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वोल्वो XC60 की कीमत, मानसून ड्राइविंग टिप्स, बरसात के मौसम के लिए आवश्यक चीज़ें
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Volvo XC60 Price, Monsoon Driving Tips, Rainy Season Essentials:
मानसून आपकी कार पर विशेष रूप से कठिन हो सकता है। यहां सुरक्षित और स्मार्ट ड्राइविंग के लिए एक त्वरित मार्गदर्शिका दी गई है।
11 जुलाई 2023 03:36:00 अपराह्न पर प्रकाशित
इसमें थोड़ी देरी हो सकती है, लेकिन भारत की जीवन रेखा, दक्षिण पश्चिम मानसून, अब, अच्छी तरह से, हम पर बरस रहा है। और जबकि यह आपके लिए कई खुशियाँ लाएगा – गर्मी और उमस से राहत, पहाड़ों पर लंबी, आरामदायक सप्ताहांत ड्राइव, और पकौड़े और चाय – बारिश आपकी कार के लिए कठिन हो सकती है। रूह कंपा देने वाले ट्रैफिक जाम और गड्ढेदार गड्ढों के अलावा, बारिश का मतलब गंदगी, कीचड़ और पानी भी है जो ऑटोमोबाइल पर चौतरफा हमला करता है। इसलिए, अपनी कार को गीले मौसम के साथ आने वाली चुनौतियों के लिए तैयार करना महत्वपूर्ण है। बरसात की स्थितियाँ ड्राइविंग सुरक्षा और आपके वाहन की समग्र भलाई पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती हैं। अपनी कार की सुरक्षा के लिए कुछ सक्रिय कदम उठाने से एक सहज और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने में मदद मिल सकती है। इन एहतियाती उपायों को लागू करके, आप अपने वाहन के प्रदर्शन को बढ़ा सकते हैं, उसके घटकों की सुरक्षा कर सकते हैं और सड़क पर अपनी और दूसरों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे सकते हैं।
सेवा जांच शेड्यूल करें
अपनी कार की प्री-मानसून सेवा जांच में भाग लेना, बरसात के मौसम के लिए उसकी तैयारी सुनिश्चित करने का एक शानदार तरीका है। प्री-मानसून सेवा के दौरान ध्यान केंद्रित करने के लिए यहां कुछ प्रमुख क्षेत्र दिए गए हैं।
- यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे अच्छी स्थिति में हैं, सनरूफ और दरवाजों के आसपास रबर सील का निरीक्षण करें। भारी वर्षा के दौरान पानी के रिसाव को रोकने के लिए किसी भी क्षतिग्रस्त या घिसे हुए सील को बदलें।
गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है।
- गीली परिस्थितियों में वाहनों की रुकने की दूरी बढ़ जाती है, इसलिए अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें शीर्ष रूप में रखना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, भारी बारिश में गाड़ी चलाते समय या बड़े गड्ढों में गाड़ी चलाने के बाद, ब्रेक को बीच-बीच में हल्के से थपथपाकर सुखा लें।
- अपनी कार के अंदर पानी जमा होने और संभावित रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ ड्रेन से किसी भी रुकावट को साफ़ करें।
- इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए अपनी कार के हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) सिस्टम की जांच और सर्विस करवाएं। इससे खिड़कियाँ साफ़ रहेंगी और बरसात के मौसम में धुंध को रोकने में मदद मिलेगी।
- गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है। टायर के धागे पानी को संपर्क पैच से दूर ले जाते हैं और आपकी कार की पकड़ को बढ़ाते हैं। ट्रेड डेप्थ गेज का उपयोग करके ट्रेड की गहराई की जांच करें और अनुशंसित सीमा से अधिक घिसे हुए टायरों को बदलें। इन दिनों अधिकांश टायरों में ट्रेड-वियर संकेतक – खांचे के बीच छोटी रबर की पट्टियाँ – होती हैं जो समय के साथ पतली होने लगती हैं। यदि ट्रेड इंडिकेटर वास्तव में खराब हो रहा है, तो यह आपकी कार के टायर को बदलने का समय है।
- बरसात की स्थिति में सुरक्षित ड्राइविंग के लिए इष्टतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए उचित टायर मुद्रास्फीति आवश्यक है। निर्माता के दिशानिर्देशों के अनुसार अनुशंसित टायर दबाव बनाए रखें।
संभावित पानी के रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ और दरवाजों के चारों ओर रबर सील का अच्छी तरह से निरीक्षण करवाएं।
- भारी बारिश के दौरान स्पष्ट दृश्यता बनाए रखने के लिए अच्छी स्थिति वाले वाइपर ब्लेड आवश्यक हैं। गर्मी वाइपर पर हानिकारक प्रभाव डाल सकती है, जिससे वे ख़राब हो सकते हैं। इससे पोंछना कम हो जाता है। बारिश ज़ोरों पर आने से पहले अपने विंडशील्ड वाइपर की स्थिति का निरीक्षण करें और घिसे-पिटे ब्लेड बदल दें। निस्संदेह, यही बात पिछले वाइपर के लिए भी लागू होती है। साथ ही, इष्टतम प्रदर्शन के लिए विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ को टॉप अप करें।
- कहने की जरूरत नहीं है कि आपकी कार की सभी लाइटें – हेडलाइट (हाई और लो बीम दोनों में), टेल-लाइट्स, ब्रेक लाइट्स और खतरे/संकेतक – का अच्छी स्थिति में रहना मौसम की परवाह किए बिना महत्वपूर्ण है। बारिश में, जब किसी को कम दृश्यता का सामना करना पड़ता है, तो ये दोगुना महत्वपूर्ण हो जाते हैं। मंदता या असंगतता का मतलब है कि आपको बल्बों का एक नया सेट प्राप्त करने की आवश्यकता है, और टिमटिमाती रोशनी कनेक्शन समस्या या कमजोर बैटरी का संकेत दे सकती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आपकी हेडलाइट्स/टेल-लाइट्स की रोशनी की तीव्रता कम है तो उन्हें ठीक करवा लें या बदल लें।
होशियारी से गाड़ी चलाओ, सुरक्षित गाड़ी चलाओ
- गीली सड़कें कर्षण को कम कर देती हैं, जिससे तुरंत रुकना सामान्य से अधिक कठिन हो जाता है। ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें। इससे आपको प्रतिक्रिया करने के लिए अधिक समय और ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त जगह उपलब्ध कराने में मदद मिलेगी।
अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है।
- ब्रेक लगाने और त्वरण में सावधानी बरतें। गीली सड़कों पर या किसी फिसलन वाली सतह पर फिसलने से बचने के लिए ब्रेक धीरे से लगाएं। पहिये के घूमने और कर्षण के नुकसान को रोकने के लिए धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ।
- बरसात के मौसम में अक्सर आपकी कार की विंडस्क्रीन और खिड़कियों पर कोहरा छा जाता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है। अपनी कार के डिफॉगर्स, फ्रंट और रियर विंडशील्ड वाइपर का उपयोग करें, और सुनिश्चित करें कि इष्टतम दृश्यता के लिए आपकी हेडलाइट्स चालू हैं।
- खतरनाक लाइटों का प्रयोग सोच-समझकर करें। जब आपका वाहन किसी आपात स्थिति या खराबी के कारण सड़क के किनारे खड़ा हो तो खतरनाक रोशनी का उपयोग किया जाना चाहिए। गाड़ी चलाते समय खतरनाक रोशनी का उपयोग करने से बचें क्योंकि इससे अन्य ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं और उनके लिए आपकी गतिविधियों का आकलन करना मुश्किल हो सकता है।
ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें।
- एक्वाप्लानिंग रोकें. एक्वाप्लानिंग गीली सड़कों पर तब होती है जब आपकी कार के टायर सतही पानी के कारण सड़क से संपर्क खो देते हैं। संपर्क की इस कमी के कारण संभावित रूप से आप कार पर नियंत्रण खो सकते हैं। इससे बचने के लिए, मध्यम गति से गाड़ी चलाएं, अचानक पैंतरेबाजी से बचें, जोर से ब्रेक न मारें और सुनिश्चित करें कि आपके टायरों में पर्याप्त गहराई हो और वे ठीक से फूले हुए हों। जबकि एबीएस जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स मदद करते हैं, सतर्क रहने और तेज गति से गाड़ी चलाने से बचने की सलाह दी जाती है।
- खड़े पानी में गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि गहराई और छिपे खतरों का अंदाजा लगाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। यदि आपको खड़े पानी के बीच गाड़ी चलानी है, तो इंजन रुकने या नियंत्रण खोने से बचने के लिए धीरे और सावधानी से आगे बढ़ें।
- अपनी कार को पोखर या खड़े पानी में पार्क करना घातक साबित हो सकता है क्योंकि वे टूटे हुए बिजली के तारों जैसे खतरों को छिपा सकते हैं और जलमग्न बिजली स्रोतों से बिजली के झटके का खतरा हो सकता है।
एक्वाप्लानिंग को रोकने के लिए सावधान रहें और मध्यम गति से वाहन चलाएं।
- बिजली के खंभों/पेड़ों के नीचे पार्किंग करने से बचें: भारी बारिश और तूफान के दौरान, शाखाओं या पेड़ों के गिरने का खतरा होता है, खासकर बिजली के खंभों के पास। क्षति से बचने के लिए अपनी कार को इन संभावित खतरों से दूर किसी सुरक्षित क्षेत्र में पार्क करें।
- याद रखें, सड़क पर आपकी सुरक्षा और दूसरों की सुरक्षा आपकी सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए। रक्षात्मक रूप से ड्राइव करें, सतर्क रहें और मौजूदा मौसम की स्थिति के अनुसार अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करें।
सही गियर ले जाएं
- छाता: जब आप वाहन से बाहर हों तो बारिश से बचने के लिए अपनी कार में एक मजबूत और कॉम्पैक्ट छाता रखें। यह अप्रत्याशित बारिश के दौरान काम आएगा या जब आपको तुरंत रुकने की आवश्यकता होगी और आश्रय तक तत्काल पहुंच नहीं होगी।
- रेनकोट: रेनकोट आपके मानसून गियर के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है। जब आपको कार से बाहर निकलने की आवश्यकता होगी तो यह आपको सूखा रखेगा और यदि आपको सड़क किनारे किसी आपात स्थिति से निपटने या भारी बारिश में अपने वाहन की जांच करने की आवश्यकता हो तो यह विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।
बारिश के कारण ड्राइवरों के लिए दृश्यता कम हो जाती है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके वाइपर और हेडलाइट अच्छी स्थिति में हों।
- टॉर्च: बरसात की स्थिति कभी-कभी बिजली कटौती या खराब दृश्यता का कारण बन सकती है, खासकर तूफान के दौरान। आपकी कार में एक विश्वसनीय टॉर्च होने से आपको अंधेरे में नेविगेट करने या अपने वाहन में किसी भी समस्या की जांच करने में मदद मिलेगी।
- वाटरप्रूफ बैग या प्लास्टिक कवर: अपनी कार में वाटरप्रूफ बैग या कुछ प्लास्टिक कवर रखने पर विचार करें। वे लीक या भारी बारिश की स्थिति में महत्वपूर्ण दस्तावेज़ों, मोबाइल फोन और लैपटॉप जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों या अन्य क़ीमती सामानों को भीगने से बचाने में मदद कर सकते हैं।
- प्राथमिक चिकित्सा किट: अपनी कार में प्राथमिक चिकित्सा किट अच्छी तरह से रखना हमेशा एक अच्छा विचार है। सुनिश्चित करें कि इसमें पट्टियाँ, एंटीसेप्टिक समाधान, दर्द निवारक और कोई भी आवश्यक दवाएँ जैसी वस्तुएँ शामिल हों। मानसून के दौरान किसी भी छोटी चोट के मामले में, आप तत्काल सहायता प्रदान करने के लिए तैयार रहेंगे।
यह भी देखें:
ब्रांडेड सामग्री: गर्मी को मात देना
कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।
हुंडई एक्सटर की कीमत, सुरक्षा रेटिंग, ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट
छह एयरबैग, ईएससी और चारों ओर तीन-पॉइंट सीटबेल्ट जैसी हुंडई आत्मविश्वासपूर्ण विशेषताएं मजबूत क्रैश टेस्ट प्रदर्शन प्रदान करेंगी।
हुंडई मोटर इंडिया (HMIL) को अपने नए पर भरोसा है का शुभारंभ किया एक्सटर माइक्रो-एसयूवी ने स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण में 4- या 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की है। बाहरी एंट्री-एसयूवी सेगमेंट में यह एकमात्र उत्पाद है जो मानक के रूप में छह एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (बेस ट्रिम से वैकल्पिक के रूप में पेश किया गया) के साथ आता है – हुंडई का कहना है कि विशेषताएं इसे ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश में सक्षम बनाएंगी। परीक्षण.
ग्लोबल एनसीएपी के तहत हाल ही में संशोधित क्रैश परीक्षण प्रोटोकॉल भारत के लिए अपने सुरक्षित कारों के कार्यक्रम के लिए, यूके स्थित वाहन सुरक्षा निगरानी संस्था ईएससी को एक स्टैंडअलोन विकल्प के रूप में अनिवार्य करती है, साथ ही एक कार को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग के लिए मूल्यांकन करने के लिए साइड-इफेक्ट और पैदल यात्री-सुरक्षा परीक्षणों पर मूल्यांकन भी करती है। .
हुंडई आगामी भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश व्यवस्था के तहत एक्सटर क्रैश टेस्ट कराने पर भी विचार कर रही है 1 अक्टूबर, 2023 से देश में पेश होने की संभावना है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा जारी किए गए भारत NCAP प्रोटोकॉल के मसौदे के अनुसार, भारत-विशिष्ट स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण संशोधित (जुलाई 2022 से दिसंबर 2025) ग्लोबल NCAP प्रोटोकॉल का संदर्भ लेते हैं, और ESC, पोल साइड इफेक्ट की मांग करते हैं। , पैदल यात्री सुरक्षा के साथ-साथ सीट-बेल्ट अनुस्मारक एक कार के लिए अपने परीक्षणों में पांच सितारों का लक्ष्य रखने के लिए अर्हता प्राप्त सुरक्षा आवश्यकताओं के रूप में हैं।
हुंडई इंडिया का कहना है कि उसकी नज़र एक्सटर के लिए ‘अच्छी NCAP रेटिंग’ पर है। “एक्सटर के साथ सुरक्षा एक प्रमुख फोकस क्षेत्र रहा है, और मानक के रूप में छह एयरबैग और बेस ट्रिम से ईएससी की पेशकश के साथ-साथ हमने जो भी संरचनात्मक परिवर्तन किए हैं, उनके साथ हमारे पास एक अच्छी एनसीएपी रेटिंग होगी,” तरूण गर्ग, एचएमआईएल के मुख्य परिचालन अधिकारी ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया।
वैश्विक एनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों के लिए, ईएससी एक बन गया है मजबूत बुनियादी आवश्यकता अच्छी स्टार रेटिंग पाने के लिए. नए प्रोटोकॉल राज्य ईएससी सबसे अधिक बिकने वाले वेरिएंट में मानक के रूप में उपलब्ध होना चाहिए या अन्य वेरिएंट में समान संख्या में उपलब्ध होना चाहिए। हुंडई ने अधिकांश वेरिएंट पर मानक के रूप में और बेस वेरिएंट पर एक विकल्प के रूप में ईएससी की पेशकश करके ऐसा ही किया है।
सुरक्षा सुविधाओं की विस्तृत सूची
जबकि हुंडई इंडिया को अतीत में अपने कुछ लोकप्रिय मॉडलों जैसे कि आलोचना का सामना करना पड़ा है मध्यम आकार की क्रेटा एसयूवी को जीएनसीएपी क्रैश टेस्ट में केवल तीन स्टार मिले‘अस्थिर बॉडी शेल’ टिप्पणी के साथ, यह अब संशोधन करना चाह रहा है। एक्सटर में सक्रिय और निष्क्रिय-सुरक्षा किट का मिश्रण मिलता है, जिसमें सभी पांच ट्रिम्स में छह एयरबैग, सीट-बेल्ट रिमाइंडर और सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीट बेल्ट शामिल हैं। इसके अतिरिक्त इसमें उन्नत सुरक्षा सुविधाओं का विकल्प मिलता है, जिसमें ESC, वाहन स्थिरता प्रबंधन (VSM), हिल-असिस्ट कंट्रोल (HAC), ISOFIX चाइल्ड-सीट माउंट, एक डायरेक्ट TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) के साथ-साथ डुअल-फेसिंग शामिल है। डैशबोर्ड कैमरा जो केबिन के साथ-साथ बाहरी फुटेज भी रिकॉर्ड करता है।
जबकि हुंडई मोटर इंडिया अपने नवीनतम पहियों के लिए एक अच्छी क्रैश टेस्ट रेटिंग को लेकर आश्वस्त है, केवल ग्लोबल एनसीएपी या भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट परिणाम ही यह निर्धारित करेगा कि कार निर्माता सुरक्षा की बात पर चल रहा है या नहीं।
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होंडा डियो 125 की कीमत, फीचर्स, डिजिटल डैश, रंग
आगामी होंडा स्कूटर पर डिजिटल डैश डियो एच-स्मार्ट और ग्राज़िया 125 पर पाए गए डिजिटल डैश के समान है।
अभी कुछ दिन पहले, होंडा ने एक टीज़र वीडियो जारी किया था जिसमें पुष्टि की गई थी कि वह एक नया स्कूटर लॉन्च करेगी, जिसकी स्टाइलिंग को देखते हुए संभवतः डियो नेमप्लेट लगाई जाएगी। अब, कंपनी ने एक और टीज़र जारी किया है जो हमें इस आगामी स्कूटर पर डिजिटल डिस्प्ले का बेहतर लुक देता है।
आयताकार डैश में एक डिजिटल टैकोमीटर है जिसमें रेडलाइन 8,000 और 10,000 आरपीएम के बीच सेट है। स्पीडो रीडआउट बड़ा है और डैश के ठीक बीच में स्थित है। बैटरी लाइट, चेक इंजन लाइट, किफायती राइडिंग इंडिकेटर और एक कुंजी फ़ॉब प्रतीक के रूप में कुछ टेल-टेल लाइटें भी दिखाई देती हैं। इसमें एक साइड स्टैंड वार्निंग लाइट भी है जो दर्शाता है कि इस आगामी होंडा स्कूटर में साइड स्टैंड कट-ऑफ फीचर भी हो सकता है।
की फ़ॉब टेल-टेल लाइट की उपस्थिति यह भी पुष्टि करती है कि इस नए होंडा स्कूटर में एच-स्मार्ट तकनीक होगी जो धीरे-धीरे जापानी बाइक निर्माता के लाइनअप के माध्यम से कम हो रही है।
पिछले टीज़र में दिखाई देने वाले बॉडी पैनल और एलईडी हेडलाइट के विशिष्ट तेज डिजाइन को देखते हुए, स्कूटर डियो से काफी हद तक मिलता जुलता है। यह देखते हुए कि होंडा ने डियो को काफी शांत के युवा विकल्प के रूप में कैसे तैनात किया है एक्टिवा लाइनअप, यह आगामी स्कूटर स्पोर्टी 125cc स्कूटर बाजार में प्रवेश करने के लिए होंडा की 124cc मिल का उपयोग कर सकता है।
यहां तक कि हीरो भी जल्द ही इस स्पोर्टी 125cc स्कूटर बाजार में प्रवेश करेगा और कंपनी ऐसा करने की योजना कैसे बना रही है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए, क्लिक करें यहाँ.
यह भी देखें:
मर्सिडीज-बेंज भारत की बिक्री, सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल, ईवी की बिक्री, टॉप-एंड वाहन
13 प्रतिशत की बिक्री वृद्धि में से अधिकांश शीर्ष-अंत वाहन खंड से आई है।
मर्सिडीज बेंज इंडिया ने 2023 के जनवरी से जून में 8528 इकाइयों की अपनी अब तक की सबसे अच्छी अर्धवार्षिक बिक्री दर्ज की है, जो अपने वाहनों की निरंतर मांग के कारण पिछले वर्ष की तुलना में 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है। यह वृद्धि कोर लक्जरी सेगमेंट में इसके सबसे लोकप्रिय मॉडलों के बिना हासिल की गई है – जीएलसी एसयूवी – जिसे 2022 की तीसरी तिमाही में लॉन्च किया जाएगा।
- ई-क्लास एलडब्ल्यूबी मर्सिडीज इंडिया के लिए सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बनी हुई है
- एस-क्लास, जीएलएस जैसे टॉप-एंड वाहनों की बहुत अधिक मांग देखी जा रही है
- कम आधार पर ही सही, ईवी की बिक्री 10 गुना बढ़ी
मर्सिडीज-बेंज भारत की अर्धवार्षिक बिक्री
2023 में जनवरी से मार्च तिमाही की मजबूत गति को आगे बढ़ाते हुए, ऑर्डर बुक प्रवाह दूसरी तिमाही में भी जारी रहा और बुकिंग 3500 इकाइयों से अधिक को पार कर गई, क्योंकि कंपनी उच्च मांग को पूरा करने के लिए तेजी से आगे बढ़ रही है। दूसरी तिमाही यानी अप्रैल से जून 2023 में बिक्री अब तक की सबसे अच्छी 3831 इकाई रही – जो 2022 की दूसरी तिमाही की तुलना में 8 प्रतिशत अधिक है।
पहली छमाही के बिक्री प्रदर्शन की समीक्षा करते हुए, मर्सिडीज बेंज इंडिया के एमडी, संतोष अय्यर ने कहा, “यह रिकॉर्ड बिक्री प्रदर्शन ब्रांड की उच्च वांछनीयता, एक आकर्षक पोर्टफोलियो, कारों की बढ़ी हुई उपलब्धता और ‘रिटेल ऑफ द फ्यूचर’ व्यवसाय के सफल कार्यान्वयन से प्रेरित है। मॉडल। हमारा ध्यान ग्राहक अनुभव को बेहतर बनाने और अन्य सेगमेंट से आगे निकलने वाले टॉप-एंड वाहनों को बढ़ाने पर केंद्रित है। हम शेष तिमाहियों को लेकर उत्साहित हैं, हमने अपने ग्राहकों के लिए कुछ सबसे प्रतीक्षित लक्जरी वाहनों को लाइन में खड़ा किया है, जिसकी शुरुआत नए से होगी जेनरेशन जीएलसी।”
मर्सिडीज-बेंज भारत की बिक्री विभाजित
नए मॉडलों के शामिल होने से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री कम आधार पर होने के बावजूद 10 गुना बढ़ने के साथ यह चारों ओर से मजबूत प्रदर्शन था। ईक्यूबी और ईक्यूएसजबकि टॉप एंड वाहन खंड, जिसकी कीमत ऊपर है 1.5 करोड़ रुपये 50 फीसदी से ज्यादा बढ़े इस कैलेंडर वर्ष के पहले छह महीनों में.
मर्सिडीज बेंज के लिए जनवरी से जून 2023 के लिए मुख्य आकर्षण थे – इसकी बहुत अधिक मांग देखी जा रही है जीएलएस, एस-क्लासएस-क्लास मेबैक, जीएलएस मेबैक और एएमजी जी 63 विशेष रूप से। एलडब्ल्यूबी ई-क्लास कंपनी के लिए सबसे अधिक बिकने वाला एकल मॉडल बना रहा जीएलई सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी और नई सी-क्लास यह मांग को बढ़ाना जारी रखता है और मर्सिडीज बेंज के समग्र प्रदर्शन में महत्वपूर्ण मात्रा में योगदान देता है।
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नॉर्टन कॉम्बैट टीवीएस द्वारा भारत में निर्मित ट्रायम्फ स्पीड 400 का प्रतिद्वंद्वी हो सकता है
नॉर्टन कॉम्बैट नाम को भारत में ट्रेडमार्क किया गया है।
नॉर्टन संभवतः सभी ब्रिटिश मोटरसाइकिल ब्रांडों में सबसे प्रतिष्ठित और पूजनीय है, और अब यह है मूल कंपनी टीवीएस ने भारत में नॉर्टन कॉम्बैट नाम को ट्रेडमार्क कराया है।
की भारी सफलता को देखते हुए रॉयल एनफील्डके जो टीवीएस रोनिन के करीब नहीं आ पाया है, साथ ही जैसे ब्रांडों का आगमन भी नहीं हो पाया है हार्ले डेविडसन और ट्रायम्फ 3 लाख रुपये से कम कीमत वाले क्षेत्र में, यह संभव है कि टीवीएस भारत में विशेष रूप से विकसित मोटरसाइकिल पर नॉर्टन नाम का उपयोग कर विशाल सब-500 सीसी आधुनिक रेट्रो मोटरसाइकिल बाजार में एक और बढ़त हासिल कर सके।
फिलहाल, टीवीएस का ध्यान नॉर्टन नाम को पुनर्जीवित करने और अपने मौजूदा ग्राहकों के लंबित ऑर्डरों को निपटाने पर है। होसुर-आधारित कंपनी ने संपूर्ण नॉर्टन लाइन-अप को ओवरहाल किया है, जिसमें शामिल है कमांडो 961 और यह वी4एसवी. इसने V4CR भी पेश किया है, जो मूल रूप से 187.5hp सुपरबाइक पर आधारित एक कैफे रेसर है। ईवी क्षेत्र में नॉर्टन की भी बड़ी योजनाएं हैं और उसके बारे में अधिक पढ़ने के लिए क्लिक करें यहाँ.
क्या आप इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धियों की तुलना में नॉर्टन मोटरसाइकिल चुनेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।
हुंडई एक्सटर की कीमत, फीचर्स, वेरिएंट, इंजन, प्रतिद्वंद्वियों का विवरण
Hyundai Exter Price, Features, Variants, Engine, Rivals Details:
हुंडई एक्सटर पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX (O) और SX (O) कनेक्ट – और तीन पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है।
11 जुलाई 2023 09:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
हुंडई अभी हुआ का शुभारंभ किया बाहरीयह सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है, जिसकी शुरुआती कीमत 6 लाख से 10 लाख रुपये है। एक्सटर उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिस पर ग्रैंड आई10 निओस और आभा, लेकिन इसे एक अलग डिज़ाइन मिलता है। इसमें ग्रिल, सी-पिलर और टेल-गेट में हुंडई का पैरामीट्रिक डिज़ाइन है, और रोशनी के लिए एच-पैटर्न सिग्नेचर मिलता है। आइए प्रत्येक ट्रिम के साथ क्या सुविधाएँ पेश की जाती हैं, इस पर करीब से नज़र डालें।
हुंडई एक्सटर पावरट्रेन
एक्सटर पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX (O) और SX (O) कनेक्ट में आता है। सभी को इसके हैचबैक और सेडान भाई-बहनों के समान 83hp, 114Nm, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है, और इसे 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड AMT के साथ जोड़ा जाता है। ग्रैंड आई10 निओस और ऑरा के विपरीत, एक्सटर पर एएमटी बेस ट्रिम को छोड़कर सभी पर उपलब्ध है।
हुंडई एक्सटर पर फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट भी दे रही है, जो 69hp और 95.2Nm का टॉर्क पैदा करती है। सीएनजी-स्पेक में, इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है और यह एस और एसएक्स ट्रिम्स पर उपलब्ध है।
एक्सटर के ट्रिम्स पर आपको मिलने वाली सुविधाओं की सूची निम्नलिखित है।
हुंडई एक्सटर EX (6.00 लाख रुपये)
इंजन – 1.2 पेट्रोल-एमटी
- छह एयरबैग
- ईबीडी के साथ एबीएस
- केंद्रीय ताला – प्रणाली
- कीलेस प्रवेश
- सभी सीटों के लिए 3-पॉइंट सीट बेल्ट
- सीट बेल्ट अनुस्मारक
- एलईडी टेल-लैंप
- शरीर के रंग का बंपर
- 4.2 इंच एमआईडी के साथ डिजिटल उपकरण क्लस्टर
- एकाधिक क्षेत्रीय यूआई भाषाएँ
- सामने की पावर विंडो
- एडजस्टेबल रियर हेडरेस्ट
- मैनुअल ए.सी
- चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन
- रियर पार्किंग सेंसर
- इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (केवल EX (O))
- हिल स्टार्ट असिस्ट (केवल EX (O))
- वाहन स्थिरता प्रबंधन (केवल EX (O))
हुंडई एक्सटर एस (7.27 लाख-8.24 लाख रुपये)
इंजन – 1.2 पेट्रोल एमटी/एएमटी; 1.2 सीएनजी एमटी
पूर्व के अलावा
- टायर दबाव निगरानी प्रणाली
- 8 इंच की टचस्क्रीन
- एंड्रॉइड ऑटो, एप्पल कारप्ले
- आवाज़ पहचान
- चार वक्ता
- स्टीयरिंग माउंटेड नियंत्रण
- रियर एसी वेंट
- रियर पावर विंडो
- विद्युत रूप से समायोज्य विंग दर्पण
- यूएसबी टाइप सी पोर्ट (सामने)
- रियर पार्सल ट्रे
- दिन/रात आईआरवीएम
- 14-इंच स्टील पहियों के लिए व्हील कवर
- इलेक्ट्रिक फोल्डिंग विंग मिरर (केवल एएमटी)
हुंडई एक्सटर एसएक्स (8.00 लाख-8.97 लाख रुपये)
इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी; 1.2 सीएनजी एमटी
एस के अलावा
- रियर पार्किंग कैमरा
- रियर डीफॉगर
- आइसोफिक्स माउंट
- प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स
- 15 इंच के डुअल-टोन अलॉय व्हील
- शार्क फिन एंटीना
- सनरूफ़
- पैडल शिफ्टर्स (केवल एएमटी)
- क्रूज़ नियंत्रण (केवल पेट्रोल)
हुंडई एक्सटर एसएक्स (ओ) (8.64 लाख-9.32 लाख रुपये)
इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी
एसएक्स के अलावा
- स्वचालित हेडलैम्प
- फ़ुटवेल प्रकाश व्यवस्था
- बिना चाबी के प्रवेश के लिए स्मार्ट कुंजी
- बिना चाबी जाओ
- तारविहीन चार्जर
- 15 इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील
- चमड़े से लिपटा हुआ स्टीयरिंग व्हील
- चमड़े से लिपटा हुआ गियर लीवर
- ठंडा दस्ताना बॉक्स
- रियर वाइपर और वॉशर
- सामान का लैंप
हुंडई एक्सटर एसएक्स (ओ) कनेक्ट (9.32 लाख-10.00 लाख रुपये)
इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी
एसएक्स के अलावा
- डैश कैम
- आगे और पीछे का मडगार्ड
- ब्लूलिंक के साथ 8-इंच टचस्क्रीन
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हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी
हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी टाटा पंच (रु. 6.00 लाख-9.42 लाख), सिट्रोएन C3 (6.16 लाख-8.92 लाख रुपये) और मारुति सुजुकी इग्निस (5.84 लाख-8.16 लाख रुपये) सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में।
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कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।
मारुति ग्रैंड विटारा की कीमत, जिम्नी विवरण, नेक्सा एसयूवी लाइन-अप
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Maruti Grand Vitara Price:
नई एसयूवी वित्त वर्ष 2013 में भारत में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के एसयूवी सेगमेंट में मारुति को शीर्ष स्थान पर पहुंचाने में मदद करती हैं।
मारुति सुजुकी ने कहा है कि उसने वित्त वर्ष 2022-23 में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये की वाहन श्रेणी में 19 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जिससे वह इस सेगमेंट में नंबर एक खिलाड़ी बन गई है। यह मारुति को अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वियों से आगे रखता है हुंडई इंडिया. कंपनी ने यह भी कहा कि उसकी प्रीमियम एसयूवी की अधिक मांग के कारण वित्त वर्ष 2024 की पहली तिमाही (अप्रैल-जून 2023) में उसकी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 22 प्रतिशत हो गई है।
- मारुति के पास वर्तमान में 10 लाख रुपये से कम श्रेणी में 61 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है
- पिछले कुछ वर्षों में 10 लाख-20 लाख रुपये के सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी चौगुनी हो गई है
- FY23 में मारुति के नेक्सा आउटलेट्स पर 3.7 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई
मारुति सुजुकी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी ऑर्डर लंबित हैं
यह ब्रांड परंपरागत रूप से छोटी कारों का विशेषज्ञ रहा है और 10 लाख रुपये से कम की श्रेणी में इसकी हिस्सेदारी 61 प्रतिशत से अधिक है। से इतर बोलते हुए इनविक्टो का लॉन्च पिछले सप्ताह की घटना, मारुति सुजुकी इंडिया में सेल्स एंड मार्केटिंग के कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने हमारे सहयोगी प्रकाशन को बताया ऑटोकार प्रोफेशनल के अनुसार, “मारुति सुजुकी जिस भी सेगमेंट में प्रवेश करती है, वह अपनी पहचान बनाने में सक्षम होती है, केवल उत्पादों के प्रकार और उपभोक्ता बदलते हैं। कंपनी भारतीय उपभोक्ताओं को अच्छी तरह से समझती है, और एक नए और नए ग्राहक आधार में सेंध लगाने में सक्षम है।” “
इनविक्टो के लिए – 25 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच की कीमत वाला वाहन – मारुति सुजुकी पिछले कुछ हफ्तों में 6,800 से अधिक इकाइयों की बुकिंग हासिल करने में सक्षम थी। कंपनी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी की ऑर्डर बुक है, जो मुख्य रूप से 10 लाख-20 लाख रुपये के दायरे में है। इस मूल्य खंड में इसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले कुछ वर्षों में 4-5 प्रतिशत से बढ़कर 20-22 प्रतिशत हो गई है, और इसके पीछे बड़ा कारक इसकी नई एसयूवी और एमपीवी की रेंज है जो इसने 2018 से पेश की है। आश्चर्य की बात नहीं, मारुति सुज़ुकी पहले से ही तेजी से बढ़ते एसयूवी क्षेत्र में दूसरा सबसे बड़ा खिलाड़ी है, केवल कुछ सौ इकाइयों से पीछे महिंद्रा एंड महिंद्रा.
उच्च कीमत वाले वाहनों की ओर बदलाव को बढ़ावा देने वाले कई कारक
कमोडिटी की बढ़ती लागत, सड़क कर, बीमा भुगतान और बढ़ी हुई सुविधाओं के कारण ऊंची कीमत वाली कारों की ओर बदलाव आया है, और इसलिए भारत में बेची जाने वाली कारों की औसत कीमत लगभग 6 रुपये से बढ़कर 9 लाख-10 लाख रुपये हो गई है। सिर्फ तीन से पांच साल पहले लाख-सात लाख।
“यह एक भ्रांति या मिथक है कि मारुति प्रीमियम कारें या एसयूवी नहीं बेच सकती है या अपग्रेड करने वाले अन्य ब्रांडों को पसंद करते हैं। हमारा प्रीमियम चैनल नेक्सा दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव रिटेलर बनने के लिए तैयार है। [after Arena]. वित्त वर्ष 2013 में 3.7 लाख इकाइयों के आधार पर, हम अब तक 70 प्रतिशत से अधिक बढ़ चुके हैं और नेक्सा से बिक्री लगभग पांच लाख इकाइयों को पार करने की संभावना है, ”श्रीवास्तव ने रेखांकित किया।
20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के सेगमेंट के बारे में जहां इनविक्टो एमपीवी स्थित है, श्रीवास्तव ने कहा कि यह सेगमेंट भारतीय यात्री वाहन बाजार का 5-8 प्रतिशत हिस्सा है और इनमें से अधिकांश ग्राहक पहली बार कार खरीदने वाले नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, उच्च कीमत को देखते हुए, इस सेगमेंट में पहली बार कार खरीदने वालों की हिस्सेदारी बहुत कम है, लेकिन प्रतिस्थापन खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा है।
भारत में 2020 से 2027 के बीच लगभग 4-5 मिलियन एसयूवी बेचे जाने की संभावना है, और विशेषज्ञों का मानना है कि 20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये का यह उन्नत स्थान वाहन निर्माताओं के लिए अगले पांच वर्षों में लड़ने के लिए नया युद्धक्षेत्र बन जाएगा। साल।
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पिनिनफेरिना बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना ईवी पावरट्रेन, प्रदर्शन, डिज़ाइन, विवरण
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विशेष संस्करण बतिस्ता, जिसकी कीमत €3.1 मिलियन है, दुनिया के पहले फॉर्मूला 1 चैंपियन, नीनो फ़रीना को एक श्रद्धांजलि है।
पिनिनफेरिना ने एक विशेष संस्करण बतिस्ता – एडिज़ियोन नीनो फ़रीना का अनावरण किया है। 2020 में जारी बैटिस्टा एनिवर्सारियो के बाद, यह बैटिस्टा पोर्टफोलियो में दूसरा विशेष संस्करण है ब्रांड के 90 का जश्न मनाएंवां सालगिरह. नीनो फ़रीना संस्करण की कीमत €3.1 मिलियन (28 करोड़ रुपये से अधिक) है और, एनिवर्सारियो की तरह, यह केवल पाँच इकाइयों तक सीमित है।
एडिज़ियोन नीनो फ़रीना को जो चीज़ विशेष बनाती है वह है इसकी मानवीय और व्यक्तिगत कहानी। यह कार पारिवारिक विरासत का जश्न मनाने के लिए बनाई गई है – पहले F1 विश्व चैंपियन, नीनो फ़रीना, जो पिनिनफ़रीना के संस्थापक बतिस्ता ‘पिनिन’ फ़रीना के भतीजे भी हैं।
ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के मुख्य डिजाइन अधिकारी डेव अमांटिया ने कहा, “लोग तब हैरान रह जाते हैं जब उन्हें पता चलता है कि परिवार में दो दिग्गज लोग थे, बतिस्ता और नीनो, और इसलिए हम इस अनकही कहानी को दुनिया को बताना चाहते थे।”
ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के सीईओ पाओलो डेलाचा ने कहा, “आज के संग्रहकर्ता तुरंत पिनिनफेरिना ब्रांड के मूल्य और आइकन बनाने की हमारी क्षमता को पहचानते हैं और यह संस्करण लक्जरी सेगमेंट को बहुत ही विशिष्ट तरीके से संबोधित करता है।”
कार का प्रीमियर 13 से 16 जुलाई के बीच होने वाले गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में होगा और इसे एफ1 रेसर और पूर्व गुडवुड हिलक्लाइंब चैंपियन निक हेडफेल्ड चलाएंगे, जिन्होंने बैटिस्टा के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।
बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना डिज़ाइन और शैली
नीनो फ़रीना में कई अद्वितीय डिज़ाइन स्पर्श हैं, जिनमें से सबसे पहले आप ‘रोसो नीनो’ नामक आकर्षक लाल रंग पर ध्यान देंगे। रंग और समग्र बॉडी लाइनों के साथ, आप सोचेंगे कि फेरारी – पिनिनफेरिना ने, आखिरकार, अपनी कई कारों को वर्षों से डिजाइन किया है – लेकिन पेंट एक गहरे लाल धातुई रंग का है जो नीनो की रेस कारों के रंग का जश्न मनाने के लिए है। और जैसा कि अमांतिया बताते हैं, धातु के टुकड़े भी कई अन्य धातु पेंट की तरह लाल होते हैं, चांदी के नहीं।
कार के निचले किनारे को एक सफेद बैंड और एक पतली नीली रेखा द्वारा रेखांकित किया गया है, और यह, पीछे के फेंडर पर चित्रित बड़े ’01’ अंक के साथ, बतिस्ता को एक बहुत अच्छा रेट्रो वाइब देता है। सफेद और नीले रंग की दोहरी टोन वाली डिटेलिंग का उपयोग विंग मिरर और रियर विंग के नीचे भी किया गया है, जहां नीनो का नाम, एक लॉरेल पुष्पांजलि और पहली विश्व चैंपियनशिप का संकेत देने वाली संख्या ’01’ सहित एक और साफ-सुथरी छोटी डिटेल भी है। जीतना। मिश्र धातुएँ एक नए डिज़ाइन की हैं और साटन सोने की छाया में हैं; अन्य विवरण ड्राइवर साइड रियर फेंडर पर नीनो के हस्ताक्षर और हेडलाइट्स में उसका नाम अंकित है।
नीनो फ़रीना को फ्यूरियोसा पैक भी मिलता है जो एनिवर्सारियो में शुरू हुआ था और इसे नियमित बतिस्ता पर भी विकल्प दिया जा सकता है। इसमें एक फ्रंट स्प्लिटर, साइड ब्लेड और एक चौड़ा एयर डिफ्यूज़र होता है जो कॉर्नरिंग डाउनफोर्स को बढ़ाता है।
बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना इंटीरियर्स
बटरफ्लाई दरवाज़े खोलें और जो चीज़ तुरंत आपका ध्यान खींचेगी वह अलग-अलग रंगों की दो सीटें होंगी। “हम कल्पना करते हैं कि बतिस्ता और नीनो दोनों एक ड्राइव पर निकले हैं, नीनो हमेशा की तरह जोर-जोर से गाड़ी चला रहा है, बगल में उसका गौरवान्वित चाचा है और दो सीटें यही दर्शाती हैं,” अमांतिया कहते हैं। ड्राइवर, या नीनो की सीट, काली है और इसमें एक कढ़ाईदार लॉरेल पुष्पांजलि है और हेडरेस्ट क्षेत्र पर सोने में ’01’ ग्राफिक है। यात्री, या बतिस्ता की सीट, ऊपर पिनिनफेरिना लोगो के साथ बेज रंग में असबाबवाला है।
सीट-बेल्ट बाहरी लहजे के समान नीले रंग में तैयार किए गए हैं, स्टीयरिंग व्हील में ब्रश एल्यूमीनियम, एनोडाइज्ड ब्लैक प्लेट है, जिस पर ‘नीनो फ़रीना’ हस्ताक्षर है। जैसा कि विशेष संस्करण होते हैं, केबिन के चारों ओर कुछ और ‘नीनो फ़रीना’ डिकल्स हैं। इसके अतिरिक्त, नीनो फ़रीना के पाँच उदाहरणों में से प्रत्येक में एक अद्वितीय दरवाज़ा प्लेट है, जो नीनो के जीवन में पाँच मील के पत्थर में से एक का जश्न मनाती है: नीनो की तारीख और जन्म स्थान (ट्यूरिन में 1906); 1950 के ब्रिटिश ग्रां प्री में उनकी पहली F1 पोल पोजीशन और रेस जीत; 1950 में स्विस ग्रां प्री में उनकी दूसरी जीत; 1950 में इटालियन ग्रां प्री में तीसरी और अंतिम जीत; और, अंततः, उनकी 1950 एफ1 विश्व चैम्पियनशिप जीत।
बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना पावरट्रेन और प्रदर्शन
नीनो फ़रीना संस्करण बैटिस्टा के समान ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन द्वारा संचालित है, जिसका अर्थ है कि इसमें एक क्वाड मोटर सेटअप मिलता है जो 120kWh बैटरी द्वारा संचालित 1,900hp और 2,340Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। इसके प्रदर्शन के आंकड़े 1.86 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे और केवल 4.79 सेकंड में 0-200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं।
हाल ही में, हमने एक नया सेट किया है भारतीय शीर्ष गति रिकॉर्ड NATRAX सुविधा में पिनिनफेरिना बतिस्ता के साथ, 358.03kph की अधिकतम गति तक पहुंच गया। 0-300 किमी प्रति घंटे और क्वार्टर-मील त्वरण के नए विश्व रिकॉर्ड के साथ-साथ कई अन्य रिकॉर्ड भी तब स्थापित किए गए थे, जो तब से टूट गए हैं।
देखें: मनाली में नदी ने निगल लीं कई कारें, सामने आईं डरावनी तस्वीरें
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River swallowed many cars in Manali:
भारत के उत्तरी भाग के कई अन्य राज्यों के साथ-साथ हिमाचल प्रदेश में पिछले कुछ दिनों से लगातार बारिश हो रही है। परिणामस्वरूप, हिमालयी राज्य के कई क्षेत्रों में भूस्खलन और बाढ़ का सामना करना पड़ा है, जिससे सड़क के बुनियादी ढांचे, घरों और अन्य संपत्तियों को भी नुकसान पहुंचा है। कई लोग मारे भी गए हैं. ऑनलाइन सामने आए वायरल वीडियो से पता चला है कि कैसे हिमाचल प्रदेश में कई स्थानों पर अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन ने कई कारों को क्षतिग्रस्त कर दिया है।
नवीनतम वीडियो ऑनलाइन सामने आया है जिसमें लोकप्रिय पर्यटन स्थल और राज्य के प्रमुख शहरों में से एक मनाली के एक क्षेत्र में खड़ी कई कारें ब्यास नदी में बह रही हैं। वीडियो में कई कारों को खिलौनों की तरह नदी में बहते हुए दिखाया गया है। जैसा कि देखा जा रहा है, कारें निचले इलाके में खड़ी थीं, जहां पानी का स्तर अचानक बढ़ गया और इससे पहले कि उनके मालिक वाहनों को सुरक्षित स्थानों पर ले जा पाते, पानी की तीव्रता ने उन्हें निगल लिया। हालांकि, यह साफ नहीं है कि इसकी वजह से कोई घायल हुआ है या मौत हुई है।
न केवल मनाली में बल्कि राज्य के कई अन्य क्षेत्रों में भी इसी तरह की घटनाओं का सामना करना पड़ा है, जहां सड़क पर या चट्टान के किनारे पर खड़ी कारें या तो नदी में बह गईं या चट्टानें गिरने से क्षतिग्रस्त हो गईं। एक अन्य वीडियो में, यह पता चला है कि कैसे हिमाचल प्रदेश के कालका-शिमला राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के एक खंड को पार कर रही तीन कारें अचानक चट्टान गिरने से बच गईं, जिससे एक घातक दुर्घटना हो सकती थी। जैसा कि वायरल वीडियो में देखा जा सकता है, तीन कारों में से एक भारी चट्टान से टकराने से बाल-बाल बच गई।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 जुलाई 2023, 15:59 अपराह्न IST
हुंडई एक्सटर पेट्रोल, सीएनजी इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क
Hyundai Exter Petrol, CNG Engine Specs, Mileage, Power, Torque:
यह लेख आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल और सीएनजी इंजन के इंजन स्पेक्स जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।
Hyundai Exter की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:
हुंडई एक्सटर के इंजन विवरण क्या हैं?
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हुंडई एक्सटर केवल 1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 5-स्पीड MT और 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। एक्सटर का नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 6000rpm पर 83PS की पावर और 4000rpm पर 114Nm का टॉर्क पैदा करता है।
Hyundai Exter का माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?
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Hyundai Exter 1.2L नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का माइलेज 5-स्पीड MT के साथ 19.40kmpl और 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन के साथ 19.20kmpl है।
1.2L CNG इंजन का 5-स्पीड MT ट्रांसमिशन के साथ 27.10kmpkg का माइलेज है।
आप अपनी कार से सर्वोत्तम माइलेज या ईंधन दक्षता कैसे प्राप्त कर सकते हैं, इसके बारे में और पढ़ें:
अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ
2023 इंडियन नेशनल मोटरसाइकिल रेसिंग चैम्पियनशिप राउंड 2 परिणाम
पूर्व होंडा इंडिया टैलेंट कप विजेता सार्थक चव्हाण ने अपनी पहली प्रो-स्टॉक 165 सीसी जीत का दावा किया
राजीव सेतु ने एमआरएफ एमएमएससी इंडियन नेशनल मोटरसाइकिल रेसिंग चैंपियनशिप में अपना दबदबा कायम रखा और राउंड 2 के लिए मद्रास इंटरनेशनल सर्किट की ओर रुख किया। यह सार्थक चव्हाण के लिए भी एक बड़ा सप्ताहांत था, जिसमें 16 वर्षीय खिलाड़ी ने अपनी पहली जीत का दावा किया। प्रो-स्टॉक 165सीसी ओपन श्रेणी।
- सेतु ने प्रो-स्टॉक 301-400cc में क्लीन स्वीप किया
- होंडा इंडिया टैलेंट कप में कविन क्विंटल, श्याम सुंदर के ने जीत हासिल की
- टीवीएस रूकी अपाचे आरटीआर 200 में श्रेयस हरीश का दबदबा है
प्रो-स्टॉक 301-400cc
इस साल की चैंपियनशिप में सेतु ने 165 सीसी श्रेणियों में वर्षों की दौड़ के बाद प्रो-स्टॉक 301-400 सीसी श्रेणी में कदम रखा है। उसने तुरंत गति निर्धारित की, राउंड 1 में दोनों रेस जीतनाऔर उन्होंने चेन्नई में भी वही फॉर्म जारी रखा।
कुछ करीबी कॉलें थीं – जिसमें रेस 1 में एक हाई-साइड डराना और रेस 2 में एक त्रुटि-भरा ओपनिंग लैप शामिल था। लेकिन उन्होंने एक और क्लीन स्वीप पूरा करने के लिए दोनों को नजरअंदाज कर दिया।
परिणाम
दौड़ 1
1. राजीव सेतु (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 11 मिनट, 13.782 सेकेंड
2. दीपक रविकुमार (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 11 मिनट 18.209 सेकेंड
3. केवाई अहमद (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 11 मिनट 23.380 सेकेंड
दौड़ 2
1. राजीव सेतु (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 15 मिनट, 17.576 सेकेंड
2. सार्थक चव्हाण (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 15 मिनट 21.418 सेकेंड
3. जगन कुमार (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 15 मिनट 24.845 सेकेंड
प्रो-स्टॉक 165सीसी ओपन
सेतु ने प्रो-स्टॉक 165cc श्रेणी में भी जीत हासिल की। तेज गेंदबाज यामाहा सवार मथाना कुमार और प्रभु अरुणगिरि रेस 1 में दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे, लेकिन तकनीकी उल्लंघन के कारण दोनों को अयोग्य घोषित कर दिया गया। इससे पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग के राइडर सार्थक चव्हाण और जगन कुमार को मंच पर बढ़ावा मिला।
चव्हाण, जिन्होंने पिछले साल इडेमित्सु होंडा इंडिया टैलेंट कप जीता था, ने अगले दिन अपनी पहली प्रो-स्टॉक 165 सीसी जीत हासिल की। किशोर ने सेतु सहित कई अनुभवी रेसरों के साथ व्हील-टू-व्हील युद्ध किया। अपने साथी जगन कुमार के आखिरी लैप क्रैश में सेतु ने केवाई अहमद और सेतु से आगे रहते हुए जीत पक्की कर ली।
“बेशक, मैं रेस जीतने के लिए रोमांचित हूं, प्रो-स्टॉक श्रेणी में इस स्तर पर यह मेरी पहली रेस है। यह एक कठिन यात्रा थी जिसमें हममें से बहुत से लोग एक-दूसरे का आदान-प्रदान कर रहे थे। लेकिन जगन के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मैंने गति थोड़ी बढ़ा दी और देर से ब्रेक लगाना शुरू किया, जिससे मुझे अंत तक बढ़त बनाए रखने में मदद मिली, ”चव्हाण ने कहा
परिणाम
दौड़ 1
1. राजीव सेतु (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 11 मिनट 49.749 सेकेंड
2. सार्थक चव्हाण (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 11 मिनट 50.287 सेकेंड
3. जगन कुमार (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 11 मिनट 54.150 सेकेंड
दौड़ 2
1. सार्थक चव्हाण (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 15 मिनट 48.536 सेकेंड
2. केवाई अहमद (पेट्रोनास टीवीएस रेसिंग) – 15 मिनट 49.371 सेकेंड
3. राजीव सेतु (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 15 मिनट 49.620 सेकेंड
नौसिखिया स्टॉक 165सीसी
विग्नेश गौड़ ने नोविस स्टॉक वर्ग में भी अब तक की सभी चार रेस जीतकर क्लीन स्वीप पूरा किया। अब्दुल बसीम आरएस, संगीथ सुंदर, मनविथ रेड्डी के और सेवियन साबू ने राउंड 2 में पोडियम उपस्थिति दर्ज कराई।
परिणाम
दौड़ 1
1. विग्नेश गौड़ (रेसिस्ट्स मोटरसाइकिल क्लब) – 13 मिनट 04.013 सेकेंड
2. अब्दुल बसीम आरएस (रॉकर्स रेसिंग) – 13 मिनट 04.542 सेकेंड
3. संगीथ सुंदर (रूकीज़ रेसिंग) – 13 मिनट 06.615 सेकेंड
दौड़ 2
1. विग्नेश गौड़ (रेसिस्ट्स मोटरसाइकिल क्लब) – 13 मिनट 03.852 सेकेंड
2. मनविथ रेड्डी के (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 13 मिनट 13.061 सेकेंड
3. सेवियन साबू (एक्सोर स्पार्क्स रेसिंग) – 13 मिनट 13.085 सेकेंड
गर्ल्स स्टॉक 165सीसी
2020 गर्ल्स स्टॉक 165cc चैंपियन एन जेनिफर ने राउंड 2 के लिए पोल पोजीशन हासिल की। उन्होंने इस सीज़न में अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए रिहाना बी और लानी फर्नांडीज को हराया।
परिणाम
1. एन जेनिफर (अल्फा रेसिंग) – 11 मिनट 02.333 सेकेंड
2. रेहाना बी (एक्सोर स्पार्क्स रेसिंग) – 11 मिनट 02.564 सेकेंड
3. लानी फर्नांडीज (आरएसीआर कैस्ट्रोल पावर1 अल्टीमेट) – 11 मिनट 03.172 सेकेंड
टीवीएस वन-मेक चैम्पियनशिप
चिरानाथ विश्वनाथ ने रोमारियो जॉन और जी बाला को हराकर ओपन (अपाचे आरआर 310) वर्ग में रेस 1 जीती। रेस 2 पूरी तरह से चेन्नई जैसा मामला था जिसमें मनोज येसुदियान ने एल्विन सुंदर ए और रोमारियो जॉन से आगे जीत हासिल की। टीवीएस ने हाल ही में नई घोषणा की है अपाचे रेसिंग अनुभव जीपी चैम्पियनशिपजिसमें विजेता को रेस-स्पेक अपाचे आरआर 310 के साथ 2024 टीवीएस वन-मेक चैम्पियनशिप में दौड़ का मौका मिलेगा।
श्रेयस हरीश ने राउंड 2 में दोनों रेस जीतकर रूकी (अपाचे आरटीआर 200) श्रेणी में अपना दबदबा बनाया। वह इस सीज़न में अब तक अपराजित हैं, उन्होंने 2023 सीज़न के ओपनर में भी दोनों रेस जीती हैं। निथिला दास ने भी एक और रेस जीतकर अपनी विजयी फॉर्म जारी रखी।
परिणाम
ओपन (अपाचे आरआर 310) रेस 1
1. चिरंत विश्वनाथ – 11 मिनट 45.731 सेकेंड
2. रोमारियो जॉन – 11 मिनट 45.812 सेकेंड
3. जी बालाजी – 11 मिनट 45.981 सेकेंड
ओपन (अपाचे आरआर 310) रेस 2
1. मनोज येसुदियान – 11 मिनट 45.273 सेकेंड
2. एल्विन सुंदर ए – 11 मिनट 45.329 सेकेंड
3. रोमारियो जॉन – 11 मिनट 45.563 सेकेंड
रूकी (अपाचे आरटीआर 200) रेस 1
1. श्रेयस हरीश – 8 मिनट 27.416 सेकेंड
2. सेवियन साबू – 8 मिनट 27.628 सेकेंड
3. नंदन – 8 मिनट 32.240 सेकेंड
रूकी (अपाचे आरटीआर 200) रेस 2
1. श्रेयस हरीश – 12 मिनट 38.043 सेकेंड
2. सेवियन साबू – 12 मिनट 38.222 सेकेंड
3. नंदन – 12 मिनट 45.605 सेकेंड
लड़कियाँ (अपाचे आरटीआर 200) रेस 1
1. निथिला दास – 11 मिनट 17.235 सेकेंड
2. नादिन फेथ बालाजी – 11 मिनट 17.855 सेकेंड
3. सारा खान – 11 मिनट 27.218 सेकेंड
होंडा इंडिया टैलेंट कप
नए सिरे से उसके अंक समाप्त होते हैं एशिया रोड रेसिंग चैम्पियनशिप का तीसरा राउंडकविन समर क्विंटल ने भारत लौटकर एनएसएफ 250 वर्ग में लगातार तीसरी जीत हासिल की।
हालाँकि, वह उस जीत के सिलसिले को जारी नहीं रख सके और रेस 2 के पहले लैप में ही बाहर हो गए। श्याम सुंदर के ने उस रेस को जीतने के लिए एएस जेम्स से लड़ाई की – इस सीज़न में उनकी पहली जीत।
परिणाम
एनएसएफ 250 रेस 1
1. कविन समार क्विंटल – 11 मिनट 11.508) सेकंड
2. एएस जेम्स – 11 मिनट 22.881 सेकेंड
3. प्रकाश कुमार कामत- 11 मिनट 28.859 सेकेंड
एनएसएफ 250 रेस 2
1. श्याम सुंदर के – 15 मिनट 21.396 सेकेंड
2. एएस जेम्स – 15 मिनट 21.779 सेकेंड
3. रहीश खत्री – 15 मिनट 22.353 सेकेंड
यह भी देखें:
2023 आईएनएमआरसी: 301-400 सीसी की पहली आउटिंग में सेतु के लिए क्लीन स्वीप
बीएमडब्ल्यू सीई 02 इलेक्ट्रिक बाइक की कीमत, रेंज, डिजाइन
CE 02 को कम 4kW संस्करण में लिया जा सकता है, जिसे कुछ क्षेत्रों में बिना लाइसेंस के चलाया जा सकता है।
बीएमडब्ल्यू ने विदेशों में सीई 02 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन का अनावरण किया है और इसे एक इलेक्ट्रिक स्कूटर और एक इलेक्ट्रिक बाइक के बीच में वर्गीकृत किया है। CE 02 दो स्प्लिट 2kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित है और इसकी दावा सीमा 90 किमी है।
यदि आप चाहें, तो बैटरी पैक में से एक को हटाया जा सकता है और फिर CE 02 मोपेड के रूप में चलाने के लिए तैयार है और यूरोप के कई देशों में इसके लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है। CE 02 के इस प्रतिबंधित संस्करण का वजन 119 किलोग्राम है, इसकी अनुमानित सीमा 45 किमी और अधिकतम गति 45 किमी प्रति घंटा है (जो अभी भी इसे भारत में कम गति वाले वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं करता है)।
CE 02 का फुल-फैट संस्करण 15hp बनाता है और इसकी दावा सीमा 90 किमी है। इसका वजन 132 किलोग्राम (एकल-बैटरी संस्करण से 13 किलोग्राम अधिक) है और इसकी अधिकतम गति 95 किमी प्रति घंटा होने का दावा किया गया है। इन दोनों संस्करणों को या तो 0.9kW मानक चार्जर या वैकल्पिक 1.5kW फास्ट-चार्जर के साथ जोड़ा जा सकता है।
इसका मतलब है कि 15 एचपी संस्करण को मानक चार्जर का उपयोग करके डेड से 100 प्रतिशत तक 5 घंटे 12 मिनट का समय लगता है, जो कि फास्ट चार्जर का उपयोग करके 3 घंटे 30 मिनट तक कम हो जाता है। कम गति वाले संस्करण को मानक चार्जर का उपयोग करके पूर्ण चार्ज होने में 3 घंटे 2 मिनट का समय लगता है।
अंडरपिनिंग एक डबल-लूप स्टील ट्यूबलर फ्रेम के साथ काफी सरल है, जो जुड़वां बैटरी पैक को एक यूएसडी फोर्क/मोनोशॉक सेटअप द्वारा निलंबित करता है। CE 02 में 296 मिमी फ्रंट डिस्क का उपयोग किया गया है, जिसे सिंगल-पिस्टन कैलिपर द्वारा क्लैंप किया गया है और इसमें केवल सिंगल-चैनल ABS मिलता है। जबकि उपकरण काफी बुनियादी है, सीई 02 में एक तरफा स्विंगआर्म मिलता है और बेल्ट ड्राइव के माध्यम से पीछे के पहिये को बिजली भेजता है।
सीई 02 में एक अच्छी फीचर सूची है जिसमें बिना चाबी के गो, एक एलईडी हेडलाइट, एक रिवर्स गियर और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 3.5 इंच टीएफटी डैश शामिल है। दो राइडिंग मोड भी मानक हैं – सर्फ और फ्लो।
वैकल्पिक हाईलाइन एक्सेसरी पैक के साथ सीई 02 का विकल्प एक विशेष रंग योजना, गर्म पकड़ और एक फोन माउंट जैसी बारीकियों के साथ-साथ एक तिहाई और भी तेज फ्लैश राइडिंग मोड लाता है।
बेस CE 02 की कीमत USD 7,599 (लगभग 6.2 लाख रुपये) है, जबकि हाईलाइन ट्रिम के लिए आपको USD 8,474 (लगभग 7 लाख रुपये) चुकाने होंगे। इस कीमत पर, CE 02 उसी बॉलपार्क में है कावासाकी Z650RS (6.92 लाख रुपये).
क्या आप पेट्रोल से चलने वाली बाइक के बजाय शहरी दौड़ के लिए सीई 02 को चुनेंगे? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।
RE बुलेट 350 भारत में जल्द लॉन्च, क्लासिक 350 से होगी सस्ती
नई बुलेट हाथ से पेंट की गई पिनस्ट्रिप के साथ जारी रहेगी।
बिल्कुल नई आने वाली बुलेट को आंतरिक रूप से J1B कोडनाम दिया गया है, और आगामी क्लासिक 350 बॉबर के साथ, यह 350cc इंजन के साथ रॉयल एनफील्ड के कोर प्लेटफॉर्म के सुधार का हिस्सा है।
नए जमाने की क्लासिक 350 की तरह, नई बुलेट में नया दिल और बॉडी मिलने वाली है। फिर भी, यह रॉयल एनफील्ड पोर्टफोलियो में अपनी जगह मजबूत करने के लिए अपने फॉर्म फैक्टर और चरित्र को बरकरार रखने जा रहा है, जिसमें नई प्रतिस्पर्धा की बाढ़ देखी जा रही है। अब तक, Jawa, Yezdi और Honda जैसी रॉयल एनफील्ड पर बमुश्किल ही कोई प्रभाव पड़ सका है, जो लगातार मजबूत होती जा रही है। और यह प्रतिस्पर्धी व्यवधान ऐसे समय में आया है जब रॉयल एनफील्ड शायद अब तक की सबसे मजबूत स्थिति में है।
आरई वर्चस्व
इस पर विचार करो। 125cc से ऊपर के मोटरसाइकिल बाजार में, FY23 में बिकने वाले हर तीन वाहनों में से एक रॉयल एनफील्ड था। प्रीमियम मोटरसाइकिल बाजार में नए प्रवेशकों के बावजूद, कंपनी ने अपनी बाजार हिस्सेदारी 710 आधार अंक बढ़ाकर 32-33 प्रतिशत कर ली।
इसके नवीनतम एंट्री-लेवल मॉडल, हंटर ने बहुत अच्छी शुरुआत की है और इसने पहली बार बहुत सारे युवा और नए खरीदारों को ब्रांड में शामिल किया है, भले ही ब्रांड का क्लासिक स्तंभ थोड़ा कमजोर हो गया है। उल्का, क्लासिक और नई बुलेट मूल्य निर्धारण रणनीति के हिस्से के रूप में नई प्रतिस्पर्धा को विफल करने के लिए 1.5 लाख रुपये से 1.75 लाख रुपये के सेगमेंट में आरई की उपस्थिति को और मजबूत करेगी।
बुलेट योजना
नई बुलेट के साथ, योजना संभावित खरीदारों को लक्षित करने की है जिसमें कॉलेज के छात्र, मध्यम आय वाले वेतनभोगी व्यक्ति, व्यापारी और बिजनेसमैन सभी शामिल हैं। “बुलेट सिर्फ स्वामित्व में नहीं है, यह अगली पीढ़ियों तक चली जाती है। यह अपना सिग्नेचर लुक, ध्वनि और चरित्र बरकरार रखेगा। यह आदमी और मशीन का एक अच्छा मिश्रण होगा, तर्कसंगत, मजबूत, टिकाऊ, ठोस और नई वास्तुकला को देखते हुए, कीमतों में 10,000 से 12,000 रुपये की मामूली वृद्धि हो सकती है, ”हमारी बहन के साथ जानने वाले सात लोगों में से एक ने कहा प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल ने बात की।
नई बुलेट की वास्तुकला और डिज़ाइन नई चेसिस, चौड़े फ्रंट टायर और स्थिरता और रोकने की शक्ति के लिए बेहतर ब्रेक पर आधारित होगी। इसमें एक छोटा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, अपडेटेड एस्थेटिक और बेहतर फिट और फिनिश होगा। सूत्रों ने कहा कि बुलेट का बदलाव क्लासिक मोटरसाइकिल के पुराने से नए में बदलाव के समान होगा।
‘जे’ प्लेटफॉर्म की दक्षता और पैमाने को चलाने के लिए भागों में बहुत सारी समानताएं हैं, फिर भी इसे एक अलग चरित्र और व्यक्तित्व देने का प्रयास किया जाएगा। बाइक में फ्यूल टैंक और पैनल पर पारंपरिक हाथ से पेंट की गई पिनस्ट्रिपें बनी रहेंगी।
कंपनी की कुल बिक्री में देश के उत्तरी और दक्षिणी क्षेत्रों की हिस्सेदारी लगभग 70-80 प्रतिशत होने की संभावना है। “यह एक सच्चा विंटेज है; इसे लंबे समय तक चलने के लिए बनाया गया है। सरल लेकिन ऊबड़-खाबड़, सेना और पुलिस के लिए उपयुक्त ठोस निर्माण पर निर्मित – मोटरसाइकिलें जो आराम से इलाकों में जा सकती हैं, ”हमारे स्रोत ने कहा।
अप्रिलिया आरएस 440 भारत लॉन्च की तारीख, अपेक्षित कीमत, जासूसी तस्वीरें
440cc पैरेलल-ट्विन मोटर द्वारा संचालित होने की संभावना है, यह आगामी अप्रिलिया KTM RC 390 और कावासाकी निंजा 400 को टक्कर देगी।
जैसा कि यह सितंबर में लॉन्च होने की उम्मीद है, अप्रिलिया आरएस 440 को एक बार फिर परीक्षण के दौरान देखा गया है, इस बार बिना किसी छलावरण के।
- फेयरिंग-माउंटेड दर्पणों के साथ तीव्र बॉडीवर्क
- ट्विन-स्पर एल्यूमीनियम फ्रेम, यूएसडी फोर्क, मोनोशॉक
- 440cc पैरेलल-ट्विन 40hp से अधिक का उत्पादन करने की संभावना है
छलावरण को हटाने और लोगो और बैज के साथ अच्छी तरह से गठित बॉडीवर्क की उपस्थिति पुष्टि करती है कि बाइक उत्पादन के करीब पहुंच रही है। हालाँकि, परीक्षण खच्चर डेटा-लॉगिंग उपकरण ले जाता हुआ प्रतीत होता है, जो दर्शाता है कि यह अभी भी प्रगति पर है।
फिर भी, इन नवीनतम छवियों में कई नए विवरण देखे जा सकते हैं। शार्प फेयरिंग के सामने स्लिट-आकार की एलईडी हेडलाइट्स की एक जोड़ी है, जिसके नीचे प्रत्येक के नीचे छोटे एयर इनटेक की एक जोड़ी दिखाई देती है। दोनों हेडलाइट्स के बीच एक केंद्रीय लैंप है जिसमें संभवतः हाई बीम होगा, जैसा कि बड़े पर देखा गया है 660 रुपये और आरएसवी4.
सामने की फ़ेयरिंग दर्पणों के लिए आधार के रूप में कार्य करती है, और फिर विस्तृत साइड फ़ेयरिंग में अच्छी तरह से प्रवाहित होती है जो आगे के किनारों के एक बड़े हिस्से को कवर करती है। इसका मतलब यह है कि हम वास्तव में क्लच कवर के अलावा इंजन का ज्यादा हिस्सा नहीं देख सकते हैं। क्लच कवर का डिज़ाइन किसी अन्य मौजूदा अप्रिलिया बाइक के साथ साझा नहीं किया गया है, और यह आरएस 660 की तुलना में काफी छोटा क्लच प्रतीत होता है। हम जानते हैं कि यह 440cc पैरेलल-ट्विन मोटर होने की संभावना है, RS 660 में बड़े 660cc पैरेलल-ट्विन से लिया गया है। लिक्विड-कूलिंग, DOHC आर्किटेक्चर और प्रति सिलेंडर 4-वाल्व की अपेक्षा करें। यदि ये विशिष्टताएँ सही हैं, तो अप्रिलिया को 40hp का आंकड़ा काफी आराम से पार करने में सक्षम होना चाहिए, और कावासाकी निंजा 400 (45hp) के बॉलपार्क में बैठना चाहिए।
सब कुछ एक साथ रखने वाला एक साफ-सुथरा दिखने वाला एल्यूमीनियम ट्विन-स्पार फ्रेम है, जो एक उल्टे कांटे और एक मोनोशॉक पर लटका हुआ है। हम 17-इंच के पहिये और दोनों सिरों पर एक सिंगल डिस्क ब्रेक देखते हैं, जिसमें फ्रंट कैलिपर एक रेडियल-माउंटेड इकाई है। क्लच कवर के ठीक पीछे अच्छी तरह से मशीनीकृत रियरसेट दिखाई देते हैं, और क्लिप-ऑन हैंडलबार में बहुत छोटे राइज़र, यदि कोई हों, दिखाई देते हैं। कुल मिलाकर, ये जासूसी तस्वीरें काफी आक्रामक बैठने की स्थिति की तस्वीर पेश करती हैं, जो गंभीर इरादे वाली बाइक की ओर इशारा करती हैं। काफी विशाल दिखने वाली पिलियन सीट तक एक बड़ा कदम भी है, और छोटी, तेज पूंछ अनुभाग समग्र आक्रामक डिजाइन के साथ अच्छी तरह से मेल खाता है।
यहां एक अन्य विषय प्रीमियम-नेस है, जिसमें मिश्र धातु स्विंगआर्म, एल्यूमीनियम फ्रेम और साफ-सुथरे रियरसेट हैं, जो सभी बहुत ही उत्तम दर्जे के और उच्च-विशिष्ट दिखते हैं। एक अंडरबेली एग्ज़ॉस्ट निकास भी समग्र रूप से साफ़ और सुव्यवस्थित लुक सुनिश्चित करता है। हम यहां जो कुछ भी देख रहे हैं, उसे ध्यान में रखते हुए, यह संभावना नहीं है कि अप्रिलिया आरएस 440 सिंगल-सिलेंडर जैसी किसी चीज़ से मेल खा पाएगा केटीएम आर सी 390 (3.18 लाख रुपये) कीमत के हिसाब से, हालांकि इसका निर्माण भारत में अप्रिलिया के बारामती प्लांट में किया जाएगा। हालाँकि, साथ ही, यह उससे भी अधिक किफायती होना चाहिए कावासाकी निंजा 400, जो सीबीयू के रूप में भारत में आता है और इसकी कीमत 5.19 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है। आप लगभग 3.5 से 4 लाख रुपये की कीमत पर आधिकारिक लॉन्च की उम्मीद कर सकते हैं, और इसे सितंबर के आसपास आना चाहिए। भारतीय मोटोजीपी राउंड.
अब कम उम्र में गाड़ी चलाने का मतलब 25 साल तक लाइसेंस नहीं होना है
महाराष्ट्र सरकार ने यह भी आदेश दिया है कि कम उम्र के ड्राइवरों को 25 साल की उम्र तक लाइसेंस लेने पर रोक होगी।
मोटर वाहन अधिनियम, 1988 को एक नई धारा 199 (ए) के साथ संशोधित किया गया है, जो ‘किशोरों द्वारा किए गए अपराधों’ को कवर करती है। भारत में, विशेषकर ग्रामीण क्षेत्रों में, नाबालिगों द्वारा गाड़ी चलाने के मामले अभी भी काफी आम हैं। इस नए संशोधन के साथ, राज्य सरकार का लक्ष्य उचित कानूनी लाइसेंस के बिना नाबालिगों द्वारा वाहन चलाने/चलाने की घटनाओं पर अंकुश लगाना है।
नवीनतम संशोधन के अनुसार, न्यायालय यह मान लेगा कि नाबालिग द्वारा वाहन का उपयोग माता-पिता/अभिभावक या वाहन के मालिक की पूरी जानकारी के साथ किया गया था। इसके बाद, दोषी पक्ष को 25,000 रुपये तक के जुर्माने के साथ कारावास की सजा 3 साल तक बढ़ सकती है। हालाँकि, यदि पकड़े गए नाबालिग के पास शिक्षार्थी परमिट है (और उसके साथ कोई वयस्क है), तो यह सज़ा लागू नहीं होगी।
जो नाबालिग गाड़ी चलाते हुए पकड़ा गया है, उसे भी किशोर न्याय अधिनियम, 2000 के अनुसार किशोर हिरासत केंद्र में हिरासत की सजा के रूप में गंभीर परिणामों का सामना करना पड़ेगा। इसके अतिरिक्त, नाबालिग भी लाइसेंस प्राप्त होने तक आवेदन नहीं कर पाएगा। 25 साल की उम्र. संबंधित वाहन का पंजीकरण भी एक वर्ष के लिए रद्द कर दिया जाएगा।
हुंडई एक्सटर की कीमत, डिलीवरी विवरण, स्पेसिफिकेशन, फीचर्स, इंजन विकल्प
हुंडई एक्सटर को मैनुअल और ऑटो गियरबॉक्स के साथ पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन मिलते हैं; कीमतें 10 लाख रुपये तक जाती हैं।
हुंडई को लॉन्च किया है बाहरीहमारे बाजार में यह सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है, जिसकी शुरुआती कीमतें 6 लाख रुपये से शुरू होती हैं और टॉप-स्पेक ट्रिम के लिए 10 लाख रुपये तक जाती हैं (सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत)।
- हुंडई की एसयूवी लाइन-अप में एक्सटर वेन्यू से नीचे है
- इसमें सनरूफ, डैशकैम जैसे सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स मिलते हैं
- टाटा पंच, सिट्रोएन सी3 और मारुति इग्निस को टक्कर देती है
यहां भारत में हुंडई एक्सटर की विस्तृत मूल्य सूची पर एक नज़र डालें:
| हुंडई एक्सटर की कीमतें | |||
|---|---|---|---|
| ट्रिम्स | कीमतें (मैनुअल ट्रिम्स) | कीमतें (ऑटो ट्रिम्स) | कीमतें (सीएनजी) |
| पूर्व | 6.00 लाख रु | – | – |
| एस | 7.27 लाख रुपये | 7.97 लाख रुपये | 8.24 लाख रुपये |
| एसएक्स | 8.00 लाख रु | 8.68 लाख रुपये | 8.97 लाख रुपये |
| एसएक्स (ओ) | 8.64 लाख रुपये | 9.32 लाख रुपये | – |
| एसएक्स (ओ) कनेक्ट | 9.32 लाख रुपये | 10.00 लाख रु | – |
हुंडई एक्सटर इसके आधार को साझा करता है ग्रैंड आई10 निओस और आभा, पेट्रोल और सीएनजी दोनों ईंधन विकल्पों के साथ आता है, और पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX(O) और SX(O) कनेक्ट में उपलब्ध है। हुंडई का कहना है कि उसे एक्सटर के लिए 11,000 से अधिक बुकिंग मिली हैं, जिनमें से एएमटी वेरिएंट लगभग 38 प्रतिशत हैं, जबकि फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी ट्रिम्स 20 प्रतिशत हैं।
यह भी देखें: हुंडई एक्सटर छवि गैलरी
हुंडई एक्सटर पावरट्रेन, ईंधन अर्थव्यवस्था
एक्सटर 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 83hp और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है जिसे Nios जैसे अन्य मॉडलों के साथ साझा किया जाता है। मैं -20 और कार्यक्रम का स्थान. गियरबॉक्स विकल्पों में या तो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी शामिल है। सीएनजी-स्पेक में, यह 69hp और 95.2Nm का उत्पादन करता है, और इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प मिलता है।
बेस-स्पेक ई ट्रिम को छोड़कर, सभी पेट्रोल वेरिएंट एमटी और एएमटी दोनों गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं, जबकि सीएनजी किट मिड-स्पेक एस और एसएक्स ट्रिम्स पर हो सकती है। तीन एसएक्स ट्रिम्स में एएमटी गियरबॉक्स के साथ पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं।
हुंडई मैनुअल के लिए 19.4kpl और AMT के लिए 19.2kpl की ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग का दावा कर रही है; इसकी तुलना में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी विकल्प 27.10kpl की बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है।
हुंडई एक्सटर बाहरी डिज़ाइन
नई हुंडई की तरह, एक्सटर ब्रांड की पैरामीट्रिक डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करता है, जो सी-पिलर और टेल-गेट गार्निश पर बनावट वाले विवरण के साथ-साथ खुले तौर पर उभरे हुए व्हील आर्च में स्पष्ट है। एक्सटर की जो खासियत है, वह है दिन के समय चलने वाले लैंप और टेल-लैंप के लिए नया एच-पैटर्न एलईडी ट्रीटमेंट।
एक्सटर ब्रांड की सबसे छोटी एसयूवी हो सकती है, लेकिन इसमें अभी भी बॉक्सी अनुपात, सीधी नाक, मोटी बॉडी क्लैडिंग, प्रमुख फ्रंट और रियर फॉक्स स्किड प्लेट और रूफ रेल्स के साथ विशिष्ट एसयूवी स्टाइलिंग संकेत हैं। एक्सटर के उच्च-स्पेक ट्रिम्स 15-इंच डुअल-टोन मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित हैं, और इन्हें डुअल-टोन रंग विकल्पों में भी उपलब्ध किया जा सकता है। हुंडई छह ठोस रंग, तीन दोहरे टोन रंग विकल्प और तीन आंतरिक रंग विकल्प प्रदान करती है।
इसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है, साथ ही इसका व्हीलबेस 2,450 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी है।
हुंडई एक्सटर इंटीरियर
अंदर की तरफ, डैशबोर्ड का डिज़ाइन निओस और ऑरा से लिया गया है, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। सबसे पहले, इसे क्रमशः निओस और ऑरा पर देखे गए ग्रे/काले या कांस्य/काले इंटीरियर के बजाय एक पूर्ण-काले रंग की योजना मिलती है। एक्सटर में 4.2-इंच MID के साथ एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है, जो कि i20 और जैसी अधिक महंगी हुंडई कारों में देखा जाता है। वेरना.
डैशबोर्ड, डोर पैड और गियर लीवर के आसपास पैटर्न वाले प्रभाव को भी लागू किया गया है। उच्च वेरिएंट में डुअल-टोन ब्लैक और ऑलिव-ग्रीन शेड्स में सेमी-लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री मिलती है। हालाँकि, इसमें पीछे की सीटों के लिए आर्मरेस्ट का अभाव है।
हुंडई एक्सटर की विशेषताएं
फीचर्स के मोर्चे पर, सबसे बड़ी चर्चा का विषय दो सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स हैं – एक सिंगल-पैन सनरूफ और डुअल कैमरा (फ्रंट और रियर) के साथ फैक्ट्री-फिटेड डैशकैम। अन्य सुविधाओं में स्वचालित प्रोजेक्टर हेडलैंप, बिना चाबी के प्रवेश और प्रवेश, 8-इंच टचस्क्रीन, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, वायरलेस चार्जिंग, इन-बिल्ट नेविगेशन, कनेक्टेड कार तकनीक, कई भाषाओं में वॉयस-एक्टिवेटेड कमांड और बहुत कुछ शामिल हैं। द-एयर (ओटीए) अपडेट।
सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, ईएससी, हिल असिस्ट कंट्रोल, ईबीडी के साथ एबीएस, रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा, सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और सीटबेल्ट रिमाइंडर और आईएसओफिक्स एंकरेज शामिल हैं। ये एसएक्स, एसएक्स(ओ) और एसएक्स(ओ) कनेक्ट ट्रिम्स पर मानक के रूप में उपलब्ध हैं, लेकिन निचले-स्पेक ई और एस ट्रिम्स पर वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में भी उपलब्ध हो सकते हैं।
हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी
एक्सटर का सीधा प्रतिद्वंद्वी बनने का इरादा है टाटा पंच, सिट्रोएन C3 और मारुति सुजुकी इग्निस. इसकी कीमत के हिसाब से इसके निचले वेरिएंट से भी प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर.
आप एक्सटर की कीमतों के बारे में क्या सोचते हैं और क्या आप इसे इसके किसी प्रतिद्वंदी की तुलना में चुनेंगे? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।
यह भी देखें:
हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट को भारत में टेस्टिंग के दौरान देखा गया
अगली पीढ़ी की हुंडई सांता फ़े की स्टाइलिंग में आमूल-चूल बदलाव किया जाएगा
TVS iQube की कीमत, रेंज, बैटरी
यह एक बिल्कुल नई ईवी पेशकश होने की संभावना है और इसका मौजूदा टीवीएस आईक्यूब इलेक्ट्रिक स्कूटर से कोई लेना-देना नहीं होगा।
टीवीएस आईक्यूब यह तेजी से भारत में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक स्कूटरों में से एक बन गया है। टीवीएस ने अब एक बिल्कुल नए “इलेक्ट्रिक-फ्लाइंग लॉन्च” के लिए निमंत्रण भेजा है जो गतिशीलता में यथास्थिति को चुनौती देगा।
इस नए उत्पाद का मौजूदा iQube, या आगामी iQube ST से कोई लेना-देना नहीं होगा। रेंज-टॉपिंग टीवीएस आईक्यूब एसटी, इसकी विशाल 5kWh बैटरी के साथ, अब लॉन्च होने में काफी समय लग गया है। हालाँकि, हाल की घटनाओं को देखते हुए अब यह स्पष्ट नहीं है कि इतने बड़े बैटरी पैक वाला स्कूटर वित्तीय रूप से मायने रखता है या नहीं FAME-II सब्सिडी में कटौती.
हमारा मानना है कि टीवीएस का यह आगामी इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च पूरी तरह से एक नया उत्पाद होगा और यह मौलिक रूप से कुछ अलग हो सकता है। क्या इसमें सुप्रसिद्धों से कोई समानता होगी टीवीएस क्रेओन अवधारणा 2018 ऑटो एक्सपो में भी देखने को मिलेगा.
इसका कारण यह है कि यह एक अनोखा, युवा और शायद प्रदर्शन-उन्मुख उत्पाद होगा क्योंकि निमंत्रण में “थ्रिल की एक तारीख है” का उल्लेख है। जिसके बारे में बात करते हुए, तारीख 23 अगस्त है और स्थान दुबई है। अंतर्राष्ट्रीय स्थल इस तथ्य पर भी संकेत देता है कि यह एक प्रीमियम पेशकश होगी।
यह भी देखें:
TVS iQube S की दीर्घकालिक समीक्षा, 1,000 किमी रिपोर्ट
एथर 450X बनाम ओला एस1 प्रो बनाम टीवीएस आईक्यूब एस बनाम बजाज चेतक ईवी स्कूटर तुलना
ट्रायम्फ स्पीड 400 की कीमत, डिलीवरी विवरण, इंजन
स्पीड 400 की घोषणा पहली 10,000 बुकिंग के लिए 2.23 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) की विशेष शुरुआती कीमत पर की गई थी।
कुछ ही दिनों के भीतर स्पीड 400 लॉन्च करना और प्रदर्शन कर रहे हैं स्क्रैम्बलर 400 एक्सट्रायम्फ को भारत में 10,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई हैं और इसके भागीदार बजाज ऑटो ने कहा है कि इस “अभूतपूर्व मांग” को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाया जाएगा।
स्पीड 400 5 जुलाई को भारत में लॉन्च के समय 2.33 लाख रुपये की घोषणा की गई थी, पहले 10,000 ग्राहकों के लिए 2.23 लाख रुपये की विशेष उद्घाटन कीमत थी। यह मोटरसाइकिल जुलाई के अंत से ट्रायम्फ शोरूम में उपलब्ध होगी स्क्रैम्बलर 400 एक्स अक्टूबर से उपलब्ध होगा और लॉन्च के करीब इसकी कीमत की घोषणा की जाएगी।
ग्राहकों की मजबूत प्रतिक्रिया के बारे में बात करते हुए, बजाज ऑटो के कार्यकारी निदेशक, राकेश शर्मा ने कहा: “इतने कम समय के भीतर 10,000 बाइक का प्री-ऑर्डर अभूतपूर्व है और यह बजाज ऑटो और ट्रायम्फ में सवारों के अटूट विश्वास का प्रमाण है।” मोटरसाइकिलें। हम असाधारण मोटरसाइकिलों के निर्माण के अपने वादे के प्रति प्रतिबद्ध हैं जो अपने प्रदर्शन, डिजाइन और प्रौद्योगिकी से सवारों को लुभाती हैं।”
बजाज ऑटो का कहना है कि इस मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाया जाएगा। कंपनी ने आश्वासन दिया कि ऑनलाइन बुकिंग करके ग्राहक अपना स्थान आरक्षित कर सकते हैं और प्रतीक्षा अवधि को कम कर सकते हैं। एक बार जब बाइक डीलरशिप पर पहुंच जाएंगी, तो वे बुकिंग सूची से ग्राहकों को भुगतान करने के लिए आमंत्रित करेंगे।
उल्लिखित सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।
यह भी देखें:
ट्रायम्फ स्पीड 400, हार्ले-डेविडसन X440 बनाम हर दूसरे प्रतिद्वंद्वी