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Citroen C3 Aircross Expected Price Calculation With Logic
इस लेख में, हम 2023 Citroen C3 Aircross की एक्स-शोरूम कीमतों का अनुमान लगाएंगे और हमारे अनुमानों के पीछे के तर्क को समझाएंगे। सी3 एयरक्रॉस और सी-सेगमेंट एसयूवी के बारे में वर्तमान में उपलब्ध जानकारी को ध्यान में रखते हुए, हम सी3 एयरक्रॉस की शुरुआती कीमतों का अनुमान लगाएंगे।
टिप्पणी: ये 13 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे अनुमान हैं। यदि कीमत प्रकट होने से पहले हमें वेरिएंट और फीचर विवरण जैसे अधिक विवरण मिलते हैं, तो हम ब्रोशर और नए विवरणों के आधार पर संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे।
Citroen C3 एयरक्रॉस बेस मॉडल टर्बो पेट्रोल-मैनुअल अपेक्षित कीमत – रु। 11.0 लाख
C3 एयरक्रॉस में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ टर्बो पेट्रोल इंजन मिलेगा। ऐसे कुछ कारण हैं जिनकी वजह से हमें लगता है कि C3 एयरक्रॉस रुपये से शुरू हो सकता है। 11.0 लाख:
- प्रतियोगिता: क्रेटा, हाइडर और ग्रैंड विटारा जैसी सी-सेगमेंट एसयूवी की कीमत रुपये से कम होती है। 11.0 लाख और एक बड़ा 1.5L पेट्रोल इंजन पेश करता है। लेकिन, सी-एसयूवी सेगमेंट में शीर्ष प्रतिद्वंद्वियों को टर्बो पेट्रोल इंजन नहीं मिलता है। तो, C3 एयरक्रॉस को अपने 1.2L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ टॉर्क का लाभ मिलेगा। हालाँकि, कम-वॉल्यूम प्लेयर होने के नाते, वे क्रेटा को एक प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के रूप में नहीं देखते हैं। लेकिन, साथ ही, क्रेटा की तुलना में काफी अधिक कीमत इस सेगमेंट में नगण्य बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की उनकी संभावनाओं को भी खत्म कर देगी। तो, रु. 11.0 लाख की शुरुआती कीमत कुछ हद तक उचित लगती है।
- सड़क उपस्थिति और कर: C3 एयरक्रॉस C3 टर्बो से बड़ा है। तो, स्वाभाविक रूप से, इसकी सड़क उपस्थिति भी बेहतर है। लेकिन, जब कोई कार 4.0 मीटर से बड़ी हो जाती है, तो उस पर अधिक टैक्स भी लगता है। ये कुछ लाख तक बढ़ जाएंगे और C3 एयरक्रॉस रुपये को उचित ठहराएंगे। 11.0 लाख शुरुआती कीमत.
- थोड़ी अधिक कीमत: C3 के साथ, हमारी उम्मीदें काफी हद तक सही थीं। लेकिन, मैंने सिट्रोएन की उच्च मांग को पूरा करने में असमर्थता को ध्यान में रखा था क्योंकि उनका आपूर्ति पक्ष काफी कमजोर है। जब मांग अधिक होती है, तो मांग और आपूर्ति पक्षों को संतुलित करने का एक तरीका आपूर्ति बढ़ाना है। मांग को नियंत्रित करने का दूसरा तरीका कीमतें ऊंची रखना है। तो, जबकि रु. सी3 एयरक्रॉस के पक्ष में गेंद घुमाने के लिए 10.0 लाख रुपये बेहतर हो सकते हैं। 11.0 लाख उनकी उत्पादन सीमा के अनुरूप अधिक है।
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Citroen C3 एयरक्रॉस टॉप मॉडल टर्बो पेट्रोल-मैनुअल अपेक्षित कीमत – रु। 15.0 लाख
यहां तक कि C3 एयरक्रॉस के शीर्ष मॉडल में भी वे सुविधाएं नहीं हैं जिनकी हम इस श्रेणी की कार से अपेक्षा करते हैं। हालाँकि, उनकी उत्पादन क्षमता की सीमाओं को देखते हुए, हमें लगता है कि वे मांग-आपूर्ति पैमाने को संतुलित करते हुए अधिकतम लाभ कमाना चाहेंगे।
C3 एयरक्रॉस की यूएसपी तीसरी पंक्ति की सीटिंग है, जो XL6 और Carens को अधिक उपयुक्त प्रतिद्वंद्वी बनाती है। हालाँकि, तीसरी पंक्ति की सीटों को हटाने का विकल्प इसे एमपीवी की तुलना में अधिक बहुमुखी एसयूवी बनाता है। इस यूएसपी के लिए, हम C3 एयरक्रॉस टॉप मॉडल की कीमत रुपये से काफी कम होने की उम्मीद नहीं कर सकते। 15.0 लाख अंक। यहां तक कि C3 में भी रु. 3.0 लाख मूल्य बैंड। इसलिए, बड़े C3 एयरक्रॉस के लिए 4.0 लाख का प्राइस बैंड उचित है।
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Citroen C3 एयरक्रॉस – अपेक्षित मूल्य सारांश
हम उम्मीद करते हैं सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस कीमतें रुपये से शुरू होंगी। 5-सीटर बेस मॉडल के लिए 11.0 लाख। 3-पंक्ति सीटिंग वाले C3 एयरक्रॉस के टॉप वेरिएंट की कीमत रु। 15.0 लाख (एक्स-शोरूम)।
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Citroen C3 ने लैटिन NCAP क्रैश टेस्ट में निराश किया, स्कोर 0 स्टार
लैटिन NCAP ने अपने क्रैश टेस्ट में Citroen C3 का परीक्षण किया है। इसका निर्माण ब्राज़ील में किया गया था और इसे शून्य स्टार प्राप्त हुए। सी3 ने वयस्क यात्रियों की सुरक्षा में 12.21 अंक, बच्चों की सुरक्षा में 5.93 अंक, पैदल यात्री और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा में 23.88 अंक और सुरक्षा सहायता प्रणाली में 15 अंक हासिल किए। अभी तक, निर्माता ने यह पुष्टि नहीं की है कि भारत-स्पेक और ब्राज़ील-स्पेक C3 समान हैं या नहीं।
जिस वाहन का परीक्षण किया गया वह इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, डुअल फ्रंट एयरबैग, सीटबेल्ट लोड लिमिटर्स, ISOFIX चाइल्ड-सीट माउंट और सीट बेल्ट रिमाइंडर से लैस था।
भारत में, C3 मानक के रूप में कुछ सुरक्षा सुविधाओं के साथ आता है। इसमें डुअल एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, रियर पार्किंग सेंसर, पीछे के दरवाजों के लिए चाइल्ड लॉक, एक इंजन इम्मोबिलाइज़र और एक हाई-स्पीड अलर्ट है। उच्च वेरिएंट स्पीड-सेंसिटिव ऑटो डोर लॉक, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, हिल होल्ड असिस्ट, एक रियर पार्किंग कैमरा और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ आते हैं।
सी 3 तीन वेरिएंट में पेश किया गया है – लाइव, फील और शाइन। कीमतें शुरू होती हैं ₹6.16 लाख और तक जाएं ₹8.80 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं। प्रस्ताव पर दो 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन हैं – एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड यूनिट और एक टर्बो पेट्रोल इंजन।
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नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 80 बीएचपी की अधिकतम पावर और 115 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। फिर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो 108 बीएचपी का अधिकतम पावर आउटपुट और 190 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। इसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। प्रस्ताव पर कोई डीजल इंजन नहीं है। हालाँकि, Citroen C3 का एक इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करता है जिसे कहा जाता है eC3. C3 का मुकाबला टाटा पंच, मारुति सुजुकी इग्निस, हुंडई एक्सटर, टाटा टियागो, मारुति सुजुकी वैगनआर, रेनॉल्ट किगर और निसान मैग्नाइट से है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 जुलाई 2023, 11:39 पूर्वाह्न IST
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2023 टाटा नेक्सन फेसलिफ्ट को लॉन्च से पहले कई वेरिएंट में देखा गया
टाटा मोटर्स भारतीय सड़कों पर नेक्सॉन के नए आगामी फेसलिफ्ट संस्करण का सख्ती से परीक्षण कर रही है। यह सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी आने वाले महीनों में लॉन्च होने वाली है। अब, 2023 Tata Nexon के परीक्षण खच्चरों की एक जोड़ी को तम्हिनी घाट पर देखा गया है। निर्माता Nexon के विभिन्न वेरिएंट का परीक्षण कर रहा था।
जासूसी शॉट्स से, हम यह पता लगा सकते हैं कि एक संस्करण व्हील कवर के साथ स्टील रिम्स से सुसज्जित था, जबकि दूसरे में मिश्र धातु के पहिये थे जो स्टार के आकार के थे। एक और अंतर जो हम समझ सके वह यह था कि ऊंचे संस्करण में एक इलेक्ट्रिक सनरूफ था जबकि निचले संस्करण में यह गायब था।
2023 का डिज़ाइन नेक्सन बड़े पैमाने पर पुनः डिज़ाइन किया गया है। इसमें अब स्प्लिट हेडलैंप सेटअप मिलता है, जहां ऊपर एक एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप है और मुख्य हेडलैंप क्लस्टर नीचे है। Tata अपनी सभी SUVs को एक समान डिज़ाइन भाषा में नया रूप दे रही है। के आगामी फेसलिफ्ट हैरियर और सफारी इसकी डिज़ाइन भाषा भी समान होगी। इसके अलावा, रियर को भी दोबारा डिजाइन किया गया है। कुल मिलाकर नई नेक्सन मौजूदा से ज्यादा आक्रामक नजर आती है।
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नेक्सॉन को पावर देने वाले इंजनों का एक ही सेट होगा। इसमें 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल इंजन होगा। पेट्रोल इंजन 118 बीएचपी और 170 एनएम उत्पन्न करता है जबकि डीजल इंजन 113 बीएचपी और 260 एनएम उत्पन्न करता है। दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड एएमटी के साथ पेश किया गया है। उम्मीद है कि फेसलिफ्ट के साथ टर्बो पेट्रोल इंजन को डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिलेगा जो मौजूदा एएमटी से काफी बेहतर होगा।
इंटीरियर को भी नए अपहोल्स्ट्री, नए डैशबोर्ड डिज़ाइन और नए डिज़ाइन वाले सेंट्रल कंसोल के साथ फिर से तैयार किया जाएगा। इसके अलावा इसमें नया बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी होगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 जुलाई 2023, 10:21 पूर्वाह्न IST
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बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान… इंश्योरेंस क्लेम का ये है नियम
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बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान: एक परिचय
बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान: एक परिचय बाढ़ और तूफान जैसी प्राकृतिक आपदाएं वाहनों को नुकसान पहुंचा सकती हैं, जिससे उनके मालिकों को आर्थिक नुकसान हो सकता है। ख़ासकर जब वाहनों को खराबी का सामना उनके मालिकों के लिए आम बात हो रही हो, तो उन्हें इंश्योरेंस क्लेम की आवश्यकता हो सकती है। इस लेख में, हम बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान के लिए इंश्योरेंस क्लेम के नियमों को विस्तार से जानेंगे।
स्टेप 1: तत्काल कार्रवाई लें
स्टेप 2: व्यापक इंश्योरेंस कवरेज का महत्व
स्टेप 3: नुकसान के प्रमाणीकरण की आवश्यकता
स्टेप 4: क्लेम फार्म भरें और संदर्भ पत्र जमा करें
स्टेप 5: क्लेम प्रक्रिया की समीक्षा और मूल्यांकन
स्टेप 6: उपयुक्त क्लेम निपटान की प्रक्रिया
स्टेप 7: नियमों के तहत अवधारणा का सम्मान करें
स्टेप 8: क्लेम निपटान प्रक्रिया के बाद क्या करें
स्टेप 9: इंश्योरेंस कंपनी के साथ संपर्क में रहें
स्टेप 10: नुकसान की रोकथाम के उपाय
स्टेप 11: सावधानियां और सुझाव
स्टेप 12: सुरक्षा के महत्वपूर्ण अवसर
स्टेप 13: इंश्योरेंस क्लेम प्रक्रिया में धैर्य रखें
स्टेप 14: कार के नुकसान पर चिंता करने से पहले बीमा नीति की जांच करें
स्टेप 15: क्लेम प्रक्रिया में विश्वास रखें
पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQs)
Q1: क्या मेरी कार का इंश्योरेंस कवर बाढ़ और तूफान के नुकसान को शामिल करेगा?
- हाँ, आमतौर पर कार के इंश्योरेंस कवर में बाढ़ और तूफान के नुकसान शामिल होते हैं। इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों पर निर्भर करेगा कि कैसे और कितने हद तक नुकसान कवर किया जाता है। आपको अपनी इंश्योरेंस पॉलिसी की जांच करनी चाहिए और नुकसान को शामिल करने वाली चीज़ों के बारे में अच्छी तरह से समझना चाहिए। यदि आपका कवर बाढ़ और तूफान को शामिल करता है, तो आपको अपनी कार के नुकसान के लिए इंश्योरेंस क्लेम दर्ज करने में सफलता मिल सकती है। हालांकि, इंश्योरेंस कंपनी के नियमों का पालन करने के लिए आपको उन्हें आवश्यक दस्तावेजों के साथ प्रदान करना होगा और उनके मूल्यांकन की प्रक्रिया को पूरा करना होगा।
Q2: क्या मैं इंश्योरेंस कंपनी को ऑनलाइन क्लेम दर्ज कर सकता हूँ?
- हाँ, आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी को ऑनलाइन क्लेम दर्ज कर सकते हैं। आधुनिक तकनीकी प्रगति के कारण, अब बहुत सारी इंश्योरेंस कंपनियां ऑनलाइन क्लेम दर्ज करने की सुविधा प्रदान करती हैं। आपको अपनी इंश्योरेंस कंपनी की वेबसाइट पर जाना होगा और वहां उपलब्ध क्लेम दर्ज करने के लिए निर्देशों का पालन करना होगा। आपको आवश्यक जानकारी और दस्तावेजों को ऑनलाइन जमा करना होगा, जैसे कि क्लेम फॉर्म, नुकसान के फोटोग्राफ, और अन्य संबंधित दस्तावेज। ऑनलाइन क्लेम दर्ज करने से आपको समय और श्रम की बचत होगी और क्लेम प्रक्रिया को सुगम बनाने में मदद मिलेगी। हालांकि, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों और निर्देशों का पूरा पालन करें ताकि क्लेम दर्ज करने में कोई समस्या न हो।
Q3: क्या मुझे अपनी कार की फोटोग्राफ लेनी होगी नुकसान के बाद?
- हाँ, नुकसान के बाद आपको अपनी कार की फोटोग्राफ लेनी होगी। यह एक महत्वपूर्ण कदम है जो इंश्योरेंस कंपनी को नुकसान की मात्रा और प्रकार की समीक्षा करने में मदद करता है। आपको नुकसान के बाद आपकी कार के सभी अंगों की चित्रों को लेना होगा, जिनमें नुकसान साफ़ दिखाई दे रहा हो। इसके अलावा, आपको नुकसान के साथ-साथ वाहन के पहले के हालात की तुलना करने के लिए भी फोटोग्राफ लेना चाहिए। इससे आपको क्लेम प्रक्रिया में मदद मिलेगी और नुकसान की सत्यता को सिद्ध करने में मदद मिलेगी। यदि संभव हो, तो आप दिन के प्रकाश में और विभिन्न कोणों से फोटोग्राफ लें ताकि ये चित्र स्पष्ट और अच्छी गुणवत्ता वाले हों। इसके अलावा, आपको इन फोटोग्राफों को सुरक्षित रखना चाहिए ताकि आपके पास उन्हें क्लेम प्रक्रिया के दौरान उपयोग करने का संभावना हो सके।
Q4: क्या क्लेम प्रक्रिया में समय सीमा होती है?
- हाँ, क्लेम प्रक्रिया में समय सीमा होती है। इंश्योरेंस कंपनी नुकसान की घटना के बाद क्लेम दर्ज करने के लिए निर्धारित समय सीमा तय करती है। यह सीमा इंश्योरेंस पॉलिसी और कंपनी के नियमों पर निर्भर करेगी। आपको अपनी इंश्योरेंस कंपनी के साथ संपर्क करके समय सीमा के बारे में सटीक जानकारी प्राप्त करनी चाहिए और क्लेम दर्ज करने की अंतिम तिथि का पालन करना आवश्यक होगा। अगर आप समय सीमा के बाद क्लेम दर्ज करते हैं, तो आपका क्लेम अस्वीकार किया जा सकता है। इसलिए, नुकसान होने के बाद जल्दी से क्लेम दर्ज करना आवश्यक होता है ताकि आपकी क्लेम प्रक्रिया समय पर पूरी हो सके।
Q5: क्या मैं क्लेम रद्द कर सकता हूँ या नहीं?
- हाँ, आप क्लेम रद्द कर सकते हैं। क्लेम प्रक्रिया के दौरान, यदि आपको किसी कारणवश क्लेम रद्द करना चाहिए, तो आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी से संपर्क करें और इस विषय में उनके नियमों और दिशानिर्देशों को जानें। क्लेम रद्द करने के लिए, आपको संभवतः क्लेम दर्ज करने से पहले या क्लेम प्रक्रिया के मध्य में इंश्योरेंस कंपनी को सूचित करना होगा। इसे आपकी इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों के आधार पर पूरा करना होगा। हालांकि, आपको ध्यान देना चाहिए कि क्लेम रद्द करने के पश्चात आपका नुकसान कवर नहीं रहेगा और आपको क्लेम के लिए कोई भुगतान नहीं मिलेगा। क्लेम रद्द करने से पहले, सलाह दी जाती है कि आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी से परामर्श लें ताकि आपको सभी संबंधित नियमों और प्रक्रियाओं के बारे में सही जानकारी मिल सके।
आवश्यक संसाधन
इस लेख में दी गई जानकारी केवल सूचनात्मक है
30 साल की ज़ेन: मारुति की प्यारी छोटी हैच याद आ रही है
मारुति ज़ेन और ऑटो इंडिया पत्रिका का जन्म ठीक तीन दशक पहले एक ही समय में हुआ था।
मारुति द्वारा ज़ेन लॉन्च किए हुए 30 साल हो गए हैं, और मेरे सहयोगी गौतम सेन, जो उस समय संपादक थे, के साथ ऑटो इंडिया पत्रिका लॉन्च किए हुए भी 30 साल हो गए हैं। एक नई पत्रिका लॉन्च करने का सबसे अच्छा तरीका एक मेगा एक्सक्लूसिव है। ठीक उसी तरह जैसे हमने सितंबर 1999 में ऑटोकार इंडिया के उद्घाटन अंक के साथ किया था – जिसमें कवर पर फोर्ड आइकॉन की पूरी दुनिया की झलक दिखाई गई थी – ऑटो इंडिया को भी जून 1993 में ज़ेन के एक्सक्लूसिव रोड टेस्ट के साथ एक धमाके के साथ लॉन्च किया गया था।
हालाँकि ज़ेन और ऑटो इंडिया दोनों अब लंबे समय से चले आ रहे हैं, लेकिन मुंबई के बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) में उस कवर शूट की मेरी यादें अभी भी ताज़ा हैं। तीन दशक पहले, बीकेसी एक दलदली, एकांत और मच्छरों से प्रभावित अविकसित क्षेत्र था। मुझे अच्छी तरह से याद है कि मई की एक गर्म और उमस भरी सुबह में उन मच्छरों ने मुझे खा लिया था, जब मैं पूर्व में सूरज उगने का इंतजार कर रहा था। यह शूट विशेष रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि आप मानें या न मानें, ऑटो इंडिया भारत की पहली ऑल-कलर ऑटोमोटिव पत्रिका थी, और हम असाधारण फोटोग्राफी के साथ इसका अधिकतम लाभ उठाना चाहते थे। उस कवर ने ऑटो इंडिया को ऑडिट ब्यूरो ऑफ सर्कुलेशन (एबीसी) के अनुसार 1,02,000 के अधिकतम प्रसार आंकड़े के साथ भारत की सबसे अधिक बिकने वाली ऑटो पत्रिका बनने के लिए प्रेरित किया। जनवरी 1998 का अंक ऑटो इंडिया के लिए चरमोत्कर्ष था, जिसमें कवर पर एक और विशिष्ट रत्न शामिल था – इंडिका!
इसके विपरीत, 2.8 लाख रुपये की “आँखों में पानी लाने वाली” कीमत के कारण ज़ेन की शुरुआत अच्छी नहीं रही। हां, वास्तव में “आंखों में पानी” आ गया, खासकर जब आप मानते हैं कि मारुति 800 की कीमत आधी है। ज़ेन निर्विवाद रूप से महंगी थी, लेकिन यह एक यूरोपीय कार की तरह महसूस होती थी, जो उस समय भारत में उपलब्ध किसी भी अन्य कार की तुलना में प्रकाश वर्ष आगे की गुणवत्ता प्रदान करती थी। मुझे अभी भी याद है कि मैं ज़ेन के उत्कृष्ट रूप से तैयार किए गए डैशबोर्ड को देखकर मंत्रमुग्ध हो गया था, जिसमें सॉफ्ट-टच प्लास्टिक और बारीक बनावट वाले दाने थे। यह 800 से एकदम विपरीत थी – भारत की मुख्य कार जिसके आधार पर हर कार को मापा जाता था – जिसमें एक डैशबोर्ड था जिसे देखकर ऐसा लगता था जैसे यह कार्डबोर्ड से बना है।
1990 के दशक की शुरुआत में पैदा हुई कार के लिए नॉब, बटन और स्टीयरिंग व्हील पूरी तरह से प्रीमियम लगते थे और ज़ेन अपनी गंध से ही एक ‘विदेशी कार’ का अनुभव देता था। बेशक, ज़ेन को जल्द ही प्रशंसक मिल गए और यह एक प्रतिष्ठित कार बन गई और यह समझना मुश्किल नहीं है कि ऐसा क्यों है। ज़िप्पी प्रदर्शन (उस समय किसी भी अन्य भारतीय कार की तुलना में तेज़) और आकर्षक ‘जेली-बीन’ स्टाइल ने ज़ेन को पैसे की इच्छा रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक प्यारी छोटी कार बना दिया। ऑल-एल्युमीनियम (दूसरा पहला) से बना 1.0-लीटर इंजन एक रेव-हैप्पी लिटिल ज्वेल था और पांच-स्पीड गियरबॉक्स चिकना और चिकना था। किसने सोचा होगा कि पूरे 51 एचपी के साथ, ज़ेन को प्रशंसकों और अनुयायियों द्वारा भारत की पहली हॉट हैच का ताज पहनाया जाएगा? शक्ति और प्रदर्शन मुद्दा नहीं था. ज़ेन मौज-मस्ती का खजाना थी और उस दिन की एकमात्र सच्ची ड्राइवर की कार थी। लेकिन क्या यह था?
ईमानदारी से कहूँ तो, मैं कभी भी मूल ज़ेन का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं था और बड़े पैमाने पर चलाने के बाद मुझे लगा कि इसे थोड़ा ज़्यादा महत्व दिया गया है। शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं मारुति 800 का बहुत बड़ा प्रशंसक था, जिसे मैंने दौड़ाया और चलाया (और यहां तक कि घुमाया भी!)। मेरे लिए, ‘पीपुल्स कार’ वास्तव में कई मायनों में अपने सेलिब्रिटी भाई से बेहतर थी। सबसे पहले, ज़ेन के बड़े पैमाने पर ओवरस्क्वायर 1-लीटर इंजन में कोई तल नहीं था और इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए आपको मोटर को बंद करना पड़ा। इसमें 800 के तीन-सिलेंडर 796 सीसी मोटर की खतरनाक और तत्काल थ्रॉटल प्रतिक्रिया का अभाव था, जो वास्तविक दुनिया में ड्राइव करने में अधिक आसान लगता था।
यह कहना फैशनेबल था कि ज़ेन की हैंडलिंग शानदार थी, लेकिन सच्चाई यह है कि स्टीयरिंग में ऑन-सेंटर फील की कमी थी और यह 800 के शानदार रैक-एंड-पिनियन जितना तेज़ या सटीक नहीं था। इसके अलावा, ज़ेन बहुत भारी थी, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़े 1-लीटर इंजन को मूल रूप से 660 सीसी के लिए डिज़ाइन की गई कार में जोड़ा गया था (ज़ेन सर्वो मोड का व्युत्पन्न था) और फ्रंट-एक्सल लाइन के आगे बैठा था। यह एक संदेह था जिसकी पुष्टि मैंने 1999 के टोक्यो मोटर शो में की थी, जब सुजुकी स्टॉल पर, मैं उन इंजीनियरों में से एक के साथ बातचीत कर रहा था, जिन्होंने वास्तव में YE2, या भारतीय ज़ेन पर काम किया था। उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि ज़ेन के छोटे इंजन बे में लगा चार-सिलेंडर G10B इंजन मूल रूप से एक सिलेंडर कम के साथ 660cc इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो एक आदर्श विवाह नहीं था। इसके अलावा, G10, आयामी रूप से, एक बड़ा इंजन था क्योंकि एल्यूमीनियम ब्लॉक, जिसमें कच्चा लोहा की तुलना में कम ताकत-से-वजन अनुपात होता है, को आवश्यक संरचनात्मक ताकत हासिल करने के लिए बड़े आयामों की आवश्यकता होती है।
लेकिन बहुत से लोगों ने इन खामियों को नहीं देखा, और ज़ेन की रोज़मर्रा की रोजमर्रा की यात्रा में रोमांच पैदा करने की क्षमता ने इसे एक आइकन बना दिया।
यह भी देखें:
स्पीड 400 ऑन रोड कीमत मुंबई, दिल्ली, हैदराबाद, गोवा
राज्य और लगाए गए पंजीकरण कर के आधार पर, स्पीड 400 की कीमत 2.67 लाख रुपये से 2.87 लाख रुपये के बीच है।
ट्रायम्फ स्पीड 400 लॉन्च किया गया एक सप्ताह पहले ही इसकी बेहद प्रतिस्पर्धी कीमत 2.33 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) थी और पहले 10,000 ग्राहकों को यह 2.23 लाख रुपये में मिलेगी। अब, हमारे पास भारत के निम्नलिखित प्रमुख शहरों में नई एंट्री-लेवल ट्रायम्फ स्पीड 400 की ऑन-रोड कीमतों की पुष्टि है।
यहां ध्यान देने वाली बात यह है कि ये ऑन-रोड कीमतें 2.33 लाख रुपये की एक्स-शोरूम कीमत पर हैं, न कि शुरुआती 2.23 लाख रुपये की कीमत पर।
स्पीड 400 दिल्ली में यह सबसे किफायती है, जहां इसकी ऑन-रोड कीमत 2,67,927 रुपये है, जबकि गोवा राज्य में इसकी कीमत 2,86,669 रुपये है। हैदराबाद और मुंबई में, कीमतें लगभग समान हैं, स्पीड 400 की कीमत पहले में 2,87,074 रुपये और बाद में 2,87,247 रुपये है।
बेंगलुरु के डीलर ने हमें सूचित किया है कि कंपनी ने अभी तक कर्नाटक में स्पीड 400 की ऑन-रोड कीमत का खुलासा नहीं किया है और जब भी हमें यह जानकारी मिलेगी हम इस कहानी को अपडेट करेंगे।
स्पीड 400 की हमारी समीक्षा आज शाम 5 बजे लाइव होगी, इसलिए हमारी वेबसाइट पर बने रहना सुनिश्चित करें।
| ट्रायम्फ स्पीड 400 की ऑन-रोड कीमतें | |
|---|---|
| राज्य | कीमत |
| दिल्ली | 2,67,927 रुपये |
| गोवा | 2,86,669 रुपये |
| हैदराबाद | 2,87,074 रुपये |
| मुंबई | 2,87,247 रुपये |
यह भी देखें:
ट्रायम्फ स्पीड 400: भारत के लिए क्या अलग है?
ट्रायम्फ स्पीड 400, हार्ले-डेविडसन X440 बनाम हर दूसरे प्रतिद्वंद्वी
हुंडई छूट जुलाई 2023: अल्कज़ार, आई20, ग्रैंड आई10 निओस, ऑरा, कोना ईवी
हालाँकि, वेन्यू और क्रेटा जैसी लोकप्रिय एसयूवी इस जुलाई में किसी भी छूट के साथ उपलब्ध नहीं हैं।
हुंडई इस जुलाई में कारों और एसयूवी की एक विस्तृत श्रृंखला पर आकर्षक लाभ की पेशकश की जा रही है। संभावित खरीदार नकद छूट, कॉर्पोरेट ऑफर और एक्सचेंज बोनस के रूप में लाभ उठा सकते हैं, जो कोना ईवी जैसे मॉडलों पर 1 लाख रुपये तक जाते हैं। लाभ के साथ सूचीबद्ध अन्य मॉडल i20, Alcazar और ग्रैंड i10 Nios और Aura की जोड़ी हैं। हम आपके लिए एक पूरी सूची लेकर आए हैं कि आप प्रत्येक मॉडल पर कितनी बचत कर सकते हैं।
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक
1 लाख रुपये तक बचाएं
आप इस पर 1 लाख रुपये तक की बचत कर सकते हैं कोना इलेक्ट्रिक इस महीने – कई महीनों में यह सबसे अधिक छूट उपलब्ध है। यह जैसों का सीधा प्रतिद्वंद्वी है एमजी जेडएस ईवी और यह बीवाईडी एट्टो 3. इसमें 39.2kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक है और यह 136hp और 395Nm उत्पन्न करता है। ईवी को 50 किलोवाट डीसी चार्जर का उपयोग करके दावा किए गए 57 मिनट में 0-80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है और 452 किमी की एआरएआई-प्रमाणित रेंज प्रदान करता है।
कोना इलेक्ट्रिक की कीमत 23.84 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। हालाँकि EV पहले ही आगे बढ़ चुका है विदेश में दूसरी पीढ़ीइसके भारत आने की कोई खबर नहीं है।
हुंडई ग्रैंड आई10 निओस
38,000 रुपये तक की छूट
ग्रैंड आई10 निओस इस जुलाई में 38,000 रुपये तक के कुल लाभ के साथ उपलब्ध है। लोकप्रिय हैचबैक को इस साल की शुरुआत में नया रूप दिया गया था और यह एकमात्र इंजन विकल्प – 83hp, 1.2-लीटर, पेट्रोल इंजन – 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। यह की पसंद को टक्कर देता है मारुति स्विफ्ट और टाटा टियागो, और एक अच्छी तरह से पैक की गई हैचबैक है जो फीचर से भरी हुई है और इसमें प्रीमियम-फीलिंग वाला इंटीरियर है। ग्रैंड आई10 निओस की कीमत 5.73 लाख रुपये से 8.51 लाख रुपये के बीच है, और यह फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट के साथ भी उपलब्ध है।
हुंडई ऑरा
33,000 रुपये तक की छूट
आभा ग्रैंड i10 Nios की एक कॉम्पैक्ट सेडान व्युत्पन्न है, और हैचबैक के समान पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है। हुंडई इस पर कुल 33,000 रुपये तक का डिस्काउंट ऑफर कर रही है। ऑरा को भी हाल ही में नया रूप मिला है, और निओस की तरह, यह एक सर्वांगीण पैकेज है जो सुविधा संपन्न, आरामदायक है और अधिकांश पारिवारिक जरूरतों के लिए पर्याप्त रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है। ऑरा जैसी अन्य कॉम्पैक्ट सेडान को टक्कर देती है मारुति सुजुकी डिजायर और यह होंडा अमेज बाजार में इसकी कीमत 6.33 लाख से 8.90 लाख रुपये के बीच है।
हुंडई आई 20
20,000 रुपये तक की छूट
मैं -20 इस महीने अधिकतम 20,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। प्रीमियम हैचबैक को 83hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन या 120hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है। 7.46 लाख-11.88 लाख रुपये के बीच की कीमत वाली i20 अच्छी जगह और प्रीमियम फीचर्स के साथ एक बहुत ही पसंद की जाने वाली फैमिली हैचबैक है। यह की पसंद को टक्कर देता है मारुति सुजुकी बलेनो, टाटा अल्ट्रोज़और यह टोयोटा ग्लैंज़ा.
हुंडई अलकज़ार
20,000 रुपये तक की छूट
Hyundai इस पर 20,000 रुपये तक का लाभ दे रही है अल्कज़ार. Alcazar या तो 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन या 115hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। दोनों इंजनों को मानक के रूप में एक मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है; पेट्रोल में 7-स्पीड DCT है, जबकि डीजल में 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर है। की पसंद को टक्कर दे रहा है टाटा सफारी और एमजी हेक्टर प्लसअलकज़ार अपनी लंबी उपकरण सूची और आरामदायक सवारी के लिए जाना जाता है, लेकिन यह सबसे विशाल 7-सीटर नहीं है। Alcazar की कीमत वर्तमान में 16.77 लाख रुपये से 21.13 लाख रुपये के बीच है।
अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक छूट के आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें।
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2023 किआ सेल्टोस की कीमत, बुकिंग राशि, लॉन्च की तारीख, इंजन, फीचर्स, प्रतिद्वंद्वी
मौजूदा ग्राहकों से रेफरल ‘के-कोड’ नए खरीदारों को प्राथमिकता डिलीवरी देते हैं।
किआ इंडिया के लिए बुकिंग खोल दी है सेल्टोस फेसलिफ्ट 25,000 रुपये की टोकन राशि के लिए। एसयूवी ने इसे बनाया इस महीने की शुरुआत में भारत में डेब्यू और इसकी कीमत की घोषणा आने वाले हफ्तों में होने की उम्मीद है। फेसलिफ्ट के साथ, किआ ने सेल्टोस में कुछ नए फीचर्स जोड़े हैं और साथ ही टर्बो-पेट्रोल इंजन को फिर से पेश किया है।
- आने वाले हफ्तों में किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट लॉन्च की उम्मीद है
- इसमें 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है
- सेल्टोस फेसलिफ्ट में 17 ADAS फीचर्स भी मिलते हैं
कुछ ग्राहक के-कोड प्राप्त करके अपने सेल्टोस फेसलिफ्ट पर प्रतीक्षा अवधि को कम कर सकते हैं, जो केवल वेबसाइट के माध्यम से की गई बुकिंग पर लागू होगा। यह विशेष कोड मौजूदा सेल्टोस मालिकों द्वारा किआ की वेबसाइट या MyKia ऐप के माध्यम से जेनरेट किया जा सकता है।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट डिज़ाइन
सेल्टोस फेसलिफ्ट में पहले की तुलना में थोड़ा बड़ा बम्पर है और नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप के साथ नए डिज़ाइन वाले हेडलाइट्स हैं जो ग्रिल तक फैले हुए हैं। सेल्टोस फेसलिफ्ट में 18-इंच के अलॉय व्हील मिलते हैं और इसके अलावा प्रोफाइल में ज्यादा कुछ बदलाव नहीं हुआ है।
पीछे की तरफ, इसमें नए उल्टे एल-आकार के टेल-लाइट्स मिलते हैं जो एक एलईडी लाइट बार से जुड़े होते हैं। इसमें अनुक्रमिक एलईडी टर्न संकेतक भी मिलते हैं और रिवर्स लाइट टेल-लाइट हाउसिंग से पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर पर चली गई है। टेलगेट डिज़ाइन को भी पहले की तुलना में कम क्रोम बिट्स के साथ ताज़ा किया गया है।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट इंटीरियर और फीचर्स
सेल्टोस फेसलिफ्ट में इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट के लिए दो 10.25-इंच डिस्प्ले के साथ डुअल-स्क्रीन सेट-अप मिलता है, जिनमें से बाद वाला टचस्क्रीन है। एसी वेंट अब पतले हो गए हैं और एचवीएसी और ऑडियो नियंत्रण को भी फिर से डिजाइन किया गया है। जहां एक्स लाइन ट्रिम को इंटीरियर के लिए एक नया सेज ग्रीन रंग मिलता है, वहीं जीटी लाइन वेरिएंट को एक नया ब्लैक एंड व्हाइट इंटीरियर थीम मिलता है।
टॉप-स्पेक ट्रिम्स में 360-डिग्री कैमरा, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक पैनोरमिक सनरूफ, 8-इंच हेड-अप डिस्प्ले, एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, रेन-सेंसिंग वाइपर और एक बोस-ट्यून 8-स्पीकर सिस्टम मिलता है। सुरक्षा सुविधाओं में मानक के रूप में छह एयरबैग, एक टायर दबाव निगरानी प्रणाली, ईएससी और हिल असिस्ट कंट्रोल, साथ ही एडीएएस तकनीक, जैसे फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट कोलिजन वार्निंग और लेन कीप असिस्ट शामिल हैं।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पावरट्रेन
हुड के तहत, सेल्टोस फेसलिफ्ट 115hp, 144Nm, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन और 116hp, 250Nm, 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी है। पहले की तरह, पेट्रोल इंजन 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी के साथ आता है, जबकि डीजल में 6-स्पीड आईएमटी या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है।
हालाँकि, नया क्या है, एक 160hp, 253Nm, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो पुराने 140hp, 242Nm, 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की जगह लेता है। नया इंजन, जो शुरू हुआ किआ लाइन-अप में के साथ कैरेंसया तो 6-स्पीड iMT या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट प्रतिद्वंदी
सेल्टोस फेसलिफ्ट का मुकाबला है हुंडई Creta, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और यह आगामी होंडा एलिवेट और सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस.
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म्यूक-ऑफ नैनोटेक बाइक क्लीनर की कीमत, प्रभावशीलता, उपलब्धता – परिचय
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यह एक स्प्रे ऑन और वॉश ऑफ बाइक क्लीनर है, और आपकी बाइक के आकार के आधार पर, आपको इससे लगभग 6-10 वॉश प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।
ब्रिटिश ब्रांड म्यूक-ऑफ अपने चुटीले नाम के अलावा और भी बहुत कुछ के लिए प्रसिद्ध है, और उन्होंने मोटरसाइकिल और साइकिल-विशिष्ट देखभाल उत्पादों की एक विशाल विविधता तैयार करने में तीन दशकों का बेहतर समय बिताया है। बिग बैड बाइक्स भारत में आधिकारिक म्यूक-ऑफ वितरक है और उन्होंने हमें आज़माने के लिए कुछ आइटम भेजे हैं। इनमें से सबसे दिलचस्प है प्रसिद्ध म्यूक-ऑफ नैनो टेक बाइक क्लीनर।
यह एक क्लीनर है जिसे आप अपनी बाइक पर स्प्रे करते हैं, कुछ मिनट प्रतीक्षा करते हैं, गंदगी को हल्के से हिलाते हैं (यदि आवश्यक हो) और फिर बाइक पर साफ पानी स्प्रे करें। जहां म्यूक-ऑफ खुद को अलग करता है, वह अपने दावे में है कि यह क्लीनर बायोडिग्रेडेबल है, जिससे आपकी मोटरसाइकिल से सभी बहते पानी को देखने का अपराध कम हो जाना चाहिए।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे कहते हैं कि बाइक क्लीनर एक क्षारीय फॉर्मूला है जो केबल, सील, ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क, मैट या ग्लोस सतहों और यहां तक कि कार्बन फाइबर पर भी सुरक्षित है। फिर भी, यह अनुशंसा की जाती है कि इसे अपनी बाइक पर बहुत देर तक न रहने दें और आप निश्चित रूप से इसे धूप में नहीं सुखाना चाहेंगे क्योंकि यह स्थायी दाग छोड़ सकता है। इसे अपनी पूरी बाइक पर छिड़कने से पहले एक छोटे से क्षेत्र का परीक्षण करना भी स्मार्ट है।
बाइक क्लीनर का उपयोग करना उतना ही आसान है जितना कि निर्देश बताते हैं और यह वास्तव में आपकी बाइक को साफ करने के गंदे पहलू को आसान और तेज बनाता है। पारंपरिक शैम्पू धोने की तुलना में यहां कम काम शामिल है।
हमने मोटोमक नामक एक समान उत्पाद का उपयोग किया है, और मुझे लगता है कि यह अधिक शक्तिशाली था और गंदी बाइक आदि जैसी चीजों के लिए थोड़ा बेहतर काम करेगा। लेकिन म्यूक-ऑफ क्लीनर भी बहुत ठोस काम करता है और यह थोड़ा कम गंभीर लगता है पर्यावरण-अनुकूल लाभ लाते हुए, इसलिए मैं अधिक सामान्य उपयोग के लिए इसकी ओर झुकूंगा।
बायोडिग्रेडेबल दावे इसके उपयोग की अपील का हिस्सा हैं।
1-लीटर की बोतल की कीमत सिर्फ 1,000 रुपये से अधिक है और आपकी बाइक के आकार के आधार पर, आपको इससे लगभग 6-10 बार धुलाई मिलनी चाहिए। जाहिर है, यह सबसे किफायती उत्पाद नहीं है, खासकर दैनिक उपयोग के लिए। लेकिन अगर आप उस तरह के व्यक्ति हैं जो कभी-कभी अपनी मोटरसाइकिल को धोना और फिर उसका सावधानीपूर्वक ब्यौरा देना पसंद करता है, तो आपको इस तरह का उपयोग करने में आनंद आएगा।
ऐसा इसलिए है क्योंकि यह आपको अपनी बाइक के हर कोने को साफ करने और चमकाने से पहले अतिरिक्त गंदगी को हटाने के कठिन पहलू से जल्दी छुटकारा पाने में मदद करता है। हां, यह थोड़ा नीरस है, लेकिन यह एक चिकित्सीय प्रक्रिया भी है जिसका मैं काफी इंतजार कर रहा हूं। इसलिए इस तरह की प्रक्रिया में सहायता करने वाला एक सुविधाजनक लेकिन प्रभावी उत्पाद होना मेरे हिसाब से खर्च के लायक है।
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कीमत: 1,030 रुपये
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अपने दोपहिया वाहन को ठीक से कैसे धोएं
मई 2023 में टीवीएस मोटर की बिक्री 9% बढ़ी; iQube के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग लंबित हैं
TVS motor sales grow 9 in may 2023 over 30000 bookings pending for iqube:
टीवीएस मोटर कंपनी मई 2023 के लिए अपनी बिक्री की सूचना दी और कंपनी ने संचयी (घरेलू + निर्यात) बिक्री में नौ प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। निर्माता ने इस साल मई में कुल 330,609 इकाइयाँ बेचीं, जबकि मई 2022 में यह 302,982 इकाइयाँ थीं। पिछले महीने कुल दोपहिया वाहनों की बिक्री 319,295 इकाई रही, जो पिछले साल मई में बेची गई 287,058 इकाइयों की तुलना में 11 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है। . कंपनी ने iQube के साथ ईवी बिक्री में भी मजबूत वृद्धि दर्ज की।
मई 2023 में घरेलू दोपहिया वाहनों की बिक्री 32 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 252,690 इकाई रही, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि के दौरान 191,482 इकाइयाँ बेची गई थीं। पिछले महीने मोटरसाइकिल की बिक्री में 162,248 इकाइयों का योगदान रहा, जो मई 2022 में बेची गई 148,560 इकाइयों की तुलना में साल-दर-साल 9 प्रतिशत बढ़ रही है। स्कूटर की बिक्री पिछले महीने 3 प्रतिशत बढ़कर 103,203 इकाई हो गई, जो एक साल पहले 100,665 इकाई थी।
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टीवीएस 17,953 इकाइयों के साथ अपनी मजबूत विकास गति जारी रखी है iQube मई 2023 में, जबकि पिछले साल मई में 2,637 इकाइयाँ बिकी थीं। निर्माता ने हरा दिया एथर एनर्जी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री में ओला इलेक्ट्रिक के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। टीवीएस ने आगे खुलासा किया कि उसके पास पाइपलाइन में iQube के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग का ऑर्डर बैंक है, और कंपनी आने वाले महीनों में आपूर्ति-श्रृंखला बाधाओं में सुधार होने पर इसे वितरित करने में सक्षम होगी। टीवीएस ने की घोषणा iQube के लिए संशोधित कीमतें FAME II सब्सिडी संशोधन के बीच।
निर्यात के संबंध में, टीवीएस ने इस साल मई में 76,607 इकाइयां बेचीं, जो पिछले साल की समान अवधि के दौरान विदेशों में भेजी गई 110,245 इकाइयों की तुलना में साल-दर-साल 30.51 प्रतिशत की गिरावट दर्ज करती है। दोपहिया वाहनों का निर्यात पिछले साल मई में 95,576 इकाइयों से लगभग 31 प्रतिशत घटकर मई 2023 में 66,605 इकाइयों पर आ गया। अंत में, तिपहिया वाहनों की मात्रा मई 2022 में 15,924 इकाइयों से 29 प्रतिशत कम होकर 11,314 इकाइयों पर आ गई।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 जून 2023, 21:58 अपराह्न IST
किआ ने केवल 4 वर्षों में भारतीय प्लांट से दस लाखवीं कार तैयार की
किआ इंडिया ने एक बड़ी उपलब्धि हासिल करते हुए आंध्र प्रदेश में अनंतपुर सुविधा से अपना दस लाखवां वाहन लॉन्च किया है। दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज ने अगस्त 2019 में सेल्टोस के लॉन्च के साथ भारत में अपना परिचालन शुरू किया और इस सुविधा से बाहर निकलने वाला दस लाखवां वाहन है। सेल्टोस फेसलिफ्टजल्द ही बिक्री पर जाने वाला है।
सेल्टोस ने एक ब्लॉकबस्टर प्रविष्टि दर्ज की किआ भारत में 46 महीने के रिकॉर्ड समय में अकेले कुल बिक्री में पांच लाख से अधिक इकाइयों का योगदान रहा। ऑटोमेकर ने 2020 में सोनेट और कार्निवल को पेश किया, इसके बाद 2022 में कैरेंस और ईवी6 को पेश किया। उत्पादित दस लाख इकाइयों में से, सेटलोस ने अब तक 532,450 इकाइयों (वर्तमान और फेसलिफ्ट संस्करण) के साथ-साथ सोनेट की 332,450 इकाइयों का योगदान दिया है। , कैरेंस की 120,516 इकाइयाँ और कार्निवल की 14,584 इकाइयाँ। किआ EV6 को भारत में कंप्लीटली बिल्ट यूनिट (CBU) के रूप में लाया गया है।
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दस लाखवीं कार का अनावरण करते हुए, किआ इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, ताए-जिन पार्क ने कहा, “यह हमारे, हमारे कर्मचारियों और हमारे भागीदारों के लिए एक बड़ा क्षण है, जिन्होंने हमारी यात्रा को जीया और समर्थन किया और किआ बनाने में हमारी मदद की। आज भारतीय उपभोक्ता के जीवन का एक अभिन्न अंग है। हम उनके समर्थन और अपने ग्राहकों के प्यार के लिए बेहद आभारी हैं। मुझे लगता है कि किआ इंडिया के लिए भविष्य उज्ज्वल है, और नई सेल्टोस एक उत्साहजनक अध्याय की शुरुआत का प्रतीक है क्योंकि हम भारतीय बाजार में ऑटोमोटिव उत्कृष्टता की ओर आगे बढ़ रहे हैं। हम नवप्रवर्तन को आगे बढ़ाने, सीमाओं को आगे बढ़ाने और भारत में गतिशीलता के भविष्य को आकार देने के लिए समर्पित रहेंगे।”
किआ इंडिया ने नए खंड प्रविष्टियों के साथ बाजार में 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के साथ-साथ अपनी बिक्री और सेवा नेटवर्क को मौजूदा 300 से 600 से अधिक टचप्वाइंट तक विस्तारित करने के अपने नए लक्ष्य की भी घोषणा की है।
महज 3.8 साल की अवधि में किआ का दस लाखवां वाहन उत्पादन वास्तव में प्रभावशाली है। आपको परिप्रेक्ष्य देने के लिए, किआ की चचेरी बहन हुंडई ने 1998 में स्थानीय उत्पादन शुरू करने के बाद, 2006 में अपनी पहली मिलियनवीं कार बनाई। वाहन निर्माता 2021 में अपनी 10 मिलियनवीं कार लॉन्च की. 2012 में स्वतंत्र परिचालन शुरू करने के बाद, रेनॉल्ट इंडिया ने भी इस साल की शुरुआत में अपनी दस लाखवीं कार पेश की।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 19:57 अपराह्न IST
कुशाक एसयूवी ने स्कोडा को अगस्त की बिक्री में 282% वृद्धि दर्ज करने में मदद की
स्कोडा ऑटो ने बुधवार को घोषणा की है कि उसने अगस्त 2021 में भारत में 3,829 यूनिट यात्री कारों की बिक्री की। इससे पिछले महीने कंपनी की बिक्री में एक साल पहले के इसी महीने की तुलना में 282% की वृद्धि हुई। स्कोडा ऑटो ने अगस्त 2020 में 1,003 कारें पंजीकृत कीं।
स्कोडा का दावा है कि अगस्त 2021 में बिक्री में वृद्धि स्कोडा द्वारा की गई थी कुशक एसयूवी. इसके अलावा, शानदार, ऑक्टेविया और रैपिड भी ब्रांड के लिए महत्वपूर्ण आंकड़े लेकर आया।
महीने-दर-महीने बिक्री के मामले में भी, स्कोडा ऑटो ने अगस्त में 24% की वृद्धि दर्ज की है। इस साल जुलाई में चेक ऑटो ब्रांड ने 3,080 यूनिट्स दर्ज कीं। बिक्री में बढ़ोतरी पिछले साल के निचले आधार, रुकी हुई मांग और निजी वाहनों की बढ़ती मांग के कारण हुई है।
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ऑटोमेकर का दावा है कि यह बिक्री वृद्धि एक चुनौतीपूर्ण मैक्रो वातावरण और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान के बीच आई है।
ऑटोमेकर का यह भी कहना है कि नए उत्पाद पेश करने के बावजूद, स्कोडा देश भर में अपने खुदरा नेटवर्क के विस्तार पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है। इसका दावा है कि स्कोडा डीलरशिप अब पूरे भारत के 100 से अधिक शहरों में उपलब्ध हैं। नए उत्पाद लॉन्च और डीलरशिप का विस्तार ब्रांड की भारत 2.0 रणनीति के हिस्से के रूप में आता है। इसने भोपाल, पटना, गुड़गांव और फ़रीदाबाद में नई डीलरशिप लॉन्च की हैं।
इस बिक्री प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक ज़ैक हॉलिस ने कहा कि कंपनी की अगस्त की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। “यह बाजार ब्रांड की वैश्विक विकास महत्वाकांक्षाओं के लिए महत्वपूर्ण है और हमारे पास यहां अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए एक विस्तृत रणनीति है। अपनी केंद्रित उत्पाद रणनीति के साथ, हमने अपने ग्राहकों के साथ एक मजबूत बंधन बनाने और समग्र ब्रांड में सुधार करने की दिशा में कई उपाय किए हैं।” अनुभव। हमारे पास आगे बढ़ने के लिए रोमांचक योजनाएं हैं और हम ग्राहकों को खुश करने के अपने मुख्य उद्देश्य की दिशा में काम करना जारी रखेंगे।”
प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 सितंबर 2021, 13:00 अपराह्न IST
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After Speed Triple, Matt Baja Orange added to 2022 Triumph Trident 660
नई 2022 स्पीड ट्रिपल 1200 आरएस के बाद, ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने वैश्विक बाजारों के लिए अपडेटेड ट्राइडेंट 660 मोटरसाइकिल लॉन्च की है। बाइक को ताज़ा बाहरी लुक के लिए नई मैट बजाज ऑरेंज पेंट स्कीम के साथ अपडेट किया गया है। यह बाइक इस साल के अंत में भारत में भी बिक्री के लिए उपलब्ध होने की संभावना है।
नए पेश किए गए मैट बाजा ऑरेंज/मैट स्टॉर्म ग्रे को सिल्वर आइस/डियाब्लो रेड, मैट जेट ब्लैक/सिल्वर आइस और सैफायर ब्लैक जैसे मौजूदा रंग विकल्पों के साथ बेचा जाएगा। नए रंग के अलावा, मोटरसाइकिल के बाकी विवरण पहले जैसे ही हैं।
नई बाइक के केंद्र में वही 660cc, इनलाइन-थ्री सिलेंडर इंजन है जो 10,250rpm पर 79.8bhp की अधिकतम पावर और 6,250rpm पर 64Nm का पीक टॉर्क देता है। इंजन को मानक के रूप में एक सहायता और एक स्लिपर क्लच के साथ छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।
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बाइक राइडिंग मोड्स, ब्लूटूथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और फुल-एलईडी लाइटिंग जैसे फीचर्स से भी लैस है। ट्राइडेंट 660 इस सेगमेंट की सबसे अच्छी बाइक में से एक बनी हुई है। यह कावासाकी Z650 और होंडा CB650R जैसी अन्य बाइक्स की प्रमुख प्रतिद्वंद्वी है।
इस बीच, ट्राइडेंट 660 की पिछली इकाइयों को इस साल की शुरुआत में विनिर्माण दोष के कारण वापस बुला लिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा जारी किए गए एक रिकॉल दस्तावेज़ के अनुसार, ट्रायम्फ ट्राइडेंट के लिए साइड-स्टैंड का निर्माण कच्चे माल के गलत विनिर्देश के उपयोग के साथ किया गया था। ख़राब हिस्से की आपूर्ति हरियाणा के फ़रीदाबाद स्थित फ़ुजिन कॉर्पोरेशन प्राइवेट लिमिटेड द्वारा की गई है। जबकि रिकॉल दस्तावेज़ केवल अमेरिका में केवल 314 इकाइयों से संबंधित है, भारत में खुदरा बिक्री वाली इकाइयाँ भी नवीनतम रिकॉल से प्रभावित हैं। (पूरी जानकारी यहां पढ़ें)
प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 मई 2022, 18:17 अपराह्न IST
Suzuki Motorcycle rides past challenges galore to post strong show in India
सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने हाल ही में घोषणा की है कि कई कारकों के कारण पूरे उद्योग में मंदी के बावजूद, वह वित्त वर्ष 21-22 में 27.6% की वृद्धि करने में सक्षम रही है। सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन की दोपहिया सहायक कंपनी ईवी मांग में अचानक आई तेजी और दुनिया भर में सेमी कंडक्टर की कमी के कारण विनिर्माण चुनौतियों के कारण उद्योग की बदलती जनसांख्यिकी के बावजूद बिक्री की गति को जारी रखने में कामयाब रही है।
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लेकिन हालाँकि चुनौतियाँ बहुत अधिक रही होंगी, सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया के कार्यकारी उपाध्यक्ष देवाशीष हांडा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आगे बढ़ने के अवसर भी रहे हैं। “पिछला साल आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के मामले में काफी चुनौतीपूर्ण रहा है, जिसका मुख्य कारण सेमीकंडक्टर की कमी है जो दुनिया भर में अनुभव की जा रही है। और मांग को पूरा करने की हमारी क्षमता पर काफी असर पड़ा है। तो उस दृष्टिकोण से यह एक चुनौती रही है। दूसरी चुनौती यह थी कि पिछले वर्ष के अधिकांश समय में कमोडिटी की कीमतों में बहुत तेज वृद्धि देखी गई, मुद्रास्फीति बढ़ गई,” उन्होंने एचटी ऑटो को बताया। ”अच्छी बात यह थी कि, बाकी उद्योग के विपरीत, हमारे पास मांग पक्ष की समस्या नहीं थी। मांग के संदर्भ में, हमारे पास घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों से बहुत मजबूत ऑर्डर बुक बनी रही। लेकिन तब इन चुनौतियों का प्रभाव पड़ा इसलिए हम उतना नहीं कमा सके जितना हम कर सकते थे। संक्षेप में, पिछला वर्ष ऐसा ही रहा है।”
सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने न केवल घरेलू बाजार में वृद्धि दिखाई, बल्कि निर्यात को दोगुना करने में भी कामयाबी हासिल की, जिससे कुल मिलाकर बड़ा उछाल आया। “लेकिन हम बढ़े हैं, हमने सकारात्मक वृद्धि दर्ज की है। घरेलू बाजार में हम 17% बढ़े हैं और कुल मिलाकर हम 28% ऊपर गए हैं। हमने निर्यात दोगुना कर दिया है। हांडा ने कहा, ”इस लिहाज से यह बहुत संतोषजनक है।”
कंपनी का दृष्टिकोण बहुत केंद्रित है, जबकि दोपहिया सेगमेंट के अधिकांश खिलाड़ियों के पास बहुत विविध पोर्टफोलियो है जिसमें मुख्य रूप से कम्यूटर वाहन शामिल हैं। सुज़ुकी का कहना है कि उसने जानबूझकर उस स्थान को छोड़ दिया है और केवल ग्राहकों के एक विशिष्ट समूह को पूरा करने की योजना बना रही है और इस तरह वह अपनी बाजार हिस्सेदारी में भारी वृद्धि करने में कामयाब रही है।
“हम 4.6% से आगे बढ़ गए हैं, पिछले साल हम केवल 3.4% (कुल बाजार हिस्सेदारी) थे। और मैं यहां अर्हता प्राप्त करना चाहूंगा कि हम आधे भारतीय दोपहिया बाजार में भाग नहीं लेते हैं जो कि कम्यूटर सेगमेंट है। हम जानबूझकर उस स्थान से बाहर निकले हैं। इसके बावजूद, यह उस प्रकार की बाज़ार हिस्सेदारी है जिसे हम अब तक बढ़ाने में सक्षम रहे हैं। स्कूटर के क्षेत्र में, जो एक अत्यंत प्रतिस्पर्धी क्षेत्र है, हम पहले ही 15% तक पहुँच चुके हैं। हांडा ने कहा, “यह बहुत बड़ी बात है और बहुत खुशी की बात है क्योंकि हमने सिर्फ एक साल में 4% की बढ़त हासिल की है।”
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कंपनी ने हाल ही में एवेनिस के साथ-साथ वी-स्ट्रॉम एसएक्स का मानक संस्करण पेश किया और वादा किया कि भविष्य में ऐसे और नए मॉडल लॉन्च किए जाएंगे। “चाहे उद्योग ने कैसा भी व्यवहार किया हो, हम केवल ऊपर ही गए हैं। हम उस प्रवृत्ति को जारी रखने का प्रयास करते हैं। हमने वित्त वर्ष 2021-22 में इसे फिर से प्रदर्शित किया है, भले ही उद्योग में गिरावट आई हो। सुज़ुकी 17% की वृद्धि हुई है। बहुत तेज़ गिरावट के बावजूद एक बहुत ही स्वस्थ विकास। आगे बढ़ते हुए, आने वाले समय में कई दिलचस्प विकास होंगे, जिसका हम आश्वासन दे सकते हैं,” हांडा ने कहा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 08 अप्रैल 2022, 15:56 अपराह्न IST
Oye! Rickshaw plans investment worth over ₹3,700 cr for battery swapping infra
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फर्म ओए! रिक्शा ने $500 मिलियन (अधिक) तक निवेश करने की अपनी योजना की घोषणा की है ₹पूरे भारत में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचा स्थापित करने के लिए अगले तीन वर्षों में 3,700 करोड़ रुपये)। मैट्रिक्स पार्टनर्स, चिराटे वेंचर्स, श्याओमी और उद्योगपति पवन मुंजाल जैसे निवेशकों द्वारा समर्थित कंपनी, अपने बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय में तेजी लाने के लिए इस वर्ष और अगले वर्ष के बीच 20-30 मिलियन डॉलर के करीब निवेश करेगी।
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कंपनी ने इस साल के अंत तक 10,000 लिथियम-आयन बैटरी तैनात करने का लक्ष्य रखा था, हालांकि, कोविड-19 की दूसरी लहर के परिणामस्वरूप योजनाएं प्रभावित हुई हैं। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कंपनी अब 5,000 वाहनों में 6,500 लिथियम-आयन बैटरी लगाने की कोशिश कर रही है। ओए! रिक्शा के सीईओ और सह-संस्थापक मोहित शर्मा ने कहा कि यह निवेश कंपनी की वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि इसका लक्ष्य कारोबार का विस्तार करना भी है। सीईओ ने कहा कि हालांकि दूसरी लहर ने एक बड़ी चुनौती पेश की है, कंपनी सितंबर 2021 तक मूल योजनाओं पर वापस लौटने की कोशिश कर रही है।
शर्मा ने यह भी कहा कि चूंकि बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय देश में अपेक्षाकृत नया है, इसलिए वर्तमान में लगभग 250-300 ड्राइवर-पार्टनरों ने इसे अपने साथ जोड़ लिया है। उन्होंने कहा, “दिसंबर 2021 तक, हमारे अधिकांश बेड़े की अदला-बदली हो जाएगी…हमारी योजना अगले पांच या छह महीनों में अपनी आपूर्ति को दोगुना करने की है…इसलिए लगभग 6,500 बैटरियां खरीदने की जरूरत है।” जोड़ा गया. बाजार में विश्वास दिखाते हुए, शर्मा ने यह भी कहा कि बाजार में लाखों उपयोगकर्ताओं के साथ बड़ी संभावनाएं हैं।
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इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कंपनी ने पिछले साल 12 मिलियन डॉलर जुटाए थे। यह वर्तमान में ई-रिक्शा के लिए अपने साझा, इलेक्ट्रिक, माइक्रो-मोबिलिटी मार्केटप्लेस पर 5,000 से अधिक ड्राइवर भागीदारों के साथ दिल्ली-एनसीआर और हरियाणा के कुछ हिस्सों पर केंद्रित है। ओए! रिक्शा ने यह भी दावा किया कि उसके 13 लाख से अधिक पंजीकृत उपयोगकर्ता हैं और 91 लाख सवारी और 51 लाख डिलीवरी पूरी हो चुकी हैं।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जुलाई 2021, 13:20 अपराह्न IST
Apache RTR 180 rivaling 2022 Kawasaki W175 launched in new colours
कावासाकी ने इंडोनेशियाई बाजार के लिए नए मॉडल वर्ष 2022 W175 मोटरसाइकिल की शुरुआत की घोषणा की है। नवीनतम अपडेट के साथ, मोटरसाइकिल को नए रंग विकल्प प्राप्त हुए हैं। यह बाइक अब चार रंगों मेटैलिक मैट कवर्ट ग्रीन, मेटैलिक रेस्प्लेंडेंट सिल्वर और एबोनी-ब्लैक स्टाइल में खरीदने के लिए उपलब्ध है। फिलहाल भारतीय बाजार में इस मोटरसाइकिल को सीधे तौर पर टक्कर देने वाली कोई बाइक नहीं है।
W175 अंतरराष्ट्रीय बाजार में तीन प्रमुख वेरिएंट में बिकता है जो मुख्य रूप से स्टाइल के मामले में भिन्न हैं। मॉडल के बेस एसई ट्रिम को पारंपरिक आधुनिक-क्लासिक स्टाइल मिलता है। यह क्रोम बेज़ल के साथ एक गोल हेडलैंप, एक टियरड्रॉप-आकार का ईंधन टैंक, सिंगल-पीस हैंडलबार, एक चंकी सीट, एक पीशूटर-स्टाइल एग्जॉस्ट और स्पोक व्हील के साथ आता है।
W175 कैफ़े रेसर ट्रिम में भी बिकता है जिसमें रिब्ड पैटर्न सीट और एक अलग रंग विकल्प के साथ सामने एक छोटी फ्लाई स्क्रीन होती है। इसके अलावा, एक टीआर एसई वैरिएंट भी है स्क्रैम्बलर स्टाइल वाले हाई-सेट फेंडर, एक ब्रेस्ड हैंडलबार और एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट।
ये सभी मॉडल समान 177cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन से शक्ति प्राप्त करते हैं। इस पावरट्रेन को अधिकतम 12.6bhp की पावर देने के लिए रेट किया गया है। हालाँकि, वैरिएंट के आधार पर, टॉर्क आउटपुट 13.2 Nm से 13.6 Nm तक होता है।
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सस्पेंशन कर्तव्यों को टेलिस्कोपिक फोर्क्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें आगे गैटर और पीछे की तरफ डुअल स्प्रिंग होते हैं। और ब्रेकिंग के लिए, यह डिस्क-ड्रम संयोजन का उपयोग करता है। बाइक का वजन केवल 126 किलोग्राम है जो इसे एक हल्का प्रतिस्पर्धी बनाता है।
दिलचस्प बात यह है कि इसे भारतीय सड़कों पर कई बार परीक्षण के दौरान देखा गया है, जिससे इसके भारत लॉन्च की अटकलें तेज हो गई हैं। हालाँकि, आग की लपटें अब पूरी तरह से बुझ गई हैं क्योंकि कंपनी की इसे भारतीय बाजार में उतारने की कोई तत्काल योजना नहीं है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 मई 2022, 19:47 अपराह्न IST
Tesla looking to make half million EVs annually in India, priced from ₹20 lakh: Report
टाइम्स ऑफ इंडिया की हालिया रिपोर्ट में सरकारी सूत्रों के हवाले से बताया गया है कि टेस्ला भारत सरकार के साथ लगभग पांच लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की वार्षिक क्षमता वाली एक फैक्ट्री स्थापित करने के लिए एक निवेश प्रस्ताव पर चर्चा कर रही है। रिपोर्ट में कहा गया है कि अरबपति एलन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी भारत को इंडो-पैसिफिक क्षेत्र के देशों में कारों को भेजने के लिए निर्यात आधार के रूप में उपयोग करने पर भी विचार कर रही है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि वाहनों की शुरुआती कीमत 2 मिलियन रुपये ($ 24,400.66) होगी, जो भारत की सबसे सस्ती ईवी एमजी कॉमेट से दोगुनी से भी ज्यादा है और सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार टाटा नेक्सॉन ईवी से पांच लाख महंगी है। देश।
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पिछले साल, टेस्ला का देश की सरकार द्वारा अपनी कारों पर आयात कर कम करने से इनकार करने के बाद भारत में प्रवेश की योजनाएँ रुक गईं। देश इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत तक आयात कर लगाता है।
भारत चाहता था कि टेस्ला स्थानीय स्तर पर वाहनों का निर्माण करे, लेकिन कंपनी ने कहा कि वह पहले अपनी कारों को देश में निर्यात करना चाहती थी ताकि वह मांग की ताकत का परीक्षण कर सके।
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, रुख में बदलाव के साथ घरेलू बाजार में प्रवेश करने के नए प्रयासों में, टेस्ला ने मई में अधिकारियों के साथ अपनी कारों और बैटरी विनिर्माण के लिए सरकार द्वारा दिए जाने वाले प्रोत्साहन के बारे में चर्चा की।
स्थानीय मीडिया रिपोर्ट में कहा गया है कि भारतीय वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय इस बार बातचीत का नेतृत्व कर रहा है और उम्मीद है कि समान स्तर के खेल को बनाए रखते हुए एक “अच्छा सौदा” किया जाएगा क्योंकि बातचीत में अब स्थानीय विनिर्माण और निर्यात दोनों शामिल हैं।
पिछले महीने मस्क के साथ एक बैठक में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कार निर्माता को देश में “महत्वपूर्ण निवेश” करने के लिए प्रेरित किया।
वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय, टेस्ला और मस्क ने टिप्पणियों के लिए रॉयटर्स के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 18:25 अपराह्न IST
Hyundai Ioniq 5 N debuts at Goodwood Festival of Speed, puts out 640 bhp
Ioniq 5 N है हुंडई मोटर कंपनी का पहला उच्च-प्रदर्शन पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल। कंपनी ने खुलासा किया है कि Ioniq 5 N भविष्य में आने वाले इलेक्ट्रिक N मॉडल के साथ N की विद्युतीकरण रणनीति में पहला है। Hyundai Ioniq 5 N ने इंग्लैंड के वेस्ट ससेक्स में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की।
Ioniq 5 N को पॉवर देना एक डुअल-मोटर सेटअप है जिसका मतलब है कि यह ऑल-व्हील ड्राइव है। सामने वाली मोटर 222 बीएचपी उत्पन्न करती है जबकि पीछे वाली मोटर 377 बीएचपी उत्पन्न करती है। संयुक्त पावर आउटपुट 600 बीएचपी है जबकि बूस्ट मोड में पावर आउटपुट 640 बीएचपी तक बढ़ जाता है।
Ioniq 5 N की टॉप स्पीड 260 किमी प्रति घंटा है और बूस्ट मोड चालू होने पर यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। बैटरी पैक की क्षमता 84 kWh है और इसे 350 kWh फास्ट चार्जर का उपयोग करते हुए केवल 18 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। फिलहाल, हुंडई ने आधिकारिक तौर पर ड्राइविंग रेंज की घोषणा नहीं की है।
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Ioniq 5 N पर ब्रेकिंग ड्यूटी सामने 400 मिमी डिस्क द्वारा निभाई जाती है जो 4-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा पकड़ी जाती है और पीछे, सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 360 मिमी डिस्क हैं। इसमें 21-इंच जाली एल्यूमीनियम पहिये हैं जो पिरेली पी-जीरो टायर में लपेटे गए हैं जिनका आकार 275/35 है।
बिल्कुल मानक की तरह आयोनिक 5, Ioniq 5 N ई-जीएमपी या इलेक्ट्रिफाइड-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो मूल रूप से एक इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म है। इसी प्लेटफॉर्म का उपयोग Hyundai Ioniq 6 और पर भी किया जाता है किआ ईवी6.
एन मॉडल के लिए, हुंडई ने उच्च स्टीयरिंग अनुपात और फीडबैक के साथ स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को बढ़ाया है। इसमें एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र है जो ड्रिफ्ट एंगल को बनाए रखने में मदद करता है। हुंडई रियर एक्सल पर एक ई-एलएसडी (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) भी प्रदान करता है जो कॉर्नरिंग प्रदर्शन और नियंत्रण को अनुकूलित करता है और अतिरिक्त व्हील सेंसर और उन्नत डैम्पर्स हैं।
थर्मल प्रबंधन प्रणाली को भी उन्नत किया गया है। कूलिंग एरिया बढ़ा दिया गया है, नई बैटरी चिलर लगाई गई है और मोटर ऑयल कूलर भी पिछले वाले से बेहतर है। गाड़ी चलाने से पहले, ड्राइवर बैटरी कोशिकाओं को सबसे अधिक बिजली-कुशल तापमान पर अनुकूलित करने के लिए एन बैटरी प्री-कंडीशनिंग का उपयोग कर सकता है, पूरी शक्ति के एक छोटे विस्फोट के लिए ‘ड्रैग’ मोड या ‘ट्रैक’ मोड के बीच चयन करके जो न्यूनतम संभव बैटरी तापमान को अनुकूलित करता है। अधिक लैप्स के लिए.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 18:02 अपराह्न IST
Electric two-wheeler maker Komaki enters Nepal & Bangladesh markets
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता कोमाकी ने घोषणा की है कि कंपनी ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के साथ नेपाल और बांग्लादेश में प्रवेश किया है। कोमाकी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन प्राप्त करने वाले ये भारत के बाहर के पहले बाजार हैं, जबकि कंपनी ने कहा कि वह अपनी उपस्थिति को और विस्तारित करने के लिए अन्य सार्क देशों पर भी नजर रख रही है। कंपनी ने क्रमशः नेपाल और बांग्लादेश में दो शोरूम खोले हैं।
500 से अधिक डीलरशिप के साथ कोमाकी की भारत में टियर II और III बाजारों में मजबूत उपस्थिति है और कंपनी को नेपाल और बांग्लादेश से मजबूत प्रतिक्रिया मिलने की उम्मीद है, जो भारत के समान भौगोलिक और अर्थशास्त्र साझा करते हैं। कोमाकी का कहना है कि एलएफपी बैटरी और एंटी-स्किड तकनीक से चलने वाले उसके इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन नेपाल और बांग्लादेश की सड़क स्थितियों के लिए उपयुक्त होंगे।
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विस्तार योजनाओं के बारे में बोलते हुए, गुंजन मल्होत्रा, निदेशक – कोमाकी इलेक्ट्रिक डिवीजन, ने कहा, “हमारा लक्ष्य हमेशा उन्नत और पर्यावरण-अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती कीमतों पर सभी के लिए सुलभ बनाना रहा है। कोमाकी ने सर्वोत्तम सेवाएं प्रदान करके एक शानदार प्रतिष्ठा अर्जित की है। स्वच्छ परिवहन को प्राथमिकता देने वाले भारतीय ग्राहकों के लिए इन-मार्केट ईवी। हम समान भौगोलिक और आर्थिक परिस्थितियों और प्रो-बाइक संस्कृति वाले सार्क क्षेत्र से भी इसी तरह की प्रतिक्रिया की उम्मीद करते हैं। अपने विविध उत्पाद पोर्टफोलियो के साथ, हम एक व्यापक ग्राहक आधार की सेवा करने के लिए तैयार हैं। सार्क क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाना, जहां श्रीलंका और भूटान हमारे आगामी गंतव्य हैं।”
मई 2020 में परिचालन शुरू करने के बाद, कोमाकी की वर्तमान में दो एकड़ में फैली विनिर्माण सुविधा में 39,000 से 43,000 इकाइयों की वार्षिक उत्पादन क्षमता है। कंपनी ने हाल ही में एक महीने में 20 शोरूम खोले हैं। इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता की रेंज में धीमी गति और उच्च गति वाले वाहन शामिल हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 17:57 अपराह्न IST