कार निर्माता ने हाल ही में अपने यात्री वाहन रेंज के लिए मूल्य कटौती की घोषणा की, जीएसटी 2.0 की घोषणा के बाद, आगामी जीएसटी शासन के तहत लाभों पर पारित करने के लिए जो 22 सितंबर से प्रभावी होने के लिए स्लेटेड है। इस कदम के तहत, होंडा कारें ऊपर तक सस्ती हो गईं ₹95,500, मॉडल के आधार पर। होंडा कारों का कम मूल्य निर्धारण 22 सितंबर से प्रभावी होगा। इसमें जोड़ा गया, इस उत्सव के मौसम के दौरान होंडा कारों की मांग और बिक्री को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
यहाँ सितंबर 2025 में होंडा कारों को प्राप्त होने वाले प्रत्येक होंडा कारों में से प्रत्येक के उत्सव के लाभ के स्पेक्ट्रम पर एक त्वरित नज़र है।
होंडा अमेज़, जो भारत में अपने पोर्टफोलियो में ब्रांड से सबसे सस्ती कार है, तक के लिए एक उत्सव का मौसम लाभ प्राप्त कर रहा है ₹सितंबर 2025 में 97,200। कार निर्माता अभी भी सेडान की तीसरी पीढ़ी के पुनरावृत्ति के साथ एस ट्रिम में दूसरी पीढ़ी के अमेज़ को बेचता है। जबकि दूसरी पीढ़ी के अमेज़ को अप टू अप टू अप टू अप टू अप की छूट मिलती है ₹97,200, उत्तरार्द्ध के साथ आता है ₹77,200 अपने स्टिकर मूल्य से दूर।
होंडा सिटी एक लोकप्रिय मिड-साइज़ सेडान है, जो ऊपर के उत्सव के लाभों के साथ उपलब्ध है ₹सितंबर में 1.07 लाख। जबकि शहर के केवल पेट्रोल-केवल संस्करण लाभ के साथ उपलब्ध हैं, हाइब्रिड संस्करण को कोई छूट नहीं मिलती है।
होंडा एलीवेट एसयूवी सितंबर में उच्चतम लाभों के साथ उपलब्ध है, ₹शीर्ष-कल्पना ZX ट्रिम के लिए 1.22 लाख। VX ट्रिम एक उत्सव की छूट देता है ₹78,000। एलिवेट वी ट्रिम लाभ के साथ आता है ₹58,000। हालांकि, प्रवेश-स्तरीय एसवी ट्रिम को कोई प्रस्ताव नहीं मिलता है।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण ग्राहकों के लिए नए सीट कवर, कुशन, लेदरटेट असबाब, परिवेशी प्रकाश व्यवस्था और बहुत कुछ लाता है।
होंडा सिटी एपेक्स एक विशेष गौण पैकेज के साथ सेडान में एक्सेसरी अपग्रेड लाता है
होंडाशहर एपेक्स संस्करण ने डीलरशिप तक पहुंचना शुरू कर दिया है जिसका अर्थ है कि डिलीवरी भी जल्द ही शुरू होगी। नए लॉन्च किए गए होंडा सिटी एपेक्स संस्करण की शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है ₹मध्य स्तर के वी ट्रिम के लिए 13.30 लाख ₹पूरी तरह से सुसज्जित वीएक्स ट्रिम के लिए 15.62 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)। इस शीर्ष संस्करण में एक अद्वितीय गौण पैकेज के साथ -साथ संवर्द्धन को समझा जाता है। सीमित संस्करण की एक अतिरिक्त लागत वहन करती है ₹मानक मॉडल की तुलना में 25,000।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण के साथ नया क्या है?
हाल ही में शुरू की गई होंडा सिटी एपेक्स संस्करण पूरक तरक्की एपेक्स संस्करण, जिसे पिछले वर्ष लॉन्च किया गया था। यह विशेष संस्करण सेडान कई उल्लेखनीय सुविधाओं का दावा करता है, जिसमें विशिष्ट 'एपेक्स संस्करण' बैजिंग और सामने वाले फेंडर और बूट ढक्कन पर स्थित प्रतीक शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, यह एपेक्स ब्रांडिंग, एक प्रीमियम लेदरनेट इंस्ट्रूमेंट पैनल, और डोर पैडिंग के साथ -साथ अन्य एन्हांसमेंट्स के साथ -साथ अनन्य एपेक्स एडिशन कुशन के साथ सजी हुई बेज में नए सीट कवर से सुसज्जित है। इसके अलावा, सिटी एपेक्स संस्करण को परिवेशी प्रकाश व्यवस्था के साथ डिज़ाइन किया गया है जो सात रंगों तक का चयन प्रदान करता है।
क्या होंडा सिटी एपेक्स संस्करण में कोई यांत्रिक परिवर्तन हैं?
नहीं, होंडा ने शहर के शीर्ष संस्करण में कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं किया है। यह 1.5-लीटर I-VTEC पेट्रोल इंजन के साथ आता है जो 119 BHP और 145 एनएम के पीक टॉर्क को विकसित करता है, जो 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्टेप CVT ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाता है।
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण की ईंधन दक्षता क्या है?
होंडा सिटी एपेक्स संस्करण में मानक शहर के समान ईंधन दक्षता है। सेडान मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 17.8 किलोमीटर प्रति लीटर और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 18.4 किलोमीटर प्रति लीटर की ईंधन दक्षता प्रदान करता है। सभी मान ARAI द्वारा प्रमाणित हैं।
होंडा कार्स इंडिया सभी उत्पादों के लिए E20 अनुपालन प्राप्त करता है
होंडा कार्स इंडिया ने घोषणा की है कि 1 जनवरी, 2009 से उत्पादित सभी वाहन E20 सामग्री के साथ संगत हैं। नतीजतन, ग्राहक अपने वाहनों में किसी भी संशोधन की आवश्यकता के बिना 20 प्रतिशत इथेनॉल युक्त पेट्रोल का उपयोग कर सकते हैं। कंपनी ने एलिवेट, सिटी ई: हेव, सिटी, और के लिए E20 पेट्रोल अनुपालन प्रमाणन प्राप्त किया है अमेज मॉडल।
होंडा कार्स इंडिया 1 जनवरी, 2009 के बाद से बनाई गई सभी कारों की पुष्टि करता है, ई 20 संगत है, जिससे 20% इथेनॉल तक पेट्रोल के उपयोग की अनुमति मिलती है।
होंडा कारों की पूरी श्रृंखला भारत अब E20 आज्ञाकारी है।
होंडा कार्स इंडिया ने घोषणा की है कि 1 जनवरी 2009 से निर्मित उनकी सभी कारें ई 20 सामग्री संगत हैं। इसलिए, ग्राहक कार के किसी भी हिस्से को बदलने की आवश्यकता के बिना 20 प्रतिशत इथेनॉल के साथ पेट्रोल का उपयोग कर सकते हैं। ब्रांड के लिए E20 पेट्रोल अनुपालन प्रमाणन प्राप्त हुआ है तरक्की, शहर E: HEV, शहर और अमेज। वास्तव में, नया-जीन अमेज़ जो हाल ही में लॉन्च किया गया था, उसे जनवरी 2025 में अपना E20 प्रमाणन मिला।
E20 ईंधन क्या है?
भारतीय सरकार ने 2025 तक पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल सम्मिश्रण को प्राप्त करने का लक्ष्य रखा था। अक्सर ई 20 पेट्रोल या बायोफ्यूल के रूप में जाना जाता है, यह प्रदूषक स्तरों को कम करने में मदद करना चाहिए जो एक कार का उत्सर्जन करता है। हालांकि, कार में कुछ संशोधनों की आवश्यकता होती है ताकि यह E20 ईंधन पर चल सके। ऐसा इसलिए है क्योंकि पेट्रोल में इथेनॉल रबर भागों को नुकसान पहुंचा सकता है।
भारत सरकार ने सभी गैसोलीन ईंधन मोनो ईंधन और द्वि-ईंधन वाहनों को सकारात्मक इग्निशन इंजनों के साथ अनिवार्य किया है, जिसमें प्रचलित उत्सर्जन मानदंडों का पालन करने के लिए इथेनॉल (E20) ईंधन के साथ प्रमाणित होने के लिए और 1 अप्रैल 2025 के बाद निर्मित किया गया है।
वॉच: होंडा एलीवेट एसयूवी: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
होंडा अपने पूरे पोर्टफोलियो के लिए पहले ओईएम में से एक है जो ई 20 ईंधन का अनुपालन करता है। इस पर बोलते हुए, श्री कुणाल बेहल, उपाध्यक्ष, मार्केटिंग एंड सेल्स, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, ने कहा, “होंडा कार्स इंडिया में, हम स्थायी गतिशीलता समाधान चलाने के लिए प्रतिबद्ध हैं और हमारी सभी कारें 2009 के बाद से ई 20 सामग्री संगत हैं। हमारे ग्राहक किसी भी संशोधन के बिना ग्रीनर E20 ईंधन को मूल रूप से अपनाते हैं। पैन इंडिया E20 ईंधन परिचय के आगे हमारे सभी वर्तमान मॉडलों के लिए नवीनतम अनुपालन प्रमाणन भारत के लक्ष्य के साथ ग्रीनर ईंधन को लागू करने के लिए संरेखित करता है। सतत भविष्य, एचसीआईएल सबसे आगे रहेगा। “
अराई प्रमाणित करता है स्कोडा ऑटो भारत वाहन E20 आज्ञाकारी
स्कोडा ऑटो इंडिया ARAI से E20 प्रमाणन प्राप्त करने वाले पहले OEM में से एक था। जुलाई'24 में वापस, स्कोडा ने घोषणा की कि 1.0 टीएसआई मैनुअल और ऑटोमैटिक ने प्रमाणन अर्जित किया है और 1.5 टीएसआई परीक्षण से गुजर रहा है और क्यू 4 2024 द्वारा प्रमाणन अर्जित करेगा।
होंडा और निसान ने एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज मित्सुबिशी के साथ मिलकर दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है।
जापानी ऑटो दिग्गजों में से दो होंडा कार्स और निसान मोटर, बिक्री की मात्रा के मामले में भारतीय ऑटो उद्योग में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा रखते हैं। दोनों कार निर्माता आने वाले दिनों में अपनी भारत योजना को आगे बढ़ाने की योजना बना रहे हैं।
होंडा कारें और निसान मोटर, भारत में मौजूद तीन बड़े जापानी कार निर्माताओं में से दो, दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए हाथ मिलाने के लिए तैयार हैं। यह जोड़ी, एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज के साथ मित्सुबिशीने एक नई होल्डिंग कंपनी स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है, जिसके तहत तीनों वैश्विक बाजारों के लिए कारों का निर्माण करेंगे।
इस गठबंधन का प्राथमिक उद्देश्य चीनी कार निर्माताओं से बढ़ती चुनौतियों का सामना करना है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में। भारत गठबंधन के फोकस वाले प्रमुख बाजारों में से एक होगा जहां होंडा और निसान का लक्ष्य आने वाले वर्षों में अपने खेल को आगे बढ़ाना है।
होंडा कार्स और निसान मोटर दो दशकों से अधिक समय से भारत में मौजूद हैं। दोनों कार निर्माताओं को दुनिया के तीसरे सबसे बड़े भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत सफलता मिली है। हालाँकि, यह जोड़ी मिली सफलता की बराबरी नहीं कर पाई है टोयोटा मोटर, भारत में सबसे बड़ी जापानी कार निर्माता कंपनी है। जबकि टोयोटा को भारत में शीर्ष पांच कार निर्माताओं में रखा गया है, होंडा और निसान बिक्री के मामले में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा नियंत्रित करते हैं।
होंडा वर्तमान में जैसे मॉडल बेचती है अमेज और शहर सेडान और तरक्की एसयूवी. निसान मोटर की भारत में निर्मित केवल एक कार है – द मैग्नाइट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी। निसान ने नई पीढ़ी भी लॉन्च की X ट्रेल एसयूवी को इस साल की शुरुआत में सीबीयू रूट पर बेचा गया था।
होंडा-निसान विलय: क्या यह भारत में मारुति-टोयोटा की राह पर चलेगा?
सवाल यह है कि होंडा और निसान भारतीय बाजार के नजरिए से अपना गठबंधन कैसे बनाएंगे। किसी भी कार निर्माता ने हालिया विलय पर या गठबंधन से भारत में कैसे लाभ होगा, इस पर कोई आधिकारिक बयान नहीं दिया है। इससे पहले, टोयोटा मोटर ने मारुति सुजुकी के साथ एक साझेदारी में समझौता किया था, जहां दोनों संयुक्त रूप से भारतीय ग्राहकों के लिए कारें विकसित करते हैं, साथ ही मॉडल भी साझा करते हैं। इस फॉर्मूले से टोयोटा को फायदा हुआ है और उसकी लगभग आधी बिक्री रिबैज्ड मारुति कारों से आ रही है।
होंडा और निसान के लिए, इस तरह का तालमेल न केवल उन्हें बिक्री की मात्रा बढ़ाने में मदद कर सकता है, बल्कि भविष्य में नई कारों पर सहयोग के दरवाजे खोलने के अलावा प्लेटफॉर्म, सुविधाओं के साथ-साथ उत्पादन लागत को साझा करने के अवसर भी खोल सकता है। एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी, भारत और आसियान के निदेशक, पुनीत गुप्ता ने कहा, “होंडा निसान दोनों भारत में संघर्ष कर रहे हैं और लगातार अंतराल पर नए मॉडल लॉन्च करने में धीमे रहे हैं। दोनों ब्रांडों की भारत के बाजार में मजबूत ब्रांड इक्विटी है जो उन्हें मजबूत वापसी करने में मदद कर सकती है अगर इसे सही कीमत और सही सेगमेंट में मजबूत उत्पाद लॉन्च का समर्थन प्राप्त हो। यह ध्यान में रखते हुए कि भारत एशिया में एकमात्र बड़ा बाजार है जहां जापानी दुनिया में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के बारे में सोच सकते हैं जहां चीन-फ़िकेशन तेजी से हो रहा है।''
सोमवार (23 दिसंबर) को घोषित होंडा-निसान साझेदारी का एक प्रमुख पहलू इलेक्ट्रिक वाहन खंड में सहयोग था। ईवी या हाइब्रिड वाहन दो ऐसे खंड हैं जहां दोनों को एक-दूसरे से लाभ होने की संभावना है। जबकि होंडा की विशेषज्ञता हाइब्रिड वाहनों में निहित है, निसान ईवी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए बेहतर स्थिति में है जहां होंडा देर से प्रवेश करने वाली है। अर्न्स्ट एंड यंग ग्लोबल कंसल्टिंग सर्विसेज के पार्टनर सोम कपूर ने कहा, “होंडा और निसान दोनों जापानी कंपनियां हैं, दोनों एक-दूसरे की पूरक हैं। होंडा हाइब्रिड में मजबूत है, और निसान पिक-अप ट्रक और ईवी तकनीक में मजबूत है। यदि अंततः गठजोड़ होता है, तो दोनों को केवल एक-दूसरे से लाभ होगा।”
होंडा और निसान का भारत का आगे का रोडमैप:
पहले से ही बड़े वित्तीय संकट का सामना कर रही निसान मोटर ने वैश्विक बाजारों में लागत का प्रबंधन करने के लिए नौकरी में कटौती और उत्पादन कम करने की घोषणा की थी। लेकिन जब कार निर्माता ने भविष्य के लिए भारत की अपनी योजनाओं की घोषणा की तो वह उत्साहित दिखाई दी। निसान इंडिया ऑपरेशंस के अध्यक्ष फ्रैंक टोरेस ने कहा, “निसान भारत पर बड़ा दांव लगा रही है…और इस वैश्विक उथल-पुथल के बावजूद (भारत के लिए) योजनाएं बरकरार हैं।” कार निर्माता को अपने पोर्टफोलियो में पांच और मॉडल बढ़ाने की उम्मीद है। अगले दो वर्षों में इसने पहले भारत में जूक और एरिया ईवी का प्रदर्शन किया था, दोनों का भारतीय बाजार के लिए उनकी व्यवहार्यता के लिए परीक्षण किया जा रहा है।
होंडा कार्स, जो निसान और मित्सुबिशी के साथ साझेदारी का नेतृत्व करेगी, का लक्ष्य 2027 तक भारत में नए मॉडल पेश करना है। कार निर्माता ने नए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ देश के उभरते एसयूवी क्षेत्र में विकास की योजना की घोषणा की है, कार निर्माता ने पहले घोषणा की थी यह 2026 तक एलिवेट एसयूवी का पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करेगा, जो भारत में जापानी कार निर्माता की पहली ईवी होगी।
जापानी कार निर्माता की छुट्टियों के मौसम की पेशकश में 7 साल की वारंटी (मानक 3 साल की वारंटी और स्वामित्व के 4 वें से 7 वें वर्ष तक विस्तारित कवरेज शामिल है) और 8 साल का सुनिश्चित बायबैक मूल्य कार्यक्रम (स्वामित्व के तीसरे से 8 वें वर्ष) शामिल है। इसके अलावा अलग-अलग उपहार जीतने का भी मौका है ₹होंडा की ओर से स्क्रैच कार्ड के जरिए 4 लाख रुपये और एक निश्चित उपहार भी दिया जा रहा है।
यह भी देखें: होंडा एलिवेट एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा
होंडा दिसंबर ऑफर: कुल मिलाकर लाभ
विभिन्न कारों के समग्र लाभ इस प्रकार हैं: सिटी को दूसरी पीढ़ी पर 1.14 लाख तक का लाभ मिलता है होंडा अमेज तक का लाभ मिलता है ₹1.12 लाख तक का फायदा है ₹एलिवेट और सिटी e:HEV पर 95,000 रुपये तक का लाभ मिलता है ₹90,000.
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ये ऑफर तमिलनाडु में लागू नहीं हैं और ऑफर जनवरी 2025 में मूल्य वृद्धि शुरू होने से पहले स्टॉक खत्म होने या दिसंबर के अंत तक लागू हैं। होंडा ने फाइन प्रिंट में यह भी उल्लेख किया है कि विस्तारित वारंटी है सिटी ई:एचईवी और एलिवेट एपेक्स संस्करण पर लागू नहीं है।
स्क्रैच और विन कार्ड में 3 दिन/2 रात का अवकाश वाउचर जैसे उपहार शामिल होंगे। ₹4 लाख और ₹1 लाख चेक जो कई विजेताओं को दिए जाएंगे, एक आईफोन 16 128 जीबी, और एयर प्यूरीफायर, एक पूरी तरह से स्वचालित वॉशिंग मशीन सहित अन्य उपहार।
होंडा दिसंबर ऑफर: जनवरी में कीमतों में बढ़ोतरी होगी
हालाँकि कीमतों में बढ़ोतरी पर होंडा की ओर से अभी तक कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है, लेकिन निर्माता ने पोस्टर में 'जनवरी 2025 में कीमतों में बढ़ोतरी से पहले खरीदें' कहते हुए कार्रवाई के आह्वान का उल्लेख किया है, जो एक ओर इशारा करता है। आगामी होंडा द्वारा पेश किए जाने वाले उत्पादों की कीमत में वृद्धि।
होंडा सिटी सेडान को जल्द ही नया रूप मिलने वाला है, जिसके 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च होने की संभावना है।
होंडा सिटी सेडान को जल्द ही नया रूप मिलने वाला है, जिसके 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च होने की संभावना है।
होंडा इसके अपडेटेड संस्करण का अनावरण करने के लिए पूरी तरह तैयार है शहर पालकी. होंडा सिटी फेसलिफ्ट 9 नवंबर को ब्राजील के बाजार में धूम मचाने वाली है। मिडसाइज सेडान का अपडेटेड वर्जन 2025 में भारतीय बाजार में लॉन्च होने की उम्मीद है। होंडा सिटी फेसलिफ्ट कई कॉस्मेटिक बदलावों के साथ आती है, जो ज्यादातर पर केंद्रित हैं। सेडान के बाहरी हिस्से में, जबकि मैकेनिकल मोर्चे पर, कार बिना किसी बदलाव के आती है।
इस दशक की शुरुआत से सेडान बाजार काफी सिकुड़ गया है। एसयूवी और क्रॉसओवर की मांग ने सेडान और हैचबैक की बाजार हिस्सेदारी को खा लिया है। सिटी के अद्यतन संस्करण से सेडान की बिक्री में थोड़ी वृद्धि होने की उम्मीद है।
होंडा सिटी फेसलिफ्ट में एक नया रेडिएटर ग्रिल मिलता है, जो एक अपडेटेड बम्पर द्वारा पूरक है। रियर बंपर को भी अपडेट किया गया है। दिलचस्प बात यह है कि भारत-स्पेक होंडा सिटी पहले से ही इन बंपर के साथ आती है। उस स्थिति में, भारत-स्पेक होंडा सिटी फेसलिफ्ट एक नई ग्रिल के साथ आएगी। उस केबिन के अंदर, काले रंग के ऊपर एक सफ़ेद इंटीरियर है, जो कि भारत-स्पेक में उपलब्ध चीज़ों के समान है होंडा सिटी ई:एचईवी.
ब्राज़ीलियाई बाज़ार में उपलब्ध अपडेटेड होंडा सिटी में सबसे बड़ा बदलाव डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल है, जो कि सेडान के लिए एक प्रमुख नई यूएसपी के रूप में भारत में आएगा। केबिन को एक अद्यतन लेआउट भी मिलता है। वायरलेस चार्जिंग पैड को गियर शिफ्टर के पीछे स्थानांतरित कर दिया गया है। इनके अलावा, ब्राज़ीलियाई होंडा सिटी में अब वह सब कुछ मिलता है जो भारत-स्पेक मॉडल में उपलब्ध है। इस सूची में होंडा कनेक्ट सूट, लेवल-2 एडीएएस सूट और टॉप-स्पेक मॉडल में पूर्ण एलईडी हेडलैंप शामिल हैं।
होंडा सिटी फेसलिफ्ट: पावरट्रेन
होंडा सिटी फेसलिफ्ट में वही इंजन होगा जो मौजूदा मॉडल में उपलब्ध है। 1.5-लीटर i-VTEC इंजन 119 bhp पावर और 145 Nm अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ट्रांसमिशन विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स शामिल होगा, जबकि एक सीवीटी होगा। भारत-स्पेक मॉडल में हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है। सिटी ई:एचईवी का पावरट्रेन 100 बीएचपी पावर और 127 एनएम टॉर्क पैदा करता है, जिसमें अतिरिक्त बूस्ट के साथ-साथ बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफिक में बेहतर दक्षता के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर है।
2018 में, रॉयल एनफील्ड ने इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 लॉन्च करके बाजार में तूफान ला दिया। 650 ट्विन्स के रूप में लोकप्रिय, मोटरसाइकिलें न केवल भारत में बल्कि विश्व स्तर पर भी बहुत सफल रही हैं। लॉन्च के बाद से, 650 ट्विन्स को कोई महत्वपूर्ण अपडेट नहीं मिला है। लगभग पांच वर्षों के बाद, रॉयल एनफील्ड ने कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और इंटरसेप्टर 650 को कुछ महत्वपूर्ण अपडेट प्रदान करने का निर्णय लिया। हमें कुछ दिनों तक दोनों मोटरसाइकिलें चलाने का मौका मिला और इसके बारे में हमारे विचार यहां हैं।
द्वारा: पार्थ खत्री | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न
2023 के लिए, रॉयल एनफील्ड ने दोनों मोटरसाइकिलों के नए ब्लैक-आउट वेरिएंट पेश किए हैं। इंटरसेप्टर को ब्लैक रे और बार्सिलोना ब्लू मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को स्लिपस्ट्रीम ब्लू और एपेक्स ग्रे मिलता है। ब्लैक-आउट संस्करण हेडर, एग्जॉस्ट और इंजन आवरण के लिए ब्लैक-आउट तत्वों के साथ आते हैं। कुछ नए रंग विकल्प भी हैं, इंटरसेप्टर को ब्लैक पर्ल और कैली ग्रीन मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को डक्स डीलक्स मिलता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: आखिरकार !! मिश्र धातु के पहिए
कॉन्टिनेंटल जीटी में व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी टायरों का उपयोग किया गया है जो इसकी विशेषताओं के अनुरूप हैं। अलॉय व्हील स्पोक व्हील की तुलना में हल्के होते हैं और ट्यूबलेस टायर के लाभ के साथ आते हैं।
650 ट्विन्स के ब्लैक-आउट संस्करण मानक के रूप में मिश्र धातु पहियों के साथ आते हैं। हालाँकि, बाकी वेरिएंट में अभी भी स्पोक व्हील मिलते हैं। यदि आप 650 ट्विन्स के मौजूदा मालिक हैं तो आपको रॉयल एनफील्ड द्वारा आधिकारिक एक्सेसरी के रूप में अलॉय व्हील लॉन्च करने का इंतजार करना होगा। हालाँकि, मालिकों ने जो समाधान ढूंढा है वह रॉयल एनफील्ड से स्पेयर पार्ट के रूप में मिश्र धातु पहियों के सेट को ऑर्डर करना है और फिर इसे मोटरसाइकिल में वापस लगाना है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: इंजन है मुख्य आकर्षण
650 ट्विन्स का मुख्य आकर्षण अभी भी इंजन है। यह 647.95 सीसी, इन-लाइन पैरेलल-ट्विन इंजन है जो एयर-ऑयल कूल्ड है। यह 7,250 आरपीएम पर 46.80 बीएचपी और 5,150 आरपीएम पर 52.3 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। इंजन एक ऐसी इकाई का रत्न है जो जोर से खींचती है। अच्छे एग्जॉस्ट नोट के साथ पावर डिलीवरी रैखिक है और इंजन टॉर्कयुक्त है इसलिए लगातार गियर शिफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है। गियर शिफ्ट की बात करें तो गियरबॉक्स 6-स्पीड यूनिट है जो स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ आता है। क्लच एक्शन भारी है लेकिन गियरबॉक्स स्मूथ है और सकारात्मक फीडबैक के साथ स्लॉट हो जाता है। इसके अलावा, इसे दोबारा मिलान करना भी काफी आसान है।
नए ब्लैक-आउट वेरिएंट में इंजन केसिंग, हेडर और एग्जॉस्ट को ब्लैक-आउट किया गया है।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
एलईडी होने के बावजूद यह उतना चमकदार नहीं है जितना हम चाहते थे।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
कॉन्टिनेंटल जीटी 650 बाजार में सबसे अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिलों में से एक है।
अंत में, नए टायर आ गए हैं। ब्लैक-आउट संस्करणों में ट्यूबलेस टायर मिलते हैं, इंटरसेप्टर सिएट ज़ूम क्रूज़ पर चलता है जबकि जीटी व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी का उपयोग कर रहा है। यहां मुख्य चर्चा का विषय नया व्रेडेस्टीन है जो कोनों में बहुत आत्मविश्वास पैदा करता है और इसकी पकड़ का स्तर अच्छा है। एक मौजूदा इंटरसेप्टर मालिक अपने स्थानीय डीलर से खरीदकर व्रेडेस्टीन को स्वैप कर सकता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: कम्फर्ट
का आराम स्तर इंटरसेप्टर 650 सिर्फ सीट की वजह से अच्छा नहीं है. यह संकीर्ण और बहुत नरम है लेकिन निर्माता कई सहायक सीटों की पेशकश कर रहा है जिन्हें कोई भी खरीद सकता है। फिर ऐसे फ़ुटपेग हैं जो पार्किंग स्थान में बाइक ले जाते समय सवार की पिंडलियों को चोट पहुँचाएँगे। दूसरी ओर, जीटी में एक प्रतिबद्ध सवारी मुद्रा है क्योंकि यह एक कैफे रेसर है। इसलिए, बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक एक मुद्दा बन जाता है और लंबी यात्राएँ भी। ध्यान देने योग्य एक महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आप ईंधन टैंक के बहुत करीब बैठे हैं तो आपको गर्मी महसूस होगी और आप जल भी जाएंगे।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: फैसला
कीमत में बढ़ोतरी के बावजूद, 650 ट्विन्स अभी भी पैसे के लिए बढ़िया मूल्य है, खासकर यदि व्यक्ति ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल चाहता है। इंजन पैकेज का मुख्य आकर्षण है। टॉर्क इतना अच्छी तरह से फैला हुआ है कि इसका उपयोग शहरी कर्तव्यों के साथ-साथ राजमार्गों पर भी बिना गियर बदले किया जा सकता है। इसके अलावा, इसके पास हमेशा रिजर्व में शक्ति होती है। हां, आराम के स्तर में कुछ कमियां हैं लेकिन उन्हें ठीक किया जा सकता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न IST
यूक्रेन में कई विदेशी राजनयिक रूसी हैकरों के शिकार बन गए हैं। कथित तौर पर हैकरों ने दूतावास के कंप्यूटरों तक पहुंच पाने के लिए पुरानी बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ के विज्ञापन का इस्तेमाल किया। रॉयटर्स ने बताया है कि अपरंपरागत लेकिन चतुर जासूसी कार्य F10 पीढ़ी की प्रयुक्त 2011 बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ सेडान के वैध विज्ञापन के साथ शुरू हुआ। इसे रूसी हैकरों द्वारा दुर्भावनापूर्ण सॉफ़्टवेयर के साथ यूक्रेन में लक्षित विदेशी राजनयिकों को मेल के माध्यम से प्रसारित किया गया था, जिस पर क्लिक करने के परिणामस्वरूप हैकिंग हुई।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 09:38 पूर्वाह्न
रूसी हैकरों ने यूक्रेन के कीव में स्थित 80 विदेशी दूतावासों में से 22 पर हमला किया है, और प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ के विज्ञापन के माध्यम से दर्जनों राजनयिकों को लुभाया है। (छवि: रॉयटर्स)
रिपोर्ट में दावा किया गया है कि रूसी APT29 इकाई के हैकर्स, उपनाम कोज़ी बियर ने 2011 के विज्ञापन वाले अनसुने डिजिटल पत्रक में दुर्भावनापूर्ण सॉफ़्टवेयर एम्बेड किया था। बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ लक्ज़री सेडान। दर्जनों विदेशी राजनयिकों ने कथित तौर पर आकर्षक कीमत वाली इस्तेमाल की गई लक्जरी कार दिखाने वाले विज्ञापन पर क्लिक किया, न चाहते हुए भी हैकरों द्वारा बिछाए गए जाल में फंस गए, जिससे उन्हें अपने निजी कंप्यूटर तक पहुंच मिल गई।
रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि विक्रेता को वाहन के बारे में कुछ कॉल प्राप्त हुईं, लेकिन बाद में पता चला कि पत्रक पर कार की पूछी गई कीमत को घटाकर $8,300 कर दिया गया था, जो वास्तव में उसने पोस्ट नहीं किया था। यह पता चला है कि कीमत में गिरावट रूसी हैकरों द्वारा राजनयिकों को विज्ञापन पर क्लिक करने के लिए लुभाने के लिए की गई थी। कथित तौर पर दुर्भावनापूर्ण सॉफ़्टवेयर को प्रयुक्त कार की फोटो गैलरी में एकीकृत किया गया था। कथित तौर पर हैकरों ने यूक्रेन की राजधानी कीव में स्थित 80 विदेशी दूतावासों में से कम से कम 22 को निशाना बनाया।
रिपोर्ट में कहा गया है कि कार अभी भी बिक्री के लिए उपलब्ध है। हालाँकि, इससे यह पता नहीं चला कि वास्तविक माँग मूल्य क्या था। 12 साल पुरानी प्रीमियम सेडान कथित तौर पर 266,000 किलोमीटर चल चुकी है और यह मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़े 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित होती है। कथित तौर पर मालिक ने आगे किसी भी नाटक से बचने के लिए सेडान को यूक्रेन के बजाय पोलैंड में बेचने की इच्छा जताई है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 09:38 पूर्वाह्न IST
