हम इसकी तुलना ऑरा सीएनजी और टिगोर सीएनजी से करते हैं, यह देखने के लिए कि कागज पर इनमें से कौन शीर्ष पर है।
मारुति सुजुकी ने हाल ही में लॉन्च किया है चौथी पीढ़ी की डिजायर भारत में, और सेडान की पिछली पीढ़ियों के विपरीत, इस बार लॉन्च से ही सीएनजी पावरट्रेन की पेशकश की गई है। यदि आप बाज़ार में एक कॉम्पैक्ट सीएनजी सेडान की तलाश में हैं, तो आपके पास दो अन्य विकल्प हैं – हुंडई ऑरा सीएनजी और टाटा टिगोर सीएनजी. यहां, हम तुलना कर रहे हैं कि नई मारुति डिजायर सीएनजी स्पेक्स, माइलेज, फीचर्स और कीमत के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कितनी खड़ी है।
मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन, विशिष्टताएँ
| मारुति डिज़ायर सीएनजी बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन, विशिष्टताएँ | |||
|---|---|---|---|
| डिजायर सीएनजी | ऑरा सीएनजी | टिगोर सीएनजी | |
| इंजन | 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर | 1.2-लीटर, 4-सिलेंडर | 1.2-लीटर, 3-सिलेंडर |
| सीएनजी मोड में पावर | 70hp | 69hp | 73hp |
| सीएनजी मोड में टॉर्क | 102Nm | 95Nm | 95Nm |
| GearBox | 5-स्पीड एमटी | 5-स्पीड एमटी | 5-स्पीड एमटी/5-स्पीड एएमटी |
| लाभ | 33.73 किमी/किग्रा | 28.4 किमी/किग्रा | 26.49 किमी/किग्रा |
| सीएनजी टैंक का आकार (जल क्षमता) | 55-लीटर | 65-लीटर | 70-लीटर |
सीएनजी स्पेक में नए Z12E, तीन-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित, डिजायर 70hp और 102Nm का टॉर्क पैदा करता है। जैसा कि आप ऊपर दी गई तालिका में देख सकते हैं, यह इसे ऑरा सीएनजी से सिर्फ 1hp अधिक शक्तिशाली बनाता है, लेकिन यह Tigor CNG है जो 73hp पर सबसे शक्तिशाली है। हालाँकि, डिजायर का टॉर्क 102Nm पर सबसे अधिक है, जो ऑरा और टिगोर दोनों से 7Nm अधिक है।
हालाँकि, डिजायर में सीएनजी के साथ एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प की कमी है, जो कि टिगोर सीएनजी का एक अनूठा अंतर है। इस बीच, ऑरा में चार-सिलेंडर इंजन मिलता है जबकि डिजायर और टिगोर दोनों तीन-सिलेंडर इंजन के साथ आते हैं।
जहां तक माइलेज की बात है, जो कि सीएनजी खरीदारों के लिए यकीनन सबसे बड़ी दिलचस्पी है, 33.73 किमी/किग्रा के हिसाब से डिजायर उचित मार्जिन के साथ सबसे कुशल कॉम्पैक्ट सेडान है। हालाँकि, डिजायर का 55-लीटर सीएनजी टैंक सबसे छोटा है, और ऑरा की तरह, कार के बूट में लगाया गया है। इस बीच, टिगोर एक डुअल-सिलेंडर सेटअप का उपयोग करता है, जो 70-लीटर के सबसे बड़े टैंक और कहीं अधिक बूट स्पेस की अनुमति देता है।
मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी बनाम प्रतिद्वंद्वी: ट्रिम्स और फीचर्स
मारुति सुजुकी डिजायर को मिड-स्पेक ट्रिम्स (वीएक्सआई और जेडएक्सआई) पर सीएनजी के साथ पेश करती है, जबकि हुंडई ऑरा को बेस से मिड-स्पेक ट्रिम्स (ई, एस और एसएक्स) पर सीएनजी के साथ पेश करती है। टाटा मोटर्स टिगोर के टॉप-स्पेक XZ+ ट्रिम के साथ-साथ इसके मिड-स्पेक ट्रिम्स (XM और XZ) पर CNG की पेशकश करने वाली एकमात्र कंपनी है।
फीचर्स के मामले में, डिजायर ZXi और ऑरा SX की तुलना करें तो ऑरा के 4 के मुकाबले पहले वाले में एलईडी हेडलाइट्स, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, अतिरिक्त स्पीकर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जर, कनेक्टेड तकनीक और 6 एयरबैग हैं। हालाँकि, ऑरा सीएनजी में बड़ी टचस्क्रीन है।
इस बीच, पूरी तरह से भरी हुई XZ+ आड़ में पेश किए जाने के बावजूद, Tigor CNG अपने ZXi ट्रिम में भी Dzire CNG द्वारा दी जाने वाली कई खूबियों से वंचित है। इनमें एलईडी हेडलाइट्स, विंग मिरर के लिए इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट, वायरलेस फोन चार्जर, रियर एसी वेंट, अलॉय व्हील और हिल-स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं; साथ ही, इसके टॉप-स्पेक ट्रिम में भी केवल 2 एयरबैग मिलते हैं। हालाँकि, टिगोर सीएनजी अतिरिक्त रूप से एक बेहतर 8-स्पीकर हरमन-ट्यून साउंड सिस्टम और रेन सेंसिंग वाइपर प्रदान करता है।
मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
| मारुति डिजायर सीएनजी बनाम प्रतिद्वंद्वी: ट्रिम्स और कीमत | |||
|---|---|---|---|
| डिजायर सीएनजी | ऑरा सीएनजी | टिगोर सीएनजी | |
| ट्रिम्स | वीएक्सआई, जेडएक्सआई | ई, एस, एसएक्स | एक्सएम, एक्सज़ेड, एक्सज़ेड+ |
| कीमत (एक्स-शोरूम) | 8.74 लाख रुपये से 9.84 लाख रुपये | 7.49 लाख रुपये से 9.05 लाख रुपये | 7.60 लाख रुपये से 9.40 लाख रुपये |
अंत में, उनकी कीमत पर आते हुए, ऑरा सीएनजी यहां सबसे सस्ती है जबकि डिजायर सीएनजी सबसे महंगी है। टिगोर सीएनजी स्लॉट ठीक बीच में है। हालाँकि, डिजायर सीएनजी द्वारा पेश किए गए अतिरिक्त उपकरण और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था को देखते हुए, यह स्पष्ट रूप से पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाली कॉम्पैक्ट सीएनजी सेडान है।
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