भारत एनसीएपी 1 अक्टूबर से लागू होगा। वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

भारत एनसीएपी 1 अक्टूबर से लागू होगा। वह सब कुछ जो आप जानना चाहते हैं

भारत इस साल 1 अक्टूबर से अपनी कार दुर्घटना सुरक्षा स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए पूरी तरह तैयार है, जिससे देश में कारें वर्तमान की तुलना में अधिक सुरक्षित होने की उम्मीद है। भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या भारत एनसीएपी नाम दिया गया, यह कैसे काम करेगा और इससे भारतीय उपभोक्ताओं और उद्योग को क्या लाभ होगा? भारत एनसीएपी को लेकर कई सवाल हैं, जिन्हें एचटी ऑटो यहां डिकोड करने की कोशिश करता है।

द्वारा: मैनाक दास
| को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, सुबह 11:42 बजे

भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या भारत एनसीएपी क्या है? यह कैसे काम करेगा? इससे उपभोक्ताओं और उद्योग को क्या लाभ होगा? सभी उत्तर जांचें. (प्रतीकात्मक छवि)

भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या भारत एनसीएपी भारत में कारों के लिए सबसे प्रतीक्षित सुरक्षा मानक है। इस साल 1 अक्टूबर से लागू होने की उम्मीद है, इससे भारत में भविष्य की कारें वर्तमान की तुलना में अधिक सुरक्षित हो जाएंगी। सहित भारत में मौजूद प्रमुख ऑटो निर्माता मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स, टोयोटा, स्कोडा, किआ और महिंद्रा पहले ही भारत सरकार के इस कदम का स्वागत कर चुकी हैं.

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इस सुरक्षा मानक के तहत देश के उपभोक्ताओं के लिए भारत में बनी कारों की सुरक्षा जांच की जाएगी। जो वाहन निर्माता देश में वाहन बनाते हैं या विदेशों से अपने वाहन आयात करते हैं, उन्हें स्वेच्छा से सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। क्रैश टेस्ट और सुरक्षा रेटिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस)-197 के अनुसार होगी।

यहां वे सभी विवरण हैं जो आप भारत एनसीएपी के बारे में जानना चाहते हैं।

भारत एनसीएपी: परीक्षण पैरामीटर

भारत एनसीएपी के मापदंडों को भारत सरकार द्वारा अंतिम रूप दे दिया गया है। सुरक्षा मानक के पैरामीटर विभिन्न कारकों को ध्यान में रखते हैं। इनमें कार के पैदल यात्री-अनुकूल डिजाइन, वाहन की संरचनात्मक सुरक्षा, सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों का प्रावधान और वाहन पर वयस्क और बच्चों की सुरक्षा का आकलन शामिल है। संयुक्त रूप से, ये कारक ग्लोबल एनसीएपी या यूरो एनसीएपी की तरह ही वाहन की रेटिंग निर्धारित करेंगे।

भारत सरकार ने कहा है कि भारत एनसीएपी का परीक्षण प्रोटोकॉल वैश्विक क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के अनुरूप है। वाहनों के लिए एक से पांच तक स्टार रेटिंग होगी, जो किसी विशिष्ट कार के सुरक्षा स्तर को परिभाषित करेगी। भारत एनसीएपी एक स्वैच्छिक कार्यक्रम के रूप में आता है, लेकिन ओईएम को परीक्षण के लिए नमूना वाहन साझा करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। साथ ही, परीक्षण एजेंसी को शोरूम से कार मॉडल लेने की भी आजादी होगी।

भारत एनसीएपी: कौन से वाहन क्रैश टेस्ट के लिए योग्य होंगे?

भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट रेटिंग को ड्राइवर की सीटों सहित आठ-सीटर मॉडल तक के प्रकार के अनुमोदन वाले वाहनों के लिए लागू किया जाएगा। भारत में निर्मित या आयातित 3.5 टन से कम वजन वाले वाहनों को भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट से गुजरना होगा। पारंपरिक पेट्रोल और डीजल इंजन से चलने वाले वाहनों के अलावा, सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहनों का भी भारत एनसीएपी के तहत परीक्षण किया जाएगा।

भारत एनसीएपी सुरक्षा मानदंड से घरेलू वाहन निर्माताओं को लाभ होने की उम्मीद है क्योंकि उन्हें अब क्रैश परीक्षण और स्टार ग्रेडिंग के लिए अपने नमूना वाहनों को ग्लोबल एनसीएपी में नहीं भेजना होगा, क्योंकि यह एक अत्यधिक महंगी प्रक्रिया है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 11:42 पूर्वाह्न IST


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मारुति, टोयोटा, महिंद्रा ने भारत के कार सुरक्षा परीक्षण भारत एनसीएपी को सराहा

मारुति, टोयोटा, महिंद्रा ने भारत के कार सुरक्षा परीक्षण भारत एनसीएपी को सराहा

भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम, जिसे भारत एनसीएपी के नाम से भी जाना जाता है, 1 अक्टूबर से भारत में लॉन्च किया जाएगा। भारत में कार निर्माताओं को अब विश्व एजेंसी ग्लोबल एनसीएपी के बजाय सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने के लिए परीक्षणों से गुजरना होगा। भारत एनसीएपी के लॉन्च से पहले, भारत के शीर्ष कार निर्माताओं ने नई प्रणाली का स्वागत किया है। मारुति सुजुकी, टोयोटा मोटर, टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, स्कोडा, किआ जैसे कार निर्माताओं ने भारत एनसीएपी को सराहा है।

1 अक्टूबर से भारत एनसीएपी लॉन्च होने पर भारत के पास जल्द ही अपनी कार सुरक्षा रेटिंग प्रणाली होगी।

भारत एनसीएपी भारतीय सड़कों के लिए भारत में निर्मित कारों का परीक्षण करेगा। जो कार निर्माता भारत में वाहन बनाते हैं या दूसरे देशों से वाहन आयात करते हैं, उन्हें स्वेच्छा से सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। उन्हें एजेंसी को एक आवेदन जमा करना होगा, जो परीक्षण परिणामों के अनुसार वाहनों को रेटिंग देगी। रेटिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस)-197 के अनुरूप होगी।

भारत में अधिकांश प्रमुख कार निर्माताओं ने कहा है कि भारत एनसीएपी देश में बेची जाने वाली कारों में सुरक्षा में सुधार के लिए सही दिशा में एक कदम है। महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा सबसे अधिक कारों वाली दो कार निर्माता मोटर्स, जिन्होंने पहले ग्लोबल एनसीएपी से उच्च सुरक्षा रेटिंग हासिल की है, ने इसे भारत एनसीएपी पेश करने के लिए एक साहसिक कदम बताया है। महिंद्रा एंड महिंद्रा में ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी और उत्पाद विकास के अध्यक्ष वेलुसामी आर ने पीटीआई के हवाले से कहा, “महिंद्रा में हम मानते हैं कि यह सड़क परिवहन मंत्रालय के साहसिक कदमों में से एक है और हम भारत एनसीएपी के कार्यान्वयन का स्वागत करते हैं। यह भी उम्मीद की जाती है कि सरकार को सुरक्षित कार बनाने वाले ओईएम को कुछ लाभ देना चाहिए ताकि उन्हें ऐसा करना जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके। इससे ओईएम को अपनी कारों को अधिक सुरक्षित बनाने और उचित कीमतों पर भारतीय ग्राहकों को पेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।”

मारुति सुजुकी उच्च सुरक्षा रेटिंग वाली कारों के लिए नहीं जानी जाती है। ग्लोबल एनसीएपी द्वारा पहले परीक्षण किए गए इसके अधिकांश मॉडल कम स्टार रेटिंग के साथ आए हैं। हालाँकि, उसका कहना है कि भारत में बेची जाने वाली मारुति कारें काफी सुरक्षित हैं, और नए परीक्षण इसे प्रमाणित करने में मदद करेंगे। मारुति सुजुकी इंडिया के कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामले) राहुल भारती ने कहा, “सैद्धांतिक रूप से, ग्राहक की जानकारी और प्रामाणिक जानकारी के माध्यम से ग्राहक को सशक्त बनाना हमेशा एक सकारात्मक और स्वागत योग्य कदम है, इसलिए मारुति सुजुकी इसका समर्थन करेगी।” ए टोयोटा प्रवक्ता ने कहा, ”हमारा मानना ​​है कि भारत-एनसीएपी सही दिशा में एक कदम है। जबकि उद्योग सक्रिय रूप से नए बेंचमार्क सुरक्षा मानकों पर जोर दे रहा है, ग्राहकों के बीच बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के लिए जागरूकता भी बढ़ रही है, जिसने देश में प्रगति और नए मानदंडों की शुरूआत को और बढ़ावा दिया है।

किआ और स्कोडा अन्य दो कार निर्माता हैं जिन्होंने आधिकारिक तौर पर इस कदम का स्वागत किया है। स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक पेट्र सोलक ने कहा, “सुरक्षा एक महत्वपूर्ण पहलू है और सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा विशेषताएं, कार की संरचना के साथ-साथ चालक और उनके परिवार को सुरक्षित रखती हैं। स्कोडा आगे बढ़ने के लिए सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा।” भारतीय बाज़ार में ब्रांड।” स्कोडा का कुशक एसयूवी और स्लेविया सेडान थे हाल ही में ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया. दोनों कारों को एजेंसी ने बहुत ऊंची रेटिंग दी थी। किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ताए-जिन पार्क ने कहा कि कोरियाई कार निर्माता अपनी कारों को सुरक्षित बनाने के लिए भारत एनसीएपी पर मसौदा अधिसूचना के आधार पर काम कर रहा है।

भारत एनसीएपी के तहत, कारों का विभिन्न परिदृश्यों में क्रैश परीक्षण किया जाएगा और उनके परिणामों के आधार पर एक से पांच तक रेटिंग दी जाएगी। क्रैश परीक्षणों में 60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से फ्रंटल, साइड और पोल-साइड प्रभाव शामिल होंगे। इसके बाद एजेंसी वाहनों को वयस्क और बाल सुरक्षा मानकों पर रेटिंग देगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:43 पूर्वाह्न IST


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मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी बनाम हुंडई एक्सटर सीएनजी: आपको किसे चुनना चाहिए

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी बनाम हुंडई एक्सटर सीएनजी: आपको किसे चुनना चाहिए

मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स सीएनजी लॉन्च की है की शुरुआती कीमत पर 8.41 लाख (एक्स-शोरूम)। इससे भारत में सीएनजी चालित वाहन खंड में वाहन निर्माता की स्थिति मजबूत हुई है। दिलचस्प बात यह है कि मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी का लॉन्च हुंडई एक्सटर के लॉन्च के ठीक बाद हुआ है, जिसे केवल पेट्रोल और पेट्रोल-सीएनजी दोनों विकल्पों में पेश किया गया है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि इससे सीएनजी से चलने वाले एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, सुबह 09:06 बजे

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी को हुंडई एक्सटर सीएनजी के लॉन्च के तुरंत बाद लॉन्च किया गया है, जिससे सीएनजी-संचालित एसयूवी सेगमेंट में तीव्रता बढ़ गई है।

नेक्सा रिटेल नेटवर्क के माध्यम से बेची जाने वाली बलेनो-आधारित एसयूवी को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है मारुति सुजुकी जीवाश्म ईंधन की उच्च लागत के बीच सीएनजी से चलने वाले वाहनों की बढ़ती मांग को देखते हुए, मॉडल की अपील आगे बढ़ी। सीएनजी ग्राहकों को ईंधन पर खर्च के मामले में अतिरिक्त रेंज और स्वामित्व की काफी कम लागत प्रदान करती है। इसके अलावा, सीएनजी पेट्रोल या डीजल की तुलना में अधिक माइलेज देने के लिए जाना जाता है।

ये भी पढ़ें: हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच, मारुति फ्रोंक्स: कीमत, फीचर्स, स्पेक्स और इंजन की तुलना

यहां मारुति सुजुकी के बीच तुलना है फ्रोंक्स सीएनजी और हुंडई एक्सटर सीएनजी।

देखें: Hyundai Exter SUV भारत में लॉन्च: पहली नज़र

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी बनाम हुंडई एक्सटर सीएनजी: कीमत

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी की कीमत के बीच है 8.41 लाख और 9.31 लाख (एक्स-शोरूम)। Hyundai Exter CNG की कीमत सीमा पर उपलब्ध है 8.24 लाख और 8.97 लाख (एक्स-शोरूम)। जबकि दोनों एसयूवी के सीएनजी-संचालित संस्करणों की कीमत एक-दूसरे के मुकाबले काफी कम है, हुंडई एक्सटर सीएनजी अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में थोड़ी कम कीमत पर उपलब्ध है।

देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी बनाम हुंडई एक्सटर सीएनजी: विशिष्टता

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी को पावर देने वाला 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन है जो फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट से जुड़ा है। पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया चार-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन 6,000 आरपीएम पर 88.50 बीएचपी की अधिकतम पावर और 4,400 आरपीएम पर 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। सीएनजी मोड में चलने पर, पावर आउटपुट 6,000 आरपीएम पर 76 बीएचपी तक गिर जाता है और टॉर्क 4,300 आरपीएम पर 98.5 एनएम तक कम हो जाता है। सीएनजी पावरट्रेन 28.51 किमी/किलोग्राम का माइलेज प्रदान करता है।

हुंडई एक्सटर सीएनजी 1.2-लीटर द्वि-ईंधन कप्पा पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट से जुड़ा है। पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया, चार-सिलेंडर इंजन 6,000 आरपीएम पर 67.72 बीएचपी की अधिकतम शक्ति और 95.2 एनएम उत्पन्न करता है। 4,000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क। यह 27.1 किमी/किग्रा का माइलेज देती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 09:06 पूर्वाह्न IST


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भारतीय सेना ने महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक की 1,850 इकाइयों का ऑर्डर दिया है

भारतीय सेना ने महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक की 1,850 इकाइयों का ऑर्डर दिया है

महिंद्रा एंड महिंद्रा ने घोषणा की है कि उन्हें भारतीय सेना से स्कॉर्पियो क्लासिक की 1,850 इकाइयों का ऑर्डर मिला है। इससे पहले, सेना ने जनवरी में स्कॉर्पियो क्लासिक की 1,470 इकाइयों का ऑर्डर दिया था। एसयूवी को भारतीय सेना की 12 इकाइयों में तैनात किया जाना था। स्कॉर्पियो क्लासिक, स्कॉर्पियो का अपडेटेड वर्जन है। ब्रांड नई स्कॉर्पियो एन भी बेच रहा है जो एक बिल्कुल नया मॉडल है।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, सुबह 10:12 बजे

आर्मी-स्पेक महिंद्रा स्कॉर्पियो। (फोटो साभार: ट्विटर/महिंद्रास्कॉर्पियो)

फिलहाल, भारतीय सेना पहले से ही टाटा का इस्तेमाल कर रही है सफारीटाटा ज़ेनॉन, फ़ोर्स गुरखा और मारुति सुजुकी जिप्सी, दूसरों के बीच में। स्कॉर्पियो क्लासिक के जुड़ने से भारतीय सेना की क्षमता और बढ़ जाएगी। उम्मीद है कि महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक को 4×4 पावरट्रेन से लैस करेगी। इसका मतलब है कि ड्यूटी पर मौजूद इंजन 2.2-लीटर इंजन की पिछली पीढ़ी का हो सकता है जो लगभग 140 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था।

स्कॉर्पियो क्लासिक में वर्तमान में 2.2-लीटर डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है जो 130 हॉर्सपावर और 300 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह केवल 6-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग करके पिछले पहियों को चलाता है। स्कॉर्पियो क्लासिक में कोई ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या 4×4 पावरट्रेन नहीं है।

ये भी पढ़ें: थंडर डाउन अंडर: महिंद्रा स्कॉर्पियो-एन ने ऑस्ट्रेलिया में रिकॉर्ड तोड़ दिया

स्कॉर्पियो क्लासिक के साथ, महिंद्रा हुड के तहत बहुत सारे बदलाव किए। नया इंजन पिछली पीढ़ी की तुलना में 55 किलोग्राम हल्का है। महिंद्रा के मुताबिक, 1,000 आरपीएम से कम से कम 230 एनएम का टॉर्क मिलता है। निर्माता का कहना है कि ईंधन दक्षता 15 प्रतिशत बढ़नी चाहिए। ट्रांसमिशन केबल-शिफ्ट का भी उपयोग करता है जिससे कंपन कम करने में मदद मिलेगी जबकि थ्रो अब सकारात्मक और छोटा होना चाहिए।

देखें: महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक: पहली ड्राइव समीक्षा

सस्पेंशन सेटअप को भी अपग्रेड और रीट्यून किया गया है। बॉडी रोल को नियंत्रित करने में मदद के लिए महिंद्रा सभी चार स्ट्रट्स पर एमटीवी-सीएल डैम्पर्स का उपयोग कर रहा है। एसयूवी अब क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, कॉर्नरिंग लैंप, 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, सनग्लास होल्डर, डायमंड पैटर्न वाली फैब्रिक सीटें और बहुत कुछ जैसी सुविधाओं के साथ आती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 10:12 पूर्वाह्न IST


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मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी लॉन्च, कीमत ₹8.41 लाख से शुरू

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स सीएनजी लॉन्च, कीमत ₹8.41 लाख से शुरू

मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने फ्रोंक्स के लिए सीएनजी पावरट्रेन पेश किया है। इसे दो वैरिएंट – सिग्मा और डेल्टा में बेचा जाएगा। उनकी कीमत तय की गई है 8.41 लाख और 9.27 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं। निर्माता फ्रोंक्स सीएनजी के लिए 28.51 किमी/किलोग्राम की ईंधन दक्षता का दावा कर रहा है। इसका मुकाबला हाल ही में लॉन्च हुई Hyundai Exter CNG से होगा।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 12 जुलाई 2023, 13:30 अपराह्न

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को मारुति सुजुकी की नेक्सा रिटेल श्रृंखला के माध्यम से पेश किया जाएगा। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 13:30 अपराह्न IST


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हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच, मारुति फ्रोंक्स: कीमत, फीचर्स और स्पेक्स की तुलना

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच, मारुति फ्रोंक्स: कीमत, फीचर्स और स्पेक्स की तुलना

हुंडई मोटर ने अपने एसयूवी पोर्टफोलियो – छोटे, या माइक्रो-एसयूवी सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण अंतर को भरने के प्रयास में इस सप्ताह भारत में एक्सटर लॉन्च किया है। टाटा मोटर्स और मारुति सुजुकी जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने पहले ही पंच और फ्रोंक्स लॉन्च कर दिए हैं जो बजट के प्रति जागरूक खरीदारों को लक्षित करने के लिए संबंधित कार निर्माता की सबसे छोटी एसयूवी हैं। हुंडई के लिए, यह एक नया डोमेन है, जिसे एक्सटर आकर्षक मूल्य निर्धारण और ढेर सारी सुविधाओं के साथ बाधित करने का वादा करता है। यदि आप असमंजस में हैं कि आपको इनमें से कौन सी एसयूवी चुननी चाहिए, तो यहां कीमतों, सुविधाओं और अन्य विवरणों की त्वरित तुलना दी गई है।

भारत में छोटी एसयूवी की लड़ाई में हुंडई एक्सटर (बीच में) टाटा पंच (बाएं) और मारुति सुजुकी फ्रोंक्स (दाएं) जैसे प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करेगी।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: स्पेक्स की तुलना

आकार के मामले में, एक्सटर पंच से थोड़ा छोटा है, हालांकि लंबे व्हीलबेस के साथ यह थोड़ा लंबा है। इसके अलावा, एक्सटर में 391 लीटर का बूट स्पेस है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है। पंच 366 लीटर बूट स्पेस के साथ आता है जबकि फ्रोंक्स लगभग 308 लीटर प्रदान करता है। फ्रोंक्स 3,995 मिमी की लंबाई के साथ श्रेणी में सबसे बड़ी एसयूवी है, जो एक्सटर से 175 मिमी अधिक लंबी है। हालाँकि, जब इसकी 1,631 मिमी ऊँचाई की बात आती है तो एक्सटर स्कोर करता है, जो फ्रोंक्स से 81 मिमी अधिक है।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: सीएनजी संस्करण

हुंडई इस विशेष सेगमेंट में एसयूवी लॉन्च करने वाली पहली कार निर्माता है जो सीएनजी संस्करण में भी पेश की गई है। एक्सटर सीएनजी शुरुआती कीमत के साथ दो वेरिएंट में उपलब्ध होगी 8.24 लाख (एक्स-शोरूम) और तक जाती है 8.97 लाख (एक्स-शोरूम)। इस सेगमेंट में अभी तक कोई भी अन्य प्रतिद्वंद्वी अपनी एसयूवी का सीएनजी संस्करण पेश नहीं करता है जो एक्सटर को प्रथम-प्रस्तावक लाभ के साथ पेश कर सके।

उम्मीद है कि टाटा मोटर्स जल्द ही सीएनजी के साथ पंच एसयूवी लॉन्च करेगी। कार निर्माता ने इस साल जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ पंच सीएनजी मॉडल का प्रदर्शन किया था। मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, जो लोकप्रिय हैचबैक पर आधारित है बैलेनो, अभी तक सीएनजी किट के साथ पेश नहीं किया गया है। हालाँकि, स्वच्छ कारों के विकल्प के रूप में मारुति के सीएनजी प्रोत्साहन को देखते हुए, उम्मीद है कि फ्रोंक्स को जल्द ही सीएनजी संस्करण मिलेगा।

देखें: Hyundai Exter SUV भारत में लॉन्च: पहली नज़र

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: इंजन और प्रदर्शन की तुलना

Hyundai Exter SUV को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश करती है। इनमें सीएनजी संस्करणों के लिए द्वि-ईंधन इकाई के साथ 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन शामिल है। नैचुरली एस्पिरेटेड मोटर या तो मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स यूनिट के साथ आती है। एसयूवी 83 एचपी का उत्पादन कर सकती है और एमटी और एएमटी दोनों वेरिएंट में 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है। सीएनजी वर्जन में पावर 68 bhp और टॉर्क 95.2 Nm है।

दोनों मुक्का और फ्रोंक्स इन्हें 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ भी पेश किया गया है। मारुति 1.0-लीटर टर्बोजेट पेट्रोल यूनिट भी पेश करती है। जहां पंच को मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स मिलता है, वहीं मारुति अन्य दो विकल्पों के अलावा फ्रोंक्स के साथ 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ट्रांसमिशन यूनिट प्रदान करती है। पावर की बात करें तो पंच 85 hp की पावर और 113 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। फ्रोंक्स वेरिएंट के आधार पर 90 एचपी से 100 एचपी की पावर और 113 एनएम से 147.6 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है।

जहां तक ​​ईंधन दक्षता का सवाल है, हुंडई का कहना है कि एक्सटर 19.2 किमी प्रति लीटर और 19.4 किमी प्रति लीटर के बीच ईंधन दक्षता प्रदान कर सकता है। इसकी तुलना में, फ्रोंक्स 20.01 किमी प्रति लीटर और 22.89 किमी प्रति लीटर के बीच माइलेज प्रदान करता है और पंच 18.80 किमी प्रति लीटर और 20.09 किमी प्रति लीटर के बीच प्रदान करता है।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: फीचर्स की तुलना

हुंडई ने इसे खरीदारों के लिए और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक्सटर में कई सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स शामिल किए हैं। एक आवाज-नियंत्रित इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक डुअल डैश-कैम, पैडल शिफ्टर्स और वायरलेस चार्जर से लेकर मानक के रूप में छह एयरबैग, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसी सुरक्षा सुविधाओं तक – एक्सटर लगभग हर उस सुविधा को पूरा करता है जिसकी एक कार में उम्मीद की जा सकती है।

मारुति फ्रोंक्स भी पीछे नहीं है। यह 360-डिग्री कैमरा और अन्य सुविधाओं के अलावा सेगमेंट-फर्स्ट हेड-अप डिस्प्ले भी प्रदान करता है। हालाँकि, पंच एक छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और अन्य सुविधाओं के साथ बिल्कुल अलग है।

देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: कीमतों की तुलना

हुंडई मोटर एक्सटर एसयूवी को पांच व्यापक ट्रिम्स में पेश कर रही है, जिसमें 11 वेरिएंट शामिल हैं। S और SX ट्रिम्स को तीन-तीन वेरिएंट मिलते हैं, जिनमें एक CNG वेरिएंट भी शामिल है। टॉप-एंड SX(O) और SX(O) कनेक्ट वेरिएंट केवल पेट्रोल संस्करणों में पेश किए जाते हैं। बेस वैरिएंट EX की कीमत पर आता है 5.99 लाख (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम)। केवल पेट्रोल एस और एसएक्स वेरिएंट की कीमत के बीच है 7.27 लाख और 8.68 लाख (एक्स-शोरूम)। टॉप-एंड वेरिएंट की कीमतें सबसे ऊपर हैं 10 लाख (एक्स-शोरूम)।

इसकी तुलना में, टाटा पंच एंट्री-लेवल वेरिएंट की कीमत में एक्सटर से मेल खाता है 5.99 लाख (एक्स-शोरूम)। एसयूवी के ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत जबकि टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 7.49 लाख (एक्स-शोरूम) है 9.51 लाख (एक्स-शोरूम)। मारुति फ्रोंक्स, तीनों में सबसे महंगी है, इसकी शुरुआती कीमत 7.47 लाख रुपये है और यह 7.47 लाख रुपये तक जाती है। 13.14 लाख (एक्स-शोरूम)।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 10:53 पूर्वाह्न IST

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टोयोटा इनोवा, किआ कैरेंस की कीमतें बढ़ेंगी?  जीएसटी परिषद ने एमपीवी पर 22% उपकर लगाया

टोयोटा इनोवा, किआ कैरेंस की कीमतें बढ़ेंगी? जीएसटी परिषद ने एमपीवी पर 22% उपकर लगाया

वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) परिषद द्वारा उपयोगिता वाहन खंड के अंतर्गत आने वाले वाहनों को फिर से परिभाषित करने के बाद भारत में एक शक्तिशाली इंजन वाली एमपीवी खरीदना और अधिक महंगा हो जाएगा। अब तक, एसयूवी पर 28 प्रतिशत की उच्चतम जीएसटी दरें लगती थीं। परिषद ने अब कहा है कि सभी बहुउपयोगी वाहनों पर एक समान जीएसटी दर लागू की जाएगी जो उसके द्वारा निर्दिष्ट समान श्रेणी में आते हैं और एक अतिरिक्त उपकर लगाया जाएगा।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 12 जुलाई 2023, 09:07 पूर्वाह्न

मारुति सुजुकी इनविक्टो, टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस और किआ कैरेंस एमपीवीएस को अब से जीएसटी परिषद द्वारा बड़े उपयोगिता वाहन माना जाएगा और इन पर अतिरिक्त 22 प्रतिशत उपकर लगेगा।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण की अध्यक्षता में जीएसटी परिषद ने विभिन्न राज्यों के वित्त मंत्रियों के साथ इस मामले पर चर्चा करने के लिए मंगलवार, 11 जुलाई को बैठक की। परिषद ने निर्णय लिया कि निर्माता इस श्रेणी के वाहनों को चाहे किसी भी नाम से पुकारने का निर्णय ले, उसे उपयोगिता वाहन खंड में शामिल किया जाएगा। इन वाहनों पर अब जीएसटी के अलावा 22 फीसदी सेस भी लगेगा.

ऐसे वाहनों पर 28 फीसदी जीएसटी के ऊपर सेस वसूला जाएगा. परिषद के अनुसार, 4,000 मिमी से अधिक लंबाई, 1,500 सीसी से अधिक इंजन क्षमता और 170 मिमी से अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस वाले सभी वाहनों पर समान कर लगेगा।

वर्तमान में, वाहनों पर यह अतिरिक्त उपकर लगता है जो वाहन के प्रकार के आधार पर नाममात्र एक प्रतिशत से 22 प्रतिशत के बीच होता है। विकास पर प्रतिक्रिया देते हुए, मारुति सुजुकी इंडिया के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (विपणन और बिक्री) शशांक श्रीवास्तव ने कहा कि यह निर्णय उच्चतम उपकर को आकर्षित करने वाले वाहनों की परिभाषा को स्पष्ट करता है, खासकर ग्राउंड क्लीयरेंस पैरामीटर को शामिल करते हुए। “विभिन्न मीडिया रिपोर्टों से, ऐसा प्रतीत होता है कि 28 प्रतिशत जीएसटी स्लैब पर 22 प्रतिशत का अधिकतम उपकर अब तीन शर्तों को पूरा करने वाले सभी वाहनों पर लागू है – 4 मीटर से अधिक लंबाई, 1,500 सीसी से अधिक इंजन और अनलेडेड ग्राउंड 170 मिमी से अधिक निकासी, “श्रीवास्तव ने कहा।

देखें: मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

श्रीवास्तव ने यह भी कहा कि कीमतों में बढ़ोतरी का असर पड़ने की संभावना नहीं है मारुति सुजुकी क्योंकि इसमें केवल यही है इनविक्टो हाल ही में लॉन्च हुई एमपीवी, जो इस श्रेणी में आएगी। हालाँकि, चूंकि इनविक्टो केवल हाइब्रिड मॉडल है, इसलिए इसके 22 प्रतिशत उपकर से बचने की संभावना है। अन्य निर्माताओं ने आधिकारिक तौर पर विकास पर प्रतिक्रिया नहीं दी है। टोयोटा जैसी एमपीवी इनोवा क्रिस्टा और हाईक्रॉस, किआ कैरेंस और अन्य एमपीवी पर इस निर्णय से प्रभाव पड़ने की उम्मीद है। उम्मीद है कि सभी कार निर्माता अतिरिक्त कर का बोझ खरीदारों पर डालेंगे जिससे आने वाले दिनों में इन वाहनों की एक्स-शोरूम कीमत बढ़ जाएगी।

(एजेंसियों से इनपुट के साथ)

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 09:07 पूर्वाह्न IST


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मारुति सुजुकी भारत में ADAS का परीक्षण कर रही है, जो पहले से ही हुंडई, होंडा, महिंद्रा, टाटा कारों, एसयूवी में पेश किया गया है

मारुति सुजुकी भारत में ADAS का परीक्षण कर रही है, जो पहले से ही हुंडई, होंडा, महिंद्रा, टाटा कारों, एसयूवी में पेश किया गया है

Maruti Suzuki is testing ADAS in India: Which is already offered in Hyundai, Honda, Mahindra, Tata Cars, SUV



मारुति सुजुकी के सीटीओ सीवी रमन का कहना है कि मारुति एडीएएस के उपभोक्ता मूल्य प्रस्ताव का मूल्यांकन कर रही है।

भारत में पेश किए जा रहे नए यात्री वाहनों में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों या एडीएएस सुविधाओं की बढ़ती पहुंच के साथ, मारुति सुजुकीजिसने अभी तक अपने किसी भी उत्पाद में सुरक्षा तकनीक की पेशकश नहीं की है, का कहना है कि वह हमारी सड़कों पर प्रौद्योगिकी की योग्यता का गहराई से मूल्यांकन कर रही है, और एक रोडमैप तैयार कर रही है।

एमएसआईएल के मुख्य तकनीकी अधिकारी सीवी रमन के अनुसार, “हालांकि आज हमारे वाहनों में एडीएएस की पेशकश करना संभव है, लेकिन कई कार्यात्मकताओं का उपयोग शहर में नहीं किया जा सकता है, जबकि कुछ का लाभ केवल राजमार्ग पर ही लिया जा सकता है। इसलिए, हम इस पर विचार कर रहे हैं।” ADAS के लाभकारी उपयोग के संबंध में अंतिम ग्राहक के लिए मूल्य प्रस्ताव।”

मारुति सुजुकी इंडिया, जिसके पास है का शुभारंभ किया इसकी प्रमुख पेशकश – इनविक्टो – प्रीमियम एमपीवी में एडीएएस की पेशकश नहीं करने का विकल्प चुना है, जो पर आधारित है टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस यह अपने टॉप-स्पेक ट्रिम में एडीएएस सुविधाओं जैसे लेन-कीप असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट से सुसज्जित है। कंपनी अपने प्रमुख प्रतिद्वंदियों से भी पीछे है हुंडई मोटर इंडिया और होंडा कार्स इंडियाजिसने अपनी मध्यम आकार की सेडान के नवीनतम पुनरावृत्तियों में ADAS पेश किया है वेरना और शहरक्रमशः, जो प्रतिस्पर्धा करते हैं मारुति सुजुकी सियाज़.

“एडीएएस भारत के लिए इस मायने में प्रासंगिक होना चाहिए कि यह हमारी सड़कों पर दुर्घटनाओं को रोकने या कम करने में फायदेमंद होना चाहिए। इसलिए, हम अपने बाजार के लिए तकनीकी प्रासंगिकता के आधार पर एक रोडमैप का मूल्यांकन और रूपरेखा तैयार कर रहे हैं, ”रमन ने कहा।

“जबकि प्रौद्योगिकी सुजुकी (मोटर कॉर्प) के पास उपलब्ध है, यह भारतीय परिस्थितियों में प्रौद्योगिकी की योग्यता है, साथ ही ग्राहक के लिए मूल्य प्रस्ताव है, जिसे हम देख रहे हैं। हम भारत में ADAS का बड़े पैमाने पर परीक्षण कर रहे हैं,” उन्होंने पुष्टि की।

सड़क सुरक्षा और ड्राइविंग सुविधा बढ़ाने की आवश्यकता के साथ भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग ADAS की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि देख रहा है। हालाँकि, विकसित अर्थव्यवस्थाओं के विपरीत, देश को खराब सड़क बुनियादी ढांचे की एक महत्वपूर्ण चुनौती का सामना करना पड़ता है जैसे कि मानकीकृत साइनेज और लेन चिह्नों की कमी, सेंसर-आधारित सुरक्षा प्रौद्योगिकी के विश्वसनीय कामकाज के लिए आवश्यक शर्तें।

इसलिए, भारतीय बाजार के लिए एडीएएस विकसित करने के लिए इन अनूठी सड़क बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को अपनाने की आवश्यकता है। इसमें विविध सड़क स्थितियों, अप्रत्याशित यातायात पैटर्न और लेन चिह्नों की कमी को संबोधित करना शामिल है। ड्राइविंग परिवेश में विभिन्न परिदृश्यों को संभालने और ड्राइवरों को सटीक और विश्वसनीय सहायता प्रदान करने के लिए एडीएएस तकनीक को पर्याप्त मजबूत होने की आवश्यकता है।

ऑटोमोटिव टेस्ट सिस्टम्स (एटीएस) के प्रबंध निदेशक, रामनाथन श्रीनिवासन के अनुसार, “भारत में एडीएएस तकनीक को भारतीय परिस्थितियों के अनुरूप बनाया जाना चाहिए और भारतीय बाजार के लिए एडीएएस विकसित करने के लिए देश की अनूठी सड़क बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को अपनाने की आवश्यकता है। एडीएएस परीक्षण और सत्यापन बेहद जटिल है, और ट्रैक पर या सिमुलेशन में लगभग 200,000 परिदृश्यों के मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।

भारत में ADAS की पैठ का बढ़ता स्तर

दूसरी ओर, अग्रणी यात्री वाहन निर्माता जैसे टाटा मोटर्स, महिंद्राहुंडई, होंडा, साथ ही एमजी मोटर इंडियाने देश में बिक्री के लिए अपने कुछ लोकप्रिय मॉडलों में एडीएएस प्रौद्योगिकियों की पेशकश शुरू कर दी है। महिंद्रा XUV700 उदाहरण के लिए, एसयूवी में रडार- और कैमरा-आधारित एडीएएस सुविधाएं जैसे लेन-कीप असिस्ट, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन शामिल हैं।

कोरियाई कार निर्माता हुंडई भी ADAS सुविधाओं के लिए मजबूत उपभोक्ता आकर्षण देख रही है, और दावा करती है कि उसकी नई लॉन्च की गई छठी पीढ़ी की वर्ना सेडान के ADAS-सुसज्जित वेरिएंट मॉडल की कुल बिक्री में 15 प्रतिशत तक का योगदान दे रहे हैं। जर्मन प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता कॉन्टिनेंटल, जो विश्व स्तर पर अपने ग्राहकों को एडीएएस की आपूर्ति करता है, अपने मॉड्यूलर समाधानों के लिए भारतीय बाजार से मजबूत मांग देख रहा है, जो कई प्लेटफार्मों पर एक मुख्य प्रौद्योगिकी को लागू करके और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाकर ओईएम लागत को कम कर सकता है।

हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल के साथ हाल ही में एक साक्षात्कार में, एडीएएस बिजनेस यूनिट, कॉन्टिनेंटल के प्रमुख, फ्रांज पेट्ज़निक ने कहा, “हमारा लक्ष्य एक ऐसा समाधान बनाना है जो ओईएम के लिए अंतिम छोर तक अनुकूलित नहीं हो सकता है, लेकिन इसे अनुकूलित करना आसान है एकाधिक कार लाइनें, और लागत प्रभावी साबित होती हैं। यही वह चीज़ है जिसे हमें भारत के लिए लक्षित करने की आवश्यकता है, और हम इन कार्यों को भारत में लागत प्रभावी एप्लिकेशन मोड में लाने का प्रयास कर रहे हैं।

पेट्ज़निक ने कहा था, “एडीएएस फीचर्स भारतीय बाजार में तेजी से एक चलन बन रहा है और अगले तीन वर्षों में इसके और अधिक मुख्यधारा बनने की संभावना है।”

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मारुति इनविक्टो की कीमत, समीक्षा, पहली ड्राइव, फीचर्स, इंजन, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी – परिचय

मारुति इनविक्टो की कीमत, समीक्षा, पहली ड्राइव, फीचर्स, इंजन, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी – परिचय

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एक मारुति के लिए 30 लाख रुपये? टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस-आधारित इनविक्टो निश्चित रूप से बड़ा खर्च करने का मामला बनाती है।

एक पंक्ति में, इनविक्टो मारुति सुजुकी की पार्टनर टोयोटा की इनोवा हाइक्रॉस का संस्करण है। दो प्रीमियम एमपीवी त्वचा के नीचे समान हैं, लेकिन इनविक्टो के लिए मारुति की पावरट्रेन और वेरिएंट की पसंद कार निर्माता के ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रीमियमीकरण पर व्यापक फोकस को दर्शाती है। विस्तार से बताएं तो, इनविक्टो केवल उच्च दक्षता, मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल पावरट्रेन (और टोयोटा पर पेश किए गए मानक पेट्रोल इंजन के साथ नहीं) के साथ उपलब्ध है और वेरिएंट केवल उच्च और टॉप-स्पेक संस्करणों तक ही सीमित हैं। इनविक्टो रेंज की कीमत बहुत ही गैर-मारुति जैसी 24.79 लाख-28.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है और बदले में, ब्रांड को पूरी तरह से नए मूल्य वर्ग में धकेल देती है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो डिजाइन और स्टाइल

यदि आप मारुति सुजुकी के बारे में सोचते समय एक छोटी हैचबैक की कल्पना करते हैं, तो धातु में इन्विक्टो को देखकर आप आश्चर्यचकित रह जाएंगे। लंबाई में 4,755 मिमी, चौड़ाई में 1,850 मिमी और ऊंचाई में 1,795 मिमी (इसके टोयोटा ट्विन के समान), इनविक्टो एक बड़ा वाहन है जो अन्य मारुति के बीच खड़ा है।

मारुति के संस्करण में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस जैसा ही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है।

बात यह है कि आप पहली नजर में इन्विक्टो को मारुति के रूप में स्थापित नहीं कर पाएंगे, खासकर यदि आप टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से परिचित हैं। मारुति के संस्करण में वही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है और दृश्य भिन्नता न्यूनतम है, केवल कुछ स्टाइलिंग तत्वों तक ही सीमित है। उदाहरण के लिए, मारुति की ग्रिल में एक अलग जाली होती है और इसमें दो क्रोम स्लैट होते हैं जो हेडलाइट्स में प्रवाहित होते हैं। हेडलाइट्स, फिर से समान हैं, लेकिन तीन-ब्लॉक डे-टाइम रनिंग लैंप मिलते हैं, जो मारुति के नेक्सा लाइन के मॉडल पर एक हस्ताक्षर तत्व है। तैयार संदर्भ के लिए खुली इनोवा हाइक्रॉस की तस्वीरों के साथ, आप इनविक्टो पर थोड़ा अलग फ्रंट बम्पर और रीप्रोफाइल टेल-लैंप भी देखेंगे।

कुछ भी हो, आपकी नजरें अलॉय व्हील्स पर टिक जाएंगी। देखने में आकर्षक होते हुए भी, 17 इंच के रिम इतने बड़े वाहन के लिए छोटे लगते हैं। टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर पेश किए गए 18-इंच रिम्स वाला कोई संस्करण नहीं है। सवारी की सुविधा के हित में मारुति ने बड़े रिम्स का विकल्प चुना।

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर और गुणवत्ता

इंटीरियर की पहली धारणा यह है कि यह हाईक्रॉस से अलग नहीं है। यह प्रीमियम भागफल वाला एक हवादार स्थान है; शैंपेन गोल्ड विवरण के साथ मारुति की काले रंग की पसंद इंटीरियर को एक समान-स्पेक हाइक्रॉस से कुछ विशिष्टता प्रदान करती है जो प्राथमिक रंग के रूप में भूरे रंग का उपयोग करती है। इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है और डैश पर गद्देदार सामग्री केवल उपस्थिति को बढ़ाती है। हालाँकि, हाइक्रॉस की तरह, वहाँ भी स्पष्ट दृष्टि से कुछ बहुत अधिक खरोंच वाले प्लास्टिक हैं।

इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है।

ड्राइवर आराम के लिए बड़ी सीटों को पसंद करेंगे, चारों ओर दृश्यता वास्तव में अच्छी है, और सभी आवश्यक नियंत्रण और स्विच आसान पहुंच में हैं, जिसमें गियर लीवर भी शामिल है जो ऊपर स्थित है। डैशबोर्ड डिज़ाइन के लिए नई ज़मीन नहीं बनाता है, लेकिन यह साफ-सुथरा और उपयोगकर्ता के अनुकूल है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो जगह और आराम

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो को 8- और 7-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। जहां पहले वाले को मध्य पंक्ति में एक बेंच सीट मिलती है, वहीं दूसरे वाले को अलग-अलग कुर्सियों की एक जोड़ी मिलती है। ये कैप्टन की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, और बैकरेस्ट रिक्लाइन प्रदान करती हैं और प्रत्येक में एक समायोज्य आर्मरेस्ट भी है। दुख की बात है कि जो गायब है, वह एक पावर्ड लेगरेस्ट है, जो आपको टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर मिलता है।

पूरी दूरी पर, लंबे यात्रियों के पैर आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण को छू सकते हैं।

अंतरिक्ष के लिहाज से, आप वास्तव में शिकायत नहीं कर सकते। तीसरी पंक्ति में बैठने वालों के साथ एक सुखद लेगरूम समझौता करना आसान है, और ऐसे अवसरों पर जब आखिरी पंक्ति में लोग नहीं बैठते हैं, तो अधिक लेगरूम खाली करने के लिए मध्य पंक्ति की सीटों को काफी पीछे खिसकाया जा सकता है। हालाँकि, पूरी लंबाई में, लंबे यात्रियों को आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण के कारण अपने पैरों में गंदगी महसूस हो सकती है।

तीसरी पंक्ति में तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है।

तीसरी पंक्ति तक पहुंच सुविधाजनक है. मध्य-पंक्ति की सीटें एक बड़ा एपर्चर बनाने के लिए बहुत आगे तक स्लाइड करती हैं, और 7-सीटर संस्करणों पर, आपके पास कप्तान की कुर्सियों के बीच के मार्ग को निचोड़ने का विकल्प भी होता है। तीन-पंक्ति वाले मॉडलों की तुलना में सबसे पीछे की जगह प्रभावशाली है, जिसमें तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। हालाँकि, लम्बे यात्रियों को सिर उठाने की जगह सीमित मिलेगी।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की विशेषताएं और सुरक्षा उपकरण

जैसा कि उल्लेख किया गया है, मारुति इनविक्टो को केवल हाई-स्पेक ज़ेटा+ और फुली-लोडेड अल्फा+ ट्रिम्स में पेश कर रही है। फीचर सूची लंबी है और इसमें मारुति के लिए कई चीजें शामिल हैं, जैसे मेमोरी के साथ पावर्ड ड्राइवर की सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल (केबिन के पीछे के हिस्से के लिए एक समर्पित ज़ोन के साथ), रियर विंडो सनशेड और पावर टेल-गेट . अन्य प्रमुख विशेषताओं में हवादार सामने की सीटें, एक पैनोरमिक सनरूफ, परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं। कैमरे विशेष रूप से उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले नहीं हैं, लेकिन फिर भी इनविक्टो को एक तंग जगह पर निर्देशित करते समय सहायक होते हैं।

इनविक्टो में सुविधाओं की एक लंबी सूची है और इसमें मारुति के लिए पहली बार दी गई कई सुविधाएं शामिल हैं।

10.1-इंच की टचस्क्रीन भी बढ़िया नहीं है और वास्तव में सुजुकी की स्मार्टप्ले प्रो+ यूनिट पर एक कदम नीचे लगती है जो कम मारुति में जाती है। ग्राफ़िक्स सुस्त हैं और स्क्रीन भी बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है। यूनिट एंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड) और ऐप्पल कारप्ले (वायरलेस) में पैक होती है, और 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से जुड़ी होती है। इतनी ही कीमत वाली हाईक्रॉस में 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम मिलता है।

बड़ा पैनोरमिक सनरूफ ढेर सारी रोशनी देता है।

सुरक्षा उपकरणों के संदर्भ में, इनविक्टो में मानक के रूप में छह एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल स्टार्ट असिस्ट और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट मिलते हैं। हालाँकि, हाइक्रॉस पर दी गई कोई ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली नहीं है। मारुति के अंदरूनी सूत्रों ने भविष्य में इस तकनीक से इनकार नहीं किया है, लेकिन संकेत दिया है कि अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो व्यावहारिकता

बोतलधारकों, कपधारकों और छोटे-छोटे बेज़ के साथ, इनविक्टो ने आपको छोटी-छोटी चीजों के लिए जगह के मामले में कवर किया है। सामान कक्ष भी प्रभावशाली है। अंतिम पंक्ति के स्थान पर, कुछ नरम बैग या केबिन सामान के लिए पर्याप्त जगह है। 50:50 स्प्लिट पिछली सीटों को मोड़ने से कार्गो वैन में पर्याप्त जगह खुल जाती है। विस्तृत उद्घाटन से बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान हो जाता है और संचालित टेलगेट एक ऐसी सुविधा है जिसके लिए आप परेशानी वाले दिनों में आभारी होंगे।

चौड़ा खुलने वाला टेल गेट बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान बनाता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो का प्रदर्शन

मारुति इनविक्टो केवल एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ ही उपलब्ध हो सकती है। सिस्टम में एक 152hp, 1987cc, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (फिर से, मारुति पर सबसे बड़ा) और एक 113hp एसी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जो एक सेल्फ-चार्जिंग निकेल-मेटल-हाइड्राइड बैटरी द्वारा संचालित है। संयुक्त अधिकतम शक्ति 186hp है और ड्राइव ई-सीवीटी गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक जाती है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, इनविक्टो इलेक्ट्रिक मोड में शुरू होता है, और आसान ट्रैफ़िक (सौम्य थ्रॉटल इनपुट पढ़ें) में, आप बैटरी पैक को फिर से भरने में मदद करने के लिए इंजन को किक करने से पहले काफी दूरी तय कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में मौन प्रगति का आदी होना आसान है और इससे अर्थव्यवस्था भी सक्षम होती है। इनोवा हाईक्रॉस के हमारे सड़क परीक्षण में शहर में 13.1kpl (राजमार्ग पर 16.1kpl) का उत्पादन हुआ, जो एक बड़े MPV के लिए एक प्रभावशाली आंकड़ा है।

मारुति केवल इनविक्टो पर मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करती है।

त्वरक को थोड़ा जोर से दबाने से इंजन प्रणोदन का मुख्य स्रोत बन जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर को सहायक भूमिका में डाल देता है। प्रदर्शन सुखद है और आपको बिजली की निरंतर आपूर्ति पसंद आएगी। त्वरित ओवरटेक के लिए भी काफी कुछ है, लेकिन एक्सीलेटर पर दबाव डालने से भी इंजन की आवाज़ ख़राब हो जाती है। ड्राइव मोड, अर्थात् पावर, नॉर्मल और इको, इनविक्टो को ड्राइविंग स्थितियों के लिए तैयार करने में मदद करते हैं, और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के छह चरणों के माध्यम से फेरबदल करने के लिए पैडलशिफ्टर्स भी हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की सवारी और हैंडलिंग

इतने बड़े वाहन के लिए, इनविक्टो को चलाना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। पार्किंग गति पर स्टीयरिंग को घुमाना आसान है और अपेक्षाकृत छोटा टर्निंग सर्कल इनविक्टो को उसकी तुलना में छोटा महसूस कराने में मदद करता है। सवारी के आराम को भी सराहना मिलती है। 18-इंच के बड़े रिम्स के बजाय 17-इंच के रिम्स को चुनने का मारुति का निर्णय टॉप-स्पेक हाइक्रॉस द्वारा पेश की गई तुलना में अधिक गोलाकार सवारी में प्रकट होता है। बम्प अवशोषण सराहनीय है और सस्पेंशन भी चुपचाप काम करता है। हालाँकि सड़क का शोर काफी है जो केबिन तक पहुँच जाता है।

सस्पेंशन चुपचाप काम करता है लेकिन सड़क का थोड़ा सा शोर केबिन तक पहुंच जाता है।

हर समय स्टीयरिंग पर संतोषजनक अनुभव और अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ हाई-स्पीड मैनर्स भी अच्छे हैं। हाइक्रॉस घुमावदार सड़क पर काफी परिश्रम से मुड़ता है और गति से चलने पर सड़क के खराब हिस्सों से खराब नहीं होता है। ऐसा कहा जा रहा है कि, मोनोकोक-बॉडी इनविक्टो सीढ़ी-फ्रेम मॉडल की तरह अजेयता की भावना प्रदान नहीं करती है। इसके अलावा, पहाड़ी इलाकों में खरीदार शायद फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट को पसंद न करें।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत और फैसला

मारुति इनविक्टो उन सभी मुख्य पहलुओं पर खरी उतरती है जिनमें प्रीमियम एमपीवी खरीदार रुचि रखते हैं। इसमें आकार, विशेषताएं, आराम और प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था है। मन की शांति स्वामित्व एक और दिया गया है। फिर, ये इनोवा हाइक्रॉस के वही मुख्य आकर्षण हैं। तो आपको एक को दूसरे के ऊपर कैसे चुनना चाहिए?

अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ उच्च गति के शिष्टाचार भी अच्छे होते हैं।

संक्षेप में, मारुति इनोवा हाइक्रॉस के तुलनीय संस्करणों की तुलना में थोड़ी अधिक किफायती है, लेकिन टोयोटा कुछ महत्वपूर्ण सुविधाओं से भी भरपूर है। संबंधित ब्रांडों के प्रति आकर्षण, लुक पर व्यक्तिगत राय या यहां तक ​​कि आंतरिक रंगों के लिए प्राथमिकता अन्य बिंदु हैं जो खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं। हालाँकि, यह देखते हुए कि दोनों उत्पाद कितने समान हैं, चुनाव करने का स्मार्ट तरीका त्वरित डिलीवरी वाले उत्पाद को चुनना है।

इनविक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह अनुशंसित करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी सही नहीं है। कुछ प्लास्टिक कीमत के अनुरूप नहीं हैं और डीजल इंजन की कमी इसे कई खरीदारों के रडार से बाहर रखेगी। लेकिन बड़ी तस्वीर में, इन्विक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह सिफारिश करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

मारुति की कीमत 30 लाख रुपये है।

Hyundai Exter SUV delivery start
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फोर्ड ब्रोंको एसयूवी के साथ स्टैंड-अप ड्राइविंग की योजना बना रही है।  अधिक जानते हैं

फोर्ड ब्रोंको एसयूवी के साथ स्टैंड-अप ड्राइविंग की योजना बना रही है। अधिक जानते हैं

Ford is planning stand-up driving with the Bronco SUV:

फोर्ड ने कुछ अनूठे विचारों के लिए पेटेंट दायर किया है, जिनमें से एक स्टैंड-अप ड्राइविंग है। पेटेंट छवि से पता चलता है कि फोर्ड एक ड्राइवर के खड़े होकर कार चलाने के विचार पर विचार कर रहा है, जो कि वर्तमान ड्राइविंग मुद्रा की तुलना में पूरी तरह से अपरंपरागत है, जिसके लिए ड्राइवर को सीट पर बैठकर वाहन चलाने की आवश्यकता होती है। इस अनूठे विचार के लिए पेटेंट दाखिल करने के अलावा, फोर्ड ने ड्राइव-इन मूवीज़, गलविंग दरवाजे और कारों के लिए विचार भी प्रकाशित किए हैं जो खुद को पुनः प्राप्त करते हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 11 जुलाई 2023, दोपहर 12:36 बजे

फोर्ड ने कुछ अनूठे विचारों के लिए पेटेंट दायर किया है, जिसमें स्टैंड-अप ड्राइविंग और गुलविंग दरवाजे शामिल हैं। (छवि: यूएसपीटीओ)

पेटेंट छवि एक नए युग को दर्शाती है पायाब सॉफ्ट टॉप के साथ ब्रोंको एसयूवी। हालांकि इससे भविष्य में फोर्ड ब्रोंको एसयूवी को इस तरह की अनूठी सुविधा मिलने की अटकलें तेज हो गई हैं, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि पेटेंट फाइलिंग दूर-दूर तक किसी विचार के फलीभूत होने की गारंटी नहीं है, खासकर ऑटोमोटिव जगत में। कार्बज़ की रिपोर्ट है कि पेटेंट 2021 में यूएस पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय (यूएसपीटीओ) में दायर किए गए थे, लेकिन पिछले हफ्ते प्रकाशित हुए हैं और वैश्विक ऑटोमोटिव बिरादरी का ध्यान आकर्षित किया है।

ये भी पढ़ें: फोर्ड के सीईओ ने टेस्ला साइबरट्रक की आलोचना की। यहाँ उन्होंने क्या कहा

रिपोर्ट में दावा किया गया है कि स्टैंड-अप ड्राइविंग विचार के मामले में कार्यक्षमता दोगुनी है। स्पष्ट उपयोग स्टीयरिंग व्हील के पीछे निर्दिष्ट ड्राइवर की सीट पर बैठे बिना एसयूवी को नियंत्रित करना है। पेटेंट छवि में एक खड़े होने की स्थिति को दर्शाया गया है, जिसमें एक व्यक्ति विंडशील्ड फ्रेम पर सेंसर के माध्यम से ब्रोंको को नियंत्रित कर रहा है।

रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि पेटेंट में घुटनों के बल बैठने और एक तरफ झुकने की बात कही गई है। इसलिए सिद्धांत रूप में, नियंत्रण कई स्थानों पर रखे जा सकते हैं जहां ड्राइवर को निकटतम परिवेश की बेहतर दृश्यता हो सकती है। आक्रामक ऑफ-रोडिंग तकनीकों से परिचित कोई भी व्यक्ति ड्राइविंग करते समय दृश्यता और इलाके को सटीक रूप से नेविगेट करने के महत्व को जानता है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि यदि कोई स्पॉटर उपलब्ध नहीं है, तो यह सिस्टम ड्राइवर को मुश्किल बाधाओं से निपटने में मदद कर सकता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 जुलाई 2023, 12:36 अपराह्न IST

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मारुति इनविक्टो की कीमत, वीडियो समीक्षा, विशेषताएं, इंजन, प्रतिद्वंद्वी, बाहरी, आंतरिक – परिचय

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उत्कृष्ट: 2-दरवाजे थार से पूरे 1 लाख कम

सभ्य: ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए दूसरी कार के रूप में

भयानक: एक कॉम्पैक्ट मारुति एसयूवी के लिए बहुत महंगा

कुल वोट : 3837

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मारुति ग्रैंड विटारा की कीमत, जिम्नी विवरण, नेक्सा एसयूवी लाइन-अप

मारुति ग्रैंड विटारा की कीमत, जिम्नी विवरण, नेक्सा एसयूवी लाइन-अप

Maruti Grand Vitara Price:

नई एसयूवी वित्त वर्ष 2013 में भारत में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के एसयूवी सेगमेंट में मारुति को शीर्ष स्थान पर पहुंचाने में मदद करती हैं।

मारुति सुजुकी ने कहा है कि उसने वित्त वर्ष 2022-23 में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये की वाहन श्रेणी में 19 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जिससे वह इस सेगमेंट में नंबर एक खिलाड़ी बन गई है। यह मारुति को अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वियों से आगे रखता है हुंडई इंडिया. कंपनी ने यह भी कहा कि उसकी प्रीमियम एसयूवी की अधिक मांग के कारण वित्त वर्ष 2024 की पहली तिमाही (अप्रैल-जून 2023) में उसकी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 22 प्रतिशत हो गई है।

  1. मारुति के पास वर्तमान में 10 लाख रुपये से कम श्रेणी में 61 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है
  2. पिछले कुछ वर्षों में 10 लाख-20 लाख रुपये के सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी चौगुनी हो गई है
  3. FY23 में मारुति के नेक्सा आउटलेट्स पर 3.7 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई

मारुति सुजुकी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी ऑर्डर लंबित हैं

यह ब्रांड परंपरागत रूप से छोटी कारों का विशेषज्ञ रहा है और 10 लाख रुपये से कम की श्रेणी में इसकी हिस्सेदारी 61 प्रतिशत से अधिक है। से इतर बोलते हुए इनविक्टो का लॉन्च पिछले सप्ताह की घटना, मारुति सुजुकी इंडिया में सेल्स एंड मार्केटिंग के कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने हमारे सहयोगी प्रकाशन को बताया ऑटोकार प्रोफेशनल के अनुसार, “मारुति सुजुकी जिस भी सेगमेंट में प्रवेश करती है, वह अपनी पहचान बनाने में सक्षम होती है, केवल उत्पादों के प्रकार और उपभोक्ता बदलते हैं। कंपनी भारतीय उपभोक्ताओं को अच्छी तरह से समझती है, और एक नए और नए ग्राहक आधार में सेंध लगाने में सक्षम है।” “

इनविक्टो के लिए – 25 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच की कीमत वाला वाहन – मारुति सुजुकी पिछले कुछ हफ्तों में 6,800 से अधिक इकाइयों की बुकिंग हासिल करने में सक्षम थी। कंपनी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी की ऑर्डर बुक है, जो मुख्य रूप से 10 लाख-20 लाख रुपये के दायरे में है। इस मूल्य खंड में इसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले कुछ वर्षों में 4-5 प्रतिशत से बढ़कर 20-22 प्रतिशत हो गई है, और इसके पीछे बड़ा कारक इसकी नई एसयूवी और एमपीवी की रेंज है जो इसने 2018 से पेश की है। आश्चर्य की बात नहीं, मारुति सुज़ुकी पहले से ही तेजी से बढ़ते एसयूवी क्षेत्र में दूसरा सबसे बड़ा खिलाड़ी है, केवल कुछ सौ इकाइयों से पीछे महिंद्रा एंड महिंद्रा.

उच्च कीमत वाले वाहनों की ओर बदलाव को बढ़ावा देने वाले कई कारक

कमोडिटी की बढ़ती लागत, सड़क कर, बीमा भुगतान और बढ़ी हुई सुविधाओं के कारण ऊंची कीमत वाली कारों की ओर बदलाव आया है, और इसलिए भारत में बेची जाने वाली कारों की औसत कीमत लगभग 6 रुपये से बढ़कर 9 लाख-10 लाख रुपये हो गई है। सिर्फ तीन से पांच साल पहले लाख-सात लाख।

“यह एक भ्रांति या मिथक है कि मारुति प्रीमियम कारें या एसयूवी नहीं बेच सकती है या अपग्रेड करने वाले अन्य ब्रांडों को पसंद करते हैं। हमारा प्रीमियम चैनल नेक्सा दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव रिटेलर बनने के लिए तैयार है। [after Arena]. वित्त वर्ष 2013 में 3.7 लाख इकाइयों के आधार पर, हम अब तक 70 प्रतिशत से अधिक बढ़ चुके हैं और नेक्सा से बिक्री लगभग पांच लाख इकाइयों को पार करने की संभावना है, ”श्रीवास्तव ने रेखांकित किया।

20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के सेगमेंट के बारे में जहां इनविक्टो एमपीवी स्थित है, श्रीवास्तव ने कहा कि यह सेगमेंट भारतीय यात्री वाहन बाजार का 5-8 प्रतिशत हिस्सा है और इनमें से अधिकांश ग्राहक पहली बार कार खरीदने वाले नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, उच्च कीमत को देखते हुए, इस सेगमेंट में पहली बार कार खरीदने वालों की हिस्सेदारी बहुत कम है, लेकिन प्रतिस्थापन खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा है।

भारत में 2020 से 2027 के बीच लगभग 4-5 मिलियन एसयूवी बेचे जाने की संभावना है, और विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि 20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये का यह उन्नत स्थान वाहन निर्माताओं के लिए अगले पांच वर्षों में लड़ने के लिए नया युद्धक्षेत्र बन जाएगा। साल।

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पिनिनफेरिना बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना ईवी पावरट्रेन, प्रदर्शन, डिज़ाइन, विवरण

पिनिनफेरिना बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना ईवी पावरट्रेन, प्रदर्शन, डिज़ाइन, विवरण

Pininfarina Battista Edizione Nino Farina EV powertrain, performance, design, details:

 

विशेष संस्करण बतिस्ता, जिसकी कीमत €3.1 मिलियन है, दुनिया के पहले फॉर्मूला 1 चैंपियन, नीनो फ़रीना को एक श्रद्धांजलि है।

पिनिनफेरिना ने एक विशेष संस्करण बतिस्ता – एडिज़ियोन नीनो फ़रीना का अनावरण किया है। 2020 में जारी बैटिस्टा एनिवर्सारियो के बाद, यह बैटिस्टा पोर्टफोलियो में दूसरा विशेष संस्करण है ब्रांड के 90 का जश्न मनाएंवां सालगिरह. नीनो फ़रीना संस्करण की कीमत €3.1 मिलियन (28 करोड़ रुपये से अधिक) है और, एनिवर्सारियो की तरह, यह केवल पाँच इकाइयों तक सीमित है।

 

एडिज़ियोन नीनो फ़रीना को जो चीज़ विशेष बनाती है वह है इसकी मानवीय और व्यक्तिगत कहानी। यह कार पारिवारिक विरासत का जश्न मनाने के लिए बनाई गई है – पहले F1 विश्व चैंपियन, नीनो फ़रीना, जो पिनिनफ़रीना के संस्थापक बतिस्ता ‘पिनिन’ फ़रीना के भतीजे भी हैं।

ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के मुख्य डिजाइन अधिकारी डेव अमांटिया ने कहा, “लोग तब हैरान रह जाते हैं जब उन्हें पता चलता है कि परिवार में दो दिग्गज लोग थे, बतिस्ता और नीनो, और इसलिए हम इस अनकही कहानी को दुनिया को बताना चाहते थे।”

ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के सीईओ पाओलो डेलाचा ने कहा, “आज के संग्रहकर्ता तुरंत पिनिनफेरिना ब्रांड के मूल्य और आइकन बनाने की हमारी क्षमता को पहचानते हैं और यह संस्करण लक्जरी सेगमेंट को बहुत ही विशिष्ट तरीके से संबोधित करता है।”

कार का प्रीमियर 13 से 16 जुलाई के बीच होने वाले गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में होगा और इसे एफ1 रेसर और पूर्व गुडवुड हिलक्लाइंब चैंपियन निक हेडफेल्ड चलाएंगे, जिन्होंने बैटिस्टा के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

 

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना डिज़ाइन और शैली

नीनो फ़रीना में कई अद्वितीय डिज़ाइन स्पर्श हैं, जिनमें से सबसे पहले आप ‘रोसो नीनो’ नामक आकर्षक लाल रंग पर ध्यान देंगे। रंग और समग्र बॉडी लाइनों के साथ, आप सोचेंगे कि फेरारी – पिनिनफेरिना ने, आखिरकार, अपनी कई कारों को वर्षों से डिजाइन किया है – लेकिन पेंट एक गहरे लाल धातुई रंग का है जो नीनो की रेस कारों के रंग का जश्न मनाने के लिए है। और जैसा कि अमांतिया बताते हैं, धातु के टुकड़े भी कई अन्य धातु पेंट की तरह लाल होते हैं, चांदी के नहीं।

कार के निचले किनारे को एक सफेद बैंड और एक पतली नीली रेखा द्वारा रेखांकित किया गया है, और यह, पीछे के फेंडर पर चित्रित बड़े ’01’ अंक के साथ, बतिस्ता को एक बहुत अच्छा रेट्रो वाइब देता है। सफेद और नीले रंग की दोहरी टोन वाली डिटेलिंग का उपयोग विंग मिरर और रियर विंग के नीचे भी किया गया है, जहां नीनो का नाम, एक लॉरेल पुष्पांजलि और पहली विश्व चैंपियनशिप का संकेत देने वाली संख्या ’01’ सहित एक और साफ-सुथरी छोटी डिटेल भी है। जीतना। मिश्र धातुएँ एक नए डिज़ाइन की हैं और साटन सोने की छाया में हैं; अन्य विवरण ड्राइवर साइड रियर फेंडर पर नीनो के हस्ताक्षर और हेडलाइट्स में उसका नाम अंकित है।

नीनो फ़रीना को फ्यूरियोसा पैक भी मिलता है जो एनिवर्सारियो में शुरू हुआ था और इसे नियमित बतिस्ता पर भी विकल्प दिया जा सकता है। इसमें एक फ्रंट स्प्लिटर, साइड ब्लेड और एक चौड़ा एयर डिफ्यूज़र होता है जो कॉर्नरिंग डाउनफोर्स को बढ़ाता है।

 

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना इंटीरियर्स

बटरफ्लाई दरवाज़े खोलें और जो चीज़ तुरंत आपका ध्यान खींचेगी वह अलग-अलग रंगों की दो सीटें होंगी। “हम कल्पना करते हैं कि बतिस्ता और नीनो दोनों एक ड्राइव पर निकले हैं, नीनो हमेशा की तरह जोर-जोर से गाड़ी चला रहा है, बगल में उसका गौरवान्वित चाचा है और दो सीटें यही दर्शाती हैं,” अमांतिया कहते हैं। ड्राइवर, या नीनो की सीट, काली है और इसमें एक कढ़ाईदार लॉरेल पुष्पांजलि है और हेडरेस्ट क्षेत्र पर सोने में ’01’ ग्राफिक है। यात्री, या बतिस्ता की सीट, ऊपर पिनिनफेरिना लोगो के साथ बेज रंग में असबाबवाला है।

सीट-बेल्ट बाहरी लहजे के समान नीले रंग में तैयार किए गए हैं, स्टीयरिंग व्हील में ब्रश एल्यूमीनियम, एनोडाइज्ड ब्लैक प्लेट है, जिस पर ‘नीनो फ़रीना’ हस्ताक्षर है। जैसा कि विशेष संस्करण होते हैं, केबिन के चारों ओर कुछ और ‘नीनो फ़रीना’ डिकल्स हैं। इसके अतिरिक्त, नीनो फ़रीना के पाँच उदाहरणों में से प्रत्येक में एक अद्वितीय दरवाज़ा प्लेट है, जो नीनो के जीवन में पाँच मील के पत्थर में से एक का जश्न मनाती है: नीनो की तारीख और जन्म स्थान (ट्यूरिन में 1906); 1950 के ब्रिटिश ग्रां प्री में उनकी पहली F1 पोल पोजीशन और रेस जीत; 1950 में स्विस ग्रां प्री में उनकी दूसरी जीत; 1950 में इटालियन ग्रां प्री में तीसरी और अंतिम जीत; और, अंततः, उनकी 1950 एफ1 विश्व चैम्पियनशिप जीत।

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना पावरट्रेन और प्रदर्शन

नीनो फ़रीना संस्करण बैटिस्टा के समान ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन द्वारा संचालित है, जिसका अर्थ है कि इसमें एक क्वाड मोटर सेटअप मिलता है जो 120kWh बैटरी द्वारा संचालित 1,900hp और 2,340Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। इसके प्रदर्शन के आंकड़े 1.86 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे और केवल 4.79 सेकंड में 0-200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं।

हाल ही में, हमने एक नया सेट किया है भारतीय शीर्ष गति रिकॉर्ड NATRAX सुविधा में पिनिनफेरिना बतिस्ता के साथ, 358.03kph की अधिकतम गति तक पहुंच गया। 0-300 किमी प्रति घंटे और क्वार्टर-मील त्वरण के नए विश्व रिकॉर्ड के साथ-साथ कई अन्य रिकॉर्ड भी तब स्थापित किए गए थे, जो तब से टूट गए हैं।

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मारुति सुजुकी जुलाई 2023 छूट: वैगन आर, स्विफ्ट, डिजायर, ऑल्टो, सेलेरियो और बहुत कुछ

मारुति सुजुकी जुलाई 2023 छूट: वैगन आर, स्विफ्ट, डिजायर, ऑल्टो, सेलेरियो और बहुत कुछ

Maruti Suzuki Cras July 2023 Discounts:

इस महीने मारुति के एरेना लाइन-अप के लगभग सभी मॉडलों पर छूट दी जा रही है।

मारुति सुजुकी एरेना डीलर जुलाई 2023 महीने के लिए लाइन-अप से चुनिंदा मॉडलों पर आकर्षक छूट और लाभ की पेशकश कर रहे हैं। एरेना रेंज ऑल्टो K10 से शुरू होती है और ब्रेज़ा और अर्टिगा जैसे मॉडलों तक जाती है। यहां विभिन्न मॉडलों पर उपलब्ध छूट और लाभों की एक विस्तृत सूची दी गई है, जिन्हें इच्छुक ग्राहक इस महीने खरीद सकते हैं।

मारुति सुजुकी ऑल्टो 800

50,000 रुपये तक का फायदा

लंबे समय तक चलने वाला उत्पादन ऑल्टो 800 हाल ही में ख़त्म हुई और अंतिम बिना बिकी इकाइयां इन्वेंट्री के आधार पर 30,000 रुपये से 50,000 रुपये तक की छूट पर उपलब्ध हैं। यह पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आजमाए हुए 800cc इंजन के साथ आता है। बचे हुए स्टॉक के आधार पर सीएनजी पावरट्रेन विकल्प भी उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10

60,000 रुपये तक का फायदा

नव लॉन्च किया गया ऑल्टो के 10 ऑल्टो 800 का प्रतिस्थापन है। बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित, नई K10 में एक अच्छी फीचर सूची और एक तेज़ 1.0-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन है। यह दो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आता है और इसमें सीएनजी-संचालित संस्करण भी है। K10 पर छूट और लाभ 50,000 रुपये से 60,000 रुपये के बीच हैं।

मारुति सुजुकी एस प्रेसो

65,000 रुपये तक का लाभ

एस प्रेसोइसकी खासियत मिनी-एसयूवी लुक और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस है। हालाँकि, केबिन में जगह की थोड़ी कमी है। यह K10 के समान 1.0-लीटर इंजन के साथ दो गियरबॉक्स विकल्पों और एक CNG के साथ भी आता है। एस-प्रेसो पर 55,000 रुपये से 65,000 रुपये तक के लाभ ऑफर पर हैं।

मारुति सुजुकी वैगन आर

60,000 रुपये तक का फायदा

लगभग हर प्रकार लोकप्रिय है वैगन आर 45,000 रुपये से 60,000 रुपये के बीच छूट या लाभ के साथ उपलब्ध है। वैगन आर 1.0-लीटर या 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है और इसमें सीएनजी पावरट्रेन भी उपलब्ध है। वैगन आर की ताकत इसका विशाल इंटीरियर और इसके क्रियाशील और मितव्ययी इंजन हैं।

मारुति सुजुकी सेलेरियो

65,000 रुपये तक का फायदा

दूसरी पीढ़ी सिलेरियो एमटी पर लगभग 65,000 रुपये का लाभ मिलता है, जबकि नए सेलेरियो ऑटोमैटिक और सीएनजी वेरिएंट पर क्रमशः 35,000 और 65,000 रुपये का लाभ मिलता है। वैगन आर का एक अच्छा विकल्प, सेलेरियो 1.2-लीटर डुअलजेट इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ आता है।

मारुति सुजुकी स्विफ्ट

50,000 रुपये तक का फायदा

तीव्र 90hp, 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड मैनुअल और AMT गियरबॉक्स दोनों विकल्पों के साथ आता है। जहां स्विफ्ट पेट्रोल मैनुअल पर लगभग 45,000 रुपये का लाभ मिलता है, वहीं पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट 50,000 रुपये तक की छूट पर उपलब्ध है। सीएनजी लाइन-अप लगभग 25,000 रुपये की छूट के साथ उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ईको

39,000 रुपये तक का फायदा

ईको एमपीवी पेट्रोल पावरट्रेन पर 39,000 रुपये तक का लाभ मिलता है और ईको सीएनजी और कार्गो पर 38,000 रुपये तक का लाभ मिलता है। ईको 1.2-लीटर इंजन द्वारा संचालित है जो 73hp का उत्पादन करता है और कई सीटिंग लेआउट और कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है।

मारुति सुजुकी डिजायर

17,000 रुपये तक का फायदा

के ऑटोमैटिक और मैनुअल दोनों वेरिएंट डिजायर 17,000 रुपये के समान लाभ प्राप्त करें, जबकि सीएनजी वेरिएंट पर कोई लाभ नहीं मिलता है। अनिवार्य रूप से स्विफ्ट का एक सब-कॉम्पैक्ट सेडान संस्करण, डिजायर समान 90hp, 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, और 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स दोनों विकल्पों के साथ आता है।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक छूट के आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें.

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2023 की पहली छमाही में जून में कार, एसयूवी की बिक्री सबसे कम रही |  ऑटोकार इंडिया

2023 की पहली छमाही में जून में कार, एसयूवी की बिक्री सबसे कम रही | ऑटोकार इंडिया

In the first half of 2023, car, SUV sales were the lowest in June. Autocar India:

हालाँकि, जनवरी से जून 2023 के बीच संचयी थोक बिक्री संभवतः पहली बार 2 मिलियन का आंकड़ा पार कर जाएगी।

 

भारत में 16 मास-मार्केट कार निर्माताओं में से नौ ने जून 2023 के लिए अपने थोक आंकड़े जारी किए हैं, यह स्पष्ट है कि लगातार छठे महीने 3,25,000-यूनिट का आंकड़ा पार कर लिया जाएगा। नौ कार निर्माताओं की संचयी बिक्री बढ़कर 3,13,360 इकाई हो गई, जो उनकी साल भर पहले की बिक्री से 6 प्रतिशत अधिक है, लेकिन मई 2023 की 3,21,308 इकाइयों से 2.47 प्रतिशत कम है।

 

वास्तव में, सभी 16 कार निर्माताओं की बिक्री के आंकड़ों के साथ, जून में इस साल के पहले छह महीनों में सबसे कम संख्या देखने की संभावना है। मानसून का मौसम चल रहा है और जुलाई-अगस्त की अवधि में बिक्री आमतौर पर धीमी होती है, सितंबर-अक्टूबर में त्योहारी सीजन शुरू होने से पहले विकास दर एकल अंक में जारी रहने की संभावना है।

 

फिर भी, 2023 के पहले छह महीनों में संचयी थोक बिक्री भारत में पहली बार 2 मिलियन का आंकड़ा पार कर गई होगी। के पीछे आ रहा हूँ 3.8 मिलियन यूनिट की रिकॉर्ड थोक बिक्री और कैलेंडर वर्ष 2022 में 24 प्रतिशत की साल-दर-साल मजबूत दोहरे अंक की वृद्धि, यह पूरे ऑटोमोटिव पारिस्थितिकी तंत्र के लिए अच्छा संकेत है।

जून 2023 कार, एसयूवी बिक्री
कार निर्माता जून’ 23 जून’ 22 साल दर साल वृद्धि 23 मई माँ की वृद्धि
मारुति सुजुकी 1,33,027 1,22,685 8% 1,43,708 -7.3%
हुंडई 50,001 49,001 2% 48,601 2.88%
टाटा मोटर्स 47,359 45,305 5% 45,984 3%
महिंद्रा 32,588 26,880 21% 32,886 0.90%
किआ 19,391 24,024 -19% 18,766 3.30%
टोयोटा 18,237 16,495 11% 19,079 -4.41%
एमजी मोटर इंडिया 5,125 4,504 14% 5,006 2.39%
होंडा 5,080 7,834 -35% 4,660 9.01%
निसान 2,552 3,515 -27% 2,618 -2.52%
कुल 3,13,360 2,94,521 6% 3,21,308 -2.47%

मारुति सुजुकी

जून 2023: 1,33,027 इकाइयाँ – सालाना 8 प्रतिशत ऊपर, 7.43 प्रतिशत MoM नीचे

जनवरी-जून 2023: 8,41,633 इकाइयाँ – 10 प्रतिशत अधिक

 

जून 2023 में इसकी 1,33,027 इकाइयों की बिक्री सालाना आधार पर 8 प्रतिशत अधिक है (जून 2022: 1,22,685 इकाइयां) लेकिन महीने-दर-महीने, यह 7.43 प्रतिशत (मई 2023: 1,43,708 इकाइयां) की गिरावट है। उपयोगिता वाहनों के अपने विस्तारित पोर्टफोलियो की बढ़ती मांग, जिसमें कॉम्पैक्ट और मिडसाइज्ड एसयूवी और एमपीवी शामिल हैं, का मतलब है कि मारुति सुजुकी बजट हैचबैक सेगमेंट में कम मांग को सफलतापूर्वक पूरा करने में कामयाब रही है। यह जून 2023 में कंपनी के थोक प्रदर्शन में तेजी से परिलक्षित हुआ।

 

सात यूवी के लिए सालाना आधार पर 130 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि ने गिरावट की भरपाई कर दी है अल्टो और एस-PRESSO बिक्री. हैरानी की बात यह है कि सबसे ज्यादा बिकने वाली ‘कॉम्पैक्ट कार’ सेगमेंट में सालाना आधार पर 17 प्रतिशत की गिरावट आई है। बैलेनो, तीव्र और वैगन आर हैचबैक, जो भाई-बहनों का साथ बनाए रखती हैं सिलेरियो और रोशनीके रूप में भी डिजायर पालकी. इस सात-पैक की पिछले महीने 64,471 इकाइयाँ बिकीं, जबकि जून 2022 में यह 77,746 इकाइयाँ थीं।

 

मारुति सुजुकी ने अपनी यूवी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए अपनी रणनीतिक योजना की रूपरेखा तैयार की है और CY2023 की पहली दो तिमाहियां इसे प्रतिबिंबित करती हैं। पिछले छह महीनों में कंपनी की यूवी बिक्री से पता चलता है कि Q2 की 1,26,401 इकाइयाँ Q1 की 105,957 इकाइयों से 19.29 प्रतिशत अधिक हैं। FY2024 के पहले दो महीनों में, कंपनी ने अपनी UV हिस्सेदारी एक साल पहले के 20.53 प्रतिशत से बढ़ाकर 23 प्रतिशत कर दी है। अब, यह अपनी यूवी हिस्सेदारी को और बढ़ाने के लिए अच्छी स्थिति में है, लेकिन इसे अपने कुछ अन्य मॉडलों की धीमी बिक्री से जूझना होगा।

हुंडई

जून 2023: 50,001 इकाइयाँ – सालाना 2 प्रतिशत अधिक, 2.88 प्रतिशत MoM ऊपर

जनवरी-जून 2023: 2,96,010 इकाइयाँ – 10 प्रतिशत ऊपर

 

जून 2023 में हुंडई की 50,001 इकाइयों की थोक बिक्री जून 2022 की 49,001 इकाइयों की तुलना में मामूली 2 प्रतिशत की वृद्धि है। इस प्रदर्शन के साथ, हुंडई ने जनवरी (50,106 यूनिट) और मार्च (50,600 यूनिट) के बाद, साल में तीसरी बार 50,000 यूनिट की मासिक बिक्री दर्ज की है। इससे कैलेंडर वर्ष की पहली छमाही (जनवरी-जून 2023) में इसकी बिक्री 2,96,010 इकाई हो गई, जो साल भर पहले की बिक्री (जनवरी-जून 2022: 2,67,967 इकाई) से 10.46 प्रतिशत अधिक है। हालाँकि, जब तिमाही दर तिमाही देखा जाता है, तो Q2 CY2023 (अप्रैल-जून 2023) में 1,48,303 इकाइयों की बिक्री सपाट है – Q1 CY2023 की 1,47,707 इकाइयों की बिक्री पर केवल 0.40 प्रतिशत अधिक है।

 

जब क्रेटा अप्रैल-मई 2023 में बेची गई 28,635 इकाइयों (वर्ष-दर-वर्ष 21 प्रतिशत अधिक) के साथ भारत में मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट का नेतृत्व जारी है। वेरना अच्छी ग्राहक मांग भी देखी जा रही है – अप्रैल-मई 2022 में 7,688 इकाइयाँ, और साल दर साल 238 प्रतिशत अधिक। इस बीच, कॉम्पैक्ट वेन्यू एसयूवी वित्त वर्ष 2024 के पहले दो महीनों में 20,555 इकाइयों के साथ 23 प्रतिशत की सालाना वृद्धि देखी गई है।

 

हुंडई इसके साथ इस सेगमेंट का एक हिस्सा हथियाने की कोशिश करेगी एक्सटर मिनी-एसयूवीजो 10 जुलाई को लॉन्च होगा, और इसमें पेट्रोल और पेट्रोल-सीएनजी पावरट्रेन विकल्प और सनरूफ और डैशकैम जैसी सेगमेंट-पहली सुविधाएं मिलेंगी।

टाटा मोटर्स

जून 2023: 47,359 इकाइयाँ – सालाना 5 प्रतिशत अधिक, 3 प्रतिशत MoM ऊपर

जनवरी-जून 2023: 2,76,104 इकाइयाँ – 9 प्रतिशत अधिक

 

टाटा मोटर्स ने जून 2023 में 47,359 इकाइयों की थोक बिक्री की सूचना दी है, जो सालाना आधार पर 5 प्रतिशत की वृद्धि है (जून 2022: 45,305 इकाइयां), और 2023 की पहली छमाही (जनवरी 2023: 48,289 इकाइयां) में कार निर्माता का दूसरा सबसे अच्छा मासिक प्रदर्शन है। CY2023 की पहली छमाही में बिक्री 2,76,104 इकाई रही, जो 2022 की समान अवधि (2,53,916 इकाई) से 9 प्रतिशत अधिक है। CY2023 के आधे चरण में, यह संख्या कंपनी की CY2022 की रिकॉर्ड 5,26,798 इकाइयों की बिक्री का 52 प्रतिशत है।

 

टाटा मोटर्स, जो पेट्रोल, डीजल, सीएनजी और इलेक्ट्रिक में फैले कई पावरट्रेन वाले कुछ कार निर्माताओं में से एक है, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में पहला-प्रस्तावक लाभ हासिल कर रही है। इसके ईवी पोर्टफोलियो में शामिल हैं नेक्सन ईवी, टिगोर ई.वी और यह टियागो ई.वी जून 2023 में एक नई मासिक ऊंचाई – 7,025 इकाइयों – पर पहुंच गई और CY2023 की दूसरी तिमाही में कुल 19,346 इकाइयों तक बढ़ने में मदद मिली, जो कि सालाना आधार पर 105 प्रतिशत की मजबूत वृद्धि (CY2022 की दूसरी तिमाही: 9,446 इकाइयां) है।

महिंद्रा

जून 2023: 32,588 इकाइयाँ – सालाना 21 प्रतिशत अधिक, 0.90 प्रतिशत MoM ऊपर

जनवरी-जून 2023: 1,99,567 इकाइयाँ – 32 प्रतिशत अधिक

 

महिंद्रा, जिसके पास सबसे मजबूत एसयूवी पोर्टफोलियो है, ने साल-दर-साल 21 प्रतिशत अधिक (जून 2022: 26,880 यूनिट) कुल 32,588 इकाइयां बेचीं। जून इस साल लगातार चौथा महीना था जब महिंद्रा की बिक्री 32,000 यूनिट के आंकड़े को पार कर गई, CY2023 की पहली छमाही में सबसे अच्छा मासिक प्रदर्शन मार्च में आया: 35,997 यूनिट। साल की शुरुआत जनवरी में 33,040 यूनिट्स और फरवरी में 30,358 यूनिट्स के साथ हुई थी।

 

CY2023 की पहली छमाही में 1,99,567 इकाइयों की बिक्री, सालाना आधार पर 32 प्रतिशत (जनवरी-जून 2022: 151,540) और पूरे वर्ष CY2022 की 3,35,088 इकाइयों से 59.55 प्रतिशत अधिक है। इसके अधिकांश मॉडलों के साथ, विशेषकर फ्लैगशिप के साथ एक्सयूवी700, वृश्चिक एन, थार, एक्सयूवी300, बोलेरो और यह ऑल-इलेक्ट्रिक XUV400मजबूत मांग को देखते हुए, उम्मीद है कि महिंद्रा आने वाले महीनों में उत्पादन बढ़ाएगा।

 

कंपनी ने पहले ही दिसंबर 2022 में अपनी एसयूवी निर्माण क्षमता 29,000 यूनिट प्रति माह से बढ़ाकर 39,000 यूनिट कर दी है। इसे और बढ़ाकर 49,000 यूनिट तक करने की योजना है चालू वित्तीय वर्ष में या प्रति वर्ष 6,00,000 इकाइयाँ।

किआ मोटर्स इंडिया

जून 2023: 19,391 इकाइयाँ (अनुमानित) – सालाना 19 प्रतिशत कम, 3.3 प्रतिशत MoM ऊपर

जनवरी-जून 2023: 1,36,108 इकाइयाँ, सालाना 12 प्रतिशत अधिक

 

किआ इंडिया ने 23 जून में 19,391 इकाइयों की थोक बिक्री दर्ज की, जो कि जून 2022 में कंपनी द्वारा डीलरों को भेजी गई 24,024 इकाइयों से 19 प्रतिशत कम है। ऑटोमेकर ने कहा कि उसकी घरेलू बिक्री सालाना 12 प्रतिशत बढ़कर 1,36,108 इकाई हो गई। इस वर्ष जनवरी-जून अवधि। यह भारत में इसकी अब तक की सबसे अच्छी अर्धवार्षिक बिक्री भी है। जून 2023 की उस गिरावट को खरीदारों द्वारा खरीदने के अपने खरीद निर्णय पर कायम रखें नई सेल्टोस का अनावरण 4 जुलाई को किया जाएगा.

टोयोटा किर्लोस्कर मोटर

जून 2023: 18,237 इकाइयाँ – सालाना 11 प्रतिशत ऊपर, 4.41 प्रतिशत MoM नीचे

जनवरी-जून 2023: 97,816 इकाइयाँ, सालाना 31 प्रतिशत अधिक

 

टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (टीकेएम), जो अपनी कारों, एसयूवी और एमपीवी की मांग की एक ताजा और निरंतर लहर पर सवार है, ने जून 2023 में घरेलू बाजार में 18,237 इकाइयों की थोक बिक्री दर्ज की है, जो 11 प्रतिशत (जून 2022: 16,495 इकाइयां) की वृद्धि है।

 

महीने-दर-महीने, मई 2023 की 19,079 इकाइयों पर बिक्री 4.41 प्रतिशत कम है, जो कंपनी का अब तक का सबसे अच्छा मासिक प्रदर्शन था। तिमाही-वार प्रदर्शन के संदर्भ में, Q2 CY2023 (अप्रैल-जून 2023) में 51,212 इकाइयों की बिक्री सालाना आधार पर 24 प्रतिशत अधिक है (अप्रैल-जून 2022: 41,423 इकाई), और Q1 CY2023 (जनवरी-मार्च 2023: 46,604) से 10 प्रतिशत बेहतर है। इकाइयाँ)।

 

आधे साल के हिसाब से, टीकेएम ने मजबूत आंकड़े दिए हैं: जनवरी-जून 2023 में 97,816 इकाइयों की थोक बिक्री जनवरी-जून 2022 में 74,583 इकाइयों की तुलना में 31 प्रतिशत अधिक है। कंपनी को बढ़ती मांग को पूरा करने में टीकेएम की मदद मिली है ने अपने बिदादी संयंत्र में तीसरी पाली शुरू की कर्नाटक में मई 2023 से। इस कदम से उत्पादन में अनुमानित 30 प्रतिशत की वृद्धि करने में मदद मिली है।

एमजी मोटर इंडिया

जून 2023: 5,125 इकाइयाँ – सालाना 14 प्रतिशत अधिक, 2.39 प्रतिशत MoM ऊपर

जनवरी-जून 2023: 29,038 इकाइयाँ – सालाना 21 प्रतिशत अधिक

 

एमजी मोटर इंडिया ने 5,125 इकाइयों की खुदरा बिक्री दर्ज की है, जो साल-दर-साल 14 प्रतिशत की वृद्धि (जून 2022: 4,504 इकाइयां) और मई 2023 की 5,006 इकाइयों की तुलना में मामूली 2.39 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है। मार्च 2023 में 6,051 इकाइयों के बाद, कार निर्माता की जून की बिक्री इस साल के पहले छह महीनों में दूसरी सबसे अच्छी मासिक संख्या है।

 

जून के मुख्य आकर्षणों में कार निर्माता को 500 इकाइयों का ऑर्डर मिलना था एमजी जेडएस ईवी ब्लूस्मार्ट से, जो कि गुरुग्राम स्थित ईवी राइड-हेलिंग सेवा और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर है। पिछले महीने चेन्नई में StudioZ AR/VR अनुभव केंद्र का भी शुभारंभ हुआ, जिसे बिक्री अनुभव को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

होंडा

जून 2023: 5080 इकाइयाँ – सालाना 35 प्रतिशत कम, 9 प्रतिशत MoM ऊपर

 

होंडा ने जून 2023 में 5,080 इकाइयों की मासिक घरेलू बिक्री और 2,112 इकाइयों का निर्यात दर्ज किया। दूसरी ओर, जून 2022 में, कार निर्माता ने भारत में 7,834 इकाइयों की बिक्री दर्ज की, जबकि निर्यात 2,502 इकाइयों का रहा। इसलिए, साल-दर-साल आधार पर घरेलू बिक्री में 35 प्रतिशत की गिरावट आई, जबकि MoM की बिक्री 9 प्रतिशत बढ़ी, होंडा ने मई 2023 में 4,660 इकाइयाँ बेचीं।

 

होंडा की बिक्री में भी जल्द ही बड़ा उछाल आने की संभावना है। कंपनी के पास है एलिवेट एसयूवी के लिए बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है, जो त्योहारी सीजन में लॉन्च होने वाला है। इससे कार निर्माता की लाइन-अप में एक बहुत जरूरी एसयूवी जुड़ जाएगी और इसलिए बिक्री में वृद्धि होगी।

निसान

जून 2023: 2,552 इकाइयाँ, सालाना 27 प्रतिशत कम, 2.52 प्रतिशत MoM नीचे

 

निसान ने घोषणा की कि उसने जून 2023 के महीने में 5,832 इकाइयों की थोक बिक्री की। जापानी कार निर्माता ने घरेलू बाजार में 2,552 इकाइयां बेचीं और 3,280 इकाइयों को विदेशों में भेजा। पिछले महीने की घरेलू बिक्री के आंकड़ों की तुलना में, निसान की संख्या मई 2023 की तुलना में 66 यूनिट कम है। दूसरी ओर, निर्यात संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई क्योंकि पिछले महीने इसने 2,013 यूनिट दर्ज की थी।

 

MoM और YoY दोनों के संदर्भ में, निसान भारतीय बाजार में कुछ हद तक कमजोर हो रहा है। मई 2023 में 2,618 इकाइयों की बिक्री करके, कंपनी ने घरेलू बाजार में 2.5 प्रतिशत की मामूली गिरावट देखी। साल-दर-साल आंकड़े 27 प्रतिशत की तेज गिरावट दर्शाते हैं। निर्यात बाजार कंपनी के लिए लाभदायक रहा है क्योंकि इसने MoM आधार पर 38.6 प्रतिशत की बड़ी छलांग लगाई है।

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ट्रायम्फ स्पीड 400: यह इतनी सस्ती क्यों है?

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इसकी चौंकाने वाली किफायती कीमत मूल 2013 केटीएम 390 ड्यूक की गेम-चेंजिंग पोजिशनिंग की याद दिलाती है।

हमने पिछले कुछ वर्षों में भारतीय मोटरसाइकिल की कीमतों में चिंताजनक वृद्धि के बारे में बार-बार खेद व्यक्त किया है (आप इसके बारे में अधिक पढ़ सकते हैं यहाँ). लेकिन पिछले दो दिनों में आश्चर्यजनक रूप से कम कीमतों वाली दो बड़ी मोटरसाइकिलें लॉन्च हुई हैं।

सबसे पहले, हमारे पास था हार्ले-डेविडसन X440, जिसकी शुरुआती कीमत रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 के काफी करीब है, जिसकी ज्यादातर लोगों ने कल्पना भी नहीं की होगी। और फिर बजाज की ओर से बड़ा झटका आया।

ताजा हो गया हार्ले लॉन्च जयपुर में और पुणे के लिए ड्राइव पर विजय घटना, मैंने खुद को सोचते हुए पाया। ट्रायम्फ स्पेक शीट से हमने जो देखा है और छवियों में बाइक कितनी उच्च गुणवत्ता वाली दिखती है, उसे देखते हुए 2.8 लाख रुपये की एक्स-शोरूम कीमत बहुत अच्छी होगी। एक क्षण के लिए, मैंने 2.5 लाख रुपये के बारे में भी सोचा, लेकिन नहीं, यह यथार्थवादी नहीं होगा, उस बैज और इतनी उच्च गुणवत्ता के साथ नहीं; साथ ही 4-वाल्व डीओएचसी लिक्विड-कूल्ड मोटर, ट्रैक्शन कंट्रोल, यदा यदा…

घोषित की जा रही 2.23 लाख रुपये की कीमत में कटौती, और गिरे हुए जबड़े को वापस अपनी जगह पर स्थापित करने में कुछ सेकंड लगाने के बाद, मैं मंच के सामने की ओर दौड़ा। राजीव बजाज, जो आम तौर पर अपनी उपस्थिति से कुछ प्रमुख प्रेस कॉन्फ्रेंसों से तुरंत निकल जाते हैं, अभी भी वहां मौजूद थे! जब उसके आस-पास के लोग आश्चर्य व्यक्त कर रहे थे और बधाई दे रहे थे, मुझे पता था कि मेरे पास बस कुछ ही क्षण होंगे और मैंने पहली बात जो मन में आई उससे पूछा: “यह केटीएम 390 ड्यूक से इतना अधिक किफायती कैसे है?”

उत्तर – जैसा कि आमतौर पर श्री बजाज के साथ होता है – समझदार, विचारशील और संक्षिप्त था। “केटीएम आंतरिक रूप से एक अधिक जटिल मोटरसाइकिल है और इस बाइक में उतनी उच्च-स्तरीय तकनीक नहीं है। लेकिन अधिकतर, यह मात्रा और पैमाने का मामला है। केटीएम अधिक विशिष्ट हैं और हम इन ट्रायम्फ के साथ बहुत बड़ी संख्या देखना चाहेंगे। और वहाँ यह है – बड़ी संख्या के साथलागत स्वाभाविक रूप से कम हो जाती है।

यह इस बात पर विचार करने के लिए एक अच्छा अनुस्मारक है कि रॉयल एनफील्ड को अपनी अब तक स्वीकृत उच्च गुणवत्ता, लेकिन अभी भी अपेक्षाकृत सरल मशीनों पर कितना शानदार मार्जिन हासिल करना चाहिए। हालाँकि, यह पिछले दस वर्षों में आरई ने जो हासिल किया है उसकी सरासर ताकत का एक संकेतक है। आपको बस इस अविश्वसनीय साम्राज्य का सम्मान करना होगा जिसे आरई ने अपने दम पर बनाया है – एक ऐसा साम्राज्य जिसने अपने प्रतिद्वंद्वियों को ऐसी जगह धकेल दिया है जहां केवल मेगा-अंतर्राष्ट्रीय साझेदारी और पागल प्रतिस्पर्धी कीमतें ही सेंध लगाने की उम्मीद कर सकती हैं।

दिन के अंत में, यहां विजेता हम मोटरसाइकिल चालक हैं। ऐसा लगता है कि मूल्य युद्ध छिड़ गया है और मुझे यह बेहद पसंद आ रहा है। हार्ले और बजाज ने पहले शॉट दागे हैं और वे काफी ठोस हैं। कुछ महीनों के समय में आरई का रक्षात्मक पैंतरेबाज़ी क्या होगी जब यह अत्यधिक प्रत्याशित है हिमालय 450 पदार्पण? मैं इसका पता लगाने के लिए मुश्किल से इंतजार कर सकता हूं।

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फॉक्सवैगन इंडिया ने अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू किया

फॉक्सवैगन इंडिया ने अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू किया

Volkswagen India launches its annual campaign :

फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ने गुरुवार को घोषणा की कि उसने भारत में अपने 120 सर्विस टचप्वाइंट पर अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू कर दिया है। यह कार्यक्रम पूरे महीने चलेगा और ग्राहकों को व्यापक सेवाएं और आकर्षक ऑफर प्रदान करेगा। फ़ॉक्सवैगन वाहनों के मालिक किसी भी मौजूदा समस्या के लिए कारों की मानार्थ 40-पॉइंट जांच का लाभ उठा सकते हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न

वोक्सवैगन ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं।

चेक-अप यह आकलन करेगा कि कार को किसी भी संभावित खराबी से बचने और आरामदायक सवारी अनुभव सुनिश्चित करने के लिए किसी रखरखाव और मरम्मत सेवाओं की आवश्यकता है या नहीं। ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा, “मानसून अभियान के माध्यम से, हमारा लक्ष्य प्री-मानसून रखरखाव देखभाल के महत्व को दोहराना है, जो सीजन में आने वाली कठिन ड्राइविंग स्थितियों के कारण ग्राहकों और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।” वोक्सवैगन यात्री कारें भारत।

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अभियान के माध्यम से, कंपनी अपने लॉयल्टी उत्पादों जैसे विस्तारित वारंटी, सेवा मूल्य पैकेज और चुनिंदा मूल्य-वर्धित सेवाओं पर आकर्षक ऑफर भी दे रही है। अभियान के दौरान, ग्राहक इसकी मोबाइल सेवा इकाई के माध्यम से अपने ग्राहकों के लिए डोरस्टेप सेवा का भी लाभ उठा सकते हैं, जो भूगोल के 90 प्रतिशत हिस्से को कवर करती है।

ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं। गुप्ता ने कहा, “एक जिम्मेदार ब्रांड के रूप में, हमारा प्रयास है कि हम अपने ग्राहकों को एक सहज, आरामदायक और आनंददायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करें।”

एक अलग विकास में, कंपनी ने हाल ही में इसका जीटी डीएसजी वेरिएंट लॉन्च किया है सद्गुण सेडान पर 16.19 लाख (एक्स-शोरूम)। यह 148 बीएचपी प्रदान करता है और इसका पीक टॉर्क 250 एनएम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली पेशकशों में से एक बनाता है। कंपनी का दावा है कि यह 19.62 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता भी प्रदान करती है जो ARAI प्रमाणित है।

वोक्सवैगन वर्टस को दो व्यापक वेरिएंट, डायनामिक और परफॉर्मेंस लाइन में पेश किया गया है। यह सेडान फॉक्सवैगन की TSI तकनीक द्वारा संचालित है। वर्टस के पहले वेरिएंट में 1.0-लीटर टीएसआई इंजन है, जबकि बाद वाला एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी (एसीटी) के साथ 1.5-लीटर टीएसआई ईवीओ इंजन के साथ आता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न IST

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मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात शुरू किया

मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात शुरू किया

Maruti Suzuki begins exports of the Fronx compact SUV:

मारुति सुजुकी ने अपनी नई लॉन्च की गई कॉम्पैक्ट एसयूवी फ्रोंक्स का निर्यात शुरू कर दिया है। 556 इकाइयों का पहला बैच मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव बंदरगाहों से लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका के गंतव्यों के लिए भेजा गया था। यह कदम सरकार की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के अनुरूप है। मारुति फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी कंपनी की लोकप्रिय प्रीमियम हैचबैक बलेनो पर आधारित है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 16:20 अपराह्न

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव के बंदरगाहों से भेजा जा रहा है।

फ्रोंक्स को पहली बार जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में प्रदर्शित किया गया था और इसका उद्देश्य कंपनी को अपने एसयूवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने और बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने में मदद करना है। इसे कंपनी की नेक्सा रिटेल श्रृंखला के तहत पेश किया जाता है और इसलिए इसे एक प्रीमियम विकल्प के रूप में रखा गया है Brezza. यह 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट से शक्ति प्राप्त करता है जो अब बंद हो चुकी बलेनो आरएस पर पहली बार पेश किए जाने के बाद वापस आया है।

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देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों और तीन ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ पांच व्यापक वेरिएंट में पेश किया गया है। फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों के विकल्प के साथ पेश किया गया है – एक 1.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल मोटर और ऊपर उल्लिखित 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट। 1.2 NA पेट्रोल इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या AMT यूनिट के साथ आता है जबकि टर्बो इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

एसयूवी हेड-अप डिस्प्ले यूनिट, नौ इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, चार स्पीकर और दो ट्वीटर सेट अप, सुजुकी कनेक्ट टेलीमैटिक्स, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन, वायरलेस फोन चार्जिंग, इंजन स्टार्ट-स्टॉप जैसी सुविधाओं से सुसज्जित है। क्रूज़ नियंत्रण और फ्रंट फ़ुटवेल रोशनी, दूसरों के बीच में।

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, फ्रोंक्स 360-डिग्री कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ईबीडी के साथ एबीएस, हिल-होल्ड असिस्ट, चार एयरबैग आदि के साथ आता है। कंपनी आगे दावा करती है कि फ्रोंक्स HEARTECT प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो इसे एक सुरक्षित शेल और संरचनात्मक कठोरता प्रदान करता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 16:12 अपराह्न IST

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मारुति इनविक्टो की कीमत, इनोवा हाइक्रॉस से अंतर, डिजाइन और पावरट्रेन

मारुति इनविक्टो की कीमत, इनोवा हाइक्रॉस से अंतर, डिजाइन और पावरट्रेन

Maruti Invicto price, differences with Innova Hycross, design and powertrain:

ग्रैंड विटारा और हैराइडर जोड़ी के विपरीत, यहां स्टाइलिंग अंतर बहुत कम है।

06 जुलाई 2023 04:56:00 अपराह्न पर प्रकाशित

मारुति सुजुकीभारत में नवीनतम पेशकश, इनविक्टो एमपीवीका एक बैज-इंजीनियर्ड संस्करण है टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस. दोनों मॉडलों में समान आधार हैं, लेकिन इसके विपरीत ग्रैंड विटारा और हाइडर, जो स्टाइल में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं, इनविक्टो और इनोवा हाइक्रॉस बहुत कम हैं। यहां तक ​​कि अंदर भी, कॉस्मेटिक अंतर केवल ट्रिम और असबाब के लिए अलग-अलग रंगों द्वारा लाए जाते हैं।

हम उन विवरणों पर बारीकी से नज़र डालते हैं जो नई मारुति इनविक्टो को टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से अलग करते हैं।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: बाहरी अंतर

परिवर्तन अधिकतर चेहरे पर केंद्रित होते हैं; इनविक्टो में एक बड़ा ग्रिल, एक नया जाल डिजाइन और केंद्र में दो स्लैट के साथ अधिक क्रोम गार्निशिंग के साथ एक बिल्कुल नया बम्पर मिलता है। एलईडी टर्न इंडिकेटर सराउंड को भी थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है, बम्पर के निचले हिस्से पर एक नया कॉन्ट्रास्टिंग ब्लैक ट्रिम है, और इसमें इनोवा हाइक्रॉस की तुलना में बड़ा सेंट्रल एयर इनटेक भी मिलता है, साथ ही ठोड़ी पर सिल्वर गार्निश भी मिलता है।

जहां तक ​​हेडलैंप की बात है, इनविक्टो में नेक्सा का सिग्नेचर थ्री-डॉट एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप ट्रीटमेंट मिलता है, जबकि हाइक्रॉस में एक साधारण एलईडी स्ट्रिप मिलती है। किनारों पर, एकमात्र बड़ा अंतर पहियों में देखा गया है – इनविक्टो में डुअल-टोन डिज़ाइन के साथ 17-इंच के छोटे रिम मिलते हैं, जबकि हाईक्रॉस में चांदी में तैयार 18-इंच के रिम मिलते हैं। इनविक्टो में फ्रंट फेंडर पर ‘हाइब्रिड’ बैज का भी अभाव है।

पीछे की ओर, दोनों एमपीवी पर एलईडी टेल-लैंप में थोड़ा अलग आंतरिक भाग होता है – इनविक्टो में तीन-बिंदु एलईडी उपचार होता है, जबकि हाईक्रॉस में एक साधारण क्षैतिज पट्टी होती है। इनविक्टो में रियर बम्पर पर क्रोम गार्निश भी है जो हाईक्रॉस में नहीं है। इन विवरणों के अलावा, दोनों एमपीवी एक-दूसरे के समान हैं।

मतभेदों के बावजूद, दोनों एमपीवी अभी भी एक-दूसरे से काफी मिलती-जुलती हैं, जैसे पिछले बैज-इंजीनियर्ड मॉडल जैसे ब्रेज़ा और अर्बन क्रूज़र या Glanza और बैलेनो. हालाँकि, ग्रैंड विटारा और हाइडर जोड़ी के मामले में ऐसा नहीं था, जहां दोनों ब्रांडों ने अपने संबंधित डिजाइन दर्शन के अनुसार अपनी एसयूवी को दूसरे से काफी अलग करने का प्रयास किया।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: इंटीरियर

अंदर की तरफ डैशबोर्ड का डिज़ाइन बिल्कुल एक जैसा है। लेकिन जहां हाइक्रॉस को डुअल-टोन ब्लैक और ब्राउन इंटीरियर और सिल्वर हाइलाइट्स के साथ अपहोल्स्ट्री मिलती है, वहीं इनविक्टो को ब्रॉन्ज हाइलाइट्स के साथ ऑल-ब्लैक इंटीरियर और अपहोल्स्ट्री मिलती है। हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी 7- और 8-सीटर कॉन्फ़िगरेशन दोनों के साथ उपलब्ध है।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: पावरट्रेन विकल्प

हुड के तहत, इनविक्टो को 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एकमात्र मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है। संयुक्त रूप से, यह 184hp का उत्पादन करता है और इसे ई-सीवीटी से जोड़ा जाता है। जैसा कि हमारे पास था पहले रिपोर्ट किया गयामारुति सुजुकी ने इनविक्टो पर CVT गियरबॉक्स के साथ 173hp, 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को छोड़ दिया है।

लेकिन जो चीज़ वास्तव में इनविक्टो को इनोवा हाइक्रॉस से अलग करती है वह इसकी कीमत, स्थिति और उपकरण है। उसके गहन विश्लेषण के लिए, यहाँ क्लिक करें.

यह भी देखें:

मारुति सुजुकी eVX EV SUV का ग्लोबल डेब्यू अक्टूबर 2024 तक होगा

मारुति सुजुकी ईवीएक्स ईवी एसयूवी पहली बार देखी गई

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