अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी में से कौन सी कार खरीदनी चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम अल्ट्रोज़ की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमतों के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम यह गणना करेंगे कि आपको कार को चलाने के लिए कितने किलोमीटर की ज़रूरत होगी ताकि उच्च अग्रिम लागत की भरपाई हो सके। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि अल्ट्रोज़ का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में अल्ट्रोज़ सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
XE मैनुअल
रु. 6,64,900
रु. 95,000
रु. 7,59,900
एक्सएम प्लस मैनुअल
रु. 7,59,900
रु. 85,000
रु. 8,44,900
XM प्लस (एस) मैनुअल
रु. 8,09,900
रु. 85,000
रु. 8,94,900
XZ मैनुअल
रु. 8,59,900
रु. 1,00,000
रु. 9,59,900
XZ प्लस (S) मैनुअल
रु. 9,09,990
रु. 1,00,000
रु. 10,09,990
XZ प्लस (OS) मैनुअल
रु. 9,64,990
रु. 1,00,000
रु. 10,64,990
के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल मॉडल के लिए आपको पेट्रोल मॉडल की तुलना में 85,000 से 1 लाख रुपये तक अधिक भुगतान करना होगा।
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जून 2024
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
टाटा अल्ट्रोज़
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
18.53किमी/लीटर
4.5किमी
23.03किमी/प्रति/ली
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 5.11
रु. 1.79
रु. 3.33
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको हर किलोमीटर पर टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल की तुलना में 1.79 रुपये अधिक पड़ेगी।
टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
XE मैनुअल
53,126किमी
एक्सएम प्लस मैनुअल
47,534किमी
XM प्लस (एस) मैनुअल
47,534किमी
XZ मैनुअल
55,922किमी
XZ प्लस (S) मैनुअल
55,922किमी
XZ प्लस (OS) मैनुअल
55,922किमी
वेरिएंट के आधार पर, आपको अल्ट्रोज़ पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत को वसूलने के लिए टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी मैनुअल के साथ 47,534 से 55,922 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको टाटा अल्ट्रोज़ पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए?
टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी अल्ट्रोज़ पेट्रोल की तुलना में 85,000 से 1.00 लाख रुपये ज़्यादा महंगी है। लेकिन, अल्ट्रोज़ सीएनजी 56,000 किलोमीटर से कम में ही ज़्यादा प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, जो ग्राहक अल्ट्रोज़ सीएनजी को लगभग 55,000 किलोमीटर तक चला सकते हैं, उनके लिए भी टाटा अल्ट्रोज़ सीएनजी एक अच्छा वित्तीय विकल्प है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा टैसर पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए, तो यह लेख आपको निष्कर्ष निकालने में मदद करेगा। यहाँ, हम टैसर की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों को लेंगे और कीमत के अंतर को देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत की भरपाई के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि टैसर का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करें।
टोयोटा टैसर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइये नज़र डालते हैं इसकी नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा टायसोर पेट्रोल और सीएनजी की तुलना करें और देखें कि आप तैसोर पेट्रोल की तुलना में तैसोर सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टोयोटा टैसर पेट्रोल बनाम सीएनजी कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जून 2024)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
ई मैनुअल
रु. 7,73,500
रु. 98,000
रु. 8,71,500
के लिए तैसोर सीएनजी मैनुअल मॉडल के लिए आपको टायसोर पेट्रोल मॉडल की तुलना में 98,000 रुपये अधिक चुकाने होंगे।
टोयोटा टैसर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जून 2024
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपको प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम दिल्ली में पेट्रोल और डीजल की नवीनतम कीमतों और आधिकारिक माइलेज के आंकड़ों को आधार रेखा के रूप में उपयोग करेंगे।
टोयोटा टायसर
प्रति किमी लागत (जून 2024)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
दिल्ली में ईंधन की कीमत
रु. 94.76
रु. 18.17
रु. 76.59
मैनुअल माइलेज
21.7किमी/लीटर
6.8किमी
28.5किमी/किग्रा
मैनुअल लागत प्रति किमी
रु. 4.37
रु. 1.68
रु. 2.69
वर्तमान ईंधन कीमतों पर, टोयोटा टैसर पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको टोयोटा टैसर सीएनजी मैनुअल की तुलना में प्रति किलोमीटर 1.68 रुपये अधिक पड़ेगी।
टोयोटा टायसर सीएनजी से बराबरी करने में किलोमीटर
टोयोटा टैसर पेट्रोल बनाम सीएनजी
केएम की वसूली (जून 2024)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए के.एम.
ई मैनुअल
58,352किमी
आपको टोयोटा टैसर सीएनजी मैनुअल के साथ 58,352 किमी की दूरी तय करनी होगी, ताकि टैसर पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत की भरपाई हो सके।
क्या आपको टोयोटा टैसर पेट्रोल या सीएनजी खरीदना चाहिए?
टोयोटा टैसर सीएनजी टैसर पेट्रोल की तुलना में 98,000 रुपये ज़्यादा महंगी है। लेकिन, टैसर सीएनजी सिर्फ़ 58,000 किलोमीटर से ज़्यादा चलने में ही ज़्यादा कीमत चुका सकती है। इसलिए, अगर आप अपने स्वामित्व की अवधि के दौरान लगभग 58,000 किलोमीटर की दूरी तय करने की योजना बनाते हैं, तो टैसर सीएनजी आपके लिए आर्थिक रूप से सही विकल्प है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन मूल्य के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।
यदि आप समीक्षा को अंग्रेजी में पढ़ने के बजाय हिंदी में देखना पसंद करते हैं, तो आप निम्नलिखित वीडियो चला सकते हैं:
हुंडई एक्सटर – बाहरी समीक्षा
बाहरी यह एक B1-सेगमेंट की कार है और अपने स्टांस और सिल्हूट के कारण यह एक छोटी SUV जैसी दिखती है। इसका फ्रंट डिज़ाइन सीधा है और इसके प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स हाई सेट फ्रंट ग्रिल के चरम में एकीकृत हैं। इस बीच, टर्न इंडिकेटर्स और एच-आकार के डीआरएल सामने वाले बम्पर के शीर्ष पर ऊंचे हैं। हेडलैंप की निचली और ऊंची किरणें एकल हैलोजन प्रोजेक्टर इकाई से आती हैं; इसलिए इसमें एक पीली किरण है।
हेडलैम्प्स और डीआरएल के बीच की जगह में कुछ बड़ी एसयूवी के समान फैला हुआ एक्सटर अक्षर होता है। मुझे यकीन है कि कई लोगों को इस तरह की फ्रंट बैजिंग पसंद आएगी। इसकी चौड़ी ग्रिल के नीचे, फॉक्स स्क्रू के साथ एक मोटी फॉक्स स्किड प्लेट है, जो इसे सामने से एक मजबूत लुक देती है। यह स्किड प्लेट प्लास्टिक क्लैडिंग में एकीकृत होती है और साइड में भी जारी रहती है, जहां यह थोड़े गोल व्हील आर्च पर मोटी हो जाती है, जिससे उन्हें अधिक चौकोर रूप मिलता है – यह एक्सटर के साइड डिज़ाइन के मजबूत रुख में योगदान देता है।
एक्सटर का टॉप वेरिएंट 15 इंच के डुअल-टोन मशीनी अलॉय व्हील के साथ आता है और इनका डिजाइन काफी आकर्षक है। एसयूवी स्टाइल वाली कार के लिए, मुझे लगता है कि इसकी विंडशील्ड काफी रेक्ड और एयरोडायनामिक है, लेकिन कार के पिछले हिस्से का ट्रीटमेंट काफी हद तक पारंपरिक एसयूवी जैसा है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसकी छत में पीछे की ओर एक उभार है, जो कि जब आप कार को पीछे से देखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है, और यह थोड़ा कष्टकारी लग सकता है, लेकिन यह केबिन के अंदर उपयोगी हेडरूम प्रदान कर सकता है – जो हम करेंगे जब हम आंतरिक भाग में पहुँचें तो चर्चा करें। अभी के लिए, आप देख सकते हैं कि छत का डिज़ाइन फ्लोटिंग प्रकार का है, और सी-पिलर पर हीरे के पैटर्न के साथ एक चमकदार काला ट्रिम है, जो काली पट्टी पर पैटर्न के समान है जो इसके टेल लैंप को जोड़ता है।
इस पट्टी के कारण, मोटी स्किड प्लेट वाला बड़ा बम्पर, बड़ी विंडशील्ड, उभरी हुई छत और टेलगेट समग्र बाहरी हिस्से की तुलना में छोटे लगते हैं। इस प्रकार, यथोचित आनुपातिक डिज़ाइन के बावजूद, यह थोड़ा कॉम्पैक्ट दिखाई देता है। इसके बारे में आपके क्या विचार हैं – हमें टिप्पणी अनुभाग में अवश्य बताएं।
वैसे भी, यह बताने लायक है कि इसके टेल लैंप हैलोजन बल्ब प्लस एलईडी प्रकार के हैं, लेकिन सामने की तरह, पीछे के टर्न इंडिकेटर भी नियमित बल्ब हैं और पीछे की विंडशील्ड पर एक डिफॉगर और एक वाइपर दोनों हैं। इसमें 391-लीटर बूट स्पेस है – जो कि इसकी कीमत सीमा में अधिकांश एसयूवी जैसी कारों से अधिक है।
यह जगह बूट फ्लोर से छत तक है, और हमारे अनुसार, इसमें 4 लोगों का सप्ताहांत सामान आसानी से रखा जाना चाहिए। बूट में एक शॉपिंग बैग हुक और एक लाइट भी है, जबकि बूट फ़्लोर के नीचे, आप एक छोटा 14-इंच का स्पेयर व्हील पा सकते हैं।
कुल मिलाकर, हमें एक्सटर का फ्रंट डिज़ाइन आकर्षक लगा, लेकिन मुझे लगता है कि पीछे का डिज़ाइन थोड़ा व्यक्तिपरक है। आइए अब इसके इंटीरियर पर एक नजर डालते हैं।
एक्सटर ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ आता है, और डैशबोर्ड और दरवाजों पर कुछ पैटर्न वाली मैट डार्क ग्रे डिटेलिंग है। डैशबोर्ड पूरी तरह से कठोर प्लास्टिक का है, जिसकी गुणवत्ता इसकी कीमत के हिसाब से स्वीकार्य लगती है। लेकिन, टचप्वाइंट अच्छी गुणवत्ता का अनुभव प्रदान करते हैं। इसके सेंटर कंसोल का फिटमेंट भी संतोषजनक है। ग्लोवबॉक्स में 2 पानी की बोतलें आसानी से फिट करने के लिए पर्याप्त जगह है।
जगह की बात करें तो ग्लवबॉक्स के ठीक ऊपर ओपन स्टोरेज है जहां आप स्मार्टफोन रख सकते हैं। दोनों सामने के दरवाजों में बोतल होल्डर हैं और सामने की सीटों के बीच 2 कप होल्डर और छोटी वस्तुओं के लिए कुछ भंडारण स्थान हैं। गियर लीवर के ठीक आगे, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड है, जो पास के 12V पावर सॉकेट से बिजली खींचता है।
इसमें एक यूएसबी-सी पोर्ट और एक पूर्ण आकार का यूएसबी टाइप-ए पोर्ट है, जिसके ऊपर ऑटो एसी, एयर कॉन वेंट और 8-इंच टचस्क्रीन के लिए नियंत्रण हैं। स्टीयरिंग व्हील सहित डैशबोर्ड का लेआउट बहुत परिचित लगता है क्योंकि यह निओस के समान है। हालाँकि, इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिजिटल है, जो न केवल ट्रिपमीटर बल्कि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से डेटा प्रदर्शित करता है।
ड्राइवर के दृष्टिकोण से, उल्लेखनीय विशेषताओं में शामिल हैं:
स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण
एएमटी के साथ पैडल शिफ्टर्स
झुकाव स्टीयरिंग समायोजन
पावर-एडजस्टेबल और फोल्डेबल बाहरी दर्पण
ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट
पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ बिना चाबी प्रविष्टि
मोटे आवरण के साथ सनरूफ
कनेक्टेड कार सुविधाओं के लिए नियंत्रण के साथ दिन/रात अंदर का दर्पण
साइड और पर्दा एयरबैग
डुअल-कैमरा डैशकैम
यह डैशकैम न केवल सामने से फुटेज रिकॉर्ड करता है बल्कि स्क्रीन पर केबिन फुटेज भी प्रदर्शित करता है। इसमें कुछ बुनियादी सेटिंग्स हैं जो स्व-व्याख्यात्मक हैं। आप इसमें फुटेज रिकॉर्ड करने के लिए हाई-स्पीड एसडी कार्ड डाल सकते हैं।
ड्राइवर सीट की बात करें तो इसका कुशन सख्त है, लेकिन सपोर्टिव लगता है। ड्राइविंग पोजीशन सीधी है और मैं यहां से बोनट का थोड़ा सा हिस्सा भी देख सकता हूं। यहां से चारों ओर दृश्यता अच्छी है, जो आत्मविश्वास जगाती है। ड्राइवर सीट को मेरी ऊंचाई (5-फीट 8-इंच) और ड्राइविंग स्थिति के अनुसार समायोजित करने के साथ, आइए देखें कि पीछे की सीटें कितनी जगहदार हैं।
हुंडई एक्सटर – आंतरिक समीक्षा (रियर)
एक्सटर की पिछली सीटें ज़्यादा सीधी नहीं हैं, इसलिए जब आप इस कार में प्रवेश करते हैं, तो आप गहराई में बैठते हैं। इसलिए, लंबे यात्रियों को बाहर निकलते समय थोड़ा बैठना पड़ सकता है, लेकिन (लगभग) सभी ऊंचाई के लोगों के लिए यह प्रक्रिया अभी भी आरामदायक है।
पिछली सीट पर, मेरे घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है और आगे की सीट के नीचे पैर रखने के लिए पर्याप्त जगह है। यहां से यह इतना विशाल लगता है, यहां से ऐसा लगता है जैसे यह बहुत बड़ी कार है।
यहां आप जो भी देखेंगे वह छत का स्कूप्ड-आउट डिज़ाइन है, जो – गहरी सीटों के अलावा – पीछे के यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह छोड़ता है। यह इस केबिन में विशालता की भावना में भी योगदान देता है – केबिन की काली थीम के बावजूद। इसी तरह रियर विंडशील्ड भी बड़ी है। तो, बाहर से थोड़ी अजीब दिखने वाली छत कथित केबिन स्थान पर एक बड़ा सकारात्मक प्रभाव डालती है। उन्होंने कहा, हमारा मानना है कि सीमित कंधे की जगह के कारण इसकी पिछली सीट पर केवल 3 वयस्क ही आराम से बैठ सकते हैं। लेकिन, पीछे की सीट पर 3 वयस्क लोग छोटी दूरी के लिए पूरी तरह से प्रबंधनीय हैं।
आगे की तरह, पीछे की सीटें भी जांघ के नीचे अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं, और मजबूत कुशनिंग के साथ भी, सीटें आरामदायक महसूस होती हैं। पीछे की सीट का पिछला हिस्सा आराम से झुका हुआ है, और एडजस्टेबल हेडरेस्ट, रियर एसी वेंट, पावर आउटलेट और पावर विंडो पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए कुछ उल्लेखनीय विशेषताएं हैं।
कुल मिलाकर, एक्सटर का इंटीरियर विशाल है और सीटें इतनी आरामदायक हैं कि ऐसा लगता है कि आप एक बड़ी कार में बैठे हैं। अब, आइए देखें कि यह कैसे चलती है।
हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक – इंजन प्रदर्शन और ड्राइव समीक्षा
एक्सटर का 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन 83PS की अधिकतम पावर और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह इंजन E20 ईंधन के अनुकूल है, यानी यह 20% इथेनॉल युक्त पेट्रोल पर भी चल सकता है, और इससे इसके इंजन और ईंधन प्लंबिंग पर जंग लगने जैसा कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। यह इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और एएमटी दोनों के साथ उपलब्ध है लेकिन हम आज इसे एएमटी के साथ चला रहे हैं।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी | पेट्रोल पावरट्रेन तुलना
बाहरी
मुक्का
सी 3
मैग्नाइट
किगर
इंजन
1.2L
1.2L
1.2L
1.0L
1.0L
सिलेंडर
4
3
3
3
3
विस्थापन
1197सीसी
1199सीसी
1198सीसी
999सीसी
999सीसी
वजन पर अंकुश लगाएं
ना
1000 किग्रा
964 किग्रा
939 किग्रा
940 किग्रा
शक्ति
83पीएस @ 6000आरपीएम
88पीएस @ 6000आरपीएम
82पीएस @ 5750आरपीएम
72पीएस @ 6250आरपीएम
72पीएस @ 6250आरपीएम
टॉर्कः
114 एनएम @ 4000 आरपीएम
115 एनएम @ 3250 आरपीएम
115 एनएम @ 3750 आरपीएम
96 एनएम @ 3500 आरपीएम
96 एनएम @ 3500 आरपीएम
नियमावली
5MT
5MT
5MT
5MT
5MT
मैनुअल एफई
19.4 किमी/लीटर
20.09kmpl
19.30 किमी/लीटर
18.75 किमी/लीटर
ना
स्वचालित
5AMT
5AMT
–
–
5AMT
ऑटो एफई
19.2 किमी/लीटर
18.80 किमी/लीटर
–
–
ना
हमने इसे मुख्य रूप से जयपुर के आसपास 2-4 लेन राजमार्गों पर चलाया और हमारी लगभग 60 किमी की ड्राइव पर, इसने 13 किमी प्रति लीटर से अधिक की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शित की। हमने इसे काफी आक्रामक तरीके से चलाया, ज्यादातर निचले गियर में और यहां तक कि शूटिंग के दौरान पार्क करते समय भी एसी चालू रखा। हमारा मानना है कि इसकी वास्तविक राजमार्ग ईंधन दक्षता वास्तविक दुनिया में आसानी से 15 किमी प्रति लीटर को पार कर जाएगी।
यह 1.2-लीटर इंजन तेज़ है और 1500rpm पर भी काफी रिस्पॉन्सिव लगता है। यह इसके पीक टॉर्क आरपीएम से काफी कम है। 100 किमी प्रति घंटे की गति पर चलते समय यह इंजन लगभग 3000 आरपीएम पर रहता है, और जब यह ऐसा करता है – तो यह बहुत तनावपूर्ण महसूस नहीं होता है, और इसका समग्र एनवीएच स्तर भी स्वीकार्य है – इसलिए पावरट्रेन एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए भी परिष्कृत लगता है।
अब 5-स्पीड एएमटी के बारे में बात करते हुए, कम गति पर सिर हिलाने का एहसास होता है, इसलिए इस ट्रांसमिशन का गियरशिफ्ट अनुभव उन अधिकांश एएमटी के समान है जिन्हें हमने अब तक चलाया है। हालाँकि, इसे मैन्युअल में स्थानांतरित करके और पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके, आप गियर शिफ्ट के लिए अधिक तैयार हो सकते हैं। ड्राइविंग का यह तरीका इस ट्रांसमिशन के साथ समग्र अनुभव को बेहतर बनाता है।
हमारा मानना है कि राजमार्गों पर इस कार का सबसे अच्छा अनुभव लगभग 80 किमी प्रति घंटे की गति पर आरामदायक यात्रा से आता है, जहां यह व्यवस्थित और आरामदायक महसूस होती है। जहां तक इसकी राइड की बात है तो यह ज्यादातर आरामदायक थी। आइए अब इसकी कीमतों पर नजर डालते हैं।
हुंडई एक्सटर – कीमत
एक्सटर की कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 6.0 लाख (एक्स-शोरूम)। बेस EX, EX ऑप्शनल और S ऑप्शनल को छोड़कर सभी वेरिएंट में AMT टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प है, जिसकी लागत लगभग रु. 70,000. एक्सटर के शीर्ष एसएक्स वैकल्पिक कनेक्ट डुअल-टोन वेरिएंट की कीमत रु। 10.10 लाख (एक्स-शोरूम)।
हुंडई एक्सटर | पेट्रोल की कीमतें
प्रकार
नियमावली
अंतर
एएमटी
पूर्व
रु. 5,99,900
–
–
पूर्व(ओ)
रु. 6,24,990
–
–
एस
रु. 7,26,990
रु. 69,990
रु. 7,96,980
इसलिए)
रु. 7,41,990
–
–
एसएक्स
रु. 7,99,990
रु. 68,000
रु. 8,67,990
एसएक्स डुअल टोन
रु. 8,22,990
रु. 68,000
रु. 8,90,990
एसएक्स(ओ)
रु. 8,63,990
रु. 68,000
रु. 9,31,990
एसएक्स(ओ) कनेक्ट
रु. 9,31,990
रु. 68,000
रु. 9,99,990
एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें
रु. 9,41,990
रु. 68,000
रु. 10,09,990
एक्सटर के एस और एसएक्स वेरिएंट में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सीएनजी का विकल्प भी मिलता है, जिसकी लागत में बढ़ोतरी होती है। 97,000. एक्सटर एस सीएनजी की कीमत रु। और SX CNG की कीमत 8.24 लाख रुपये है। 8.97 लाख.
हुंडई एक्सटर | पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
प्रकार
नियमावली
अंतर
सीएनजी
पूर्व
रु. 5,99,900
–
–
पूर्व(ओ)
रु. 6,24,990
–
–
एस
रु. 7,26,990
रु. 97,000
रु. 8,23,990
इसलिए)
रु. 7,41,990
–
–
एसएक्स
रु. 7,99,990
रु. 97,000
रु. 8,96,990
एसएक्स डुअल टोन
रु. 8,22,990
–
–
एसएक्स(ओ)
रु. 8,63,990
–
–
एसएक्स(ओ) कनेक्ट
रु. 9,31,990
–
–
एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें
रु. 9,41,990
–
–
मैनुअल, एएमटी ऑटोमैटिक और सीएनजी खरीदारों के लिए, एक्सटर का एसएक्स वैरिएंट हमारी शीर्ष अनुशंसा है। यह अन्य सभी वेरिएंट की तुलना में बेहतर मूल्य प्रदान करता है और लगभग सभी आवश्यक सुविधाओं के साथ आता है जो हम इस कीमत पर एक कार से उम्मीद करते हैं। इसके अलावा, यह निचले वेरिएंट से अपग्रेड की गारंटी देने के लिए कई अच्छी सुविधाएँ भी प्रदान करता है।
एक्सटर एक ऐसी कार है जिसमें वह सब कुछ है जो एक खरीदार इसकी कीमत पर उम्मीद करता है। यह आधुनिक दिखता है, इसका इंटीरियर विशाल है, आरामदायक है और संतोषजनक प्रदर्शन करता है। इसमें कई पावरट्रेन विकल्प हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी कीमत बहुत अच्छी है।
इसलिए हमारा मानना है कि यदि आप मुख्य रूप से शहर में आवागमन के लिए एक छोटी कार खरीदना चाह रहे हैं, तो फिलहाल एक्सटर ही खरीदें सबसे बढ़िया विकल्प – और हमारा सुझाव है कि आप इसकी प्रारंभिक कीमतों का लाभ उठाने के लिए इसे अभी खरीदें।
जो उपभोक्ता कार खरीदने जाते हैं, खासकर पहली बार, उनके लिए विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला में से चयन करना मुश्किल हो जाता है। भ्रम कारक कई पहलुओं से कई गुना बढ़ जाता है: ईंधन विकल्प, ट्रांसमिशन विकल्प, मॉडल और ब्रांड, आदि। भारत में, पिछले कुछ वर्षों में, उपभोक्ता डीजल मॉडलों की तुलना में पेट्रोल कारों के प्रति अधिक रुचि दिखा रहे हैं, जो पिछले एक दशक में देखी गई प्रवृत्ति के विपरीत है। पहले।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 25 जून 2023, 08:45 पूर्वाह्न
उच्च आरपीएम और प्रारंभिक त्वरण के कारण पेट्रोल कारें अपने डीजल समकक्षों की तुलना में अधिक शक्तिशाली होती हैं, लेकिन उच्च टॉर्क के कारण डीजल कारों में खींचने की शक्ति बेहतर होती है। (एएफपी)
पिछले कुछ वर्षों में, उपभोक्ताओं के बीच डीजल विरोधी भावना रही है, जिसने देश भर में कारों की बिक्री को प्रभावित किया है। साथ ही, इसने कार निर्माताओं की उत्पाद रणनीति को भी प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, वॉल्यूम के मामले में भारत में सबसे बड़े कार ब्रांड मारुति सुजुकी ने अपनी कारों में डीजल इंजन की पेशकश बंद कर दी है और पूरी तरह से पेट्रोल की रणनीति अपनाई है। महिंद्रा जैसी एसयूवी प्रमुख ने अपने प्रमुख उत्पादों के लिए डीजल इंजन के साथ-साथ पेट्रोल इंजन को अपनाया है।
हालांकि नए उपभोक्ताओं के लिए कार खरीदते समय ईंधन विकल्प चुनना भ्रमित करने वाला होता है, यहां आपके लिए चीजों को सरल और आसान बनाने के लिए पेट्रोल और डीजल कारों के बारे में सब कुछ बताया गया है।
वाहन की कीमत
पेट्रोल कारें अपने डीजल समकक्षों की तुलना में सस्ती स्टिकर कीमतों के साथ आती हैं। ऐसा आमतौर पर पेट्रोल इंजन की तुलना में डीजल इंजन की अधिक जटिल तकनीक के कारण होता है। डीजल इंजन विकास प्रक्रिया पेट्रोल इंजन विकास की तुलना में काफी अधिक जटिल है। इससे स्वाभाविक रूप से डीजल इंजन से चलने वाले वाहनों की कीमत अधिक हो जाती है। उदाहरण के लिए, Tata Nexon XM पेट्रोल MT की कीमत है ₹8.89 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली), जबकि इसके डीजल समकक्ष एक्सएम डीजल एमटी की कीमत आती है ₹9.99 लाख (एक्स-शोरूम)।
ईंधन की कीमत
किसी वाहन के स्वामित्व की कुल लागत में ईंधन की कीमत अत्यधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। भारत भर के विभिन्न राज्यों और शहरों में पेट्रोल की कीमतें डीजल की कीमतों से थोड़ी अधिक हैं। जबकि औसतन एक लीटर पेट्रोल की कीमत लगभग होती है ₹एक लीटर डीजल की कीमत 100 रुपये के आसपास है ₹औसतन 90. इससे लंबे समय में स्वामित्व की कुल लागत में महत्वपूर्ण अंतर आता है। उदाहरण के तौर पर 25 जून को दिल्ली में पेट्रोल की कीमत क्या है ₹जबकि एक लीटर डीजल की कीमत 96.72 रुपये प्रति लीटर है ₹89.62.
प्रदर्शन
पेट्रोल कारें अपने डीजल समकक्षों की तुलना में अधिक बिजली पैदा करती हैं। यह उच्च शक्ति आउटपुट त्वरित प्रारंभिक त्वरण में परिवर्तित होता है। हालाँकि, दूसरी ओर, डीजल इंजन, पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक टॉर्क पैदा करते हैं। यह उच्च टॉर्क आउटपुट के कारण पेट्रोल मॉडल की तुलना में अधिक खींचने की शक्ति सुनिश्चित करता है। संक्षेप में कहें तो, डीजल कारों की शुरुआती गति पेट्रोल कार जितनी तेज नहीं हो सकती है, लेकिन डीजल कारों में आरपीएम के ऊपरी छोर पर तेज गति होती है।
नेक्सन एक्सएम पेट्रोल एमटी 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड रेवोट्रॉन इंजन से ऊर्जा लेता है जो 5,500 आरपीएम पर 118 बीएचपी पावर और 1,750 आरपीएम पर 170 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। दूसरी ओर, नेक्सॉन एक्सएम डीजल एमटी को 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड रेवोटॉर्क से शक्ति मिलती है जो 3,750 आरपीएम पर 113 बीएचपी की अधिकतम पावर और 1,500 आरपीएम पर 260 एनएम का टॉर्क पैदा करता है।
ईंधन की अर्थव्यवस्था
जब स्वामित्व की कुल लागत परिभाषित की जाती है तो ईंधन अर्थव्यवस्था एक अन्य महत्वपूर्ण कारक है। डीजल इंजन अपने पेट्रोल चालित समकक्षों की तुलना में अधिक ईंधन कुशल होते हैं। यह उपभोक्ताओं के लिए पेट्रोल और डीजल वाहनों के बीच निर्णय लेने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उदाहरण के लिए, Tata Nexon XM पेट्रोल MT 17.33 kmpl का माइलेज देता है, जबकि Nexon डीजल XM MT 23.22 kmpl का माइलेज देता है।
सेवा और रखरखाव
किसी वाहन के स्वामित्व की लागत में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाले प्रमुख कारकों में से एक सेवा और रखरखाव लागत है। पेट्रोल कारों में, सेवा और रखरखाव की लागत उनके डीजल समकक्षों की तुलना में बहुत कम है, जबकि डीजल इंजन अपने पेट्रोल-संचालित समकक्षों की तुलना में अधिक रखरखाव की मांग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अंततः उच्च सेवा और रखरखाव लागत आती है।
उत्सर्जन
पेट्रोल इंजन डीजल मोटर की तुलना में कम प्रदूषक कण उत्पन्न करते हैं। इसलिए, पेट्रोल इंजन पर्यावरण के लिए कम हानिकारक हैं। यह एक कारण है कि भारत में पेट्रोल कारों को 15 साल तक सड़कों पर रहना अनिवार्य है, जो कि डीजल इंजन से चलने वाली कारों की तुलना में पांच साल अधिक है।
इंजन जीवन
ईंधन गुण के कारण पेट्रोल इंजन का जीवनकाल आमतौर पर कम होता है, जिससे इंजन के घटक जल्दी खराब हो जाते हैं। दूसरी ओर, डीजल इंजन, पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं क्योंकि ईंधन गुणों के कारण डीजल मोटर में टूट-फूट की समस्या कम होती है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 25 जून 2023, 08:45 पूर्वाह्न IST
