टोयोटा ग्लैंजा, इनोवा हाईक्रॉस, फॉर्च्यूनर 5 जुलाई से महंगी हो जाएंगी

टोयोटा ग्लैंजा, इनोवा हाईक्रॉस, फॉर्च्यूनर 5 जुलाई से महंगी हो जाएंगी

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Price hiked in Toyota Glanza, Innova Highcross, Fortuner:

टोयोटा किर्लोस्कर मोटर ने घोषणा की है कि ऑटोमेकर ने 5 जुलाई, 2023 से अपने वाहन रेंज में कीमतों में बढ़ोतरी की है। जापानी कार निर्माता ने कार की कीमतें बढ़ाने का कारण बढ़ती इनपुट लागत को बताया है। कंपनी ने कहा कि कच्चे माल की लागत में वृद्धि को आंशिक रूप से कम करने के लिए कीमतों को समायोजित करना आवश्यक था।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 17:27 अपराह्न

कीमतों में बढ़ोतरी टोयोटा के लाइनअप के सभी मॉडलों को प्रभावित करती है

टोयोटा रेंज में शामिल है Glanzaयूसी हैराइडर, इनोवा हाईक्रॉस, फॉर्च्यूनर, लीजेंडर, वेलफ़ायर और लैंड क्रूज़र LC300। ऑटोमेकर ने प्रत्येक मॉडल पर मूल्य वृद्धि की मात्रा की पुष्टि नहीं की है। लेकिन मॉडल और वेरिएंट के आधार पर कीमतों में मामूली बढ़ोतरी की उम्मीद है। हाल ही में, टोयोटा की लक्जरी शाखा लेक्सस ने ES 300h की कीमतें बढ़ा दी हैं समान कारणों का हवाला देते हुए 2 प्रतिशत तक की वृद्धि।

ये भी पढ़ें: मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कौन सी प्रीमियम एमपीवी चुनें

ऑटोमेकर ने एक बयान में कहा, “टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (टीकेएम) ने आज घोषणा की कि कंपनी ने 5 जुलाई 2023 से अपने मॉडलों की कीमतों में बदलाव किया है। बढ़ती इनपुट लागत को आंशिक रूप से कम करने के लिए वृद्धि आवश्यक थी। एक ग्राहक-केंद्रित कंपनी के रूप में, हम बाजार की लगातार बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए सभी प्रयास किए गए हैं कि हमारे ग्राहकों पर लागत वृद्धि का प्रभाव न्यूनतम हो।”

कंपनी की वेबसाइट के मुताबिक, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के बारे में है ₹बेस ट्रिम पर 27,000 अधिक महंगा और अब शुरू होता है ₹18.82 लाख. टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद अब से शुरू होता है ₹10.86 लाख, जबकि फॉर्च्यूनर रेंज अब शुरू होती है ₹32.99 लाख (सभी कीमतें, एक्स-शोरूम भारत), सभी पहले की तुलना में थोड़ा अधिक। मॉडलों पर डेल्टा लगभग 1.5-2 प्रतिशत होने की उम्मीद है। चालू वित्त वर्ष में टोयोटा की यह दूसरी कीमत वृद्धि है। कंपनी ने इससे पहले इसी साल मई में कीमतों में इतनी बढ़ोतरी की थी ₹60,000, जिसने ऑटोमेकर के लाइनअप में सभी मॉडलों को प्रभावित किया।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 17:27 अपराह्न IST

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फॉक्सवैगन इंडिया ने अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू किया

फॉक्सवैगन इंडिया ने अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू किया

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Volkswagen India launches its annual campaign :

फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ने गुरुवार को घोषणा की कि उसने भारत में अपने 120 सर्विस टचप्वाइंट पर अपना वार्षिक मानसून अभियान शुरू कर दिया है। यह कार्यक्रम पूरे महीने चलेगा और ग्राहकों को व्यापक सेवाएं और आकर्षक ऑफर प्रदान करेगा। फ़ॉक्सवैगन वाहनों के मालिक किसी भी मौजूदा समस्या के लिए कारों की मानार्थ 40-पॉइंट जांच का लाभ उठा सकते हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न

वोक्सवैगन ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं।

चेक-अप यह आकलन करेगा कि कार को किसी भी संभावित खराबी से बचने और आरामदायक सवारी अनुभव सुनिश्चित करने के लिए किसी रखरखाव और मरम्मत सेवाओं की आवश्यकता है या नहीं। ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा, “मानसून अभियान के माध्यम से, हमारा लक्ष्य प्री-मानसून रखरखाव देखभाल के महत्व को दोहराना है, जो सीजन में आने वाली कठिन ड्राइविंग स्थितियों के कारण ग्राहकों और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।” वोक्सवैगन यात्री कारें भारत।

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अभियान के माध्यम से, कंपनी अपने लॉयल्टी उत्पादों जैसे विस्तारित वारंटी, सेवा मूल्य पैकेज और चुनिंदा मूल्य-वर्धित सेवाओं पर आकर्षक ऑफर भी दे रही है। अभियान के दौरान, ग्राहक इसकी मोबाइल सेवा इकाई के माध्यम से अपने ग्राहकों के लिए डोरस्टेप सेवा का भी लाभ उठा सकते हैं, जो भूगोल के 90 प्रतिशत हिस्से को कवर करती है।

ग्राहक कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से सेवा नियुक्ति भी बुक कर सकते हैं या लॉयल्टी उत्पाद खरीद सकते हैं। गुप्ता ने कहा, “एक जिम्मेदार ब्रांड के रूप में, हमारा प्रयास है कि हम अपने ग्राहकों को एक सहज, आरामदायक और आनंददायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करें।”

एक अलग विकास में, कंपनी ने हाल ही में इसका जीटी डीएसजी वेरिएंट लॉन्च किया है सद्गुण सेडान पर ₹16.19 लाख (एक्स-शोरूम)। यह 148 बीएचपी प्रदान करता है और इसका पीक टॉर्क 250 एनएम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली पेशकशों में से एक बनाता है। कंपनी का दावा है कि यह 19.62 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता भी प्रदान करती है जो ARAI प्रमाणित है।

वोक्सवैगन वर्टस को दो व्यापक वेरिएंट, डायनामिक और परफॉर्मेंस लाइन में पेश किया गया है। यह सेडान फॉक्सवैगन की TSI तकनीक द्वारा संचालित है। वर्टस के पहले वेरिएंट में 1.0-लीटर टीएसआई इंजन है, जबकि बाद वाला एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी (एसीटी) के साथ 1.5-लीटर टीएसआई ईवीओ इंजन के साथ आता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 17:05 अपराह्न IST

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मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात शुरू किया

मारुति सुजुकी ने फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात शुरू किया

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Maruti Suzuki begins exports of the Fronx compact SUV:

मारुति सुजुकी ने अपनी नई लॉन्च की गई कॉम्पैक्ट एसयूवी फ्रोंक्स का निर्यात शुरू कर दिया है। 556 इकाइयों का पहला बैच मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव बंदरगाहों से लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और अफ्रीका के गंतव्यों के लिए भेजा गया था। यह कदम सरकार की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के अनुरूप है। मारुति फ्रोंक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी कंपनी की लोकप्रिय प्रीमियम हैचबैक बलेनो पर आधारित है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 16:20 अपराह्न

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स को मुंद्रा, मुंबई और पिपावाव के बंदरगाहों से भेजा जा रहा है।

फ्रोंक्स को पहली बार जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में प्रदर्शित किया गया था और इसका उद्देश्य कंपनी को अपने एसयूवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने और बाजार का एक बड़ा हिस्सा हासिल करने में मदद करना है। इसे कंपनी की नेक्सा रिटेल श्रृंखला के तहत पेश किया जाता है और इसलिए इसे एक प्रीमियम विकल्प के रूप में रखा गया है Brezza. यह 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट से शक्ति प्राप्त करता है जो अब बंद हो चुकी बलेनो आरएस पर पहली बार पेश किए जाने के बाद वापस आया है।

ये भी पढ़ें: मारुति फ्रोंक्स खरीदने की योजना बना रहे हैं? पहले इन तथ्यों पर विचार करें

देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों और तीन ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ पांच व्यापक वेरिएंट में पेश किया गया है। फ्रोंक्स को दो इंजन विकल्पों के विकल्प के साथ पेश किया गया है – एक 1.2-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल मोटर और ऊपर उल्लिखित 1.0-लीटर टर्बो बूस्टरजेट। 1.2 NA पेट्रोल इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या AMT यूनिट के साथ आता है जबकि टर्बो इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन या ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।

एसयूवी हेड-अप डिस्प्ले यूनिट, नौ इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, चार स्पीकर और दो ट्वीटर सेट अप, सुजुकी कनेक्ट टेलीमैटिक्स, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन, वायरलेस फोन चार्जिंग, इंजन स्टार्ट-स्टॉप जैसी सुविधाओं से सुसज्जित है। क्रूज़ नियंत्रण और फ्रंट फ़ुटवेल रोशनी, दूसरों के बीच में।

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, फ्रोंक्स 360-डिग्री कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ईबीडी के साथ एबीएस, हिल-होल्ड असिस्ट, चार एयरबैग आदि के साथ आता है। कंपनी आगे दावा करती है कि फ्रोंक्स HEARTECT प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो इसे एक सुरक्षित शेल और संरचनात्मक कठोरता प्रदान करता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 16:12 अपराह्न IST

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टाटा टियागो ने 5 लाख यूनिट की बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है

टाटा टियागो ने 5 लाख यूनिट की बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है

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Tata Tiago crosses 5 lakh unit sales mark:

टाटा मोटर्स ने घोषणा की है कि उन्होंने 5 लाख यूनिट्स बेची हैं टैगो भारतीय बाज़ार में. टियागो की आखिरी 1 लाख इकाइयां 15 महीने की अवधि में बेची गईं। टियागो वर्तमान में टाटा मोटर्स द्वारा बेची जाने वाली सबसे सस्ती कार है। ये यहां पर शुरू होता है ₹5.60 लाख और तक जाती है ₹8.11 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 14:26 अपराह्न

टाटा मोटर्स की लाइनअप में टियागो सबसे किफायती कार है।

टाटा टियागो को तीन पावरट्रेन विकल्पों – इलेक्ट्रिक, सीएनजी और पेट्रोल के साथ बेचता है। पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 84 बीएचपी की अधिकतम पावर और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी से जोड़ा गया है। सीएनजी पावरट्रेन में केवल मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है। सीएनजी मोड में, पावर आउटपुट 72 बीएचपी और 95 एनएम तक कम हो जाता है।

फिर टियागो ईवी है। इसे दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किया गया है। छोटे वाले का माप 19.2 kWh है और दावा किया गया है कि इसकी ड्राइविंग रेंज 250 किमी है जबकि बड़े वाले का उपयोग 24 kWh है और यह 315 किमी की ड्राइविंग रेंज का दावा करता है।

छोटे बैटरी पैक में 45 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर है जो 110 एनएम उत्पन्न करती है। यह 6.2 सेकंड में 60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। फिर बड़ा बैटरी पैक है जिसमें 55 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है जो 114 एनएम उत्पन्न करती है और यह 5.7 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

टाटा मोटर्स का लक्ष्य भारत में ईवी को मुख्यधारा के करीब ले जाना है, टियागो ईवी उन खरीदारों को लक्षित करती है जो एक किफायती लेकिन भरोसेमंद ब्रांड की तलाश में हैं।
टाटा मोटर्स का लक्ष्य भारत में ईवी को मुख्यधारा के करीब ले जाना है, टियागो ईवी उन खरीदारों को लक्षित करती है जो एक किफायती लेकिन भरोसेमंद ब्रांड की तलाश में हैं।

इस मील के पत्थर पर टिप्पणी करते हुए, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स लिमिटेड के हेड-मार्केटिंग श्री विनय पंत ने कहा, “टियागो ने अपने लॉन्च के बाद से हमारी नई फॉरएवर रेंज की लोकप्रियता को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। टियागो ने समझदार ग्राहकों को अच्छी स्टाइलिंग, बेजोड़ सुरक्षा मानकों, अत्याधुनिक तकनीक की पेशकश करके लगातार अपेक्षाओं को पार किया है, जिससे हैच सेगमेंट के परिदृश्य को नया आकार दिया गया है। 500k बिक्री के आंकड़े को पार करना टाटा मोटर्स की उत्कृष्टता के प्रति अटूट प्रतिबद्धता का एक शानदार प्रमाण है। हम अपने सम्मानित ग्राहकों को उनकी निरंतर रुचि के लिए हार्दिक आभार व्यक्त करते हैं। हमें यकीन है कि टियागो न्यू फॉरएवर रेंज की सफलता और सेगमेंट की वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण बनी रहेगी।”

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 14:26 अपराह्न IST

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मारुति इनविक्टो की कीमत, इनोवा हाइक्रॉस से अंतर, डिजाइन और पावरट्रेन

मारुति इनविक्टो की कीमत, इनोवा हाइक्रॉस से अंतर, डिजाइन और पावरट्रेन

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Maruti Invicto price, differences with Innova Hycross, design and powertrain:

ग्रैंड विटारा और हैराइडर जोड़ी के विपरीत, यहां स्टाइलिंग अंतर बहुत कम है।

06 जुलाई 2023 04:56:00 अपराह्न पर प्रकाशित

मारुति सुजुकीभारत में नवीनतम पेशकश, इनविक्टो एमपीवीका एक बैज-इंजीनियर्ड संस्करण है टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस. दोनों मॉडलों में समान आधार हैं, लेकिन इसके विपरीत ग्रैंड विटारा और हाइडर, जो स्टाइल में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं, इनविक्टो और इनोवा हाइक्रॉस बहुत कम हैं। यहां तक ​​कि अंदर भी, कॉस्मेटिक अंतर केवल ट्रिम और असबाब के लिए अलग-अलग रंगों द्वारा लाए जाते हैं।

हम उन विवरणों पर बारीकी से नज़र डालते हैं जो नई मारुति इनविक्टो को टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से अलग करते हैं।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: बाहरी अंतर

परिवर्तन अधिकतर चेहरे पर केंद्रित होते हैं; इनविक्टो में एक बड़ा ग्रिल, एक नया जाल डिजाइन और केंद्र में दो स्लैट के साथ अधिक क्रोम गार्निशिंग के साथ एक बिल्कुल नया बम्पर मिलता है। एलईडी टर्न इंडिकेटर सराउंड को भी थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है, बम्पर के निचले हिस्से पर एक नया कॉन्ट्रास्टिंग ब्लैक ट्रिम है, और इसमें इनोवा हाइक्रॉस की तुलना में बड़ा सेंट्रल एयर इनटेक भी मिलता है, साथ ही ठोड़ी पर सिल्वर गार्निश भी मिलता है।

जहां तक ​​हेडलैंप की बात है, इनविक्टो में नेक्सा का सिग्नेचर थ्री-डॉट एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप ट्रीटमेंट मिलता है, जबकि हाइक्रॉस में एक साधारण एलईडी स्ट्रिप मिलती है। किनारों पर, एकमात्र बड़ा अंतर पहियों में देखा गया है – इनविक्टो में डुअल-टोन डिज़ाइन के साथ 17-इंच के छोटे रिम मिलते हैं, जबकि हाईक्रॉस में चांदी में तैयार 18-इंच के रिम मिलते हैं। इनविक्टो में फ्रंट फेंडर पर ‘हाइब्रिड’ बैज का भी अभाव है।

पीछे की ओर, दोनों एमपीवी पर एलईडी टेल-लैंप में थोड़ा अलग आंतरिक भाग होता है – इनविक्टो में तीन-बिंदु एलईडी उपचार होता है, जबकि हाईक्रॉस में एक साधारण क्षैतिज पट्टी होती है। इनविक्टो में रियर बम्पर पर क्रोम गार्निश भी है जो हाईक्रॉस में नहीं है। इन विवरणों के अलावा, दोनों एमपीवी एक-दूसरे के समान हैं।

मतभेदों के बावजूद, दोनों एमपीवी अभी भी एक-दूसरे से काफी मिलती-जुलती हैं, जैसे पिछले बैज-इंजीनियर्ड मॉडल जैसे ब्रेज़ा और अर्बन क्रूज़र या Glanza और बैलेनो. हालाँकि, ग्रैंड विटारा और हाइडर जोड़ी के मामले में ऐसा नहीं था, जहां दोनों ब्रांडों ने अपने संबंधित डिजाइन दर्शन के अनुसार अपनी एसयूवी को दूसरे से काफी अलग करने का प्रयास किया।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: इंटीरियर

अंदर की तरफ डैशबोर्ड का डिज़ाइन बिल्कुल एक जैसा है। लेकिन जहां हाइक्रॉस को डुअल-टोन ब्लैक और ब्राउन इंटीरियर और सिल्वर हाइलाइट्स के साथ अपहोल्स्ट्री मिलती है, वहीं इनविक्टो को ब्रॉन्ज हाइलाइट्स के साथ ऑल-ब्लैक इंटीरियर और अपहोल्स्ट्री मिलती है। हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी 7- और 8-सीटर कॉन्फ़िगरेशन दोनों के साथ उपलब्ध है।

मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: पावरट्रेन विकल्प

हुड के तहत, इनविक्टो को 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एकमात्र मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है। संयुक्त रूप से, यह 184hp का उत्पादन करता है और इसे ई-सीवीटी से जोड़ा जाता है। जैसा कि हमारे पास था पहले रिपोर्ट किया गयामारुति सुजुकी ने इनविक्टो पर CVT गियरबॉक्स के साथ 173hp, 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को छोड़ दिया है।

लेकिन जो चीज़ वास्तव में इनविक्टो को इनोवा हाइक्रॉस से अलग करती है वह इसकी कीमत, स्थिति और उपकरण है। उसके गहन विश्लेषण के लिए, यहाँ क्लिक करें.

यह भी देखें:

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कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।

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मारुति सुजुकी इनविक्टो लॉन्च: जानने योग्य 5 बातें

मारुति सुजुकी इनविक्टो लॉन्च: जानने योग्य 5 बातें

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Maruti Suzuki Invicto Launched:

मारुति सुजुकी ने हाल ही में भारतीय बाजार में अपनी सबसे महंगी और प्रीमियम गाड़ी लॉन्च की है। इसे इनविक्टो कहा जाता है और यह एक एमपीवी है। निर्माता पहले से ही अर्टिगा और एक्सएल6 जैसी एमपीवी बेच रहा है। हालाँकि, इनविक्टो बहुत अलग है। जहां अर्टिगा अपेक्षाकृत बजट-अनुकूल वाहन है, वहीं इनविक्टो पूरी तरह से अलग सेगमेंट से संबंधित है। इसका मुकाबला किआ कार्निवल और टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस से होगा। यहां पांच बातें हैं जो हर किसी को मारुति सुजुकी इनविक्टो के बारे में जाननी चाहिए।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, दोपहर 12:14 बजे

मारुति सुजुकी इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस का रीबैज वर्जन है।

मारुति इनविक्टो: टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के साथ शेयर आधार

इनविक्टो मूल रूप से टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस का रीबैज संस्करण है। दोनों एक ही प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और एक ही इंजन का उपयोग करते हैं। हालाँकि, इनविक्टो को केवल इसके पूर्ण हाइब्रिड पावरट्रेन और तीन वेरिएंट में बेचा जा रहा है। यह पहली बार नहीं है कि ये दोनों निर्माता एक वाहन साझा कर रहे हैं। टोयोटा बेच रही है Glanza जो एक रिबैज्ड है बैलेनो और वे अर्बन क्रूज़र भी बेचते थे जो कि एक नया नाम था विटारा ब्रेज़ा. दोनों निर्माताओं ने ग्रैंड विटारा और अर्बन क्रूजर हैदराबाद का सह-विकास भी किया। वैश्विक बाजारों में, कुछ अन्य रीबैज वाहन भी हैं।

मारुति इनविक्टो: कीमत और वेरिएंट

मारुति इनविक्टो को सिर्फ तीन वेरिएंट्स – ज़ेटा+ (7 सीटर), ज़ेटा+ (8 सीटर) और अल्फा+ (7 सीटर) में बेचेगी। उनकी कीमत तय की गई है ₹24.79 लाख, ₹24.84 लाख और ₹क्रमशः 28.42 लाख। सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं।

मारुति इनविक्टो: हाइब्रिड पावरट्रेन

शक्ति देना इनविक्टो यह वही पावरट्रेन है जो टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के पूरी तरह से हाइब्रिड वेरिएंट पर काम कर रहा है। इसमें 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन है जो 6,000 आरपीएम पर 150 बीएचपी और 4,400-5,200 आरपीएम पर 188 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। फिर बैटरी पैक है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर चलाता है जो 4,000 आरपीएम पर 112 बीएचपी और 206 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करने में सक्षम है। सिस्टम को eCVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। ऑफर पर कोई मैनुअल गियरबॉक्स नहीं है।

मारुति इनविक्टो: ईंधन दक्षता

मारुति सुजुकी इनविक्टो के लिए 23.24 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता का दावा कर रही है।

मारुति इनविक्टो: विशेषताएं

इनविक्टो के साथ आने वाली कुछ विशेषताएं 10-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक पैनोरमिक सनरूफ, एम्बिएंट लाइटिंग, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, फ्रंट सीटों के लिए इलेक्ट्रॉनिक समायोजन, एलईडी लाइटिंग और बहुत कुछ हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 12:14 अपराह्न IST

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मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कौन सा प्रीमियम एमपीवी चुनें

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कौन सा प्रीमियम एमपीवी चुनें

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Maruti Suzuki Invicto vs Toyota Innova Highcross:

मारुति सुजुकी ने इनविक्टो के रूप में अपनी अब तक की सबसे महंगी कार लॉन्च की है, जो लैटिन भाषा में बेजोड़ है। के बीच कीमत है ₹24.79 लाख और ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम), मारुति सुजुकी इनविक्टो ऑटोमेकर के प्रीमियम नेक्सा उत्पाद लाइनअप का नवीनतम जोड़ है। यह टोयोटा-सुजुकी वैश्विक साझेदारी के हिस्से के रूप में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित है। हालाँकि, इनविक्टो विशिष्ट स्टाइलिंग तत्वों के साथ आती है जो इसे टोयोटा एमपीवी से अलग करने में मदद करती है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, 11:34 पूर्वाह्न

मारुति सुजुकी इनविक्टो ऑटोमेकर द्वारा लॉन्च की गई अब तक की सबसे महंगी कार है और यह टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस पर आधारित है।

तीन अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध है मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी का लक्ष्य प्रीमियम पीपुल-मूवर सेगमेंट का लाभ उठाना है, जिसकी वर्तमान में उपभोक्ताओं की ओर से बढ़ती मांग देखी जा रही है। दिलचस्प बात यह है कि इस रणनीति से मारुति सुजुकी को सस्ते कार ब्रांड के रूप में अपनी छवि तोड़ने में मदद मिलेगी। हालाँकि, क्वार्टर-लाख सेगमेंट की कीमत पर, यह मारुति सुजुकी के लिए बहुत आसान काम नहीं हो सकता है, खासकर जब से इसे कई कठिन प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी जिनकी कीमत काफी कम है। ₹20 लाख.

(यह भी जांचें: मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी ने लॉन्च की गई अपनी ट्विन इनोवा हाइक्रॉस को चुनौती दी है ₹24.79 लाख)

देखें: मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत में लॉन्च: फर्स्ट लुक

यहां मारुति सुजुकी के बीच तुलना है इनविक्टो और टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस।

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कीमत

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत के बीच है ₹24.79 लाख और ₹28.42 लाख (एक्स-शोरूम)। दूसरी ओर, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस की कीमत इनके बीच है ₹18.55 लाख और ₹29.99 लाख (एक्स-शोरूम)। इनविक्टो तीन ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है, जबकि टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस 10 अलग-अलग ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: कीमत

मारुति सुजुकी इनविक्टो और दोनों टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस सात और आठ सीटों वाले विकल्पों में उपलब्ध है। आयाम के तौर पर, इनविक्टो की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी और ऊंचाई 1,790 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,850 मिमी है। टोयोटा एमपीवी की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,845 मिमी और ऊंचाई 1,785 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,850 मिमी है।

देखें: टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: फर्स्ट ड्राइव इंप्रेशन

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: विशिष्टता

मारुति सुजुकी इनविक्टो 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जिसे स्ट्रिंग हाइब्रिड तकनीक के साथ जोड़ा गया है। हाइब्रिड पावरट्रेन 183 बीएचपी की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इंजन अकेले 188 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 206 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। यह 9.5 सेकंड में स्थिर स्थिति से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 23.24 किमी प्रति लीटर का माइलेज देती है। टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस समान इंजन और हाइब्रिड तकनीक द्वारा संचालित है। इससे कार उतनी ही पावर और टॉर्क जेनरेट करती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 11:34 पूर्वाह्न IST

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हार्ले X440 की कीमत, रॉयल एनफील्ड, होंडा, बजाज से प्रतिद्वंद्वी

हार्ले X440 की कीमत, रॉयल एनफील्ड, होंडा, बजाज से प्रतिद्वंद्वी

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Harley X440 Price, Rivals From Royal Enfield, Honda, Bajaj:

इस मूल्य सीमा में, इन नई भारत-निर्मित अंतर्राष्ट्रीय बैज-बेयरिंग बाइक के कई स्थापित विकल्प हैं।

06 जुलाई 2023 03:42:00 अपराह्न पर प्रकाशित

कुछ ही दिनों के अंतराल में, के लॉन्च के साथ एंट्री-लेवल प्रीमियम मोटरसाइकिल स्पेस को पूरी तरह से खोल दिया गया है ट्राइंफ स्पीड 400 और हार्ले-डेविडसन X440. यहां, हम आपको बताएंगे कि ये दोनों बाइक्स कीमत के मामले में अन्य ओईएम के अपने मुख्यधारा प्रतिद्वंद्वियों के साथ कैसे प्रतिस्पर्धा करती हैं।

रॉयल एनफील्ड

इस सेगमेंट में सबसे बड़ा खिलाड़ी रॉयल एनफील्ड है और इन सभी वर्षों में इसे काफी हद तक कोई चुनौती नहीं मिली है। एक साल से भी कम समय पहले लॉन्च हुई हंटर 350 ने पहले ही 1 लाख यूनिट की बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है, और यह देखना मुश्किल नहीं है कि क्यों। हंटर बहुत अच्छा दिखता है, अनुभवी और नए दोनों सवारों के लिए इसे प्रबंधित करना काफी आसान है, और सबसे ऊपर इसकी आकर्षक कीमत है, इसकी कीमत 1.49 लाख रुपये से 1.75 लाख रुपये के बीच है।

क्लासिक 350 अब कई वर्षों से कंपनी की सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल रही है और इसका एक बड़ा कारण इसकी आधुनिक बुनियाद के बावजूद पुराने जमाने का आकर्षण है। विभिन्न प्रकार की पेंट योजनाओं और यहां तक ​​कि एक सहायक नेविगेशन पॉड में उपलब्ध, क्लासिक 350 की कीमत 1.90 लाख रुपये से 2.21 लाख रुपये के बीच है।

सरासर प्रदर्शन के संदर्भ में, जितना बड़ा ट्विन-सिलेंडर 650s ट्रायम्फ स्पीड 400 से अधिक तुलनीय हैं लेकिन उनकी कीमत भी काफी अधिक है। इंटरसेप्टर 650 की कीमत 3.03 लाख रुपये से 3.31 लाख रुपये के बीच है, जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी 650 की कीमत 3.11 लाख रुपये से 3.45 लाख रुपये के बीच है।

आरई मूल्य तुलना
नमूना कीमत
हंटर 350 1.49 लाख रुपये – 1.74 लाख रुपये
क्लासिक 350 1.90 लाख रुपये – 2.21 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

केटीएम

एक दशक पहले भारतीय बाजार में प्रवेश करने के बाद से, केटीएम सस्ती और गंभीर रूप से तेज़ मशीनों का पर्याय बन गया है। पिछले कुछ वर्षों में, सख्त उत्सर्जन मानकों और अपडेट के साथ, बाइकें काफी भारी और अधिक महंगी हो गई हैं। इसके बावजूद, यह उन लोगों की पसंदीदा पसंद बनी हुई है जो अपेक्षाकृत किफायती मूल्य पर बिना किसी रोक-टोक के स्पोर्टी सवारी का अनुभव चाहते हैं।

नई एचडी और ट्रायम्फ बाइक वर्तमान में जिस मूल्य सीमा में हैं, उसमें आप वैकल्पिक रूप से केटीएम 250 ड्यूक (2.38 लाख रुपये) या केटीएम 390 ड्यूक (2.97 लाख रुपये) का विकल्प चुन सकते हैं। दोनों बाइक में समान आधार हैं, लेकिन 390 में अधिक विशेषताएं हैं और इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है, अधिक शक्तिशाली इंजन है। हालांकि अगली पीढ़ी केटीएम 390 ड्यूक ऐसा प्रतीत होता है कि यह लॉन्च के लिए तैयार है और अगर इसके बारे में चल रही अफवाहों पर विश्वास किया जाए, तो इसमें एक बड़ा 399cc सिंगल-सिलेंडर इंजन होगा।

केटीएम कीमत तुलना
नमूना कीमत
250 ड्यूक 2.38 लाख रुपये
390 ड्यूक 2.97 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

होंडा

होंडा की CB350 रेंज में H’ness और RS मॉडल शामिल हैं और RE 350s की तरह, उनमें मनभावन नियो-रेट्रो लुक, एक एयर-कूल्ड इंजन और 5-स्पीड गियरबॉक्स है। जहां ये बाइकें कमजोर पड़ती हैं, वह है दर्दनाक लंबी गियरिंग, जो आपको पावरबैंड के मांस में रखने के लिए निरंतर गियर शिफ्ट के बिना इंजन की वास्तविक क्षमता का दोहन करने की अनुमति नहीं देती है। H’ness CB350 की कीमत 2.09 लाख रुपये से 2.15 लाख रुपये के बीच है, जबकि CB350RS की कीमत 2.14 लाख रुपये से 2.17 लाख रुपये के बीच है।

आरई की 350 लाइनअप की तरह, होंडा की 350 ट्विन्स शुद्ध प्रदर्शन के आधार पर ट्रायम्फ स्पीड 400 से मेल नहीं खा सकती हैं। यहीं पर 2.77 लाख रुपये की सीबी300आर आती है। अपने आधुनिक लिक्विड-कूल्ड मिल और हल्के 146 किलोग्राम वजन के साथ, यह बाइक अपने एयर-कूल्ड भाइयों की तुलना में ट्रायम्फ स्पीड 400 की अधिक प्रतिद्वंद्वी है।

लेकिन यहां समस्या यह है कि ये बाइक केवल बिगविंग डीलर नेटवर्क के माध्यम से बेची जाती हैं जो अधिक व्यापक डीलर नेटवर्क के साथ अन्य पेशकशों की तुलना में उनकी पहुंच को सीमित करती है।

होंडा कीमत तुलना
नमूना कीमत
एच’नेस सीबी350 2.09 लाख रुपये – 2.15 लाख रुपये
सीबी350 आरएस 2.14 लाख रुपये – 2.17 लाख रुपये
सीबी300आर 2.77 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

बीएमडब्ल्यू

बवेरियन बाइक निर्माता के पास इस सेगमेंट में 2.85 लाख रुपये की जी 310 आर है और यह अपनी कम 785 मिमी सीट ऊंचाई और इसके हल्के 164 किलोग्राम वजन के कारण सबसे सुलभ पेशकशों में से एक बनी हुई है। इस क्षेत्र में नवीनतम प्रवेशकों की तरह, जी 310 आर का उद्देश्य बीएमडब्ल्यू बैज को और अधिक सुलभ बनाना है।

बीएमडब्ल्यू कीमत तुलना
नमूना कीमत
जी 310 आर 2.85 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

बजाज

केटीएम की बात करें तो, इस क्षेत्र में बजाज का अपना व्युत्पन्न डोमिनार 400 है। हालांकि, जहां उन्मत्त केटीएम हर गियर में आरपीएम बैंड की खोज करने के बारे में है, डोमिनार 400 पूरे दिन मीलों तक चलने के बारे में है। इस तथ्य के बावजूद कि डोमिनार की कीमत सिर्फ 2.29 लाख रुपये है और इसमें सिद्ध मैकेनिकल हैं, इसने वास्तव में बिक्री चार्ट में आग नहीं लगाई है।

बजाज कीमत तुलना
नमूना कीमत
डोमिनार 400 2.29 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

क्लासिक किंवदंतियाँ

महिंद्रा के स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के पास येज़्दी और जावा बैज के तहत कुछ रोडस्टर पेशकश हैं। 2.06 लाख रुपये से 2.12 लाख रुपये के बीच की कीमत पर, येज़्दी रोडस्टर यहां अधिक आधुनिक पेशकश है और जावा पेराक से बड़ी 334 सीसी मिल का भी उपयोग करती है। इस बीच, जावा 42, छोटे 293cc मिल का उपयोग करता है और इसकी कीमत अधिक सुलभ है (1.96 लाख रुपये – 1.97 लाख रुपये)। इसे हाल ही में इंजन इंटरनल में मामूली सुधार के साथ अपडेट किया गया था और इसमें स्लिप/असिस्ट क्लच दिया गया था।

क्लासिक लेजेंड्स की कीमत तुलना
जावा 42 1.96 लाख रुपये- 1.97 लाख रुपये
येज़्दी रोडस्टर 2.06 लाख रुपये – 2.12 लाख रुपये
ट्राइंफ स्पीड 400 2.33 लाख रुपये (प्रारंभिक कीमत: 2.23 लाख रुपये)
हार्ले-डेविडसन X440 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली हैं।

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।

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भारत में BMW i7 M70 की कीमत, स्पेसिफिकेशन, विकल्प, फीचर्स और बहुत कुछ

भारत में BMW i7 M70 की कीमत, स्पेसिफिकेशन, विकल्प, फीचर्स और बहुत कुछ

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BMW i7 M70 Price in India:

अब तक की सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू, i7 M70 660hp ट्विन मोटर सेटअप द्वारा संचालित है।

बीएमडब्ल्यू अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक सेडान के लाइन-अप का विस्तार करने के लिए पूरी तरह तैयार है मैं7, एक नए रेंज-टॉपिंग M70 वेरिएंट के साथ। हम नई बीएमडब्ल्यू i70 M70 के विवरण प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं, जो संयोगवश अब तक की सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू है, और यहां बताया गया है कि आप इससे क्या उम्मीद कर सकते हैं।

  1. i7 M70 को 9 बाहरी रंग योजनाओं में पेश किया जाएगा
  2. 13 आंतरिक असबाब विकल्प उपलब्ध हैं
  3. 101.7kWh बैटरी 560 किमी (WLTP) तक की दावा की गई रेंज प्रदान करती है

भारत-विशेष बीएमडब्ल्यू i7 M70 बाहरी

एम मॉडल होने के नाते, एम70 को कई एम-विशिष्ट स्पर्श मिलते हैं जो इसे बाकी आई7 रेंज से अलग बनाते हैं। इनमें एम फ्रंट और रियर बंपर, एम साइड स्कर्ट, एम मिरर, ब्लू ब्रेक कैलिपर्स के साथ 21-इंच एम अलॉय, एम बैज के साथ ब्लैक फ्रंट ग्रिल, ग्लॉस ब्लैक विंडो लाइन ट्रिम और एम रियर स्पॉइलर शामिल हैं। रियर स्पॉइलर के अलावा, ये सभी मानक के रूप में आते हैं, जो एक बिना लागत वाला विकल्प है।

बीएमडब्ल्यू मॉडल के लिए जो अद्वितीय है, उसमें i7 M70 दो-टोन पेंट जॉब में तैयार किया गया है और खरीदारों के लिए चुनने के लिए कई रंग विकल्प हैं। शरीर के निचले आधे हिस्से के लिए मानक पेंट विकल्पों में ऑक्साइड ग्रे, एवेंट्यूरिन रेड, टैनज़नाइट ब्लू और ड्राविट ग्रे शामिल हैं, ये सभी ऊपरी हिस्से में ब्लैक सैफायर के साथ हो सकते हैं। बाद के तीन रंग विकल्प ऑक्साइड ग्रे टॉप हाफ के साथ भी उपलब्ध हो सकते हैं, और यह विकल्प ब्लैक सैफायर बॉडी कलर के साथ भी उपलब्ध है।

और जो लोग चाहते हैं कि उनका i7 M70 वास्तव में अलग दिखे, बीएमडब्ल्यू एक लिक्विड कॉपर और ब्लैक सैफायर रंग योजना की पेशकश कर रहा है, जो 13 लाख रुपये का वैकल्पिक अतिरिक्त है।

भारत-विशेष बीएमडब्ल्यू i7 M70 इंटीरियर और विशेषताएं

भारत-स्पेक बीएमडब्ल्यू i7 M70 भी कई आंतरिक असबाब योजनाओं के साथ उपलब्ध होगा, जिसमें पांच मानक विकल्प और अन्य सात भुगतान विकल्प होंगे। मानक आंतरिक योजनाएं लेदर मेरिनो टार्टुफो (टैन), लेदर मेरिनो मोचा (गहरा भूरा), लेदर मेरिनो अमरोन (गहरा लाल), लेदर मेरिनो ब्लैक और लेदर मेरिनो स्मोक व्हाइट हैं।

इस बीच, वैकल्पिक आंतरिक योजनाओं में कश्मीरी ऊन के साथ लेदर मेरिनो स्मोक व्हाइट, कश्मीरी ऊन के साथ लेदर मेरिनो ब्लैक, विशेष सामग्री टार्टुफो के साथ लेदर मेरिनो, विशेष सामग्री स्मोक व्हाइट के साथ लेदर मेरिनो, विशेष सामग्री ब्लैक के साथ लेदर मेरिनो, विशेष सामग्री अमरोन के साथ लेदर मेरिनो शामिल हैं। और विशेष सामग्री मोचा के साथ लेदर मेरिनो।

इंटीरियर ट्रिम के लिए भी तीन विकल्प हैं। मानक विकल्पों में हाई ग्लॉस मेटल इफ़ेक्ट के साथ ‘फाइनलाइन’ ब्लैक फाइन-वुड ट्रिम और ग्रे मेटैलिक हाई ग्लॉस के साथ ओक मिरर फिनिश फाइन-वुड ट्रिम शामिल हैं। एकमात्र भुगतान विकल्प सिल्वर स्टिचिंग और पियानो ब्लैक फिनिश के साथ कार्बन फाइबर एम इंटीरियर ट्रिम है, और इसकी कीमत 1.5 लाख रुपये है।

सुविधाओं के लिए, बीएमडब्ल्यू i7 M70 के मानक उपकरण में एक एम इंटीरियर पैकेज शामिल है जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए एम स्टीयरिंग, एम फुटरेस्ट और एम पावरबूस्ट एनीमेशन लाता है। i7 xDrive60 से ली गई अन्य सुविधाओं में सामने दोहरी स्क्रीन, एक्जीक्यूटिव लाउंज सीटिंग, चारों ओर गर्म, हवादार और मालिश करने वाली सीटें, पीछे की सीट थिएटर स्क्रीन, एक बोवर्स और विल्किंस डायमंड सराउंड साउंड ऑडियो सिस्टम, चार-जोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल शामिल हैं। नरम बंद दरवाज़े और भी बहुत कुछ।

भारत-विशेष बीएमडब्ल्यू i7 M70 पावरट्रेन, बैटरी और रेंज

भारत-स्पेक i7 M70 एक ट्विन मोटर सेटअप का उपयोग करेगा जो 660hp और 1100Nm उत्पन्न करता है, जो 3.7 सेकंड के 0-100kph समय और 250kph की शीर्ष गति के लिए पर्याप्त है। मोटरों को पावर देने वाला एक 101.7kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक है जिसके बारे में दावा किया गया है कि यह इस शानदार इलेक्ट्रिक सेडान को 560 किमी (WLTP) तक की रेंज प्रदान करता है। AC सिस्टम पर 22kW तक चार्जिंग की जा सकती है, जो लगभग साढ़े 5 घंटे में बैटरी को 0-100 प्रतिशत तक चार्ज कर देगी और DC सेट-अप पर 195kW तक चार्ज कर देगी, जिससे बैटरी 10-80 तक चार्ज हो जाएगी। मात्र 34 मिनट में प्रतिशत।

भारत-विशेष बीएमडब्ल्यू i7 M70: लॉन्च विवरण, अपेक्षित कीमत और प्रतिद्वंद्वी

हालांकि लॉन्च की तारीख अभी तक निर्दिष्ट नहीं की गई है, उम्मीद है कि बीएमडब्ल्यू i7 M70 जल्द ही यहां लॉन्च होगी। जहां तक ​​कीमत की बात है तो i7 xDrive60 वर्तमान में इसकी कीमत 1.95 करोड़ रुपये है और यह देखते हुए कि M70 अधिक प्रदर्शन में पैक है, उम्मीद है कि इसकी कीमत काफी अधिक होगी। एक बार लॉन्च होने के बाद, यह मर्सिडीज की रेंज-टॉपिंग इलेक्ट्रिक सेडान को टक्कर देगी एएमजी ईक्यूएस 53 4मैटिक+जिसकी कीमत 2.45 करोड़ रुपये है.

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं

यह भी देखें:

बीएमडब्ल्यू i7 इंडिया समीक्षा

 

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फॉक्सवैगन ताइगुन को लैटिन NCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग मिली है

फॉक्सवैगन ताइगुन को लैटिन NCAP क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग मिली है

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Volkswagen Taigun gets 5-star rating in Latin NCAP crash test:

ताइगुन वोक्सवैगन के लिए एक सफल उत्पाद रहा है। यह निर्माता की भारत 2.0 रणनीति का हिस्सा था जिसमें वर्टस और स्कोडा कुशाक और स्कोडा स्लाविया जैसे उत्पाद भी शामिल थे। इन सभी वाहनों ने ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 5-स्टार रेटिंग हासिल की है और अब ताइगुन ने लैटिन एनसीएपी क्रैश टेस्ट में भी वही रेटिंग हासिल की है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 06 जुलाई 2023, सुबह 10:04 बजे

लैटिन एनसीएपी क्रैश टेस्ट में फॉक्सवैगन ताइगुन को 5-स्टार रेटिंग मिली।

ताइगुन परीक्षण किया गया लैटिन एनसीएपी 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग से सुसज्जित था। एसयूवी ने वयस्क सुरक्षा में 92 प्रतिशत, बाल सुरक्षा में 92 प्रतिशत, पैदल यात्री और कमजोर सड़क उपयोगकर्ता सुरक्षा में 55 प्रतिशत और सुरक्षा सहायता प्रणाली में 83 प्रतिशत स्कोर किया।

दुर्घटनाग्रस्त हुई ताइगन भारत में बनी थी। हालाँकि, भारत-स्पेक ताइगुन ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग के साथ नहीं आता है। भारत-स्पेक ताइगुन इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, मल्टी-टकराव ब्रेक, ब्रेक डिस्क वाइपिंग, ब्रेक असिस्ट, एंट-स्लिप रेगुलेशन, इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिस्टम, टायर प्रेशर डिफ्लेशन वार्निंग, सीट- के साथ आता है। बेल्ट रिमाइंडर और फ्रंट डुअल एयरबैग मानक के रूप में। ऊंचे वेरिएंट में, एसयूवी हिल स्टार्ट असिस्ट, फ्रंट-साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग के साथ भी आती है।

ये भी पढ़ें: वोक्सवैगन ने टेस्ला को टक्कर देने के लिए एक विशाल इलेक्ट्रिक एसयूवी की योजना बनाई है। विवरण यहाँ

भारत में ताइगुन की कीमत यहां से शुरू होती है ₹11.62 लाख तक जाती है ₹19.46 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं। एसयूवी वर्तमान में पांच रंग योजनाओं और दो ट्रिम स्तरों – डायनामिक और परफॉर्मेंस में बेची जा रही है। डायनामिक लाइन के तीन वेरिएंट हैं – कम्फर्टलाइन, हाईलाइन और टॉपलाइन जबकि परफॉर्मेंस लाइन के दो वेरिएंट हैं – जीटी और जीटी प्लस।

लैटिन एनसीएपी द्वारा जिस मॉडल का परीक्षण किया गया वह भारत-स्पेक मॉडल से अलग है।
लैटिन एनसीएपी द्वारा जिस मॉडल का परीक्षण किया गया वह भारत-स्पेक मॉडल से अलग है।

डायनामिक लाइन 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर टीएसआई पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 113 बीएचपी अधिकतम पावर और 178 एनएम पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। परफॉर्मेंस लाइन में 1.5-लीटर ईवीओ टीएसआई पेट्रोल इंजन मिलता है जो अधिकतम 148 बीएचपी की पावर और 250 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। यह 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 7-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 06 जुलाई 2023, 10:04 पूर्वाह्न IST

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भारत में मर्सिडीज-बेंज सीएलई की कीमत, लॉन्च की तारीख, फीचर्स, इंजन, स्पेसिफिकेशन

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Mercedes-Benz CLE Price in India, Launch Date, Features, Engine, Specs:

 

दो दरवाजों वाला कूप अप्रत्यक्ष रूप से सी-क्लास और ई-क्लास कूप और कैब्रियोलेट्स की जगह लेता है।

मर्सिडीज बेंज कूप और कैब्रियोलेट बॉडी स्टाइल दोनों में बिल्कुल नए सीएलई क्लास का अनावरण किया गया है। नई सीएलई अपनी पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन रेंज को मजबूत करने के कार निर्माता के प्रयासों का हिस्सा है क्योंकि यह नए ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल में निवेश को बढ़ाता है।

  1. नया सीएलई सी- और ई-क्लास के साथ आधार साझा करता है
  2. कई इंजन विकल्प मिलते हैं
  3. CLE Coupe सबसे पहले विदेशों में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी

मर्सिडीज-बेंज सीएलई बाहरी और आंतरिक

हर कोण से, सीएलई विशिष्ट रूप से मर्सिडीज दिखती है, जो मौजूदा ई-क्लास कूप और कैब्रियोलेट से स्टाइलिंग संकेत लेती है। इसमें शार्क नाक प्रभाव के साथ एक बड़ी ग्रिल, एक लंबा बोनट, एक घुमावदार सी-पिलर उपचार के साथ एक भारी घुमावदार छत, और एक तेज कोण वाली पीछे की खिड़की है जो एक ढलान वाले बूट ढक्कन और एक पतला पीछे के अंत में बड़े करीने से विलीन हो जाती है। सीएलई अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी से अधिक लंबा है बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूपऔर आउटगोइंग सी- और ई-क्लास कूपों की तुलना में इसकी लंबाई भी अधिक है।

 

इंटीरियर काफी हद तक नवीनतम सी-क्लास से प्रेरित है।

अंदर, नई मर्सिडीज-बेंज सीएलई 2+2 लेआउट को अपनाती है; नव विकसित फ्रंट सीटों में मानक के रूप में एकीकृत हेडरेस्ट, हीटिंग और चार-तरफा काठ का समर्थन है। डैशबोर्ड डिज़ाइन – 12.3-इंच इंस्ट्रूमेंट और 11.9-इंच पोर्ट्रेट-स्टाइल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के साथ – काफी हद तक इसमें जो पाया गया है उस पर आधारित है। नवीनतम सी-क्लास. सी-क्लास कूपे की तुलना में अंदर काफी अधिक जगह है, खासकर पीछे की ओर। बूट स्पेस 420 लीटर आंका गया है – 4 सीरीज़ कूप से लगभग 20 लीटर कम।

मर्सिडीज-बेंज सीएलई इंजन विकल्प

परिचय के समय लाइन-अप में चार मॉडल होते हैं जिनमें अनुदैर्ध्य रूप से लगे चार- और छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन और पीछे या चार-पहिया ड्राइव का संयोजन होता है। रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200d एक टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ 197hp और 440Nm विकसित करता है। इसमें रियर-व्हील-ड्राइव CLE 200 शामिल है, जिसका टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 204hp और 320Nm प्रदान करता है।

इसी इंजन का उपयोग चार-पहिया-ड्राइव CLE 300 4Matic में किया जाता है, जो 258hp और 400Nm का उत्पादन करता है। मानक लाइन-अप में शीर्ष पर चार-पहिया-ड्राइव CLE 450 4Matic है, जिसमें टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 380hp और 500Nm बनाता है। मर्सिडीज़ इस रेंज टॉपिंग संस्करण के लिए 0-100kph समय 4.4 सेकंड और 250kph की टॉप-स्पीड का दावा करती है।

 

पावरट्रेन लाइन-अप में विद्युतीकृत पेट्रोल और डीजल इंजन की एक श्रृंखला शामिल है।

प्रत्येक इंजन को 48V माइल्ड-हाइब्रिड गुण प्राप्त होते हैं, गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर त्वरण के तहत छोटी अवधि के लिए अतिरिक्त 23hp और 200Nm प्रदान करता है। सभी मॉडल 7-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मानक आते हैं। CLE 300 4Matic और CLE 450 4Matic के साथ, CLE 200 को 4Matic चार-पहिया ड्राइव के साथ भी ऑर्डर किया जा सकता है।

मर्सिडीज-बेंज सीएलई अंडरपिनिंग्स

सीएलई एमआरए प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसकी बुनियाद न केवल मौजूदा पीढ़ी की सी-क्लास के साथ, बल्कि इसके साथ भी साझा होती है। हाल ही में ई-क्लास का अनावरण किया गया (अगले वर्ष भारत आने वाला है)। इसलिए यह मर्सिडीज-बेंज के अंतिम समर्पित आईसीई मॉडलों में से एक है।

नीचे, सीएलई को एक स्टील सस्पेंशन मिलता है जिसमें आगे की तरफ डबल-विशबोन डिज़ाइन और पीछे की तरफ मल्टी-लिंक है। यह काफी हद तक सी-क्लास द्वारा उपयोग किए गए पर आधारित है, लेकिन सवारी की ऊंचाई में 15 मिमी की कमी के साथ।

 

सीएलई का परिवर्तनीय संस्करण इस साल के अंत में वैश्विक स्तर पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।

मर्सिडीज का एएमजी परफॉर्मेंस कार डिवीजन भी सीएलई के कम से कम दो उच्च-शक्ति वाले संस्करणों की योजना बना रहा है, जिसका विवरण अभी तक आधिकारिक नहीं किया गया है। सीएलई को शुरू में केवल कूप रूप में बेचा जाएगा, लेकिन मर्सिडीज इस साल के अंत में स्वचालित मल्टी-लेयर फैब्रिक हुड के साथ सीएलई कन्वर्टिबल लॉन्च करने की भी योजना बना रही है।

सीएलई के जल्द ही भारत में आने की कोई खबर नहीं है, हालांकि, हमें उम्मीद है कि भविष्य में मर्सिडीज-बेंज इसे भारत में लाएगी।

यह भी देखें:

मर्सिडीज एएमजी एसएल 55 2.35 करोड़ रुपये में लॉन्च हुई

मर्सिडीज जी 500 फाइनल एडिशन स्वांसोंग वी8 जी-वैगन है

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वोक्सवैगन ताइगुन सुरक्षा, लैटिन एनसीएपी क्रैश परीक्षण परिणाम, सुरक्षा विशेषताएं

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परीक्षण प्रक्रियाएं ग्लोबल एनसीएपी से थोड़ी भिन्न हैं जिसके तहत पहले इसका परीक्षण किया गया था।

वोक्सवैगन ताइगुन अभी लैटिन एनसीएपी द्वारा क्रैश टेस्ट किया गया है, और यह एक मजबूत 5-स्टार रेटिंग के साथ आया है। परीक्षण किया गया मॉडल लैटिन अमेरिकी बाजारों में बिक्री के लिए भारत में बनाया गया था। ताइगुन के पास भी है पहले ग्लोबल एनसीएपी के तहत 5-स्टार स्कोर किया था, लेकिन लैटिन एनसीएपी और जीएनसीएपी के बीच परीक्षण प्रक्रियाओं में कुछ अंतर हैं। इसके अलावा, लैटिन एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया ताइगुन मानक के रूप में 6 एयरबैग से सुसज्जित था, जबकि ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया केवल दोहरे एयरबैग से सुसज्जित था।

  • भारत निर्मित ताइगुन को लैटिन एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 5-स्टार मिले
  • साइड क्रैश सुरक्षा, सुरक्षा सहायता प्रणाली के लिए परीक्षण किया गया था
  • परीक्षण किया गया मॉडल 6 एयरबैग, मानक के रूप में ईएससी से सुसज्जित था

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी वयस्क अधिवासी सुरक्षा

ताइगुन ने लैटिन एनसीएपी क्रैश परीक्षणों में वयस्क यात्रियों की सुरक्षा में 36.99 अंक या सराहनीय 92.47 प्रतिशत स्कोर किया – इसका परीक्षण फ्रंटल क्रैश प्रोटेक्शन, साइड क्रैश प्रोटेक्शन, साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट के साथ-साथ रियर इम्पैक्ट के तहत व्हिपलैश प्रोटेक्शन के लिए किया गया था, जिनमें से अंतिम ग्लोबल एनसीएपी के तहत रेटिंग नहीं दी गई है।

जबकि क्रैश टेस्ट के अधिकांश निष्कर्ष ग्लोबल एनसीएपी परीक्षण परिणामों के समान थे, ग्लोबल एनसीएपी के तहत पर्याप्त सुरक्षा की तुलना में ड्राइवर की छाती की सुरक्षा को मामूली दर्जा दिया गया था। इसके विपरीत, साइड क्रैश प्रोटेक्शन टेस्ट में ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के तहत सीमांत सुरक्षा की तुलना में छाती की सुरक्षा को अच्छा दर्जा दिया गया था। पेट क्षेत्र को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करते हुए साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट में भी इसका प्रदर्शन थोड़ा बेहतर रहा।

पीछे के प्रभाव के मामले में अतिरिक्त व्हिपलैश सुरक्षा के लिए, लैटिन एनसीएपी ने वयस्क गर्दन के लिए अच्छी सुरक्षा का उल्लेख किया है, साथ ही कार पीछे के प्रभाव की संरचनात्मक आवश्यकताओं को भी पूरा करती है।

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी बाल अधिवासी सुरक्षा

बच्चों की सुरक्षा के लिए, भारत निर्मित ताइगुन ने 45 अंक या 91.84 प्रतिशत हासिल किए। फिर से, निष्कर्ष ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के समान थे, जो ISOFIX एंकरेज के माध्यम से सुरक्षित पीछे की ओर वाली बाल सीटों पर 18 महीने और 3 साल के बच्चों दोनों को पूर्ण सुरक्षा प्रदान करते थे। लेकिन भारत-स्पेक ताइगुन के विपरीत, जहां सामने की यात्री सीट पर पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट स्थापित होने पर यात्री साइड एयरबैग को डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है, लैटिन-स्पेक ताइगुन को यात्री साइड एयरबैग को मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट करने के लिए एक स्विच मिलता है।

वोक्सवैगन ताइगुन लैटिन एनसीएपी सुरक्षा सहायता प्रणाली

लैटिन एनसीएपी में कुछ सुरक्षा सहायता परीक्षण हैं जो ग्लोबल एनसीएपी परीक्षणों के अतिरिक्त हैं। इसमें सभी पांच सीटों के लिए सीटबेल्ट रिमाइंडर शामिल है, जबकि ग्लोबल एनसीएपी के तहत, यह केवल ड्राइवर और सामने वाली यात्री सीट के लिए आवश्यक है। इसके अतिरिक्त ताइगुन को 85 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर मूस परीक्षण से भी गुजरना पड़ा। लैटिन-स्पेक ताइगुन को वैकल्पिक स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन भी मिलता है जिसके लिए इसे 7.81 अंक मिले। लैटिन एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी दोनों को ईएससी को मानक के रूप में फिट करने की आवश्यकता है। कुल मिलाकर, ताइगुन ने सुरक्षा सहायता प्रणालियों में 35.81 अंक या 83.28 प्रतिशत हासिल किए।

ताइगुन लैटिन एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी दोनों के तहत यूएन 127 पैदल यात्री सुरक्षा मानदंडों को पूरा करता है।

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बजाज ऑटो के एमडी ने आगे कहा कि उनकी कंपनी “इस यात्रा का हिस्सा बनना चाहेगी।”

बजाज ऑटो के एमडी राजीव बजाज का कहना है कि ट्रायम्फ मोटरसाइकिलें आने वाले समय में संभावित रूप से वैश्विक स्तर पर इकाइयां बेच सकती हैं और उनकी कंपनी “इस यात्रा का हिस्सा बनना चाहेगी”। के लॉन्च के बाद मीडिया से बात करते हुए स्पीड 400 पुणे में, पांच साल की कड़ी मेहनत के बाद निष्पादित, बजाज ने कहा, “सहयोग ने हमें इस जीवन चक्र का हिस्सा बनने का एक अविश्वसनीय अवसर प्रदान किया है।”

उन्होंने कहा कि जब बजाज ऑटो और केटीएम ने 2007 में अपना सहयोग शुरू किया था, तब ऑस्ट्रियाई बाइक निर्माता प्रति वर्ष लगभग 65,000 इकाइयां बेचती थी। डेढ़ दशक से अधिक की इस यात्रा में, केटीएम दुनिया के सबसे बड़े प्रीमियम मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक बन गया है।

जहां तक ​​ट्रायम्फ का सवाल है, उन्होंने जोर देकर कहा, “ट्रायम्फ न केवल एक मजबूत ब्रांड है, बल्कि इसकी व्यापक अपील भी है। इसलिए मुझे इस यात्रा का हिस्सा बनकर खुशी हो रही है,” ब्रिटिश ब्रांड के प्रवेश के लिए बहुत बड़ी मात्रा की संभावना पर जोर दिया। मध्यम आकार की बाइकें. बजाज ऑटो के एमडी ने दावा किया कि ये बजाज द्वारा अब तक इंजीनियर और विकसित किए गए उच्चतम स्पेक्स और गुणवत्ता स्तर हैं।

बजाज के अनुसार, कंपनी की हीरो मोटोकॉर्प के विपरीत, अपने स्वयं के डेरिवेटिव के साथ आने के लिए ट्रायम्फ मोटरसाइकिल प्लेटफॉर्म या इंजन का उपयोग करने की कोई योजना नहीं है। जो अपने स्वयं के संस्करण के साथ सामने आएगा पर आधारित हार्ले-डेविडसन X440.

बाइक की अपनी वर्तमान रेंज के साथ, ट्रायम्फ ने कैलेंडर वर्ष 2022 में लगभग 90,000 इकाइयाँ बेचीं, स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स संभावित रूप से एक वर्ष से भी कम समय में लगभग 40,000 से 50,000 इकाइयाँ जोड़ सकते हैं।

अपनी ओर से, बजाज ऑटो ने एक नई फैक्ट्री स्थापित की है – जिसे चाकन 2 कहा जाता है – जो पहले से ही प्रीमियम बाइक की पांच लाख से अधिक इकाइयों का उत्पादन करने के लिए तैयार है, और यदि मांग अधिक है, तो इसे और भी बढ़ाया जा सकता है। वर्तमान संयंत्र की क्षमता प्रति माह 25,000 इकाइयों का उत्पादन कर रही है – केटीएम और ट्रायम्फ के बीच साझा, हालांकि, बजाज ने आश्वासन दिया कि इस क्षमता को आसानी से 40,000 इकाइयों तक बढ़ाया जा सकता है और वहां से इसे दोगुना भी किया जा सकता है।

इस तथ्य को देखते हुए कि बजाज और ट्रायम्फ रॉयल एनफील्ड के प्रभुत्व वाले सेगमेंट में प्रवेश कर रहे हैं, प्रबंधन के सामने कई सवाल थे कि बजाज-ट्रायम्फ की जोड़ी इस सेगमेंट में बुलेट निर्माता के गढ़ का मुकाबला कैसे करेगी। “हमने किसी विशेष प्रतियोगिता को लक्ष्य करने के उद्देश्य से शुरुआत नहीं की थी [i.e, Royal Enfield]. सिद्धार्थ [Lal, MD of Royal Enfield] मेरे छोटे भाई जैसा है. उन्होंने रॉयल एनफील्ड में जो किया है वह जबरदस्त है, उन्हें जबरदस्त सफलता मिली है, लेकिन आपका कोई छोटा उद्देश्य नहीं हो सकता [just targeting Royal Enfield]“बजाज ने कहा।

उन्होंने कहा, “हमने वैश्विक मोटरसाइकिल बाजार के लिए साझेदारी बनाई है, स्पष्ट रूप से रॉयल एनफील्ड भारत के बाहर बड़ी नहीं है। इसलिए जब हम सभी बाजारों को देख रहे हैं, तो रॉयल एनफील्ड हमारे विचारों में से एक है।”

“शायद पहली बार, भारतीय उपभोक्ता के पास दो ब्रांडों, हार्ले और ट्रायम्फ का विकल्प होगा, जो वास्तव में उस माइंडस्पेस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हैं।”

बजाज का मानना ​​है कि मिडसाइज मोटरसाइकिल सेगमेंट भाग लेने के लिए सबसे लाभदायक सेगमेंट में से एक है। प्रसिद्ध अमेरिकी बैंक लुटेरे विली सटन की टिप्पणी के समानांतर, बजाज ने कहा, “जब सटन से पूछा गया कि वह बैंकों को क्यों लूटता रहता है, तो उसका जवाब था – वह पैसा वहीं है। इसलिए, अगर पैसा रॉयल एनफील्ड (सेगमेंट) में है, तो उनसे (मध्यम आकार की बाइक सेगमेंट) लूटने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”

भारत के सबसे बड़े दोपहिया निर्यातक के एमडी ने यह भी याद दिलाया कि कैसे उनकी कंपनी ने प्रतिद्वंद्वी कंपनी होंडा टू-व्हीलर्स के संस्थापक – सोइचिरो होंडा के दर्शन से सीखा है, “हमने पिछले 30 वर्षों में होंडा से बहुत कुछ सीखा है। दिलचस्प में से एक सोइचिरो होंडा ने कहा कि ग्राहक ही बाजार को आकार देते हैं और उन्हें दूसरों से बेहतर जवाब देना हमारा काम है। यदि उपभोक्ता इन (मध्यम आकार) मोटरसाइकिलों में मूल्य देखते हैं – तो हम अवसरों का अधिकतम लाभ उठाने जा रहे हैं। ।”

अमित विजय के इनपुट के साथ।

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मारुति इनविक्टो कीमत, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस सुविधाओं की तुलना

मारुति इनविक्टो कीमत, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस सुविधाओं की तुलना

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मारुति इनविक्टो की कीमत 24.79 लाख-28.42 लाख रुपये के बीच है और यह इनोवा हाइक्रॉस से अधिक सस्ती है।

06 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

जैसा कि हमारे पास था पहले रिपोर्ट किया गयाद मारुति सुजुकी इनविक्टो अपने प्लेटफ़ॉर्म सहोदर की तुलना में कुछ सुविधाओं से चूक जाएगा टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस. के बीच कीमत है 24.79 लाख रुपये और 28.42 लाख रुपये, मारुति सुजुकी की नई MPV से थोड़ी सस्ती है टोयोटा की एमपीवी. आइए देखें कि दोनों एमपीवी कागज पर कैसे भिन्न हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: मूल्य तुलना

यहां बताया गया है कि दोनों एमपीवी की कीमतों की तुलना कैसे की गई है:

मारुति सुजुकी इन्विक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस कीमत
इनविक्टो ट्रिम्स कीमत हाइक्रॉस ट्रिम्स कीमत
ज़ेटा+ 7 सीट 24.79 लाख रुपये वीएक्स 7 सीट 25.03 लाख रुपये
जीटा+ 8 सीट 24.84 लाख रुपये वीएक्स 8 सीट 25.08 लाख रुपये
– – वीएक्स (ओ) 7 सीट 27.00 लाख रु
– – वीएक्स (ओ) 8 सीट 27.05 लाख रुपये
अल्फा+ 7 सीट 28.42 लाख रुपये ZX 7 सीट 29.35 लाख रुपये
– – ZX (O) 7 सीट 29.99 लाख रुपये

टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस को चार ट्रिम्स में पेश करती है, जबकि इनविक्टो को केवल दो ट्रिम मिलते हैं। दोनों एमपीवी में बैठने के दो विकल्प मिलते हैं और ये 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित होते हैं जो 184hp (संयुक्त) उत्पन्न करता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो जेटा+ बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस वीएक्स: फीचर्स की तुलना:

एंट्री-लेवल ट्रिम इनविक्टो ज़ेटा+ की कीमत 24.79 लाख रुपये से 24.84 लाख रुपये के बीच है, और यह समान रूप से सुसज्जित इनोवा हाइक्रॉस वीएक्स ट्रिम की तुलना में 24,000 रुपये अधिक किफायती है। आइए दो हाइब्रिड एमपीवी के दो आधार संस्करणों की उनकी विशेषताओं की सूची के संबंध में तुलना करें:

मारुति सुजुकी इनविक्टो ज़ेटा+ बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस वीएक्स: सुविधाओं की तुलना
विशेषताएँ इनविक्टो ज़ेटा+ इनोवा हाइक्रॉस वीएक्स
एयरबैग्स 6 2
कैमरा उलटा हाँ 360-डिग्री कैमरा
पार्किंग सेंसर नहीं अगला और पिछला
विंडशील्ड हरा लैमिनेटेड हरा लैमिनेटेड + ध्वनिक
आईआरवीएम नियमावली स्वचालित
टीपीएमएस नहीं हाँ
रियर विन्डो डिफॉग्गर नहीं हाँ
चोरी – रोधी प्रणाली immobilizer इम्मोबिलाइज़र + सायरन + अल्ट्रासोनिक + ग्लास ब्रेक सेंसर
स्वागत रोशनी के साथ विंग दर्पण नहीं हाँ

मारुति सुजुकी को इनविक्टो की कीमतें कम करने में उसी तरह से सुसज्जित इनोवा हाइक्रॉस की तुलना में कम सुविधाएं प्रदान करने में मदद मिली है। ज़ेटा+ में पार्किंग सेंसर नहीं हैं जबकि वीएक्स में फ्रंट और पार्किंग सेंसर हैं। इनविक्टो में एक और पार्किंग सहायता नहीं है, वह है 360-डिग्री कैमरा, क्योंकि इसमें केवल रिवर्स पार्किंग कैमरा मिलता है।

इनविक्टो में आईआरवीएम के साथ-साथ विंग मिरर पर स्वागत रोशनी को स्वचालित रूप से समायोजित करने की सुविधा भी नहीं है। मारुति सुजुकी की नई एमपीवी में रियर विंडो डिफॉगर और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) को भी शामिल नहीं किया गया है।

इनविक्टो (ऊपर) में शैंपेन गोल्ड एक्सेंट मिलता है, जबकि हाइक्रॉस (बॉटम) में सिल्वर एक्सेंट मिलता है।

दिलचस्प बात यह है कि इनविक्टो को पूरी रेंज में मानक के रूप में छह एयरबैग मिलते हैं लेकिन इनोवा हाईक्रॉस को यह केवल VX (O), ZX और ZX (O) ट्रिम्स पर मिलता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो अल्फा+ बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस ZX: फीचर्स की तुलना

जहां इनविक्टो अल्फा+ वैरिएंट की कीमत 28.42 लाख रुपये है, वहीं इनोवा हाइक्रॉस ZX की कीमत 29.35 लाख रुपये है, जो मारुति सुजुकी समकक्ष की तुलना में 92,000 रुपये अधिक है। यहां बताया गया है कि दो टॉप-स्पेक ट्रिम्स की तुलना कैसे की जाती है:

मारुति सुजुकी इनविक्टो अल्फा+ बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस ZX: फीचर्स की तुलना
विशेषताएँ इनविक्टो अल्फा+ इनोवा हाइक्रॉस ZX
वक्ताओं 6 9 (जेबीएल-ट्यून्ड)
तुर्क नहीं हाँ
रियर आर्मरेस्ट हाँ एडजस्टेबल
मिश्र धातु के पहिए 17 इंच 18 इंच
वाइपर रुक-रुक कर + समय समायोजित करें रुक-रुक कर + समय समायोजन + धुंध

जैसा कि उल्लेख किया गया है, टॉप-स्पेक ट्रिम के बीच कीमत का अंतर निचले-स्पेक ट्रिम की तुलना में काफी बड़ा है। इनविक्टो अल्फा+ में 10.1-इंच टचस्क्रीन के साथ केवल छह स्पीकर मिलते हैं, जबकि हाईक्रॉस ZX में जेबीएल-ट्यून्ड नौ-स्पीकर सिस्टम मिलता है।

दो टॉप-स्पेक ट्रिम्स के बीच बड़े मूल्य अंतर का एक अन्य कारक यह तथ्य है कि इनविक्टो में केवल 17-इंच के पहिये मिलते हैं और हाईक्रॉस में 18-इंच के पहिये मिलते हैं। यहां तक ​​कि विंडशील्ड वाइपर में भी मिस्ट वाइप फ़ंक्शन नहीं है और दूसरी पंक्ति में आर्मरेस्ट इनविक्टो पर गैर-समायोज्य हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो (बाएं) पावर्ड ओटोमन से चूक गई जो इनोवा हाइक्रॉस की यूएसपी है।

इनविक्टो में पावर्ड ओटोमन सीटें भी नहीं हैं जो इनोवा हाइक्रॉस के अद्वितीय विक्रय बिंदुओं (यूएसपी) में से एक रही हैं। मारुति सुजुकी इन्विक्टो को इनोवा हाईक्रॉस – ZX (O) के समान टॉप-स्पेक ट्रिम के साथ पेश नहीं करती है – जिसमें टोयोटा सेफ्टी सेंस सिस्टम या ADAS मिलता है। ऐसा इनविक्टो की कीमतों को कम रखने के लिए किया गया था।

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कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।





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मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

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यह लेख आपको मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन के इंजन स्पेक्स जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

मारुति नेक्सा इनविक्टो की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो के इंजन स्पेसिफिकेशन क्या हैं?

मारुति नेक्सा इनविक्टो | इंजन विशिष्टताएँ

इंजन

2.0L पेट्रोल हाइब्रिड

विस्थापन

1987सीसी

सिलेंडर

4

शक्ति

186पीएस @ 6600आरपीएम

शक्ति: वजन

107.51पीएस/टी

टॉर्कः

206 एनएम @ 4400 – 5200 आरपीएम

टोक़: वजन

119.08Nm/t

नियमावली

ना

स्वचालित

सीवीटी

टिप्पणी: तुरंत अपनी पुरानी कार बेचें V3Cars प्रयुक्त कार बेचते हैं प्लैटफ़ॉर्म मारुति नेक्सा इनविक्टो केवल 2.0 लीटर पेट्रोल हाइब्रिड इंजन और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। यह इंजन 6600rpm पर 186PS की पावर और 4400 से 5200rpm के बीच 206Nm का टॉर्क पैदा करता है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो का माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो | माइलेज या ईंधन दक्षता

इंजन

2.0L पेट्रोल हाइब्रिड

मैनुअल एफई

ना

स्वचालित FE

23.24kmpl

मारुति नेक्सा इनविक्टो 2.0L पेट्रोल हाइब्रिड इंजन का CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 23.24kmpl का माइलेज है।

आप अपनी कार से सर्वोत्तम माइलेज या ईंधन दक्षता कैसे प्राप्त कर सकते हैं, इसके बारे में और पढ़ें:

अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ

 


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मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम

मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम

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यह लेख आपको मारुति नेक्सा इनविक्टो के ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम, या लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और व्हीलबेस के बारे में विवरण देगा। हम मारुति नेक्सा इनविक्टो की ईंधन टैंक क्षमता और टायर के आकार को भी देखेंगे।

मारुती नेक्सा इनविक्टो 4755 मिमी लंबा, 1850 मिमी चौड़ा और 1795 मिमी लंबा है। बड़े बाहरी आयाम कार को सड़क पर मजबूत उपस्थिति प्रदान करते हैं। इनविक्टो में 2850 मिमी लंबा व्हीलबेस है। लंबा व्हीलबेस कार को उच्च गति पर अधिक स्थिर बनाता है और पिछली सीट पर बेहतर लेगरूम देता है, जबकि छोटा व्हीलबेस कार को अधिक फुर्तीला बनाता है।

टिप्पणी: तुरंत अपनी पुरानी कार बेचें V3Cars प्रयुक्त कार बेचते हैं प्लैटफ़ॉर्म

मारुति नेक्सा इनविक्टो आयाम

लंबाई

4755 मिमी

चौड़ाई

1850 मिमी

ऊंचाई

1795 मिमी

व्हीलबेस

2850 मिमी

धरातल

185 मिमी

बूट स्पेस

239एल

ईंधन टैंक की क्षमता

52एल

पहिये का आकार (आधार)

215/55 आर17

पहिये का आकार (शीर्ष)

215/55 आर17

मारुति नेक्सा इनविक्टो की फ्यूल टैंक क्षमता 52 लीटर और बूट स्पेस 239 लीटर है। इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। मारुति नेक्सा इनविक्टो बेस मॉडल का टायर साइज 215/55 R17 है और टॉप मॉडल 215/55 R17 टायर पर चलता है। बड़े पहियों पर चलने वाली कारें बेहतर हैंडलिंग और स्टाइल प्रदान करती हैं। हालाँकि, ये फायदे दक्षता की कीमत पर आते हैं। बड़े पहिये होने का मतलब है अधिक धातु और अधिक घूमने वाला द्रव्यमान। इसलिए, यह आपकी ड्राइविंग क्षमता, प्रदर्शन और माइलेज पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो के डाइमेंशन क्या हैं?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 4755mm लंबी, 1850mm चौड़ी और 1795mm ऊंची है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो की लंबाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 4755mm लंबी है। यहां इनविक्टो की लंबाई अन्य इकाइयों जैसे सेंटीमीटर, मीटर, फ़ुट और इंच में दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की लंबाई

मिलीमीटर

4755 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

475.5 सेमी

एम-eters

4.755 मी

इंच

187.2इंच

पैर

15.6 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की चौड़ाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 1850mm चौड़ी है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इनविक्टो की चौड़ाई दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की चौड़ाई

मिलीमीटर

1850 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

185 सेमी

एम-eters

1.85मी

इंच

72.83इंच

पैर

6.07 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ऊंचाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 1795 मिमी लंबा है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो की ऊंचाई दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ऊंचाई

मिलीमीटर

1795 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

179.5 सेमी

एम-eters

1.795 मी

इंच

70.67इंच

पैर

5.89 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ईंधन टैंक क्षमता क्या है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो की फ्यूल टैंक क्षमता 52 लीटर है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो का व्हीलबेस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो का व्हीलबेस 2850mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इनविक्टो का व्हीलबेस दिया गया है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो व्हीलबेस

मिलीमीटर

2850 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

285 सेमी

एम-eters

2.85मी

इंच

112.2इंच

पैर

9.35 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो का बूट स्पेस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो में 239 लीटर का बूट स्पेस है। यहां क्यूबिक सेंटीमीटर, क्यूबिक मीटर, क्यूबिक इंच और क्यूबिक फीट जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो के बूट स्पेस की जानकारी दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो बूट स्पेस

लीटर

239एल

घन सेंटीमीटर

239000 सेमी3

घन मीटर

0.239m3

घन इंच

14584.74इंच3

मेरे बाल काटो

8.44 फीट3

मारुति नेक्सा इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस

मिलीमीटर

185 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

18.5 सेमी

एम-eters

0.185 मी

इंच

7.28इंच

पैर

0.61 फीट

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2024 फॉर्मूला 1 कैलेंडर: तिथियां, ट्रैक और बहुत कुछ

2024 फॉर्मूला 1 कैलेंडर: तिथियां, ट्रैक और बहुत कुछ

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सीज़न को अधिक टिकाऊ बनाने में मदद के लिए जापान, अज़रबैजान और कतर को अलग-अलग स्लॉट में ले जाया गया है।

2024 F1 सीज़न के कैलेंडर की घोषणा कर दी गई है, जिसमें कुल 24 दौड़ें शामिल हैं। सीज़न 2 मार्च को बहरीन में शुरू होगा और 8 दिसंबर को अबू धाबी में समाप्त होगा, F1 के अध्यक्ष और सीईओ स्टेफ़ानो डोमिनिकली ने कहा कि यह “पारंपरिक दौड़ और नए और मौजूदा स्थानों के बीच सही संतुलन बनाता है।”

चैंपियनशिप अपने माल परिवहन को और अधिक कुशल बनाने के लिए कई दौड़ों को अलग-अलग स्लॉट में स्थानांतरित कर दिया गया है।

  1. 2024 F1 कैलेंडर में तीन ट्रिपल-हेडर हैं
  2. सीज़न बहरीन में शुरू होता है, अबू धाबी में समाप्त होता है
  3. जापान पहले वाले स्थान पर चला गया

तीन शनिवार दौड़

सीज़न दो बैक-टू-बैक शनिवार दौड़ के साथ शुरू होता है, जिसमें 2 मार्च को बहरीन और 9 मार्च को सऊदी अरब में दौड़ होती है। जबकि F1 पारंपरिक रूप से रविवार को दौड़ करता है, ये बदलाव यह सुनिश्चित करने के लिए किए गए हैं कि ये दौड़ 10 मार्च को रमज़ान शुरू होने से पहले पूरी हो सकें।

लास वेगास जीपी एक और दौड़ है जो शनिवार को आयोजित की जाएगी – ठीक इस साल की तरह – क्योंकि शनिवार अमेरिकी दर्शकों के लिए प्राइमटाइम स्लॉट है।

2024 F1 कैलेंडर कितना टिकाऊ है?

लॉजिस्टिक बोझ को कम करने और सीज़न को टिकाऊ बनाने के लिए, कुछ दौड़ में फेरबदल किया गया है। जापान को उसके पारंपरिक एंड-सीज़न स्लॉट से 7 अप्रैल तक स्थानांतरित कर दिया गया है। इसके बाद चीनी जीपी होगी, जो 2019 के बाद पहली बार लौटने के लिए तैयार है।

अज़रबैजान को भी सितंबर स्लॉट में स्थानांतरित कर दिया गया है, इसे इतालवी जीपी और सिंगापुर जीपी के ठीक बीच में रखा गया है। और अंततः, अबू धाबी समापन के साथ कतर को एक के बाद एक आगे बढ़ाया गया है। सीज़न में कुल तीन ट्रिपल हेडर होंगे – स्पेन/ऑस्ट्रिया/ब्रिटेन, यूएसए/मेक्सिको/ब्राजील और वेगास/कतर/अबू धाबी।

निस्संदेह, सभी जातियों को क्षेत्रीय आधार पर समूहीकृत नहीं किया गया है; उदाहरण के लिए, कैनेडियन जीपी, मौसम की बाधाओं के कारण यूरोपीय दौड़ के बीच में पड़ता है। F1 स्वीकार करता है कि भविष्य के कैलेंडर को सुव्यवस्थित करने पर काम “इस तथ्य के प्रति यथार्थवादी रहते हुए जारी रहेगा कि विश्व चैंपियनशिप के रूप में, जलवायु और संविदात्मक बाधाओं के साथ, हमेशा यात्रा की आवश्यकता होगी जिसे पूरी तरह से क्षेत्रीयकृत नहीं किया जा सकता है।”

2024 एफ1 कैलेंडर

2024 एफ1 कैलेंडर
तारीख ग्रैंड प्रिक्स कार्यक्रम का स्थान
29 फरवरी – 2 मार्च बहरीन साखिर
मार्च 7-9 सऊदी अरब जेद्दा
22-24 मार्च ऑस्ट्रेलिया मेलबोर्न
5-7 अप्रैल जापान सुजुका
19-21 अप्रैल चीन शंघाई
3-5 मई मियामी मियामी
17-19 मई एमिलिया रोमाग्ना इमोला
24-26 मई मोनाको मोनाको
7-9 जून कनाडा मॉन्ट्रियल
21-23 जून स्पेन बार्सिलोना
28-30 जून ऑस्ट्रिया स्पीलबर्ग
5-7 जुलाई यूके सिल्वरस्टोन
19-21 जुलाई हंगरी बुडापेस्ट
26-28 जुलाई बेल्जियम स्पा
23-25 ​​अगस्त नीदरलैंड ज़ैंडवूर्ट
30 अगस्त-1 सितंबर इटली मॉन्ज़ा
13-15 सितंबर आज़रबाइजान बाकू
20-22 सितंबर सिंगापुर सिंगापुर
18-20 अक्टूबर अमेरीका ऑस्टिन
25-27 अक्टूबर मेक्सिको मेक्सिको सिटी
1-3 नवंबर ब्राज़िल साओ पाउलो
21-23 नवंबर लास वेगास लास वेगास
29 नवंबर-1 दिसंबर कतर लुसैल
6-8 दिसंबर आबू धाबी हां मरीना

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बजाज-ट्रायम्फ 400X कीमत; ट्रायम्फ 400 स्क्रैम्बलर लॉन्च की तारीख

बजाज-ट्रायम्फ 400X कीमत; ट्रायम्फ 400 स्क्रैम्बलर लॉन्च की तारीख

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आक्रामक कीमत वाली ट्रायम्फ स्पीड 400 की कुछ ही घंटों में करीब 2,500 बुकिंग हो चुकी है।

बजाज-ट्रायम्फ अपनी बहुप्रतीक्षित मध्यम आकार की मोटरसाइकिल रेंज की लगभग 45000 से 50000 इकाइयों का उत्पादन और बिक्री करने की उम्मीद कर रही है। विजय 400 और वैश्विक स्तर पर FY24 में ट्रायम्फ 400 स्क्रैम्बलर। एक पर लॉन्च किया गया आक्रामक कीमत पहले 10000 ग्राहकों के लिए 2.23 लाख रुपये की कीमत वाली, कंपनी को कीमत की घोषणा के कुछ घंटों के भीतर स्पीड 400x के लिए 2500 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई हैं।

  1. बजाज-ट्रायम्फ प्रति माह 5,000 यूनिट बनाएगी
  2. ट्रायम्फ बाइक्स को समर्पित डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा
  3. मार्च 2024 तक ट्रायम्फ के 120 भारतीय शोरूम होंगे

ट्रायम्फ 400s के लिए 3 महीने तक की प्रतीक्षा अवधि हो सकती है

लॉन्च के मौके पर बोलते हुए – बजाज ऑटो के ईडी, राकेश शर्मा ने पत्रकारों को बताया कि कंपनी ने प्रति माह 5000 इकाइयों की उत्पादन क्षमता की योजना बनाई है और वह इस क्षमता का उपयोग करने को लेकर काफी आश्वस्त हैं। उन्होंने कहा कि ऐसी संभावना है कि अगर यह गति जारी रही तो मॉडल 2-3 महीने की प्रतीक्षा अवधि में जा सकता है। “मॉडल को बहुत मजबूत प्रतिक्रिया मिल रही है और देश भर के डीलरों से उपलब्धता और डिलीवरी के बारे में पूछताछ करने के लिए कई कॉल आई हैं। हम प्रति माह 5000 इकाइयों के साथ शुरुआत करेंगे और मांग के आधार पर, यदि आवश्यक हो तो हम इसे और बढ़ा सकते हैं।” , ”शर्मा ने कहा।

मॉडल का उत्पादन बजाज ऑटो के चाकन प्लांट से किया जाएगा, जिसकी वर्तमान क्षमता 25000 यूनिट प्रति माह है – इसे केटीएम और ट्रायम्फ दोनों मॉडलों के बीच साझा किया जाएगा। ट्रायम्फ बाइक्स को आवंटित प्रारंभिक क्षमता वर्तमान में 5000 यूनिट है, लेकिन अगर उठाव अधिक है, तो इसे और बढ़ाने में कोई चुनौती नहीं है, कंपनी ने आश्वासन दिया है।

नई मध्यम आकार की बाइक पूरे देश में समर्पित ट्रायम्फ डीलरशिप के माध्यम से बेची जाएंगी। इस महीने के अंत तक यह मॉडल 30 स्थानों पर बिक्री के लिए उपलब्ध होगा, जिसे कंपनी मार्च 2024 के अंत तक 80 शहरों और 120 शोरूम तक बढ़ाना चाहती है।

ट्रायम्फ 400 स्क्रैम्बलर अक्टूबर में लॉन्च होगी

जहां स्पीड 400 लॉन्च की गई है, वहीं ट्रायम्फ ने स्क्रैम्बलर 400 भी प्रदर्शित किया है जिसे इस साल अक्टूबर में लॉन्च किया जाएगा। इन दोनों मॉडलों के उत्पादन और वर्ष के अंत तक विदेशी बाजार में आपूर्ति शुरू करने के साथ, उत्पादन 50000 इकाइयों को पार कर सकता है।

ट्रायम्फ मोटरसाइकिल के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी पॉल स्ट्राउड का कहना है कि कंपनी की योजना इस साल वैश्विक बाजारों में (भारत के बाहर) 15000 से अधिक इकाइयां बेचने की है। बाइक को अमेरिका, ब्रिटेन, जापान, दक्षिण अमेरिका और अमेरिका के बाजारों में उपलब्ध कराया जाएगा। दक्षिण – पूर्व एशिया।

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किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पेट्रोल, डीजल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पेट्रोल, डीजल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

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यह लेख आपको किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के पेट्रोल और डीजल इंजन के इंजन स्पेक्स, जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

  • टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के इंजन स्पेसिफिकेशन क्या हैं?

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट | इंजन विशिष्टताएँ

इंजन

1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल

1.5L टर्बो पेट्रोल

1.5L टर्बो डीजल

विस्थापन

1497सीसी

1482सीसी

1493सीसी

सिलेंडर

4

4

4

शक्ति

115पीएस @ 6300आरपीएम

160पीएस @ 5500आरपीएम

116पीएस @ 4000आरपीएम

शक्ति: वजन

94.19पीएस/टी

124.13पीएस/टी

86.37पीएस/टी

टॉर्कः

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

253 एनएम @ 1500 – 3500 आरपीएम

250 एनएम @ 1500 – 2750 आरपीएम

टोक़: वजन

117.94Nm/t

196.28Nm/t

186.15Nm/t

नियमावली

6-स्पीड एमटी

6-स्पीड एसीएमटी

6-स्पीड एसीएमटी

स्वचालित

सीवीटी

7-स्पीड डीसीटी

6-स्पीड टीसी

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन और 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आता है। 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन 6-स्पीड MT और CVT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, जबकि 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन को 6-स्पीड ऑटो-क्लच मैनुअल और 7-स्पीड DCT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

सेल्टोस फेसलिफ्ट का सामान्य पेट्रोल इंजन 6300rpm पर 115PS की पावर और 4500rpm पर 144Nm का टॉर्क पैदा करता है। 2023 सेल्टोस फेसलिफ्ट का टर्बो पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 160PS की पावर और 1500rpm से 3500rpm के बीच 253Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट भी 1.5 लीटर टर्बो डीजल इंजन के साथ आती है, जिसे 6-स्पीड ऑटो-क्लच मैनुअल और 6-स्पीड टीसी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। सेल्टोस फेसलिफ्ट का टर्बो डीजल इंजन 4000rpm पर 116PS की पावर और 1500rpm से 2750rpm के बीच 250Nm का टॉर्क पैदा करता है।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट | माइलेज या ईंधन दक्षता

इंजन

1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल

1.5L टर्बो पेट्रोल

1.5L टर्बो डीजल

मैनुअल एफई

16.50 किमी/लीटर

16.10 किमी/लीटर

21.00 किमी/लीटर

स्वचालित FE

16.80 किमी/लीटर

16.50 किमी/लीटर

18.00 किमी/लीटर

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन से 6-स्पीड MT के साथ 16.50kmpl और CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 16.80kmpl की ईंधन दक्षता मिलने की उम्मीद है। 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन 6-स्पीड ACMT के साथ 16.10kmpl और 7-स्पीड DCT ट्रांसमिशन के साथ 16.50kmpl का माइलेज देने की उम्मीद है। 1.5L टर्बो डीजल इंजन का अपेक्षित माइलेज 6-स्पीड MT के साथ 21.00kmpl और 6-स्पीड TC ट्रांसमिशन के साथ 18.00kmpl है।

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टोयोटा इनोवा की जुड़वां, मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी, आधिकारिक तौर पर लॉन्च की गई

टोयोटा इनोवा की जुड़वां, मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी, आधिकारिक तौर पर लॉन्च की गई

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देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी के नए फ्लैगशिप के रूप में मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी को मंगलवार को आधिकारिक तौर पर भारत में लॉन्च किया गया। इनविक्टो की शुरुआती कीमत है ₹24.79 लाख तक जाती है ₹शीर्ष संस्करण के लिए 28.42 लाख (एक्स-शोरूम, परिचयात्मक)। अनिवार्य रूप से टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस का री-बैज संस्करण, मारुति इनविक्टो अब कंपनी की ओर से यहां सबसे महंगी पेशकश है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो नेक्सा रिटेल श्रृंखला के तहत आठवां मॉडल है।

सभी छवियाँ देखें

यह पहली बार है कि मारुति सुजुकी, जो कि बड़े पैमाने पर अपने छोटे और हैचबैक मॉडलों के लिए जानी जाती है, ने एमपीवी क्षेत्र में प्रवेश किया है। इसलिए, मारुति इनविक्टो ऐसे समय में कुछ बड़ी उम्मीदों का भार लेकर चल रही है, जब इसका ध्यान एसयूवी मॉडल पर भी केंद्रित है जैसे ग्रैंड विटारा, जिम्नी, फ्रोंक्स और ब्रेज़ा.

भले ही मारुति सुजुकी एसयूवी उप-सेगमेंट में बड़ी बल्लेबाजी कर रही है, इनविक्टो एक जुआ होगा क्योंकि प्रीमियम एमपीवी सेगमेंट पूरी तरह से हावी है। इनोवा क्रिस्टा और इनोवा हाइक्रॉस मॉडल। जबकि अतीत में कुछ प्रतिद्वंद्वी रहे हैं, इनोवा अपनी वर्षों की विरासत और लोकप्रियता को आगे बढ़ाने में कामयाब रही है।

वेरिएंट कीमत (एक्स-शोरूम)
ज़ेटा+ (7 सीटर) ₹24.79 लाख
ज़ेटा+ (8 सीटर) ₹24.84 लाख
अल्फा+ (7 सीटर) ₹28.42 लाख

लेकिन मारुति के बारे में ऐसा क्या है? इनविक्टो यह इसे एक आशाजनक पेशकश बनाता है और वास्तव में टोयोटा इनोवा को टक्कर दे सकता है?

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इनविक्टो मूल रूप से इनोवा क्रिस्टा का एक रीबैज्ड संस्करण है शहरी क्रूजर बीते ज़माने में ब्रेज़ा का था। यह न केवल मारुति सुजुकी का प्रमुख मॉडल है, बल्कि अब देश में लॉन्च की गई सबसे महंगी मारुति कार है और इससे पता चलता है कि कैसे ब्रांड अधिक प्रीमियम ग्राहकों को पूरा करते हुए अधिक प्रीमियम बाजार में प्रवेश करना चाहता है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: डिज़ाइन हाइलाइट्स

मारुति सुजुकी का कहना है कि इनविक्टो की स्टाइलिंग एसयूवी जैसी है लेकिन व्यावहारिक पहलू एमपीवी के हैं। मारुति इनविक्टो की लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी और ऊंचाई 1,795 मिमी है। तीनों पंक्तियों में बैठने की जगह के साथ बूट स्पेस 239 लीटर का है। इसे 600 लीटर से अधिक तक बढ़ाया जा सकता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो के रियर प्रोफाइल पर एक नजर।

इनविक्टो का फ्रंट हुड उभरा हुआ है, जबकि ग्रिल पर क्रॉसबार ग्रैंड विटारा के चेहरे पर सेट अप के समान दिखते हैं। एलईडी हेडलाइट और टेल लाइट सेट अप भी इसकी प्रीमियम दृश्य अपील को रेखांकित करता है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: रंग विकल्प

इनविक्टो चार रंगों में आती है – मैजेस्टिक सिल्वर, स्टेलर ब्रॉन्ज़, नेक्सा ब्लू और मिस्टिक व्हाइट।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: केबिन और फीचर हाइलाइट्स

इनविक्टो एक तीन-पंक्ति वाली गाड़ी है और कंपनी इसमें न सिर्फ जगह बल्कि ढेर सारे फीचर्स का भी वादा कर रही है। मारुति सुजुकी इनविक्टो में 10 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन, सात इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ एक पैनोरमिक सनरूफ, मध्य-पंक्ति में पीछे की ओर सीटें, आठ-तरफा पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, ग्रीन-लेमिनेटेड है। चश्मा, छह-स्पीकर सेट अप, पावर्ड टेल गेट, और बहुत कुछ। सुजुकी कनेक्ट 50 से अधिक रिमोट कार्यात्मकताएं प्रदान करता है और बिल्ट-इन आता है। यह ई-कॉल फ़ंक्शन भी प्रदान करता है, जो मारुति सुजुकी मॉडल में पहली बार है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो के अंदर डैशबोर्ड लेआउट पर एक नज़र।
मारुति सुजुकी इनविक्टो के अंदर डैशबोर्ड लेआउट पर एक नज़र।

केबिन में बहुत सारी सॉफ्ट-टच सामग्री, एक लंबवत फैला हुआ केंद्र कंसोल है और यह सात और आठ-सीट लेआउट दोनों के साथ आता है। सात सीटों वाले लेआउट में, मध्य पंक्ति में कैप्टन सीटें मिलती हैं।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: इंजन और माइलेज विवरण

इनविक्टो 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और मजबूत हाइब्रिड तकनीक के साथ आता है। कुल पावर आउटपुट आंकड़ा 183 बीएचपी है और इंजन ई-सीवीटी गियरबॉक्स के साथ आता है। एमपीवी का टॉर्क 250 एनएम है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक मानक के रूप में आते हैं और वाहन छह एयरबैग, टीपीएमएस, 360-डिग्री कैमरा के साथ आता है

इनविक्टो तीन ड्राइव मोड – नॉर्मल, स्पोर्ट और इको के साथ आती है, और 9.5 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। इनविक्टो का दावा 23.24 किमी प्रति लीटर का माइलेज है।

मारुति इनविक्टो एमपीवी: बुकिंग

मारुति सुजुकी ने नेक्सा डीलरशिप पर इनविक्टो के लिए बुकिंग पहले ही शुरू कर दी है। जिन लोगों को इनोवा हाइक्रॉस के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ सकता है, वे इनविक्टो को घर ले जाने पर विचार कर सकते हैं। मारुति सुजुकी का कहना है कि उसे इनविक्टो के लिए पहले ही 6,200 बुकिंग मिल चुकी हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 13:08 अपराह्न IST



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