स्पीड 400 को स्क्रैम्बलर पर देखे गए साफ-सुथरे दिखने वाले डबल-बैरल एग्जॉस्ट डिज़ाइन के साथ भी लिया जा सकता है।
यह कहना सुरक्षित है कि ट्रायम्फ स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स को उनके निर्माण के बाद से काफी अच्छी प्रतिक्रिया मिली है। बड़ी वैश्विक शुरुआत कुछ दिनों पहले। और यदि ये पहला प्रभाव आपके लिए पहले से ही आगे की योजना बनाने के लिए काफी अच्छा है, तो आप अब ट्रायम्फ की वेबसाइट पर जाकर दोनों बाइक बुक कर सकते हैं।
नई ट्रायम्फ 400s के लिए बुकिंग राशि काफी मामूली 2,000 रुपये निर्धारित की गई है, और यह पूरी तरह से रिफंडेबल है, जिसका अर्थ है कि यदि कीमतें 5 जुलाई को घोषित की गईं आपकी पसंद के अनुसार नहीं हैं, तो आप अपनी बुकिंग रद्द कर सकते हैं और पूरी राशि की प्रतिपूर्ति कर सकते हैं। कीमतें क्या होंगी, इसके लिए हमारा सबसे अच्छा अनुमान यह है कि स्पीड 400 की कीमत लगभग 3 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) होगी, जबकि स्क्रैम्बलर थोड़ा अधिक महंगा होगा।
जैसा कि आमतौर पर ट्रायम्फ के मामले में होता है, दोनों नए 400cc मॉडल एक्सेसरीज़ की एक विस्तृत सूची के साथ पेश किए जाएंगे जिन्हें आप इंस्टॉल करना चुन सकते हैं। सबसे पहले, वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएँ जो दोनों बाइकों में समान हैं। ट्रायम्फ स्पीड और स्क्रैम्बलर के लिए कुछ सामान विकल्प की पेशकश कर रहा है, और इनमें सॉफ्ट पैनियर, कठोर और अर्ध-कठोर टॉप बॉक्स विकल्प और एक नायलॉन टैंक बैग शामिल हैं। आप एक रियर लगेज रैक भी चुन सकते हैं, जिस पर आप ट्रायम्फ या किसी अन्य गैर-ओईएम बाइक सामान से एक एक्सेसरी रोल-टॉप बैग लगा सकते हैं।
सुरक्षा के संदर्भ में, ट्रायम्फ एक एल्यूमीनियम नाबदान गार्ड, साथ ही ऊपरी और निचले इंजन गार्ड की पेशकश कर रहा है। कंपनी इसे मड स्प्लैश किट भी कहती है, जो अनिवार्य रूप से मड-गार्ड एक्सटेंडर और एक रियर टायर-हगर लाता है। यह संभव है कि यह भारत-स्पेक मोटरसाइकिलों पर मानक फिट हो सकता है।
और अंत में, कुछ सौंदर्य संबंधी बातें हैं जिन्हें आप दोनों बाइकों के स्वरूप में बदलाव के लिए प्राप्त कर सकते हैं। लाइनअप में विकल्प सहायक एलईडी संकेतक (स्टॉक संकेतक भी एलईडी हैं, लेकिन ये एक अलग डिजाइन को स्पोर्ट करते हैं), एक स्पष्ट विंडस्क्रीन और रजाईदार सीटें हैं।
फिर वे सहायक उपकरण हैं जो प्रत्येक बाइक के लिए विशिष्ट हैं। स्क्रैम्बलर में मानक के रूप में ईंधन टैंक कटआउट में घुटने के पैड मिलते हैं, लेकिन स्पीड पर, ये वैकल्पिक अतिरिक्त हैं। इसी तरह, स्क्रैम्बलर का डबल-बैरल एग्ज़ॉस्ट डिज़ाइन भी स्पीड पर एक सहायक के रूप में हो सकता है, जबकि स्क्रैम्बलर स्वयं अपनी डबल-बैरल इकाई का एक स्टेनलेस-स्टील संस्करण भी प्रदान करता है। स्क्रैम्बलर की लगभग हर एक प्रेस छवि इसे हेडलाइट ग्रिल के साथ दिखाती है, लेकिन इसे बाइक के लिए सहायक उपकरण के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया है, जिससे हमें विश्वास होता है कि यह मानक फिटमेंट है। स्पीड के मामले में, ग्रिल को आधिकारिक सहायक के रूप में पेश किया गया है।
अजीब बात है, स्पीड 400 की हर तस्वीर में यह बार-एंड दर्पणों से सुसज्जित दिखता है। और फिर भी, बार-एंड दर्पण इस मॉडल के लिए एक सहायक उपकरण के रूप में सूचीबद्ध हैं। तो यह देखना बाकी है कि वास्तव में इस बाइक की दर्पण स्थिति क्या है। फिर भी, स्क्रैम्बलर में पारंपरिक दर्पण मिलते हैं, और बार-एंड को यहां सहायक उपकरण के रूप में पेश नहीं किया जाता है। स्क्रैम्बलर को जो मिलता है, जो स्पीड को नहीं मिलता, वह है गर्म पकड़।
अपडेटेड सेल्टोस में स्टाइलिंग बदलाव, नया इंटीरियर और तीन इंजन विकल्प मिलते हैं।
इसके आगे 4 जुलाई भारत पदार्पणकिआ इंडिया ने टीज़र का पहला सेट जारी कर दिया है सेल्टोस फेसलिफ्ट. कीमतों की घोषणा जुलाई 2023 के अंत तक होने की उम्मीद है।
सेल्टोस फेसलिफ्ट में तीन इंजन विकल्प मिलेंगे
ADAS सुइट सहित और अधिक सुविधाएँ अपेक्षित हैं
जुलाई 2023 के अंत तक बिक्री शुरू हो जाएगी
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: नए टीज़र से क्या पता चलता है?
हालाँकि, किआ इंडिया ने अपने आधिकारिक टीज़र में सेल्टोस की फ्रंट स्टाइलिंग का आंशिक रूप से खुलासा किया है पिछले जासूसी शॉट्स हमने पहले ही हमें एसयूवी के अंतिम उत्पादन स्वरूप पर एक नज़र डाल दी है। विदेशों में बेची जाने वाली किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की तुलना में भारत में किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट में थोड़ा अलग दिखने वाला फ्रंट बम्पर, अधिक बॉडी क्लैडिंग और फॉगलैंप हाउसिंग में अतिरिक्त बॉडी-कलर इंसर्ट मिलते हैं। जैसा कि टीज़र में देखा गया है, मिड-लाइफ फेसलिफ्ट के हिस्से के रूप में, सेल्टोस में नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स हैं।
साइड में कोई बड़े बदलाव नहीं हैं, लेकिन कुछ वेरिएंट्स के अलॉय व्हील्स को नया डिज़ाइन मिलेगा। पीछे की तरफ, भारत में आने वाली सेल्टोस को विदेशी मॉडल की तुलना में अलग बम्पर डिज़ाइन के साथ अद्वितीय स्टाइल मिलता है। वैरिएंट के आधार पर पीछे की तरफ अधिक कॉस्मेटिक बदलाव होंगे। टेल-लैंप भी नए हैं और अब नए किआ मॉडल के समान लंबवत नीचे की ओर बढ़ते हैं। उम्मीद है कि इसमें भी वही टेल-लैंप डिज़ाइन देखने को मिलेगा भारत-बाध्य सॉनेट फेसलिफ्ट और नया रूप भी दिया गया नई पीढ़ी की कार्निवल एमपीवी जिसका खुलासा होना अभी बाकी है.
आधिकारिक टीज़र हमें भारत-स्पेक सेल्टोस के इंटीरियर पर पहली नज़र भी देता है, जो एक बिल्कुल नए डैशबोर्ड डिज़ाइन के अनुरूप है। जहां तक फीचर्स की बात है, सेल्टोस फेसलिफ्ट एक पैनोरमिक सनरूफ, कर्व्ड डिस्प्ले के साथ एक नया ट्विन-स्क्रीन सेटअप, एडीएएस सूट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक अपडेटेड इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ आएगी।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पावरट्रेन विकल्प
115hp, 1.5-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल इंजन की पेशकश जारी रहेगी। इसके अतिरिक्त, नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, जो 160hp और 253Nm उत्पन्न करता है, पहले से बंद किए गए 1.4-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के प्रतिस्थापन के रूप में लाइन-अप में शामिल होगा।
टीवीएस यह सुनिश्चित करेगा कि डिलीवरी पार्टनर के परिचालन क्षेत्र में चार्जिंग स्टेशन हों।
टीवीएस मोटर कंपनी ने अंतिम-मील डिलीवरी सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए ज़ोमैटो के साथ साझेदारी की है। एसोसिएशन के हिस्से के रूप में, चार्टर्ड बाइक्स x BLive – एक फ्लीट ऑपरेटर के माध्यम से हैदराबाद में एक कार्यक्रम में ज़ोमैटो डिलीवरी पार्टनर्स को 50 TVS iQube इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रदान किए गए। इस रणनीतिक साझेदारी के हिस्से के रूप में, टीवीएस मोटर दो वर्षों के दौरान 10,000 से अधिक टीवीएस इलेक्ट्रिक स्कूटर तैनात करेगी।
टीवीएस मोटर यह भी सुनिश्चित करेगी कि ज़ोमैटो पर शामिल डिलीवरी पार्टनर्स को अपने दायरे में चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच मिले और डिलीवरी में आसानी सुनिश्चित करने के लिए सुचारू डिजिटल एकीकरण प्राप्त हो।
टीवीएस मोटर कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष मनु सक्सेना ने कहा, “टीवीएस आईक्यूब इलेक्ट्रिक की सफलता के साथ, हम कई खंडों में अपनी इलेक्ट्रिक पेशकश का विस्तार कर रहे हैं, और अंतिम-मील डिलीवरी सेवाएं ईवी को तेजी से अपनाने में मदद करती हैं।”
ज़ोमैटो के मुख्य परिचालन अधिकारी, रिंशुल चंद्रा ने कहा, “ज़ोमैटो में, हम 2030 तक 100 प्रतिशत ईवी अपनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं, और क्लाइमेट ग्रुप के ईवी100 अभियान में शामिल होने वाला पहला फूड ऑर्डरिंग और डिलीवरी प्लेटफॉर्म हैं। अब हम अगले दो वर्षों के भीतर अपने प्लेटफॉर्म पर 1,00,000 से अधिक ईवी-आधारित डिलीवरी भागीदारों को शामिल करने के इरादे से ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में 50 से अधिक कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहे हैं। टिकाऊ गतिशीलता क्षेत्र में उनकी वैश्विक प्रतिष्ठा को देखते हुए, टीवीएस मोटर के साथ यह सहयोग हमारी प्रतिबद्धता को और गति प्रदान करता है।”
यह सिर्फ हवा है, लेकिन, आप इसे अपने टायरों में कितना रखते हैं, यह सचमुच आपकी कार की पकड़, इसकी सवारी, ब्रेकिंग दूरी और ईंधन दक्षता को भी बदल देता है। हम बताते हैं कि इसे सही तरीके से कैसे प्राप्त किया जाए।
30 जून 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
कार के चलने के तरीके में टायर के दबाव से काफी फर्क पड़ता है, फिर भी इस पर शायद ही कभी ज्यादा विचार किया जाता है। हालाँकि एक बुनियादी सवाल यह है कि आदर्श टायर दबाव क्या है? और उत्तर काफी सरल है – कार निर्माता की अनुशंसित सेटिंग्स का पालन करें। अनुशंसा में आम तौर पर दो मान होंगे, हल्की भरी हुई और पूरी तरह से भरी हुई कार के लिए, और यह आमतौर पर ड्राइवर के दरवाजे के खंभे, ईंधन भराव टोपी और मालिक के मैनुअल में चिपका हुआ पाया जाता है। निस्संदेह, आपके टायर का दबाव निर्धारित करते समय कुछ और बातें ध्यान में रखनी होंगी।
टायर ठंडे होने पर प्रेशर सेट करें
हवा ठंडी होने पर सिकुड़ती है और गर्म होने पर फैलती है, और तापमान टायर के दबाव को काफी हद तक भिन्न कर सकता है। परिवेश के तापमान में 10 डिग्री सेल्सियस की गिरावट टायर के दबाव को 1 से 2 पीएसआई तक कम कर सकती है। इसलिए, यह सुझाव दिया जाता है कि जब टायर ठंडा हो, तो ड्राइव की शुरुआत में ही अपने टायर के दबाव की जाँच करें।
निर्माता द्वारा अनुशंसित टायर दबाव दरवाज़े की चौखट, ईंधन फ्लैप या मालिक के मैनुअल पर पाया जा सकता है।
यह सुनिश्चित करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है कि आपके द्वारा उपयोग किया जाने वाला वायु-दबाव गेज सटीक और समय-समय पर कैलिब्रेटेड है। इसलिए किसी ऐसे पेट्रोल पंप या टायर की दुकान पर जाएं जिस पर आपको भरोसा हो, या इससे भी बेहतर यह होगा कि आप अपना खुद का एक अच्छी गुणवत्ता वाला पोर्टेबल टायर प्रेशर गेज खरीद लें। आज, छोटे और आसान पोर्टेबल एयर कंप्रेसर भी हैं जिनका उपयोग आप अपने टायर में दबाव भरने और मापने के लिए कर सकते हैं।
नाइट्रोजन एक विकल्प है
जबकि नियमित उपयोग के लिए नियमित हवा ठीक रहती है, आप चाहें तो अपने टायरों में हवा भरने के लिए नाइट्रोजन का भी उपयोग कर सकते हैं। हालांकि सीमांत, ऐसा करने में काफी लाभ हैं। शुरुआत के लिए, टायर के दबाव को लंबे समय तक बनाए रखा जाता है क्योंकि रिसाव की संभावना कम होती है क्योंकि नाइट्रोजन के अणु हवा की तुलना में बड़े होते हैं। इसका मतलब है कि आपके पास आसानी से कम फुलाए हुए टायर नहीं होंगे जो आपकी ईंधन दक्षता को कम कर सकते हैं, और इसके परिणामस्वरूप आपके टायरों में सड़क के साथ सही आकार का संपर्क पैच होगा। नाइट्रोजन का उपयोग करने का एक और फायदा यह है कि यह हवा की तुलना में बहुत ठंडा चलता है और टायरों के अंदर गर्मी पैदा होने का खतरा कम हो जाता है।
कम मुद्रास्फीति से झटका लग सकता है
अधिकांश लोग सोचते हैं कि कम वायुदाब से विस्फोट से बचा जा सकता है। कुछ राजमार्ग पंप परिचारक यह कहकर हवा का दबाव भी कम कर देते हैं कि यह अधिक सुरक्षित है। हालाँकि यह सच्चाई से बहुत दूर है। याद रखने वाली पहली बात यह है कि ब्लोआउट टायर की स्थिति, गर्मी और हवा के दबाव का एक संयोजन है। एक घिसा-पिटा टायर या सिर्फ भंगुर और कमजोर रबर वाला पुराना टायर फटने और परिवेशी गर्मी से ग्रस्त होता है और इन टायरों में कम हवा भरने से स्थिति और खराब हो जाती है।
कम मुद्रास्फीति के कारण साइडवॉल अधिक झुक जाती है, जिससे गर्मी पैदा होती है जिससे झटका लगता है।
जब टायर घूम रहा होता है, तो अलग-अलग सड़क और ड्राइविंग स्थितियों के कारण साइडवॉल झुक जाती है, हालांकि, कम मुद्रास्फीति इस लचीलेपन को बढ़ा देती है क्योंकि अंदर की हवा साइडवॉल को सहारा देने के लिए पर्याप्त नहीं है। इससे टायर बनाने वाली बेल्टें एक-दूसरे से चिपक जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप गर्मी पैदा होती है। अत्यधिक लचीलेपन का मतलब यह भी है कि अंदर की हवा को बार-बार पंप किया जा रहा है, जिससे तापमान और बढ़ जाता है। बढ़ा हुआ संपर्क पैच – कम दबाव का परिणाम – बढ़े हुए घर्षण के कारण अधिक गर्मी भी जोड़ता है। इस प्रकार, जैसा कि आप देख सकते हैं, कम मुद्रास्फीति से टायर फटने की संभावना काफी बढ़ जाती है।
अल्प मुद्रास्फीति के परिणामस्वरूप समय से पहले टायर घिस सकते हैं और ईंधन दक्षता कम हो सकती है।
इसके अतिरिक्त, कम मुद्रास्फीति के परिणामस्वरूप समय से पहले टायर घिस सकते हैं और आपकी ईंधन दक्षता कम हो जाएगी। कम फुलाए गए टायर का बड़ा संपर्क पैच इसके रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाता है, और इसका मतलब है कि आपकी कार इस पर अधिक ईंधन जलाती है। याद रखें कि कम फुलाए हुए साइकिल पर पैडल चलाना कितना कठिन था? इस बढ़े हुए टायर पैच का मतलब यह भी है कि आपको चलाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी।
अत्यधिक मुद्रास्फीति भी बहुत बुरी हो सकती है
अतिमहंगाई भी उतनी ही खतरनाक हो सकती है। जब टायरों में अनुशंसित वायु दबाव से अधिक हवा भर दी जाती है, तो सड़क के साथ संपर्क पैच सिकुड़ जाता है और इससे आपकी ब्रेकिंग दूरी काफी बढ़ जाती है। इस कम संपर्क पैच का मतलब यह भी है कि आपके टायर की सतह पर एक समान पहनने का पैटर्न नहीं होगा। उच्च वायुदाब का मतलब सख्त टायर भी है, जिससे सवारी ऊबड़-खाबड़ हो जाती है।
टीपीएमएस उपयोगी है, लेकिन सभी एक जैसे नहीं हैं
आज कई वाहनों में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) लगा होता है, जो ड्राइवर को टायर प्रेशर में कमी की चेतावनी देता है और प्रेशर वैल्यू का रीडआउट भी प्रदान कर सकता है। ये सिस्टम उतने सटीक नहीं हैं और आपको केवल तभी चेतावनी देंगे जब दबाव महत्वपूर्ण मूल्य से गिरता है, आमतौर पर 20 प्रतिशत से अधिक। इसलिए बैकअप के रूप में इस पर भरोसा करना सबसे अच्छा है, और हमेशा एक अच्छे बाहरी गेज का उपयोग करें और नियमित रूप से अपने दबाव की जांच करें। इसके अलावा, महत्वपूर्ण बात यह है कि आज दो अलग-अलग प्रकार की प्रणालियाँ उपयोग में हैं और उनमें से एक के साथ, नियमित रूप से अपने दबाव की जाँच करना और भी महत्वपूर्ण है।
कम दबाव की चेतावनी वाली लाइट जलने पर तुरंत टायर के दबाव की जाँच करें।
पहला एक प्रत्यक्ष टीपीएमएस है, जो टायर के अंदर दबाव को मापने के लिए दबाव सेंसर का उपयोग करता है; कुछ प्रणालियाँ तापमान भी मापती हैं। सेंसर डेटा इकट्ठा करते हैं और इसे वायरलेस तरीके से वाहन के केंद्रीय कंप्यूटर तक पहुंचाते हैं, जो आपको रीडआउट दे सकता है और टायर के दबाव में कमी के मामले में चेतावनी दे सकता है।
दूसरी प्रणाली कम महंगी अप्रत्यक्ष टीपीएमएस है, जिसका उपयोग, उदाहरण के लिए, टाटा नेक्सॉन ईवी में किया जाता है। यह वास्तव में टायर के दबाव को मापता नहीं है, लेकिन यह एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के स्पीड सेंसर का उपयोग करके सापेक्ष पहिया गति की तुलना करके कम दबाव का पता लगाता है। यदि एक या अधिक टायरों में हवा का दबाव कम हो जाता है, तो व्हील स्पीड सेंसर दूसरे की तुलना में व्हील स्पीड में थोड़ा बदलाव दिखाएगा, और फिर सिस्टम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक चेतावनी ट्रिगर करता है। यहां कमी यह है कि चूंकि माप सापेक्ष है, यदि समय के साथ सभी चार टायरों का दबाव समान रूप से कम हो जाता है, तो यह अलर्ट ट्रिगर नहीं करेगा। आपको सबसे पहले सही प्रेशर सेट करना होगा और सिस्टम भी सेट करना होगा।
स्पीड 400 का बिल्कुल नया इंजन इस कंपनी में सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह किसी भी अन्य सिंगल-सिलेंडर प्रतिस्पर्धी की तुलना में अधिक टॉर्क पैदा करता है। और स्पीड के स्पोर्टी नेकेड के बजाय एक रोडस्टर होने के कारण, इस इंजन का मध्य-श्रेणी का प्रदर्शन काफी आनंददायक होना चाहिए। आश्चर्य की बात नहीं है कि यहां की सबसे बड़ी और छोटी बाइकें क्रमशः सबसे अधिक और सबसे कम शक्तिशाली हैं।
170 किलोग्राम वजनी और जमीन से सिर्फ 790 मिमी ऊपर की सीट के साथ, स्पीड 400 इस क्षेत्र में अधिक प्रबंधनीय बाइक में से एक होनी चाहिए। हालाँकि, छोटा G 310 R और भी हल्के कर्ब वेट और छोटे पर्च के साथ एक कदम आगे ले जाता है। जबकि 390 ड्यूक की काठी सबसे ऊंची है, यह काफी संकीर्ण है जहां टैंक सीट से मिलता है, जिससे छोटे सवारों को मदद मिलेगी।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: सस्पेंशन और ब्रेक
सस्पेंशन और ब्रेक
ट्राइंफ स्पीड 400
केटीएम 390 ड्यूक
आरई आईएनटी 650
बीएमडब्ल्यू जी 310 आर
निलंबन (एफ)
43 मिमी यूएसडी कांटा
43 मिमी यूएसडी कांटा
दूरबीन कांटा
41 मिमी यूएसडी कांटा
निलंबन (आर)
मोनोशॉक
मोनोशॉक
जुड़वां शॉक अवशोषक
मोनोशॉक
ब्रेक (एफ)
300 मिमी डिस्क
320 मिमी डिस्क
320 मिमी डिस्क
300 मिमी डिस्क
ब्रेक (आर)
230 मिमी डिस्क
230 मिमी डिस्क
240 मिमी डिस्क
240 मिमी डिस्क
टायर (एफ)
110/70-आर17
110/70-आर17
100/90-18
110/70-आर17
टायर (आर)
150/60-आर17
150/60-आर17
130/70-आर18
150/60-आर17
स्पीड 400 का सस्पेंशन और ब्रेकिंग हार्डवेयर इस सेगमेंट में बिल्कुल उपयुक्त है। हालाँकि, यह देखना बाकी है कि विदेशों में प्रेस शॉट्स में जिस प्रीमियम मेटज़ेलर या पिरेली रबर को रोल करते हुए देखा जाता है, वह हमारे तटों तक पहुँच पाता है या नहीं। इंटरसेप्टर 650 को छोड़कर, जो 18-इंच रिम्स पर चलता है और अधिक बुनियादी सस्पेंशन हार्डवेयर पेश करता है, यहां सभी बाइक पारंपरिक आकार की 17-इंच इकाइयों पर चलती हैं और उनमें यूएसडी फोर्क/मोनोशॉक सेट-अप होता है।
ट्राइंफ स्पीड 400 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं
वर्तमान में, ट्रायम्फ स्पीड 400 यहां एकमात्र बाइक है जो स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, एक इम्मोबिलाइज़र और हीटेड ग्रिप्स के साथ आती है, हालांकि बाद वाला एक वैकल्पिक अतिरिक्त है। इसमें फुल-एलईडी लाइटिंग, राइड-बाय-वायर थ्रॉटल और एक यूएसबी टाइप-सी चार्जर भी मिलता है। 390 ड्यूक यहां एकमात्र बाइक है जिसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ कलर टीएफटी डैश की सुविधा है। इस तथ्य के बावजूद कि इंटरसेप्टर 650 के डिजी-एनालॉग डायल काफी कम डेटा में पैक होते हैं, वे बढ़ते डिजिटल डिस्प्ले के युग में देखने में सुखद बने हुए हैं।
यह भी तथ्य है कि नई छोटी क्षमता वाली ट्रायम्फ जोड़ी साफ-सुथरे वेल्ड, उच्च गुणवत्ता वाले फास्टनरों और विस्तार पर बहुत ध्यान देने के साथ बहुत अच्छी तरह से तैयार की गई प्रतीत होती है, जिससे उनकी आकर्षण अपील को और बढ़ावा मिलना चाहिए। हमें जल्द ही नई स्पीड 400 पर सवार होने का मौका मिलेगा, इसलिए हमारी समीक्षाओं के लिए इस स्थान को अवश्य देखें।
कार निर्माता अक्सर नई इलेक्ट्रिक पेशकश लेकर आते हैं और अपनी चार्जिंग क्षमताओं का दावा करते हैं। टोयोटा का दावा है कि उसकी bZ4X SUV को 150 किलोवाट चार्जर का उपयोग करके लगभग 30 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है, जबकि हुंडई का दावा है कि उसके Ioniq 5 को 350 किलोवाट की आपूर्ति का उपयोग करके पूरा चार्ज होने में 18 मिनट लगते हैं। लेकिन क्या ये आंकड़े वास्तविक जीवन की स्थितियों में मान्य हैं?
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 17:28 अपराह्न
हुंडई आयोनिक 5
जब इन दोनों कार निर्माताओं ने अपनी दावा की गई चार्जिंग क्षमताओं के साथ यूके में अपने संबंधित मॉडलों का विज्ञापन किया, तो देश की विज्ञापन निगरानी संस्था, विज्ञापन मानक एजेंसी (एएसए) ने तथ्यों को नहीं माना। दोनों टोयोटा और हुंडई यूके और आयरलैंड में ग्राहकों को चार्जिंग समय और हाई-स्पीड चार्जिंग स्टेशनों की वास्तविक उपलब्धता के बारे में गुमराह करने वाले कुछ विज्ञापनों को बंद करने के लिए मजबूर किया गया है।
विज्ञापनों पर प्रतिबंध लगाने की कार्रवाई एएसए द्वारा ईवी उपयोगकर्ताओं द्वारा दर्ज की गई कुछ शिकायतों की जांच के बाद हुई कि विज्ञापन स्थानों में उद्धृत चार्जिंग समय वास्तविक दुनिया के आंकड़ों के साथ संरेखित नहीं था और त्वरित चार्जर तक पहुंच दावे की तुलना में कम व्यापक थी। जब पूछताछ की गई, तो दोनों फर्मों ने स्वीकार किया कि ये आंकड़े आदर्श परिस्थितियों में हासिल किए गए थे।
एएसए ने फैसला सुनाया कि बैटरी की उम्र और स्थिति, बैटरी का तापमान और परिवेश का तापमान जैसे कई अन्य कारक ऐसे वाहनों के वास्तविक चार्ज समय को प्रभावित कर सकते हैं, जो संभवतः उन्हें अपेक्षा से अधिक लंबा बना सकता है।
एएसए ने यूके में आसानी से फास्ट चार्जर ढूंढने के टोयोटा के दावे पर भी सवाल उठाया। टोयोटा के विज्ञापन में दावा किया गया है कि ड्राइवर ‘कई सार्वजनिक स्थानों पर आसानी से रैपिड-चार्जिंग पॉइंट पा सकते हैं।’ जबकि 150 किलोवाट का आउटपुट देने में सक्षम 419 चार्जर थे, वे यूके भर में केवल 134 स्थानों पर थे, जिनमें से केवल सात स्कॉटलैंड में और दो थे। वेल्स में जबकि उत्तरी आयरलैंड में कोई नहीं था।
हुंडई के मामले में, इसकी अपनी चार्ज मायहुंडई वेबसाइट ने दिखाया कि यूके में केवल 37 अल्ट्रा-क्विक चार्जर उपलब्ध हैं, जिनमें से केवल छह आयरलैंड गणराज्य में और फिर से, और आयरिश सीमा के दूसरी तरफ कोई भी नहीं है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 17:28 अपराह्न IST
मर्सिडीज बेंज ने सबसे पहले V8 इंजन पेश किया था जी वैगन 30 साल पहले – 1993 – 500 जीई पर। जर्मन कार निर्माता ने अब G 500 फाइनल संस्करण पेश किया है, जो मूल 500 GE V8 के तीन दशकों का जश्न मनाता है, और जैसा कि नाम से पता चलता है, G 500 में V8 इंजन के अंत का प्रतीक है। हालाँकि, G 63 AMG संस्करण होगा कुछ और वर्षों के लिए सैनिक।
जी 500 अंतिम संस्करण दुनिया भर में 1,500 इकाइयों तक सीमित होगा
421hp, ट्विन-टर्बो V8 इंजन द्वारा संचालित
सितंबर 2023 से मार्च 2024 के बीच निर्मित किया जाएगा
मर्सिडीज जी 500 अंतिम संस्करण विशेष विकल्प, विशिष्टताएँ
जी 500 ‘फाइनल एडिशन’ तीन विशेष रंग विकल्पों में आता है – ओब्सीडियन ब्लैक, ओपलिथ व्हाइट मैग्नो और ऑलिव मैग्नो। बाद वाले दो मैनुफैक्टूर रंग विकल्प हैं और प्रत्येक रंग केवल 500 इकाइयों तक सीमित है। इसमें ट्विन 5-स्पोक डिज़ाइन में 20-इंच एएमजी अलॉय व्हील लगे हैं, जो ऑलिव मैग्नो पेंट शेड पर बॉडी-कलर और अन्य पर हाई शीन फिनिश के साथ काले रंग के हैं।
कुंजी फ़ॉब और दरवाज़े के हैंडल पर ‘जी’ लोगो उभरा हुआ है, और जबकि दरवाज़ा फर्श पर ‘जी’ लोगो को ‘समय से भी मजबूत’ संदेश के साथ दिखाता है, कुंजी फ़ॉब पर एक विशेष पट्टिका के रूप में एक चांदी का सिक्का है। . डोर सिल्स, फेंडर फ्लेयर्स, पैसेंजर साइड ग्रैब हैंडल और स्पेयर व्हील कवर पर ‘फाइनल एडिशन’ बैज भी हैं – ये सभी G500 ‘मैनुफैक्टूर लोगो पैकेज’ का हिस्सा हैं।
मर्सिडीज ने कार्गो डिब्बे और सीट समायोजन के लिए पैनल सहित हर संभव सतह पर इंटीरियर को नप्पा चमड़े से लपेटा है। इसके अतिरिक्त, सीटों को दो-टोन चमड़े में लपेटा गया है, चमड़े के हेडलाइनर समान रंगों की नकल करते हैं। इसमें बर्मेस्टर हाईफाई सराउंड साउंड सिस्टम भी है।
मर्सिडीज-एएमजी जी 63 ग्रैंड एडिशन
जी 500 फाइनल एडिशन के साथ, मर्सिडीज ने जी 63 एसयूवी का एक नया ‘ग्रैंड एडिशन’ भी पेश किया है। केवल 1,000 इकाइयों तक सीमित, सभी को गोल्ड ग्राफिक्स के साथ एक विशेष मैनुफैक्टर नाइट ब्लैक मैग्नो रंग विकल्प में तैयार किया जाएगा। यह बड़े 22-इंच, सेंटर-लॉक फोर्ज्ड एएमजी पहियों पर चलता है, जो सोने से तैयार किए गए हैं।
आगे और पीछे के बंपर, फ्रंट स्किड प्लेट, स्पेयर व्हील रिंग और सीट की सिलाई सहित विभिन्न आंतरिक विवरणों पर अधिक सोने के लहजे हैं। जी 500 फाइनल एडिशन की तरह, इस इंटीरियर को भी हर संभव सतह पर नप्पा लेदर से लपेटा गया है और पैसेंजर साइड ग्रैब हैंडल पर ‘ग्रैंड एडिशन’ बैज है।
मर्सिडीज G500 की कीमत और पावरट्रेन विशिष्टताएँ
जी 500 फाइनल एडिशन में अपने एएमजी समकक्ष के साथ समान 4.0-लीटर ट्विन टर्बो वी 8 मोटर साझा की गई है, हालांकि इसे 421 एचपी और 610 एनएम टॉर्क का उत्पादन करने के लिए तैयार किया गया है। G 63 स्पेक में यही इंजन 585hp और 850Nm का टॉर्क पैदा करता है। दोनों संस्करण 9-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आते हैं जो सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान करता है।
मर्सिडीज जी वैगन भविष्य लाइन-अप
फ़ाइनल एडिशन सीरीज़ के बाद मर्सिडीज-बेंज नियमित जी-वैगन से V8 को बंद कर देगी। इसे संभवतः अगली पीढ़ी के लिए एक छोटी छह-सिलेंडर इकाई द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। इसे समान स्टाइल के साथ EQG नामक पूर्णतः इलेक्ट्रिक संस्करण द्वारा भी पूरक बनाया जाएगा।
भारत के लिए इन सीमित-संचालित जी-वैगनों के आवंटन के बारे में कोई शब्द नहीं है, लेकिन जी 63 में पहले से ही एक है दो साल से अधिक का इंतजार. मर्सिडीज हाल ही में भी जी 400डी पेश किया भारत में उच्च-विशिष्ट मॉडल पर प्रतीक्षा अवधि को कम करने में मदद करने के लिए।
लेक्सस इंडिया ने कनेक्टेड और निर्बाध सेवाएं प्रदान करने के साथ-साथ व्यक्तिगत अनुभव प्रदान करने के उद्देश्य से देश में अपने ग्राहकों के लिए एक मोबाइल एप्लिकेशन लॉन्च किया है। ‘लेक्सस इंडिया’ ऐप वाहन मालिकों की सभी जरूरतों के लिए वन-स्टॉप शॉप के रूप में काम करेगा। भारत में यह कनेक्टेड ऐप एशियाई क्षेत्र के लिए कंपनी की पहली ऐसी पहल है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 13:36 अपराह्न
लेक्सस इंडिया ऐप ब्रांड के वाहनों को दूर से प्रबंधित करने में मदद करता है।
ऐप ग्राहकों को अपने वाहनों को दूर से प्रबंधित करने और अन्य जुड़ी सेवाओं का लाभ उठाने की अनुमति देता है। इसमें एक एसओएस कॉल कार्यक्षमता है, जो किसी दुर्घटना या आपात स्थिति के मामले में 24/7 ऑपरेटर से कनेक्ट होती है। लेक्सस ओवरहेड कंसोल पर उपलब्ध एसओएस बटन को मैन्युअल रूप से दबाकर आपातकालीन कॉल सेंटर। यदि वाहन गलत हाथों में पड़ जाता है तो ऐप का उपयोग आगे की सीटों को दूर से हवादार बनाने या इंजन को दूर से स्थिर करने के लिए किया जा सकता है।
ऐप जरूरत पड़ने पर 24X7 सड़क किनारे सहायता से जुड़ने में भी मदद करता है। इसमें एक ड्राइवर/चालक अलर्ट भी है जो एक सूचना प्रदान करता है यदि आपकी कार निर्दिष्ट क्षेत्रों से निकलती है, गति सीमा से अधिक है या यदि सीट बेल्ट नहीं बांधी गई है। कोई व्यक्ति वाहन के पिछले सेवा इतिहास के साथ-साथ किसी सेवा के अनुमान की भी जांच कर सकता है।
ऐप को ऐप स्टोर और गूगल प्ले स्टोर दोनों से डाउनलोड किया जा सकता है, और यह स्मार्टफोन के साथ-साथ स्मार्टवॉच और वॉयस असिस्टेंट के साथ भी संगत है। मालिक के मॉडल के आधार पर ऐप की सुविधाएं भिन्न हो सकती हैं। लेक्सस इंडिया के अध्यक्ष, नवीन सोनी ने कहा, “हम समय के साथ ऐप को विकसित करने और अपने मेहमानों से फीडबैक लेने के लिए उत्सुक हैं कि वे किन अन्य सुविधाओं का अधिक अनुभव करना चाहते हैं।”
कंपनी ने इसकी शुरुआत भी कर दी है बिल्कुल नई लेक्सस की डिलीवरीआरएक्स, जो भारत में ब्रांड का पहला पूरी तरह से कनेक्टेड वाहन है। ओईएम की 23 अतिथि स्पर्श बिंदुओं और लेक्सस वर्चुअल डोम के साथ 16 शहरों में भौतिक उपस्थिति है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 13:36 अपराह्न IST
जर्मन ऑटो दिग्गज बीएमडब्ल्यू ने दक्षिण अफ्रीका में अपनी एक्स3 एसयूवी के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण का निर्माण करने का फैसला किया है। कार निर्माता ने घोषणा की है कि उसके लोकप्रिय मॉडलों में से एक का उत्पादन 2024 से शुरू होगा। बीएमडब्ल्यू ने प्रिटोरिया के पास रॉसलिन में स्थित अपनी सुविधा को अद्यतन करने के लिए 4.2 बिलियन रैंड का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है, जो लगभग 225 मिलियन डॉलर में परिवर्तित होता है। दक्षिण अफ्रीका के गौतेंग प्रांत में।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 29 जून 2023, 13:02 अपराह्न
बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की है कि वह दक्षिण अफ्रीका में अपनी रॉसलिन सुविधा में अगली पीढ़ी के एक्स3 प्लग-इन हाइब्रिड के निर्माण के लिए अगले पांच वर्षों में R4.2 बिलियन खर्च करेगी।
बीएमडब्ल्यू 2018 से रॉसलिन सुविधा में एक्स3 एसयूवी का निर्माण कर रही है। पिछले पांच वर्षों में, जर्मन कार निर्माता ने लगभग तीन लाख एक्स3 एसयूवी का निर्माण किया है, जिन्हें सेनेगल, नाइजीरिया, अंगोला, केन्या और इथियोपिया जैसे अन्य अफ्रीकी देशों में भी निर्यात किया गया है। . अब इन मॉडलों को अफ्रीका के बाहर भी निर्यात किया जाएगा। कार निर्माता जल्द ही इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल बनाने के लिए सुविधा को अपग्रेड करने की योजना बना रहा है।
बीएमडब्ल्यू परिचालन शुरू होने के बाद से रॉसलिन सुविधा से 1.5 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन किया गया है। यह सुविधा, जिसकी वर्तमान में प्रति वर्ष लगभग 75,000 इकाइयों की उत्पादन क्षमता है, विनिर्माण के लिए जानी जाती है 3 शृंखला 1983 से सेडान, और 2018 से एक्स3 एसयूवी। “2024 से, हम प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में दक्षिण अफ्रीका में बीएमडब्ल्यू एक्स3 का उत्पादन करेंगे और इसे पूरी दुनिया में निर्यात करेंगे,” बीएमडब्ल्यू के प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष मिलन नेडेलजकोविक ने कहा दक्षिण अफ्रीका ने अपने बयान में कहा। उन्होंने कहा, “4.2 बिलियन रैंड (200 मिलियन यूरो से अधिक) के निवेश के साथ, रॉसलिन संयंत्र को इलेक्ट्रोमोबिलिटी के लिए सक्षम किया जाएगा।”
अफ़्रीकी देशों के अलावा, बीएमडब्ल्यू का लक्ष्य निर्यात करना है एक्स3 संयुक्त राज्य अमेरिका, ताइवान, जापान, सिंगापुर, न्यूजीलैंड, हांगकांग, ऑस्ट्रेलिया और कनाडा जैसे अन्य देशों में प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी।
X3 SUV वर्तमान में दक्षिण अफ्रीका में BMW का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है। इसका मुकाबला ऑडी जैसी कारों से है Q3, मर्सिडीज जीएलसी और वोल्वो एक्ससी60 अन्य लक्जरी एसयूवी में शामिल हैं। बीएमडब्ल्यू तीसरी पीढ़ी की एक्स3 एसयूवी को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के साथ पेश करती है। आगामी चौथी पीढ़ी की X3 SUV फिलहाल सड़क परीक्षण से गुजर रही है और उम्मीद है कि इसे अगले साल किसी समय लॉन्च किया जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 13:02 अपराह्न IST
SF90 XX स्ट्रैडेल और स्पाइडर फेरारी के XX प्रोग्राम की पहली स्ट्रीट-लीगल कारें हैं।
नया 2024 फेरारी SF90 XX मार्के के अब तक के सबसे सड़क पर चलने वाले मॉडलों में से एक है, जो ट्रैक-डे स्पेशल की श्रृंखला पर आधारित कई प्रौद्योगिकियों के साथ प्रमुख सुपरकार विकसित कर रहा है, जिससे इसे अपना नाम मिला है।
फेरारी SF90 XX मॉडल 1030hp, 804Nm विकसित करते हैं
सभी 1398 इकाइयाँ (799 स्ट्रैडेल, 599 स्पाइडर) बिक चुकी हैं
F50 के बाद यह सड़क पर चलने वाली पहली फेरारी है जिसमें फिक्स्ड रियर विंग है
स्ट्रैडेल (कूपे) और स्पाइडर (परिवर्तनीय) रूपों में उपलब्ध, SF90 XX का उद्देश्य विकास बॉस जियानमारिया फुलगेन्ज़ी के अनुसार कार को उसकी क्षमता के “किनारे पर धकेलना” है। मुख्य परीक्षण चालक रैफ़ेल डी सिमोन ने कहा, यह संक्षिप्त विवरण प्रदर्शन को काफी हद तक बढ़ाने के लिए था, लेकिन “ड्राइवर को कार को उसकी सीमा पर धकेलने का आत्मविश्वास देने” के लिए भी था।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर एक्सटीरियर, एयरोडायनामिक्स
कार में 1995 की F50 के बाद से सड़क पर चलने वाली फेरारी में लगाया गया पहला फिक्स्ड रियर स्पॉइलर है और इसे एक आक्रामक वायुगतिकीय ओवरहाल के हिस्से के रूप में जोड़ा गया है। यह 250 किमी प्रति घंटे की गति से 315 किलोग्राम डाउनफोर्स उत्पन्न करने में सक्षम है, इसके लिए एक ट्रिक गर्नी फ्लैप सिस्टम को धन्यवाद, जो विंग के पथ में हवा को विक्षेपित करने के लिए पीछे के डेक को नीचे कर देता है।
आगे से पीछे तक वायुगतिकीय भार को संतुलित करने और ड्राइविंग क्षमता में सुधार करने के लिए, SF90 के फर्श को बोनट के नीचे बंद कर दिया गया है, जिसमें कार के ऊपर गर्म हवा को प्रसारित करने के लिए नए एस-डक्ट्स को एकीकृत किया गया है। अकेले ये वेंट फ्रंटल डाउनफोर्स में 20 प्रतिशत सुधार का योगदान देते हैं, जो SF90 XX की 320kph की शीर्ष गति पर कुल 325 किलोग्राम है।
फेरारी SF90 XX स्पाइडर।
ये बदलाव SF90 XX को अब तक की सबसे वायुगतिकीय रूप से कुशल फेरारी रोड कार बनाते हैं। डी सिमोन ने कहा कि कार की स्थिरता को कठोर स्प्रिंग सेट-अप से मदद मिलती है – बॉडी रोल दर को 10 प्रतिशत तक कम करना – और पीछे की सवारी की ऊंचाई कम करना।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर प्रदर्शन
डाउनफोर्स को बढ़ावा देने के अलावा, एयरोडायनामिक ओवरहाल पुन: डिज़ाइन किए गए रेडिएटर्स में ठंडी हवा के प्रवाह में भी सुधार करता है, जिसके बेहतर शीतलन प्रदर्शन ने फेरारी को नियमित SF90 की तुलना में अतिरिक्त 30hp अनलॉक करने की अनुमति दी है। यह सुधार ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 से 17hp अपलिफ्ट और इलेक्ट्रिक मोटर्स पर 13hp के बीच विभाजित है, जो 1030hp और 804Nm का संयुक्त आउटपुट देता है।
मोटरों में फेरारी के फॉर्मूला 1 प्रोग्राम से प्राप्त एक नया ‘अतिरिक्त बूस्ट’ सिस्टम है, जो त्वरण के छोटे विस्फोटों के लिए अपना पूर्ण आउटपुट प्रदान करता है। कार के क्वालीफाइंग मोड में सक्रिय, यह कोने से बाहर निकलने पर इलेक्ट्रिक मोटर्स से अतिरिक्त शक्ति प्रदान करता है। इस मोड में, SF90 XX केवल 2.3 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकता है और बाद में 4.2 सेकंड में दोगुनी गति पकड़ सकता है।
यह सिस्टम 7.9kWh बैटरी में शेष चार्ज को दर्शाने वाले 30 ‘टोकन’ में विभाजित है। इसे फियोरानो के आसपास तैनात करने से SF90 XX के लैप समय में 0.25 सेकंड की कमी आती है, इस प्रक्रिया में 30 टोकन में से सात का उपयोग किया जाता है।
पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट ब्रेक और बड़े (390 मिमी) रियर डिस्क एबीएस-ईवो सिस्टम के साथ काम करते हैं, जिसने एक्सएक्स की रोकने की शक्ति को बेहतर बनाने के लिए फेरारी 296 जीटीबी पर अपनी शुरुआत की: यह 200 किमी प्रति घंटे से घटकर 108.1 मीटर पर रुक जाता है, और 100-0 किमी प्रति घंटे से कम हो जाता है। 29.2 मी.
फेरारी SF90 XX स्पाइडर।
निकास प्रणाली को भी “फुलर, समृद्ध ध्वनि” उत्पन्न करने के लिए फिर से तैयार किया गया है, नए गियरबॉक्स सॉफ़्टवेयर द्वारा मदद की गई है जो उच्च गति पर थ्रॉटल को उठाने पर होने वाले ओवररन शोर में सुधार करने का दावा करता है।
“सभी तकनीकी सुविधाएँ जो हम आम तौर पर उपयोग करते हैं [track-only] विपणन और वाणिज्यिक प्रमुख एनरिको गैलिएरा ने कहा, XX कार” को प्लग-इन हाइब्रिड फ्लैगशिप में एकीकृत किया गया था। इनमें फेरारी में लगाई गई अब तक की सबसे हल्की सीटें शामिल हैं, जो पारंपरिक SF90 स्ट्रैडेल (जिसका वजन हर हल्के विकल्प के साथ 1570 किलोग्राम होता है) की तुलना में 10 किलोग्राम की कुल बचत में योगदान देता है। XX स्पाइडर का वजन 1660 किलोग्राम है।
फेरारी ने अभी तक फियोरानो के आसपास SF90 XX द्वारा हासिल किए गए लैप समय का खुलासा नहीं किया है, लेकिन गैलिएरा ने हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके को यह बताने में तेजी दिखाई थी कि नियमित SF90 के लिए अंतर “महत्वपूर्ण” है – इतना कि ब्रांड इसे एक समर्पित के योग्य मानता है इस वर्ष के अंत में घोषणा कार्यक्रम। मौजूदा SF90 सर्किट में सड़क कारों के लिए वर्तमान रिकॉर्ड धारक है, जिसने इसे 1:19.00 (निकटतम सेकंड तक) में पार कर लिया है।
फेरारी SF90 XX स्ट्रैडेल, SF 90 XX स्पाइडर कीमत
SF90 XX की कीमतें स्ट्रैडेल कूपे के लिए €770,000 (लगभग 6.90 करोड़ रुपये) से शुरू हुईं और स्पाइडर के लिए €850,000 (लगभग 7.61 करोड़ रुपये) तक पहुंच गईं। ‘स्टार्टेड’, भूतकाल, ऑपरेटिव शब्द है: गैलिएरा के अनुसार, सभी 1398 उदाहरण (799 स्ट्रैडेल्स और 599 स्पाइडर) का पहले से ही हिसाब-किताब किया जा चुका है, जिन्हें “हमारे सबसे वफादार ग्राहकों” के लिए “इनाम” के रूप में बेचा गया है। स्ट्रैडेल की डिलीवरी 2024 की दूसरी तिमाही में शुरू होगी, स्पाइडर अगले साल की अंतिम तिमाही में शुरू होगी।
जुलाई का महीना भारत में एसयूवी-प्रेमियों के लिए एक सौगात होने का वादा करता है, जिसमें तीन नए मॉडल लॉन्च होने वाले हैं। किआ सेल्टोस जैसी मास मार्केट एसयूवी से लेकर नई पीढ़ी के संस्करण तक, मारुति सुजुकी द्वारा टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित नए इनविक्टो के साथ प्रीमियम एमपीवी सेगमेंट में कदम रखने तक, हर किसी के लिए कुछ न कुछ है। बाइक के शौकीनों के लिए भी. ट्रायम्फ और बजाज हाल ही में अनावरण की गई स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स मोटरसाइकिल लाएंगे, जबकि हीरो मोटोकॉर्प हार्ले डेविडसन X440 मोटरसाइकिल पेश करेगा, जो लाइनअप में सबसे सस्ती है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो 5 जुलाई को भारत में अपनी शुरुआत करने वाली सबसे प्रतीक्षित कारों में से एक है।
यहां जुलाई में भारत में डेब्यू करने वाली कारों और बाइक्स पर एक नज़र डाली गई है
किआ सेल्टोस: 4 जुलाई
कोरियाई ऑटो दिग्गज किआ नई पीढ़ी लॉन्च करेगी सेल्टोस भारत में 4 जुलाई को कार निर्माता ने पहले ही नई सेल्टोस एसयूवी के लिए बुकिंग शुरू कर दी है। किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट को कोई भी प्री-बुक कर सकता है ₹25,000. किआ शोरूम ने यह भी पुष्टि की है कि वह उच्च प्रतीक्षा अवधि के कारण सेल्टोस की मौजूदा बुकिंग को फेसलिफ्टेड संस्करण में परिवर्तित कर रहा है।
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट कई डिज़ाइन परिवर्तनों के साथ आएगी जिसमें एक पुन: डिज़ाइन की गई फ्रंट ग्रिल, नए सिरे से तैयार किए गए एलईडी डीआरएल और एक संशोधित टेललाइट शामिल हैं। इंटीरियर में नया 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलने की भी उम्मीद है। हुड के तहत, किआ नई सेल्टोस को तीन इंजन विकल्पों के साथ पेश करेगी। इसमें मैनुअल और iMT गियरबॉक्स विकल्पों के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल होगा। उम्मीद है कि किआ में नया 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल भी शामिल होगा जो किआ में पहली बार आया था कैरेंस. इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5-लीटर टर्बो डीजल भी होगा।
नई सेल्टोस में सबसे बड़े बदलावों में से एक एडीएएस तकनीक का समावेश होगा। यह ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटरिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी), लेन-कीप असिस्ट और बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ प्रदान करेगा। यह छह एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), वीएसएम, हिल असिस्ट, ब्रेक असिस्ट, एबीएस के साथ ईबीडी और बहुत कुछ प्रदान करना जारी रखेगा।
मारुति सुजुकी इनविक्टो: 5 जुलाई
मारुति सुजुकी लॉन्च करेगी इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित 7-सीटर प्रीमियम एमपीवी 5 जुलाई को लॉन्च होगी। कार निर्माता ने पहले ही इसकी बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है। ₹25,000. नई एमपीवी, जो ऊपर स्थित होगी XL6, केवल एक वेरिएंट – स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड अल्फा+ में बेचा जाएगा। यह सिर्फ एक कलर स्कीम – नेक्सा ब्लू में उपलब्ध होगा।
हुड के तहत, मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी को 2.0-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन से लैस करेगी, वही इकाई इनोवा हाइक्रॉस हाइब्रिड वेरिएंट में उपयोग की जाती है। यह 181 bhp की पावर और 188 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट कर सकता है। 168-सेल निकेल मेटल हाइड्राइड बैटरी इसकी इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करेगी जो 206 एनएम का टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। इंजन ई-सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होगा।
हार्ले डेविडसन X440: 4 जुलाई
हार्ले डेविसन 4 जुलाई को भारत में अपनी सबसे किफायती मोटरसाइकिल X440 पेश करेगी। अमेरिकी मोटरसाइकिल निर्माता ने 2021 में हीरो मोटोकॉर्प के साथ अपनी साझेदारी की घोषणा की और हार्ले-डेविडसन X440 दोपहिया वाहन दिग्गजों द्वारा सह-विकसित किया जाने वाला पहला उत्पाद है। भारतीय बाज़ार. इसे दुनिया भर के कई बाजारों में निर्यात भी किया जाएगा।
हार्ले डेविडसन X440 मोटरसाइकिल ऑयल कूलिंग के साथ 440 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन से बिजली लेगी। मोटर के लगभग 35 बीएचपी और 30 एनएम उत्पन्न करने की उम्मीद है। बाइक आगे की तरफ इनवर्टेड फोर्क्स और पीछे की तरफ ट्विन शॉक्स के साथ आएगी, जबकि ब्रेकिंग परफॉर्मेंस डुअल-चैनल एबीएस के साथ दोनों छोर पर डिस्क ब्रेक से आएगी। बाइक में एमआरएफ जैपर हाइक टायर लगे 17 इंच के अलॉय व्हील होंगे।
देखें: भारत जाने वाली ट्रायम्फ स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 एक्स का अनावरण: पहली नज़र
ट्रायम्फ स्पीड 400, स्क्रैम्बलर 400 एक्स: 5 जुलाई
ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने इस सप्ताह की शुरुआत में स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स मोटरसाइकिल का अनावरण किया है। दुनिया के लिए भारत में बनी दोनों मोटरसाइकिलों का निर्माण बजाज ऑटो द्वारा महाराष्ट्र के पुणे के पास अपनी चाकन सुविधा में किया जा रहा है। ट्रायम्फ ने पहले ही दोनों मोटरसाइकिलों के लिए ऑनलाइन प्री-बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है।
स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स बिल्कुल नए 398.15 सीसी, सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होंगे। यह इंजन 39.5 bhp की पावर और 37.5 Nm का पीक टॉर्क जेनरेट करने में सक्षम है। इंजन होगा. इसे स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 29 जून 2023, 12:00 अपराह्न IST
कुछ विशेषताएँ खंड-प्रथम होंगी, जबकि अन्य इसे प्रतिस्पर्धा के बराबर लाएँगी।
किआ को पेश करने की तैयारी कर रही है सेल्टोस एसयूवी के लिए मिड-लाइफसाइकल फेसलिफ्ट भारत में अगले सप्ताह यह नए कॉस्मेटिक अपडेट, एक भारी संशोधित केबिन और यहां तक कि एक नया पावरट्रेन विकल्प भी लाएगा। इसमें महत्वपूर्ण उपकरण अपडेट भी मिलेंगे जो इसे प्रतिस्पर्धा के बराबर लाएंगे, और कुछ ऐसे भी होंगे जो सेगमेंट-प्रथम होंगे। हम शीर्ष पांच नई सुविधाओं पर एक नजर डालते हैं जो सेल्टोस फेसलिफ्ट को जुलाई के अंत में लॉन्च होने से पहले अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में मिलेंगी।
1. पैनोरमिक सनरूफ
पैनोरमिक सनरूफ भारतीय कार खरीदारों के लिए सबसे पसंदीदा सुविधाओं में से एक है, लेकिन सेल्टोस अब तक केवल सिंगल-पेन यूनिट के साथ उपलब्ध है। विशेष रूप से, सेल्टोस के चचेरे भाई, हुंडई Creta, जब 2020 में इसका दूसरा-जनरेशन संस्करण लॉन्च किया गया था, तो इसमें एक पैनोरमिक सनरूफ मिला था, इसलिए यह सेल्टोस के लिए एक कमी थी। यह भी इस सेगमेंट में लगभग एक आदर्श बन गया है मारुति ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर और एमजी एस्टर एक की पेशकश, जो इसे सेल्टोस के लिए सबसे प्रतीक्षित अपडेट में से एक बनाती है।
2. ट्विन स्क्रीन कर्व्ड डिस्प्ले
सेल्टोस के इंटीरियर को इंफोटेनमेंट और ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए नई डुअल, कनेक्टेड 10.25-इंच स्क्रीन से फायदा होगा। मर्सिडीज द्वारा अग्रणी, यह सुविधा अब महिंद्रा जैसी कारों के साथ बहुत अधिक सुलभ हो गई है एक्सयूवी700 और हुंडई वेरनाइसे खेलना। सेल्टोस की नई इकाई संभवतः वर्ना के साथ साझा की जाएगी, और यह केबिन को एक अपमार्केट और न्यूनतम अनुभव देती है। हालाँकि, सटीक स्क्रीन कॉन्फ़िगरेशन ट्रिम के आधार पर भिन्न होने की संभावना है।
3. ADAS सुइट
हालाँकि कोई नवीनता नहीं है – MG Astor ADAS की पेशकश करने वाली सेगमेंट में पहली थी – सेल्टोस इस सुविधा के साथ इस सेगमेंट में केवल दूसरी SUV होगी। यह महंगा है और भारतीय सड़कों पर इसका मूल्य और उपयोगिता सीमित है, लेकिन यह ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी उपयोगी सुविधाओं के साथ सुरक्षा में योगदान देता है। हमारे डीलर सूत्रों ने खुलासा किया है कि सेल्टोस का एडीएएस सूट 16 फीचर्स के साथ आएगा, हालांकि यह सिर्फ टॉप-स्पेक वेरिएंट तक ही सीमित होगा।
4. दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण
सेल्टोस डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल की पेशकश करने वाली पहली मध्यम आकार की एसयूवी होगी, जो कि एक अच्छी सुविधा सुविधा है। इसमें ऑल-फिजिकल बटन के साथ दोबारा डिजाइन किया गया एचवीएसी पैनल मिलेगा और पुराने मॉडल की तरह इसमें भी कूल्ड फ्रंट सीटें दी जाएंगी। दिलचस्प बात यह है कि हालांकि नीचे एक खंड है महिंद्रा एक्सयूवी300 यह हमारे बाजार में दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण की पेशकश करने वाली सबसे किफायती कार है।
5. वायरलेस एप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो
जबकि किआ ने आउटगोइंग सेल्टोस के साथ एक वायरलेस चार्जर की पेशकश की थी, लेकिन इसमें वायरलेस ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो की पेशकश नहीं की गई थी। फेसलिफ्ट के साथ, आप सेल्टोस के केबिन में पूरी तरह से वायरलेस अनुभव प्राप्त कर पाएंगे, और यह निश्चित रूप से प्रयोज्य में सुधार करेगा और तारों की परेशानी को भी खत्म करेगा। हमारे डीलर सूत्रों ने यह भी संकेत दिया है कि वायरलेस चार्जर को फेसलिफ्ट के साथ कूलिंग फ़ंक्शन भी मिलेगा।
सेल्टोस फेसलिफ्ट में इनमें से कौन सी नई सुविधा के लिए आप सबसे अधिक उत्साहित हैं, और क्या आपको लगता है कि किआ ने कुछ भी मिस किया है? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।
रोडियाक कैंपर स्कोडा की एक और अनूठी परियोजना है और इसे 29 प्रशिक्षुओं द्वारा 2,000 से अधिक घंटों में बनाया गया था।
स्कोडा पर आधारित एक और अनूठी परियोजना, रोडियाक कैंपर का अनावरण किया गया एन्याक ई.वी. रोडियाक की कल्पना स्कोडा वोकेशनल स्कूल के छात्रों द्वारा की गई थी, जहां कुल 29 छात्रों को इसे बनाने में लगभग नौ महीने लगे।
रोडियाक वैश्विक स्तर पर नौवां स्कोडा स्टूडेंट प्रोजेक्ट है
यह स्कोडा का पहला ईवी-आधारित छात्र प्रोजेक्ट है
भारतीय बैच ने हाल ही में रैपिड कैब्रियोलेट का प्रदर्शन किया
स्कोडा रोडियाक कैंपर: डिज़ाइन, इंटीरियर और विशेषताएं
स्कोडा ने इस एकमात्र परियोजना के लिए Enyaq 80x स्पोर्टलाइन दान की, जिसे पूरा होने में नौ महीने लगे। Enyaq के बाहरी हिस्से में शुरुआत के लिए 21 इंच के सुपरनोवा टायरों के साथ मून व्हाइट और एमराल्ड ग्रीन पेंट का इस्तेमाल किया गया है। जबकि रोडियाक ने नियमित एन्याक की लंबाई और चौड़ाई – क्रमशः 4,649 मिमी और 1,879 मिमी बरकरार रखी है – 190 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ व्हीलबेस थोड़ा बढ़कर 2,770 मिमी हो गया है।
रोडियाक की सबसे खास बात इसकी अनूठी दिखने वाली छत है, जिसकी बदौलत कार की ऊंचाई अब 350 मिमी (2,770 मिमी) से अधिक हो गई है। अतिरिक्त हेडरूम को समायोजित करने के लिए, छात्रों को मूल छत के कुछ हिस्सों को हटाना पड़ा।
रोडियाक के इंटीरियर में एक व्यक्ति का बिस्तर, रसोई के उपकरण, विभिन्न प्रकार की सीटें और टेबल, और मग और ग्लास हैं। इसके अतिरिक्त, आप अपने साहसिक कार्यों के लिए एक ब्लूटूथ स्पीकर, एक सौर ऊर्जा चालित शॉवर, एक एस्प्रेसो मेकर और यहां तक कि एक उत्तरजीविता किट भी पा सकते हैं।
कैंपर अपने इंटरनेट कनेक्शन, एक एकीकृत डॉकिंग स्टेशन और एक वायरलेस कीबोर्ड और माउस कॉम्बो के साथ 27 इंच की स्क्रीन के साथ पहियों पर एक कार्यालय में बदल जाता है। पीछे बाईं ओर, आपको एक कैंपिंग सॉकेट मिलेगा जो वाहन की ट्रैक्शन बैटरी से बिजली खींचे बिना रहने वाले क्षेत्र में बिजली की आपूर्ति करने की अनुमति देता है।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया स्टूडेंट कार प्रोग्राम
अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यह नौवां स्कोडा स्टूडेंट कार प्रोजेक्ट है। इस साल की शुरुआत में, ए एकमुश्त स्कोडा रैपिड कैब्रियोलेट स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया द्वारा पहली छात्र परियोजना के रूप में सामने आई थी। जबकि भारतीय छात्रों का ऐसा केवल एक ही बैच रहा है, अकादमी की भारत शाखा छात्र कार कार्यक्रम को नियमित करने और इसे छात्र पाठ्यक्रम में एक परियोजना के रूप में शामिल करने के लिए कदम उठा रही है। कार्यक्रम में हर साल परियोजनाओं का एक चक्र शामिल होगा, और इसे और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए छात्र चयन मानदंड में कथित तौर पर सुधार किया जाएगा।
टायर की बहुत सारी जानकारी टायर से ही पढ़ी जा सकती है। हम आपको कुछ महत्वपूर्ण पढ़ने में मदद करते हैं।
29 जून 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
टायर के बारे में लगभग सारी जानकारी सीधे टायर से ही पढ़ी जा सकती है। यह सब साइडवॉल पर उभरा हुआ है, हालाँकि, यह वास्तव में सीधा नहीं है और इसमें से बहुत कुछ कोड में है। तो यहां टायर को सही तरीके से पढ़ने के लिए एक आसान मार्गदर्शिका दी गई है।
टायर का आकार
आइए सबसे अधिक पढ़ी जाने वाली जानकारी से शुरुआत करें – टायर का आकार। इसे एक संख्या कोड में दर्शाया जाएगा, उदाहरण के लिए: P215/65 R16 95H।
पी: यहां, पहला अक्षर टायर के प्रकार को दर्शाता है। इस मामले में, यह एक यात्री वाहन के लिए P है। इसी तरह, एलटी हल्के ट्रकों के लिए है।
215: साइडवॉल से साइडवॉल तक मापे जाने पर यह संख्या टायर की मिलीमीटर में चौड़ाई है।
65: स्लैश के बाद की संख्या टायर का पहलू अनुपात है। यह टायर की चौड़ाई के संबंध में साइडवॉल की ऊंचाई का प्रतिशत दर्शाता है। इस प्रकार, इस मामले में, इसका मतलब है कि साइडवॉल की ऊंचाई टायर की चौड़ाई का 65 प्रतिशत है। ऊंची साइडवॉल या प्रोफ़ाइल आरामदायक सवारी प्रदान करती है, लेकिन वाहन संचालन की कीमत पर।
आर: रेडियल के लिए खड़ा है. यदि R के स्थान पर B है, तो इसका मतलब यह होगा कि यह बायस प्रकार का टायर है।
15: अंतिम संख्या इंच में रिम के व्यास को दर्शाती है।
अन्य महत्वपूर्ण चिह्न
95: यह संख्या टायर के लोड इंडेक्स को दर्शाती है। लोड इंडेक्स काफी जटिल है क्योंकि इसमें कई बातें शामिल हैं और यह वास्तव में आपको यह नहीं बताता कि टायर कितना वजन उठा सकता है। इसके बजाय, यह निर्माता के सूचकांक में सूचीबद्ध एक विशिष्ट भार क्षमता से मेल खाता है। टायर की विशिष्ट भार वहन क्षमता के बारे में अंदाजा लगाने के लिए आपको निर्माता की तालिका देखनी होगी।
एच: स्पीड रेटिंग है. यह पत्र उस अधिकतम गति से मेल खाता है जिसके लिए टायर प्रमाणित है। H-रेटेड टायर अधिकतम 210kph की गति के लिए प्रमाणित है।
पीएसआई या मुद्रास्फीति का दबाव: आपके वाहन को प्रदर्शन दक्षता हासिल करने में मदद करने के लिए, टायरों में सही ढंग से हवा भरी जानी चाहिए। पीएसआई उसके लिए सही संख्या बताता है।
तापमान: टायरों की एक तापमान रेटिंग भी होती है जो दर्शाती है कि वे उच्च गति की स्थितियों में कैसा प्रदर्शन करेंगे और इसे ए, बी या सी के रूप में व्यक्त किया जाता है। ए रेटिंग वाले टायर 185 किमी प्रति घंटे से ऊपर की गति पर प्रदर्शन करने में सक्षम होंगे, जबकि बी रेटिंग वाले टायर प्रदर्शन कर सकते हैं। 160 से 185 किमी प्रति घंटे के बीच सुरक्षित रूप से, और ग्रेड सी टायर 136 से 160 किमी प्रति घंटे के बीच प्रदर्शन कर सकते हैं।
दिशात्मक तीर: एक महत्वपूर्ण चिह्न, लेकिन कभी-कभी अनदेखा कर दिया जाता है, वह है टायर का दिशात्मक तीर। यह इंगित करता है कि टायर को किस दिशा में घूमना चाहिए और यह यूनिडायरेक्शनल टायरों पर पाया जाता है। असममित टायरों की भी एक विशेष फिटमेंट स्थिति होती है और यह उन पर ‘इन’ और ‘आउट’ मार्करों द्वारा दर्शाया जाता है।
ट्रायम्फ स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स, बजाज के साथ कंपनी की साझेदारी से उभरने वाली पहली मशीनें हैं।
29 जून 2023 07:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
ट्रायम्फ के बहुप्रतीक्षित नए 400cc मॉडल का वैश्विक स्तर पर अनावरण किया गया है और यहां 5 प्रमुख तथ्य हैं जिन्हें आपको जानना आवश्यक है।
इंजन और फ्रेम
नई स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 इस इंजन को टॉर्क-असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स मिलता है (बड़े 900 के विपरीत जो 5-स्पीड यूनिट के साथ काम करता है)।
यह इंजन एक बिल्कुल नया फ्रेम है जिसे ट्रायम्फ ट्यूबलर स्टील से निर्मित हाइब्रिड स्पाइन/परिधि फ्रेम के रूप में वर्णित करता है। कंपनी का दावा है कि प्रत्येक बाइक में उसके अद्वितीय चरित्र के अनुरूप एक समर्पित चेसिस और सस्पेंशन सेटअप होता है।
साइकिल के हिस्से
दोनों बाइक्स को 43 मिमी यूएसडी फोर्क/मोनोशॉक सेटअप द्वारा निलंबित किया गया है, लेकिन स्क्रैम्बलर में दोनों सिरों पर 150 मिमी की यात्रा है, जबकि स्पीड में क्रमशः आगे और पीछे 140 मिमी/130 मिमी है। स्पीड की 300 मिमी इकाई की तुलना में स्क्रैम्बलर में एक बड़ा 320 मिमी फ्रंट डिस्क भी है, जो पहले वाले (जिसका वजन 179 किलोग्राम है) को रोकने में मददगार साबित होना चाहिए। 170 किलोग्राम वजन वाली स्पीड 400 मौजूदा 390 ड्यूक से 1 किलोग्राम हल्की है।
टायर एक दिलचस्प विषय है क्योंकि जहां ट्रायम्फ की मीडिया साइट स्पीड 400 को मेटज़ेलर एम9 आरआर रबर पर चलने का दावा करती है और दिखाती है, वहीं कुछ अन्य मीडिया शॉट्स में बाइक के 17-इंच के अलॉय व्हील को पिरेली रोसो 3 टायर पर चलते हुए दिखाया गया है। फिर यह भी तथ्य है कि पहले देखे गए कई परीक्षण खच्चरों को नए एमआरएफ स्टील ब्रेस रबर पर घूमते देखा गया है। स्क्रैम्बलर 400 एक्स के 19/17-इंच के पहिये दोहरे उद्देश्य वाले मेटज़ेलर कारू स्ट्रीट हुप्स से सुसज्जित हैं।
विशेषताएँ
हालाँकि ये इस क्षेत्र में तकनीकी रूप से सबसे उन्नत बाइक नहीं हैं, लेकिन इनमें सम्मानजनक मात्रा में किट पैक होती हैं। मानक उपकरण में पूर्ण एलईडी लाइटिंग, राइड-बाय-वायर, स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल, डुअल-चैनल एबीएस, एक इम्मोबिलाइज़र और एक यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट शामिल हैं।
डैश में एक बड़ा एनालॉग स्पीडोमीटर है जिसके बगल में एक छोटी एलसीडी स्क्रीन रखी गई है। स्क्रीन पर वर्टिकल डिजिटल टैकोमीटर, गियर पोजिशन इंडिकेटर, ट्रिप डेटा और फ्यूल गेज के लिए रीडआउट हैं। स्क्रैम्बलर के मामले में, कंपनी का कहना है कि डुअल-चैनल एबीएस ऑफ-रोड उपयोग के लिए भी स्विच करने योग्य है।
डिजाइन, फिट और फिनिश
यह देखते हुए कि ट्रायम्फ बाजार के बजट-सचेत अंत को लक्षित कर रहा है, फिट और फिनिश काफी प्रीमियम प्रतीत होता है। हेडलाइट ब्रैकेट, थ्रॉटल बॉडी कवर, स्टेनलेस स्टील फास्टनरों और साफ-सुथरे वेल्ड जैसे बिट्स इस बात की ओर इशारा करते हैं कि ये बाइक पारंपरिक रूप से अच्छे फिट और फिनिश पर कंजूसी नहीं करती हैं, जिसके लिए हिंकले-आधारित मार्क प्रसिद्ध है।
सुजुकी जिम्नी 5-डोर इस साल भारत में अपनी वैश्विक शुरुआत की और भारत में निर्मित ऑफ-रोडर जल्द ही जमीन पर उतरने के लिए तैयार है। जिम्नी 5-डोर को ऑस्ट्रेलिया में छेड़ा गया है और यह अपने तीन-डोर सिबलिंग में शामिल हो जाएगा जो पहले से ही बाजार में बिक्री पर है। दिलचस्प बात यह है कि जिम्नी 5-डोर भारत-स्पेक संस्करण की तुलना में बहुत अधिक तकनीक के साथ आएगा, विशेष रूप से मानक के रूप में एडीएएस को जोड़ने के साथ।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 28 जून 2023, 14:19 अपराह्न
ऑस्ट्रेलिया के लिए भारत में निर्मित जिम्नी 5-डोर में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी और हाई बीम सहायता मिलेगी
नवीनतम नियमों के अनुसार ऑस्ट्रेलिया में सभी नई कारों में मानक के रूप में ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (एईबी) होना आवश्यक है, जिसका अर्थ है कि देश में बेची जाने वाली कारों में उपकरण सूची के हिस्से के रूप में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) का कुछ स्तर होना आवश्यक है। सुरक्षा सुविधा अब वाहन में केवल AEB लाती है, बल्कि लेन प्रस्थान चेतावनी और हाई बीम सहायता भी लाती है। ये फीचर्स बाजार में बिकने वाली जिम्नी 3-डोर पर पहले से ही उपलब्ध हैं।
ऑस्ट्रेलिया के लिए सुजुकी जिम्नी में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन मिलेगा
अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं के अलावा, ऑस्ट्रेलिया के लिए सुजुकी जिम्नी 5-डोर भारतीय संस्करण के समान होने की उम्मीद है। पावर परिचित 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन से आने की संभावना है जो 101 बीएचपी और 130 एनएम पीक टॉर्क के लिए ट्यून किया गया है, जबकि इसे मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ जोड़ा गया है। पांच दरवाजों वाले संस्करण में तीन दरवाजों वाली जिम्नी की तुलना में 340 मिमी लंबा व्हीलबेस मिलता है, जबकि पीछे अधिक बूट स्पेस भी मिलता है। यह करीब 82 किलो भारी भी है।
ऑस्ट्रेलिया में सुजुकी डीलर अनौपचारिक रूप से जिम्नी 5-डोर के लिए बुकिंग स्वीकार कर रहे हैं, जिसे इस साल नवंबर के मध्य में लॉन्च किया जाना है। इस ऑफ-रोडर के बाजार में टॉप GLX वैरिएंट में आने की उम्मीद है जो LED हेडलैंप, 15-इंच अलॉय व्हील, वॉयस कमांड के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक रिवर्स कैमरा और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं लाएगा। जिम्नी 3-डोर लाइनअप को ध्यान में रखते हुए $26,990 (लगभग) से शुरू होता है। ₹14.72 लाख), जिम्नी 5-डोर के आने पर इसकी कीमत 30,000 डॉलर से अधिक होगी।
भारत में, जिम्नी ने 30,000 से अधिक बुकिंग के साथ अच्छी शुरुआत की है। हालाँकि शुरुआत से ही कीमतें प्रीमियम पर मानी गई हैं ₹12.74 लाख और सबसे ऊपर ₹14.89 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)। जिम्नी लेता है महिंद्रा थार और फोर्स गोरखा सेगमेंट में, जबकि अधिक व्यावहारिक है थार 5-डोर 2024 में लॉन्च होने वाला है.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 28 जून 2023, 14:17 अपराह्न IST
इतालवी लक्जरी कार निर्माता मासेराती 11वें ले मैंस क्लासिक में भाग ले रही है जो 29 जून से 2 जुलाई के बीच फ्रांस में आयोजित किया जा रहा है। इस कार्यक्रम में, जहां दुनिया भर से 500 से अधिक क्लासिक कारें भाग लेंगी, उन मूल कारों की रेसिंग भी देखी जाएगी, जिन्होंने 1923 और 1981 के बीच 24 घंटों के ले मैन्स में भाग लिया था। ट्राइडेंट, जो इस कार्यक्रम का प्रायोजक भी है, अपने कुछ क्लासिक और विंटेज मॉडल प्रदर्शित करेगा।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 28 जून 2023, 14:10 अपराह्न
मासेराती ग्रैन टूरिस्मो फोल्गोर लूस
मासेराती अपनी आधुनिक कारों का भी प्रदर्शन करेगी जो प्रसिद्ध सर्किट डे ला सार्थे रेस ट्रैक पर चलेंगी। ग्रैन टूरिस्मो ट्रोफियो, ग्रेकेल ट्रोफियो, एमसी20 सिएलो और एमसी20 फ्यूओरीसेरी का एक बेड़ा क्लासिक कार प्रतियोगिताओं के साथ-साथ 13 किमी से अधिक ट्रैक पर भाग लेगा।
अपनी क्लासिक कारों के संदर्भ में, मासेराती के पास क्लासिक कारों का एक संग्रह है और इनमें से कुछ को इस कार्यक्रम में प्रदर्शित किया जाएगा। इनमें 1961 मासेराती टिपो 63 शामिल है, जिसके केवल 5 नमूने तैयार किए गए थे। यह अपनी विशिष्ट ‘बर्डकेज’ चेसिस और 12-सिलेंडर वी-आकार के इंजन के साथ होगा। ब्रांड का एक और क्लासिक 1974 मासेराती बोरा होगा, जो अपने लोकप्रिय मिड-रियर इंजन के लिए लोकप्रिय हुआ।
क्लासिक के साथ-साथ, मासेराती ग्रैन टूरिज्मो वन-ऑफ लूस एक कलाकृति के रूप में प्रदर्शित होगी, जो अपने पूर्ण-इलेक्ट्रिक फोल्गोर इंजन के साथ ब्रांड के भविष्य का प्रतिनिधित्व करेगी। ऑरेंज ग्लो में MC20 फ्यूरीसरी सुपर स्पोर्ट्स कार भी मौजूद रहेगी।
सर्किट का एक विशेष क्षेत्र, जो कंस्ट्रक्टरों के लिए आरक्षित है, 1962 मासेराती 3500 जीटी की भी मेजबानी करेगा, जिसे टूरिंग बॉडीवर्क मिलता है और यह 1950 के दशक की प्रसिद्ध छह-सिलेंडर रेसिंग कारों का उत्तराधिकारी है। ग्रैन टूरिज्मो वन-ऑफ प्रिज्मा अपने शानदार नेट्टुनो वी6 इंजन और भविष्य के रंगों में बॉडीवर्क के साथ भी शोकेस पर होगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 28 जून 2023, 14:09 अपराह्न IST
टोयोटा हिलक्स की कीमतें 30.40 लाख से 37.90 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच हैं।
टोयोटा डीलर्स जबरदस्त डिस्काउंट दे रहे हैं वाहनों के प्रीमियम जीवनशैली पिकअप. भारत में लाइफस्टाइल पिकअप पहले से ही एक विशिष्ट स्थान है, और हिलक्स – जिसकी कीमत वर्तमान में 30.40 लाख रुपये है – सेगमेंट के उच्च अंत में स्थित थी। हिलक्स चलता रहा मार्च 2022 में बिक्री और अब तक इसकी लगभग 1,300 इकाइयाँ बिक चुकी हैं। इसुज़ु वी-क्रॉस यह भी उसी सेगमेंट का हिस्सा है, हालांकि इसकी कीमत काफी कम है।
अधिकांश आउटलेट्स पर हिलक्स पर न्यूनतम 6 लाख रुपये की छूट मिलती है
इन्वेंट्री के आधार पर अधिक लाभ के साथ उच्च वेरिएंट प्राप्त किए जा सकते हैं
इसुज़ु वी-क्रॉस भी लगभग 2.5 लाख रुपये की छूट के साथ उपलब्ध है
टोयोटा हिलक्स: 6-8 लाख रुपये के बीच छूट
मार्च 2022 में लॉन्च के समय एंट्री लेवल हिलक्स की कीमत 33.99 लाख रुपये थी, लेकिन एक साल बाद, टोयोटा ने हिलक्स को दोबारा पेश किया 30.40 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर – 3.59 लाख रुपये की कमी। जबकि एंट्री लेवल हिलक्स स्टैंडर्ड 4WD MT की कीमत में उपरोक्त कटौती हुई, टोयोटा ने टॉप-स्पेक हाई ट्रिम की कीमतें मैनुअल के लिए 1.35 लाख रुपये और ऑटोमैटिक के लिए 1.10 लाख रुपये बढ़ा दीं, इस प्रकार उनकी कीमत 37.15 लाख रुपये और 37.90 रुपये हो गई। क्रमशः लाख. हमने जिन कुछ डीलरों से बात की, उन्होंने पुष्टि की कि हिलक्स पर न्यूनतम छूट लगभग 6 लाख रुपये है, लेकिन कुछ आउटलेट इन्वेंट्री के आधार पर उच्च वेरिएंट पर 8 लाख रुपये तक की छूट दे रहे हैं।
इसुजु वी-क्रॉस: टॉप वेरिएंट पर 2.5 लाख रुपये तक की छूट
इस समय टोयोटा हिलक्स की एकमात्र प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी, इसुजु वी-क्रॉस 4WD MT की कीमत 23.82 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप-एंड 4WD AT प्रेस्टीज वेरिएंट की कीमत 27.36 लाख रुपये है। जहां तक लाभ और ऑफर की बात है, वी-क्रॉस प्रेस्टीज को अधिकांश आउटलेट्स पर लगभग 2.5 लाख रुपये की छूट के साथ लिया जा सकता है।
टोयोटा हिलक्स बनाम वी-क्रॉस: कीमत का अंतर
दोनों मॉडलों पर उपलब्ध छूट को ध्यान में रखते हुए, टॉप-स्पेक हिलक्स 4WD AT और इसुजु वी-क्रॉस प्रेस्टीज के बीच कीमत का अंतर, जो लगभग 10 लाख रुपये था, अधिकांश वेरिएंट के लिए ऑन-रोड न्यूनतम 5 लाख रुपये तक कम हो जाता है।
दोनों मॉडल मानक के रूप में डीजल इंजन के साथ आते हैं। अधिक महंगे हिलक्स में 204hp, 2.8-लीटर डीजल के साथ 500Nm का टॉर्क मिलता है। दूसरी ओर, वी-क्रॉस प्रेस्टीज छोटे 150hp, 350Nm, 1.9-लीटर डीजल इंजन के साथ आता है। दोनों ट्रक मजबूत ऑफ-रोड गियर और लगभग समान फीचर सूची और सुरक्षा किट के साथ आते हैं, जिसमें वी-क्रॉस के छह के मुकाबले हिलक्स में सात एयरबैग मिलते हैं। इसुज़ु पर आप जो प्रीमियम चुकाते हैं, उसके लिए आपको एक बड़ा इंजन, अधिक शक्ति और टॉर्क मिलता है, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से हिलक्स पर टोयोटा बैज मिलता है।
हुंडई एक्सटर भारत में सबसे बहुप्रतीक्षित कारों में से एक है, जो 10 जुलाई को लॉन्च होने वाली है। एसयूवी का कवर पहले ही लगभग टूट चुका है, जिससे हमें यह पता चल गया है कि यह कैसी दिखेगी। वास्तव में, Hyundai ने पहले ही अपने तमिलनाडु प्लांट में Exter का उत्पादन शुरू कर दिया है. हालाँकि, इसमें से बहुत कुछ अभी भी गोपनीय है और लॉन्च के दौरान इसका खुलासा होने की उम्मीद है। माइक्रो एसयूवी सीधे तौर पर मारुति सुजुकी फ्रोंक्स और टाटा पंच जैसे प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देगी, जिन्होंने पहले ही भारतीय बाजार में काफी अच्छा ध्यान खींचा है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 28 जून 2023, दोपहर 12:33 बजे
हुंडई एक्सटर एसयूवी 2023 में भारत में सबसे अधिक प्रतीक्षित कारों में से एक है और यह 10 जुलाई को यहां रिलीज होने के लिए तैयार है।
भारत में कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर सेगमेंट पिछले कुछ वर्षों में लोकप्रिय हो रहा है। एक्सटर माइक्रो एसयूवी के साथ, हुंडई उस पाई का एक हिस्सा हासिल करने का लक्ष्य बना रही है। अगले महीने लॉन्च होने के साथ, उपभोक्ताओं के लिए सवाल यह है कि पैसे के लिए कौन अधिक मूल्यवान है, हुंडई एक्सटर या मारुति सुजुकी फ्रोंक्स। नए जमाने के ग्राहक उन कारों के प्रति अधिक रुचि दिखा रहे हैं जो उनके केबिन के अंदर कई सुविधाओं से सुसज्जित हैं। पिछले कुछ वर्षों में, भारत में कई कारों को उन्नत प्रौद्योगिकी-सहायता प्राप्त सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ लॉन्च किया गया है। उम्मीद है कि हुंडई एक्सटर भी उन्हीं चरणों का पालन करेगी, जैसा कि दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज ने पहले ही संकेत दिया है।
इससे पहले कि हुंडई एक्सटर 10 जुलाई को अपने सभी रहस्यों का खुलासा करे, यहां कार की विशेषताएं और मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में आपको क्या मिलता है, इस बारे में बताया गया है।
हुंडई एक्सटर की विशेषताएं
फीचर्स के मामले में Hyundai Exter अच्छी तरह से सुसज्जित है। इसमें हुंडई की तरह आठ इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है ग्रैंड आई10 निओस. इस इंफोटेनमेंट सिस्टम में कई स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और कनेक्टेड कार तकनीकें मिलती हैं। कार की ब्लूलिंक-कनेक्टेड तकनीक 60 से अधिक कनेक्टेड सुविधाएं प्रदान करती है। इंफोटेनमेंट सिस्टम ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट तकनीक से लैस है।
इसके अलावा, हुंडई एक्सटर वॉयस-एक्टिवेटेड सनरूफ, फैक्ट्री-फिटेड डुअल डैशकैम, रिवर्स पार्किंग कैमरा और क्रूज़ कंट्रोल के साथ भी आती है। यह पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आता है जो कार के बारे में विस्तृत जानकारी दिखाता है।
सुरक्षा के मोर्चे पर, हुंडई एक्सटर में मानक फिटमेंट के रूप में छह एयरबैग के साथ-साथ एबीएस के साथ ईबीडी, ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण), और वीएसएम (वाहन स्थिरता प्रबंधन) जैसी सुविधाएं मिलती हैं। दक्षिण कोरियाई ऑटो निर्माता का दावा है कि आगामी एक्सटर में 40 से अधिक उन्नत सुरक्षा सुविधाएँ हैं।
देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स की विशेषताएं
मारुति सुजुकी फ्रोंक्स भी कई प्रकार की सुविधाओं से भरपूर है। इसमें एक हेड-अप डिस्प्ले यूनिट है, बिल्कुल की तरह बैलेनो प्रीमियम हैचबैक. इसके अलावा इस बलेनो-आधारित एसयूवी में अन्य सुविधाओं में 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ नौ इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, पैडल शिफ्टर्स और कनेक्टेड कार तकनीक शामिल हैं।
सुरक्षा के मोर्चे पर, मारुति सुजुकी फ्रोंक्स में छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स सीट एंकर और एक रिवर्स कैमरा शामिल है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 28 जून 2023, 12:33 अपराह्न IST
