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कैमरी हाइब्रिड अपने पूर्ववर्तियों की तरह भारत में कंप्लीटली नॉक्ड डाउन (सीकेडी) यूनिट के रूप में आएगी। इसलिए, इसे 2023 के अंत में लॉन्च होने पर प्राप्त वैश्विक-स्पेक मॉडल के अधिकांश अपडेट मिलेंगे। नई कैमरी कार निर्माता के टीएनजीए-के प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी और 2.5-लीटर पेट्रोल-हाइब्रिड इंजन द्वारा संचालित होगी।

टोयोटा कैमरी हाइब्रिड लॉन्च: बाहरी बदलाव

भारत में वर्तमान में बिक्री पर मौजूद संस्करण की तुलना में कैमरी के बाहरी डिज़ाइन तत्वों में सूक्ष्म परिवर्तन होंगे। टोयोटा ने कुछ टीज़र इमेज और एक वीडियो साझा किया है, जिसमें दिखाया गया है कि नौवीं पीढ़ी की कैमरी हाइब्रिड चिकनी एलईडी हेडलाइट्स और सी-आकार के एलईडी डीआरएल के अलावा क्षैतिज स्लैट के साथ सामने की ओर एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल और बड़े एयर इनटेक के साथ एक नया बम्पर के साथ आएगी। साइड में, कैमरी अपनी ढलान वाली छत को बरकरार रखती है जबकि 19 इंच के अलॉय व्हील को एक नया डिज़ाइन मिलेगा। पीछे की तरफ, कैमरी में रैपराउंड एलईडी टेललाइट्स का एक नया सेट मिलेगा।

टोयोटा कैमरी हाइब्रिड लॉन्च: अपेक्षित सुविधाएँ

टोयोटा कैमरी 2025 नई पीढ़ी के मॉडल में अपनी लंबी सूची में कई अतिरिक्त सुविधाएँ प्रदान करेगी। डैशबोर्ड में 12.3 इंच की टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन और समान आकार का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले होगा। इंफोटेनमेंट स्क्रीन के वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ आने की उम्मीद है। हाइब्रिड कार में पैनोरमिक सनरूफ, सीट वेंटिलेशन, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जर, नौ स्पीकर के साथ प्रीमियम जेबीएल साउंड सिस्टम और भी बहुत कुछ मिलेगा। कैमरी में सुरक्षा सुविधाओं के बीच लेवल-2 ADAS तकनीक, 10-इंच हेड-अप डिस्प्ले (HuD) और 360-डिग्री कैमरा भी दिए जाने की उम्मीद है।

टोयोटा कैमरी हाइब्रिड लॉन्च: इंजन, ट्रांसमिशन, माइलेज

हुड के तहत, नई टोयोटा कैमरी को उसी 2.5-लीटर पेट्रोल-हाइब्रिड यूनिट के साथ पेश किए जाने की संभावना है जो वर्तमान में हाइब्रिड कार को पावर देती है। केवल ई-सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा यह इंजन 218 बीएचपी की पावर और 221 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। चूंकि पावरट्रेन में बदलाव की संभावना नहीं है, इसलिए माइलेज भी 18 किमी/लीटर से थोड़ा अधिक रहने की उम्मीद है।

टोयोटा कैमरी हाइब्रिड लॉन्च: कीमत अपेक्षित

कैमरी को फिलहाल एक ही वेरिएंट में पेश किया गया है ₹46.17 लाख (एक्स-शोरूम)। उम्मीद है कि टोयोटा करीब कीमत बढ़ा सकती है ₹नई सुविधाओं और अन्य तत्वों के साथ 50 लाख (एक्स-शोरूम)। हालांकि कैमरी हाइब्रिड का भारत में कोई सीधा प्रतिद्वंदी नहीं है, लेकिन इसका मुकाबला जरूर होगा स्कोडा शानदार सेडान अपने मूल्य बिंदु पर।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 दिसंबर 2024, सुबह 10:11 बजे IST

भारत एनसीएपी भारतीय सड़कों के लिए भारत में निर्मित कारों का परीक्षण करेगा। जो कार निर्माता भारत में वाहन बनाते हैं या दूसरे देशों से वाहन आयात करते हैं, उन्हें स्वेच्छा से सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। उन्हें एजेंसी को एक आवेदन जमा करना होगा, जो परीक्षण परिणामों के अनुसार वाहनों को रेटिंग देगी। रेटिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस)-197 के अनुरूप होगी।

भारत में अधिकांश प्रमुख कार निर्माताओं ने कहा है कि भारत एनसीएपी देश में बेची जाने वाली कारों में सुरक्षा में सुधार के लिए सही दिशा में एक कदम है। महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा सबसे अधिक कारों वाली दो कार निर्माता मोटर्स, जिन्होंने पहले ग्लोबल एनसीएपी से उच्च सुरक्षा रेटिंग हासिल की है, ने इसे भारत एनसीएपी पेश करने के लिए एक साहसिक कदम बताया है। महिंद्रा एंड महिंद्रा में ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी और उत्पाद विकास के अध्यक्ष वेलुसामी आर ने पीटीआई के हवाले से कहा, “महिंद्रा में हम मानते हैं कि यह सड़क परिवहन मंत्रालय के साहसिक कदमों में से एक है और हम भारत एनसीएपी के कार्यान्वयन का स्वागत करते हैं। यह भी उम्मीद की जाती है कि सरकार को सुरक्षित कार बनाने वाले ओईएम को कुछ लाभ देना चाहिए ताकि उन्हें ऐसा करना जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके। इससे ओईएम को अपनी कारों को अधिक सुरक्षित बनाने और उचित कीमतों पर भारतीय ग्राहकों को पेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।”

मारुति सुजुकी उच्च सुरक्षा रेटिंग वाली कारों के लिए नहीं जानी जाती है। ग्लोबल एनसीएपी द्वारा पहले परीक्षण किए गए इसके अधिकांश मॉडल कम स्टार रेटिंग के साथ आए हैं। हालाँकि, उसका कहना है कि भारत में बेची जाने वाली मारुति कारें काफी सुरक्षित हैं, और नए परीक्षण इसे प्रमाणित करने में मदद करेंगे। मारुति सुजुकी इंडिया के कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामले) राहुल भारती ने कहा, “सैद्धांतिक रूप से, ग्राहक की जानकारी और प्रामाणिक जानकारी के माध्यम से ग्राहक को सशक्त बनाना हमेशा एक सकारात्मक और स्वागत योग्य कदम है, इसलिए मारुति सुजुकी इसका समर्थन करेगी।” ए टोयोटा प्रवक्ता ने कहा, ”हमारा मानना ​​है कि भारत-एनसीएपी सही दिशा में एक कदम है। जबकि उद्योग सक्रिय रूप से नए बेंचमार्क सुरक्षा मानकों पर जोर दे रहा है, ग्राहकों के बीच बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के लिए जागरूकता भी बढ़ रही है, जिसने देश में प्रगति और नए मानदंडों की शुरूआत को और बढ़ावा दिया है।

किआ और स्कोडा अन्य दो कार निर्माता हैं जिन्होंने आधिकारिक तौर पर इस कदम का स्वागत किया है। स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक पेट्र सोलक ने कहा, “सुरक्षा एक महत्वपूर्ण पहलू है और सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा विशेषताएं, कार की संरचना के साथ-साथ चालक और उनके परिवार को सुरक्षित रखती हैं। स्कोडा आगे बढ़ने के लिए सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा।” भारतीय बाज़ार में ब्रांड।” स्कोडा का कुशक एसयूवी और स्लेविया सेडान थे हाल ही में ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया. दोनों कारों को एजेंसी ने बहुत ऊंची रेटिंग दी थी। किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ताए-जिन पार्क ने कहा कि कोरियाई कार निर्माता अपनी कारों को सुरक्षित बनाने के लिए भारत एनसीएपी पर मसौदा अधिसूचना के आधार पर काम कर रहा है।

भारत एनसीएपी के तहत, कारों का विभिन्न परिदृश्यों में क्रैश परीक्षण किया जाएगा और उनके परिणामों के आधार पर एक से पांच तक रेटिंग दी जाएगी। क्रैश परीक्षणों में 60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से फ्रंटल, साइड और पोल-साइड प्रभाव शामिल होंगे। इसके बाद एजेंसी वाहनों को वयस्क और बाल सुरक्षा मानकों पर रेटिंग देगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:43 पूर्वाह्न IST

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण की अध्यक्षता में जीएसटी परिषद ने विभिन्न राज्यों के वित्त मंत्रियों के साथ इस मामले पर चर्चा करने के लिए मंगलवार, 11 जुलाई को बैठक की। परिषद ने निर्णय लिया कि निर्माता इस श्रेणी के वाहनों को चाहे किसी भी नाम से पुकारने का निर्णय ले, उसे उपयोगिता वाहन खंड में शामिल किया जाएगा। इन वाहनों पर अब जीएसटी के अलावा 22 फीसदी सेस भी लगेगा.

ऐसे वाहनों पर 28 फीसदी जीएसटी के ऊपर सेस वसूला जाएगा. परिषद के अनुसार, 4,000 मिमी से अधिक लंबाई, 1,500 सीसी से अधिक इंजन क्षमता और 170 मिमी से अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस वाले सभी वाहनों पर समान कर लगेगा।

वर्तमान में, वाहनों पर यह अतिरिक्त उपकर लगता है जो वाहन के प्रकार के आधार पर नाममात्र एक प्रतिशत से 22 प्रतिशत के बीच होता है। विकास पर प्रतिक्रिया देते हुए, मारुति सुजुकी इंडिया के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री) शशांक श्रीवास्तव ने कहा कि यह निर्णय उच्चतम उपकर को आकर्षित करने वाले वाहनों की परिभाषा को स्पष्ट करता है, खासकर ग्राउंड क्लीयरेंस पैरामीटर को शामिल करते हुए। “विभिन्न मीडिया रिपोर्टों से, ऐसा प्रतीत होता है कि 28 प्रतिशत जीएसटी स्लैब पर 22 प्रतिशत का अधिकतम उपकर अब तीन शर्तों को पूरा करने वाले सभी वाहनों पर लागू है – 4 मीटर से अधिक लंबाई, 1,500 सीसी से अधिक इंजन और अनलेडेड ग्राउंड 170 मिमी से अधिक निकासी, “श्रीवास्तव ने कहा।

देखें: मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

श्रीवास्तव ने यह भी कहा कि कीमतों में बढ़ोतरी का असर पड़ने की संभावना नहीं है मारुति सुजुकी क्योंकि इसमें केवल यही है इनविक्टो हाल ही में लॉन्च हुई एमपीवी, जो इस श्रेणी में आएगी। हालाँकि, चूंकि इनविक्टो केवल हाइब्रिड मॉडल है, इसलिए इसके 22 प्रतिशत उपकर से बचने की संभावना है। अन्य निर्माताओं ने आधिकारिक तौर पर विकास पर प्रतिक्रिया नहीं दी है। टोयोटा जैसी एमपीवी इनोवा क्रिस्टा और हाईक्रॉस, किआ कैरेंस और अन्य एमपीवी पर इस निर्णय से प्रभाव पड़ने की उम्मीद है। उम्मीद है कि सभी कार निर्माता अतिरिक्त कर का बोझ खरीदारों पर डालेंगे जिससे आने वाले दिनों में इन वाहनों की एक्स-शोरूम कीमत बढ़ जाएगी।

(एजेंसियों से इनपुट के साथ)

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 09:07 पूर्वाह्न IST

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 07:24 AM IST

अनेक टोयोटा पूरे भारत में डीलरशिप तक की छूट दे रहे हैं ₹पर 6 लाख वाहनों के प्रीमियम ट्रक उठाना। कुछ तो मुफ़्त एक्सेसरीज़ तक की पेशकश कर रहे हैं ₹डिस्काउंट के साथ 2 लाख रु. छूट और लाभ वेरिएंट, इन्वेंट्री और अन्य कारकों पर निर्भर करते हैं। टोयोटा ने आधिकारिक तौर पर योजना की अंतिम तारीख की घोषणा नहीं की है। इस योजना ने प्रभावी रूप से चार-पहिया ड्राइव पिकअप ट्रक की एक्स-शोरूम कीमत को लगभग कम कर दिया है ₹टॉप-एंड संस्करण के लिए भी 30 लाख (एक्स-शोरूम)।

टोयोटा मोटर भारत में हिलक्स को तीन वेरिएंट्स – स्टैंडर्ड एमटी, हाई एमटी और हाई एटी में पेश करती है। सभी तीन वैरिएंट मानक के रूप में AWD प्रणाली की पेशकश करते हैं। इसका मुकाबला इसुजु वी-क्रॉस से है, जिसे शुरुआती कीमत पर पेश किया गया है ₹23.82 लाख (एक्स-शोरूम)।

टोयोटा भारत में हिलक्स को 2.8-लीटर चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ पेश करती है। यूनिट मैनुअल वेरिएंट में 204 पीएस की पावर और 420 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ऑटोमैटिक वेरिएंट में टॉर्क आउटपुट 500 एनएम तक बढ़ जाता है। हिलक्स डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल सुविधा के साथ उच्च और निम्न-रेंज ट्रांसफर केस और ए-टीआरएसी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम भी प्रदान करता है।

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सुविधाओं के संदर्भ में, हिलक्स को 8-वे एडजस्टेबल पावर्ड ड्राइवर सीट, एक डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, दूसरी पंक्ति के एसी वेंट, 8.0-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम, टीएफटी मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले, यूवी कट ग्लास के साथ पेश किया गया है। इलेक्ट्रोक्रोमैटिक दर्पण, चमड़े की सीटें और भी बहुत कुछ। टॉप-एंड ट्रिम ऑटोमैटिक हेडलैंप, इंटीग्रेटेड एलईडी डीआरएल, एलईडी टेल लैंप, 18-इंच अलॉय व्हील, पावर फोल्डेबल ओआरवीएम और भी बहुत कुछ जैसे फीचर्स के साथ आता है। टोयोटा हिलक्स को पांच अलग-अलग रंग विकल्पों में पेश करती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 30 जून 2023, 12:02 अपराह्न IST