टाटा हैरियर बनाम टाटा सिएरा टर्बो पेट्रोल एटी वास्तविक दुनिया के माइलेज की तुलना – परिचय | ऑटोकार इंडिया

नया 1.5-लीटर 'हाइपरियन' टर्बो-पेट्रोल इंजन टाटा द्वारा इन-हाउस विकसित किया गया था और पहली बार 2025 में सिएरा में पेश किया गया था। जनवरी 2026 में, कार निर्माता ने इस इंजन को अपने बड़े स्थिर साथी, हैरियर में पेश किया। 2019 में अपनी स्थापना के बाद से, हैरियर को केवल डीजल इंजन के साथ पेश किया गया है। हमने अपने वास्तविक दुनिया के माइलेज परीक्षणों के माध्यम से दोनों एसयूवी के टर्बो-पेट्रोल स्वचालित संस्करणों को रखा है और यह पता लगाने के लिए उनकी दक्षता के आंकड़ों की तुलना की है कि कौन अधिक किफायती है।

टाटा हैरियर बनाम टाटा सिएरा टर्बो-पेट्रोल एटी: विशिष्टताएँ

हालांकि समान 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, दोनों एसयूवी को अलग-अलग ट्यून किया गया है। जबकि सिएरा की मिल 160hp और 255Nm विकसित करती है, हैरियर की इकाई 170hp और 280Nm पर अधिक शक्ति और टॉर्क विकसित करती है। हालाँकि, बड़ी हैरियर सिएरा से 186 किलोग्राम भारी है। दोनों एसयूवी में 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित गियरबॉक्स और 50-लीटर ईंधन टैंक आम हैं।

टाटा हैरियर बनाम टाटा सिएरा टर्बो-पेट्रोल एटी: वास्तविक दुनिया की ईंधन दक्षता

हमारे वास्तविक दुनिया के ईंधन दक्षता परीक्षणों में, सिएरा के हल्के वजन ने इसे हैरियर की तुलना में 0.77kpl बेहतर ईंधन दक्षता प्रदान करने में मदद की। ईंधन दक्षता में सुधार के लिए हैरियर को सिएरा के मुकाबले 'इको' ड्राइविंग मोड मिलने के बावजूद, सिएरा ने शहर में 0.32kpl से बेहतर प्रदर्शन किया। राजमार्ग पर, दक्षता अंतर बढ़कर 1.21kpl हो गया क्योंकि 100kph पर, हैरियर का इंजन शीर्ष गियर में 1,900rpm पर चलता है, जबकि सिएरा उसी गति से छठे गियर में 1,750rpm पर चलती है।

टाटा हैरियर बनाम टाटा सिएरा टर्बो पेट्रोल एटी: कीमत

टर्बो-पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत सीमा को ध्यान में रखते हुए, हैरियर सिएरा से 31,000 रुपये सस्ता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन-गियरबॉक्स संयोजन पूर्व में एक-ऊपर-बेस ट्रिम से पेश किया जाता है, जबकि बाद में, यह केवल मध्य-स्तरीय ट्रिम से ही उपलब्ध होता है। हालाँकि, शीर्ष स्तर पर, हैरियर सिएरा से 3.86 लाख रुपये अधिक महंगा है।

ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण

हमारे वास्तविक दुनिया के ईंधन-दक्षता परीक्षणों से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिशों के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। ये कारें नवी मुंबई और उसके आसपास निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलती हैं, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। परीक्षणों के दौरान, प्रत्येक कार में केवल एक व्यक्ति होता है, जो आवश्यकता पड़ने पर एयर कंडीशनर और अन्य इलेक्ट्रिकल्स, जैसे ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर को एक नियमित उपयोगकर्ता की तरह संचालित करता है। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम टैंकों को फिर से पूरा भरकर दक्षता की गणना करते हैं।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।