इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें बिल्कुल नई चीज़ हैं, और यह समझने का एक शानदार तरीका है कि वे कैसे काम करती हैं, उन्हें नष्ट करके देखना है। इससे भी बेहतर तरीका यह है कि कंपनी की असेंबली लाइन पर किसी एक को नए सिरे से असेंबल करने में मदद की जाए, और वास्तव में यही है पराबैंगनी ने हमें अपनी बेंगलुरु विनिर्माण सुविधा में काम करने के लिए आमंत्रित किया।
जिस बात ने मुझे आकर्षित किया वह यह थी कि असेंबली लाइन पर सबसे पहला आइटम बैटरी पैक है। पैक्स को एक ही सुविधा के भीतर एक अलग क्षेत्र में इकट्ठा किया जाता है और पूरी तरह से परीक्षण और निरीक्षण के बाद असेंबली लाइन पर पहुंचाया जाता है। UV का 10.3kWh पैक भारत में अब तक के कारोबार में सबसे बड़ा है और इसका वजन लगभग 60 किलो है। यह समझ में आता है कि मोटरसाइकिल पर सबसे बड़ा और सबसे भारी घटक इसका आधार बनाता है, और असेंबली लाइन पर पहले कुछ चरण इसके यांत्रिक पहलुओं के बारे में हैं एक्स-47.
सबसे पहले, पैक के शीर्ष पर एक छोटा जालीदार फ्रेम लगाया जाता है, जबकि नीचे एक पालना फ्रेम भी सुरक्षित किया जाता है। मोटर को पीछे की तरफ बोल्ट किया जाता है, और फिर स्विंगआर्म, सस्पेंशन, पहिए और ब्रेक जैसी चीजें जोड़ी जाती हैं। अब तक, बाइक बैटरी पैक को पकड़कर एक पालने पर टिकी हुई है, और यह लाइन से ऊपर उठ जाती है और पीछे के पहिये के चॉक पर वापस गिर जाती है। यहां से, विभिन्न ईवी पहलू चलन में आने लगते हैं।
अल्ट्रावायलेट के अनूठे रडार सिस्टम को रियर फेंडर में असेंबल किया गया है, और इसके बाद, नए विकसित ऑन-बोर्ड चार्जर को रियर सबफ्रेम में स्थापित किया गया है। अगले कुछ स्टेशन मोटरसाइकिल के दिमाग को संभालते हैं, और यहीं पर मोटर नियंत्रण इकाई (एमसीयू) और वाहन नियंत्रण इकाई (वीसीयू) सभी संलग्न और वायर्ड होते हैं। मानक चार्जर कनेक्टर असेंबली और टीएफटी डिस्प्ले की स्थापना के बाद, हम अंततः उस चरण पर पहुंचते हैं जहां बाइक को उसके बॉडी पैनल से परिचित कराया जाता है।
ऐसा हो जाने के बाद, बाइक उत्पादन लाइन से बाहर निकल जाती है और डायनो परीक्षण पर जाती है, जहां थ्रॉटल रिस्पॉन्स, एबीएस, राइडिंग मोड और बहुत कुछ जैसी चीजें काम कर रही हैं जैसा उन्हें करना चाहिए। एक्स-47 फिर अपने रडार सिस्टम को कैलिब्रेट करने के लिए आगे बढ़ता है। कंपनी का कस्टम कोड डिवाइस पर अपलोड किया जाता है, और सिस्टम को एनीकोइक चैंबर में सक्रिय कर दिया जाता है। यह अंशांकन पूरा करता है, जिससे सिस्टम को यह पता चल जाता है कि यह कहां है और यह ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, टकराव सहायता और अधिक जैसी चीजों के लिए सटीक अलर्ट प्रदान करने में सक्षम है।
अंत में, बाइक अंतिम निरीक्षण क्षेत्र में चली जाती है, और एक बार साइन ऑफ हो जाने के बाद, यह पार्किंग बे में चली जाती है, एक यूवी शोरूम और अंततः, एक ग्राहक के हाथों में अपनी यात्रा का इंतजार करती है। अल्ट्रावायलेट की उत्पादन सुविधा अभी भी छोटे पैमाने पर है, और स्टार्ट-अप वर्तमान में हर महीने कुछ सौ बाइक का निर्माण कर रहा है।
अल्ट्रावायलेट ने पहले ही अपने उत्पादों के पीछे की इंजीनियरिंग को साबित कर दिया है, और अब कंपनी के लिए गियर बदलने और बड़ी लीगों में कदम रखने का समय आ गया है। अगले दो साल महत्वपूर्ण होने वाले हैं, इस साल दो बहुप्रतीक्षित उत्पाद बिक्री पर आने वाले हैं। यूवी को अब आगामी मांग को पूरा करने के लिए अपनी उत्पादन क्षमता को बढ़ाने के रूप में अगले ऊंचे पहाड़ पर विजय प्राप्त करने का सामना करना पड़ रहा है टेस्सेरैक्ट स्कूटर और शॉकवेव डर्ट बाइक. हम इस प्रयास में उनके सफल होने की कामना करते हैं और अल्ट्रावायलेट को उनके साथ कंधे से कंधा मिलाते हुए देखने के लिए उत्सुक हैं भारत के शीर्ष दोपहिया वाहन निर्माता.
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