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इस महीने के अंत में, मर्सिडीज-बेंज सीएलए इलेक्ट्रिक भारत में जर्मन कार निर्माता के एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में बिक्री शुरू होगी, जो आईसीई-पावर्ड की जगह लेगा ए-क्लास लिमोजिन और यह ईक्यूए और ईक्यूबी ई.वी. सीएलए ईवी के लॉन्च से पहले, हमने इस ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान के बारे में आपको जो कुछ जानने की जरूरत है, उसकी रूपरेखा तैयार की है।

मर्सिडीज सीएलए इलेक्ट्रिक के बाहरी डिज़ाइन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?

सीएलए इलेक्ट्रिक में वायुगतिकीय दक्षता (जिससे रेंज अधिकतम होती है) के हित में चिकना और गोलाकार अनुपात होता है, और इसलिए इसमें 0.21Cd का बहुत फिसलन वाला ड्रैग गुणांक होता है। आगे की ओर, इस पर महत्वपूर्ण जोर दिया गया है मर्सिडीज-बेंज की थ्री-पॉइंटेड स्टार मोटिफ – यह सीएलए इलेक्ट्रिक के डीआरएल हस्ताक्षर, बोनट-माउंटेड लोगो और प्रबुद्ध ग्रिल प्रतीक में मौजूद है। ग्रिल सेक्शन में 142 रोशन तारे भी हैं।

अन्यत्र, सीएलए इलेक्ट्रिक के प्रावरणी में कनेक्टेड एलईडी हेडलाइट्स और बम्पर में एक अलग एयर डैम की सुविधा है, जो अच्छी तरह से गढ़ी गई एयर इनटेक हाउसिंग से घिरा हुआ है। साइड में, सीएलए इलेक्ट्रिक में फास्टबैक जैसी छत के साथ एक साफ, बहने वाला सिल्हूट है, साथ ही वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल और 18 इंच के एयरो-अनुकूलित मिश्र धातु के पहिये हैं।

गोल रियर एंड में स्टार सिग्नेचर के साथ एक एलईडी लाइट बार, एक इंटीग्रेटेड लिप स्पॉइलर और क्रोम की एक पट्टी के साथ एक साफ-सुथरा स्टाइल वाला बम्पर है।

मर्सिडीज सीएलए इलेक्ट्रिक किन फीचर्स से होगी लैस?

भारत-स्पेक सीएलए इलेक्ट्रिक को मानक के रूप में एएमजी लाइन पैकेज मिलता है

अंदर, सीएलए इलेक्ट्रिक काफी तकनीक से भरपूर है, जिसमें डैशबोर्ड पर फैला हुआ एक पूर्ण-चौड़ाई वाला पैनल है और इसमें 14-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन, 10.25-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और सह-चालक पक्ष पर प्रबुद्ध तीन-नुकीले सितारों का एक समूह शामिल है। के बाद से भारत-विशेष सीएलए इलेक्ट्रिक मानक के रूप में एएमजी लाइन स्टाइलिंग पैकेज से सुसज्जित है, इसमें एक फ्लैट-बॉटम एएमजी स्टीयरिंग व्हील, मेटल पैडल और एएमजी सीट अपहोल्स्ट्री भी है।

उल्लेखनीय अन्य सुविधाओं में पावर्ड, गर्म और मसाज वाली सामने की सीटें (वेंटिलेशन नहीं), डुअल-ज़ोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, एम्बिएंट लाइटिंग, एक पैनोरमिक ग्लास छत, एक बर्मेस्टर 3डी ऑडियो सिस्टम, एक वायरलेस चार्जिंग पैड, 6 एयरबैग, ऑटो पार्क असिस्ट, एक 360-डिग्री पार्किंग कैमरा, लेवल 2+ एडीएएस, अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताएं और बहुत कुछ शामिल हैं।

मर्सिडीज सीएलए इलेक्ट्रिक कौन से बैटरी विकल्प पेश करेगी?

58kWh और 85kWh इकाइयाँ

मर्सिडीज-बेंज यहां सीएलए इलेक्ट्रिक को दो वेरिएंट में बेचेगी: 200 स्टैंडर्ड रेंज और 250+ लॉन्ग रेंज। सीएलए इलेक्ट्रिक 250+ लॉन्ग रेंज 85kWh NMC बैटरी और रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है। कुल आउटपुट 272hp और 335Nm आंका गया है, जिसे 2-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों तक पहुंचाया जाता है। 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 6.7 सेकंड में आती है, और सीएलए इलेक्ट्रिक के 800V आर्किटेक्चर और 93 प्रतिशत ड्राइवट्रेन दक्षता का दावा करने के लिए धन्यवाद, सेडान एक आश्चर्यजनक 792 किमी रेंज (डब्ल्यूएलटीपी) प्राप्त करती है।

जहाँ तक आधार की बात है सीएलए इलेक्ट्रिक 200 स्टैंडर्ड रेंज, इसमें समान 335Nm रियर मोटर के साथ 58kWh बैटरी का उपयोग करने की उम्मीद है। हालाँकि, इसका पावर आउटपुट 224hp तक गिर जाता है, और 7.5 सेकंड में, दावा किया गया 0-100kph समय भी कम हो जाता है। छोटी बैटरी के कारण, यह सीएलए इलेक्ट्रिक वैरिएंट यह 542 किमी डब्ल्यूएलटीपी-दावा की गई कम रेंज भी प्रदान करता है।

मर्सिडीज सीएलए इलेक्ट्रिक इंडिया की लॉन्च तिथि और कीमत अनुमान क्या है?

करीब 55 लाख रुपये से शुरू हो सकती है

सीएलए इलेक्ट्रिक भारत में शुक्रवार, 24 अप्रैल को लॉन्च होगी। उम्मीद है सीएलए इलेक्ट्रिक कीमत 200 स्टैंडर्ड रेंज वेरिएंट के लिए लगभग 55 लाख रुपये और टॉप-स्पेक 250+ स्टैंडर्ड रेंज के लिए 59-60 लाख रुपये है। भारत में, सीएलए इलेक्ट्रिक का कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं होगा, लेकिन इसकी अपेक्षित कीमत इसे प्रीमियम इलेक्ट्रिक सेडान के बीच रखेगी। बीवाईडी सील और लेक्सस ईएस.

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

मर्सिडीज-एएमजी ने दूसरी पीढ़ी की आगामी ब्लैक सीरीज़ व्युत्पन्न की पुष्टि की है जीटी कूप, प्रदर्शन प्रभाग की नई जीटी3 रेस कार के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया। आगामी जीटी वेरिएंट को मर्सिडीज-एएमजी की अब तक की सबसे शानदार ब्लैक सीरीज पेशकश के रूप में देखा जा रहा है। चूंकि जीटी3 रेसर के 2027 सीज़न में प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद है, इसलिए इस साल इसके और नई एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ दोनों का पूरी तरह से अनावरण होने की संभावना है।

मर्सिडीज-एएमजी के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष माइकल शिबे ने कहा, “हम अब तक की सबसे चरम ब्लैक सीरीज़ विकसित कर रहे हैं। साथ ही, हम भविष्य के जीटी 3 के साथ मोटरस्पोर्ट में अगला रिकॉर्ड-ब्रेकर स्थापित करना चाहते हैं।”

1. नई एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ को अपडेटेड 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 मिलेगा
2. आक्रामक एयरो फिटमेंट में विशाल विंग, रियर डिफ्यूज़र, फ्रंट स्प्लिटर आदि शामिल हैं

नई मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज पावरट्रेन और प्रदर्शन

नई जीटी ब्लैक सीरीज़ को उसी अपडेटेड 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 (संभवतः 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम के साथ) द्वारा संचालित किए जाने की संभावना है जो आगामी के बोनट के तहत शुरू होगा। सीमित-संचालित मर्सिडीज-एएमजी सीएलई मिथोस. उम्मीद है कि सिस्टम आउटपुट इससे कहीं अधिक होगा पिछली पीढ़ी की एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़जिसने अपने 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 से 730hp और 800Nm का उत्पादन किया।

इसी तरह, पिछली जीटी ब्लैक सीरीज में दावा किया गया था कि 0-100 किमी प्रति घंटे का समय 3.2 सेकंड और 325 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड को भी नए मॉडल से पीछे छोड़ दिया जाएगा। 6:48.087 के लैप समय के साथ, पिछली जीटी ब्लैक सीरीज़ वर्तमान में नर्बुर्गरिंग नोर्शलीफ़ के आसपास जाने वाली तीसरी सबसे तेज़ सड़क-कानूनी उत्पादन कार है। यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या मर्सिडीज नई जीटी ब्लैक सीरीज़ के साथ उस लैप टाइम को मात देने की योजना है।

नई मर्सिडीज़-एएमजी जीटी ब्लैक सीरीज़ के बाहरी डिज़ाइन में बदलाव

हालांकि छलावरण के कारण यह समझना मुश्किल हो जाता है कि मानक एएमजी जीटी की तुलना में क्या बदलाव आया है, लेकिन यह स्पष्ट है कि ब्लैक सीरीज़ अपने जीटी 3 समकक्ष के अनुरूप अधिक आक्रामक एयरो फिटमेंट को स्पोर्ट करेगी – जिसमें एक विशाल फ्रंट स्प्लिटर, फ्रंट व्हील आर्च के ऊपर सक्रिय वेंट (जैसे कि) शामिल हैं। एएमजी वन), एक विशाल विंग और डिफ्यूज़र के साथ एक भारी संशोधित रियर एंड, और भी बहुत कुछ।

मर्सिडीज बेंज भारत नए लॉन्च के लिए तीन अंकों की वार्षिक मात्रा का लक्ष्य बना रहा है वि कक्षा क्योंकि यह लक्जरी एमपीवी सेगमेंट में विस्तार कर रहा है। मॉडल की कीमत 1.4 करोड़ रुपये है और इस साल के अंत में पुणे में स्थानीय असेंबली में जाने से पहले इसे पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में आयात किया जाएगा।

प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा कि वी-क्लास के साथ, मर्सिडीज का लक्ष्य वॉल्यूम का पीछा करने के बजाय पता योग्य लक्जरी बाजार का विस्तार करना है। अय्यर ने कहा, “वैन बाजार में एक स्पष्ट सफेद जगह है,” उन्होंने कहा कि मॉडल के स्थिर होने के बाद कंपनी को “कुछ ट्रिपल-डिजिट वॉल्यूम” की उम्मीद है, जो स्थानीयकरण के मामले का समर्थन करता है।

1. कीमत 1.4 करोड़ रुपये; प्रारंभ में CBU के रूप में आयात किया गया

2. मुख्यधारा के प्रीमियम एमपीवी से ऊपर स्थित है

3. हाई-एंड एमपीवी की मांग करने वाले मौजूदा मर्सिडीज ग्राहकों की मांग

विलासिता की कमी को पूरा करने की स्थिति में

संपन्न खरीदारों के लिए दूसरी या तीसरी कार

मर्सिडीज ने आखिरी बार 2019 में भारत में वी-क्लास की पेशकश की थी, लेकिन अय्यर ने कहा कि उस समय यह सेगमेंट परिपक्व नहीं था। नया मॉडल भारतीय प्राथमिकताओं के लिए बेहतर कॉन्फ़िगरेशन के साथ वापस आता है। अय्यर ने कहा, ''खाली जगह 1 करोड़ रुपये से 2 करोड़ रुपये के बीच है।' “हमें लगा कि 1.5 करोड़ रुपये सही कीमत है। स्थानीयकरण के साथ, हम इसे 1.4 करोड़ रुपये में पेश कर सकते हैं।”

उन्होंने स्पष्ट किया कि वी-क्लास ग्राहक के गैरेज में मौजूदा मॉडलों की जगह लेने की संभावना नहीं है। उन्होंने कहा, “यह परिवार में एकमात्र कार नहीं होगी,” उन्होंने इसे हवाईअड्डा स्थानांतरण, सप्ताहांत यात्रा या चलते-फिरते काम के लिए दूसरे या तीसरे वाहन के रूप में पेश किया।

अगर पूरी तरह से आयात किया जाता, तो वी-क्लास की कीमत 2 करोड़ रुपये के करीब होती। स्थानीय असेंबली का उद्देश्य प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण बनाए रखना और टिकाऊ मात्रा का समर्थन करना है। अय्यर ने कहा, ''इसलिए हम स्थानीयकरण कर रहे हैं।'' “यह बहुत कम नहीं हो सकता।” मर्सिडीज को कॉर्पोरेट बेड़े के बजाय मुख्य रूप से समृद्ध निजी खरीदारों से मांग की उम्मीद है।

भारत में वी-क्लास के बीच बैठेगी टोयोटा वेलफ़ायर और लेक्सस एलएम लक्जरी एमपीवी क्षेत्र में।

व्यापक प्रीमियम पुश का हिस्सा

टॉप-एंड मॉडल राजस्व वृद्धि को बढ़ावा देते हैं

वी-क्लास का लॉन्च मर्सिडीज की अपने टॉप-एंड पोर्टफोलियो को मजबूत करने की रणनीति के अनुरूप है। चार में से एक मर्सिडीज भारत में बिकने वाली कारें अब इसके टॉप-एंड सेगमेंट से आती हैं, जिसमें पिछले साल 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

कंपनी ने 2025 में 19,007 इकाइयों की बिक्री के साथ समापन किया, जो साल-दर-साल लगभग 2 प्रतिशत कम है, लेकिन इसने भारत में अपना अब तक का सबसे अधिक राजस्व दर्ज किया। समृद्ध उत्पाद मिश्रण ने औसत बिक्री मूल्य को बढ़ा दिया है। अय्यर ने पहले कहा था, ''हमारा औसत बिक्री मूल्य अब लगभग 1 करोड़ रुपये हो गया है।'' “यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि हम किस प्रकार का मिश्रण बेच रहे हैं।”

मर्सिडीज को इस साल एकल अंकीय वृद्धि की उम्मीद है लॉन्च करने की योजना है आंतरिक दहन और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में 12 नए मॉडल, कोर और टॉप-एंड सेगमेंट पर मजबूत फोकस के साथ। अय्यर ने कहा, ''हम सिर्फ वॉल्यूम के पीछे नहीं भाग रहे हैं।'' “हम लगातार विकास करना चाहेंगे और ब्रांड और अवशिष्ट मूल्यों की रक्षा करेंगे।”

मर्सिडीज-बेंज वी-क्लास: विशेषताएं और पावरट्रेन विवरण

भारत में विद्युतीकरण रुका हुआ है

वी-क्लास को चालक-केंद्रित लक्जरी एमपीवी के रूप में तैनात किया गया है, जिसमें पीछे की सीट पर आराम और गोपनीयता पर जोर दिया गया है। इसमें लक्जरी कैप्टन सीटें, एयरमैटिक सस्पेंशन, हीट-इंसुलेटिंग ग्लास, रियर ब्लाइंड्स और 15-स्पीकर बर्मेस्टर साउंड सिस्टम के साथ-साथ सात एयरबैग और एक्टिव लेन असिस्ट और डिस्ट्रोनिक जैसे ड्राइवर सहायता सुविधाएं प्रदान की जाती हैं।

भारत में इसे दो इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया है। पेट्रोल 231hp उत्पन्न करता है और इसमें माइल्ड-हाइब्रिड असिस्ट मिलता है, जबकि डीजल 237hp प्रदान करता है।

विद्युतीकरण विश्व स्तर पर मर्सिडीज के दीर्घकालिक रोडमैप का हिस्सा बना हुआ है, जिसमें इलेक्ट्रिक वैन का विकास चल रहा है। हालाँकि, भारत में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वी-क्लास पेश करने की तत्काल कोई योजना नहीं है। अय्यर ने कहा, “वैश्विक कार लॉन्च होने के बाद हम मूल्यांकन करेंगे। इस साल के लिए कुछ भी नहीं।” वर्तमान में प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पर भी विचार नहीं किया जा रहा है।