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प्रोडक्शन-स्पेक रेनॉल्ट 4 हैचबैक इस महीने आगामी पेरिस मोटर शो में अपनी वैश्विक शुरुआत करेगी। रेनॉल्ट 4 ई-टेक इलेक्ट्रिक नामक यह नया मॉडल वास्तव में पुराने जमाने की लोकप्रिय रेनॉल्ट 4 हैचबैक का इलेक्ट्रिक पुनरुद्धार है।

1. रेनॉल्ट 4 चार मीटर से अधिक लंबा होगा
2. बोर्न-ईवी प्लेटफॉर्म पर बैठता है
3. बड़े रेनॉल्ट 5 हैच के साथ ईवी पावरट्रेन साझा करेगा

नई रेनॉल्ट 4: टीज़र से क्या पता चलता है?

रेनॉल्ट की नई इलेक्ट्रिक हैचबैक को एक क्रॉसओवर-ईश लुक मिलता है, लेकिन इसकी स्टाइलिंग काफी हद तक वैसी ही है अवधारणा जिसे 2022 में वापस दिखाया गया था.

इसमें गोल हेडलैंप और कोणीय रुख के साथ रेट्रो लुक मिलता है जो कुछ हद तक पहले वाले रेनॉल्ट 4 जैसा दिखता है। पीछे की तरफ वर्टिकल स्टैक्ड टेल-लैंप्स हैं जिनमें कॉन्सेप्ट के समान तीन अलग-अलग सेक्शन हैं। टीज़र में हाई राइडिंग हैचबैक के कुछ पहलू भी दिखाए गए हैं: इसमें बॉडी क्लैडिंग का एक अच्छा हिस्सा है जो व्हील आर्च के साथ कार में चलता है। मिश्र धातु के पहिये बड़े हैं और मांसल टायरों से सुसज्जित हैं।

नई छवियां यह भी पुष्टि करती हैं कि 4 को वैकल्पिक वापस लेने योग्य कपड़े की छत के साथ पेश किया जाएगा, और यह बैकलिट फ्रंट प्रतीक की सुविधा देने वाला पहला रेनॉल्ट भी होगा। इसमें रूफ-माउंटेड मिनी स्पॉइलर, ट्रैपेज़ॉइडल क्वार्टर रियर विंडो, बम्पर पर वर्टिकल ओवर राइडर्स और डोर सिल्स के साथ तीन लाइनें बनाई गई हैं।

समग्र डिज़ाइन भी बड़े के अनुरूप है रेनॉल्ट 5 इलेक्ट्रिक हैचबैक इसे इस साल की शुरुआत में जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था, और 4 ईवी और 5 ईवी रेनॉल्ट ग्रुप के एम्प्र स्मॉल ईवी प्लेटफॉर्म को भी साझा करते हैं। दोनों ईवी में समान 2.54 मीटर व्हीलबेस होने की उम्मीद है। पावरट्रेन कर्तव्यों का ध्यान रेनॉल्ट 5 के तीन सिंगल-मोटर, फ्रंट-व्हील-ड्राइव पावरट्रेन द्वारा किया जाएगा, जिसमें 94hp, 121hp और 148hp के आउटपुट के साथ-साथ 40kWh और 52kWh बैटरी पैक विकल्प होंगे।

हालांकि इंटीरियर के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन एक सीएन को बड़े रेनॉल्ट 5 के समान डुअल-स्क्रीन इंफोटेनमेंट सेट-अप की उम्मीद है, लेकिन एक सरल डैशबोर्ड डिजाइन के साथ। 4 का उत्पादन अगली गर्मियों में उत्तरी फ्रांस में रेनॉल्ट के इलेक्ट्रिकसिटी हब में शुरू होने की उम्मीद है।

रेनॉल्ट 4 के जल्द ही भारत में आने की उम्मीद नहीं है। फ्रांसीसी ब्रांड वर्तमान में अपने बिल्कुल नए क्रेटा प्रतिद्वंद्वी पर काम कर रहा है डस्टर एसयूवी जो अगले वर्ष बिक्री पर उपलब्ध होगा।

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हमारी दीर्घकालिक स्कोडा स्लाविया की चाबी को हासिल करना लगभग असंभव है, जिसे शापुर ऑटोकार इंडिया के बेड़े में आने के बाद से ही अपने पास रखे हुए है। हालाँकि, यह समझना मुश्किल नहीं है कि क्यों – 150hp टर्बो पेट्रोल और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन का संयोजन, बहुत ही यूरोपीय ड्राइविंग गतिशीलता के साथ, इसे ड्राइव करने के लिए आकर्षक बनाता है। मेरे लिए सौभाग्य से, हमारे (पिछले) 300वें अंक और (इस) वर्षगांठ अंक की सभी विशेष कहानियों के लिए बैक-टू-बैक यात्रा के उनके व्यस्त कार्यक्रम के परिणामस्वरूप स्लाविया को हमारे कार्यालय पार्किंग स्थल के एक कोने में बिना कमीशन के छोड़ दिया गया। और ईंधन के पूरे टैंक के साथ भी!

सीधे तौर पर, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट नियंत्रण और कई स्टीयरिंग समायोजन के कारण एक आदर्श ड्राइविंग स्थिति ढूंढना बहुत आसान है। और मैं 10-इंच टचस्क्रीन की निर्बाध कनेक्टिविटी की सराहना नहीं कर सकता, खासकर वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो के साथ। इसके अलावा, हालांकि ध्वनि प्रणाली ब्रांडेड नहीं है, स्पष्ट स्वर और मजबूत बास के साथ गुणवत्ता प्रभावशाली है।

खराब कैमरा गुणवत्ता और कम-रिज़ॉल्यूशन वाले डिस्प्ले में सुधार की आवश्यकता है।

शापुर द्वारा इसके मजबूत 150hp 1.5 TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन के बारे में काफी कुछ कहा जा चुका है। इसलिए मैं इसे नहीं दोहराऊंगा. यह तेज़ है, और मध्य-सीमा का खिंचाव मजबूत है, लेकिन इसकी रैखिक प्रकृति के कारण, मुझे पुराने टर्बो-पेट्रोल मिलों के नाटक की याद आती है, जिसमें टर्बो लैग के बाद मैनिक बूस्ट होता था; उनमें अपना एक आकर्षण था। इसके अलावा, उच्च रेव्स पर, 1.5 टीएसआई काफी तेज़ लगता है।

स्पष्ट स्वर और मजबूत बास के साथ प्रभावशाली ध्वनि की गुणवत्ता।

सात-स्पीड डुअल-क्लच स्टॉप-गो ट्रैफिक में भी बहुत आसान नहीं है। यह रुकी हुई जगह से लुढ़कते समय कार को आगे की ओर झुका देता है। गति कम करते समय, कभी-कभी डाउनशिफ्ट में झटके महसूस होते हैं। अतिउत्साही ऑटो स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम कार के पूरी तरह रुकने से पहले ही चालू हो जाता है, जो रेंगने की गति पर बहुत कष्टप्रद हो जाता है। अंत में, जो उत्साही लोग इस इंजन को और अधिक अनलॉक करना चाहते हैं, वे निराश होंगे क्योंकि अधिकांश ट्यूनर इसके ईसीयू को क्रैक करने में सक्षम नहीं हैं।

शहरी ईंधन दक्षता आमतौर पर एकल अंक में होती है। हालाँकि, यह अब तक का सबसे अच्छा प्रबंधन है जिसे मैंने प्रबंधित किया है

एक शाम, मैंने अपने सर्वोत्तम तरीके से स्लाविया चलाई और जितनी बार संभव हो सके इसकी सिलेंडर निष्क्रियकरण तकनीक को प्रेरित करने का प्रयास किया। यह कार्यालय से घर तक 22 मिनट की एक सहज-प्रवाह वाली यात्रा थी, जिसमें सामान्य ट्रैफ़िक सिग्नल और ऑटो स्टॉप-स्टार्ट सुविधा अपना काम कर रही थी, और सबसे अच्छा जो मैं हासिल करने में कामयाब रहा, वह इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले के अनुसार 13kpl था, जो काफी सटीक है। . लेकिन मिश्रण में बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक और उच्च परिवेश तापमान लाएं, और बस कुछ मिनटों की निष्क्रियता के बाद, किसी भी अन्य टर्बो-पेट्रोल कार की तरह, ईंधन दक्षता एकल अंकों में गिर जाती है – जो कि हम औसत कर रहे हैं तारीख।

स्टॉप-स्टार्ट फीचर कार रुकने से पहले ही इंजन को बंद कर देता है।

स्लाविया के साथ कुछ हफ़्ते बिताने के बाद, मैंने हमारे सड़क परीक्षण पर फिर से विचार किया और उल्लेखित प्रत्येक छोटे विवरण से जुड़ सका, विशेष रूप से यह कथन, जो मेरे अनुभव को पूरी तरह से सारांशित करता है: “स्लाविया बहुत अच्छा है, यह सबसे अधिक विस्तृत पेशकशों में से एक है इस सेगमेंट में, और अपनी व्यावहारिक लेकिन मज़ेदार ड्राइव प्रकृति के साथ, इस सेडान में एसयूवी खरीदारों को अपनी दिशा में आकर्षित करने की गंभीर क्षमता है।

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मर्सिडीज-एएमजी वन ने नर्बुर्गरिंग में उत्पादन कारों के लिए एक नया सबसे तेज़ लैप स्थापित किया है, जिसने पिछले रिकॉर्ड को पांच सेकंड से अधिक समय से हराया है। हाइब्रिड सुपरकार ने नॉर्डश्लीफ़ के चारों ओर एक चक्कर 6 मिनट और 29.090 सेकंड में पूरा किया। 2022 में स्थापित 6:35.183 का पिछला लैप रिकॉर्ड भी एएमजी वन के पास था।

1. एएमजी वन ने अपने ही नर्बुर्गरिंग लैप रिकॉर्ड को पांच सेकंड से अधिक समय से हराया
2. साथ ही सुपर-स्पोर्ट्स-कार श्रेणी का रिकॉर्ड भी बनाया

हाइपरकार को मर्सिडीज डीटीएम ड्राइवर और ब्रांड एंबेसडर मारो एंगेल चला रहे थे, जिन्होंने 20.832 किमी ट्रैक पर पिछला रिकॉर्ड भी बनाया था। यह मर्सिडीज-एएमजी वन को ट्रैक के चारों ओर 6:30 मिनट के निशान को पार करने वाली पहली रोड कार बनाता है। एएमजी-वन के रिकॉर्ड के बाद अब पॉर्श 911 जीटी2 आरएस है, जिसमें मैंथे परफॉर्मेंस किट लगा है, जिसने 6 मिनट और 43.300 सेकंड में नॉर्डश्लीफ को पीछे छोड़ दिया। हालाँकि, नर्बुर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ के आसपास का सटीक रिकॉर्ड अभी भी पोर्श 919 हाइब्रिड ईवो रेस कार के साथ बना हुआ है, जिसने सर्किट को केवल 5 मिनट और 19.546 सेकंड में पूरा किया।

एएमजी वन के बारे में बात करते हुए, हाइपरकार अपनी फॉर्मूला 1 कार से 1.6-लीटर, वी 6 टर्बोचार्ज्ड इंजन के एक संशोधित संस्करण का उपयोग करता है, जिसमें 1,063 एचपी के संयुक्त आउटपुट के लिए चार इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं। उपयोग की जाने वाली अन्य मोटरस्पोर्ट प्रौद्योगिकियों में कार्बन मोनोकोक निर्माण, कार्बन बॉडी, सक्रिय वायुगतिकी और पुशरोड चेसिस शामिल हैं। इसमें हाइब्रिड-संचालित रियर एक्सल और टॉर्क वेक्टरिंग के साथ विद्युत चालित फ्रंट एक्सल के साथ पूरी तरह से परिवर्तनीय एएमजी परफॉर्मेंस 4मैटिक+ ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की सुविधा है।

नया लैप रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए इस्तेमाल की गई कार में वही मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 आर एमओ टायर लगाए गए थे, जो विशेष रूप से एएमजी वन के लिए विकसित किए गए हैं और एक मानक फिटमेंट हैं। मर्सिडीज का कहना है कि डिलीवरी सहनशीलता के भीतर अधिकतम कैमर मान को रिकॉर्ड ड्राइव के लिए चुना गया था। इसके अलावा, “रेस प्लस” मोड को अधिकतम संभव वायुगतिकीय, सख्त चेसिस ट्यूनिंग, फ्रंट एक्सल पर वाहन को 37 मिमी और रियर एक्सल पर 30 मिमी और सभी मोटरों से पूर्ण शक्ति के लिए सक्रिय किया गया था।

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हम 2024 के त्योहारी सीज़न के ठीक बीच में हैं और दशहरा और दिवाली जैसे प्रमुख त्योहार नजदीक हैं, लगभग हर कार निर्माता त्योहारी सीज़न की खरीदारी को भुनाने की कोशिश कर रहा है। यहां मारुति सुजुकी के एरिना आउटलेट्स पर ऑफर पर सभी छूट और लाभों पर एक नजर है।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से संपर्क करें

मारुति ब्रेज़ा: 25,000 रुपये तक की छूट

हालांकि मारुति ब्रेज़ा पर कोई आधिकारिक छूट नहीं दे रही है, लेकिन डीलर सूत्र हमें बताते हैं कि कुछ आउटलेट बिना बिके स्टॉक के आधार पर एसयूवी पर 25,000 रुपये तक के लाभ और छूट की पेशकश कर सकते हैं। महिंद्रा XUV 3XO, किआ सोनेट और Tata Nexon की प्रतिद्वंद्वी की कीमत 8.34 लाख रुपये से 14.14 लाख रुपये तक है।

मारुति वैगन आर: 45,000 रुपये तक की छूट

इस महीने वैगन आर पर 35,000 रुपये से 45,000 रुपये तक की छूट ऑफर की जा रही है। हैचबैक के सीएनजी-संचालित वेरिएंट में और भी अधिक लाभ मिलता है। वैगन आर को दो पेट्रोल इंजन विकल्प मिलते हैं – 1.0-लीटर यूनिट और 1.2-लीटर यूनिट – दोनों को 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया जाता है, लेकिन केवल पहले वाले को सीएनजी वेरिएंट मिलता है।

मारुति सुजुकी स्विफ्ट: 35,000 रुपये तक की छूट

हाल ही में लॉन्च हुई स्विफ्ट मारुति के लिए लगातार बिक रही है और ब्रांड 35,000 रुपये तक की छूट दे रहा है। यहां तक ​​कि पिछले महीने ही बिक्री पर आई नई स्विफ्ट सीएनजी पर भी 15,000 रुपये तक की छूट मिल रही है। पिछली पीढ़ी की स्विफ्ट के बिना बिके स्टॉक पर भी इन्वेंट्री के आधार पर लगभग 30,000 रुपये की छूट दी जा रही है।

मारुति सुजुकी डिजायर: 40,000 रुपये तक की छूट

डीलर्स मारुति डिजायर के ऑटोमैटिक वेरिएंट पर 40,000 रुपये और मैनुअल वेरिएंट पर 25,000 रुपये तक का फायदा दे रहे हैं। हालाँकि, CNG वेरिएंट पर कोई ऑफर नहीं है। मारुति इसे लॉन्च करने की तैयारी कर रही है अगली पीढ़ी की डिजायर भारत में त्योहारी सीज़न के आसपास।

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10: 52,000 रुपये तक की छूट

मारुति की एंट्री-लेवल ऑल्टो K10 पहली बार खरीदने वालों की एक लोकप्रिय पसंद है। यह 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो काफी पेपी और परिष्कृत है। ऑल्टो K10 पर छूट और लाभ 35,000 रुपये से 52,000 रुपये तक हैं, ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वेरिएंट पर अधिक लाभ मिल रहा है।

मारुति सुजुकी एस-प्रेसो: 55,000 रुपये तक की छूट

एएमटी गियरबॉक्स से लैस एस-प्रेसो वेरिएंट पर लगभग 55,000 रुपये की छूट मिल सकती है, जबकि पेट्रोल-मैनुअल और सीएनजी वेरिएंट पर थोड़ा कम लाभ है। अपने मिनी-एसयूवी लुक की बदौलत एस-प्रेसो की अपनी फैन फॉलोइंग है। यह ऑल्टो K10 के समान 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है, जिसे 5-स्पीड MT और 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स विकल्पों के साथ जोड़ा गया है।

मारुति सुजुकी सेलेरियो: 55,000 रुपये तक की छूट

सेलेरियो टाटा टियागो की प्रतिद्वंद्वी है, और इसमें ऊपर उल्लिखित हैचबैक के समान गियरबॉक्स विकल्पों के साथ समान तीन-सिलेंडर 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन भी है। सेलेरियो के ऊंचे वेरिएंट पर 55,000 रुपये तक की छूट मिलती है, जबकि निचले वेरिएंट पर थोड़ी कम छूट मिलती है

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सितंबर 2024 में अपनी एसयूवी की मजबूत मांग के कारण, महिंद्रा एंड महिंद्रा आधे दशक से अधिक समय में पहली बार अपने घरेलू प्रतिद्वंद्वी, टाटा मोटर्स से आगे निकल गई है। कंपनी ने पिछले महीने 51,062 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जो एक साल का रिकॉर्ड है। -वर्ष दर वर्ष 24 प्रतिशत की वृद्धि। (सितंबर 2023: 41,267);1,528 इकाइयां विदेशी बाजारों में निर्यात की गईं।

1. महिंद्रा ने सितंबर 2024 में 51,062 यूनिट्स की बिक्री की
2. टाटा मोटर्स की सितंबर में बिक्री 41,063 इकाई रही
3. हाल के महीनों में XUV 3XO ने वॉल्यूम में प्रमुख योगदान दिया है

दूसरी ओर, टाटा मोटर्स की सितंबर में बिक्री 41,063 यूनिट आंकी गई, जो साल-दर-साल 44,809 यूनिट की तुलना में 8 प्रतिशत की गिरावट दर्ज करती है। इसने महिंद्रा को लगभग 10,000 इकाइयों के उल्लेखनीय अंतर से अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वी से आगे निकलने की अनुमति दी, और सितंबर में पीवी सेगमेंट में मारुति सुजुकी (144,962 इकाइयों) और हुंडई मोटर इंडिया (51,101 इकाइयों) के बाद नंबर 3 खिलाड़ी के रूप में उभरी।

जबकि बोलेरो, स्कॉर्पियो-एन और एक्सयूवी700 कार निर्माता के लोकप्रिय मॉडल बने हुए हैं, अपडेटेड एक्सयूवी 3एक्सओ हाल के महीनों में वॉल्यूम का एक प्रमुख चालक रहा है।

टाटा मोटर्स की बिक्री में गिरावट का मुख्य कारण धीमी कॉस्टोमर मांग और मौसमी कारकों को माना जा रहा है। टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के एमडी शैलेश चंद्रा के अनुसार, “वित्त वर्ष 2025 की दूसरी तिमाही में, धीमी उपभोक्ता मांग और मौसमी कारकों के कारण पीवी उद्योग में वित्त वर्ष 24 की दूसरी तिमाही की तुलना में खुदरा बिक्री में 5 प्रतिशत से अधिक की गिरावट देखी गई। इसके विपरीत, त्योहारी सीज़न की मजबूत शुरुआत की उम्मीद में उद्योग में उठाव पंजीकरण की तुलना में काफी अधिक था, जिसके परिणामस्वरूप चैनल स्टॉक का निरंतर निर्माण हुआ, महीने के अंत तक पंजीकरण में तेजी आई, जो आगे त्योहारी अवधि के लिए अच्छा संकेत है।

टाटा मोटर्स ने तब से चैनल इन्वेंट्री को नियंत्रण में रखने के लिए उम्मीद से कम खुदरा बिक्री के साथ संरेखित करने के लिए थोक बिक्री को फिर से समायोजित किया है। चंद्रा ने एक बयान में यह भी कहा कि हाल ही में लॉन्च किए गए कर्व को ग्राहकों द्वारा अच्छी प्रतिक्रिया मिली है और आने वाले महीनों में यह संख्या प्रतिबिंबित होनी चाहिए। टाटा मोटर्स ने हाल ही में सबसे ज्यादा बिकने वाली पंच को और अधिक फीचर्स के साथ अपडेट किया है, नेक्सॉन का एक नया सीएनजी वेरिएंट पेश किया है और नेक्सॉन ईवी को बड़े बैटरी पैक के साथ भी अपडेट किया है।

केतन ठक्कर के इनपुट के साथ।

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हाल के वर्षों में, हमारे बाजार में कई किफायती ऑफ-रोड-केंद्रित एसयूवी लॉन्च हुए हैं। 2024 में, किसी को एक सक्षम ऑफ-रोडर के लिए बड़ी रकम खर्च करने की ज़रूरत नहीं है, न ही किसी को आराम से समझौता करना होगा। किफायती 4×4 स्पेस दिन-ब-दिन प्रतिस्पर्धी होती जा रही है, यहां सात ऑफ-रोडर्स की सूची दी गई है जिन्हें आप देश में 30 लाख रुपये से कम में खरीद सकते हैं।

मारुति जिम्नी

कीमत: 12.74 लाख-14.79 लाख रुपये

12.74 लाख रुपये की शुरुआती कीमत और मानक के रूप में 4×4 के साथ, मारुति जिम्नी वर्तमान में देश में सबसे किफायती ऑफ-रोडर है। 4×4 हार्डवेयर, मजबूत सस्पेंशन, हल्का कर्ब वेट और संकीर्ण ट्रैक इसे बेहद सक्षम बनाते हैं।

इसमें सुजुकी का ऑलग्रिप प्रो हार्डवेयर मिलता है जो यांत्रिक रूप से 2WD हाई, 4WD हाई और 4WD लो के बीच स्विच कर सकता है। इसकी ऑफ-रोड क्षमताओं में 36-डिग्री दृष्टिकोण, 47-डिग्री प्रस्थान और 24-डिग्री ब्रेकओवर कोण मदद करते हैं; ठोस सामने और पीछे की धुरी; और हिल-स्टार्ट असिस्ट, हिल-डिसेंट कंट्रोल, ईएसपी और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग डिफरेंशियल (आगे और पीछे) जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स।

महिंद्रा थार

कीमत: 14.30 लाख-17.60 लाख रुपये

महिंद्रा थार में 2.2-लीटर डीजल और 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ 4×4 मिलता है, जिसकी कीमत 14.30 लाख रुपये से शुरू होती है। यह लो-रेंज गियरबॉक्स के साथ-साथ रियर मैकेनिकल-लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ आता है। 650 मिमी वॉटर वेडिंग क्षमता, 226 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस, 41.8-डिग्री एप्रोच, 36.8-डिग्री प्रस्थान और 27-डिग्री रैंप ब्रेकओवर कोण सभी इसकी ऑफ-रोड क्षमता को बढ़ाते हैं।

इसके अलावा एक वैकल्पिक मैकेनिकल-लॉकिंग डिफरेंशियल (केवल डीजल) के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-लॉकिंग डिफरेंशियल भी ऑफर पर है। इसके अलावा, इस सूची में अन्य पेशकशों के विपरीत, थार को एक सॉफ्ट-टॉप संस्करण भी मिलता है। मुश्किल परिस्थितियों पर काबू पाने की इसकी क्षमता को और बढ़ाने वाली चीज़ ईएसपी, हिल-स्टार्ट सहायता के साथ-साथ हिल-डिसेंट नियंत्रण सहित कई ड्राइविंग सहायताएं हैं। ऑफ-रोड-विशिष्ट उपकरण इसके ऑफ-रोड शस्त्रागार में एक और हथियार है।

फोर्स गोरखा 3-डोर

कीमत: 16.75 लाख रुपये

इस साल की शुरुआत में अपडेट किया गया गोरखा 3-डोर महिंद्रा थार का सीधा प्रतिद्वंद्वी है। यह लाइफस्टाइल एसयूवी 16.75 लाख रुपये की कीमत पर सिंगल वेरिएंट में उपलब्ध है। गोरखा में 2.6-लीटर मर्सिडीज-सोर्स्ड डीजल इंजन मिलता है जो 140hp और 320Nm उत्पन्न करता है। मानक 4×4 के साथ, इसमें आगे और पीछे मैनुअल डिफरेंशियल लॉक और एक कम-रेंज ट्रांसफर केस भी मिलता है।

गोरखा 3-दरवाजा 39-डिग्री दृष्टिकोण, 37-डिग्री प्रस्थान और 28-डिग्री ब्रेकओवर कोण के साथ-साथ स्नोर्कल की बदौलत 700 मिमी वॉटर-वेडिंग क्षमता का दावा करता है। इसके अलावा, गोरखा 3-डोर में क्लास-अग्रणी 233 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ 35 डिग्री तक की ग्रेडेबिलिटी है। जबकि फोर्स ने अब 18-इंच के पहिये जोड़े हैं, गोरखा की शीर्ष-भारी संरचना ऑफ-रोड बाधाओं से निपटने के दौरान इसे डराने वाली बनाती है।

फोर्स गोरखा 5-डोर

कीमत: 18 लाख रुपये

फोर्स गुरखा 5-डोर अपने मैकेनिकल बिट्स को 3-डोर संस्करण के साथ साझा करता है, जिसमें पावरट्रेन और ऑफ-रोड हार्डवेयर शामिल हैं। जबकि यह अधिक व्यावहारिकता के लिए अतिरिक्त दरवाजे जोड़ता है, 5-दरवाजा संस्करण पहले से ही भारी गोरखा 3-दरवाजे (2,800 किलोग्राम) से 325 किलोग्राम अधिक है। अपने लंबे व्हीलबेस और लंबाई के कारण, गुरखा 5-डोर में समान ऑफ-रोड कोण नहीं है, लेकिन यह समान ग्राउंड क्लीयरेंस, वॉटर-फोर्डिंग क्षमता और ग्रेडेबिलिटी प्रदान करता है।

एक ऑफ-रोड वाहन के रूप में, गोरखा लगभग अजेय महसूस करता है। डिफरेंशियल को लॉक करने के लिए गियर लीवर के दोनों ओर के लीवर को जोर से खींचने और मजबूती से मोड़ने की आवश्यकता होती है, लेकिन गुरखा आपको लगभग किसी भी मुश्किल स्थिति से बाहर खींच लेगा।

महिंद्रा थार रॉक्स

कीमत: 18.79 लाख-22.49 लाख रुपये

थार 3-डोर के विपरीत, थार रॉक्स आपकी एकमात्र कार हो सकती है, अतिरिक्त व्यावहारिकता और व्यापक उपकरण सूची के लिए धन्यवाद, जो कुछ सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित मध्यम आकार की एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। थार रॉक्स हार्डकोर ऑफ-रोडर और रोजमर्रा के पारिवारिक वाहन के बीच की दूरी को पाटता है।

ध्यान देने वाली बात यह है कि 4×4 केवल MX5 MT, AX7L MT, AX5L AT और AX7L AT वेरिएंट में डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। महिंद्रा की चौथी पीढ़ी (4जी) बॉडी-ऑन-फ्रेम चेसिस पर आधारित, रॉक्स 3-डोर संस्करण की कुछ कमियों को संबोधित करता है, जैसे ऊबड़-खाबड़ सवारी, भारी स्टीयरिंग और ऑफ-रोडर गतिशीलता। इसमें एक मजबूत और हल्का सीढ़ी फ्रेम और वॉट लिंकेज (बॉडी रोल को नियंत्रित करने के लिए) के साथ एक नया मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम है। थार रॉक्स में इलेक्ट्रॉनिक रियर डिफ लॉक, ब्रेक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल, साथ ही मल्टीपल टेरेन मोड भी मिलते हैं। ढेर सारी सुख-सुविधाओं के बावजूद, Thar Roxx अभी भी दिल से एक ऑफ-रोडर है।

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन

कीमत: 18.01 लाख-24.54 लाख रुपये

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन का लक्ष्य दोनों दुनियाओं में सर्वश्रेष्ठ – ऑफ-रोड क्षमता के साथ-साथ परिष्कृत ऑन-रोड शिष्टाचार प्रदान करना है। 4×4 केवल बॉडी-ऑन-फ़्रेम एसयूवी के डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। 4×4 प्रणाली एक कम-रेंज गियरबॉक्स को जोड़ती है, और ब्रेक-लॉकिंग और मैकेनिकल-लॉकिंग एक रोटरी डायल के माध्यम से सुलभ इलाके मोड के एक सेट के साथ भिन्न होती है। हालाँकि यह थार जितनी सक्षम नहीं है, जिसमें भरपूर ग्राउंड क्लीयरेंस और 500 मिमी पानी में तैरने की क्षमता का दावा किया गया है।

इसुज़ु वी-क्रॉस

कीमत: 25.52 लाख-30.96 लाख रुपये

इस सूची में एकमात्र पेशकश जो एसयूवी नहीं है, इसुज़ु वी-क्रॉस वर्तमान में भारत में बिक्री पर केवल दो पिकअप ट्रकों में से एक है। 4×4 वेरिएंट की कीमत 25.52 लाख रुपये से शुरू होती है, और इसमें 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड एटी मिलता है। इसमें शिफ्ट-ऑन-द-फ्लाई 4WD रोटरी नॉब मिलता है। 3,095 मिमी लंबे व्हीलबेस के बावजूद, वी-क्रॉस 206 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ-साथ 30 डिग्री की ग्रेडेबिलिटी का दावा करता है। इसके फ्रंट में इंडिपेंडेंट डबल विशबोन सस्पेंशन और रियर में लीफ स्प्रिंग सेटअप मिलता है। 1.9-लीटर डीजल इंजन 163hp और 360Nm पैदा करता है।

बड़े कार्गो बेस के कारण, पिछला ओवरहैंग प्रस्थान कोण को बाधित करता है, और जब बिस्तर उतार दिया जाता है, तो ऑफ-रोड परिदृश्यों में पिछला हिस्सा कर्षण के लिए संघर्ष करता है। फिर भी, इसमें अविनाशीता का माहौल है, और कार्गो बेड इस सूची में किसी भी अन्य पेशकश के विपरीत उपयोग के मामले पेश करता है।

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हमारे सूत्रों के अनुसार, किआ कैरेंस फेसलिफ्ट, जिसे अगले साल पेश किया जाना है, मई तक श्रृंखलाबद्ध उत्पादन में चली जाएगी। अद्यतन एमपीवी के कई परीक्षण खच्चरों को देखा गया है, और हमने पहले बताया है कि कंपनी ताज़ा लाइन-अप के साथ एक ईवी पावरट्रेन भी पेश करेगी।

1. एलईडी लाइट बार के साथ कैरेंस फेसलिफ्ट के फ्रंट को नया लुक दिया गया है
2. मिश्र धातु, टेल-लाइट और बम्पर के लिए नया डिज़ाइन
3. ADAS सुइट सहित अधिक सुविधाएँ पैक करने की उम्मीद है

किआ कैरेंस फेसलिफ्ट: क्या होगा नया?

कैरेंस फेसलिफ्ट का परीक्षण भारत और दक्षिण कोरिया में एक साथ किया जा रहा है। एमपीवी में व्यापक कॉस्मेटिक बदलाव होंगे जो एमपीवी के फ्रंट और रियर में बिल्कुल नया लुक लाएंगे, जिसमें रीप्रोफाइल बंपर और नई ग्रिल और हेडलैंप शामिल हैं। केबिन में संभवतः डैशबोर्ड डिज़ाइन में भी कुछ बदलाव होंगे; उम्मीद है कि इंटीरियर बिट्स को सेल्टोस के साथ साझा किया जाएगा। इसमें 360-डिग्री कैमरा और ADAS सुइट जैसी नई सुविधाएँ मिलने की भी उम्मीद है, जो कि सेगमेंट में पहली बार होगी।

किआ कैरेंस फेसलिफ्ट: ईवी आईसीई लाइन-अप में शामिल होगी

कैरेंस मौजूदा इंजन विकल्पों को आगे बढ़ाएगा – एक 115hp, 1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल, एक 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल और एक 116hp, 1.5-लीटर डीजल जिसमें मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स के कई विकल्प होंगे। पावरट्रेन के मोर्चे पर बड़ी खबर यह है कि एमपीवी को एक बिल्कुल नया इलेक्ट्रिक पावरट्रेन भी मिलेगा, जो संभवतः फेसलिफ्ट के साथ ही बिक्री पर जाएगा, जिससे यह हमारे बाजार में BYD eMax 7 का सीधा प्रतिद्वंद्वी बन जाएगा।

किआ कैरेंस फेसलिफ्ट: उत्पादन, लॉन्च विवरण

कैरेंस 2022 की शुरुआत से मौजूद है, और हमारे सूत्रों के अनुसार, फेसलिफ्ट अगले साल के मध्य तक बिक्री पर आ जाएगी। कैरेंस ई.वी इसे आईसीई संस्करणों के साथ बनाया जाएगा और कम से कम पहले वर्ष में इसका मासिक उत्पादन लगभग 2,000 इकाइयों का होगा। वैश्विक शुरुआत के करीब ताज़ा किआ कैरेंस के बारे में अधिक जानकारी सामने आने की उम्मीद है।

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त्योहारी सीजन आ गया है और ज्यादातर कार निर्माता बिक्री बढ़ाने के लिए भारी छूट और डील की पेशकश कर रहे हैं। वास्तव में, ऑफ़र पर छूट और लाभ में काफी वृद्धि हुई है क्योंकि अधिकांश डीलरों के पास उच्च इन्वेंट्री स्तर है, और पुराने स्टॉक को खाली करने की बहुत आवश्यकता है। बिना किसी देरी के, यहां 1 लाख रुपये से अधिक की छूट वाली कारों और एसयूवी की एक सूची दी गई है।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर होती है। सटीक आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें।

20. होंडा सिटी

1.14 लाख रुपये तक बचाएं

लोकप्रिय होंडा सिटी का मुकाबला हुंडई वर्ना, वीडब्ल्यू वर्टस और स्कोडा स्लाविया से है। यह परिष्कृत 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन, फीचर से भरपूर केबिन और आलीशान सवारी के साथ आता है। सिटी ई:एचईवी, जो किफायती पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ आती है, 90,000 रुपये तक की छूट के साथ भी उपलब्ध है। सिटी की कीमत 11.82 लाख से 16.35 लाख रुपये के बीच है, जबकि हाइब्रिड की कीमत 20.55 लाख रुपये है।

19. टाटा नेक्सन

1.15 लाख रुपये तक बचाएं

नेक्सॉन कॉम्पैक्ट एसयूवी पर 16,000-1 लाख रुपये तक की छूट है, हालांकि MY2023 मॉडल पर अतिरिक्त 15,000 रुपये की नकद छूट मिलती है। किआ सोनेट, हुंडई वेन्यू, महिंद्रा एक्सयूवी 3 एक्सओ और अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए टाटा का जवाब वर्तमान में 8 लाख-15.8 लाख रुपये के बीच है, और यह 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल इंजन विकल्पों के साथ मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आता है। से चुनने के लिए। नेक्सॉन की मुख्य विशेषताओं में अच्छी सवारी, भरपूर आत्मविश्वास के साथ ड्राइविंग और एक व्यावहारिक और मजबूत एसयूवी अनुभव शामिल है।

18. वोक्सवैगन वर्टस

1.2 लाख रुपये तक बचाएं

स्टाइलिश वर्टस 1.0-लीटर और 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ आता है; जबकि पहले में मैनुअल और स्वचालित विकल्प मिलते हैं, दूसरे में केवल डुअल-क्लच ऑटो मिलता है। वोक्सवैगन की मध्यम आकार की सेडान में एक अपमार्केट केबिन, सुविधाओं की एक लंबी सूची है और यह एक स्पोर्टी ड्राइव अनुभव प्रदान करने के लिए जानी जाती है। त्योहारी सीजन के दौरान वर्टस की कीमत 10.90 लाख रुपये से 19.15 लाख रुपये तक है।

17. निसान मैग्नाइट

1.25 लाख रुपये तक बचाएं

मैग्नाइट कॉम्पैक्ट एसयूवी मैनुअल और सीवीटी विकल्पों के साथ 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और मैनुअल और एएमटी विकल्पों के साथ 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आती है। निसान की कॉम्पैक्ट एसयूवी की कीमत वर्तमान में 6.00 लाख रुपये से 10.66 लाख रुपये के बीच है, और यह अपने पैसे के लायक मूल्य, आकर्षक लुक और आंतरिक स्थान के लिए जानी जाती है।

16. मारुति ग्रैंड विटारा

1.28 लाख रुपये तक बचाएं

मारुति की मिडसाइज़ एसयूवी माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल, सीएनजी और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड फॉर्म में उपलब्ध है; 115hp हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ यह सबसे किफायती है और माइल्ड-हाइब्रिड-मैनुअल रूप में इसमें AWD विकल्प मिलता है। ग्रैंड विटारा एक ईंधन-कुशल एसयूवी है जिसमें व्यवस्थित सवारी और हैंडलिंग संतुलन है, और यह हुंडई क्रेटा और टाटा कर्व को टक्कर देती है। कीमतें 10.99 लाख रुपये से 19.93 लाख रुपये के बीच हैं।

15. किआ सेल्टोस

1.3 लाख रुपये तक बचाएं

टाटा कर्व, हुंडई क्रेटा और स्कोडा कुशाक को किआ का जवाब, सेल्टोस को नकद छूट, एक्सचेंज बोनस और एक्सेसरीज पैकेज के साथ बेचा जा रहा है। सेल्टोस 1.5-लीटर पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ आती है, जिनमें सभी में मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्प हैं। किआ की मध्यम आकार की एसयूवी की कीमत 10.90-20.34 लाख रुपये है, और इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों के लिए एक स्टाइलिश और सुविधा संपन्न विकल्प के रूप में देखा जाता है।

14. सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस

1.5 लाख रुपये तक बचाएं

C3 एयरक्रॉस एक विशाल एसयूवी है जिसमें वैकल्पिक तीन पंक्ति की सीटें मिलती हैं। यह 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ स्वचालित और मैनुअल गियरबॉक्स विकल्पों और एक अच्छी फीचर सूची के साथ आता है, हालिया अपडेट के लिए धन्यवाद। अद्वितीय मध्यम आकार की एसयूवी अपनी सवारी गुणवत्ता के लिए जानी जाती है, वर्तमान में इसकी कीमत 9.99 लाख रुपये से 14.33 लाख रुपये है और भारतीय बाजार में इसका कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है।

13. टाटा सफारी

1.65 लाख रुपये तक बचाएं

MY2024 Tata Safaris पर छूट 50,000 रुपये से 1.4 लाख रुपये के बीच है, और MY2023 संस्करणों पर अतिरिक्त 25,000 रुपये की नकद छूट है। Tata Safari की कीमत 15.49 लाख रुपये से 27.34 लाख रुपये के बीच है और इसके प्रतिद्वंद्वियों में Mahindra XUV700 और MG Hector Plus शामिल हैं। टाटा की तीन-पंक्ति एसयूवी फ्लैगशिप 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आती है।

12. एमजी हेक्टर

2 लाख रुपये तक बचाएं

एमजी मोटर इंडिया की प्रतिद्वंद्वी XUV700 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 2.0-लीटर डीजल इंजन विकल्पों के साथ आती है; पहले में मैनुअल, सीवीटी और डुअल-क्लच ऑटो विकल्प हैं, जबकि बाद वाला केवल मैनुअल है। विशाल और फीचर-भारी एसयूवी 5-, 6- और 7-सीटों के रूप में आती है, और वर्तमान में इसकी कीमत 13.99 लाख रुपये से 22.93 लाख रुपये के बीच है।

11. मारुति जिम्नी

2.5 लाख रुपये तक बचाएं

मारुति की लाइफस्टाइल एसयूवी पर अब पिछले महीने की तुलना में करीब 45,000 रुपये ज्यादा की छूट और लाभ मिल रहे हैं। जिम्नी का मुकाबला थार और गोरखा से है और वर्तमान में इसकी कीमत 12.74 लाख रुपये से 14.79 लाख रुपये के बीच है। यह 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ आता है।

10. महिंद्रा XUV400

3 लाख रुपये तक बचाएं

अभी बिक्री पर महिंद्रा की एकमात्र ईवी, एक्सयूवी400, की कीमत 16.74 लाख से 17.49 लाख रुपये के बीच है, और इसका मुकाबला एमजी विंडसर और टाटा नेक्सन ईवी से है। डीलर 39.4kWh बैटरी (456km MIDC रेंज) और तेज़ 7.2kW चार्जर के साथ टॉप-स्पेक EL प्रो वैरिएंट पर अधिक लाभ दे रहे हैं।

9. मर्सिडीज ए-क्लास लिमोजिन

3 लाख रुपये तक बचाएं

भारत में मर्क की सबसे किफायती सेडान, ए-क्लास लिमोसिन की कीमत 46.05 लाख रुपये है और यह 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 2.0-लीटर डीजल यूनिट के साथ आती है, दोनों में मानक के रूप में एक स्वचालित गियरबॉक्स मिलता है। हमने बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज ग्रैन कूप प्रतिद्वंद्वी को अधिक सक्षम और बेहतर गोलाकार पैकेज पाया।

8. मर्सिडीज सी-क्लास

3 लाख रुपये तक बचाएं

मानक सी-क्लास सेडान की कीमत 61.85 लाख रुपये से 69 लाख रुपये तक है, और यह तीन इंजन विकल्पों के साथ आती है। C 200 में 224hp, 1.5-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड टर्बो-पेट्रोल इंजन है, C 220d में 220hp, 2.0-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड डीजल इंजन है, और हाल ही में लॉन्च हुए C 300 में 281hp, 2.0-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड इंजन है। टर्बो-पेट्रोल इंजन. बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज और ऑडी ए4 के मुकाबले मर्सिडीज का जवाब अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक महंगा है और पीछे के यात्री कक्ष में घमंड करने लायक कुछ भी नहीं है, लेकिन यह एक मिनी एस-क्लास जैसा अनुभव प्रदान करता है।

7. टोयोटा कैमरी

3 लाख रुपये तक बचाएं

भारतीय बाजार में टोयोटा की कैमरी का मुकाबला स्कोडा की सुपर्ब से है और इसकी कीमत 46.17 लाख रुपये है। सेडान 2.5-लीटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित है जिसका कुल आउटपुट 218hp है। कैमरी बड़ी, आरामदायक, अच्छी तरह से सुसज्जित है और इसमें शानदार स्टाइल है, हालांकि यह सेडान स्पोर्टी नहीं है।

6. वोक्सवैगन ताइगुन

3.07 लाख रुपये तक बचाएं

MY2023 ताइगुन 1.5 GT की बिना बिकी इन्वेंट्री पर अधिकतम छूट की पेशकश की जाती है। 115hp, 1.0-लीटर इंजन वाले MY2024 ताइगन पर 60,000 रुपये से 1.25 लाख रुपये तक की छूट मिल रही है। अद्यतनों की नवीनतम श्रृंखला के साथ, VW की प्रतिद्वंद्वी टाटा कर्व और हुंडई क्रेटा को अब पूरी रेंज में छह एयरबैग मिलते हैं। ताइगुन ने हाल ही में 1 लाख बिक्री मील का पत्थर (निर्यात सहित) हासिल किया, जो कि इसके ठोस निर्माण और शानदार सवारी और हैंडलिंग संतुलन से मदद मिली। फॉक्सवैगन मिडसाइज एसयूवी की कीमत आम तौर पर 11.70 लाख रुपये से 20.00 लाख रुपये के बीच होती है, लेकिन त्योहारी सीजन के दौरान ताइगुन की कीमत सीमा 10.90 लाख रुपये से 18.70 लाख रुपये है।

5. जीप कंपास

3.15 लाख रुपये तक बचाएं

कम्पास केवल 170hp, 2.0-लीटर डीजल के साथ आता है, लेकिन इसमें 4WD विकल्प के साथ मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्प मिलते हैं। भारत में जीप की सबसे किफायती एसयूवी हुंडई टक्सन, टाटा हैरियर और महिंद्रा एक्सयूवी700 को टक्कर देती है और इसकी कीमत 18.99 लाख-32.41 लाख रुपये है। मजबूत, सक्षम और लंबे समय तक चलने के लिए निर्मित, कंपास एक उचित जीप जैसा लगता है।

4. एमजी ग्लोस्टर

6 लाख रुपये तक बचाएं

एमजी की फ्लैगशिप एसयूवी में जल्द ही एक बड़ा अपडेट आने वाला है और डीलर बड़े डिस्काउंट देकर मौजूदा मॉडल की बिक्री बढ़ा रहे हैं। ग्लॉस्टर की कीमत 38.80 लाख रुपये से 43.16 लाख रुपये के बीच है, यह स्कोडा कोडियाक जैसी कारों को टक्कर देती है और यह अपने स्पेस और आराम और फीचर से भरपूर इंटीरियर के लिए जानी जाती है।

3. टोयोटा हिलक्स

7 लाख रुपये तक बचाएं

टोयोटा का प्रसिद्ध पिक-अप ट्रक 2.8-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जो मैनुअल और टॉर्क कनवर्टर स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आता है। सभी तीन वेरिएंट (एसटीडी एमटी, हाई एमटी और हाई एटी) में सीमित स्लिप अंतर के साथ मानक के रूप में 4WD मिलता है। 30.40 लाख रुपये से 37.90 लाख रुपये के बीच की कीमत पर, हिलक्स भारत में बिक्री पर सबसे महंगा, सबसे लंबा और सर्वोत्तम सुसज्जित पिक-अप है। इसका निकटतम प्रतिद्वंद्वी इसुजु डी-मैक्स (11.55-25.52 लाख रुपये) है।

2. किआ EV6

10 लाख रुपये तक बचाएं

फिलहाल किआ की एकमात्र ईवी को अगले साल नया रूप दिया जाना है, यही वजह है कि ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी पर छूट वर्तमान में इतनी अधिक है। यह बॉर्न-ईवी उत्कृष्ट प्रदर्शन, ड्राइवर-उन्मुख कॉकपिट और नवीन भंडारण स्थान का दावा करता है, और 77.4kWh बैटरी के साथ आता है, जिसमें एक बार चार्ज करने पर 708 किमी तक ARAI रेंज होती है। RWD वैरिएंट में 229hp की मोटर मिलती है और इसकी कीमत 60.97 लाख रुपये है, जबकि AWD वैरिएंट में कुल 325hp की दो मोटरें मिलती हैं और इसकी कीमत 65.97 लाख रुपये है।

1. जीप ग्रैंड चेरोकी

12 लाख रुपये तक बचाएं

भारत में जीप की फ्लैगशिप एसयूवी सिंगल, फुल-लोडेड वेरिएंट में उपलब्ध है। यह 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जो सभी चार पहियों पर बिजली भेजता है। 80.50 लाख रुपये की कीमत वाली ग्रैंड चेरोकी को मर्सिडीज जीएलई, बीएमडब्ल्यू एक्स5 और ऑडी की क्यू7 के विकल्प के रूप में देखा जाता है।

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जब हमने पिछले साल थाईलैंड में टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की सवारी की, तो हमें कुछ शिकायतें थीं, जिन्हें कंपनी ने अब अपने 'केयरक्राफ्ट' सर्विस कैंप के माध्यम से संबोधित किया है। मुझे सबसे अधिक निराशा इस बात पर हुई कि हमें शुष्क, अच्छी पक्की थाई सड़कों पर अपडेटेड आरटीआर 310 का अनुभव नहीं हुआ। इसके बजाय, मॉनसून के चरम के दौरान सेटिंग मुंबई थी, जब सड़कें डोडो के रास्ते पर जाने लगती हैं। सच कहें तो, मूसलाधार बारिश में ऐसी सड़कों पर बाइक चलाना सबसे अच्छे लिटमस टेस्ट में से एक है, तो आइए गहराई से जानें।

क्या 2024 में 10 लाख रुपये की छूट के साथ कैमरी खरीदने का कोई मतलब है? मैं इसे वर्टस प्रतिस्थापन के रूप में योजना बना रहा हूं।

सागर गुप्ता, कानपुर

ऑटोकार इंडिया का कहना है: कैमरी हाइब्रिड पर 10 लाख रुपये की छूट अच्छी है। यह आपके वर्टस की तुलना में अधिक विशाल, चिकना और शानदार है, लेकिन यह बहुत बड़ा भी है, इसलिए यह उतना चलने योग्य नहीं होगा। यह भी ध्यान रखें कि अगले वर्ष एक नई कैमरी आने वाली है। कैमरी एक विश्वसनीय प्रीमियम सेडान है जो जेब पर भारी पड़ती है और निश्चित रूप से विचार करने लायक है।

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मैं नई रेंज रोवर स्पोर्ट और ऑडी क्यू8 के बीच भ्रमित हूं। मैं 4-5 वर्षों में लगभग 1 लाख किमी चलता हूं, इसलिए मैं एक ऐसी कार चाहता हूं जो रखरखाव के मामले में मेरी जेब पर बोझ न डाले।

कल्प पटेल, अहमदाबाद

ऑटोकार इंडिया का कहना है: रेंज रोवर स्पोर्ट अपने डिजाइन, सड़क उपस्थिति, शानदार केबिन और ड्राइव करने के तरीके के कारण ऑडी Q8 से अधिक वांछनीय है। हालाँकि, रेंज रोवर्स की विश्वसनीयता के लिए अच्छी प्रतिष्ठा नहीं है, और इसे बनाए रखना महंगा हो सकता है। ऑडी Q8 एक बहुत ही सहज और परिष्कृत प्रदर्शनकर्ता है। हालाँकि, रेंज रोवर स्पोर्ट अपनी नई सीकेडी कीमत के साथ बहुत आकर्षक है, और वह हमारी पसंद होगी। आपकी दौड़ को देखते हुए, आपके लिए स्पोर्ट का डीजल संस्करण बेहतर रहेगा, जबकि Q8 केवल पेट्रोल संस्करण में उपलब्ध है।

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चलो अच्छा ही हुआ: दमदार इंजन, आरामदायक केबिन

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बीएमडब्ल्यू की लोकप्रिय 3 सीरीज लक्जरी सेडान की सातवीं पीढ़ी (जी20) को अगस्त 2019 में लॉन्च किया गया था, और इसने ड्राइवर-केंद्रित मॉडल से आराम पर अधिक ध्यान देने के साथ एक ऑल-राउंडर मॉडल में बदलाव को चिह्नित किया। इसलिए, यदि आप एक पूर्व-स्वामित्व वाली लक्जरी सेडान की तलाश कर रहे हैं जिसका उपयोग आपको सप्ताह के दिनों में आपकी बैठकों में ले जाने के लिए किया जा सकता है और सप्ताहांत पर ड्राइव करने के लिए आपके लिए काफी रोमांचक होगा, तो G20 3 सीरीज आपके लिए बिल्कुल उपयुक्त हो सकती है। . यहां वह है जो आपको जानना आवश्यक है।

प्री-फेसलिफ्ट, या बीएमडब्ल्यू के अनुसार प्री-एलसीआई, 2019 से 2022 तक बिक्री पर थी, जिसके बाद कंपनी ने लंबे व्हीलबेस संस्करण पेश किए जो और भी अधिक आराम-उन्मुख हैं। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसका पिछला हिस्सा आरामदायक नहीं है। इसमें अच्छी मात्रा में लेगरूम है और सीट कुशनिंग वास्तव में अच्छी तरह से परखी गई है। बैकरेस्ट रिक्लाइन एंगल स्पॉट-ऑन है। यहां जांघ के लिए बेहतरीन सपोर्ट भी उपलब्ध है। और जो लोग केवल तेज़ और केंद्रित सेडान चाहते हैं, उनके लिए शानदार B58 स्ट्रेट-सिक्स पेट्रोल इंजन के साथ M340i मौजूद है। हालाँकि, यहाँ, हम केवल नियमित प्री-फेसलिफ्ट 3 सीरीज रेंज पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज पावरट्रेन विकल्प

G20 BMW 3 सीरीज 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और डीजल इंजन के विकल्प के साथ आती है। 330i पेट्रोल मॉडल 258hp और 400Nm उत्पन्न करता है, जबकि 320d डीजल वेरिएंट 190hp और 400Nm उत्पन्न करता है। दोनों इंजन 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आते हैं, जो मानक है। आप किसी भी पॉवरट्रेन के साथ गलत नहीं हो सकते क्योंकि दोनों ही शक्तिशाली और परिष्कृत हैं, इसलिए यह वास्तव में आपकी पसंद पर निर्भर करता है। हालाँकि, डीजल विकल्प, अपनी बेहतर ईंधन दक्षता के कारण, उन लोगों को आकर्षित करेंगे जो लगातार सड़क यात्राएँ करते हैं।

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ट्रिम्स और फीचर्स

समग्र स्टाइल को कम करके आंका गया है; एम स्पोर्ट में स्पोर्टियर बंपर और अलॉय हैं।

उपकरण के संदर्भ में, एंट्री-लेवल 320d स्पोर्ट में 8.8-इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन मिलती है, जबकि 320d लक्ज़री लाइन और 330i M स्पोर्ट में 10.25-इंच की बड़ी यूनिट मिलती है। इन सभी में बीएमडब्ल्यू का आईड्राइव सिस्टम है, जिसे रोटरी डायल, टचपैड, टचस्क्रीन, वॉयस कमांड या यहां तक ​​कि जेस्चर कंट्रोल (330आई एम स्पोर्ट) के जरिए नियंत्रित किया जा सकता है। टॉप-स्पेक कारों में एलईडी हेडलाइट्स और टेल-लाइट्स, थ्री-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, मेमोरी के साथ पावर्ड फ्रंट सीटें, 10-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एम्बिएंट लाइटिंग, इलेक्ट्रिक सनरूफ, फ्रंट और भी मिलता है। रियर पार्किंग सेंसर और एक पार्किंग कैमरा।

आप प्रस्तावित किसी भी वेरिएंट के साथ गलत नहीं हो सकते, क्योंकि वे सभी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। हालाँकि, यदि आप स्पोर्टियर एम स्पोर्ट बिट्स, जैसे बंपर, अलॉय और स्टीयरिंग चाहते हैं, तो आपको 330i चुनना होगा।

सभी बीएमडब्ल्यू की तरह, डैशबोर्ड का कोण ड्राइवर की ओर होता है; फिट/फिनिश शीर्ष पायदान पर है।

बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज का रखरखाव

पुरानी लक्जरी कार खरीदने से पहले, किसी भी अप्रिय आश्चर्य से बचने के लिए किसी प्रशिक्षित तकनीशियन द्वारा कार की पूरी तरह से जांच करवाना हमेशा एक अच्छा विचार है। बीएमडब्ल्यू के स्पेयर पार्ट्स भी सस्ते नहीं हैं, जिन्हें बदलने की आवश्यकता हो। हालाँकि, अच्छी बात यह है कि 3 सीरीज की यह पीढ़ी काफी हद तक विश्वसनीय साबित हुई है, जिसमें खराबी या समस्याओं की खबरें कम हैं। और यह बीएमडब्ल्यू के सेवा नेटवर्क द्वारा भी समर्थित है, जो पूरे देश में काफी व्यापक है। विस्तारित वारंटी पैकेज वाला एक उदाहरण देखें, क्योंकि इससे आपको मानसिक शांति मिलेगी।

प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज में क्या ध्यान देना चाहिए?

शारीरिक क्षति

शरीर के काम में होने वाली किसी भी क्षति से सावधान रहें क्योंकि भागों को बदलना महंगा हो सकता है।

खरीदने से पहले, किसी भी क्षति या मरम्मत के संकेत के लिए प्रत्येक बॉडी पैनल, लाइट और ग्लास का निरीक्षण करना उचित है। यदि आपको किसी को बदलने की आवश्यकता है तो हिस्से महंगे हैं। यह भी सलाह दी जाती है कि कार को लिफ्ट पर ले जाएं और निचली बॉडी का निरीक्षण करें, क्योंकि कम लटकी हुई सेडान होने के कारण, तेज गति से चलने पर इसमें खरोंच लगने का खतरा रहता है। इसलिए रॉकर पैनल, एग्जॉस्ट आदि का निरीक्षण करना उचित है। जब आप वहां हों, तो पेंट की भी जांच करें और ओवरस्प्रे के किसी भी लक्षण को देखें। आप बेहतर सौदे पर बातचीत करने के लिए इन बिंदुओं का उपयोग कर सकते हैं या यदि क्षति व्यापक दिखती है तो दूर रह सकते हैं।

इन्फोटेनमेंट मुद्दे

कुछ मालिकों को 3 सीरीज के आईड्राइव इंफोटेनमेंट के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा है। सिस्टम के अचानक क्रैश होने, फोन के साथ पेयर न हो पाने और गाड़ी चलाते समय बेतरतीब ढंग से रीबूट होने की खबरें आई हैं। इसलिए, खरीदने से पहले सुनिश्चित करें कि सिस्टम सुचारू रूप से काम करता है और सॉफ्टवेयर अपडेट है।

3 सीरीज के आईड्राइव इंफोटेनमेंट में गड़बड़ियां होने की आशंका है।

यह भी जानने लायक है

किसी प्रशिक्षित तकनीशियन द्वारा स्कैनर से कार का निरीक्षण कराना भी उचित है। उन्हें ओबीडी पोर्ट के माध्यम से कार को स्कैन करने के लिए कहें और पॉप अप होने वाले किसी भी त्रुटि या गलती कोड पर ध्यान दें। कुछ को ठीक करना आसान हो सकता है और केवल दोष कोड को साफ़ करने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य बड़े, अधिक महंगे रखरखाव कार्यों के लिए चेतावनी संकेत हो सकते हैं।

सेकेंड हैंड बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की कीमत और पुनर्विक्रय मूल्य

आपको विभिन्न कीमतों पर बिक्री पर बहुत सारे उदाहरण मिलेंगे, लेकिन वर्ष, माइलेज और विशिष्टता के आधार पर सेकेंड-हैंड 3 सीरीज के लिए 25 लाख रुपये से 35 लाख रुपये के बीच कहीं भी खर्च करने पर विचार करें। हमेशा की तरह, बातचीत की गुंजाइश है क्योंकि प्रयुक्त कार बाजार में इस मॉडल की मांग अधिक नहीं है।

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पुरानी बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ ख़रीदना: किन बातों का ध्यान रखें

मारुति सुज़ुकी के नेक्सा नेटवर्क से बिक्री लगातार बढ़ रही है, जिसका मुख्य कारण एसयूवी और एमपीवी हैं। मार्च 2020 (FY20) को समाप्त हुए वित्तीय वर्ष के बाद से, केवल दो एसयूवी – ग्रैंड विटारा और फ्रोंक्स – ने प्रीमियम चैनल की बिक्री का 66 प्रतिशत से अधिक हिस्सा लिया है। नेक्सा पोर्टफोलियो में अन्य एसयूवी और एमपीवी जिम्नी, एक्सएल6 और इनविक्टो हैं।

1. नेक्सा यूवी की बिक्री में ग्रैंड विटारा का योगदान लगभग 35 प्रतिशत रहा
2. फ्रॉन्क्स और एक्सएल6 का योगदान 60 प्रतिशत से अधिक रहा
3. इस वित्त वर्ष मारुति शीर्ष यूवी विक्रेता बनी रह सकती है

नेक्सा के यूवी पोर्टफोलियो में वृद्धि का नेतृत्व ग्रैंड विटारा, फ्रोंक्स और एक्सएल6 ने किया है, जिनकी कुल बिक्री अप्रैल 2019 से अगस्त 2024 तक 5,96,999 यूनिट या नेक्सा यूवी बिक्री का 95.74 प्रतिशत रही। इनमें से, सितंबर 2022 में लॉन्च की गई ग्रैंड विटारा की बिक्री सबसे अधिक 2,17,968 यूनिट रही, जो नेक्सा यूवी बिक्री का 34.95 प्रतिशत है। जुलाई की शुरुआत में, नेक्सा यूवी की बिक्री में 1.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई। ग्रैंड विटारा ने 2 लाख बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है.

इसके बाद 1,94,702 यूनिट और 31.22 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी है। अप्रैल 2023 में लॉन्च की गई फ्रोंक्स एक बड़ी सफलता साबित हुई है – इसने केवल 10 महीनों में 1 लाख बिक्री का आंकड़ा छू लिया और लॉन्च के बाद केवल 14 महीनों में 1.5 लाख यूनिट की मील का पत्थर पार कर लिया। सितंबर के मध्य में, बलेनो-आधारित फ्रॉन्क्स ने 2 लाख बिक्री का आंकड़ा पार किया – ग्रैंड विटारा को वहां पहुंचने में जितना समय लगा था, उससे पांच महीने कम समय में।

XL6, जो अब अपने छठे वर्ष में है, ने 1,84,329 इकाइयों की संचयी बिक्री और 29.56 प्रतिशत हिस्सेदारी दर्ज की है। XL6 ने FY2024 में अपनी अब तक की सर्वश्रेष्ठ वार्षिक बिक्री दर्ज की: 45,131 इकाइयाँ। चालू वित्त वर्ष की पहली तिमाही में, इसकी 10,073 इकाइयाँ हैं, जो पिछले वित्त वर्ष की इसी तीन महीनों की तुलना में 11 प्रतिशत अधिक है।

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सभी तीन मॉडल सर्वश्रेष्ठ में से एक थे। वित्त वर्ष 2024 में सबसे ज्यादा बिकने वाले 20 यूटिलिटी वाहनफ्रॉन्क्स 8वें, ग्रैंड विटारा 9वें और XL6 20वें स्थान पर है। चालू वित्त वर्ष में भी उनका शानदार प्रदर्शन जारी है। अप्रैल-अगस्त 2024 की अवधि में, फ्रॉन्क्स तीन स्थानों की बढ़त के साथ 5वें स्थान (59,967 यूनिट) पर है; ग्रैंड विटारा और XL6 क्रमशः 9वें (45,484 यूनिट) और 20वें (15,736 यूनिट) पर बने हुए हैं। इन तीनों में जो बात आम है, वह यह है कि इनमें CNG वैरिएंट भी है।

पांच दरवाजों वाली जिम्नी, जिसकी काफी उम्मीद थी, भारत में एसयूवी खरीदार को पसंद नहीं आई है और जून 2023 में लॉन्च होने के बाद से इसकी केवल 21,042 इकाइयां ही बिकी हैं, जो मासिक औसत 1,402 इकाइयां है।

जुलाई 2023 में 24.79 लाख रुपये में लॉन्च होने वाला सबसे नया नेक्सा मॉडल इनविक्टो एमपीवी भारत में 20 लाख रुपये से ज़्यादा कीमत वाले वाहन वर्ग की क्षमता का दोहन करने का लक्ष्य रखता है। अगस्त तक इसकी कुल 5,538 यूनिट बिक चुकी हैं।

पिछले वित्त वर्ष में मारुति सुजुकी (एरिना और नेक्सा संयुक्त) ने 6,42,296 यूनिट्स की बिक्री के साथ यूटिलिटी व्हीकल की नई रिकॉर्ड बनाया, जिसमें नेक्सा की हिस्सेदारी लगभग 50 प्रतिशत थी। चालू वित्त वर्ष में सात महीने बचे हैं, मारुति सुजुकी अपने नंबर 1 यूवी निर्माता के खिताब को बरकरार रखने के लिए शीर्ष स्थान पर बनी हुई है और अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी पर 72,968 यूनिट्स की भारी बढ़त बनाए हुए है। और नेक्सा एसयूवी, विशेष रूप से ग्रैंड विटारा और फ्रोंक्स की निरंतर मांग को देखते हुए, लीडर के मोर्चे पर कोई आश्चर्य की संभावना नहीं है।

छवि स्रोत

रिवान आरएस से इनपुट्स के साथ

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JSW MG मोटर इंडिया ने हाल ही में MG सेलेक्ट नामक एक बिल्कुल नए रिटेल चैनल की घोषणा की है जो ब्रांड की ओर से ज़्यादा प्रीमियम पेशकशों के लिए समर्पित होगा। हालाँकि कंपनी ने इस बारे में कोई विवरण साझा नहीं किया है कि MG सेलेक्ट चैनल से कौन से मॉडल रिटेल किए जा सकते हैं, लेकिन हाल ही में ऑटोकार इंडिया के साथ बातचीत में MG मोटर इंडिया के मुख्य विकास अधिकारी गौरव गुप्ता ने कहा, “हमारी योजना Q1 2025 तक शुरू करने की है। इसलिए, अब से लगभग छह महीने के भीतर, हम अपने पहले उत्पाद के साथ-साथ अपनी सुविधाओं के साथ बाज़ार में होंगे।”

1. एमजी साइबरस्टर संभवतः एमजी सेलेक्ट के अंतर्गत आने वाले मॉडलों में से एक होगा
2. अगले दो वर्षों में चार नए उत्पाद पेश किये जायेंगे

एमजी सेलेक्ट रिटेल चैनल: क्या उम्मीद करें?

एमजी सेलेक्ट चैनल खास तौर पर उन वाहनों के लिए समर्पित होगा जिन्हें एमजी एनईवी (न्यू एनर्जी व्हीकल) कहता है, जिसमें हाइब्रिड, पीएचईवी और ईवी शामिल हैं। कंपनी ने पुष्टि की है कि वह अगले दो सालों में सेलेक्ट चैनल के लिए चार नए उत्पाद लाएगी जिन्हें स्थानीय रूप से यहीं असेंबल किया जाएगा।

एमजी पहले चरण में देश भर में 12 सेलेक्ट एक्सपीरियंस सेंटरों के साथ शुरुआत करेगा, और चरणबद्ध तरीके से और भी जोड़े जाएंगे, जो अंततः टियर 2 शहरों तक पहुंचेंगे।

इन मॉडलों की स्थिति के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, गुप्ता ने कहा, “सेलेक्ट चैनल मौजूदा एमजी चैनल से अलग होगा, जो मुख्यधारा के ब्रांड के रूप में जारी रहेगा। सेलेक्ट चैनल एंट्री-लक्जरी मॉडल पेश करेगा, और वर्कशॉप के साथ एक स्टैंडअलोन सुविधा होगी। दोनों चैनलों के बीच कोई ओवरलैपिंग नहीं होगी।”

गुप्ता ने आगे विस्तार से बताते हुए कहा, “शुरुआत में, हम ऐसे उत्पादों पर विचार कर रहे हैं जो हमें एंट्री-लक्जरी स्पेस में अपनी जगह बनाने में मदद करेंगे। हमें लगता है कि ग्राहकों के लिए कुछ नया पेश करने के लिए वहां बहुत सारे अवसर हैं, और हमारे पास उत्पाद, मूल्य निर्धारण और अनुभव का एक अच्छा मिश्रण होगा।”

एमजी साइबरस्टर के आने की उम्मीद

जहां तक ​​उत्पादों की बात है तो एमजी ने प्रदर्शन किया था साइबरस्टर इस साल की शुरुआत में भारत में लॉन्च किया गया, जो सेलेक्ट चैनल के तहत संभावित उम्मीदवारों में से एक है। जब इस पर विशेष रूप से दबाव डाला गया, तो गुप्ता ने कहा, “यह निश्चित रूप से उन उत्पादों में से एक है जिन्हें हमने अपने पोर्टफोलियो से चुना है।”

साइबरस्टर एमजी की पहली इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सकार है जो अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पहले से ही बिक्री के लिए उपलब्ध है, और इसमें दो बैटरी पैक और मोटर विकल्प दिए गए हैं। एंट्री-लेवल मॉडल में सिंगल रियर एक्सल-माउंटेड 308hp मोटर है, इसमें 64kWh की बैटरी है और इसकी रेंज 520km बताई गई है। रेंज-टॉपिंग साइबरस्टर में 77kWh का बैटरी पैक है, जिसकी CLTC-रेटेड रेंज 580km है, जिसमें दो मोटर संयुक्त रूप से 544hp और 725Nm बनाते हैं।

यदि एमजी भारत में साइबरस्टर को लॉन्च करने का फैसला करता है, तो बीवाईडी सील, हुंडई आयनिक 5 और किआ ईवी6 जैसी कारें इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों में शामिल हो सकती हैं।

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आदिश्वर ऑटो राइड इंडिया (एएआरआई) ने अपने मोटो मोरिनी और क्यूजे मोटर लाइन-अप पर भारी छूट की घोषणा की है, जिससे 1.31 लाख रुपये तक की बचत होगी।

1. एसआरसी 250 पर 30,000 रुपये की छूट
2. एसआरसी 500 पर 40,000 रुपये की छूट
3. मई 2024 से एक्स-केप पर छूट जारी रहेगी

क्यूजे मोटर की रेंज में, एसआरसी 250 अब 1.79 लाख रुपये से घटकर 1.49 लाख रुपये पर उपलब्ध है, जो 30,000 रुपये की छूट (एक्स-शोरूम, दिल्ली) की वजह से है। इसके अलावा, एसआरसी 500 पर 40,000 रुपये की कटौती की गई है, जिससे इसकी कीमत 2.39 लाख रुपये से घटकर 1.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) हो गई है।

मोटो मोरिनी लाइन-अप में, एडवेंचर मॉडल X-Cape 650 और X-Cape 650X की कीमतें मई 2024 में शुरू की गई रियायती कीमतों पर ही रहेंगी। X-Cape 650 की कीमत अब 5.99 लाख रुपये है, जो 7.2 लाख रुपये से कम है, जो 1.31 लाख रुपये की छूट को दर्शाता है। इसी तरह, X-Cape 650X की कीमत में 1.01 लाख रुपये की कटौती की गई है, जिससे इसकी कीमत 7.2 लाख रुपये से घटकर 6.49 लाख रुपये हो गई है।

SRC 250 में आधुनिक क्लासिक लुक है जिसमें ऊपर की ओर मुड़े हुए एग्जॉस्ट पाइप, टियरड्रॉप के आकार का टैंक, स्पोक वाले पहिए और गोल हेडलाइट है। इसमें एयर-कूल्ड, 249cc, ट्विन-सिलिंडर इंजन है जो 17.4hp और 17Nm का टॉर्क पैदा करता है, जिसे 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है

SRC 500 में रेट्रो एस्थेटिक को अपनाया गया है, साथ ही इसमें ड्यूल-टोन पेंट फिनिश, क्रोम एक्सेंट और बड़े एलॉय व्हील जैसे प्रीमियम टच शामिल किए गए हैं। मोटरसाइकिल में एयर-कूल्ड, 480cc, सिंगल-सिलिंडर इंजन लगा है जो 25.1bhp और 36Nm का टॉर्क देता है, जिसे 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

मोटो मोरिनी एक्स-केप 650 सीरीज़ में 649cc पैरेलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजन लगा है जो 8,250rpm पर 59bhp और 7,000rpm पर 54Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसमें 7-इंच TFT कलर डिस्प्ले, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और स्टैन्डर्ड टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम सहित कई एडवांस्ड फीचर्स भी हैं।

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मौजूदा ऑडी Q7 काफी समय से बाजार में है और ऑडी ने आखिरकार अगली पीढ़ी की एसयूवी पर काम शुरू कर दिया है। 2026 तक आने वाली नई Q7 की पहली स्पाई तस्वीरें ऑनलाइन सामने आई हैं और टेस्ट म्यूल उत्पादन के लिए तैयार लग रहा है।

1. Q6 ई-ट्रॉन की तरह स्प्लिट-हेडलैंप सेटअप मिलता है
2. प्रदर्शन-उन्मुख SQ7 का खुलासा बाद में किया जाएगा

अगली पीढ़ी की ऑडी Q7: जासूसी तस्वीरों से क्या पता चलता है?

हमें भेजी गई जासूसी तस्वीरें मोटर.es पुष्टि करें कि नई Q7 ज़्यादा गोल दिखेगी, लेकिन यह पहले से थोड़ी छोटी दिखाई देती है। Q6 ई-ट्रॉन की तरह नई Q7 में भी स्प्लिट हेडलैंप सेटअप है। जबकि पुरानी SUV की तुलना में ग्रिल छोटी हो गई है – और अंदर त्रिकोणीय तत्वों के साथ गोल किनारे हैं, एयरडैम अब बड़ा है और इसमें ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए सेंसर हैं।

मौजूदा मॉडल की तुलना में रूफलाइन थोड़ी ज़्यादा पतली है और टेलगेट को एंगल किया गया है। टेस्ट म्यूल की टेल-लाइट्स पतली हैं और टेलगेट पर क्रोम स्ट्रिप की जगह एक एलईडी लाइट बार है जो टेल-लाइट्स को जोड़ती है। Q7 में एक्सटीरियर के लिए कई पैकेज मिलने की संभावना है और वेरिएंट के आधार पर अलग-अलग अलॉय व्हील और फ्रंट बंपर डिज़ाइन दिए जा सकते हैं।

नई Q7 अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ आएगी, इन सभी में 48V माइल्ड-हाइब्रिड (MHEV) तकनीक होगी। PHEV सेटअप वाले कुछ वेरिएंट भी होंगे, जिनकी ऑल-ईवी रेंज 100 किमी होगी। SQ7 टॉप-ऑफ़-द-लाइन वेरिएंट बना रहेगा और इसे थोड़े समय बाद लॉन्च किया जाएगा।

सूत्रों के अनुसार, नई Q7 2026 में लॉन्च होगी और मर्सिडीज-बेंज GLS और BMW X7 को टक्कर देती रहेगी।

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अगली पीढ़ी की रेंज रोवर वेलार को ईवी के रूप में परीक्षण करते हुए देखा गया

एक डीलर ने मुझे मौजूदा मर्सिडीज ई-क्लास (ई200) पर करीब 10 लाख रुपये की छूट की पेशकश की है। चूंकि मेरी कार हमेशा ड्राइवर द्वारा ही चलाई जाएगी, इसलिए मैं उलझन में हूं कि डील को आगे बढ़ाऊं या नई कार खरीदूं? मैं समझता हूं कि नई कार पर कोई छूट नहीं होगी और कीमत अधिक होगी, लेकिन क्या इसकी रीसेल वैल्यू भी बेहतर नहीं होगी?

मोहित बी, ईमेल द्वारा

ऑटोकार इंडिया का कहना है: मौजूदा ई-क्लास मर्सिडीज-बेंज के लिए अपनी बेजोड़ रियर सीट कम्फर्ट (सेगमेंट मानकों के अनुसार) के लिए सबसे ज्यादा बिकने वाली कार रही है। और चूंकि आप हर समय ड्राइवर द्वारा संचालित होंगे, इसलिए मौजूदा संस्करण को चुनना समझदारी है, क्योंकि भले ही नई ई-क्लास अधिक तकनीकी है, लेकिन इसका समग्र स्थान और रियर सीट कम्फर्ट बहुत समान है। नए संस्करण में एकमात्र प्रमुख विशेषता एडजस्टेबल रियर सीट थाई सपोर्ट है। जैसा कि आपने सही बताया, नई कार का रीसेल वैल्यू आगे चलकर बेहतर होने की संभावना है, हालांकि आप मौजूदा कार पर पर्याप्त छूट का लाभ उठाकर इसकी भरपाई कर सकते हैं। इस बीच, नई ई-क्लास 9 अक्टूबर को लॉन्च होने वाली है।

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2024 मर्सिडीज ई क्लास समीक्षा: सहज और आसान

2024 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास LWB वीडियो समीक्षा

मैं अपनी 2021 महिंद्रा थार LX पेट्रोल AT, जो 29,000 किमी चल चुकी है, के लिए कितने पुनर्विक्रय मूल्य की उम्मीद कर सकता हूँ? मैं अपनी थार को नई Roxx 2WD डीजल AT के लिए बदलना चाहता हूँ।

रिकी, पुणे

ऑटोकार इंडिया का कहना है: आपके वाहन के पुनर्विक्रय मूल्य को कई कारक प्रभावित करते हैं जैसे कि स्थिति, बॉडी का रंग, मालिकों की संख्या, दुर्घटना/बाढ़ का इतिहास आदि और साथ ही आपके क्षेत्र में वाहन की मांग। अपने थार के लिए, आप 11 लाख रुपये से 13 लाख रुपये के बीच अवशिष्ट मूल्य की उम्मीद कर सकते हैं। जहाँ तक थार रॉक्स का सवाल है, यह समग्र स्थान, आराम, व्यावहारिकता और अपमार्केट फील के मामले में आपके थार से एक बड़ा कदम आगे है।

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मारुति फ्रॉन्क्स ने भारतीय बाजार में 2 लाख यूनिट की थोक बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है। कंपनी के प्रीमियम नेक्सा मॉडल चैनल से बेची जाने वाली बलेनो-आधारित कॉम्पैक्ट एसयूवी ने केवल 10 महीनों में 1,00,000 बिक्री, 14 महीनों में 1,50,000 यूनिट की बिक्री की थी और अब 2,00,000 बिक्री का आंकड़ा 24 अप्रैल, 2023 को लॉन्च होने के 17 महीने बाद सितंबर 2024 के मध्य में आया है।

1. अप्रैल-अगस्त 2024 की अवधि में सबसे अधिक बिकने वाले यूवी में फ्रोंक्स पांचवें स्थान पर है
2. क्या नेक्सा की यह सबसे तेज 2 लाख बिक्री का आंकड़ा छूने वाली एसयूवी है?

SIAM के थोक बिक्री डेटा नंबरों के अनुसार, मारुति फ्रॉन्क्स ने वित्त वर्ष 2024 में कुल 134,735 यूनिट्स बेची थीं, जो बिक्री का पहला पूरा साल था जब इसकी औसत मासिक डिस्पैच 11,228 यूनिट्स थी। चालू वित्त वर्ष में, अप्रैल और अगस्त 2024 के बीच, लोकप्रिय एसयूवी ने 59,967 यूनिट्स (सालाना आधार पर 15 प्रतिशत की वृद्धि) बेची हैं, जो 11,993 यूनिट्स या लगभग 400 यूनिट्स प्रतिदिन की मासिक डिस्पैच में तब्दील होती है। यह फ्रॉन्क्स को पांचवां स्थान देता है शीर्ष 20 उपयोगिता वाहन वित्त वर्ष 2025 के पहले पांच महीनों में।

यह देखते हुए कि अगस्त 2024 के अंत में, फ्रोंक्स की संचयी बिक्री 1,94,702 इकाई थी, जो 2,00,000 इकाई के आंकड़े से 5,298 इकाई कम थी, यह अंतर सितंबर 2024 के पहले पखवाड़े में पाटा जाएगा। इस नवीनतम मील के पत्थर के साथ, मारुति फ्रोंक्स 2,00,000 अंक तक पहुंचने वाली नेक्सा की सबसे तेज एसयूवी बन गई है, जिसने इसे पिछले साल की तुलना में पांच महीने कम समय में हासिल किया है। मारुति ग्रैंड विटारा, जिसे बनने में 22 महीने लगे उसी मील के पत्थर तक।

मारुति फ्रॉन्क्स: दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली नेक्सा एसयूवी

मारुति फ्रोंक्स मारुति सुजुकी के बाजार प्रदर्शन के प्रमुख विकास चालकों में से एक है, विशेष रूप से यूटिलिटी वाहन सेगमेंट में जहां कंपनी वित्त वर्ष 2025 के पहले पांच महीनों में 25.55 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ बाजार की अग्रणी है। इसके सात यूवी में से चार उत्पादों में साल-दर-साल बिक्री में गिरावट देखी गई है। सकारात्मक क्षेत्र में तीन यूवी हैं ब्रेज़ा कॉम्पैक्ट एसयूवी, जो 78,337 यूनिट्स (17 प्रतिशत ऊपर) के साथ मारुति सुजुकी की सबसे ज्यादा बिकने वाली यूवी बनी हुई है, उसके बाद एर्टिगा एमपीवी (77,620 यूनिट्स, 52 प्रतिशत ऊपर) और फ्रोंक्स (59,967 यूनिट्स, 15 प्रतिशत ऊपर) का स्थान है। ग्रैंड विटारा मिडसाइज़ एसयूवी की 45,484 यूनिट्स की डिस्पैच 5 प्रतिशत कम है जिम्नी की थोक बिक्री में पिछले साल की तुलना में 59 प्रतिशत की भारी गिरावट आई है और यह 4,033 इकाई रह गई है तथा री-बैज्ड इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी की बिक्री भी पिछले साल की तुलना में 39 प्रतिशत घटकर 939 इकाई रह गई है।

वित्त वर्ष 2024 में, 1,34,735 इकाइयों के साथ, फ्रोंक्स मारुति सुजुकी के प्रीमियम नेक्सा चैनल में अपने डोनर मॉडल, बलेनो (195,607 इकाइयों) के बाद दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला नेक्सा मॉडल था, और सबसे अधिक बिकने वाली नेक्सा एसयूवी थी, जिसमें ग्रैंड विटारा मिडसाइज़ एसयूवी की 121,169 इकाइयां (136 प्रतिशत ऊपर) बिकीं।

चालू वित्त वर्ष में मांग में मजबूती बनी हुई है। विशेष रूप से, फ्रॉन्क्स की शानदार बिक्री को अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार की प्रतिस्पर्धा में देखा जाना चाहिए, जिसका यह हिस्सा है। इस सेगमेंट में टाटा नेक्सन, टाटा पंच, मारुति ब्रेज़ा, हुंडई वेन्यू और एक्सटर, महिंद्रा 3XO, किआ सोनेट के साथ-साथ हाल ही में लॉन्च की गई टोयोटा टैसर जैसे लोकप्रिय मॉडल शामिल हैं, जिसने चार महीनों में 11,218 यूनिट की बिक्री की है। टोयोटा टायसोर यह टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के लिए मारुति सुजुकी द्वारा निर्मित री-बैज्ड फ्रोंक्स है।

अप्रैल-अगस्त 2024 में मारुति नेक्सा चैनल की कुल 6,99,252 इकाइयों की बिक्री में, फ्रोंक्स (59,967 इकाइयां) की हिस्सेदारी 8.57 प्रतिशत है, जो बलेनो (63,580 इकाइयां, नेक्सा बिक्री का 9 प्रतिशत हिस्सा) के ठीक बाद और ग्रैंड विटारा (45,484 इकाइयां, नेक्सा बिक्री का 6.50 प्रतिशत हिस्सा) से आगे है।

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आज के समय में बाजार में सबसे ज्यादा मांग वाली सुविधाओं में से एक है एक बड़ा इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, कार निर्माता हमेशा अपने ब्रोशर में यूनिट के आकार को हाईलाइट करते हैं। 10 इंच से बड़ी टचस्क्रीन यूनिट वाली कई मास-मार्केट कारें और एसयूवी हैं, लेकिन कौन सी सबसे सस्ती हैं? जानने के लिए आगे पढ़ें।

10. सिट्रोन सी3 एयरक्रॉस: 11.61 लाख-14.33 लाख रुपये

फ्रेंच ब्रांड की एसयूवी, जिसमें सात यात्री बैठ सकते हैं, में लोअर-स्पेक प्लस वेरिएंट से 10.25-इंच टचस्क्रीन मिलती है, जिसकी कीमत 11.61 लाख रुपये है। 120hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध, जिसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प हैं, C3 एयरक्रॉस एक नो-फ्रिल्स कार है जिसकी कीमत नो-फ्रिल्स है।

9. हुंडई i20, एन लाइन: 11.59 लाख-12.51 लाख रुपये

हुंडई की प्रीमियम हैचबैक टॉप-स्पेक एस्टा (ओ) वेरिएंट पर 10.25 इंच की टचस्क्रीन के साथ आती है; एन लाइन वर्जन में भी यह केवल रेंज-टॉपिंग एन8 वेरिएंट पर ही है। जबकि i20 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 83hp और CVT ऑटोमैटिक के साथ 88hp बनाता है, N लाइन वेरिएंट में 120hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जिसमें मैनुअल और डुअल-क्लच ऑटो ऑप्शन हैं।

8. टाटा नेक्सन: 11.30 लाख-15.50 लाख रुपये

टाटा मोटर्स की कॉम्पैक्ट एसयूवी में हायर-स्पेक क्रिएटिव + ट्रिम से 10.25-इंच टचस्क्रीन मिलती है। हायर नेक्सन ट्रिम्स 120hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 115hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध हैं, जिनमें से दोनों में 6-स्पीड मैनुअल और AMT विकल्प मिलते हैं; पेट्रोल में निचले वेरिएंट पर 5-स्पीड मैनुअल भी मिलता है, और चुनिंदा पेट्रोल ट्रिम्स में 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटो विकल्प भी है।

7. सिट्रोएन बेसाल्ट: 9.99 लाख-13.83 लाख रुपये

भारत की पहली मास-मार्केट कूप-एसयूवी में लोअर-स्पेक प्लस वेरिएंट से 10.25-इंच टचस्क्रीन मिलती है। बेसाल्ट में C3 एयरक्रॉस के साथ 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और गियरबॉक्स विकल्प हैं, लेकिन इसमें 82hp, 1.2-लीटर पेट्रोल विकल्प भी है। पांच-सीटर में अपने एसयूवी भाई-बहन की तुलना में कुछ अधिक सुविधाएँ और आक्रामक मूल्य टैग भी हैं।

6. महिंद्रा XUV 3XO: 9.99 लाख रुपये से 15.49 लाख रुपये

एंट्री-लेवल MX1 के अलावा, महिंद्रा XUV 3XO के सभी अन्य वेरिएंट में 10.25-इंच टचस्क्रीन मिलती है। XUV300 कॉम्पैक्ट SUV के लिए मूल रूप से फेसलिफ्ट, XUV 3XO या तो 110hp या 131hp स्टेट ऑफ़ ट्यून में 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल यूनिट या 117hp बनाने वाले 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। पेट्रोल वाले में टॉर्क कन्वर्टर ऑटो ऑप्शन मिलता है, और डीजल में AMT ऑप्शन होता है।

5. एमजी एस्टोर: 9.98 लाख-18.28 लाख रुपये

एमजी एस्टोर 10 इंच से बड़ी टचस्क्रीन वाली सबसे किफ़ायती मिडसाइज़ एसयूवी है; एंट्री-लेवल स्प्रिंट वेरिएंट से इसमें 10.1 इंच की यूनिट मिलती है। एस्टोर एमजी मोटर का टाटा कर्व और हुंडई क्रेटा का जवाब है, और यह 110hp, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है जिसमें मैनुअल और CVT विकल्प हैं और 140hp, 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो केवल 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है।

4. टाटा अल्ट्रोज़: 8.90 लाख-11.00 लाख रुपये

अल्ट्रोज़ में हाई-स्पेक XZ Lux वेरिएंट से 10.25-इंच की स्क्रीन है। इसके रेसर वर्जन के तीनों वेरिएंट में भी यही यूनिट है। स्टैंडर्ड अल्ट्रोज़ में 1.2-लीटर इंजन है जो पेट्रोल (88hp) या CNG (73.5hp) या 90hp, 1.5-लीटर डीजल मिल पर चल सकता है। केवल 88hp पेट्रोल यूनिट में 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ऑप्शन मिलता है। अल्ट्रोज़ रेसर नेक्सन के साथ अपना 120hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 6-स्पीड मैनुअल साझा करता है।

3. टाटा पंच: 8.30 लाख-10.00 लाख रुपये

साथ हाल ही में अद्यतन रेंज में, टाटा पंच 10 इंच से बड़ी टचस्क्रीन वाले सबसे किफायती मॉडल में से एक है। हाई-स्पेक पंच एक्म्पलिश्ड + लाइन-अप में पहला वैरिएंट है जिसमें 10.25-इंच स्क्रीन मिलती है। टाटा की सबसे छोटी एसयूवी अल्ट्रोज़ के साथ अपना 88hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन और 73.5hp CNG विकल्प साझा करती है, हालाँकि ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प एक AMT यूनिट है।

2. एमजी कॉमेट: 7.95 लाख-9.53 लाख रुपये

एमजी मोटर इंडिया की सबसे छोटी ईवी में मिड-स्पेक एक्साइट वेरिएंट से 10.25 इंच की टचस्क्रीन मिलती है, जो इसे इस आकार की स्क्रीन वाला सबसे किफायती ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन बनाती है। कॉमेट में 17.3kWh की बैटरी लगी है जो 42hp, 110Nm मोटर चलाती है और इसकी पुरानी ARAI रेटिंग सिंगल चार्ज पर 230km है।

1. सिट्रोन सी3: 7.47 लाख रुपये से शुरू

यह देखते हुए कि मिड-स्पेक C3 फील ट्रिम में बेसाल्ट और C3 एयरक्रॉस की तरह ही 10.25-इंच टचस्क्रीन है, सिट्रोएन की हाई-राइडिंग हैचबैक भारत में 10 इंच से बड़ी यूनिट वाली सबसे सस्ती कार है। दो इंजन विकल्प – 82hp पेट्रोल और 110hp टर्बो-पेट्रोल यूनिट – बेसाल्ट कूप-एसयूवी के साथ साझा किए गए हैं, जैसा कि ट्रांसमिशन विकल्प हैं। हालाँकि, फ्रांसीसी कंपनी ने अभी तक टर्बो-पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमतों का खुलासा नहीं किया है।

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