बेनेली इंडिया ने देश में TRK 502 और TRK 502X एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिलों की कीमतें अपडेट कर दी हैं। दोनों बाइक्स अब पहले से ज्यादा महंगी हो गई हैं ₹25,000. 2023 बेनेली टीआरके 502 पर खुदरा बिक्री करता है ₹वहीं, 5.85 लाख बेनेल्ली TRK 502X की कीमत है ₹6.35 लाख. सभी कीमतें भारत में एक्स-शोरूम हैं।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 22 जुलाई 2023, दोपहर 12:55 बजे
बेनेली TRK 502 अब ₹25,000 अधिक महंगा हो गया है
गौर करने वाली बात यह है कि देश में बीएस6 अपडेट लॉन्च होने के बाद से टीआरके 502 रेंज की कीमतें लगभग एक लाख तक बढ़ गई हैं। ₹4.80 लाख (एक्स-शोरूम)। उन्होंने कहा, सभी स्पेक्ट्रम में मोटरसाइकिल की कीमतों में बढ़ोतरी की गई है। TRK 502 रेंज देश में कंप्लीटली नॉक्ड डाउन (CKD) यूनिट के रूप में आती है, जबकि आदिश्वर ऑटो राइड इंडिया (AARI) स्थानीय रूप से हैदराबाद के पास अपनी सुविधा में मॉडल को असेंबल और रिटेल करती है।
बेनेली TRK 502X अधिक ऑफ-रोड उन्मुख संस्करण है और इसमें स्पोक व्हील मिलते हैं
बेनेली टीआरके 502 और टीआरके 502एक्स मिडिलवेट एडवेंचर टूरर हैं जो 500 सीसी पैरेलल-ट्विन सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित हैं जो 8,500 आरपीएम पर 47 बीएचपी और 6,000 आरपीएम पर 46 एनएम का पीक टॉर्क उपलब्ध है। मोटर को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। कीमत में बढ़ोतरी से स्पेसिफिकेशन में कोई बदलाव नहीं आया है।
TRK 502 में चार पेंट विकल्प हैं – डार्क ग्रे, व्हाइट, ग्रीन और ब्लैक। TRK 502X को भी चार रंग मिलते हैं – डार्क ग्रे, व्हाइट, ग्रीन और येलो। हालाँकि पीले रंग की कीमत प्रीमियम है ₹6.50 लाख (एक्स-शोरूम)। उपकरण के संदर्भ में, मोटरसाइकिलों को नए बैकलिट स्विचगियर, एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, नकल गार्ड, स्प्लिट सीटें और बहुत कुछ मिलता है। TRK 502 मिश्र धातु पहियों पर चलता है, जबकि अधिक ऑफ-रोड स्पेक TRK 502X में स्पोक व्हील मिलते हैं।
अन्य हार्डवेयर घटकों में 20-लीटर ईंधन टैंक, सामने 50 मिमी यूएसडी फोर्क और पीछे एक मोनोशॉक सस्पेंशन शामिल हैं। बाइक के फ्रंट में डुअल 320 मिमी डिस्क और रियर में 260 मिमी डिस्क भी मिलती है। मोटरसाइकिल पर डुअल-चैनल एबीएस मानक स्विचेबल है। TRK 502 और TRK 502X सेगमेंट में मोटो मोरिनी एक्स-केप, कावासाकी वर्सेस 650 और होंडा CB500X से प्रतिस्पर्धा करते हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 जुलाई 2023, 12:55 अपराह्न IST
2018 में, रॉयल एनफील्ड ने इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 लॉन्च करके बाजार में तूफान ला दिया। 650 ट्विन्स के रूप में लोकप्रिय, मोटरसाइकिलें न केवल भारत में बल्कि विश्व स्तर पर भी बहुत सफल रही हैं। लॉन्च के बाद से, 650 ट्विन्स को कोई महत्वपूर्ण अपडेट नहीं मिला है। लगभग पांच वर्षों के बाद, रॉयल एनफील्ड ने कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और इंटरसेप्टर 650 को कुछ महत्वपूर्ण अपडेट प्रदान करने का निर्णय लिया। हमें कुछ दिनों तक दोनों मोटरसाइकिलें चलाने का मौका मिला और इसके बारे में हमारे विचार यहां हैं।
द्वारा: पार्थ खत्री | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न
2023 के लिए, रॉयल एनफील्ड ने दोनों मोटरसाइकिलों के नए ब्लैक-आउट वेरिएंट पेश किए हैं। इंटरसेप्टर को ब्लैक रे और बार्सिलोना ब्लू मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को स्लिपस्ट्रीम ब्लू और एपेक्स ग्रे मिलता है। ब्लैक-आउट संस्करण हेडर, एग्जॉस्ट और इंजन आवरण के लिए ब्लैक-आउट तत्वों के साथ आते हैं। कुछ नए रंग विकल्प भी हैं, इंटरसेप्टर को ब्लैक पर्ल और कैली ग्रीन मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को डक्स डीलक्स मिलता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: आखिरकार !! मिश्र धातु के पहिए
कॉन्टिनेंटल जीटी में व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी टायरों का उपयोग किया गया है जो इसकी विशेषताओं के अनुरूप हैं। अलॉय व्हील स्पोक व्हील की तुलना में हल्के होते हैं और ट्यूबलेस टायर के लाभ के साथ आते हैं।
650 ट्विन्स के ब्लैक-आउट संस्करण मानक के रूप में मिश्र धातु पहियों के साथ आते हैं। हालाँकि, बाकी वेरिएंट में अभी भी स्पोक व्हील मिलते हैं। यदि आप 650 ट्विन्स के मौजूदा मालिक हैं तो आपको रॉयल एनफील्ड द्वारा आधिकारिक एक्सेसरी के रूप में अलॉय व्हील लॉन्च करने का इंतजार करना होगा। हालाँकि, मालिकों ने जो समाधान ढूंढा है वह रॉयल एनफील्ड से स्पेयर पार्ट के रूप में मिश्र धातु पहियों के सेट को ऑर्डर करना है और फिर इसे मोटरसाइकिल में वापस लगाना है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: इंजन है मुख्य आकर्षण
650 ट्विन्स का मुख्य आकर्षण अभी भी इंजन है। यह 647.95 सीसी, इन-लाइन पैरेलल-ट्विन इंजन है जो एयर-ऑयल कूल्ड है। यह 7,250 आरपीएम पर 46.80 बीएचपी और 5,150 आरपीएम पर 52.3 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। इंजन एक ऐसी इकाई का रत्न है जो जोर से खींचती है। अच्छे एग्जॉस्ट नोट के साथ पावर डिलीवरी रैखिक है और इंजन टॉर्कयुक्त है इसलिए लगातार गियर शिफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है। गियर शिफ्ट की बात करें तो गियरबॉक्स 6-स्पीड यूनिट है जो स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ आता है। क्लच एक्शन भारी है लेकिन गियरबॉक्स स्मूथ है और सकारात्मक फीडबैक के साथ स्लॉट हो जाता है। इसके अलावा, इसे दोबारा मिलान करना भी काफी आसान है।
नए ब्लैक-आउट वेरिएंट में इंजन केसिंग, हेडर और एग्जॉस्ट को ब्लैक-आउट किया गया है।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
एलईडी होने के बावजूद यह उतना चमकदार नहीं है जितना हम चाहते थे।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
कॉन्टिनेंटल जीटी 650 बाजार में सबसे अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिलों में से एक है।
अंत में, नए टायर आ गए हैं। ब्लैक-आउट संस्करणों में ट्यूबलेस टायर मिलते हैं, इंटरसेप्टर सिएट ज़ूम क्रूज़ पर चलता है जबकि जीटी व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी का उपयोग कर रहा है। यहां मुख्य चर्चा का विषय नया व्रेडेस्टीन है जो कोनों में बहुत आत्मविश्वास पैदा करता है और इसकी पकड़ का स्तर अच्छा है। एक मौजूदा इंटरसेप्टर मालिक अपने स्थानीय डीलर से खरीदकर व्रेडेस्टीन को स्वैप कर सकता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: कम्फर्ट
का आराम स्तर इंटरसेप्टर 650 सिर्फ सीट की वजह से अच्छा नहीं है. यह संकीर्ण और बहुत नरम है लेकिन निर्माता कई सहायक सीटों की पेशकश कर रहा है जिन्हें कोई भी खरीद सकता है। फिर ऐसे फ़ुटपेग हैं जो पार्किंग स्थान में बाइक ले जाते समय सवार की पिंडलियों को चोट पहुँचाएँगे। दूसरी ओर, जीटी में एक प्रतिबद्ध सवारी मुद्रा है क्योंकि यह एक कैफे रेसर है। इसलिए, बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक एक मुद्दा बन जाता है और लंबी यात्राएँ भी। ध्यान देने योग्य एक महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आप ईंधन टैंक के बहुत करीब बैठे हैं तो आपको गर्मी महसूस होगी और आप जल भी जाएंगे।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: फैसला
कीमत में बढ़ोतरी के बावजूद, 650 ट्विन्स अभी भी पैसे के लिए बढ़िया मूल्य है, खासकर यदि व्यक्ति ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल चाहता है। इंजन पैकेज का मुख्य आकर्षण है। टॉर्क इतना अच्छी तरह से फैला हुआ है कि इसका उपयोग शहरी कर्तव्यों के साथ-साथ राजमार्गों पर भी बिना गियर बदले किया जा सकता है। इसके अलावा, इसके पास हमेशा रिजर्व में शक्ति होती है। हां, आराम के स्तर में कुछ कमियां हैं लेकिन उन्हें ठीक किया जा सकता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न IST
