हुंडई ने 7.49 लाख रुपये की कीमत पर ऑरा ई सीएनजी लॉन्च की है, जो इस सेडान के साथ पेश किया जाने वाला सबसे किफायती सीएनजी वेरिएंट है। सेडान अब तीन अलग-अलग वेरिएंट ई, एस और एसएक्स पर सीएनजी उपलब्ध कराती है।
ऑरा सीएनजी अब 82,000 रुपये सस्ती
एक्सटर, ग्रैंड i10 निओस के विपरीत एकल-सिलेंडर के साथ जारी है
हुंडई ऑरा ई सीएनजी की कीमत इसके एंट्री-लेवल पेट्रोल ई वेरिएंट से 1 लाख रुपये ज़्यादा है। इससे ऑरा सीएनजी की कीमत में करीब 82,000 रुपये की कमी आई है। यह इसे भारत में सबसे किफ़ायती सीएनजी सेडान भी बनाता है, जो टाटा टिगोर सीएनजी और मारुति डिज़ायर सीएनजी जैसी कारों से कम है। ध्यान दें कि ऑरा हुंडई की एकमात्र सीएनजी है जिसे अभी तक डुअल-सिलेंडर सेटअप के साथ अपडेट नहीं किया गया है। ग्रैंड i10 निओस सीएनजी और एक्सटर सीएनजी दोनों को हाल ही में अद्यतन किया गया था।
हुंडई ऑरा सीएनजी पावरट्रेन, स्पेक्स
ऑरा सीएनजी में 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है। यह सीएनजी पर 69hp और 95Nm तथा पेट्रोल पर 83hp और 114Nm उत्पन्न करता है। हुंडई ऑरा सीएनजी के साथ केवल 5-स्पीड मैनुअल प्रदान करती है, जबकि पेट्रोल वेरिएंट में 5-स्पीड AMT विकल्प भी मिलता है।
ऑरा सीएनजी का मुकाबला टिगोर सीएनजी (7.75 लाख-9.95 लाख रुपये) और डिजायर सीएनजी (8.44 लाख-9.12 लाख रुपये) से है, जबकि पेट्रोल वर्जन को होंडा अमेज से भी कड़ी टक्कर मिल रही है। हुंडई ऑरा पेट्रोल की कीमत 6.49 लाख-9.05 लाख रुपये के बीच है। इसके प्रतिद्वंद्वी, डिजायर और अमेजदोनों को इस वर्ष पीढ़ीगत अपडेट प्राप्त होने वाले हैं।
Kia Sonet becomes the company's best selling SUV.Sales of 10,073 units were recorded in August.Sales of Tata and MG Motors declined.
New Delhi. Kia Motor India has announced a 17% year-on-year growth in August 2024 sales. The company's dispatch stood at 22,523 units in August 2024 as compared to 19,219 units in August 2023. Kia said that the company sold 10,073 units of Sonet, 6,536 units of Seltos, 5,881 units of Carens and 33 units of EV6 electric car last month. Kia Sonet is the company's most affordable SUV, priced starting at ₹ 7.99 lakh (ex-showroom).
At the same time, if we talk about some of the big companies of the Indian market, their sales also declined in August after July. Last month, Maruti Suzuki registered a 4% year-on-year decline in sales. The total sales of the company's vehicles in August stood at 1,81,782 units, while in August 2023 it was 1,89,082 units.
Tata Motors sales also declined During this period, sales of Tata and MG Motors have also declined. Tata Motors reported total sales of 71,693 units for August 2024, up from 78,010 units in August 2023. The company's domestic sales stood at 70,006 units and declined by 8% year-on-year from 76,261 units in August 2023.
Toyota and Hyundai sales increased Hyundai Motor India recorded a 12% growth in total sales in August 2024, reaching 71,435 units as compared to 63,175 units sold in the same month last year. Despite this overall growth, domestic vehicle dispatches witnessed a decline of 8%, falling to 49,525 units from 53,830 units a year ago.
Toyota's SUVs also performed well. Toyota Kirloskar Motor recorded an impressive 35% year-on-year growth in August 2024. The company reported wholesale sales of 30,879 units, up from 22,910 units in the same month last year.
SUVs and MPVs have been the major contributors to the company's sales, indicating a growing preference for these vehicle segments. This trend is not just limited to major urban areas but also includes tier-2 and tier-3 markets, indicating the wide acceptance of Toyota vehicles.
BYD is growing in dominance in China's auto market, having outperformed established Western auto companies such as Volkswagen AG by selling 3 million vehicles.
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BYD’s rise to become a dominant player in China’s auto market, and outpacing established Western automakers such as Volkswagen AG with sales of 3 million units last year, has come amid a broad slowdown in EV demand globally.
BYD’s rise to become a dominant player in China’s auto market, and outpacing established Western automakers such as Volkswagen AG with sales of 3 million units last year, has come amid a broad slowdown in EV demand globally. (Bloomberg)
Chinese electric carmaker BYD Co.'s continued growth is crowding out smaller rivals, and Li Auto Inc. also joined fellow newcomer Xpeng Inc. in posting disappointing earnings.
A clear sign of their contrasting fortunes is that BYD on Wednesday reported a 33 percent rise in second-quarter profit, while around the same time Li Auto reported a far-better-than-expected 52 percent drop in earnings — sending its U.S.-listed shares tumbling. Xpeng last week forecast third-quarter revenue well below analysts' expectations amid the ongoing price war in China. Neither Li Auto nor Xpeng has managed to make it into the top 10 largest Chinese EV makers in terms of sales.
BYD’s dominance of the Chinese auto market — outpacing established Western automakers such as Volkswagen AG to sell 3 million units last year — comes amid a broad slowdown in EV demand globally. Ford Motor Co., Porsche AG and Mercedes-Benz Group AG have all scaled back their EV ambitions in recent months, while Tesla Inc. is well behind the pace of 1.8 million cars sold last year.
In a further sign of waning E.V. demand, automotive researcher J.D. Power said Wednesday that battery-powered models will make up just 9 percent of U.S. sales this year, down from its previous forecast of 12.4 percent.
Barclays analysts Jiong Shao and Lian Xiu Duan wrote in a note that BYD's result “is impressive, as most of its EV peers in China and around the world have been running at significant losses for some time and are facing potential liquidity issues.”
He said profits will also give BYD the power to accelerate the consolidation of the EV industry. Consultancy AlixPartners said in July that fewer than 20 Chinese electric car brands will be profitable by the end of the decade, as market leaders such as BYD and Tesla further consolidate their positions.
“You can easily tell from the sales data that the top carmakers are now capturing a bigger share, while lower-ranked performers can be out in as little as two years,” said Yale Zhang, managing director at Shanghai-based consultancy AutoForesight. “The market drives consolidation, and price wars are one of the most effective and ruthless methods.”
BYD has established its dominance in recent years by pioneering battery and hybrid technology, which it has deployed across its wide lineup. This includes the affordable Seagull hatchback, now one of China’s best-selling EVs with prices starting at 69,800 yuan ($9,800), and the luxury Yangwang supercar series, which sells for more than 1 million yuan. The carmaker’s growth has also been supported by the popularity of plug-in hybrids, sales of which are growing at a faster pace than battery EVs.
Tesla may have been the first major EV maker to cut prices in the Chinese market nearly two years ago, but BYD has escalated the price war further. It cut prices of its Qin Plus sedan series by about 20,000 yuan in February, forcing other EV makers and legacy automakers to do the same.
“BYD is not immune to pricing pressure, but its scale and vertical integration provide key support for profitability, and allow it to cut prices further if needed to squeeze out smaller rivals and accelerate industry consolidation,” said Joanna Chen, a China auto analyst at Bloomberg Intelligence.
China’s best-selling car brand also has ambitions for the global market. In an interview with Bloomberg News on Monday, Executive Vice President Stella Li said she expects international sales to grow to about half of BYD’s total sales in the future. Overseas deliveries of passenger vehicles accounted for about 12 percent of the total as of July. The company is chartering its own fleet of vessels to help it achieve that goal, with the BYD 01 embarking on export voyages this year.
Indeed, BYD's sales in July surpassed Honda Motor Co. and Nissan Motor Co. for the fourth consecutive month, data released by the Japanese carmakers showed on Thursday. In July, BYD sold 340,799 passenger cars, higher than Nissan's 261,386 units and Honda's 302,625 units.
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First Publication Date: 03 September 2024, 07:28 AM IST
इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार, एसयूवी और एमपीवी की खुदरा बिक्री की मांग अगस्त 2024 में कैलेंडर वर्ष में अब तक के सबसे निचले स्तर पर आ गई है। पिछले महीने खरीदी और डिलीवर की गई 6,335 यूनिट्स साल दर साल 10 प्रतिशत की कमी दर्शाती हैं (अगस्त 2023: 7,012 यूनिट्स)। महीने दर महीने, गिरावट और भी तेज है – 19 प्रतिशत – जुलाई 2024 की 7,898 यूनिट्स की तुलना में। यह डेटा Vahan वेबसाइट (2 सितंबर, सुबह 7 बजे) पर प्रकाशित खुदरा बिक्री के आंकड़ों पर आधारित है।
टाटा मोटर्स, महिंद्रा की ईवी बाजार हिस्सेदारी घटी
एमजी मोटर की ईवी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 21 प्रतिशत हुई
लग्जरी ईवी की बिक्री में 14 प्रतिशत की गिरावट
जनवरी-अगस्त 2024 तक कार निर्माता द्वारा ईवी बिक्री
कार निर्माता
जनवरी
फ़रवरी
मार्च
अप्रैल
मई
जून
जुलाई
अगस्त
कुल
टाटा
5,790
5,137
7,172
5.168
5,293
4,571
5,026
4,085
42,242
एमजी
1,201
1,096
1,172
1,264
1,506
1,470
1,596
1,353
10,658
महिंद्रा
783
644
689
668
593
480
508
317
4,682
बी.वाई.डी.
163
152
144
155
176
241
354
209
1,594
Citroen
३१
84
178
130
87
238
158
159
1,065
बीएमडब्ल्यू
153
129
74
59
74
57
77
63
686
मर्सिडीज
62
46
53
134
64
47
34
48
488
हुंडई
169
125
153
90
100
63
59
39
798
वोल्वो
55
46
51
40
41
45
42
29
349
किआ
38
23
34
22
22
16
17
18
190
ऑडी
15
22
9
१३
7
19
18
10
113
पोर्श
10
3
17
10
3
4
5
4
56
रोल्स रॉयस
0
0
0
1
1
2
1
1
6
जेएलआर
0
1
0
0
0
0
3
0
4
कुल
8,470
7,508
9,746
7,754
7,967
7,253
7,898
6,335
62,931
इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल मार्केट लीडर टाटा मोटर्स, जिसके पास नेक्सॉन ईवी, टिगोर ईवी, टियागो ईवी, एक्सप्रेस-टी (फ्लीट बायर्स के लिए), पंच ईवी और हाल ही में लॉन्च की गई कर्व ईवी का सबसे बड़ा पोर्टफोलियो है, ने अगस्त 2024 में 4,085 ईवी बेचे। यह साल-दर-साल 14 प्रतिशत की गिरावट (जुलाई 2023: 4,777 ईवी) दर्शाता है, जो बढ़ती प्रतिस्पर्धा को दर्शाता है। अगस्त 2024 में, टाटा मोटर्स की ईवी बाजार हिस्सेदारी 64 प्रतिशत थी, जो अगस्त 2023 में 68 प्रतिशत से कम थी। जनवरी-अगस्त 2024 की संचयी आठ महीने की खुदरा बिक्री अवधि के लिए, टाटा मोटर्स ने 42,242 इकाइयां बेची हैं,
एमजी मोटर इंडिया, जो वर्तमान में दो ईवी – जेडएस ईवी और कॉमेट ईवी बेचती है – ने अगस्त में 1,353 यूनिट बेचीं, जिससे 21 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल हुई। यह एक साल पहले के 17 प्रतिशत हिस्से से उल्लेखनीय वृद्धि दर्शाता है। अब JSW ग्रुप ब्रांड के तहत काम करने वाली कंपनी, जल्द ही एक नई ईवी, विंडसर पेश करने की योजना बना रही है, जिसकी कीमत 20 लाख रुपये से कम होने की उम्मीद है। कंपनी टियर 3 और टियर 4 शहरों के साथ-साथ पूरे भारत में ग्रामीण बाजारों में विस्तार करके बिक्री नेटवर्क के मोर्चे पर भी बढ़त बना रही है। 2024 के अंत तक 100 नए टचपॉइंट स्थापित करने और मार्च 2025 तक 270 शहरों में 520 टचपॉइंट तक पहुँचने की योजना है।
तीसरे स्थान पर महिंद्रा है, जिसने अगस्त 2024 में 317 XUV400, अपनी एकमात्र EV बेची। इससे कंपनी को 5 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी मिलती है, जो जुलाई 2024 में 6.45 प्रतिशत से कम है, जब इसने 508 इकाइयाँ बेचीं। हालांकि, इस साल अब तक महिंद्रा की आठ महीने की बिक्री 4,682 इकाई रही, जो बिक्री का लगभग दोगुना और साल दर साल 95 प्रतिशत अधिक है (जनवरी-अगस्त 2023: 2,393 इकाई)। ब्रांड मार्च 2025 के अंत तक अपने आगामी बॉर्न इलेक्ट्रिक वाहनों की लगभग 100,000 इकाइयों के लिए विनिर्माण क्षमता जोड़ने की योजना बना रहा है, और अपने ईवी कार्यक्रम में 12,000 करोड़ रुपये का निवेश करने की उम्मीद है। इसने INGLO प्लेटफॉर्म पर कई नए मॉडलों की भी घोषणा की है, जिसमें वोक्सवैगन समूह के प्रमुख घटक शामिल होंगे।
बीवाईडी इंडिया, जो एट्टो 3 एसयूवी, ई6 एमपीवी बेचती है और जिसने 5 मार्च को सील सेडान लॉन्च किया, अगस्त (209 यूनिट) और जनवरी-अगस्त 2024 की अवधि (1,594 यूनिट) के लिए चौथे नंबर की ईवी निर्माता है।
पीसीए मोटर्स (सिट्रोएन इंडिया) ने अगस्त में 159 ईवी बेचे, जो जुलाई 2024 की तुलना में एक ज़्यादा और अगस्त 2023 की 118 यूनिट से 35 प्रतिशत ज़्यादा है। सी3 हैचबैक के इलेक्ट्रिक अवतार ई-सी3 को बेचने वाली कंपनी को खास तौर पर ईवी फ्लीट ऑपरेटरों की ओर से बढ़ती मांग देखने को मिल रही है। 29.2kWh बैटरी पैक और ARAI द्वारा दावा की गई 320 किमी की रेंज वाले सिट्रोएन eC3 की बिक्री में इस साल के आखिर में तेज़ी देखने को मिलेगी। मार्च और जून 2024 के बीच, ई-सी3 को ब्लूस्मार्ट, ओएचएम ई लॉजिस्टिक्स और कैब-ई से 7,000 से ज़्यादा यूनिट के लिए बल्क ऑर्डर मिले।
हुंडई, जिसने भारत में कोना को बंद कर दिया है, ने अगस्त में 39 आयोनिक 5 ईवी बेचीं। यह पिछले आठ महीनों में कंपनी की सबसे कम मासिक ईवी बिक्री है। आठ महीने की संचयी बिक्री 798 यूनिट रही जो 11 प्रतिशत कम है (जनवरी-अगस्त 2023: 903 यूनिट)।
अगस्त 2024 में लग्जरी ईवी की बिक्री
समग्र प्रवृत्ति को प्रतिबिंबित करते हुए, लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों, सेडान और एसयूवी की खुदरा बिक्री अगस्त 2024 में 14 प्रतिशत घटकर 155 इकाई (अगस्त 2023: 180 इकाई) रह गई, जो जुलाई 2024 में देखी गई समान वार्षिक गिरावट को दर्शाती है। हालांकि, संचयी बिक्री के मोर्चे पर संख्या और वार्षिक वृद्धि काफी बेहतर है।
वाहन के आंकड़ों के अनुसार, सात कार निर्माताओं के लिए जनवरी-अगस्त 2024 के दौरान संचयी खुदरा बिक्री 1,702 इकाई है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 24 प्रतिशत अधिक है (जनवरी-अगस्त 2023: 1,371 इकाई)।
BMW इंडिया लग्जरी EV मार्केट लीडर बनी हुई है, जिसकी अगस्त में 63 यूनिट और साल के पहले आठ महीनों में 686 यूनिट बिकीं। इससे अगस्त और जनवरी-अगस्त 2024 की अवधि में इसकी बाजार हिस्सेदारी 40 प्रतिशत हो जाती है।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने अगस्त 2024 में 48 ईवी बेचे, जो जुलाई 2024 की तुलना में 14 ज़्यादा है। जनवरी-अगस्त 2024 में इसकी कुल 488 ईवी की बिक्री सालाना आधार पर 90 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है (जनवरी-जुलाई 2023 में 256 ईवी से) और इसे लग्जरी ईवी बाज़ार में 29 प्रतिशत की हिस्सेदारी देती है। अगस्त के अंत तक, जर्मन कार निर्माता अपनी कुल 2023 की 515 इकाइयों की बिक्री से सिर्फ़ 27 इकाइयों से पीछे है।
वोल्वो ऑटो इंडिया ने अगस्त में 29 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो जुलाई की तुलना में 13 कम है। पहले आठ महीनों में कुल बिक्री 349 यूनिट रही, जो पिछले साल इसी अवधि में बेची गई 324 यूनिट से 8 प्रतिशत अधिक है, जिससे इसकी बाजार हिस्सेदारी 20 प्रतिशत हो गई।
ऑडी इंडिया ने पिछले महीने 10 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जिससे पिछले आठ महीनों में इसकी कुल बिक्री 113 यूनिट हो गई – जो पिछले साल की तुलना में 68 प्रतिशत अधिक है। कंपनी के पास वर्तमान में लग्जरी पैसेंजर वाहन बाजार में 7 प्रतिशत की हिस्सेदारी है।
जनवरी-अगस्त 2024 के लिए संचयी ईवी बिक्री
जनवरी-अगस्त में कुल इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री
महीना
2024
2023
परिवर्तन
जनवरी
8,470
3,433
147%
फ़रवरी
7,508
4,754
58%
मार्च
9,746
8,823
10%
अप्रैल
7,754
6,028
29%
मई
7,967
7,707
3%
जून
7,253
7,966
-9%
जुलाई
7,898
7,768
2%
अगस्त
6,335
7,012
-10%
कुल
62,931
53,491
18%
संचयी बिक्री के मोर्चे पर, 2024 के पहले आठ महीनों के लिए कुल खुदरा बिक्री 62,931 इकाई रही, जो पिछले साल की तुलना में 18 प्रतिशत अधिक है (जनवरी-अगस्त 2023: 53,491 इकाई)। यह आंकड़ा 2023 की कुल बिक्री 82,494 इकाई का 76 प्रतिशत दर्शाता है। 2024 के चार महीने शेष रहने के साथ, ईवी उद्योग पहली बार 1,00,000 खुदरा बिक्री के मील के पत्थर को पार करने की राह पर है।
वर्ष 2024 की शुरुआत 8,470 यूनिट की मजबूत बिक्री के साथ हुई, फरवरी में महीने दर महीने 11 प्रतिशत की गिरावट के साथ 7,508 यूनिट पर आ गई और फिर वित्त वर्ष 2024 के अंत में मार्च में 9,746 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री हुई। अगले चार महीनों तक इलेक्ट्रिक कारों की खुदरा बिक्री 8,000 के आंकड़े से नीचे रही।
कुशाक के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित स्कोडा काइलैक एसयूवी, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन, हुंडई वेन्यू जैसी कारों को टक्कर देगी।
स्कोडा ऑटो को 2025 की शुरुआत में लॉन्च से पहले नवीनतम स्पाई शॉट्स में अपनी आगामी काइलाक सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी का परीक्षण करते हुए देखा गया है। (छवि सौजन्य: X/@ShravanSuratwla)
स्कोडा ऑटो अपने भारत लाइनअप में एक और एसयूवी जोड़ने की तैयारी कर रही है क्योंकि चेक ऑटो दिग्गज अपने पहले सब-फोर मीटर मॉडल काइलाक को विकसित करने में व्यस्त है। हाल ही में स्पाई शॉट्स में, कार निर्माता को भारतीय सड़कों पर काइलाक एसयूवी का परीक्षण करते हुए देखा गया है। स्कोडा काइलाक एसयूवी उसी MQB-A0-IN प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी जो भारत में स्कोडा के प्रमुख मॉडल कुशाक को रेखांकित करता है। उम्मीद है कि यह अगले साल की शुरुआत में लॉन्च होगी क्योंकि कार निर्माता का लक्ष्य सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी हासिल करना है।
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर साझा की गई नवीनतम जासूसी तस्वीरों में दो संदिग्ध दिख रहे हैं। स्कोडाकयलक महाराष्ट्र के पुणे की सड़कों पर SUV का परीक्षण किया जा रहा है। स्पाई शॉट्स से SUV के बारे में कुछ विवरण सामने आए हैं, जिन्हें अब तक कार निर्माता ने विभिन्न स्केच में दिखाया है। स्पाई शॉट्स से संकेत मिलता है कि SUV में आगे की तरफ़ एक बोल्ड ग्रिल के साथ स्लिम LED हेडलाइट्स और DRLs होने की संभावना है। पीछे की तरफ़, SUV में LED टेललाइट यूनिट और एक चंकी बंपर मिलेगा। अंदर की तरफ़, SUV में दूसरी पंक्ति में तीन हेडरेस्ट होंगे।
स्कोडा ने अभी तक काइलाक एसयूवी के बारे में बहुत ज़्यादा जानकारी नहीं दी है। एसयूवी की हाल ही में ली गई स्पाई शॉट से पता चलता है कि इसमें पैनोरमिक सनरूफ दिया जाएगा। यह इस सेगमेंट में दूसरी एसयूवी बनने की संभावना है। महिंद्राएक्सयूवी 3XO इसके अलावा, काइलैक में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग और वायरलेस कनेक्टिविटी जैसे फीचर भी मिलने की उम्मीद है।
स्कोडा अपनी इस काइलाक एसयूवी में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर TSI पेट्रोल इंजन दे सकती है। यह इंजन छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और टॉर्क कन्वर्टर यूनिट से लैस हो सकता है। उम्मीद है कि काइलाक एसयूवी 114 बीएचपी की अधिकतम पावर और 178 एनएम का पीक टॉर्क देगी।
स्कोडा का सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करने का उद्देश्य इस समय लोकप्रिय मॉडलों के पास मौजूद बड़े हिस्से पर कब्जा करना है। मारुति सुजुकीBrezza, टाटानेक्सन, हुंडईकार्यक्रम का स्थान दूसरों के बीच में। की सफलता के बाद कुशाक एसयूवी निर्माता कंपनी स्कोडा अपनी बिक्री में हर साल करीब एक लाख यूनिट की बढ़ोतरी करने के लिए काइलाक पर बड़ा दांव लगा रही है।
Tata Curve is a coupe designed SUV.Its price starts from Rs 9.99 lakh.The Curve is built on Tata Motors' new Atlas platform.
New Delhi. After launching the Curvv electric version last month, Tata Motors has launched the petrol and diesel models of this SUV. The price of Tata Curv starts at Rs 9.99 lakh and goes up to Rs 17.69 lakh (ex-showroom, Delhi). This is the introductory price of this car and is applicable for booking till 31 October 2024. This coupe design SUV is equipped with many advanced features. Let us know in detail about the features of this car.
Tata Curve has been introduced in four trims – Smart, Pure, Creative and Achieve. Interestingly, Tata Curve has become the 11th vehicle in the compact SUV segment. Curve has been built on Tata Motors' new Atlas platform.
Equipped with many amazing features The design of the Curve is completely aerodynamic. 18-inch alloy wheels have been installed along with a large front bumper and grill. Talking about the features, it gets a four-spoke steering wheel with backlit Tata logo, 12.3-inch infotainment system with wireless Apple CarPlay and Android Auto, 10.25-inch digital instrument cluster, 9-speaker JBL sound system and a wireless phone charger.
Level 2 ADAS and 6 airbags Many features have been provided in different variants of Tata Curve. For example, its Achieve + A variant has the most features. It has ventilated front seats, 6 mode electrically adjustable for the driver and a rear bench with two-step down. In terms of safety, it has features like 360-degree camera, level 2 ADAS, 6 airbags, electrical stability control, all disc brakes, TPMS and electronic parking brake with auto hold.
Engine performance and power are excellent The Curve is equipped with Tata Motors' new 1.2-liter GDi turbocharged petrol engine, named Hyperion. This engine has been introduced for the first time with the Curve. This engine is capable of generating 124 bhp of power and 225 Nm of torque. It has the option of 6-speed manual and 7-speed DCA automatic transmission. Apart from this, this car is also equipped with turbocharged 1.2-liter and 1.5-liter Kyrotec diesel.
The Tata Curve is the first SUV in its segment to get a dual-clutch automatic transmission with a diesel engine. Paddle shifters are also available on the dual-clutch automatic variant of the diesel powertrain.
More than 7 lakh cars are parked with the dealers.Car companies reduced the speed of production.Companies are offering huge discounts to reduce the stock of vehicles.
New Delhi. The festive season begins in the country with Rakshabandhan. During this time, the sales of car companies start increasing and it lasts till the end of the year. However, the Federation of Automobile Dealers Association (FADA) has said that the inventory of cars with dealers in the country has reached around 7 lakhs. These are the cars that have not been sold and are standing at the dealership. FADA says that this is a matter of concern for the world's third largest car market. Despite it being the festive season, people are buying fewer cars, due to which the inventory of dealers is increasing and they are incurring losses.
According to the latest reports, this stock is more than two months old. According to market experts, 30 days of inventory is considered normal, but in the current situation the inventory has reached about 60-70 days. In such a situation, the cost of maintaining these cars is increasing on the dealers. Seeing the increasing stock level with the dealers, some car companies have slowed down their production.
Cars worth Rs 73,000 crore are parked at dealerships According to reports, 7 lakh cars are parked at dealerships across the country, whose total value is approximately Rs 73,000 crore. FADA says that if this situation continues for a long time, then the dealers may have to suffer huge losses. Dealers have to spend lakhs of rupees every month in the maintenance of cars parked in their stock yard. Apart from this, the loan on the cars and the rent for the space also have to be paid on time. If the demand in the market remains low, then the dealers will suffer direct loss.
FADA says that it has seen the inventory of cars increase from 65-67 days at the beginning of July 2024 to around 70-75 days as of today. Dealers currently have around 7,30,000 vehicles on hand, which is equivalent to about 2 months of sales. However, the Indian Automobile Manufacturers Association (SIAM) estimates this figure to be around 4,00,000 units of cars. Vehicle manufacturers can reduce production and increase the sales network for better inventory management.
Why did vehicle sales decline? Auto experts are giving several reasons for the decline in vehicle sales. The sales have slowed down due to the intense heat in the country for the last few months and heavy rains in some states after that. At the same time, people are buying fewer vehicles right now in anticipation of getting good discounts in the upcoming festive season.
In July 2024, except Mahindra, Kia and Toyota, most car companies have registered a decline in sales. Maruti Suzuki's sales in July were about 9.65% less than in July last year. At the same time, Hyundai, Tata Motors and Honda have also registered a decline. Tata Motors' electric vehicle sales have also seen a sharp decline. Electric car sales have seen a decline of 7% year-on-year in the April-June quarter. At the same time, sales of Tata Motors, which is called the leader of the EV segment, have fallen by 21% in July.
Vehicle companies are giving huge discounts At this time, most car companies are offering huge discounts on their vehicles. Tata Motors is offering discounts of lakhs of rupees on its Safari, Harrier and even Nexon. Hyundai is also offering discounts on its models like Venue and Exeter this month. Jeep India is offering a discount of Rs 12 lakh on its Grand Cherokee model. Now its starting price has become Rs 68.50 lakh. Earlier its price used to be Rs 80.50 lakh.
The rollout of SUVs will begin early next year with the first India-made electric vehicle and at least two gasoline-powered models ready for market from 2026, three sources with knowledge of the company's plans said.
Hyundai's first listing outside South Korea, as well as its strategy to add higher-margin offerings, signal its positive outlook toward the world's third-largest car market, as its presence in China is shrinking and domestic sales are declining.
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Hyundai's sales in India trail only Maruti Suzuki, though in a fast-changing competitive landscape, homegrown giants Tata Motors and Mahindra & Mahindra have dented its market share with new SUVs that are now the top-selling vehicles, replacing the once-favourite small cars.
This has pulled down Hyundai's Indian market share to 14.6 per cent from 17.5 per cent four years ago, while Tata's share has nearly tripled to 14 per cent in the same period. Toyota, the next-largest foreign rival, has seen its share rise from four per cent to six per cent.
“Hyundai is in a difficult position,” said VG Ramakrishnan, managing partner at consultancy Avantiam. “Its primary focus should be on how to maintain its market share and the only way to do that is by introducing products rapidly.”
Hyundai did not respond to requests for comment on its plans in India.
'Lively Market'
India is the third-largest revenue-generating country for Hyundai after the US and South Korea, and the company has already invested $5 billion in the country, with a commitment to invest another $4 billion over the next decade.
“We are proud to consistently achieve the second largest market share in this vibrant market and will continue to lead Hyundai as a premium brand,” Hyundai Motor Group Executive Chairman Euisun Chung said during his visit to India in April.
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Hyundai's launch of an India-made electric SUV in 2025 will be followed by the introduction of four more EVs by the end of the decade as it evaluates plans to make the country a regional EV export hub, three sources not authorised to speak to the media said.
Hyundai on Wednesday announced it will launch hybrid cars in India as part of a broader strategy to increase global sales to 30 percent by 2030, boosting its plan to sell higher-priced vehicles in the country to boost margins.
Its share of cars priced at least $18,000 – considered upmarket in India – is set to double to 15 per cent between 2021 and 2023, according to its draft IPO filed in June.
Hyundai, which plans to sell its 17.5 per cent stake in the Indian business to the public, said it will continue its “premiumisation” strategy that has helped it post the highest profit margins among peers in India, but the gains have come at the cost of volumes.
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Ramakrishnan said the auto maker will have to maintain a good balance between market share and margins after its listing.
“If any of these deteriorates, shareholders may question the company,” he said.
Hyundai's sales in India were at an all-time high last fiscal year, despite its market share declining.
intense competition
Hyundai Motor had initial success in the Indian market due to affordable hatchbacks like the Santro, while the i10 and i20 models also continue to enjoy similar success.
Hyundai entered India in 1996 and its initial success in the country, which has been a graveyard for automakers such as Ford and General Motors, was due to affordable hatchbacks such as the Santro, which has now been discontinued.
As customer preferences changed, Hyundai launched its first locally produced SUV in 2015. The mid-sized Creta, priced between $13,000 and $24,000, was an instant success and became Hyundai's biggest grossing car.
Hyundai's 13-car portfolio now has eight SUVs, but its share of India's total 25 lakh SUV sales last fiscal declined to 19 per cent from 24 per cent three years ago, IPO documents show.
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Of the two new gasoline-powered SUVs that Hyundai is planning for India, the first will be based on the Bayon crossover currently sold in global markets and will compete with Maruti's Frontx crossover and Tata's Nexon SUV, three sources said.
The second car will be bigger than the Hyundai Creta SUV and will compete with the Mahindra XUV700.
These two SUVs are expected to boost Hyundai's sales by around 120,000 units annually, a source said. Industry data shows the carmaker sold 615,000 cars in India, of which 63 per cent were SUVs and the rest hatchbacks and sedans. The company exported 163,000 vehicles in the last fiscal.
However, Hyundai's rivals aren't standing still.
Tata, India's top-selling EV maker with a market share of over 75 per cent, has said it plans to launch five EVs in the next three to four years, taking its total to 10.
Mahindra has said it will launch seven electric SUVs and six new gasoline-powered SUVs by the end of the decade. Market leader Maruti is doubling down on SUVs and hybrids and plans to launch six EVs by 2031.
“What has taken Hyundai this far will not necessarily take it into the future. Competition is even more intense,” said an Indian supplier of Hyundai.
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अंतिम रिपोर्ट: सुन्दर, उच्च कोटि की और तकनीक से भरपूर; हमें टक्सन की याद आएगी, लेकिन उसके ईंधन बिल की नहीं।
ऑटोकार इंडिया के लॉन्ग-टर्म फ्लीट में टक्सन एक तरह से असामान्य है, क्योंकि किसी तरह, इसे रडार के नीचे उड़ाया गया है। और पहले तो मैं समझ नहीं पाया कि ऐसा क्यों है। मैंने अपने रिकॉर्ड चेक किए। यह लगभग पूरे एक साल से हमारे पास है, और हमने इस पर 11,000 किमी की यात्रा की है। फिर भी, टीम के बहुत कम लोगों ने इसे ज़्यादा चलाया या इसके बारे में बहुत कुछ कहा। मुझे 2022 में मीडिया इवेंट में टक्सन की समीक्षा करना याद है, और इसमें बहुत कुछ पसंद करने लायक है। इसलिए जब मैंने सुना कि यह हुंडई मदरशिप में वापस आ रही है, तो मैंने जल्दी से इसकी चाबियाँ ले लीं, जो हमारे साथ इसका आखिरी कार्यकाल होगा। हालाँकि, इसके साथ कुछ समय बिताने के बाद, मुझे जल्द ही एहसास हुआ कि हमारे साथ रहने के दौरान इसने इतनी बार हाथ क्यों बदले।
लेकिन इससे पहले कि हम इस पर आएं, बस इसे देखें! कोई भी मुख्यधारा की एसयूवी, यहां तक कि इस तरह की प्रीमियम एसयूवी भी, इतनी अच्छी दिखने का अधिकार नहीं रखती है। और भले ही बॉडीवर्क में कर्व्स और कट्स आपके सौंदर्य के अनुकूल न हों, लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि इसमें कितनी मेहनत की गई है। जब भी मैं इसे लॉक या अनलॉक करता हूं, तो यह मेरे चेहरे पर मुस्कान ला देता है, और ग्रिल में एकीकृत ट्रेपोजॉइडल एलईडी पंखों की तरह चमकते हैं। यहां तक कि नुकीले एलईडी टेल-लैंप भी कला का एक काम है। एक और विवरण जो मुझे बिल्कुल पसंद आया वह यह है कि कैसे रियर वाइपर स्पॉइलर के नीचे छिपा हुआ है, न केवल दृश्य अव्यवस्था को हटाता है बल्कि शाब्दिक अव्यवस्था को भी दूर करता है, क्योंकि यह गंदगी, पत्तियों और अन्य मलबे से सुरक्षित रहता है।
स्पॉयलर के नीचे अच्छी तरह से छुपाया गया वाइपर साफ लुक देता है और साफ सफाई भी देता है।
अंदर भी, मुझे नहीं लगता कि मेरे अपने रिव्यू में भी इस बात को पर्याप्त श्रेय दिया गया है कि यह डिज़ाइन और गुणवत्ता में कितना आगे है। पुरानी टक्सन याद है? इसकी तुलना में यह दो पीढ़ी पीछे की तरह लगता है। और अब, चूंकि हमारे बेड़े में एक क्रेटा और एक आयनिक 5 भी है, इसलिए यह देखना आसान है कि टक्सन अंदर से बाद वाले के बहुत करीब है। उन्होंने फ्रीस्टैंडिंग डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के लिए एकदम सही ऊंचाई पाई है – यह सड़क के आपके दृश्य को अवरुद्ध नहीं करता है, और स्टीयरिंग भी इसे आपके दृश्य को अवरुद्ध नहीं करता है – और इसके पीछे, एसी वेंट का क्षैतिज बैंड दरवाजों में निर्बाध रूप से बहता है। उस विषय पर, एक सरल लेकिन शानदार विशेषता: 'डिफ्यूज़' फ़ंक्शन, जो तीन तीव्रता सेटिंग्स के साथ ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल के साथ मिलकर, एक मजबूत ड्राफ्ट के साथ आपके चेहरे पर धमाका किए बिना कार को ठंडा करता है।
जलवायु नियंत्रण की विसरित सेटिंग आपको ठंडी हवा से परेशान किए बिना केबिन को प्रभावी ढंग से ठंडा करती है।
हालांकि, इंटीरियर में भी कुछ खामियां हैं। क्रीम रंग की अपहोल्स्ट्री अपनी 'स्टे क्लीन' तिथि से काफी आगे निकल चुकी है और इसने इंटीरियर को बहुत जल्दी पुराना कर दिया है; आपको हर बार कार स्टार्ट करने पर ड्राइव मोड और ADAS को अपनी पसंदीदा सेटिंग पर रीसेट करना पड़ता है; और मैं केवल यही उम्मीद कर सकता हूं कि हुंडई अगली पीढ़ी तक वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो को समझ लेगी। और जबकि पिछली सीट बहुत बड़ी है, विंडो ब्लाइंड्स की कमी एक बड़ी कमी है। पार्सल शेल्फ से एक अज्ञात खड़खड़ाहट भी है जो बड़े बूट के चारों ओर गूंजती है।
क्रीम रंग का असबाब अब भूरे रंग में बदल चुका है।
यांत्रिकी के मामले में, टक्सन के बारे में कुछ खास नहीं कहा जा सकता। सुंदर पहिये एक भद्दे सवारी को छिपाते हैं, हैंडलिंग आसान लेकिन बोझिल है, और टर्निंग सर्किल बहुत बड़ा है। लेकिन वास्तव में, यह हमारी टक्सन का पावरट्रेन है जो सबसे बड़ी निराशा है क्योंकि यह पेट्रोल संस्करण है। विदेशों में पेश किए जाने वाले आधुनिक डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो पेट्रोल के साथ जाने के बजाय, भारतीय कार उसी पुराने 2.0 MPI नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल का उपयोग करती है, जो पुराने टक्सन की तरह ही समान रूप से पुराने 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक से जुड़ा है।
मैंने बहुत प्रयास किया, लेकिन भारी ट्रैफिक के बावजूद मैं इसे केवल 6.4 किमी प्रति लीटर तक ही ले जा सका।
आम तौर पर निराशाजनक ड्राइविंग अनुभव के अलावा, यह सुपरकार के इस हिस्से में सबसे खराब ईंधन अर्थव्यवस्था का भी परिणाम है। दोहरे अंकों को भूल जाइए, टक्सन पेट्रोल शहर में ड्राइविंग में 7kpl से आगे निकलने के लिए संघर्ष करता है, यही कारण है कि मेरे किसी भी सहकर्मी ने इसे बहुत लंबे समय तक नहीं चलाया। समाधान सरल है (जब तक कि आप दिल्ली एनसीआर में नहीं रहते हैं, मुझे लगता है): डीजल का विकल्प चुनें, जो हर संभव तरीके से बेहतर है, जिसमें अधिक आधुनिक 8-स्पीड ऑटो का उपयोग करना और यहां तक कि AWD विकल्प भी शामिल है। हां, पेट्रोल संस्करण कई लाख सस्ता है, लेकिन जिस दर पर यह पेट्रोल पीता है, लागत आपकी सोच से जल्दी ही बराबर हो जाएगी।
मजेदार तथ्य: हुंडई को इस साल के दौरान किसी समय हमारी पेट्रोल टक्सन को डीजल से बदलना था, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। भगवान जाने कि अगर उन्होंने ऐसा किया होता तो यह कितने किलोमीटर और चल पाती। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हममें से ज़्यादातर लोग निश्चित रूप से बाज़ार में मौजूद सबसे बेहतरीन प्रीमियम एसयूवी में ज़्यादा समय बिताते।
टाटा कर्व, बेहद प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करेगी, जिसमें वर्तमान में 10 कंपनियां हैं और हुंडई क्रेटा इस सेगमेंट पर राज कर रही है।
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टाटा कर्व, बेहद प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करेगी, जिसमें वर्तमान में 10 कंपनियां हैं, जिसमें हुंडई क्रेटा इस सेगमेंट पर राज कर रही है। कर्व, टाटा मोटर्स के नए एटलस प्लेटफॉर्म पर आधारित है।
इलेक्ट्रिक वर्जन की तुलना में प्रोडक्शन-स्पेक टाटा कर्व के आईसीई वर्जन में ग्रिल और अलग अलॉय व्हील दिए गए हैं
एक और कॉम्पैक्ट एसयूवी भारतीय बाजार में प्रवेश करने के लिए तैयार है। टाटा कर्वजबकि क्रूव को पहले अगस्त में प्रदर्शित किया गया था और इसे इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में लॉन्च किया गया था, एसयूवी कूप का आंतरिक दहन इंजन संस्करण कल यानी 2 सितंबर, 2024 को लॉन्च किया जाएगा।
टाटा कर्व, हुंडई के साथ मिलकर, बेहद प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करेगी, जिसमें फिलहाल 10 कंपनियां शामिल हैं। क्रेटा सेगमेंट पर राज कर रही है। कर्व टाटा मोटर्स के नए एटलस प्लैटफॉर्म पर आधारित है। इंडिकेटर समेत सभी लाइट्स एलईडी हैं। खास बात यह है कि ईवी वर्जन से अलग, आईसीई में फ्रंट नोज़ पर एयर वेंट, क्रोम एम्बेलिशमेंट के साथ कैमरा और फ्रंट सेंसर मिलेंगे।
EV वर्शन की तरह ही, टाटा कर्व ICE में भी कूपे की स्लोपिंग रूफ लाइन के साथ फ्लश डोर हैंडल और 18-इंच एलॉय व्हील्स दिए गए हैं। डिज़ाइन को कनेक्टेड LED टेल लाइट्स और पीछे की तरफ़ रूफ स्पॉइलर से पूरा किया गया है। यहाँ ध्यान देने वाली बात यह है कि टाटा कर्व में जेस्चर कंट्रोल के साथ पावर्ड टेलगेट देखने को मिलेगा, जो इस सेगमेंट में पहली बार दिया गया है।
टाटा कर्व: इंटीरियर
अंदर, टाटा कर्व में डुअल-टोन बरगंडी और ब्लैक थीम है, लेकिन ट्रिम लेवल के आधार पर अतिरिक्त विकल्प पेश किए जा सकते हैं क्योंकि वे ईवी मॉडल पर हैं। टाटा कर्व की मानक उपकरण सूची में चार-स्पोक व्हील, वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 12.3-इंच इंफोटेनमेंट सेटअप, 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, नौ-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम और वायरलेस फोन चार्जर शामिल हैं।
टॉप लाइन वेरिएंट में छह-तरफ़ा इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट के साथ वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें हैं, जबकि रियर बेंच को टू-स्टेप रिक्लाइन फ़ंक्शन से लैस किया गया है। कर्व पर सुरक्षा सुविधाओं में 360-डिग्री कैमरा, लेवल 2 ADAS, छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, ऑल-अराउंड डिस्क ब्रेक, एक TPMS और ऑटो होल्ड के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक शामिल हैं।
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टाटा कर्व: इंजन विकल्प
कर्व आईसीई को तीन इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा, जिसमें बिल्कुल नया 1.2-लीटर टीजीडीआई टर्बो पेट्रोल इंजन शामिल है जो 123 बीएचपी और 225 एनएम टॉर्क बनाता है। बाकी दो पावरट्रेन को कंपनी से लिया गया है। नेक्सन – 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल। टर्बो-पेट्रोल 118 बीएचपी और 170 एनएम बनाता है, जबकि डीजल 116 बीएचपी और 260 एनएम पर ट्यून किया गया है।
तीनों इंजन छह-स्पीड मैनुअल या सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध हैं। खास बात यह है कि डीज़ल इंजन इस श्रेणी में DCT ऑटोमैटिक का पहला इस्तेमाल है।
टाटा कर्व: अपेक्षित कीमत
टाटा कर्व आईसीई चार बेसिक वेरिएंट में उपलब्ध होने की उम्मीद है: स्मार्ट, प्योर, क्रिएटिव और एक्म्पलिश्ड। 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और छह-स्पीड मैनुअल के साथ बेस स्मार्ट वेरिएंट की कीमत 15,000 रुपये होने की उम्मीद है। ₹इसकी एक्स-शोरूम कीमत 9.35 लाख रुपये है, जो इसे लगभग बनाती है ₹टाटा नेक्सन से 1.5 लाख रुपये महंगी है।
टाटा कर्व ईवी पर शुरू होता है ₹बेस क्रिएटिव 45 वैरिएंट की एक्स-शोरूम कीमत 17.49 लाख रुपये है, जबकि टॉप लाइन एम्पावर्ड की एक्स-शोरूम कीमत 17.49 लाख रुपये है। प्लस 55 की कीमत है ₹21. 99 लाख रुपये, एक्स-शोरूम।
By: Bloomberg , updated on: 01 September 2024, 08:17 am
Electric carmaker Lotus Technology Inc, owned by China's Geely, has slashed its annual delivery target by more than half because of the tariffs.
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Electric carmaker Lotus Technology Inc., owned by China's Geely, has more than slashed its annual delivery target by half amid tariffs on Chinese-made EVs and weak demand. The company was listed in February after being spun off as the EV arm of the British sports car maker.
Lotus Technology, the EV arm of the British sports car maker, has cut its annual delivery target by more than half amid increased tariffs on Chinese electric vehicles and weak demand. (Lotus)
Electric carmaker Lotus Technology Inc., majority-owned by China's Geely, has slashed its annual delivery target by more than half amid tariffs on Chinese-made electric vehicles and weak demand.
The company, which listed in February after being spun off as the EV arm of the British sports car maker, said on Wednesday it now expects to deliver 12,000 vehicles this year, down from a previous target of 26,000.
Shares in Lotus Technology fell 4.3 percent in early trade in New York, having lost nearly half of their value since listing.
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The lower target comes after the U.S. and the European Union planned to impose tariffs on EVs imported from China, where Lotus Technology is based and makes some models. The EU, which has accused China of unfairly subsidizing carmakers, has raised the prospect of imposing tariffs as manufacturers such as BYD Co. have begun to enter Europe more aggressively with cheaper EVs.
The outlook cut is a blow to investors who backed the company when it listed in February. At the time, Lotus said its range of luxury EV models and an alliance with luxury goods giant LVMH would help it avoid the same struggles as rivals.
Zhejiang Geely Holding Group, the automotive empire of billionaire Li Shufu, rescued Lotus in 2017 after the carmaker suffered as consumers turned to SUVs. The company is building electric models priced between $80,000 and $150,000, including more SUVs.
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The British sports car division is separate from the listed entity and is wholly owned by Geely.
Geely has faced similar problems with other brands it supports amid a broader slowdown in EV demand. Polestar has lost about 90 percent of its value since it was spun off from Volvo Car AB two years ago.
Geely also has stakes in Mercedes-Benz Group AG and Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC.
XUV700 के इंजन बेहतर हैं, जबकि हैरियर थोड़ा बेहतर सुसज्जित है।
XUV700 AX7L AT वैरिएंट की कीमत हैरियर फियरलेस+ DT AT से ठीक 1.32 लाख रुपये (ऑन-रोड, मुंबई) ज़्यादा है। हैरियर में जेस्चर-कंट्रोल्ड टेलगेट, ऑटो-डिमिंग IRVM, 4-वे पावर्ड को-ड्राइवर सीट, स्मार्ट ई-शिफ्टर और टेरेन रिस्पॉन्स मोड जैसे कुछ अतिरिक्त फ़ीचर मिलते हैं। हालाँकि, महिंद्रा में ज़्यादा पावरफुल और रिफाइंड इंजन है, इसलिए कृपया मुझे चुनने में मदद करें।
मानव काबरा, मुंबई
ऑटोकार इंडिया का कहना है: जब बात फीचर्स की आती है तो हैरियर थोड़ी बढ़त हासिल करता है, खासकर कुछ महत्वपूर्ण फीचर्स जैसे कि कूल्ड सीट्स। हालांकि, टेरेन रिस्पॉन्स मोड जैसे फीचर्स बहुत ज़्यादा उपयोगी नहीं हैं, जब तक कि आप कुछ हार्ड-कोर ऑफ-रोडिंग न कर रहे हों। उस स्थिति में, आपके लिए 4×4 बेहतर रहेगा, जो कि हैरियर नहीं है। XUV700 में हैरियर के पुराने फिएट-सोर्स्ड मोटर की तुलना में बहुत बेहतर इंजन है, और सच कहें तो, यह XUV700 के पक्ष में तराजू को मजबूती से झुकाने के लिए पर्याप्त है। यह कुल मिलाकर एक बेहतर एसयूवी है और आपको इसे खरीदना चाहिए।
New Delhi. Citroen India has started the delivery of its coupe SUV Basalt in India. This is the most affordable coupe SUV ever launched in India. Let us tell you that till now expensive coupe SUVs of luxury car makers like Mercedes, Audi and BMW were available in India, but Citroen has given an affordable option to Indian customers. Citroen Basalt has been launched in the Indian market at an initial ex-showroom price of Rs 7.99 lakh. At the same time, the price of its top variant goes up to Rs 13.83 lakh (ex-showroom). The launch of this car is also expected to improve the position of Citroen in India.
Citroen Basalt will compete directly with Tata Curv, which will be launched on September 2. If reports are to be believed, Tata Curvv can be launched at Rs 10 lakh and it is going to be more expensive than Basalt.
Citroen Basalt: An SUV full of features and specifications The company has kept the front end of Basalt similar to that of Citroen C3 Aircross. It has similar styled DRLs, headlamp cluster, grille and the placement of the air intake in the front is also the same. Looking at the design of Basalt, one can tell that it is a coupe SUV. It has a coupe roofline, which joins the B-pillar downwards with an inbuilt spoiler lip. The higher variants of the car have 16-inch diamond-cut alloy wheels.
The interior is also fantastic Its interior layout resembles the C3 Aircross, with elements such as its dashboard design and 10.25-inch central touchscreen. Unlike the Aircross, it gets a 7.0-inch fully digital instrument display. It has adjustable under-thigh support for the rear seats. The Basalt also gets a 15-watt wireless phone charger, wireless Android Auto and Apple CarPlay and connected car technology.
Talking about its engine, it has two petrol engine options. The first is a naturally aspirated 1.2 liter petrol engine, which gives 81 bhp and 115 Nm of torque. It is available only with a 5-speed manual gearbox. The second in Basalt is a 1.2-liter turbo-petrol engine, which generates 108 bhp power and 195 Nm torque. It comes with a 6-speed manual or 6-speed automatic transmission. In India, it will compete with models like Tata Curve, Maruti Grand Vitara, Honda Elevate, Kia Seltos, Hyundai Creta.
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 31 अगस्त 2024, 11:22 पूर्वाह्न
सुरक्षा लेबल पर निर्माता द्वारा मॉडल और वैरिएंट के लिए प्राप्त सुरक्षा रेटिंग, परीक्षण का महीना और वर्ष, साथ ही साथ परीक्षण के लिए निर्धारित मानक भी प्रदर्शित होंगे।
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सुरक्षा लेबल पर निर्माता द्वारा मॉडल और संस्करण के लिए प्राप्त सुरक्षा रेटिंग, परीक्षण का महीना और वर्ष, तथा क्रमशः वयस्क और बच्चे की सुरक्षा रेटिंग प्रदर्शित होगी।
सुरक्षा लेबल भारत एनसीएपी सुरक्षा कार्यक्रम के तहत वाहन की सुरक्षा के बारे में प्रत्यक्ष जानकारी के रूप में कार्य करेगा।
भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (भारत NCAP) के तहत परीक्षण की जाने वाली नई कारों पर जल्द ही एक सुरक्षा लेबल होगा जो उनकी सुरक्षा रेटिंग को दर्शाएगा। भारत NCAP ने खुलासा किया है कि नया सुरक्षा लेबल कैसा दिखेगा, जो क्रैश टेस्ट के नतीजों के बाद कार निर्माताओं को जारी किया जाएगा। सुरक्षा लेबल में मॉडल और वैरिएंट के लिए निर्माता द्वारा प्राप्त सुरक्षा रेटिंग, परीक्षण का महीना और वर्ष, साथ ही वयस्क और बच्चे की सुरक्षा रेटिंग क्रमशः प्रदर्शित होगी।
भारत एनसीएपी सुरक्षा लेबल
नई पहल का उद्देश्य ग्राहकों को नई कार खरीदते समय अधिक सूचित विकल्प चुनने की अनुमति देना है। वर्तमान में, भारत NCAP यात्री वाहन निर्माताओं के लिए स्वैच्छिक बना हुआ है, जिसका अर्थ है कि हर वाहन पर सुरक्षा लेबल नहीं हो सकता है। फिर भी, कार्यक्रम के तहत परीक्षण किए गए वाहनों पर लेबल होगा और उनमें एक क्यूआर कोड भी होगा जो स्टार रेटिंग से परे विस्तृत सुरक्षा दुर्घटना परीक्षण रिपोर्ट तक पहुंच प्रदान करेगा।
भारत एनसीएपी को अक्टूबर 2023 में लॉन्च किया गया था और निर्माता सरकार के नेतृत्व वाली क्रैश टेस्टिंग पहल के लिए कारों को परीक्षण के लिए भेज रहे हैं। अब तक, टाटा मोटर्स इस दौड़ में सबसे आगे है, जिसमें अधिकतम कारों का परीक्षण किया गया है, जिसमें टाटा मोटर्स की कार भी शामिल है। हैरियर, सफारीपंच ईवी और नेक्सन ईवी, जिनमें से सभी को क्रमशः पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग मिली। मारुति सुजुकी और हुंडई की कारों सहित लाइनअप में और भी कारों के शामिल होने की उम्मीद है, हालांकि आधिकारिक परिणाम अभी घोषित होने बाकी हैं।
टाटा हैरियर और सफारी भारत एनसीएपी द्वारा परीक्षण किये जाने वाले पहले वाहन हैं।
भारत एनसीएपी के बारे में
भारत एनसीएपी के तहत सभी कारों को तीन सितारों की न्यूनतम रेटिंग प्राप्त करने के लिए मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) से लैस होना चाहिए। वाहन मूल्यांकन कार्यक्रम को अपडेट किए गए ग्लोबल एनसीएपी और यूरो एनसीएपी प्रोटोकॉल और परीक्षणों के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। भारतीय कार निर्माता ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस) 197 के तहत स्वैच्छिक परीक्षण के लिए अपनी कारों को प्रस्तुत कर सकते हैं। वैकल्पिक रूप से, भारत एनसीएपी स्थानीय रूप से निर्मित या देश में आयातित कारों को यादृच्छिक क्रैश परीक्षण के लिए चुन सकता है।
एयरटेक 3s पूरे दिन आरामदायक, 100 प्रतिशत वाटरप्रूफ टूरिंग बूट हैं।
मैं करीब दो साल से ऑटोकार में काम कर रहा हूँ, जिसका मतलब है कि दो मानसून बारिश में बाइक की शूटिंग करते हुए और गीले पैरों के साथ बिताए क्योंकि इससे पहले मेरे पास वाटरप्रूफ जूते नहीं थे। गीले पैरों के साथ बारिश में कई घंटों तक बाहर रहना वास्तव में अप्रिय है (इसे हल्के ढंग से कहें तो), और यह देखकर कि रिशाद को ऐसी कोई समस्या नहीं है क्योंकि उसने गोर-टेक्स बूट पहने थे, मैंने ये खरीदने के लिए प्रेरित किया – TCX Airtech 3 GTX।
गोर-टेक्स बूट्स की दुनिया में TCX Airtech 3 GTX अद्वितीय हैं क्योंकि इनमें से अधिकांश में छेद नहीं होते हैं और ये हमारे मौसम में काफी गर्म महसूस हो सकते हैं, लेकिन आगे और पीछे बड़े जालीदार पैनल के कारण ये काफी हवादार हैं। इन्हें तोड़ने की भी ज़रूरत नहीं थी और ये शुरू से ही आरामदायक थे। पूरे लंबाई के बूट होने के बावजूद, ये पूरे दिन आरामदायक महसूस होते हैं और मैं इन्हें रोज़ाना ऑफिस में पहनता हूँ।
गोर-टेक्स लाइनर काफी ऊंचा होता है।
मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि जिस महीने से मैं ये जूते पहन रहा हूँ, मेरे पैर सिर्फ़ एक बार गीले हुए हैं, और वह इसलिए क्योंकि मेरे रेन ओवरपैंट ठीक से बंद नहीं थे, जिससे जूतों के ऊपर से पानी अंदर आ गया। अन्यथा, मेरे पैर उतने ही सूखे हैं जितने जूते पहनने के समय थे, जिसके लिए मैं वास्तव में आभारी हूँ। आपको लग सकता है कि मैं इन जूतों के बारे में बहुत ज़्यादा बातें कर रहा हूँ, लेकिन आपने मेरे गीले जूतों में एक मील भी नहीं चला है (शब्दों का इस्तेमाल करके), जो वाकई एक निराशाजनक एहसास है। मेरा विश्वास करें।
Airtech 3 GTX बूट स्पोर्टी दिखते हैं, लेकिन उनकी सुरक्षा काफी सीमित है। वे कैजुअल रोड यूज के लिए ज़्यादा डिज़ाइन किए गए हैं। आपके टखने, एड़ी और पैर की अंगुली पर सुरक्षात्मक इंसर्ट हैं और पिंडली पर थर्मोफॉर्मेड प्रोटेक्टर है। लेकिन आपके पास रेसिंग और MX बूट्स की तरह कोई पार्श्व सुरक्षा नहीं है। यह आपकी पसंद और इच्छित उपयोग के आधार पर एक प्रो या कॉन हो सकता है। व्यक्तिगत रूप से, मैं शहरी ड्यूटी और रविवार की अजीब सवारी के लिए इस स्तर की सुरक्षा के साथ ठीक हूँ। आपके पास यहाँ एक ज़िप और वेल्क्रो क्लोज़र है, और मुझे ज़िपर पर मज़बूत पुल टैब पसंद है, जो उन्हें ज़िप करना आसान बनाता है।
पुल टैब से ज़िप लगाना आसान हो जाता है।
मैं जिस चीज़ से खुश नहीं हूँ, वह है तलवों की पकड़। जब ये जूते बिल्कुल नए थे, तो वे गीली सतहों या कीचड़ में काफी फिसलन भरे थे, इस हद तक कि मुझे चलने से पहले तलवों को साफ करना पड़ता था, या मेरा पैर बाइक के फुट पेग से फिसल जाता था। पिछले 3 महीनों से मैं इन्हें पहन रहा हूँ, लेकिन यह समस्या अभी भी पूरी तरह से दूर नहीं हुई है।
तलवे अधिक पकड़दार हो सकते हैं।
भारत में, TCX Airtech 3 GTX बूट की एक जोड़ी आपको 32,600 रुपये में मिल जाएगी, जो कि कोई छोटी रकम नहीं है, हालाँकि वे पैसे के लायक हैं। आप उन्हें विदेश में बहुत कम कीमत पर $300 (लगभग 26,000 रुपये) में खरीद सकते हैं। अगर आप पूरे दिन आराम के साथ-साथ पूरी तरह से वाटरप्रूफिंग चाहते हैं, तो TCX Airtech 3 GTX को हराना मुश्किल है।
New Delhi. Many people think of buying a car but are unable to do so due to low budget. But what will be your reaction when you come to know that now you can become the owner of a car without buying it. Actually, nowadays many car companies have come up with such schemes through which you can become the owner of a car without spending a lot of money.
Korean car manufacturer Kia Motors has come up with a similar scheme. Kia India has announced a new flexible ownership plan 'Kia Subscribe' for its customers. The benefits of this subscription service will be available in 14 cities of the country. These include Delhi, Noida, Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Mumbai, Pune, Ahmedabad, Indore, Bangalore, Chennai, Hyderabad, Kolkata and Jaipur.
Kia's SUV will be available on lease The company has introduced 'Kia Subscribe' as a short-term lease option. 'Kia Lease' will be offered to B2B customers, corporates and MSME customers with long-term requirements ranging from 24 to 60 months with various mileage options. The company has said in an official statement that this program has been designed to revolutionize the car ownership experience in India and meet the emerging needs.
Earlier this year, Kia partnered with ORIX Auto Infrastructure Services Ltd to launch the Kia Lease program. Initially launched in major cities like Delhi-NCR, Mumbai, Hyderabad, Chennai, Bengaluru and Pune, these initiatives were designed for greater flexibility. The subscription program gives customers the option to use the vehicle without any down payment. Along with this, additional benefits like maintenance coverage, insurance handling and relief from resale concern are also available.
What is the subscription charge? The subscription charge has been fixed according to different Kia cars. Talking about the subscription charge, it has been fixed at Rs 17,999 for Kia Sonnet, Rs 23,999 for Seltos, Rs 24,999 for Carens and Rs 1,29,000 for EV6.
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 30 अगस्त 2024, 17:49 अपराह्न
चेक कार निर्माता स्कोडा ने अपनी नई सुपर्ब के लिए स्पोर्टलाइन ट्रिम को वैश्विक स्तर पर प्रदर्शित किया है। इसमें नए डिज़ाइन तत्व और विशेष उपकरण दिए गए हैं।
आकार के मामले में सुपर्ब पहले जैसी ही है, इसमें ब्लैक्ड आउट तत्वों के रूप में अपडेट किए गए हैं जो कार को स्पोर्टी लुक देते हैं।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन को आधिकारिक तौर पर निर्माता द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पेश किया गया है। कार के सेडान (हैच) और एस्टेट (कॉम्बी) दोनों संस्करणों में कॉस्मेटिक अपग्रेड किए गए हैं। सुपर्ब्स ने वर्ष 2023 में बंद होने से पहले भारतीय बाजार में अच्छी संख्या में बिक्री की है।
सुपर्ब के स्पोर्टलाइन संस्करण को कूल लुक देने के लिए बनाया गया है, जिसमें मानक मॉडल की विशालता और व्यावहारिकता को स्पोर्टी डिजाइन और बेहतर सुविधाओं के साथ जोड़ा गया है।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन: एक्सटीरियर
स्पोर्टलाइन में ग्रिल फ्रेम, विंडो फ्रेम और मिरर कैप पर ब्लैक एक्सेंट एम्बेलिशमेंट दिए गए हैं। स्पोर्टी लुक को और भी निखारने के लिए पीछे की खिड़कियों को रंगा गया है। फ्रंट फेंडर और टेलगेट पर स्पोर्टलाइन बैज दिए गए हैं, पीछे का हिस्सा ब्लैक-आउट है स्कोडा लेटरिंग और टेलगेट स्ट्रिप। एस्टेट संस्करण या कॉम्बी में टेलगेट स्ट्रिप के बजाय ब्लैक-आउट रूफ रेल्स हैं।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन: पहिए
स्पोर्टलाइन में मैट ब्लैक एयरोडायनामिक कवर के साथ 18-इंच पॉलिश एन्थ्रेसाइट वेला व्हील्स स्टैण्डर्ड हैं। लेकिन दो अलग-अलग स्टाइल में वैकल्पिक 19-इंच व्हील्स उपलब्ध हैं, अर्थात् सिल्वर रिम्स और ब्लैक एयरोडायनामिक कवर्स के साथ अनियारा और ऑल-ब्लैक टॉर्कुलर व्हील्स।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन: इंटीरियर
अंदर की तरफ, स्पोर्टलाइन में इलेक्ट्रिक कंट्रोल और मैन्युअल रूप से एडजस्ट होने वाली सीट की लंबाई के साथ आगे की तरफ स्पोर्ट्स सीटें हैं। खरीदार या तो सुएडिया स्पोर्ट पैक चुन सकते हैं जिसमें हीटिंग और मसाज फंक्शनलिटी के साथ सुएडिया लेदर मिलता है। दूसरा विकल्प सुइट स्पोर्ट पैक है जो चमड़े और लेदरेट मटीरियल में छिद्रित एजीआर-प्रमाणित एर्गो-सीटों को लपेटता है। इनमें मसाज फंक्शनलिटी के साथ हीटिंग के बजाय वेंटिलेशन मिलता है।
स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन का इंटीरियर पारंपरिक सिंगल टोन ट्रीटमेंट के साथ गहरे रंग का है।
हेडलाइनर को ब्लैक आउट किया गया है, डैश और डोर पैनल पर कार्बन इफ़ेक्ट वाली सजावटी पट्टियाँ लगाई गई हैं और स्टील पैडल शामिल किए गए हैं। स्टीयरिंग व्हील को काले रंग की सिलाई और स्पोर्टलाइन लोगो के साथ चमड़े में लपेटा गया है। एडजस्टेबल एम्बिएंट लाइटिंग भी।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन: विशेषताएं
स्पोर्टलाइन को और भी आकर्षक ड्राइविंग अनुभव के लिए प्रगतिशील स्टीयरिंग के साथ 15 मिमी तक कम किया गया है। वैकल्पिक DCC स्पोर्ट चेसिस समायोज्य निलंबन सेटिंग्स की अनुमति देता है। हेडलैम्प में मैट्रिक्स तकनीक है जो अनुकूली प्रकाश व्यवस्था प्रदान करती है।
एक अन्य मुख्य विशेषता केएसवाई कीलेस एंट्री है जो दरवाजे के हैंडल पर प्रकाश व्यवस्था के साथ सुविधा को बढ़ाती है।
स्पोर्टलाइन विभिन्न इंजन विकल्पों में उपलब्ध है, 147 बीएचपी चार-सिलेंडर 1.5 टीएसआई, 147 बीएचपी या 192 बीएचपी वाला टर्बो 2.0 टीडीआई और 261 बीएचपी वाला पेट्रोल 2.0 टीएसआई।
2024 स्कोडा सुपर्ब स्पोर्टलाइन: क्या यह भारत आएगी?
स्कोडा इंडिया के पिछले बयानों के अनुसार, यह पहले ही स्थापित हो चुका है कि 2024 स्कोडा सुपर्ब भारतीय बाजारों में आएगी। हालाँकि, फिलहाल स्पोर्टलाइन ट्रिम के भारत आने की कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं है।
By: HT Auto Desk , updated on: August 30, 2024, 17:47 pm
Now any store will be able to sell Ola electric vehicles beyond the 800 experience centers, whose products will now be listed on the ONDC platform.
Ola Electric will sell its EV lineup as well as parts on the ONDC platform, making it easier for any shop to sell its e-scooters and for customers to get parts in a convenient manner.
Ola Electric co-founder Bhavish Aggarwal has announced that the company has partnered with the Open Network for Digital Commerce (ONDC). Ola Electric's products including spare parts and electric vehicles will be available on the ONDC network, allowing customers to get spare parts directly through the open-source platform.
Ola electric scooter now available on ONDC
Aggarwal claimed that customers will be able to get their vehicle repaired at local garages instead of the company's service stations. Any shop will be able to sell Ola electric vehicles apart from the company's 800 experience centers, as the products are now listed on the ONDC platform.
Also read: Ola Electric's EV market share drops massively, falls to one-third in August.
This also means that now any person who has a shop can sell his shop. @oleelectric Product 🙂
Till now we had more than 800 company-owned stores. Now instead of adding some more stores or “exclusive dealerships”, anyone in India will be able to sell Ola scooters. https://t.co/EtEGIWu00I
Announcing the partnership in a post on X (formerly Twitter), Bhavish Aggarwal wrote, “Starting next week, all @OlaElectric products will be available on ONDC. @ONDC_Official @KoshyTK ONDC is the future of commerce (smiley emoji).”
He further added in the post, “This also means that now anyone who has a store can sell @OlaElectric products (smile emoji). Till now we had more than 800 company-owned stores. Now instead of adding some more stores or “exclusive dealerships”, anyone in India will be able to sell Ola scooters.”
Starting next week, Ola Electric's scooter range which includes the S1 X, S1 Air and S1 Pro will be available on ONDC. The move will increase the brand's market reach and make it easier for customers to buy electric scooters. Moreover, the brand has lost its market share in the last month. The company's upcoming electric motorcycles should also be available on this platform in the future.
Also read: Not relevant for India? Ola Electric officially shelves electric car project
Ola Electric introduced the new Roadster series at its annual event Sankalp 2024. The company launched the Roadster X, followed by the Roadster and Roadster Pro. Prices start at Starting at ₹ 74,999 (ex-showroom). While the deliveries of the Roadster X are scheduled to take place around November this year, the deliveries of the Roadster Pro will take about a year and a half. Meanwhile, Ola Electric has postponed its plans to introduce an electric car for the Indian market.
Take a look at the upcoming EV bikes in India.
First Publication Date: 30 August 2024, 17:46 PM IST
हम डेटोना 660 की कीमत, वजन, अधिकतम गति और शक्ति के बारे में सभी सवालों के जवाब देते हैं।
ट्रायम्फ डेटोना 660 को भारत में लॉन्च कर दिया गया है और यह फिलहाल बिक्री के लिए उपलब्ध एकमात्र पूरी तरह से फेयर्ड ट्रायम्फ मॉडल है। हम डेटोना 660 के बारे में कुछ आम शंकाओं को दूर करते हैं।
ट्रायम्फ डेटोना 660 कितनी शक्ति उत्पन्न करता है?
डेटोना 660 में वही 660cc इंजन लगा है जो ट्राइडेंट 660 और टाइगर स्पोर्ट 660 में लगा है। हालाँकि, इस बाइक में 660cc ट्रिपल इंजन सबसे ज़्यादा पावरफुल है जो 11,250rpm पर 95hp और 8,250rpm पर 69Nm बनाता है। यह अन्य दो 660cc मॉडल की तुलना में 14hp और 5Nm ज़्यादा है।
ट्रायम्फ डेटोना 660 की अधिकतम गति क्या है?
ट्रायम्फ ने डेटोना 660 के लिए कोई अधिकतम गति का दावा नहीं किया है। लेकिन इस तथ्य को देखते हुए कि इसमें 95 एचपी की शक्ति है, तथा साथ ही फिसलन भरी पूरी तरह से फेयर्ड बॉडीवर्क है, बाइक को खुली सड़क पर पर्याप्त लंबी दूरी तक 200 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से दौड़ना चाहिए।
ट्रायम्फ डेटोना 660 का वजन कितना है?
डेटोना 660 का वजन 201 किलोग्राम है, जो इसे बिक्री पर उपलब्ध कुछ प्रमुख लीटर-क्लास सुपरबाइक से भारी बनाता है। ट्राइडेंट 660 – जिसके साथ डेटोना 660 की कई समानताएँ हैं – का वजन 189 किलोग्राम है, जो इसे पूरी तरह से फेयर्ड ट्रायम्फ 660 से 12 किलोग्राम हल्का बनाता है।
डेटोना 660 कितने रंगों में उपलब्ध है?
डेटोना 660 तीन रंगों में उपलब्ध है – स्नोडोनिया व्हाइट/सैफायर ब्लैक, सैटिन ग्रेनाइट/सैटिन जेट ब्लैक और कार्निवल रेड/सैफायर ब्लैक। सभी रंगों की कीमत एक समान है, जो हमें हमारे आखिरी सवाल पर ले आती है।
ट्रायम्फ डेटोना 660 की कीमत क्या है?
भारत में डेटोना 660 की कीमत 9.72 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है। यह लाइन-अप में सबसे महंगा 660cc मॉडल है। हालाँकि, यू.के. में, डेटोना 660 की कीमत टाइगर स्पोर्ट 660 से कम है, जो दर्शाता है कि बजाज को लगता है कि लोग एक व्यावहारिक ऑल राउंडर की तुलना में पूरी तरह से फेयर्ड स्पोर्टबाइक के लिए ज़्यादा पैसे खर्च करेंगे। इस कीमत पर, डेटोना 660 स्ट्रीट ट्रिपल आर की तुलना में 45,000 रुपये ज़्यादा किफ़ायती है, जो ज़्यादा पावर देता है, बेहतर कंपोनेंटरी, ज़्यादा फ़ीचर और मानक के रूप में द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ़्टर पैक करता है। यह मूल्य निर्धारण रणनीति सही थी या नहीं, यह तो समय ही बताएगा।
By: HT Auto Desk , updated on: 29 August 2024, 20:12 PM
The Hyundai Creta EV is one of the most awaited electric cars in India and is expected to debut at the 2025 India Mobility Expo in January next year.
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The Hyundai Creta EV is one of the most awaited electric cars in India and is expected to debut at the 2025 India Mobility Expo in January next year.
The Hyundai Creta EV is one of the most awaited electric cars in India and is expected to debut at the 2025 India Mobility Expo in January next year.
The Hyundai Creta EV is one of the most awaited electric cars in India, and is expected to make its debut at the India Mobility Expo in January next year. Hyundai has already introduced the Kona Electric and Ioniq 5 electric cars in India. However, the Kona Electric could not achieve the desired sales numbers, while the Ioniq 5, being a premium offering, also did not bring in much numbers for the automaker. In this situation, the Hyundai Creta EV could be a crowd puller for the South Korean auto major.
The Hyundai Creta has been one of the most successful SUVs ever since it was launched in India. The automaker aims to capitalise on this successful SUV by bringing the electric Creta. Since the automaker is currently working on the Creta EV, here are some key details of the upcoming electric SUV.
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Hyundai Creta EV: Design and platform
The Hyundai Creta EV will be built on a modified version of the K2 architecture. Interestingly, the current ICE-powered Hyundai Creta is based on the K2 platform. Taking inspiration from the design philosophy of the Hyundai Kona Electric, it can be expected that the upcoming Hyundai Creta EV will share a wide range of design elements with its ICE sibling. However, it will also have a fair number of distinctive styling bits.
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The Hyundai Creta EV will ditch the traditional front radiator grille in favour of a closed panel. There will be aero-alloy wheels to enhance aerodynamic efficiency, which plays a key role in ensuring optimum range for electric vehicles. Expect some distinctive EV-specific styling themes as well.
Watch: Hyundai Creta facelift review: Big step up for the SUV king
Hyundai Creta EV: Interior and Features
Given that Hyundai will position the Creta EV as an upmarket offering, the electric SUV will come with an interior that will carry the same vibe as the current ICE-propelled Creta. However, just like the exterior, it will have EV-specific styling features. The Hyundai Creta EV is expected to get a dual-screen setup combining a touchscreen infotainment system and instrument cluster. Other features will include a 360-degree surround view camera and a Level 2 ADAS suite.
Hyundai Creta EV: Powertrain
There is very little information about the powertrain and specifications of the upcoming Hyundai Creta EV at the moment. However, it is expected that the upcoming Creta EV will be available in two different battery pack options. Also, it will offer a range of up to 500 km on a single charge.
Launched in early August 2024, the Tata Curve EV is available with two battery pack options – a 45 kWh unit and a 55 kWh unit, promising a range of 502 km and 585 km, respectively. The Hyundai Creta EV is also expected to match these figures.
Take a look at the upcoming EV cars in India.
First Publication Date: 29 August 2024, 12:27 PM IST
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