टेक्सास में एक घातक टेस्ला मॉडल 3 दुर्घटना, जिसमें एक 76 वर्षीय निवासी की मौत हो गई, अब एनटीएसबी और एनएचटीएसए द्वारा जांच की जा रही है। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने बुधवार को कहा कि वह पिछले हफ्ते टेस्ला मॉडल 3 की दुर्घटना की जांच करेगा, जिसने टेक्सास के कैटी में तेज गति से एक घर को टक्कर मार दी, जिससे 76 वर्षीय निवासी बुरी तरह घायल हो गया।
एनटीएसबी ने कई टेस्ला दुर्घटनाओं की जांच की है जहां इसकी ड्राइवर सहायता प्रणाली प्रयोग में थे. सोमवार को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कहा कि वह दुर्घटना की जांच कर रहा है।
परिवार के वकीलों ने कहा कि अलग से, मारी गई महिला के परिवार ने घातक दुर्घटना में मुकदमा दायर किया।
मंगलवार को दायर की गई शिकायत के अनुसार, एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को गलत तरीके से हुई मौत के लिए उत्तरदायी होना चाहिए मार्था अविलाघोर लापरवाही और यह चेतावनी देने में विफलता को दर्शाता है कि इसके ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग सिस्टम दोषपूर्ण थे।
अविला की बेटी, जेनिफर बारबोर और उनके पति, जस्टिन बारबोर ने कहा कि मॉडल 3 के ड्राइवर, माइकल बटलर ने कानून प्रवर्तन को बताया कि 19 जून को कैटी, टेक्सास में अविला के घर की सामने की दीवार को तोड़ने से पहले उसने ऑटोपायलट को काम में लगाया था।
बाद में नजदीकी अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई। जस्टिन बारबोर ने कहा कि वह भी घायल हुए हैं.
हैरिस काउंटी, टेक्सास, राज्य अदालत में दायर मुकदमे में 1 मिलियन डॉलर से अधिक के हर्जाने की मांग की गई है, और टेस्ला के कथित “गंभीर शारीरिक चोट के पर्याप्त जोखिम के प्रति लापरवाह उपेक्षा” को दर्शाते हुए दंडात्मक हर्जाना मांगा गया है।
हैरिस काउंटी शेरिफ विभाग ने एक बयान में कहा कि ड्राइवर ने कहा कि दुर्घटना के समय वह ड्राइवर सहायता प्रणाली का उपयोग कर रहा था।
टेस्ला और मस्क ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
दुनिया के सबसे अमीर व्यक्ति मस्क ने सोमवार रात एक्स पर पोस्ट किया: “एफएसडी पड़ोस की सड़कों पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाता है और यह एक तेज़ गति वाली दुर्घटना थी!”
टेस्ला में एआई सॉफ्टवेयर के उपाध्यक्ष अशोक एलुस्वामी ने एक्स पर अलग से पोस्ट किया कि “ड्राइवर ने इस आवासीय क्षेत्र में एक्सीलरेटर को 100% एक्सेल पेडल तक दबाकर मैन्युअल रूप से सेल्फ-ड्राइविंग को ओवरराइड किया।”
दर्जनों टेस्ला जांच
2016 के बाद से, एनएचटीएसए ने टेस्ला दुर्घटनाओं की लगभग 50 विशेष जांचें खोली हैं, जिनके बारे में माना जाता है कि इसमें उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ शामिल हैं। करीब दो दर्जन लोगों की मौत की खबर है.
मार्च में, एनएचटीएसए ने फुल सेल्फ-ड्राइविंग से लैस 3.2 मिलियन टेस्ला में अपनी जांच बढ़ा दी, चिंतित था कि सिस्टम खराब दृश्यता में ड्राइवरों का पता लगाने या चेतावनी देने में विफल हो सकता है।
2023 में, टेस्ला ने लगभग 2 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया, जिनमें से लगभग सभी इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी सड़कों पर थे, ताकि यह बेहतर ढंग से सुनिश्चित किया जा सके कि ड्राइवर ऑटोपायलट का उपयोग करते समय ध्यान दें।
टेस्ला ने कहा है कि ऑटोपायलट वाहनों को अपनी लेन के भीतर चलाने, गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने में सक्षम बनाता है, जबकि फुल सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को ट्रैफिक सिग्नल का पालन करने और लेन बदलने की सुविधा देता है।
ऑटोमेकर ने यह भी कहा है कि दोनों प्रौद्योगिकियों के लिए “पूरी तरह से चौकस” ड्राइवरों की आवश्यकता होती है जिनके हाथ पहिया पर हों।
बटलर बारबर्स मुकदमे में भी प्रतिवादी है। यह स्पष्ट नहीं है कि उसके पास कोई वकील है या नहीं। उस तक पहुँचने के प्रयास तुरंत सफल नहीं हुए।
बारबर्स के वकीलों ने अतिरिक्त टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
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