NHAI begins safety inspection of Bengaluru-Mysuru Expressway amid accidents

बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे, भारत के सड़क नेटवर्क में जोड़े गए नवीनतम हाई-स्पीड राजमार्गों में से एक, हाल के दिनों में ज्यादातर गलत कारणों से खबरों में रहा है। अपने उद्घाटन के पांच महीनों के भीतर, 118 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे पर 500 से अधिक दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें लगभग 100 पीड़ितों की मौत हो गई। घटनाओं ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को एक्सप्रेसवे की सुरक्षा की जांच शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया है जो कर्नाटक राज्य की राजधानी और मैसूर की पुरानी राजधानी को जोड़ता है।

118 किलोमीटर लंबे बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे को NHAI द्वारा लगभग ₹8,480 करोड़ की कुल लागत पर विकसित किया गया है।

एनएचएआई ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे के सुरक्षा मानकों का निरीक्षण करने के लिए विशेषज्ञों का एक पैनल गठित किया है। जमीन पर स्थिति का जायजा लेने के लिए पैनल कर्नाटक का दौरा करेगा। एजेंसी ने कहा, “भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सेस नियंत्रित राजमार्ग का सुरक्षा निरीक्षण करने के लिए सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों की एक समिति का गठन किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि गलियारा सुरक्षित यात्रा को बढ़ावा देकर कर्नाटक के लोगों की सेवा करता रहे।” मंगलवार को एक बयान जारी किया गया. इसके कल, 20 जुलाई तक अपना अध्ययन पूरा करने और अगले 10 दिनों में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को एक रिपोर्ट सौंपने की उम्मीद है।

10-लेन बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे का उद्घाटन इस साल मार्च में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने किया था। 118 किलोमीटर लंबे इस एक्सप्रेसवे को लगभग 10 लाख रुपये की कुल लागत पर विकसित किया गया था 8,480 करोड़. इसे दो खंडों में विभाजित किया गया है; पहला बेंगलुरु को निदघट्टा से जोड़ता है और दूसरा निदघट्टा को मैसूर से जोड़ता है। इसे 110 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आधिकारिक गति सीमा 100 किमी प्रति घंटा निर्धारित की गई है। एक्सप्रेसवे ने बेंगलुरु और मैसूर के बीच यात्रा के समय को लगभग आधे से 75 मिनट तक कम करने में मदद की है।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, उद्घाटन के बाद से एक्सप्रेसवे पर करीब 570 दुर्घटनाएं हो चुकी हैं। इन दुर्घटनाओं में 100 से अधिक लोग मारे गए हैं और 350 से अधिक अन्य घायल हुए हैं। राज्य सरकार की रिपोर्ट के मुताबिक, निदाघट्टा-मैसूरु खंड पर अन्य खंड की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं देखी गई हैं। इस एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या के पीछे तेज गति से चलने वाले वाहनों को प्रमुख कारणों में से एक के रूप में देखा जाता है, जिसमें उचित संकेतों के साथ-साथ रोशनी का भी अभाव है।

एक्सप्रेसवे पर यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के लिए एनएचएआई ने कई पहल की हैं। यातायात भीड़ की समस्या को हल करने के लिए बिदादी, रमनगरा, चन्नापटना, मद्दूर, मांड्या और श्रीरंगपट्टना में छह बाईपास के अलावा चार रेल ओवरब्रिज, नौ प्रमुख पुल, 40 छोटे पुल, 89 अंडरपास और ओवरपास हैं। एक्सप्रेसवे बेंगलुरु में एनआईसीई प्रवेश द्वार से शुरू होता है और मैसूर में रिंग रोड जंक्शन पर समाप्त होता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 10:50 पूर्वाह्न IST


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