्षम किया जाएगा।”
अफ़्रीकी देशों के अलावा, बीएमडब्ल्यू का लक्ष्य निर्यात करना है एक्स3 संयुक्त राज्य अमेरिका, ताइवान, जापान, सिंगापुर, न्यूजीलैंड, हांगकांग, ऑस्ट्रेलिया और कनाडा जैसे अन्य देशों में प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी।
X3 SUV वर्तमान में दक्षिण अफ्रीका में BMW का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है। इसका मुकाबला ऑडी जैसी कारों से है Q3, मर्सिडीज जीएलसी और वोल्वो एक्ससी60 अन्य लक्जरी एसयूवी में शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू तीसरी पीढ़ी की एक्स3 एसयूवी को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के साथ पेश करती है। आगामी चौथी पीढ़ी की X3 SUV फिलहाल सड़क परीक्षण से गुजर रही है और उम्मीद है कि इसे अगले साल किसी समय लॉन्च किया जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 13:02 अपराह्न IST
SF90 XX स्ट्रैडेल और स्पाइडर फेरारी के XX प्रोग्राम की पहली स्ट्रीट-लीगल कारें हैं।
नया 2024 फेरारी SF90 XX मार्के के अब तक के सबसे सड़क पर चलने वाले मॉडलों में से एक है, जो ट्रैक-डे स्पेशल की श्रृंखला पर आधारित कई प्रौद्योगिकियों के साथ प्रमुख सुपरकार विकसित कर रहा है, जिससे इसे अपना नाम मिला है।
फेरारी SF90 XX मॉडल 1030hp, 804Nm विकसित करते हैं
सभी 1398 इकाइयाँ (799 स्ट्रैडेल, 599 स्पाइडर) बिक चुकी हैं
F50 के बाद यह सड़क पर चलने वाली पहली फेरारी है जिसमें फिक्स्ड रियर विंग है
स्ट्रैडेल (कूपे) और स्पाइडर (परिवर्तनीय) रूपों में उपलब्ध, SF90 XX का उद्देश्य विकास बॉस जियानमारिया फुलगेन्ज़ी के अनुसार कार को उसकी क्षमता के “किनारे पर धकेलना” है। मुख्य परीक्षण चालक रैफ़ेल डी सिमोन ने कहा, यह संक्षिप्त विवरण प्रदर्शन को काफी हद तक बढ़ाने के लिए था, लेकिन “ड्राइवर को कार को उसकी सीमा पर धकेलने का आत्मविश्वास देने” के लिए भी था।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर एक्सटीरियर, एयरोडायनामिक्स
कार में 1995 की F50 के बाद से सड़क पर चलने वाली फेरारी में लगाया गया पहला फिक्स्ड रियर स्पॉइलर है और इसे एक आक्रामक वायुगतिकीय ओवरहाल के हिस्से के रूप में जोड़ा गया है। यह 250 किमी प्रति घंटे की गति से 315 किलोग्राम डाउनफोर्स उत्पन्न करने में सक्षम है, इसके लिए एक ट्रिक गर्नी फ्लैप सिस्टम को धन्यवाद, जो विंग के पथ में हवा को विक्षेपित करने के लिए पीछे के डेक को नीचे कर देता है।
आगे से पीछे तक वायुगतिकीय भार को संतुलित करने और ड्राइविंग क्षमता में सुधार करने के लिए, SF90 के फर्श को बोनट के नीचे बंद कर दिया गया है, जिसमें कार के ऊपर गर्म हवा को प्रसारित करने के लिए नए एस-डक्ट्स को एकीकृत किया गया है। अकेले ये वेंट फ्रंटल डाउनफोर्स में 20 प्रतिशत सुधार का योगदान देते हैं, जो SF90 XX की 320kph की शीर्ष गति पर कुल 325 किलोग्राम है।
फेरारी SF90 XX स्पाइडर।
ये बदलाव SF90 XX को अब तक की सबसे वायुगतिकीय रूप से कुशल फेरारी रोड कार बनाते हैं। डी सिमोन ने कहा कि कार की स्थिरता को कठोर स्प्रिंग सेट-अप से मदद मिलती है – बॉडी रोल दर को 10 प्रतिशत तक कम करना – और पीछे की सवारी की ऊंचाई कम करना।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर प्रदर्शन
डाउनफोर्स को बढ़ावा देने के अलावा, एयरोडायनामिक ओवरहाल पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर्स में ठंडी हवा के प्रवाह में भी सुधार करता है, जिसके बेहतर शीतलन प्रदर्शन ने फेरारी को नियमित SF90 की तुलना में अतिरिक्त 30hp अनलॉक करने की अनुमति दी है। यह सुधार ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 से 17hp अपलिफ्ट और इलेक्ट्रिक मोटर्स पर 13hp के बीच विभाजित है, जो 1030hp और 804Nm का संयुक्त आउटपुट देता है।
मोटरों में फेरारी के फॉर्मूला 1 प्रोग्राम से प्राप्त एक नया ‘अतिरिक्त बूस्ट’ सिस्टम है, जो त्वरण के छोटे विस्फोटों के लिए अपना पूर्ण आउटपुट प्रदान करता है। कार के क्वालीफाइंग मोड में सक्रिय, यह कोने से बाहर निकलने पर इलेक्ट्रिक मोटर्स से अतिरिक्त शक्ति प्रदान करता है। इस मोड में, SF90 XX केवल 2.3 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकता है और बाद में 4.2 सेकंड में दोगुनी गति पकड़ सकता है।
यह सिस्टम 7.9kWh बैटरी में शेष चार्ज को दर्शाने वाले 30 ‘टोकन’ में विभाजित है। इसे फियोरानो के आसपास तैनात करने से SF90 XX के लैप समय में 0.25 सेकंड की कमी आती है, इस प्रक्रिया में 30 टोकन में से सात का उपयोग किया जाता है।
पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट ब्रेक और बड़े (390 मिमी) रियर डिस्क एबीएस-ईवो सिस्टम के साथ काम करते हैं, जिसने एक्सएक्स की रोकने की शक्ति को बेहतर बनाने के लिए फेरारी 296 जीटीबी पर अपनी शुरुआत की: यह 200 किमी प्रति घंटे से घटकर 108.1 मीटर पर रुक जाता है, और 100-0 किमी प्रति घंटे से कम हो जाता है। 29.2 मी.
फेरारी SF90 XX स्पाइडर।
निकास प्रणाली को भी “फुलर, समृद्ध ध्वनि” उत्पन्न करने के लिए फिर से तैयार किया गया है, नए गियरबॉक्स सॉफ़्टवेयर द्वारा मदद की गई है जो उच्च गति पर थ्रॉटल को उठाने पर होने वाले ओवररन शोर में सुधार करने का दावा करता है।
“सभी तकनीकी सुविधाएँ जो हम आम तौर पर उपयोग करते हैं [track-only] विपणन और वाणिज्यिक प्रमुख एनरिको गैलिएरा ने कहा, XX कार” को प्लग-इन हाइब्रिड फ्लैगशिप में एकीकृत किया गया था। इनमें फेरारी में लगाई गई अब तक की सबसे हल्की सीटें शामिल हैं, जो पारंपरिक SF90 स्ट्रैडेल (जिसका वजन हर हल्के विकल्प के साथ 1570 किलोग्राम होता है) की तुलना में 10 किलोग्राम की कुल बचत में योगदान देता है। XX स्पाइडर का वजन 1660 किलोग्राम है।
फेरारी ने अभी तक फियोरानो के आसपास SF90 XX द्वारा हासिल किए गए लैप समय का खुलासा नहीं किया है, लेकिन गैलिएरा ने हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके को यह बताने में तेजी दिखाई थी कि नियमित SF90 के लिए अंतर “महत्वपूर्ण” है – इतना कि ब्रांड इसे एक समर्पित के योग्य मानता है इस वर्ष के अंत में घोषणा कार्यक्रम। मौजूदा SF90 सर्किट में सड़क कारों के लिए वर्तमान रिकॉर्ड धारक है, जिसने इसे 1:19.00 (निकटतम सेकंड तक) में पार कर लिया है।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर कीमत
SF90 XX की कीमतें स्ट्रैडेल कूपे के लिए €770,000 (लगभग 6.90 करोड़ रुपये) से शुरू हुईं और स्पाइडर के लिए €850,000 (लगभग 7.61 करोड़ रुपये) तक पहुंच गईं। ‘स्टार्टेड’, भूतकाल, ऑपरेटिव शब्द है: गैलिएरा के अनुसार, सभी 1398 उदाहरण (799 स्ट्रैडेल्स और 599 स्पाइडर) का पहले से ही हिसाब-किताब किया जा चुका है, जिन्हें “हमारे सबसे वफादार ग्राहकों” के लिए “इनाम” के रूप में बेचा गया है। स्ट्रैडेल की डिलीवरी 2024 की दूसरी तिमाही में शुरू होगी, स्पाइडर अगले साल की अंतिम तिमाही में शुरू होगी।
