Posts in category: Electric vehicles cars

लेक्सस अपने प्रमुख एलएक्स एसयूवी के आधार पर एक अद्वितीय सर्फ एलएक्स एसयूवी अवधारणा को बंद कर दिया है। विश्व सर्फ लीग के साथ लेक्सस की साझेदारी का जश्न मनाने के लिए हवाई में वर्ल्ड सर्फ लीग इवेंट में अवधारणा को दिखाया गया है।

• LX सर्फ को अद्वितीय बाहरी पेंट और पहिया और टायर पैकेज मिलता है
• कार्गो क्षेत्र में एक सर्फबोर्ड रैक, स्लाइड-आउट फर्श मिलता है
• कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं

लेक्सस सर्फ एलएक्स कॉन्सेप्ट हाइलाइट्स

वन-ऑफ सर्फ एलएक्स का बाहरी हिस्सा महासागर से प्रेरित है; यह एक मैट ब्लू बॉडी और एक विपरीत सफेद छत है। इसमें चारों ओर अद्वितीय काले लहजे हैं, रोशनी के साथ एक पीछे की सीढ़ी, एक कस्टम “एक्सो केज” और एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया छत रैक। अवधारणा विशेष रूप से डिजाइन किए गए 20 इंच के मिश्र धातु पहियों पर सवारी करती है जो 33 इंच के सभी इलाके टायर के साथ आती हैं।

इसमें टैन लेदर सीटें और सभी विशेषताएं हैं जो एलएक्स एसयूवी पर मानक हैं। इसके अतिरिक्त, कार्गो क्षेत्र में एक स्लाइड-आउट फर्श, भंडारण के लिए दराज और सर्फबोर्ड के लिए एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया रैक मिलता है। इसमें वैक्सिंग टेबल और एक कूलर भी मिलता है।

इंजन में कोई बदलाव नहीं है, जिसका अर्थ है कि एसयूवी समान 409hp, 3.4-लीटर V6 पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।

वर्ल्ड सर्फ लीग के साथ साझेदारी के हिस्से के रूप में, लेक्सस कई घटनाओं के लिए शीर्षक भागीदार होगा जिसमें पाइप प्रो, ट्रेस्टल प्रो, यूएस ओपन ऑफ सर्फिंग और डब्ल्यूएसएल फाइनल शामिल हैं।

लेक्सस इंडिया न्यूज

जबकि सर्फ एलएक्स श्रृंखला उत्पादन में नहीं जाएगा, लेक्सस ने कुछ महीनों पहले फेसलिफ्टेड एलएक्स एसयूवी का खुलासा किया। ब्रांड ने कुछ अन्य अवधारणाओं और मौजूदा मॉडल के साथ ऑटो एक्सपो 2025 में भारत में प्री-फ़ैसेलिफ्ट एलएक्स का प्रदर्शन किया।

प्रीमियम मिडिलवेट मोटरसाइकिल सेगमेंट में हीरो मोटोकॉर्प का विविधीकरण भुगतान करने लगा है। कंपनी, जो हार्ले-डेविडसन X440 और X440- आधारित हीरो मावरिक 440 का निर्माण करती है, ने अप्रैल-दिसंबर 2024 की अवधि में इन दो मॉडलों की 12,188 इकाइयां बेची हैं। यह 77 प्रतिशत (अप्रैल-दिसंबर 2024: 6,862 इकाइयों) की एक साल-दर-वर्ष की वृद्धि का गठन करता है और हीरो मोटोकॉर्प को इस प्रीमियम सेगमेंट का 13 प्रतिशत हिस्सा देता है।

1. हार्ले X440 ने 31 प्रतिशत YOY बिक्री वृद्धि की सूचना दी
2. बजाज इस सेगमेंट में 51 प्रतिशत शेयर के साथ बाजार का नेता है
3. कुल 350-500cc सेगमेंट की बिक्री 92,881 इकाइयों पर है

6,862 इकाइयों की साल भर की बिक्री में केवल हार्ले-डेविडसन X440 शामिल था, जिसे जुलाई 2023 में लॉन्च किया गया था। X440 हीरो मोटोकॉर्प और हार्ले-डेविडसन के बीच लाइसेंसिंग समझौते के तहत पेश किया जाने वाला पहला प्रीमियम मोटरसाइकिल है, जो अपने मंडली को चिह्नित करता है, भारत में पहली बार 400cc+ सेगमेंट।

सह-विकसित मेड-इन-इंडिया हार्ले ने रोल आउट किया हीरो का बगीचा कारखाना राजस्थान में नीमराना में। HD X440, जिसमें तीन वेरिएंट हैं-डेनिम (2.40 लाख रुपये), ज्वलंत (2.60 लाख रुपये) और एस (आर 2.80 लाख, पूर्व-शोरूम इंडिया)-ने अप्रैल-दिसंबर 2024 में कुल 8,974 इकाइयां बेची हैं, 31, 31, ऊपर 31, ऊपर 31, ऊपर 31, ऊपर 31, 31 प्रतिशत यो।

माव्रिक 440हीरो की पहली मोटरसाइकिल को इस प्लेटफॉर्म से बाहर निकाल दिया गया था, फरवरी 2024 में लॉन्च किया गया था। तीन वेरिएंट – बेस (1.99 लाख रुपये), मध्य (2.14 लाख रुपये) और शीर्ष (2.24 लाख रुपये) में उपलब्ध है – माव्रिक ने पहले में 3,214 इकाइयां बेची हैं। FY2025 के नौ महीने।

FY2025 के पहले नौ महीनों के लिए SIAM Wholesales के आंकड़ों के अनुसार, 350cc से 500cc मोटरसाइकिल सेगमेंट में 92,881 इकाइयों की कुल बिक्री हुई, 36 प्रतिशत YOY (अप्रैल-दिसंबर 2023: 68,031 इकाइयां)।

बजाज ऑटो, अपने स्वयं के मॉडल के साथ -साथ बाइक के एक क्लच के साथ Husqvarnaकेटीएम और ट्रायम्फ ब्रांड, 47,766 इकाइयों (51 प्रतिशत यो) और 51 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ श्रेणी के नेता हैं। माना जाता है कि बजाज के प्रदर्शन को स्टेलर मार्केट के प्रदर्शन से बढ़ावा मिला है 400cc ट्रायम्फ मोटरसाइकिल।

29,519 इकाइयों के साथ रॉयल एनफील्ड, जिसमें शामिल है हिमालय 450 और गुरिल्ला 45032 प्रतिशत सेगमेंट शेयर के लिए खाते। जबकि पियाजियो ने 2,879 इकाइयां बेचीं अप्रैलिया रुपये 457भारत कावासाकी मोटर्स ने निंजा 500 और एलिमिनेटर की 346 इकाइयों को भेजा, और होंडा ने 183 इकाइयों को बेच दिया NX500।

वर्तमान वित्त वर्ष में, 350cc-500cc मोटरसाइकिल खंड अप्रैल और दिसंबर 2024 के बीच बेचे जाने वाले कुल 94,42,637 मोटरसाइकिलों में से केवल 1 प्रतिशत का गठन करता है। हालांकि, मजबूत दोहरे अंकों के YOY विकास प्रीमियम दो-व्हीलर्स की बढ़ती मांग के लिए एक पॉइंटर है। ।

यह भी देखें: 2028 तक भारत में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल फैक्ट्री स्थापित करने के लिए होंडा

वर्ल्ड कार अवार्ड्स ने घोषणा की है कि स्टेला ली, बीएडी के कार्यकारी उपाध्यक्ष, 2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर के विजेता हैं। यह ऐतिहासिक है, क्योंकि यह न केवल पहली बार है जब एक महिला को 2018 में अपनी स्थापना के बाद से प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला है, बल्कि BYD के लिए एक मील का पत्थर भी है, क्योंकि यह विश्व कार पुरस्कार जीतने वाला पहला चीनी कार निर्माता बन गया है।

ली को 30 देशों के 96 अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन पत्रकारों की एक जूरी द्वारा चुना गया था, जिसमें ऑटोकार इंडिया के हॉर्माज़द सोरबजी और रेनुका किर्पलानी शामिल थे, जो स्टेलेंटिस राल्फ गाइल्स के मुख्य डिजाइन अधिकारी और डिजाइन के प्रमुख और टोयोटा सिमोन हम्फ्रीज़ के मुख्य डिजाइन अधिकारी पर भी विचार कर रहे थे। पुरस्कार। जूरी ने पिछले कैलेंडर वर्ष के दौरान वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में अपने योगदान के लिए ली को चुना। वह वैश्विक बाजारों में BYD के विकास में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति रही है, जिसमें मॉडल डेब्यू की मेजबानी, नए बाजारों में प्रवेश, और अपने 10 मिलियन नए ऊर्जा वाहन के उत्पादन के प्रभावशाली मील के पत्थर को पारित किया गया है।

वर्ल्ड कार अवार्ड्स की कुर्सी एमेरिटस जेन्स मेइनर्स ने कहा, “स्टेला ली ने बीडडी के निरंतर वैश्विक विकास में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति के रूप में अपने असाधारण काम के साथ वर्ल्ड कार जजिंग पैनल को प्रभावित किया है। उसकी अंतर्राष्ट्रीय दृष्टि और ड्राइव ने देखा है बाईड कम समय में ऑटोमोटिव स्टेज पर एक प्रमुख खिलाड़ी बनें, और उसका प्रभाव न केवल BYD के भीतर, बल्कि ऑटोमोटिव उद्योग में समग्र रूप से महसूस किया जाता है। हमें स्टेला को 2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर के रूप में घोषित करते हुए खुशी हुई। ”

2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर नामित होने पर टिप्पणी करते हुए, स्टेला ली ने कहा, “मैं इस प्रतिष्ठित पुरस्कार को प्राप्त करने के लिए अविश्वसनीय रूप से सम्मानित हूं। यह पुरस्कार BYD में 1,10,000 R & D इंजीनियरों का परिणाम है जो हमें नवीनतम तकनीकी प्रगति प्रदान करना जारी रखते हैं जो हमारे इलेक्ट्रिक वाहनों और सुपर हाइब्रिड DM-I प्रौद्योगिकी में परिलक्षित होते हैं। मुझे खुशी है दुनिया भर में अधिक से अधिक उपभोक्ताओं के हाथों में इन टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को डालने में मेरी भूमिका निभाएं। ”

पिछले विश्व कार पर्सन ऑफ द ईयर प्राप्तकर्ता थे: एड्रियन नेवी ओबीई, फिर रेड बुल रेसिंग के सीटीओ और जल्द ही एस्टन मार्टिन के फॉर्मूला में शामिल होने के लिए टीम (2024); सांग्यूप लीकार्यकारी उपाध्यक्ष, हुंडई और जेनेसिस ग्लोबल डिज़ाइन सेंटर के प्रमुख, हुंडई मोटर कंपनी (2023); ल्यूक डोनकरवोल्के, डिजाइन और मुख्य रचनात्मक अधिकारी, हुंडई मोटर समूह (2022) के लिए कार्यकारी उपाध्यक्ष; अकोयो टॉयोडाअध्यक्ष और सीईओ, टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन (2021); कार्लोस तवारेस, पीएसए समूह (2020) के सीईओ; स्वर्गीय सर्जियो मार्चियन, सीईओ, एफसीए; अध्यक्ष, CNH औद्योगिक; और अध्यक्ष और सीईओ, फेरारी (2019); और हेकन सैमुअल्सन, अध्यक्ष और सीईओ, वोल्वो कार ग्रुप (2018)।

यह भी देखें:

2024 महिला विश्व कार ऑफ द ईयर श्रेणी विजेताओं ने घोषणा की

महिंद्रा थर रॉक्सएक्स, बजाज फ्रीडम 125 बैग टॉप ऑनर्स ऑटोकार अवार्ड्स में 2025

ऑटो एक्सपो 2025 में BYD SEALION 6 PHEV डेब्यू

BYD सीलियन 7 बुकिंग खुली: ऑटो एक्सपो 2025

होंडा मोटर कंपनी ने 2028 तक भारत में एक समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कारखाने की स्थापना करने की योजना बनाई है। मोटरसाइकिल और पावर प्रोडक्ट्स विद्युतीकरण व्यापार इकाई के प्रमुख दकी मिहारा ने जापान में मीडिया को बताया।

1. होंडा इलेक्ट्रिक बाइक की एक श्रृंखला पर काम कर रहा है
2. दोनों यात्रियों और 'मजेदार ईवी मॉडल' का पता लगाया जा रहा है
3. उत्पादों में फिक्स्ड और स्वैपेबल बैटरी दोनों होंगी

यह संयंत्र संभवतः कर्नाटक में बनाया जाएगा, इसके अलावा बेंगलुरु के बाहरी इलाके में नरसापुरा में अपने मौजूदा दो-पहिया कारखाने के अलावा। जबकि प्राथमिक उद्देश्य बढ़ते घरेलू बाजार को पूरा करना है, कंपनी इसे समान उभरते बाजारों को पूरा करने के लिए एक निर्यात हब के रूप में उपयोग कर सकती है, जो अधिक सुलभ मूल्य बिंदुओं की उम्मीद करते हैं।

मिहारा ने कहा, “हम 100cc बाइक की तुलना में 4KWH की बैटरी के साथ कम्यूटर बाइक के साथ शुरू करेंगे। उन्हें निर्यात करना भी एक विकल्प है। हम वहां मिड-साइज़ बाइक के समान इलेक्ट्रिक बाइक का उत्पादन कर सकते हैं।”

यह कारखाना विभिन्न मॉड्यूल के संयोजन से विभिन्न प्रकार के मॉडल का उत्पादन करेगा। इसके अतिरिक्त, बैटरी के लिए, एक प्रमुख घटक, कंपनी मोटरसाइकिल विशेषताओं के अनुरूप विनिर्देशों को विकसित करने और स्थिर खरीद सुनिश्चित करने के लिए बैटरी निर्माताओं के साथ काम कर रही है। कंपनी कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए बैटरी के माध्यमिक उपयोग को भी बढ़ावा दे रही है, मिहारा को सूचित किया।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में हॉन्डा टॉप स्पॉट

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रवेश करने वाले आखिरी में से एक होने के बावजूद, होंडा ने खुद को भारत के नंबर एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता होने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है।

“आगे बढ़ते हुए, हम नए ईवीएस को पेश करने के लिए बर्फ प्रौद्योगिकी के माध्यम से खेती की जाने वाली ताकत का लाभ उठाते रहेंगे, जिसमें निश्चित बैटरी भी शामिल है। भारत के सबसे बड़े बाजार में, हम विभिन्न पहलों को लागू करके इलेक्ट्रिक सेगमेंट में नंबर एक की स्थिति प्राप्त करने का लक्ष्य रखते हैं, ”मिहारा ने घोषणा की।

होंडा का उद्देश्य एक मूल्य सीमा पर इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करना है, जहां तीन वर्षों में स्वामित्व की कुल लागत बर्फ के वाहनों की तुलना में होगी।

समर्पित ईवी मोटरसाइकिल ब्रांड

मिहारा का कहना है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कम्यूटिंग सेगमेंट तक सीमित नहीं हैं। पहला एक हमारा पहला इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स मॉडल, द फन ईवी कॉन्सेप्ट होगा।

“होंडा ने इस साल के अंत में इस साल के अंत में आधिकारिक तौर पर इस अनूठी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का अनावरण करने की योजना बनाई है। इस मॉडल के साथ, हम इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए एक नया उत्पाद ब्रांड लॉन्च करने का लक्ष्य रखते हैं, एक अलग होंडा इलेक्ट्रिक ब्रांड की स्थापना करते हैं, ”मिहारा ने सूचित किया।

2030 तक तीस बाइक और 4 मिलियन यूनिट लक्ष्य

होंडा रणनीतिक रूप से 2030 तक विश्व स्तर पर 30 इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की योजना के साथ रणनीतिक रूप से आगे बढ़ रहा है, जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की वैश्विक वार्षिक बिक्री को 2030 तक 4 मिलियन यूनिट तक बढ़ाना है।

पिछले साल नवंबर में, होंडा ने दो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल की घोषणा की, जो विशेष रूप से भारत के लिए डिज़ाइन किए गए: Activa e:, होंडा मोबाइल पावर पैक ई स्टेशनों पर दो स्वैपेबल बैटरी द्वारा संचालित, और एक निश्चित बैटरी द्वारा संचालित QC1। 2030 तक परिचय के लिए लक्षित 30 मॉडलों में से, होंडा ने पहले ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 13 मॉडल पेश किए हैं, जिससे योजना के साथ स्थिर प्रगति हुई है।

EICMA 2024 में, होंडा ने दो का अनावरण किया इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर कॉन्सेप्ट: ईवी मजेदार अवधारणा, पहला होंडा इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स मॉडल, और ईवी शहरी अवधारणा, जो निकट भविष्य में होंडा की शहरी गतिशीलता की दृष्टि का प्रतीक है।

शीर्ष प्रबंधन ने दावा किया कि विभिन्न इलेक्ट्रिक मॉडल की पेशकश करके जो तेजी से विविध ग्राहकों की जरूरतों को समायोजित करते हैं, होंडा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में अग्रणी कंपनी बनने का प्रयास करेंगे।

वैश्विक मॉडल CUV E: (जिसके साथ Activa e: नवंबर में EICMA 2024 में कई यांत्रिक समानताएं हैं) का भी अनावरण किया गया था। यह यूरोप और जापान सहित 20 देशों में बेचे जाने की योजना है।

स्वैपिंग से लेकर निश्चित बैटरी तक

होंडा मोबाइल पावर पैक ई, जो Cuv E: और Activa e को शक्ति प्रदान करता है :, एक वियोज्य, पोर्टेबल बैटरी है। यह अन्य निर्माताओं की मोटरसाइकिलों में उपयोग के लिए भी आपूर्ति की जाती है और निर्माण और कृषि मशीनरी सहित विभिन्न उत्पादों में तेजी से अपनाया जा रहा है।

होंडा एक्टिवा ई की रिहाई के साथ मेल खाने के लिए बेंगलुरु, दिल्ली और मुंबई में स्वैप बैटरी-साझाकरण सेवा लॉन्च करेगा। मिहारा ने दावा किया कि यह सेवा सवारों को शहर में बैटरी स्वैप करने और एक्टिवा ई का आनंद लेने में सक्षम करेगी: बिना चार्ज करने या बैटरी की शक्ति से बाहर निकलने के बारे में चिंताओं के बिना।

कंपनी पूरे भारत में 6,000 आउटलेट्स के अपने बिक्री नेटवर्क का लाभ उठाएगी ताकि ग्राहक अपने उत्पादों का उपयोग मन की शांति के साथ कर सकें। यह हमें देश भर में व्यापक सेवा और भागों की आपूर्ति कवरेज प्रदान करने में सक्षम करेगा। यह देश भर में चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने के लिए एक व्यापक नेटवर्क के निर्माण पर एक नज़र के साथ, फिक्स्ड बैटरी सॉल्यूशंस पर भी समानांतर रूप से काम करेगा।

परिपत्रता पर नजर

मिहारा ने बताया कि कंपनी ओएमसी पावर के साथ सहयोग कर रही है, जो भारत में वितरित पावर और ग्रिड सॉल्यूशंस में विशेषज्ञता वाली कंपनी है, जो कि उपयोग किए गए होंडा मोबाइल पावर पैक ई यूनिटों को भारत के क्षेत्रों में बिजली आपूर्ति उपकरणों के रूप में अस्थिर बिजली और गैर-चयनित क्षेत्रों में इस्तेमाल करती है।

“इस पहल का उद्देश्य इस क्षेत्र में छोटी दुकानों और स्कूलों के लिए बिजली की आपूर्ति का समर्थन करना है। अंततः, हम एक परिपत्र मूल्य श्रृंखला स्थापित करने का प्रयास करते हैं, जिसमें कीमती धातुओं और अन्य सामग्रियों को पुनर्चक्रण शामिल है, ”उन्होंने कहा।

से इनपुट के साथ किरण मुरली

यह भी देखें: होंडा CB650R, CBR650R RELAUNCHED

28,000 से अधिक लोग, 500 विशेष कारें, और दो दिनों की कला, संस्कृति और सब कुछ पोर्श – यह आपके लिए आइकॉन्स ऑफ पोर्श उत्सव का 2024 संस्करण है। इससे पहले कि मैं दुबई के शानदार डिज़ाइन वाले जिले में कार्यक्रम स्थल पर पहुँचता, सड़कें उत्सव के मैदान में पोर्श के घर आने के दृश्यों और आवाज़ों से भरी हुई थीं, और जिस क्षण मैं अंदर गया, मैं पूरी तरह से अभिभूत था। नहीं, यह भीड़ के कारण नहीं था; इसका कारण पृष्ठभूमि में दुबई के आश्चर्यजनक क्षितिज के साथ चारों ओर बिखरी हुई सभी कीमती धातुएँ थीं। 356 से 964 से 918 स्पाइडर तक सर्वनाश के लिए तैयार केयेन और हर कल्पनीय पॉर्श जीटी उत्पाद, मुझे इसे पूरी तरह आत्मसात करने और शांत होने में काफी समय लगा।

2024 की 50वीं वर्षगाँठ है 911 टर्बो, और जश्न मनाने के लिए मॉडल की पूरी लाइन-अप मौजूद थी। 1974 की पहली टाइप 930 सीरीज से लेकर नवीनतम 992 और बीच की पांच सीरीज तक, सभी को दर्शकों के देखने के लिए एक लाइन में पार्क किया गया था। पॉर्श के सोंडरवुन्श विशेष अनुरोध प्रभाग द्वारा निर्मित एक बार का 911 टर्बो रीमास्टर्ड भी आरएम सोथबी द्वारा नीलाम किया गया था। और यह सिर्फ 911 टर्बोस नहीं था; वहाँ अन्य कम लोकप्रिय लेकिन महत्वपूर्ण टर्बो मॉडल भी मौजूद थे, जैसे 944, केयेन और पानामेरा.

911 डकार से लेकर केयेन तक, बहुत सारी ऑफ-रोड-केंद्रित पोर्श भी मौजूद थीं।

पोर्शे की ऐतिहासिक और रंगीन रेसिंग विरासत के कुछ सितारे भी उपस्थित थे, और मेरा मतलब केवल कारों से नहीं है। पोर्शे राजदूत, एफआईए डब्ल्यूईसी चैंपियन और पूर्व एफ1 स्टार मार्क वेबर, फॉर्मूला ई चैंपियन पास्कल वेहरलीन, और पोर्शे के जीटी3 लीजेंड और लंबे समय तक टेस्ट ड्राइवर जोर्ग बर्गमिस्टर उपस्थित थे। और मैं कारों की रेस कहाँ से शुरू करूँ? 1982 की शानदार रोथमैन पोशाक में प्रमुख पोर्श 956, 1987 ले मैंस विजेता 962 सी और 1998 विजेता जीटी1 सभी एक दूसरे के बगल में पार्क किए गए थे और शो के मुख्य आकर्षण में से थे। टैग ह्यूअर बूथ पर पोर्श का वर्तमान एंड्योरेंस रेसर, 963 भी छिपा हुआ था, जो चैंपियनशिप जीतने वाले सीज़न से ताज़ा है।

मार्क वेबर के साथ ब्रंच और एफ1 मेरा व्यक्तिगत आकर्षण था।

इसके अतीत के साथ-साथ, भविष्य के मॉडल भी थे, विशेष रूप से ईवी। सर्व विद्युत टायकन और मैकन प्रदर्शन पर थे; इलेक्ट्रिक टायकन नया जीटीएस और शीर्ष स्तर का टर्बो जीटी संस्करण है। रेसिंग प्रशंसकों को पोर्श 99X ​​इलेक्ट्रिक फॉर्मूला ई रेस कार की भी सराहना करने का मौका मिला, जिसे वेहरलीन ने चैंपियनशिप तक चलाया था।

पोर्श ने इस साल के आइकॉन्स ऑफ पोर्श में अपने कुछ मॉडल भी पेश किए – 992.2-पीढ़ी के 911 कैरेरा टी और 911 जीटी 3, टेक्कन जीटीएस और मेंथे रेसिंग किट के साथ बिल्कुल हास्यास्पद 911 जीटी 3 आरएस। टायकन जीटीएस को छोड़कर, ये सभी भारत में बिक्री पर होंगे।

मैंथे रेसिंग किट के साथ हार्डकोर 911 जीटी3 आरएस की शुरुआत यहां हुई।

कारों के अलावा, भीड़ का मनोरंजन करने के लिए बहुत सारी गतिविधियाँ थीं, जैसे लाइव संगीत कार्यक्रम, एक उचित रेसिंग सिम्युलेटर, एक मिनी लेगोलैंड और सभी प्रकार के भोजन और पेय। घर ले जाने के लिए बहुत सारी मुफ्त चीज़ें भी थीं: पोस्टर, स्टिकर, कॉफी टेबल किताबें, और यहां तक ​​​​कि पोर्श लोगो के चिह्न वाले चमड़े के पैच भी। वहाँ कुछ दिलचस्प कला स्थापनाएँ थीं, जैसे एक विशाल पूल फ्लोट के रूप में 911 और सेक्विन में लिपटा हुआ दूसरा 911।

550 स्पाइडर का केबिन: सरल फिर भी सुंदर।

लेकिन मेरे लिए, दो पल खास रहे: अपनी सर्वकालिक पसंदीदा कारों में से एक, कैरेरा जीटी को जीटी सिल्वर में देखना, और पोर्श के डीआरवीएन कैफे में मार्क वेबर के साथ ब्रंच करना और फॉर्मूला 1 रेस देखना। हालाँकि, यह शर्म की बात है कि मुझे 959 देखने को नहीं मिला। लेकिन हे, अगली बार हमेशा होता है! पोर्श भूल जाओ; यदि आपको कारें पसंद हैं या उनके प्रति आपका कुछ लगाव है, तो यह अवश्य ही देखने लायक है। यह वास्तव में सबसे मशहूर कार ब्रांडों में से एक का जश्न मनाने वाला विश्व स्तरीय त्योहार है।

यह भी देखें:

पोर्शे 911 कैरेरा जीटीएस समीक्षा: हाइब्रिड पावर अनलॉक

ईवी बिक्री में गिरावट के बीच नई पोर्शे मैकन पेट्रोल पर विचार चल रहा है

पोर्शे इंडिया की वार्षिक बिक्री पहली बार 1,000 यूनिट के पार पहुंची

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर केंद्रित स्टार्टअप सिंपल एनर्जी ने 2025 के लिए अपनी विस्तार रणनीति की घोषणा की। कंपनी की योजना पूरे भारत में 150 नए स्टोर और 200 सर्विस सेंटर खोलने की है। कंपनी ने मई 2023 में व्यावसायिक रूप से लॉन्च किया और वर्तमान में पांच दक्षिणी राज्यों के सात शहरों में काम कर रही है और 1,500 से अधिक वाहन डिलीवरी पूरी कर चुकी है।

यह विस्तार भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में मजबूत विकास पथ के बीच हुआ है, जिसमें 2024 में खुदरा बिक्री 33 प्रतिशत बढ़कर 1.14 मिलियन यूनिट हो गई है। सिंपल एनर्जी कर्नाटक, महाराष्ट्र, तमिल के प्रमुख बाजारों सहित 23 राज्यों में अपनी उपस्थिति बढ़ाएगी। नाडु और गुजरात, महानगरीय, टियर 2 और 3 शहरों को लक्षित कर रहे हैं।

कंपनी के संस्थापक और सीईओ सुहास राजकुमार ने इस बात पर जोर दिया कि यह विस्तार उनके प्रमुख मॉडल, सिंपल वन में ग्राहकों के विश्वास को दर्शाता है। इस रणनीति का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों तक पहुंच बढ़ाना और देश भर में एक व्यापक सेवा बुनियादी ढांचा तैयार करना है।

कंपनी ने पहले ही तमिलनाडु के होसुर में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित कर ली है, और एंजेल निवेशकों और पारिवारिक कार्यालयों से प्री-सीरीज़ ए और सीरीज़ ए फंडिंग राउंड के माध्यम से 41 मिलियन डॉलर जुटाए हैं। यह रणनीतिक विस्तार भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की बढ़ती गति को रेखांकित करता है, जिसमें सिंपल एनर्जी जैसे स्टार्टअप विविध शहरी और अर्ध-शहरी बाजारों में ईवी अपनाने में तेजी लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक यह कार निर्माता का भारतीय मास-मार्केट ईवी सेगमेंट में पहला प्रवेश है। 17.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत से शुरू होकर, क्रेटा इलेक्ट्रिक टाटा कर्व ईवी, एमजी जेडएस ईवी और जैसे प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले आगे बढ़ती है। हाल ही में महिंद्रा बीई 6 लॉन्च किया गया है. हमने कागज पर इन चार इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना की ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्रेटा इलेक्ट्रिक अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कितनी अच्छी है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: बाहरी आयाम

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक लंबाई, ऊंचाई, ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हीलबेस के मामले में टाटा कर्व ईवी और एमजी जेडएस ईवी को पीछे छोड़ देती है। हालाँकि, महिंद्रा बीई 6 अधिकांश मोर्चों पर यहां सबसे बड़ी एसयूवी है, क्योंकि यह 31 मिमी लंबी, 117 मिमी चौड़ी है, और क्रेटा इलेक्ट्रिक की तुलना में जमीन से 7 मिमी ऊंची है, लेकिन हुंडई ई-एसयूवी 28 मिमी ऊंची है। बीई 6 भी 19-इंच और वैकल्पिक 20-इंच पहियों की पेशकश करके इस लाइन-अप में खुद को अलग करता है। जहां तक ​​बूट क्षमता की बात है, क्रेटा इलेक्ट्रिक में सबसे छोटा बूट है, जो कि टाटा कर्व के सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास बूट स्पेस से 67 लीटर कम है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि क्रेटा इलेक्ट्रिक में एक फ्रंक है जो अतिरिक्त 22 लीटर सामान रख सकता है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन

*तेज एसी चार्जर के साथ

क्रेटा इलेक्ट्रिक के निचले वेरिएंट की ताकत बाकियों की तुलना में थोड़ी कम है, लेकिन ऊंचे वेरिएंट इस मामले में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। हालाँकि, बीई 6 ओम्फ के मामले में अपने आप में एक लीग में है, महिंद्रा एसयूवी अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम से कम 100Nm अधिक टॉर्क विकसित करती है और इसके उच्च वेरिएंट में 300hp के करीब है, इसके अलावा यह बहुत बड़ी बैटरी और बेहतर ऑफर करती है। श्रेणी। हालाँकि, जब चार्जिंग समय की बात आती है तो क्रेटा इलेक्ट्रिक ने एक महत्वपूर्ण जीत हासिल की है, उसके बाद बीई 6, फिर कर्वव ईवी और अंत में। जेडएस ईवीजिसे फुल चार्ज होने में सबसे ज्यादा समय लगता है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत

^प्रारंभिक मूल्य निर्धारण

क्रेटा इलेक्ट्रिक की कीमत इसके प्रतिद्वंद्वियों के बीच सहज बैठती है। कर्वव ई.वी इस तुलना में यह सबसे किफायती एसयूवी है, क्रेटा इलेक्ट्रिक दूसरे स्थान पर और जेडएस तीसरे स्थान पर है। अपने मजबूत पावरट्रेन और बड़े आयामों के कारण, बीई 6 दूसरों की तुलना में भारी प्रीमियम कमाता है, जो लगभग 27 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक पहुंचता है। हालांकि पावर के मामले में क्रेटा इलेक्ट्रिक थोड़ी पिछड़ सकती है, लेकिन हुंडई ने इस ई-एसयूवी की कीमत आकर्षक रखी है।

यह भी देखें:

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक की कीमत, फीचर्स, वेरिएंट के बारे में बताया गया

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक छवि गैलरी

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक रेंज बनाम प्रतिद्वंद्वियों की तुलना

JSW MG मोटर इंडिया ने हाल ही में डेब्यू किया है एमजी मैजेस्टर एसयूवी चल रहे पर ऑटो एक्सपो 2025. आने वाले महीनों में जब यह बिक्री के लिए उपलब्ध होगा, तो इसे न केवल इसके साथ बेचा जाएगा ग्लॉस्टर लेकिन इसके ऊपर भी स्थित किया जाएगा। एमजी का मूल ब्रांड SAIC, सऊदी अरब जैसे बाजारों में ग्लोस्टर और मैजेस्टर को साथ-साथ बेचता है, जहां इसे क्रमशः मैक्सस डी90 और डी90 मैक्स कहा जाता है। अन्य बाज़ारों में, मैजेस्टर को ग्लॉस्टर के मध्य-जीवनचक्र फेसलिफ्ट के रूप में पेश किया गया है।

दोनों तीन-पंक्ति, सीढ़ी-फ़्रेम, 4×4 एसयूवी हैं। हम इस पर करीब से नज़र डालते हैं कि वास्तव में उन्हें क्या अलग करता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लॉस्टर: आयाम, डिज़ाइन

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर

हालाँकि एमजी ने अभी तक सटीक विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया है, अंतर्राष्ट्रीय-स्पेक डी90 मैक्स के आयामों के अनुसार, मैजेस्टर की लंबाई 5,046 मिमी, चौड़ाई 2,016 मिमी और ऊंचाई 1,876 मिमी हो सकती है – 61 मिमी लंबा, 90 मिमी चौड़ा और 9 मिमी लंबा ग्लॉस्टर. बड़ा होने के बावजूद इसका व्हीलबेस 2,950mm पर अपरिवर्तित है।

इसके अलावा, नरम प्लास्टिक भागों में बदलाव के साथ, एमजी मैजेस्टर को पूरी तरह से अलग लुक देने में कामयाब रहा है। इसमें नई ग्रिल, नया हेडलैंप और बंपर असेंबली और नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप सिग्नेचर मिलते हैं। पीछे की तरफ इसमें नया कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप सेटअप और नया बंपर दिया गया है। हालाँकि, यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि दरवाजे, फेंडर और बोनट सहित अधिकांश शीट धातु के हिस्से ग्लॉस्टर के समान हैं।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर: इंटीरियर और फीचर्स

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर इंटीरियर

एमजी ने अभी तक भारत-स्पेक मैजेस्टर के इंटीरियर का खुलासा नहीं किया है, लेकिन, फिर से अंतरराष्ट्रीय मॉडल का जिक्र करते हुए, डैशबोर्ड को एक नई फ्री-फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट स्क्रीन, नए डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और पूरी तरह से संशोधित सेंटर कंसोल के साथ पूरी तरह से नया लुक मिलता है। . एमजी अपनी अधिक प्रीमियम बिलिंग को ध्यान में रखते हुए मैजेस्टर को ग्लॉस्टर की तुलना में अतिरिक्त सुविधाओं से लैस कर सकता है। ग्लॉस्टर को 6- और 7-सीटर कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश किया गया है, लेकिन यह देखना बाकी है कि मैजेस्टर को क्या सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन मिलता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर: पावरट्रेन, स्पेक्स

हालाँकि, हुड के तहत, कोई बदलाव नहीं हैं। दोनों में 2.0-लीटर टर्बो-डीज़ल इंजन का उपयोग किया गया है जो 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक से जुड़ा है। भारत में, ग्लॉस्टर दो मोड में उपलब्ध है: 163hp/375Nm (सिंगल-टर्बो) और 218hp/480Nm (बाय-टर्बो) – जिसमें बाद वाले को चार-पहिया ड्राइव मिलता है। यह संभावना है कि मैजेस्टर को मानक के रूप में 4×4 के साथ केवल उच्च स्तर की ट्यूनिंग में पेश किया जाएगा।

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर रियर

ऑटो एक्सपो में इसके अनावरण के समय, एमजी ने कहा कि मैजेस्टर एक नए “डी+ सेगमेंट” में बैठेगा, जो ग्लोस्टर की तुलना में अधिक प्रीमियम स्थिति का सुझाव देता है। दोनों के बीच बेहतर अंतर करने में मदद के लिए इसे एमजी के प्रीमियम 'सेलेक्ट' चैनल के माध्यम से भी बेचा जा सकता है।

यह भी देखें:

एमजी मैजेस्टर एसयूवी छवि गैलरी

एमजी एम9 भारत में मार्च तक लॉन्च

मारुति ई विटारा के अनावरण से पहले ऑटो एक्सपो 2025सुजुकी मोटर के अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने कहा कि वैश्विक बाजारों के लिए उसके सभी इलेक्ट्रिक वाहन भारत में निर्मित किए जाएंगे। ईवी की बिक्री में मंदी के बावजूद, इसने वाहनों को जापान के साथ-साथ यूरोप जैसे अन्य बाजारों में निर्यात करने की योजना बनाई। उन्होंने कहा कि कंपनी ने विस्तृत अध्ययन करने के बाद अपने सभी ईवी उत्पादन को एक ही स्थान पर केंद्रित करने का निर्णय लिया।

1. मारुति सुजुकी द्वारा ग्राहकों को घर पर ईवी चार्जर की मुफ्त स्थापना प्रदान की जाएगी
2. सुजुकी भारत से 100 से अधिक देशों में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात करेगी

का उत्पादन ई विटारा एसयूवी मारुति सुजुकी के गुजरात प्लांट में कुछ महीनों में काम शुरू होने की उम्मीद है, इसे टोयोटा के साथ निर्यात के साथ-साथ बैज इंजीनियरिंग के रूप में भी बेचा जाएगा। शहरी क्रूजर ई.वी. उन्होंने आगे कहा, “हमें अपने पैमाने की वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाना चाहिए और दुनिया भर के लिए एक ही स्थान पर विनिर्माण को केंद्रित करना चाहिए… इस उद्देश्य के लिए, हमने भारत को उसके उत्पादों की गुणवत्ता और पैमाने की योग्यता के कारण वैश्विक विनिर्माण आधार के रूप में चुना है।”

“यहां से, हम दुनिया के 100 से अधिक देशों में निर्यात करेंगे। भारत में, हम अपने ग्राहकों को पूर्ण मानसिक शांति का अनुभव प्रदान करने के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए अपने सभी संसाधनों का उपयोग करेंगे। सुजुकी ने कहा, इससे यह सुनिश्चित होगा कि ग्राहक बीईवी विकल्प चुनते समय बहुत सहज और आत्मविश्वास महसूस करेंगे।

उत्पादन बढ़ाने के अलावा, सुजुकी ने 'ई फॉर मी' पहल के माध्यम से ईवी के लिए अपने चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने की योजना बनाई है। इसके तहत, शीर्ष 100 शहरों में फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क प्रदान किया जाएगा, बाद में अन्य शहरों में इसका विस्तार किया जाएगा। हिसाशी टेकुची, सीईओ और एमडी मारुति सुजुकीई विटारा के अनावरण पर कंपनी ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य इन शहरों में हर 5 से 10 किलोमीटर पर एक चार्जिंग पॉइंट बनाना है। इसके अतिरिक्त, कंपनी 1,000 से अधिक शहरों में 1,500 से अधिक ईवी-सक्षम सेवा कार्यशालाएँ स्थापित कर रही है। खरीदारों को होम चार्जर की मुफ्त स्थापना की भी पेशकश की जाएगी।

साथ ही, इस पहल का एक हिस्सा एक नया मोबाइल ऐप है, जो ग्राहकों को आस-पास के चार्जिंग स्टेशनों का पता लगाने, स्लॉट की वास्तविक समय उपलब्धता की जांच करने, अपने वाहनों को चार्ज करने और भुगतान करने की सुविधा देगा। इसके अलावा, ऐप पूरे भारत में सड़क किनारे सहायता प्रदान करेगा, जिसमें बैटरी खत्म होने की स्थिति में सहायता भी शामिल है।

यह भी देखें:

500 किमी से अधिक रेंज के साथ मारुति ई विटारा का अनावरण: ऑटो एक्सपो 2025

काफी लंबे इंतजार के बाद आखिरकार यामाहा ने हमें बताया है कि उसकी दो बड़ी बाइक्स इस साल भारत में लॉन्च होंगी। इनमें R7 स्पोर्टबाइक और MT-09 SP मिडिलवेट नेकेड बाइक शामिल हैं, ये दोनों संभवतः इस साल के मध्य तक हमारे देश में आ जाएंगी।

1. यामाहा R7 सुपरस्पोर्ट अपना इंजन MT-07 के साथ साझा करता है
2. एमटी-09 एसपी 09 परिवार में शीर्ष संस्करण है
3. दोनों बाइक्स केवल ऑर्डर के आधार पर भारत आएंगी

यामाहा ने घोषणा की है कि इन दोनों मॉडलों को सीबीयू (कम्प्लीटली बिल्ट अप) रूट के जरिए भारत में लाया जाएगा और इन्हें तभी लाया जाएगा जब ग्राहक इनके लिए ऑर्डर देंगे। ऐसे में, उम्मीद है कि दो बड़ी यामाहा की कीमत उनके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में स्पेक्ट्रम के प्रीमियम अंत पर होगी।

R7 यामाहा के प्रशंसित CP2 प्लेटफॉर्म पर आधारित एक सुपरस्पोर्ट है और यह पहली बार होगा जब 689cc, ट्विन-सिलेंडर मिल संचालित बाइक आधिकारिक तौर पर भारत में बेची जाएगी। इंजन को 8,750rpm पर 73.4hp और 6,500rpm पर 67Nm टॉर्क के लिए रेट किया गया है। डुअल-चैनल एबीएस और स्लिपर क्लच के अलावा, R7 में कोई राइडर असिस्ट नहीं है।

चूंकि यह एक केबल थ्रॉटल का उपयोग करता है, वैकल्पिक क्विकशिफ्टर केवल अपशिफ्ट पर काम करेगा। अपने 13 लीटर टैंक को पूरी तरह से भरने के साथ R7 का वजन 188 किलोग्राम है और इसमें 835 मिमी का पर्च है। यामाहा आर7 के प्रतिद्वंद्वियों में सुजुकी जीएसएक्स-8आर (9.25 लाख रुपये), ट्रायम्फ डेटोना 660 (9.72 लाख रुपये) और होंडा सीबीआर650आर (9.99 लाख रुपये) शामिल हैं।

MT-09 SP की बात करें तो यह यामाहा के मिडिलवेट MT का सबसे ट्रिक वैरिएंट है। इसे पावर देने वाला 890cc, 3-सिलेंडर इंजन है जो 119hp और 93Nm का टार्क पैदा करता है, जो एक द्विदिश क्विकशिफ्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। R7 के बिल्कुल विपरीत, 09 राइडर सहायता से भरपूर है जिसमें राइडिंग मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और इसी तरह की चीजें शामिल हैं, जो 6-एक्सिस IMU द्वारा पूरक हैं।

चूँकि यह SP वैरिएंट है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं, इसमें एक KYB फोर्क, ओहलिन्स मोनोशॉक मिलता है जो दोनों पूरी तरह से समायोज्य हैं और साथ ही ब्रेम्बो स्टाइलमा ब्रेक कैलिपर भी हैं। अपने 14 लीटर के टैंक से भरे हुए, के साथ एमटी-09 एसपी इसका वजन 194 किलोग्राम है और इसकी सीट की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम 825 मिमी है। यामाहा MT-09SP के प्रतिद्वंद्वियों में ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस (11.81 लाख रुपये) और डुकाटी मॉन्स्टर एसपी (15.95 लाख रुपये) शामिल हैं।

यह भी देखें: ऑटो एक्सपो 2025 में यामाहा FZ-S हाइब्रिड का अनावरण किया गया

2025 डकार रैली 14 कठिन दिनों और लगभग 8,000 किमी के बाद समाप्त हो गई है। टोयोटा के निजी यात्री याज़ीह अल-राजी कारों की श्रेणी में एक आश्चर्यजनक विजेता के रूप में उभरे, डकार रैली जीतने वाले पहले सऊदी अरब ड्राइवर बन गए, वह भी घरेलू धरती पर। बाइक वर्ग में, डेनियल सैंडर्स ने शानदार जीत हासिल की और केटीएम को 20वीं डकार जीत दिलाई।

रेत के टीलों से लेकर चट्टानी घाटियों तक सब कुछ अपने कब्जे में लेने के बाद, 70 प्रतिशत प्रतिस्पर्धियों ने इसे फिनिश लाइन तक पहुँचाया – जिसमें 40 कारें, 77 बाइक, 1 स्टॉक कार, 21 चैलेंजर्स, 23 एसएसवी और 13 ट्रक शामिल थे।

1. संजय टकले डकार रैली समाप्त करने वाले पहले भारतीय ड्राइवर
2. मार्टिन मैकिक ने ट्रकों का खिताब जीता

डकार 2025 कार विजेता: यज़ीद अल-राजी

सऊदी अरबपति अल-राजी को दृढ़ता का फल मिला, जिन्होंने अपने 11वें प्रयास में डकार रैली जीती। कार्लोस सैन्ज़ और सेबेस्टियन लोएब जैसे कई पसंदीदा खिलाड़ियों के पहले सप्ताह में ही बाहर हो जाने से, जीत की लड़ाई टोयोटा के हेंक लेटगन और अल-राझी पर सिमट गई।

लेटगन ने आधे रास्ते में बढ़त ले ली, लेकिन जब उन्हें स्टेज 9 में रास्ता खोलना पड़ा तो उन्होंने काफी समय गंवा दिया। उन्होंने स्टेज 10 में फिर से बढ़त हासिल की, लेकिन एक कठिन स्टेज 11 ने लड़ाई को अल के पक्ष में मोड़ दिया। -राझी. सऊदी ड्राइवर ने लेटेगन से केवल 3 मिनट 57 सेकंड आगे रहते हुए जीत हासिल की। मैटियास एकस्ट्रॉम फोर्ड के लिए तीसरे स्थान पर रहे, जिससे टीम को उसके पूर्ण डकार डेब्यू में पोडियम फिनिश मिली। नवागंतुक दासिया भी अंतिम स्थान पर रहे, नासिर अल-अत्तियाह चौथे स्थान पर रहे।

डकार 2025 बाइक विजेता: डेनियल सैंडर्स

केटीएम के डैनियल सैंडर्स ने शुरू से अंत तक बाइक वर्ग का नेतृत्व किया – 2009 में मार्क कोमा के बाद पहली बार यह उपलब्धि हासिल की गई है। ऑस्ट्रेलियाई ने पांच चरणों में जीत हासिल की और होंडा के तोशा पर 8 मिनट 50 सेकंड की बढ़त के साथ खिताब जीता। शारीना।

एड्रियन वान बेवरन तीसरे स्थान पर रहे, जिससे होंडा के लिए यह दोहरा पोडियम बन गया।

डकार 2025 में हीरो पी7

हीरो मोटोस्पोर्ट्स के जोस 'नाचो' कॉर्नेजो ने बाइक वर्ग में समग्र रूप से पी7 स्थान हासिल किया। यह भारतीय टीम का डकार में दूसरा सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है रॉस ब्रांच का पी2 पिछले साल ख़त्म हुआ.

टीम ने तीन-सवार दल के साथ डकार 2025 में प्रवेश किया। तथापि, सेबेस्टियन बुहलर स्टेज 1 पर सेवानिवृत्त हुए जबकि, उनके कंधे में चोट लग गई चरण 6 में शाखा दुर्घटनाग्रस्त हो गईजबकि पोडियम स्थान के लिए विवाद में है।

“मैं समग्र रूप से प्रभावशाली सातवां स्थान हासिल करने पर नाचो को बड़ी बधाई देना चाहता हूं। हीरो मोटोस्पोर्ट्स टीम मैनेजर वोल्फगैंग फिशर ने कहा, महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, जिसमें बस्ती और रॉस की शुरुआत में हार भी शामिल है, नाचो ने उल्लेखनीय लचीलापन और दृढ़ संकल्प का प्रदर्शन किया। “हालाँकि हमारा समग्र परिणाम हमारी रैली-पूर्व अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं हो सकता है, हमें अपनी टीम की उपलब्धियों पर अविश्वसनीय रूप से गर्व है। पूरे आयोजन के दौरान हमें कोई तकनीकी समस्या नहीं हुई और हमारी टीम ने मिलकर निर्बाध रूप से काम किया।''

डकार 2025 ट्रक विजेता: मार्टिन मैकिक

एमएम टेक्नोलॉजी के बॉस मार्टिन मैकिक इस साल अपने डकार रैली खिताब का बचाव करने वाले एकमात्र प्रतियोगी थे। एलेस लोप्रेज़ और वैदोतास ज़ाला के साथ शुरुआती लड़ाई के बाद, उन्होंने स्टेज 3 से आगे बढ़ना शुरू कर दिया

मैकिक ने पांच चरणों में जीत हासिल की और 2 घंटे 21.13 मिनट के भारी अंतर से जीत हासिल की। पोडियम को मिचेल वैन डेन ब्रिंक और लोप्रैस ने पूरा किया।

डकार क्लासिक विजेता: कार्लोस सैंटोलाल्ला

डकार क्लासिक क्लास 2005 से पहले निर्मित वाहनों के लिए आरक्षित है, जिसमें प्रतिस्पर्धी एक अलग, समानांतर मार्ग पर चल रहे हैं जो वाहनों के लिए बेहतर अनुकूल है। यहां प्रतियोगी नियमितता रैली प्रारूप का पालन करते हैं, इसलिए यह निरंतरता की दौड़ के समान है। सबसे तेज़ समय निर्धारित करने के बजाय, यहां लक्ष्य प्रत्येक चरण को एक निर्दिष्ट समय में और एक निर्दिष्ट औसत गति से पूरा करना है।

कार्लोस सांताओलाला ने टोयोटा एचडीजे 80 चलाकर जीत हासिल की। ​​वह 2021 में डकार क्लासिक क्लास की शुरुआत के बाद से इसमें पहले दोहराए गए विजेता बन गए हैं।

भारतीय ड्राइवर संजय टकले ने भी इतिहास रच दिया डकार रैली में भाग लेने और समाप्त करने वाले पहले भारतीय ड्राइवर. उन्होंने डकार क्लासिक वर्ग में कुल मिलाकर P18 पूरा किया।

डकार 2025 चैलेंजर, एसएसवी विजेता: निकोलस कैविग्लियासो, ब्रॉक हेगर

चैलेंजर और एसएसवी कक्षाएं यूटीवी (यूटिलिटी टास्क वाहन) या ऑफ-रोड रेसिंग के लिए डिज़ाइन की गई बग्गियों के लिए हैं। बड़ा अंतर यह है कि चैलेंजर वर्ग प्रोटोटाइप के लिए है, जबकि एसएसवी वर्ग उत्पादन वाहनों पर आधारित रेसर्स के लिए है।

सैंडर्स की तरह, निकोलस कैविग्लिआसो (नेविगेटर के रूप में उनकी पत्नी वेलेंटीना पेरटेगारिनी के साथ) ने शुरू से अंत तक रैली का नेतृत्व किया। उन्होंने चैलेंजर वर्ग में एक घंटे से अधिक की बढ़त के साथ जीत हासिल की।

एसएसवी वर्ग में, सेबस्टियन लोएब रेसिंग के ब्रॉक हेगर ने अपने डकार पदार्पण पर जीत हासिल की। वह कैन-एम के फ़्रांसिस्को लोपेज़ कॉन्टार्डो से दो घंटे से अधिक समय से आगे रहे।

यह भी देखें:

डकार 2025: प्रस्तावना दुर्घटना के बाद हारिथ नूह बाहर

अजित कुमार रेसिंग ने पोडियम स्थान हासिल किया दुबई 24H

BYD Sealion 7 ने नई दिल्ली में ऑटो एक्सपो 2025 में भारत में अपनी शुरुआत की है। कंपनी ने आज से 70,000 रुपये की टोकन राशि पर ऑल-इलेक्ट्रिक कूप-एसयूवी के लिए बुकिंग भी शुरू कर दी है। यह भारत में BYD का चौथा मॉडल होगा, जो ब्रांड के मौजूदा लाइनअप में शामिल होगा, जिसमें वर्तमान में शामिल है मुहर, अत्तो 3और ईमैक्स 7. मार्च में डिलीवरी शुरू होने से पहले कीमतों की घोषणा होने की उम्मीद है।

1. BYD सीलियन MIDC साइकिल पर 567 किमी की रेंज तक लौटता है
2. भारत में दो वेरिएंट में आता है: प्रीमियम और परफॉर्मेंस
3. सील सेडान से ओशनएक्स-प्रेरित स्टाइल मिलता है

दिलचस्प बात यह है कि BYD 17 फरवरी तक एसयूवी बुक करने वाले ग्राहकों के लिए अतिरिक्त लाभ प्रदान कर रहा है। 7 थीम को ध्यान में रखते हुए, बुकिंग राशि 70,000 रुपये है, और BYD कार की कीमत के लिए 70,000 रुपये का समान योगदान भी देगा। कंपनी 7 साल/1.50 लाख किमी की वारंटी और मुफ्त इंस्टॉलेशन के साथ मुफ्त 7kW एसी चार्जर भी दे रही है। सीलियन 7 की पहली 70 इकाइयों की डिलीवरी 7 मार्च, 2025 से शुरू होगी।

BYD सीलियन 7 डिज़ाइन और विशेषताएं

सीलियन 7 को सील सेडान पर देखे गए एक्स डिज़ाइन मोटिफ्स के साथ विशिष्ट ओसियनएक्स स्टाइल मिलता है। वास्तव में, यह स्टाइलिश कूप-एसयूवी सील सेडान के साथ बहुत सारे डिज़ाइन संकेत साझा करता है – इसमें अधिक आक्रामक फ्रंट और रियर बम्पर डिज़ाइन के साथ समान हेडलैंप और कनेक्टेड टेल-लैंप सेटअप हैं। सीलियन 7 टेप को 4.8 मीटर से अधिक तक फैलाता है और इसका व्हीलबेस 2,930 मिमी है। BYD भारत में सीलियन 7 को चार रंग विकल्पों में पेश कर रहा है – कॉसमॉस ब्लैक, अटलांटिस ग्रे, ऑरोरा व्हाइट और शार्क ग्रे।

फीचर के मोर्चे पर, अन्य BYD मॉडल से परिचित 15.6 इंच की घूमने वाली टचस्क्रीन डैशबोर्ड के केंद्र में है। इस टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट के माध्यम से अधिकांश कार्यों को एक्सेस और नियंत्रित किया जा सकता है। अन्य सुविधाओं में फ्लोटिंग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हवादार फ्रंट सीटें, मेमोरी फ़ंक्शन के साथ विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, सनशेड के साथ एक पैनोरमिक ग्लास छत, एक 50W वायरलेस फोन चार्जर, एक हेड-अप-डिस्प्ले, कनेक्टेड कार तकनीक, पावर्ड टेलगेट और यहां तक ​​कि V2L शामिल हैं। , जहां आप अपनी कार के बैटरी पैक के माध्यम से बाहरी उपकरणों को पावर दे सकते हैं।

सुरक्षा के मोर्चे पर, यह 11 एयरबैग और एक ADAS सुइट के साथ आता है। इसमें एक फ्रंक मिलता है जो 58-लीटर तक समा सकता है। बूट स्पेस 520-लीटर है, जिसे पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1789-लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

BYD सीलियन 7 बैटरी, प्रदर्शन और रेंज

BYD भारत में Sealion 7 को 82.5kWh LFP ब्लेड बैटरी पैक के साथ पेश कर रहा है। ऑफर पर दो वेरिएंट हैं – प्रीमियम और परफॉर्मेंस – और दोनों एक ही बैटरी पैक के साथ पेश किए गए हैं। प्रीमियम वेरिएंट 313hp और 380Nm के साथ रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में आता है, जबकि परफॉर्मेंस वेरिएंट में 530hp और 690Nm के साथ ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन मिलता है। BYD का दावा है कि Sealion 7 की इलेक्ट्रिक मोटर बड़े पैमाने पर उत्पादन में सबसे तेज़ इलेक्ट्रिक मोटर है, जो 23,000rpm तक घूमती है।

BYD का दावा है कि प्रीमियम वैरिएंट के लिए 0-100kph स्प्रिंट समय 6.7 सेकंड और परफॉर्मेंस वैरिएंट के लिए 4.5 सेकंड है। प्रीमियम वैरिएंट MIDC द्वारा दावा की गई 567 किमी की रेंज देता है, जबकि परफॉर्मेंस वैरिएंट सिंगल चार्जर पर दावा किया गया 542 किमी तक जाता है।

उम्मीद है कि BYD सीलियन 7 को भारत की सील सेडान से ऊपर रखेगी, जिसका मतलब है कि कीमतें 60 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से अधिक हो सकती हैं। इसके आकार और विशिष्टताओं के लिए, भारत में इसका कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है, लेकिन समान कीमत वाली अन्य कंपनियों से इसे प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी। किआ EV6.

यह भी देखें:

BYD मांग के आधार पर भारत के लिए प्लग-इन हाइब्रिड पर विचार करेगा

एस्टन मार्टिन द्वारा वैंटेज कूप लाने के एक साल से भी कम समय के बाद, ब्रिटिश ब्रांड ने अब वैंटेज रोडस्टर फेसलिफ्ट से पर्दा उठा दिया है। इस साल भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है, अपडेटेड कन्वर्टिबल अपनी स्टाइलिंग, केबिन और फीचर्स लिस्ट से लेकर मर्सिडीज-एएमजी-सोर्स्ड वी8 इंजन तक कूप के साथ बहुत कुछ साझा करता है।

1. वैंटेज रोडस्टर फेसलिफ्ट सबसे शक्तिशाली ड्रॉप-टॉप एस्टन मार्टिन है
2. इसका 0-96kph समय कूपे 3.5 सेकंड से थोड़ा धीमा है
3. सबसे तेज़ इलेक्ट्रिक फोल्डिंग परिवर्तनीय छत होने का दावा किया गया: खोलने/बंद करने के लिए 6.8 सेकंड

2025 एस्टन मार्टिन वैंटेज रोडस्टर इंजन और प्रदर्शन

मौजूदा ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 के पुन: निर्मित संस्करण से 665hp और 800Nm के साथ, नया रोडस्टर अपने 512hp पूर्ववर्ती की तुलना में काफी अधिक शक्ति पैक करता है, और इसे अधिक गतिशील, ड्राइवर-केंद्रित प्रस्ताव के रूप में स्थापित किया गया है। अपडेटेड वैंटेज रोडस्टर के आउटपुट आंकड़े इसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक शक्तिशाली बनाते हैं पोर्शे 911 कैरेरा 4 जीटीएस कैब्रियोलेट और फेरारी रोमा स्पाइडरइसे मासेराती MC20 सिएलो और की पसंद के करीब लाता है मैकलेरन आर्टुरा स्पाइडर.

की तुलना में सुविधाजनक कूपकठोरता बढ़ाने वाले बदलावों और परिवर्तनीय छत को चलाने वाली असेंबली के कारण, रोडस्टर का वजन लगभग 60 किलोग्राम अधिक है – जिससे यह त्वरण के मामले में थोड़ा धीमा हो जाता है। एस्टन ने रोडस्टर के लिए 0-96kph समय 3.5 सेकंड का दावा किया है, जो कूप से 0.1 सेकंड धीमा है। हालाँकि, ब्रांड दोनों के लिए 325kph की समान टॉप स्पीड का दावा करता है।

पावर को 8-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से पीछे के पहियों तक भेजा जाता है, जिसके बारे में कहा जाता है कि इसमें “पंचर” इन-गियर त्वरण और त्वरित गियर परिवर्तन प्रदान करने के लिए समायोजित अनुपात और अंशांकन होता है।

2025 एस्टन मार्टिन वैंटेज रोडस्टर की छत और चेसिस में बदलाव

ड्राइविंग गतिशीलता में सुधार करने के लिए, एस्टन मार्टिन का कहना है कि एल्यूमीनियम चेसिस को कड़ा कर दिया गया है और 49:51 (आगे से पीछे) वजन वितरण बनाए रखने के लिए काम किया गया है; कूप का वजन वितरण 50:50 है। पहले की तरह, सस्पेंशन कर्तव्यों को सामने की तरफ डबल विशबोन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक द्वारा पूरा किया जाता है।

कंपनी का दावा है कि हैंडलिंग और ड्राइवर फीडबैक के लाभ के लिए फेसलिफ्ट का पिछला हिस्सा लोड के तहत 29 प्रतिशत तक सख्त है। कहा जाता है कि नए कस्टम-ट्यून किए गए बिलस्टीन डीआरएक्स एडाप्टिव डैम्पर्स भी प्रतिक्रियाशीलता बढ़ाते हैं। इसमें स्टील या कार्बन-सिरेमिक ब्रेक का विकल्प है और इसके मानक 21 इंच के मिश्र धातु के पहिये बीस्पोक मिशेलिन पायलट स्पोर्ट एस 5 टायरों से सुसज्जित हैं।

एस्टन मार्टिन का दावा है कि नई कन्वर्टिबल में आज बिक्री पर सबसे तेजी से मुड़ने वाली छत है। क्लॉथ टॉप केवल 6.8 सेकंड में खुलता या बंद होता है और इसे 50 किमी प्रति घंटे तक की सड़क गति पर संचालित किया जा सकता है। तुलना के लिए, फेरारी रोमा स्पाइडर की छत को खुलने या बंद होने में 13.5 सेकंड का समय लगता है।

2025 एस्टन मार्टिन वैंटेज रोडस्टर आंतरिक और बाहरी

नई कार संशोधित फ्रंट एंड द्वारा अपने पूर्ववर्ती से अलग दिखाई देती है – विशेष रूप से बड़ी ग्रिल के साथ – और चौड़ाई में 30 मिमी की वृद्धि के साथ। परिवर्तनीय बॉडी स्टाइल के अलावा, यह कूप के समान ही दिखता है।

अंदर, यह वैंटेज कूप को भी प्रतिबिंबित करता है, जिसमें बिल्कुल नया और पूरी तरह से आधुनिक इंटीरियर है। केबिन में नया 10.25-इंच टचस्क्रीन, 10.25-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वायरलेस स्मार्टफोन मिररिंग और सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले कार्यों के लिए बटन, स्विच और डायल की एक श्रृंखला मिलती है। सुविधाओं की सूची, ADAS सुविधाओं के सुइट से लेकर वैकल्पिक बोवर्स और विल्किंस सराउंड ऑडियो सिस्टम तक, कूप और रोडस्टर के बीच साझा की जाती है।

2025 एस्टन मार्टिन वैंटेज रोडस्टर की कीमत और भारत लॉन्च

जबकि एस्टन मार्टिन ने कहा है कि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में डिलीवरी अप्रैल से शुरू होगी, भारत में 2025 की दूसरी छमाही में लॉन्च होने की उम्मीद है। वैंटेज रोडस्टर फेसलिफ्ट की कीमतें 5 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम, विकल्पों से पहले) होने की उम्मीद है ) क्षेत्र। संदर्भ के लिए, वैंटेज कूप की कीमत 3.99 करोड़ रुपये है (एक्स-शोरूम, भारत)।

यह भी देखें:

2024 एस्टन मार्टिन वैंटेज समीक्षा: ग्रेटर ब्रिटेन

एस्टन मार्टिन वैंक्विश भारत में 2025 में लॉन्च होगा

होंडा बहुत जल्द भारत में लोकप्रिय CBR650R स्पोर्टबाइक को फिर से लॉन्च करने की योजना बना रही है। हमारे सूत्रों के अनुसार, पूरी तरह से फेयर, मिडिलवेट, इनलाइन चार स्पोर्टबाइक आने वाले हफ्तों में हमारे तटों पर वापसी करेगी।

1. 648cc, चार-सिलेंडर मिल 95hp, 63Nm बनाता है
2. दोनों होंडा 650 में अब ई-क्लच तकनीक मिलती है
3. नेकेड CB650R को इसके साथ फिर से लॉन्च किए जाने की उम्मीद है

होंडा CBR650R जल्द ही लॉन्च होगी, CB650R की भी उम्मीद है

होंडा सीबीआर650आर भारत में हमेशा से एक लोकप्रिय मॉडल रहा है, जिसमें एक उचित राइडर त्रिकोण और मांग के बाद इनलाइन चार ध्वनि के साथ वांछनीय पूर्ण-निष्पक्ष डिजाइन का संयोजन है। 2025 के लिए, CBR650R को होंडा की ई-क्लच तकनीक प्राप्त हुई है, जो सवार को शिफ्ट करते समय और रुकते समय क्लच लीवर का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त कर देती है। और इस सिस्टम का वजन सिर्फ 3 किलोग्राम है, जो कि यामाहा के Y-AMT के समान है एमटी-09 और MT-07 नग्न बाइक।

CBR650R को पावर देने के लिए इनलाइन-फोर, 648cc, फोर-सिलेंडर मिल का परीक्षण और परीक्षण किया गया है, जो 12,000rpm पर 95hp और 9,500rpm पर 63Nm का टॉर्क देता है। इस मिल में 6-स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया है, ई-क्लच एक अलग वेरिएंट पर उपलब्ध है। मानक CBR650R का वजन 208 किलोग्राम है और ई-क्लच से सुसज्जित होने पर इसका वजन 211 किलोग्राम है। सीट की ऊंचाई उचित 810 मिमी है, हालांकि 130 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस संख्या भारतीय संदर्भ में थोड़ी चिंताजनक है।

नवीनतम CBR650R में शार्प लुक और 5-इंच TFT डैश भी है, जिसे कॉल/नोटिफिकेशन अलर्ट और म्यूजिक प्लेबैक कार्यक्षमता के लिए ब्लूटूथ के माध्यम से आपके स्मार्टफोन से जोड़ा जा सकता है। दो रंग उपलब्ध हैं – पारंपरिक होंडा लाल और एक स्टील्थियर मैट ब्लैक विकल्प।

नग्न होने की भी प्रबल संभावना है सीबी650आर सीबीआर के साथ लॉन्च किया जा रहा है, क्योंकि होंडा ने हमेशा भारत में दोनों को साथ-साथ बेचा है। सीबी को निप-एंड-टक के साथ-साथ ई-क्लच तकनीक भी मिलती है।

पिछली CBR650R की अंतिम दर्ज कीमत 9.35 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) थी और जब अपडेटेड बाइक यहां आएगी, तो हमें कीमत में उछाल की उम्मीद है। जब यह पुनः लॉन्च होगा, तो CBR650R के साथ प्रतिस्पर्धा होगी ट्राइंफ डेटोना 660 (9.72 लाख रुपये) और सुजुकी GSX-8R (9.25 लाख रुपये)

यह भी देखें: होंडा CBR650R, CB1000 हॉर्नेट का भारत में पेटेंट कराया गया

रोल्स-रॉयस मोटर कार्स के सीईओ क्रिस ब्राउन्रिज ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके को पुष्टि की है कि इस साल स्पेक्टर में शामिल होकर एक नया इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च होगा। ईवी की लॉन्च टाइमलाइन या विशिष्टताओं के बारे में कोई और जानकारी सामने नहीं आई। हालाँकि, ऑटोमोटिव न्यूज़ की सितंबर 2024 की रिपोर्ट ने नवीनतम सुझाव दिया रोल्स-रॉयस कार एक एसयूवी हो सकती है, लेकिन कलिनन से छोटी।

आप क्या चला रहे/सवारी कर रहे हैं और क्यों?

मैं मर्सिडीज-बेंज W110 फिनटेल, 1968 वोक्सवैगन बीटल, 1972 फोर्ड मस्टैंग मैक 1 और 1944 फोर्ड जीपीडब्ल्यू चलाता हूं, क्योंकि मुझे सिर्फ क्लासिक कारें पसंद हैं।

आपकी इच्छा सूची में आगे क्या है?

यदि आप चाहें तो मुझे फाँसी पर लटका दें, लेकिन मुझे ईवी सेडान को आज़माने में कोई आपत्ति नहीं होगी।

आपको कार/बाइक के साथ सबसे ज्यादा मजा आया?

यह मेरी हार्ले-डेविडसन सॉफ़्टेल हेरिटेज के साथ था। यह आयातित हार्ले की पहली खेप में से एक थी। मैंने सचमुच इसे स्क्रैप के रूप में खरीदा था और इसे एक नए इंजन के साथ फिर से बनाया था।

ड्रीम मनी-नो-ऑब्जेक्ट कार/बाइक?

मैं सरल इच्छाओं वाला एक आसानी से खुश होने वाला व्यक्ति हूं। मुझे 2023/24 फोर्ड मस्टैंग 5.0 वी8 से खुशी होगी।

आपका सर्वकालिक महानतम मोटरस्पोर्ट हीरो कौन है?

यह 'द डॉक्टर' होना चाहिए – वैलेंटिनो रॉसी। नसें और शरीर के अन्य अंग स्टील से बने होते हैं।

पसंदीदा सड़क?

संयुक्त राज्य अमेरिका में सिएटल से सैन फ्रांसिस्को तक राजमार्ग 101।

आपकी ऑटोमोटिव बकेट सूची में क्या है?

क्लासिक फोर्ड मस्टैंग में संयुक्त राज्य अमेरिका में रूट 66 पर अपनी बेटी के साथ एक सड़क यात्रा।

आप अपने आखिरी लीटर ईंधन का क्या करेंगे?

इसे सहेजें और समय-समय पर इसका स्वाद लेते रहें।

आपका आदर्श 5-कार/बाइक गैराज होगा?

1. क्लासिक फोर्ड मस्टैंग
2. आधुनिक फोर्ड मस्टैंग
3. सीरीज 1 लैंड रोवर
4. जगुआर ई-प्रकार
5. वोक्सवैगन टाइप 2 बस

मैं एक यामाहा वी-मैक्स और एक 1940 के दशक की भारतीय चीफ भी लेना चाहूंगा।

आपकी पहली कार कौन सी थी?

यह 1980 के दशक की प्रीमियर पद्मिनी थी, जिसमें बकेट सीटें और एक फ्लोर शिफ्टर था, जिसे मेरे पिताजी ने 5,000 रुपये की बड़ी रकम में मुझे बेचा था।

यह भी देखें:

मैं और मेरी कारें: रशना बटलीबोई

मैं और मेरी कारें: ब्रिजेश चिनाई

यहां भारत की 10 सबसे अधिक ईंधन कुशल पेट्रोल कारें, एसयूवी हैं