रेनॉल्ट का ऑपरेटिंग मार्जिन पिछले साल 2024 में 7.6 प्रतिशत से गिरकर 6.3 प्रतिशत हो गया।फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट ने गुरुवार को कहा कि वह यूरोप में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की अपनी श्रृंखला को “नवीनीकृत और विस्तारित” करेगी, इस चिंता के बावजूद कि उपभोक्ता दहन इंजन से दूर जाने में संकोच कर रहे हैं।
नए मॉडलों की योजना तब आई जब कंपनी ने पिछले साल बिक्री में तीन प्रतिशत की वृद्धि के साथ 58 बिलियन यूरो (68 बिलियन डॉलर) की वृद्धि दर्ज की, जिसमें ईवी की बिक्री 77 प्रतिशत और हाइब्रिड ईवी की बिक्री 35 प्रतिशत बढ़ी।
कुल मिलाकर, ईवी अब मात्रा के हिसाब से कुल बिक्री का 14 प्रतिशत और हाइब्रिड 30 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं।
रेनॉल्ट की रणनीति उसके फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी स्टेलंटिस के बिल्कुल विपरीत है, जिसने इस महीने अपने ईवी परिचालन में 22 बिलियन यूरो की भारी कटौती करके निवेशकों को चौंका दिया था, यह कहते हुए कि इसने खरीदारों की क्लीनर वाहनों में स्थानांतरित होने की इच्छा को गलत बताया था।
“यह सफलता हमारी ठोस उत्पाद रणनीति और हमारे ब्रांडों की शक्ति को प्रमाणित करती है,” मुख्य कार्यकारी फ्रेंकोइस प्रोवोस्ट, जिन्होंने पिछले गर्मियों में पिछले सीईओ लुका डी मेओ को फ्रांसीसी लक्जरी समूह केरिंग द्वारा शिकार किए जाने के बाद पदभार संभाला था, ने एक बयान में कहा।
लेकिन रेनॉल्ट जीवाश्म ईंधन से चलने वाले इंजनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों पर कम पैसा कमाती है, और रेनॉल्ट का ऑपरेटिंग मार्जिन पिछले साल 2024 में 7.6 प्रतिशत से गिरकर 6.3 प्रतिशत हो गया।
कंपनी ने कहा कि यूरोप में उसके “विद्युतीकरण अभियान” को आगे बढ़ाने से “अत्यधिक चुनौतीपूर्ण माहौल” में इस साल मार्जिन में और गिरावट आएगी, जो 5.5 प्रतिशत हो जाएगी।
निचली पंक्ति में, रेनॉल्ट ने 10.8 बिलियन यूरो का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो निसान में उसकी हिस्सेदारी के मूल्य में गिरावट को दर्शाता है। उस शुल्क के बिना, शुद्ध लाभ 74 प्रतिशत कम होकर 715 मिलियन यूरो हो गया होता।
कंपनी ने कहा, “2026 और आने वाले वर्षों में लागत में कटौती एक प्रमुख प्राथमिकता बनी रहेगी।”
थोड़ा ऊपर खुलने के बाद, गुरुवार को पेरिस स्टॉक एक्सचेंज में रेनॉल्ट के शेयर 3.4 प्रतिशत नीचे थे।
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