As Detroit of Asia, Thailand targets battery makers to stay ahead in EV race

बीवाईडी कंपनी, ग्रेट वॉल मोटर कंपनी और एसएआईसी मोटर कॉर्प, चंगान ऑटो कंपनी और जीएसी आयन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल कंपनी के कई चीनी निवेशों के नेतृत्व में, देश पहले ही ईवी उद्योग से 75 बिलियन बाहट (2.2 बिलियन डॉलर) आकर्षित कर चुका है। जल्द ही अपनी निवेश योजनाओं को अंतिम रूप देने के लिए तैयार हैं, और चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी भी बातचीत कर रही है।

ईवी विनिर्माण में कम से कम 5 बिलियन baht का निवेश करने वाली कंपनियों को तीन से आठ वर्षों के लिए 20% कॉर्पोरेट कर दर से छूट दी जा सकती है। प्रमुख ईवी भागों के उत्पादन के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन से अगले पांच वर्षों के लिए करों पर 50% की छूट मिल सकती है।

और जबकि थाईलैंड के ऑटो आउटपुट में निर्यात की बड़ी हिस्सेदारी है (डब्ल्यूटीओ डेटा वाहन निर्यात को 22 बिलियन डॉलर प्रति वर्ष मानता है), सरकार घरेलू ईवी बाजार को प्रोत्साहित करने के लिए भी उत्सुक है, ड्राइवरों को मदद करने के लिए 150,000 baht तक की सब्सिडी की पेशकश कर रही है। गैसोलीन से चलने वाली कारों से स्विच करें।

अगला कदम अमेरिका और यूरोप से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बैटरी निर्माताओं को लुभाना है, जिन्होंने घरेलू बैटरी उद्योग बनाने के लिए बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम जैसे कार्यक्रम शुरू किए हैं।

देश में विदेशी निवेश की देखरेख करने वाले थाईलैंड बोर्ड ऑफ इन्वेस्टमेंट के महासचिव नारिट थेर्डस्टीरासुकडी कहते हैं, इस उद्देश्य के लिए, एक मल्टीबिलियन-बाहट सब्सिडी पैकेज पर काम चल रहा है और इसे मंजूरी के लिए नई सरकार के पास रखा जाएगा।

थाईलैंड ने 2030 तक अपने कार उत्पादन का 30% स्वच्छ वाहन बनाने का लक्ष्य रखा है, इस रणनीति को 30@30 नाम दिया गया है। इसके लिए 40 गीगावाट घंटे की बैटरी के वार्षिक घरेलू उत्पादन की आवश्यकता होगी, जो 725,000 वाहनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त है।

इस महीने की शुरुआत में एक साक्षात्कार में नरीत ने कहा, “मेरा मानना ​​है कि ईवी नई सरकार का शीर्ष एजेंडा होगा।” “हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है। “

नीचे साक्षात्कार की एक प्रतिलेख है जिसे संक्षिप्तता और स्पष्टता के लिए संपादित किया गया है।

थाईलैंड को ईवी के लिए एक आकर्षक स्थान क्या बनाता है?

हम इस क्षेत्र के मध्य में, चीन और भारत जैसे बड़े बाजारों के पास स्थित हैं। पड़ोसी देशों से हमारी कनेक्टिविटी के कारण निवेशक थाईलैंड को उत्पादन और निर्यात आधार के रूप में उपयोग कर सकते हैं।

हमारे पास ऑटोमोटिव उद्योग के लिए 2,000 से अधिक पार्ट्स और कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक बहुत मजबूत आपूर्ति श्रृंखला है। थाईलैंड के हर देश के साथ अच्छे संबंध हैं – कई लोग हमें संघर्ष-मुक्त क्षेत्र कहते हैं। कोविड के दौरान हमने साबित किया कि हम निवेशकों को लचीलापन प्रदान कर सकते हैं: कोई लॉकडाउन नहीं जिसने औद्योगिक क्षेत्र को प्रभावित किया हो।

पिछले आठ वर्षों के दौरान निवेश प्रोत्साहन के मामले में, ऑटो नंबर 2 पर है। इलेक्ट्रॉनिक्स नंबर 1 है, इसलिए आप देख सकते हैं कि ऑटो सेक्टर थाई अर्थव्यवस्था के लिए कितना महत्वपूर्ण है।

जब ईवी निर्माता और आपूर्ति श्रृंखला निवेश को सुरक्षित करने की बात आती है तो थाईलैंड की महत्वाकांक्षा क्या है?

इस साल की शुरुआत में, हमने अपनी नई निवेश प्रोत्साहन रणनीति लॉन्च की। हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है।

थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया में आक्रामक और व्यापक उपायों की घोषणा करने वाला पहला देश है जो आपूर्ति पक्ष और मांग पक्ष दोनों को कवर करता है।

हम न केवल ईवी उत्पादकों को, बल्कि पूरे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को प्रोत्साहन प्रदान करते हैं। हम बैटरियों, मुख्य भागों, बैटरी चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों के घटकों और सॉफ्टवेयर अनुप्रयोगों को भी बढ़ावा देते हैं।

हम बीईवी, एचईवी, हाइब्रिड और ईंधन-सेल इलेक्ट्रिक वाहनों और हर प्रकार के दो-, तीन-, चार-पहिया वाहनों, मोटरसाइकिलों और इलेक्ट्रिक बाइक सहित उद्योग के हर खंड को बढ़ावा देते हैं।

क्या आप अपने कुछ प्रोत्साहनों को बदलने की योजना बना रहे हैं?

क्योंकि बाजार काफी समय से विकसित हो रहा है, इसलिए हमें पहले की तरह अधिकतम सब्सिडी देने की जरूरत नहीं है। इसलिए हम सब्सिडी कम करेंगे और बैटरी स्पेसिफिकेशन जैसी शर्तें बढ़ाएंगे, क्योंकि तकनीक भी विकसित होगी।

प्रति वाहन सब्सिडी 150,000 से घटाकर 100,000 baht कर दी जाएगी। बैटरी क्षमता की न्यूनतम सीमा भी 30 kWh से बढ़ाकर 50 kWh कर दी जाएगी।

इस उपाय का उद्देश्य ईवी की कीमत को सस्ता या आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के बराबर बनाना है।

निवेशकों के लिए थाईलैंड में निवेश करने का निर्णय लेने के लिए मांग पक्ष उत्तेजना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे देश में एक बड़ा ईवी बाजार बनाने में मदद मिलेगी।

क्या आपको लगता है कि आप BYD और CATL को इन बैटरी सब्सिडी का लाभ उठाने के लिए मना सकते हैं?

बैटरी सब्सिडी पैकेज के तहत वे हमारे लक्ष्य हैं। हमारे लक्ष्य 30@30 के तहत, हमें कम से कम 40 गीगावाट घंटे की बैटरी की आवश्यकता है।

चीन को थाईलैंड इतना आकर्षक क्यों लगता है?

दुनिया का हर देश कई चुनौतियों और अनिश्चितताओं का सामना कर रहा है, खासकर भू-राजनीतिक तनाव और डीकार्बोनाइजेशन। इन परिवर्तनों का जवाब देने और भविष्य में निवेशकों की जरूरतों का जवाब देने के लिए थाईलैंड के पास कई ताकतें हैं। यही कारण है कि निवेश पर सारा ध्यान दक्षिण पूर्व एशिया, विशेषकर थाईलैंड पर केंद्रित हो गया है। इसीलिए मैंने इस वर्ष दो बार चीन का दौरा किया।

चीनी निवेशकों की थाईलैंड में निवेश करने में बहुत गहरी दिलचस्पी है, खासकर ईवी और कंपोनेंट पार्ट्स में।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 14:53 अपराह्न IST


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