एमजी कॉमेट ईवी की कीमत, वास्तविक विश्व रेंज का परीक्षण, प्रदर्शन

हमारे वास्तविक दुनिया के परीक्षणों के आधार पर, यहां एमजी कॉमेट ईवी की रेंज पर एक नजर है।

03 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

एमजी धूमकेतु एक दो-दरवाजे, चार-सीटर, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैचबैक है जिसका उद्देश्य शुरुआती अपनाने वालों और जोखिम लेने वालों के लिए है, जिनके पास पहले से ही गैरेज में एक और कार है और वे कुछ नया आज़माना चाहते हैं। इसकी 42hp इलेक्ट्रिक मोटर 17.3kWh LFP बैटरी पैक से ऊर्जा लेती है और कंपनी का दावा है कि यह एक बार चार्ज करने पर 230 किमी का सफर तय करेगी। वास्तविक दुनिया में यह कैसा प्रदर्शन करता है, यह जानने के लिए हमने इसे अपने यंत्रीकृत परीक्षणों के माध्यम से रखा।

1. कॉमेट ईवी में 3 ड्राइव मोड हैं – इको, नॉर्मल और स्पोर्ट्स
2. पुनर्योजी ब्रेकिंग के 3 स्तर मिलते हैं
3. एमजी 230 किमी की एआरएआई-प्रमाणित रेंज का दावा करता है

एमजी धूमकेतु रेंज परीक्षण

हमारे रेंज परीक्षण के लिए, हमने धूमकेतु को केवल इको मोड में चलाया और पुनर्योजी ब्रेकिंग को उसके अधिकतम स्तर पर सेट किया। हमारे परीक्षण मुख्य रूप से शहर के साथ-साथ कुछ राजमार्ग खंडों में भी थे। दिलचस्प बात यह है कि इको मोड में धूमकेतु की अधिकतम गति 81kph (GPS) तय की गई है।

हमारे परीक्षण में, एमजी इसने 11.17 किमी प्रति किलोवाट की प्रभावशाली दक्षता हासिल की, जो कि 193 किमी की सीमा तक पहुंचती है। सामान्य और स्पोर्ट्स मोड में, प्रदर्शन जीवंत है और शीर्ष गति 101kph से अधिक है, इसलिए उम्मीद है कि रेंज बहुत कम होगी।

इसकी संख्या को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, धूमकेतु ईवी अपने मूल्य प्रतिद्वंद्वियों – की तुलना में अधिक कुशल है टाटा टियागो ईवी और Citroen eC3’s इसके हल्के वजन के कारण बैटरी की दक्षता क्रमशः 7.77 किमी/किलोवाट और 7.8 किमी/किलोवाट थी। बेशक, बड़े बैटरी पैक के साथ, Citroen eC3 की वास्तविक दुनिया की रेंज बेहतर है, हालाँकि, Comet की रेंज Tiago EV की तुलना में थोड़ी बेहतर है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर 100 प्रतिशत चार्ज पर 200 किमी की रेंज दिखाता है, या चार्ज अनुपात की स्थिति के लिए 2:1 रेंज दिखाता है, जो थोड़ा भ्रामक हो सकता है। यह आधुनिक ईवी से बिल्कुल अलग है, जो ड्राइव मोड या ड्राइविंग शैली या दोनों के आधार पर अनुमानित रेंज प्रदर्शित करते हैं।

ऑटोकार इंडिया की रेंज का परीक्षण

हमारे वास्तविक-विश्व रेंज परीक्षण से पहले, हमारी परीक्षण कार की बैटरी पूरी तरह से चार्ज थी और हमने निर्माता की सिफारिश के अनुसार टायर के दबाव को बनाए रखा। कार को निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलाया गया, और हमने कुछ औसत गति बनाए रखी। हमारे पूरे परीक्षण के दौरान, प्रत्येक कार में केवल एक ही व्यक्ति होता है, जो आवश्यकता पड़ने पर एयर कंडीशनिंग और अन्य इलेक्ट्रिकल्स जैसे ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर चलाता है, ठीक वैसे ही जैसे नियमित उपयोगकर्ता करते हैं। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हमने उपभोग किए गए प्रतिशत चार्ज के आधार पर सीमा की गणना की।

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