कंपनी किर्लोस्कर सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, त्रिचूर सुंदरम संथानम फैमिली (टीएसएसएफ ग्रुप) और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर प्राइवेट लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
केआर पुरम में स्थित यह आउटलेट, कंपनी के स्वामित्व वाले, मल्टी-ब्रांड वाहन सेवा केंद्रों का एक नेटवर्क बनाने की कंपनी की योजना की शुरुआत का प्रतीक है। उद्यम ने कहा कि इसका गठन संगठित और पारदर्शी की बढ़ती मांग को संबोधित करने के लिए किया गया था ऑटोमोटिव सेवा समाधान भारत में, जहां सर्विसिंग बाजार का एक बड़ा हिस्सा खंडित और असंगठित है।
टोयोटा किर्लोस्कर सुंदरम ऑटोमोटिव सॉल्यूशंस कहा कि यह प्रशिक्षित तकनीशियनों, गुणवत्ता प्रणालियों और मानकीकृत ग्राहक प्रक्रियाओं द्वारा समर्थित बहु-ब्रांड वाहन सेवा प्रदान करेगा। कंपनी की योजना बाजार की संभावनाओं और ग्राहकों की मांग के आधार पर प्रमुख भारतीय शहरों में अपने पदचिह्न का विस्तार करने की है। कंपनी किर्लोस्कर सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, त्रिचूर सुंदरम संथानम फैमिली (टीएसएसएफ ग्रुप) और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर प्राइवेट लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
कंपनी की संरचना और सेवा नेटवर्क
“टीएसईआरवी सेलेक्ट” आउटलेट कंपनी के स्वामित्व वाले सेवा केंद्र हैं जो बुनियादी ढांचे, गुणवत्ता, सुरक्षा और सेवा वितरण पर ध्यान केंद्रित करते हैं। इनके साथ-साथ, कंपनी “टीएसईआरवी” ट्रेडमार्क के तहत तीसरे पक्ष, बहु-ब्रांड सेवा आउटलेट का एक व्यापक नेटवर्क संचालित करती है, जो वर्तमान में पूरे भारत में 150 स्थानों पर है। इनका उद्देश्य सामान्य सेवा मानकों को बनाए रखते हुए पहुंच का विस्तार करना है। किर्लोस्कर सिस्टम्स की चेयरपर्सन और प्रबंध निदेशक गीतांजलि किर्लोस्कर ने कहा, “हमारे पहले सर्विस आउटलेट का उद्घाटन ग्राहक-अनुकूल ऑटोमोटिव सेवा प्लेटफॉर्म के निर्माण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। चूंकि भारतीय ग्राहक तेजी से पारदर्शिता और विश्वास को महत्व देते हैं, इसलिए हमारा ध्यान सभी वाहन ब्रांडों में उच्च-गुणवत्ता और भरोसेमंद सेवा प्रदान करने पर है।”
टीएसएसएफ समूह के निदेशक श्रीवत्स राम ने कहा, “इस सुविधा का शुभारंभ पेशेवर वाहन सेवा को अधिक सुलभ और किफायती बनाने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है। ग्राहकों की अपेक्षाओं और संगठित सेवा विकल्पों की उपलब्धता के बीच अंतर को संबोधित करके, हमारा लक्ष्य विश्वसनीय समाधान पेश करना है जो स्वामित्व यात्रा में मूल्य प्रदान करते हैं।”
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के उप प्रबंध निदेशक तदाशी असाज़ुमा ने कहा कि आउटलेट स्थानीय भागीदारी के माध्यम से टोयोटा की सेवा प्रथाओं का विस्तार करने के लिए भागीदारों के दृष्टिकोण को दर्शाता है। “पहले का शुभारंभ टीएसईआरवी चयन करें आउटलेट एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो मजबूत और सक्षम स्थानीय भागीदारी के माध्यम से टोयोटा की सेवा दर्शन का विस्तार करने की हमारी साझा प्रतिबद्धता को दर्शाता है, ”उन्होंने कहा।
29 जनवरी, 2026 को 04:56 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
घरेलू बिक्री में वृद्धि का नेतृत्व 18 प्रतिशत जीएसटी ब्रैकेट में छोटी कार खंड ने किया, जो बिक्री में साल-दर-साल वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा था।
मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड ने दिसंबर तिमाही के लिए ₹3,879 करोड़ का कर पश्चात समेकित लाभ (पीएटी) दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के ₹3,726 करोड़ से 4 प्रतिशत अधिक है।
दिसंबर तिमाही में परिचालन से कुल राजस्व साल-दर-साल 29 प्रतिशत बढ़कर ₹49,904 करोड़ हो गया, जबकि एक साल पहले यह ₹38,764 करोड़ था।
एक साल पहले की तिमाही में कुल खर्च ₹35,162 करोड़ से बढ़कर ₹46,115 करोड़ हो गया, जो उच्च सामग्री लागत, कर्मचारी व्यय और अन्य व्यय को दर्शाता है।
बिक्री निष्पादन
मारुति सुजुकी ने दिसंबर तिमाही के दौरान कुल 667,769 यूनिट्स की वाहन बिक्री दर्ज की, जबकि पिछले साल की समान अवधि में यह 566,213 यूनिट्स थी। घरेलू बिक्री एक साल पहले के 466,993 यूनिट से बढ़कर 564,669 यूनिट हो गई, जबकि निर्यात 99,220 यूनिट से बढ़कर 103,100 यूनिट हो गया।
घरेलू बिक्री में वृद्धि का नेतृत्व 18 प्रतिशत जीएसटी ब्रैकेट में छोटी कार खंड ने किया, जो बिक्री में साल-दर-साल वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा था।
दिसंबर में समाप्त नौ महीनों के लिए, कंपनी ने 1,746,504 इकाइयों की कुल बिक्री दर्ज की, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में 1,629,631 इकाइयों से अधिक थी। इस अवधि के दौरान घरेलू बिक्री 1,435,945 इकाई रही, जबकि निर्यात कुल 310,559 इकाई रहा।>
28 जनवरी, 2026 को 02:48 PM IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
भारत और यूरोपीय संघ की घोषणा के बाद मंगलवार को भारत की शीर्ष कार निर्माताओं के शेयरों में 5 प्रतिशत तक की गिरावट आई। यूरोपीय कार आयात पर शुल्क में कटौती एक व्यापार सौदे के हिस्से के रूप में, संभवतः संरक्षित क्षेत्र का अब तक का सबसे आक्रामक उद्घाटन।
महिंद्रा एंड महिंद्रा का स्टॉक अगस्त 2025 के बाद से सबसे निचले स्तर 5.1 प्रतिशत तक गिर गया, जिससे निफ्टी ऑटो इंडेक्स पर नुकसान हुआ, जो 2.1 प्रतिशत नीचे था।
मारुति सुजुकी इंडिया में 2.95 प्रतिशत और टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स में 2.3 प्रतिशत की गिरावट आई।
यूरोपीय संघ के एक बयान के अनुसार, नई दिल्ली पांच वर्षों में कारों पर टैरिफ को 110 प्रतिशत से घटाकर 10 प्रतिशत कर रही है, जिसमें प्रति वर्ष 250,000 वाहनों का कोटा है।
इससे संभवतः लाभ होगा यूरोपीय वाहन निर्माता जैसे वोक्सवैगन, रेनॉल्ट और स्टेलेंटिस, साथ ही लक्जरी ब्रांड मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू।
भारतीय निर्माताओं ने लंबे समय से इस तरह की कटौती का विरोध किया है, उनका तर्क है कि वे आयातित वाहनों को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाकर स्थानीय उत्पादन में निवेश को हतोत्साहित करेंगे।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के विश्लेषक गौरव वांगल ने कहा, आयातित कारों की कीमतों में किसी भी कटौती का घरेलू कार निर्माताओं पर असर पड़ेगा। उन्होंने कहा, ''भारत का कार बाजार परिपक्व हो रहा है और हम एसयूवी के औसत बिक्री मूल्य में लगातार ऊपर की ओर बढ़ रहे हैं।''
यूरोपीय कार निर्माता वर्तमान में भारत के 4.4 मिलियन यूनिट प्रति वर्ष के कार बाजार में 4 प्रतिशत से भी कम हिस्सेदारी रखते हैं, जिसमें जापान की सुजुकी मोटर और घरेलू ब्रांड महिंद्रा और टाटा का वर्चस्व है। इन तीनों के पास कुल मिलाकर बाजार हिस्सेदारी का दो-तिहाई हिस्सा है।
27 जनवरी, 2026 को 03:52 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
प्रीमियम सेडान या फ्लैगशिप एसयूवी बेचने वाले शोरूम में जाएं और स्टिकर का झटका तुरंत लगेगा। कीमतें इतनी बढ़ जाती हैं कि कई मध्य-श्रेणी की कारें या कुछ शहरों में एक छोटा अपार्टमेंट भी खरीदा जा सकता है। लगभग हर कोई एक ही सवाल पूछता है: लक्जरी कारों की कीमत इतनी अधिक क्यों होती है और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आप वास्तव में किसके लिए भुगतान कर रहे हैं?
इसका उत्तर चमड़े की सीटों और चमकदार बैज से कहीं आगे तक जाता है। लक्जरी कारें इंजीनियरिंग, शिल्प कौशल, प्रौद्योगिकी, ब्रांड मूल्य और दीर्घकालिक स्वामित्व अनुभव को एक रोलिंग स्टेटमेंट में जोड़ती हैं। अधिक पढ़ने के लिए नीचे स्क्रॉल करें.
इंजीनियरिंग जो शोधन को प्राथमिकता देती है
मुख्यधारा की कारें बड़े पैमाने पर कुशल, सुरक्षित और किफायती होने के लिए बनाई जाती हैं। लक्जरी कारें एक अलग लक्ष्य का पीछा करती हैं: परिष्कार। इसका मतलब है सवारी आराम, स्टीयरिंग फील, केबिन साइलेंस और पावर डिलीवरी पर जुनूनी काम। हाई-एंड वाहनों में सस्पेंशन सिस्टम अक्सर अनुकूली वायु स्प्रिंग्स या पूर्वानुमानित डैम्पर्स का उपयोग करते हैं जो आगे की सड़क को पढ़ते हैं और मिलीसेकंड में समायोजित होते हैं। इंजनों को न केवल गति के लिए, बल्कि सुगमता और ध्वनि चरित्र के लिए भी ट्यून किया जाता है। यहां तक कि इलेक्ट्रिक लक्जरी मॉडल कंपन अलगाव और चेसिस ट्यूनिंग में भारी निवेश करते हैं ताकि त्वरण अचानक होने के बजाय सहज महसूस हो।
इस स्तर की पॉलिश विकसित करने में समय और पैसा खर्च होता है। निर्माता हवा के शोर, शरीर की कठोरता और थर्मल आराम के लिए हजारों घंटे परीक्षण करते हैं, कभी-कभी उन हिस्सों को फिर से डिज़ाइन करते हैं जो पहले से ही उद्योग मानकों को पूरा करते हैं क्योंकि वे सही नहीं लगते हैं।
ऐसी सामग्रियां जो बेहतर दिखती हैं और पुरानी होती हैं
एक लक्जरी कार के अंदर कदम रखें और अंतर तत्काल होगा। मुद्रित ट्रिम के बजाय असली लकड़ी के लिबास। धातु के स्विच जो ठंडे और वजनदार लगते हैं। पूर्ण-दाने वाले चमड़े या प्रीमियम विकल्पों से बने असबाब को सांस लेने और वर्षों तक पहनने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ये सामग्रियां अपने आप में महंगी हैं, लेकिन बड़ी लागत इस बात पर निर्भर करती है कि इन्हें कैसे संसाधित और संयोजित किया जाता है। लकड़ी के पैनल अक्सर बुक-मैच किए जाते हैं ताकि अनाज डैशबोर्ड पर सममित रूप से प्रवाहित हो। चमड़े की खाल का सावधानीपूर्वक चयन किया जाता है और स्वचालित रेखाओं के बजाय प्रशिक्षित कारीगरों द्वारा सिला जाता है।
यहां तक कि प्लास्टिक भी नरम, मोटा और लुप्त होने के प्रति अधिक प्रतिरोधी होता है। एक दशक से अधिक के उपयोग से गुणवत्ता पर यह ध्यान दिखाई देता है। अच्छी तरह से रखी गई लक्जरी कारों का इंटीरियर आमतौर पर बजट वाहनों की तुलना में अधिक सुंदर होता है, जो कि खरीदारों द्वारा भुगतान किए जाने का हिस्सा है।
प्रौद्योगिकी जो जल्दी आती है
लक्ज़री कारों में अक्सर ऐसे फीचर आते हैं जो बाद में मुख्यधारा के मॉडलों में आ जाते हैं। बड़े घुमावदार डिस्प्ले, उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली, नाइट-विज़न कैमरे, अनुकूली हेडलाइट्स, मसाज सीटें, संवर्धित-वास्तविकता नेविगेशन और हाई-एंड ऑडियो सिस्टम अक्सर प्रीमियम सेगमेंट में सबसे पहले दिखाई देते हैं।
इन प्रणालियों के लिए अनुसंधान और विकास अत्यधिक महंगा है। सॉफ़्टवेयर टीमें, सेंसर आपूर्तिकर्ता और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर सभी ऐसी सुविधाओं में योगदान करते हैं जो तुरंत लाभदायक नहीं हो सकती हैं लेकिन नवाचार के लिए ब्रांड की प्रतिष्ठा को मजबूत करती हैं।
कुछ मामलों में, खरीदार जल्दी गोद लेने वाले बनने के लिए भुगतान कर रहे हैं। आज एक फ्लैगशिप मॉडल में जिस तकनीक की कीमत बहुत अधिक है, वह पांच साल बाद पारिवारिक कारों में मानक बन सकती है।
अनुकूलन और कम मात्रा में उत्पादन
ऑटो उद्योग में पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं मायने रखती हैं। जब कोई निर्माता लाखों एक जैसी कारें बनाता है, तो लागत में नाटकीय रूप से गिरावट आती है। लक्ज़री ब्रांड अक्सर बहुत कम मात्रा में काम करते हैं, खासकर शीर्ष स्तरीय मॉडलों के लिए।
अनुकूलन विकल्पों की उस लंबी सूची में जोड़ें: कस्टम पेंट फ़िनिश, वैयक्तिकृत आंतरिक सज्जा, अद्वितीय पहिया डिज़ाइन, या इन-हाउस एटेलियर द्वारा बनाए गए हस्तनिर्मित विवरण। प्रत्येक भिन्नता उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखलाओं को जटिल बनाती है, जिससे लागत बढ़ती है।
सीमित-चलने वाले मॉडल और विशेष संस्करण इस प्रभाव को बढ़ाते हैं। जब वैश्विक स्तर पर केवल कुछ हज़ार इकाइयों का उत्पादन किया जाता है, तो विकास और टूलींग की लागत बहुत कम कारों में फैल जाती है, जिससे प्रत्येक कार काफी महंगी हो जाती है।
ब्रांड विरासत और छवि
ब्रांडिंग की ताकत से कोई बच नहीं सकता। मर्सिडीज-बेंज जैसे नाम, बीएमडब्ल्यू, लेक्सस, बेंटलेया रोल्स-रॉयस रेसिंग, इंजीनियरिंग, या शिल्प कौशल में दशकों, कभी-कभी एक शताब्दी का इतिहास लेकर चलता है। खरीदार न केवल वाहन खरीद रहे हैं बल्कि एक निश्चित कहानी और स्थिति में सदस्यता भी खरीद रहे हैं।
इस विरासत को डिज़ाइन स्टूडियो, कॉन्सेप्ट कारों, मोटरस्पोर्ट कार्यक्रमों और मार्केटिंग के माध्यम से सावधानीपूर्वक बनाए रखा जाता है जो ब्रांड की पहचान को मजबूत करता है। यह सब कीमत में अंतर्निहित है।
जबकि आलोचक अक्सर इसे “सिर्फ बैज के लिए भुगतान” कहकर खारिज कर देते हैं, ब्रांड की धारणा पुनर्विक्रय मूल्यों, ग्राहक वफादारी और दुनिया भर में सेवा नेटवर्क में कार के साथ कैसे व्यवहार किया जाता है, इसे प्रभावित करती है।
कार से परे स्वामित्व का अनुभव
लक्जरी मूल्य निर्धारण में अक्सर एक अलग स्वामित्व पारिस्थितिकी तंत्र शामिल होता है। शोरूम को लाउंज की तरह डिजाइन किया गया है। सेवा नियुक्तियाँ पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ़, ऋणदाता वाहन, या दरबान शेड्यूलिंग के साथ आ सकती हैं। वारंटी और रखरखाव पैकेज कभी-कभी अधिक व्यापक होते हैं।
पर्दे के पीछे, डीलर विशेष तकनीशियनों, नैदानिक उपकरणों और प्रीमियम ग्राहकों के अनुरूप ग्राहक सुविधाओं में भारी निवेश करते हैं। वे लागत अंततः वाहन की कीमत में वापस आ जाती हैं।
कई खरीदारों के लिए, यह घर्षण-मुक्त अनुभव अपील का हिस्सा है। कार सिर्फ परिवहन नहीं बल्कि सेवा संबंध है।
तो आप वास्तव में किसके लिए भुगतान कर रहे हैं?
सरल शब्दों में, लक्जरी कारें अधिक शुल्क लेती हैं क्योंकि उनका लक्ष्य उन क्षेत्रों में अधिक डिलीवरी करना है, जिनकी मात्रा निर्धारित करना कठिन है: राजमार्ग की गति पर शांति, जिस तरह से दरवाजा बंद होता है, केबिन की गंध, गियर बदलने की सहजता, यह महसूस करना कि कुछ भी नजरअंदाज नहीं किया गया है।
आप उस इंजीनियरिंग के लिए भुगतान कर रहे हैं जो लागत-कटौती के बजाय आराम को प्राथमिकता देती है, लंबी उम्र के लिए चुनी गई सामग्री, जल्दी आने वाली तकनीक, अनुकूलन जो विनिर्माण दक्षता को कम करती है, एक ब्रांड कहानी जो भावनात्मक मूल्य जोड़ती है, और एक स्वामित्व अनुभव जो सहज महसूस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वह पैसे के लायक है या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्या महत्व देते हैं। कुछ लोगों के लिए, एक विश्वसनीय मध्य-श्रेणी की कार वह सब कुछ करती है जो उन्हें चाहिए। दूसरों के लिए, शिल्प कौशल, नवीनता और शांत भोग की खुशी प्रीमियम को उचित महसूस कराती है। ऑटोमोटिव जगत में विलासिता, बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंचने के बारे में शायद ही कभी होती है। यह इस बारे में है कि आप इसे हर दिन कैसे करते हैं।
26 जनवरी, 2026 को 03:46 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
इस कदम से भारत में यूरोपीय लक्जरी ईवी की बिक्री को बढ़ावा मिलने और देश को इन वाहनों के लिए प्रतिस्पर्धी विनिर्माण केंद्र के रूप में स्थापित करने की उम्मीद है।
भारत और यूरोपीय संघ के बीच प्रस्तावित मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) से ऑटोमोबाइल पर आयात शुल्क में तेजी से कमी आने की उम्मीद है इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) 27 देशों के समूह से 10-15 प्रतिशत तक, संभावित रूप से भारत में यूरोपीय लक्जरी ईवी की बिक्री में वृद्धि को ट्रिगर कर सकता है, इस मामले से परिचित लोगों ने कहा।
उन्होंने कहा कि इस सौदे की घोषणा 27 जनवरी को द्विपक्षीय शिखर सम्मेलन में होने की उम्मीद है, जिससे भारत को लक्जरी ईवी के लिए एक आकर्षक विनिर्माण केंद्र बनने की भी उम्मीद है। उद्योग के अधिकारियों के अनुसार, भारत वर्तमान में $40,000 (लगभग 37 लाख) से अधिक की लागत वाले यूरोपीय ऑटोमोबाइल पर लगभग 100 प्रतिशत का आयात शुल्क लगाता है, जो लक्जरी ईवी पर लागू होता है, जो देश में एक नवजात श्रेणी है जिसमें लगभग 1 करोड़ की शुरुआती कीमत वाली इकाइयां शामिल हैं।
साथ भारत-यूरोपीय संघ एफटीए आयात शुल्क में कटौती की उम्मीद से, यूरोपीय लक्जरी ईवी निर्माता भारतीय बाजार में अपने उत्पादों की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी तरीके से रखने में सक्षम होंगे।
स्थानीय वाहन निर्माताओं के लिए सुरक्षा
बजट ईवी, घरेलू खिलाड़ियों के वर्चस्व वाला एक खंड है, जिसके काफी हद तक अप्रभावित रहने की संभावना है क्योंकि उनका उत्पादन स्थानीय स्तर पर किया जाता है।
एफटीए में घरेलू निर्माताओं के लिए सुरक्षा के साथ बाजार पहुंच को संतुलित करने के प्रावधान शामिल होने की संभावना है टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा, जानकार लोगों के अनुसार।
उन्होंने कहा कि ईवी निर्माताओं के लिए चरणबद्ध स्थानीयकरण आवश्यकताओं और मूल्य-संवर्धन मानदंडों के बने रहने की उम्मीद है, जिससे यह सुनिश्चित होगा कि आयात में वृद्धि भारत की दीर्घकालिक विनिर्माण महत्वाकांक्षाओं की कीमत पर नहीं आती है।
भारत की ईवी नीति परिचालन के तीसरे वर्ष तक 25 प्रतिशत और पांचवें वर्ष तक 50 प्रतिशत घरेलू मूल्यवर्धन को अनिवार्य बनाती है।
“हम इस पर विश्वास करते हैं (भारत-यूरोपीय संघ एफटीए) दोनों पक्षों को लाभ होगा, व्यापार का विस्तार होगा और प्रौद्योगिकी और नवाचार के आदान-प्रदान को बढ़ावा मिलेगा, ”बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ हरदीप सिंह बराड़ ने कहा। “एक-दूसरे की ताकत का लाभ उठाकर, यह भारत में लक्जरी वाहनों की खपत को बढ़ावा देगा और आपूर्ति-श्रृंखला एकीकरण में सुधार करेगा – जो वर्तमान भू-राजनीतिक संदर्भ में महत्वपूर्ण है।”
भारत का लक्जरी ईवी सेगमेंट, जो वर्तमान में सालाना लगभग 2,000 इकाइयों की बिक्री कर रहा है, बड़े पैमाने पर बाजार की तुलना में मजबूत विद्युतीकरण गति देख रहा है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन जाटो डायनेमिक्स द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार, जनवरी और नवंबर 2025 के बीच लक्जरी सेगमेंट के पावरट्रेन मिश्रण में इसकी हिस्सेदारी 10.7 प्रतिशत थी, जबकि बड़े पैमाने पर बाजार निर्माताओं के लिए यह 4.5 प्रतिशत थी।
जबकि आंतरिक दहन इंजन व्यापक बाजार पर हावी रहे हैं, लक्जरी ब्रांडों ने पूर्ण विद्युतीकरण के पुल के रूप में हल्के हाइब्रिड से लेकर प्लग-इन हाइब्रिड तक हाइब्रिड पर भारी झुकाव किया है।
बीएमडब्ल्यू के iX और i4, मर्सिडीज-बेंज के EQS और EQE सेडान, ऑडी के Q8 ई-ट्रॉन और वोल्वो के XC40 रिचार्ज जैसे मॉडलों को प्रदर्शन, स्थिरता और अत्याधुनिक तकनीक के संयोजन की तलाश में समृद्ध भारतीय खरीदारों के बीच लगातार मांग मिली है। लगभग ₹1.7 करोड़ की प्रीमियम कीमत के बावजूद, पॉर्श का टायकन लगातार रुचि आकर्षित कर रहा है, जो लक्जरी सेगमेंट में इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन की बढ़ती स्वीकार्यता को रेखांकित करता है।
विनिर्माण आधार
प्रस्तावित एफटीए से भारत को अधिक आकर्षक विनिर्माण आधार बनाने की भी उम्मीद है। मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने कहा, “हम जो भी बेचते हैं उसका 90 प्रतिशत से अधिक भारत में निर्मित होता है, इसलिए हमें एफटीए से कीमतों में कोई महत्वपूर्ण कमी नहीं दिख रही है।” “उसने कहा, समझौता भारत को यूरोपीय संघ और वैश्विक बाजारों में मर्सिडीज-बेंज के निर्यात केंद्र के रूप में स्थापित करता है, जिससे अंतरराष्ट्रीय शिपमेंट के लिए पुणे संयंत्र के उत्पादन को बढ़ावा मिलता है।”
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ पीयूष अरोड़ा ने गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धात्मकता पर समूह के फोकस की पुष्टि करते हुए कहा, “एक बार भारत-ईयू एफटीए का अंतिम विवरण उपलब्ध होने के बाद, हम इसके निहितार्थ का मूल्यांकन करेंगे।” टैरिफ के अलावा, एफटीए से डिजिटल मूल्य संवर्धन, बैटरी पासपोर्ट और सॉफ्टवेयर-आधारित विनिर्माण पर नए नियम पेश करने की उम्मीद है, जिन क्षेत्रों में प्रीमियम यूरोपीय निर्माताओं को बढ़त हासिल है।
जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया ने कहा, “डिजिटल मूल्य संवर्धन की मान्यता, जो संभावित रूप से सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन के मूल्य का 40 प्रतिशत तक होती है, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन जैसे ब्रांडों का पक्ष ले सकती है, जबकि उन्हें भारत में सॉफ्टवेयर और इंजीनियरिंग निवेश का विस्तार करने के लिए प्रेरित कर सकती है।”
इस सौदे से बैटरी पासपोर्ट के लिए मानक तय होने की उम्मीद है – या कच्चे माल की सोर्सिंग और विनिर्माण से लेकर उपयोग और रीसाइक्लिंग तक बैटरी के पूरे जीवनचक्र का डिजिटल रिकॉर्ड – और जीवनचक्र डेटा ट्रैकिंग, जिससे 2050 तक पहला जलवायु-तटस्थ महाद्वीप बनने के लिए यूरोप की महत्वाकांक्षाओं के साथ संरेखित करते हुए चीन पर निर्भरता में कमी आएगी।
25 जनवरी 2026 को 02:05 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
लक्जरी वाहन निर्माता के भारत के मुख्य कार्यकारी संतोष अय्यर ने कहा कि आगामी मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) कम कीमतों के माध्यम से उपभोक्ता मांग को प्रोत्साहित करेंगे और मर्सिडीज-बेंज इंडिया को अधिक कारें बेचने में मदद करेंगे।
अय्यर ने ईटी को बताया, “एफटीए भारत को विभिन्न बाजारों तक पहुंच प्रदान करेगा…इस प्रभाव से समग्र उपभोक्ता मांग और भावना को बढ़ाने में मदद मिलेगी, जिससे हमें अधिक कारें बेचने में मदद मिलेगी। यह ऐसा है जैसे जब सड़क का बुनियादी ढांचा बढ़ता है, तो लक्जरी कारें अधिक बिकने लगती हैं।”
उनकी टिप्पणियाँ महत्वपूर्ण हैं क्योंकि 2025 में कंपनी ने पाँच वर्षों में पहली बार बिक्री में गिरावट दर्ज की।
जर्मन ऑटोमेकर की भारत में बिक्री पिछले साल 3% गिरकर 19,007 यूनिट रह गई। लेकिन कंपनी ने लक्जरी कार बाजार में लगभग 36% हिस्सेदारी के साथ अपना शीर्ष स्थान बरकरार रखा, हालांकि प्रतिस्पर्धी बीएमडब्ल्यू ने 34% हिस्सेदारी के साथ अंतर को काफी कम कर दिया, जैसा कि ईटी ने पिछले सप्ताह रिपोर्ट किया था।
अय्यर ने कहा कि एंट्री-लेवल मॉडल के कारण वॉल्यूम में गिरावट आई और सेगमेंट में कीमत युद्ध के बीच 23% की गिरावट आई।
हालाँकि यूनिट की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन ऑटोमेकर ने प्रीमियम पेशकशों पर ध्यान केंद्रित करके भारत में रिकॉर्ड राजस्व हासिल किया। एस-क्लास, मेबैक और एएमजी वेरिएंट जैसे लक्जरी मॉडलों ने दोहरे अंकों में वृद्धि दर्ज की। प्रदर्शन-केंद्रित एएमजी लाइन में बिक्री एक तिहाई से अधिक बढ़ गई, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों ने बेहतर बिक्री के साथ गति पकड़ी, जैसा कि ईटी ने पहले बताया था।
मर्सिडीज-बेंज अपने संचालन वाले अधिकांश क्षेत्रों में टॉप-एंड मॉडल को राजस्व के प्रमुख योगदानकर्ता के रूप में देखती है। अय्यर ने कहा, “यहां तक कि टियर-2 और टियर-3 शहरों में भी लोग अभी भी जी-वैगन और मेबैक खरीद रहे हैं।”
कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि वह तीन भारतीय शहरों में 20 आउटलेट खोलेगी जहां फिलहाल उसकी खुदरा उपस्थिति नहीं है। इस प्रीमियम रणनीति को दोगुना करते हुए, “हम टॉप-एंड सेगमेंट में दो और कारों को स्थानीयकृत करने की योजना बना रहे हैं”, अय्यर ने कहा।>
24 जनवरी, 2026 को प्रातः 08:08 IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट अपने भारतीय कारोबार को पुनर्जीवित करने के लिए डस्टर एसयूवी के मजबूत ब्रांड रिकॉल पर दांव लगा रहा है, क्योंकि यह दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते कार बाजारों में से एक में अधिक प्रीमियम मॉडल की ओर रुख कर रहा है।
कंपनी इस महीने के अंत में डस्टर को फिर से पेश करने की योजना बना रही है, जो उस नेमप्लेट की वापसी का प्रतीक है जिसे कभी रेनॉल्ट ब्रांड की तुलना में भारत में अधिक मजबूत मान्यता प्राप्त थी।
नए मुख्य कार्यकारी फ्रेंकोइस प्रोवोस्ट के नेतृत्व में एक नई रणनीति के तहत, रेनॉल्ट प्रवेश स्तर की स्थिति से दूर हो जाएगा और इसके बजाय भारत के बढ़ते मध्यम वर्ग और एसयूवी खरीदारों को लक्षित करेगा। भारत में ऑटोमेकर की बाजार हिस्सेदारी लगभग एक दशक पहले लगभग 4 प्रतिशत के शिखर से गिरकर 1 प्रतिशत से नीचे आ गई है।
नई डस्टर का गणतंत्र दिवस पर पदार्पण कंपनी के अधिकारियों और सूत्रों के मुताबिक, रेनॉल्ट 26 जनवरी, भारत के गणतंत्र दिवस पर नई पीढ़ी की डस्टर का अनावरण करने के लिए तैयार है। एसयूवी को वर्तमान सुरक्षा और उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए फिर से इंजीनियर किया गया है और उपभोक्ता की बदलती प्राथमिकताओं के अनुरूप अद्यतन किया गया है।
योजनाओं से परिचित लोगों ने कहा कि डस्टर लॉन्च के बाद डेसिया बिगस्टर के आकार के समान एक बड़ी एसयूवी और एक इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किया जाएगा। डस्टर की बिक्री फरवरी में शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें भारत में पहली बार हाइब्रिड पावरट्रेन की पेशकश की जाएगी।
समाचार एजेंसी रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में प्रोवोस्ट ने कहा, “पहले हमारी रणनीति सभी भारतीयों को एक कार देने की थी। यह मेरी रणनीति नहीं है।”
उन्होंने कहा, “मैं मध्यम वर्ग को लक्ष्य कर रहा हूं, जो भारत में बढ़ रहा है और प्रतिस्पर्धी कीमत वाली लेकिन आकर्षक कारें चाहता है।”
प्रीमियम मॉडल की ओर बदलाव रेनॉल्ट वर्तमान में भारत में क्विड, किगर और ट्राइबर बेचती है और समय के साथ अपने लाइन-अप को कम से कम दोगुना करने की योजना बना रही है। एसयूवी पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करना भारतीय यात्री वाहन बाजार में संरचनात्मक बदलावों को दर्शाता है, जहां अब कुल बिक्री में एसयूवी की हिस्सेदारी आधे से अधिक है, जबकि 2012 में डस्टर को पहली बार लॉन्च किए जाने के समय यह लगभग 10 प्रतिशत थी।
मूल डस्टर भारत में रेनॉल्ट का ब्रेकआउट मॉडल था, जिसने 2016 तक इसे लगभग 4 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचने में मदद की। हालांकि, कंपनी ने सख्त उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए इसे अपग्रेड करने की उच्च लागत का हवाला देते हुए लगभग पांच साल पहले एसयूवी को वापस ले लिया।
रेनॉल्ट अब दक्षिणी भारत में अपनी 100 प्रतिशत विनिर्माण सुविधा का मालिक है, जिसकी वार्षिक क्षमता 500,000 वाहनों की है। प्लांट 2032 तक निसान के लिए कारों का उत्पादन जारी रखेगा, जबकि रेनॉल्ट भारत से निर्यात के अवसरों का मूल्यांकन करता है।
कंपनी स्टेलेंटिस, वोक्सवैगन और होंडा जैसे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा अपनाई गई रणनीतियों के अनुरूप, अन्य बाजारों, विशेष रूप से दक्षिण अमेरिका में निर्मित वाहनों के लिए भारत से घटकों की सोर्सिंग बढ़ाने की भी योजना बना रही है।
वैश्विक विकास के लिए भारत महत्वपूर्ण भारत में रेनॉल्ट का नए सिरे से प्रयास यूरोप पर अपनी निर्भरता को कम करने के व्यापक प्रयास का हिस्सा है, जो वर्तमान में इसकी वैश्विक बिक्री का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा है और चीनी निर्माताओं सहित धीमी वृद्धि और तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के अनुसार, भारत का यात्री वाहन बाजार 2030 तक लगभग 6 मिलियन यूनिट तक पहुंचने का अनुमान है, जो 2025 से 36 प्रतिशत अधिक है, जो मुख्य रूप से एसयूवी और प्रीमियम वाहनों की मांग से प्रेरित है।
रेनॉल्ट को उम्मीद है कि भारत में वार्षिक डस्टर उत्पादन 130,000-140,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा, जो संभावित रूप से इसकी मौजूदा बिक्री से तीन गुना अधिक है। प्रोवोस्ट ने कहा कि भारतीय बाजार में मामूली हिस्सेदारी भी परिवर्तनकारी हो सकती है।
उन्होंने कहा, “मुझे 6 मिलियन कार बाजार में 5 फीसदी हिस्सेदारी हासिल करने में खुशी होगी।”
23 जनवरी 2026 को 02:21 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
सोनेट ने लगातार दो वर्षों तक 1 लाख से अधिक इकाइयों की वार्षिक बिक्री दर्ज की है, जो स्थिर मांग का संकेत है।
किआ इंडिया ने अपनी संचयी बिक्री 5 लाख इकाइयों को पार कर ली है सबकॉम्पैक्ट एसयूवीसोनेट, भारतीय बाजार में, देश के सबसे प्रतिस्पर्धी यात्री वाहन खंडों में से एक में मॉडल के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
सोनेट, जिसे भारतीय खरीदारों की बढ़ती प्राथमिकताओं को पूरा करने के लिए पेश किया गया था, कोरियाई कार निर्माता के लिए एक मजबूत वॉल्यूम ड्राइवर के रूप में उभरा है। यह वर्तमान में किआ इंडिया की घरेलू बिक्री का लगभग 35 प्रतिशत हिस्सा है, जिससे ब्रांड को शहरी और उभरते बाजारों में अपना विस्तार करने में मदद मिलती है।
किआ इंडिया के मुख्य बिक्री अधिकारी सनहैक पार्क ने कहा कि यह उपलब्धि उत्पाद और ब्रांड की निरंतर ग्राहक स्वीकृति को दर्शाती है। उन्होंने कहा कि सोनेट का डिज़ाइन, तकनीकी विशेषताएं और प्रदर्शन देश भर में खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला को पसंद आया है।
भारत में निर्मित सोनेट को विदेशी बाजारों में भी लोकप्रियता मिली है। किआ इंडिया ने मध्य पूर्व और अफ्रीका, मध्य और दक्षिण अमेरिका, मैक्सिको और एशिया-प्रशांत सहित लगभग 70 देशों में मॉडल की 100,000 से अधिक इकाइयों का निर्यात किया है, जो भारत निर्मित वाहनों की बढ़ती वैश्विक प्रासंगिकता को रेखांकित करता है।
सोनेट ने लगातार दो वर्षों तक 1 लाख से अधिक इकाइयों की वार्षिक बिक्री दर्ज की है, जो स्थिर मांग का संकेत है।
22 जनवरी, 2026 को 04:55 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
2025 में वैश्विक ऑटो सेक्टर में वृद्धि हुई, हालांकि निर्माताओं को अभी भी अधिशेष उत्पादन और लगातार बदलते टैरिफ वातावरण सहित चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट ग्रुप ने मंगलवार को कहा कि 2025 में उसकी बिक्री की मात्रा 3.2 प्रतिशत बढ़ गई, क्योंकि उसके यात्री वाहनों की मजबूत मांग, विशेष रूप से विदेशों में, ने यूरोपीय वैन की बिक्री में गिरावट की भरपाई करने में मदद की।
समूह, जो मुख्य रूप से यूरोप में बिक्री करता है, ने कहा कि उसने कुल 2.34 मिलियन वाहन बेचे, यूरोप में केवल 0.5 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, जबकि उसके अंतरराष्ट्रीय बाजारों में 11.7 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिसमें दक्षिण कोरिया, मोरक्को और लैटिन अमेरिका शामिल हैं।
ओड्डो बीएचएफ विश्लेषकों ने निवेशकों को लिखे एक नोट में कहा कि आंकड़ों में कोई बड़ा आश्चर्य नहीं दिखा, साल का अंत मोटे तौर पर उम्मीदों के अनुरूप रहा।
2025 में वैश्विक ऑटो सेक्टर में वृद्धि हुई, हालांकि निर्माताओं को अभी भी अधिशेष उत्पादन और लगातार बदलते टैरिफ वातावरण सहित चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
वैन की मात्रा में 21 प्रतिशत की गिरावट के कारण यूरोप में बिक्री कम हो गई, क्योंकि बाजार धीमा हो गया और रेनॉल्ट ने अपने उत्पाद मिश्रण को समायोजित कर लिया। सबसे अधिक बिकने वाली क्लियो और सैंडेरो सिटी कारों की मजबूत मांग के कारण यात्री कारों की मात्रा में 5.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो बाजार की तुलना में तेजी से बढ़ रही है।
रेनॉल्ट टैरिफ के प्रभाव से बचने में कामयाब रही है क्योंकि इसकी अधिकांश अंतरराष्ट्रीय बिक्री उन बाजारों में होती है जहां इसका स्थानीय विनिर्माण होता है, रेनॉल्ट ब्रांड के वैश्विक बिक्री और संचालन निदेशक इवान सेगल ने पत्रकारों को बताया।
उन्होंने कहा, “हमारी वृद्धि मजबूत स्थानीय उत्पादन और सामग्री से प्रेरित है,” हालांकि उन्होंने कहा कि कंपनी को 2026 में यूरोपीय बाजार में वापसी की उम्मीद नहीं है।
समूह के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में पिछले साल उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो पिछले 12 महीनों की तुलना में क्रमशः 35 प्रतिशत और 77 प्रतिशत अधिक थी।
ओड्डो बीएचएफ ने लिखा, “रेनॉल्ट ग्रुप अभी भी मजबूत वाणिज्यिक गति और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी विद्युतीकृत लाइन-अप के साथ 2026 में प्रवेश कर रहा है, जिसे विशेष रूप से उच्च-मार्जिन वाले खुदरा चैनल में बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद करनी चाहिए।”
कंपनी 19 फरवरी को 2025 के वित्तीय परिणामों की रिपोर्ट करती है।
21 जनवरी 2026 को 04:31 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
होंडा को इससे पहले 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में मैकलेरन और विलियम के साथ फॉर्मूला 1 में बड़ी सफलता मिली थी।
होंडा मोटर ने मंगलवार को कहा कि वह वर्क्स पार्टनरशिप के माध्यम से 2026 सीज़न से पावर यूनिट सप्लायर के रूप में फॉर्मूला 1 में फिर से प्रवेश करेगी। एस्टन मार्टिन अरामको फॉर्मूला वन टीम2021 में प्रत्यक्ष भागीदारी से पीछे हटने के बाद चैंपियनशिप में जापानी निर्माता की पूर्ण वापसी को चिह्नित करते हुए।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, होंडा ने टोक्यो में एक कार्यक्रम में पुष्टि की कि वह एक नव विकसित हाइब्रिड पावर यूनिट, RA626H की आपूर्ति करेगी, जिसे खेल के 2026 तकनीकी नियमों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो विद्युतीकरण और टिकाऊ ईंधन पर अधिक जोर देते हैं।
इस कार्यक्रम का नेतृत्व कंपनी की वैश्विक मोटरस्पोर्ट शाखा होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाएगा।
होंडा के वैश्विक मुख्य कार्यकारी तोशीहिरो मिबे ने कहा कि 2026 में होने वाले नियामकीय बदलाव ने कंपनी के वापसी के फैसले को प्रभावित किया है। नए नियम विद्युत शक्ति के अनुपात को वर्तमान स्तर से लगभग तीन गुना तक बढ़ा देंगे और आंतरिक दहन इंजन में उन्नत टिकाऊ ईंधन के उपयोग की आवश्यकता होगी।
मिबे ने कहा, “एफ1 अगली पीढ़ी के मोटरस्पोर्ट के रूप में विकसित हो रहा है जो विद्युतीकरण और डीकार्बोनाइजेशन दोनों की चुनौतियों का सामना करता है।” उन्होंने कहा कि होंडा चैंपियनशिप को उन प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए एक मंच के रूप में देखता है जिन्हें सड़क कारों और ईवीटीओएल विमान और टिकाऊ विमानन ईंधन सहित अन्य गतिशीलता अनुप्रयोगों में स्थानांतरित किया जा सकता है।
पुनः डिज़ाइन किया गया 'H' लोगो
होंडा 2026 कारों और अपनी व्यापक मोटरस्पोर्ट गतिविधियों पर एक पुन: डिज़ाइन किया गया “H” लोगो पेश करेगी। कंपनी ने कहा कि F1 में प्राप्त विशेषज्ञता – विशेष रूप से उच्च दक्षता वाले दहन, थर्मल प्रबंधन और उच्च गति वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स में – भविष्य के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन विकास में काम आएगी।
यह साझेदारी 2021 में कंस्ट्रक्टर के रूप में ग्रिड में शामिल होने के बाद से एस्टन मार्टिन को अपना पहला पूर्ण कार्य इंजन सहयोग प्रदान करती है। कार्यकारी अध्यक्ष लॉरेंस स्ट्रोक ने कहा कि चैंपियनशिप के लिए प्रतिस्पर्धा करने की टीम की महत्वाकांक्षा के लिए चेसिस और पावर यूनिट विकास का एकीकरण आवश्यक था।
स्ट्रो ने कहा, “होंडा के साथ सच्ची साझेदारी का मतलब है कि कार को एक एकीकृत पैकेज के रूप में डिजाइन किया गया है।” उन्होंने सिल्वरस्टोन में पवन सुरंग और डेटा सेंटर सहित टीम की नई सुविधाओं को दीर्घकालिक योजना के प्रमुख तत्वों के रूप में इंगित किया।
फॉर्मूला 1 के मुख्य कार्यकारी स्टेफ़ानो डोमिनिकली ने जापान और विश्व स्तर पर खेल के बढ़ते दर्शकों को ध्यान में रखते हुए होंडा की वापसी का स्वागत किया। फॉर्मूला 1 के अनुसार, 2025 में दुनिया भर में प्रशंसकों की संख्या 827 मिलियन तक पहुंच गई, जबकि पिछले साल सुजुका में जापानी ग्रैंड प्रिक्स ने रेस सप्ताहांत में 266,000 दर्शकों को आकर्षित किया था।
2026 के नियम सरलीकृत हाइब्रिड सिस्टम और मजबूत स्थिरता फोकस के साथ खेल के इतिहास में सबसे बड़े तकनीकी रीसेट का प्रतिनिधित्व करते हैं। फॉर्मूला 1 का कहना है कि उसने 2018 से कार्बन उत्सर्जन में 26 प्रतिशत की कमी की है और 2030 तक शुद्ध-शून्य का लक्ष्य रखा है।
होंडा ने पहले 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में मैकलेरन और विलियम्स के साथ फॉर्मूला 1 में बड़ी सफलता हासिल की थी, और हाल ही में रेड बुल रेसिंग के साथ 2021 ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीती थी।
20 जनवरी, 2026 को 02:57 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
रेंज एक्सटेंडर एक ऑन-बोर्ड जनरेटर है जो एक इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए एक छोटे दहन इंजन द्वारा संचालित होता है।
पर्यावरण मंत्रालय ने सोमवार को कहा कि जर्मनी छोटे और मध्यम आय वाले परिवारों को नई इलेक्ट्रिक कारों की खरीद में सहायता करने के लिए पहले से रिपोर्ट की गई योजना के तहत रेंज एक्सटेंडर वाली कारों को सब्सिडी के लिए पात्र बनाएगा।
मंत्रालय ने कहा कि सरकार प्रति कार खरीद पर 1,500 से 6,000 यूरो ($1,700-7,000) के बीच भुगतान करेगी, बर्लिन द्वारा देश के प्रमुख उद्योगों में से एक की सुस्त बिक्री को पुनर्जीवित करने के प्रयास में। इस योजना की रूपरेखा पहले शुक्रवार को बिल्ड अखबार द्वारा रिपोर्ट की गई थी।
रेंज एक्सटेंडर एक ऑन-बोर्ड जनरेटर है जो एक इलेक्ट्रिक वाहन के मुख्य बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए एक छोटे दहन इंजन द्वारा संचालित होता है।
बर्लिन ने इस योजना के लिए 3 बिलियन यूरो ($3.5 बिलियन) निर्धारित किए हैं, जिसमें 2029 तक 800,000 सब्सिडी वाले वाहनों को शामिल किया जाएगा, मंत्रालय ने कहा, 1 जनवरी से नए पंजीकरण के लिए आवेदन पूर्वव्यापी रूप से प्रस्तुत किए जा सकते हैं। आयातित कारें, जो जर्मनी के प्रमुख ऑटो-निर्माण प्रतिद्वंद्वी चीन में बनी हैं, को वित्तीय सहायता कार्यक्रम से बाहर नहीं किया जाएगा, पर्यावरण मंत्री कार्स्टन श्नाइडर एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा.
उन्होंने कहा, “हम प्रतिस्पर्धा की चुनौती का सामना करेंगे और उस संबंध में कोई सीमा नहीं लगा रहे हैं।” उन्होंने कहा कि जर्मन कार निर्माताओं के पास एक मजबूत उत्पाद पेशकश है।>
19 जनवरी, 2026 को 03:36 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
कंपनी ने पिछले साल तमिलनाडु में स्थानीय उत्पादन शुरू किया और अब तक देश में वीएफ 6 और वीएफ 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश की है।
इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता विनफ़ास्ट कंपनी के सीईओ तपन घोष ने शनिवार को कहा कि भारत इस साल तीन नए मॉडल पेश करने और देश में अपनी बिक्री के बुनियादी ढांचे को दोगुना करने की योजना बना रहा है।
उन्होंने कहा कि नए उत्पादों को वास्तविक उपयोग पैटर्न और प्रीमियमनेस के आधार पर डिजाइन किया गया है, न कि केवल कागज पर विशिष्टताओं के आधार पर, और इसका उद्देश्य कीमत के प्रति जागरूक भारतीय उपभोक्ताओं के लिए मजबूत मूल्य प्रदान करना है।
घोष ने कहा, “हम सात सीटों वाली एमपीवी लॉन्च करने के साथ शुरुआत करेंगे। यह एक प्रीमियम लेकिन व्यावहारिक इलेक्ट्रिक एमपीवी है जिसे पारिवारिक और व्यावसायिक उपयोग दोनों को ध्यान में रखकर विकसित किया गया है।”
यह दर्शाता है कि कंपनी कैसे देखती है ईवी गोद लेना उन्होंने कहा कि भारत में न केवल एक व्यक्तिगत पसंद के रूप में, बल्कि एक साझा और बेड़े-आधारित समाधान के रूप में भी विकसित हो रहा है।
घोष ने कहा, “इसके अलावा, अतिरिक्त मॉडलों का पालन किया जाएगा, जिनमें से प्रत्येक अलग-अलग खंडों और जरूरतों को संबोधित करेगा। हमारा ध्यान सुरक्षा, विश्वसनीयता और दीर्घकालिक मूल्य पर केंद्रित है, जो रुझानों का पीछा करने के बजाय समय के साथ ब्रांडों को बनाए रखने वाले बुनियादी सिद्धांत हैं।”
कंपनी ने पिछले साल तमिलनाडु में स्थानीय उत्पादन शुरू किया और अब तक देश में वीएफ 6 और वीएफ 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश की है।
घोष ने कहा कि कंपनी ने 2025 के अंत तक प्रमुख शहरों में 35 शोरूम स्थापित किए।
घोष ने कहा, “2026 में, हमारा लक्ष्य उस पदचिह्न को देश भर में 75 शोरूम तक विस्तारित करना है। हम वर्तमान में मुख्य रूप से मेट्रो, टियर 1 और टियर 2 शहरों में मौजूद हैं। आगे बढ़ते हुए हम अपने नेटवर्क को टियर 3 और टियर 4 शहरों तक बढ़ाएंगे और मौजूदा बड़े शहरों में भी अपने शोरूम की पहुंच बढ़ाएंगे।”
कंपनी अपने साझेदारों के साथ भी काम करेगी विंगग्रुपउन्होंने कहा कि ग्रीन मोबिलिटी इकोसिस्टम भारत में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ऑल-इलेक्ट्रिक राइड-हेलिंग समाधान लाएगा, ताकि ईवीएस न केवल स्वामित्व में हों, बल्कि सक्रिय रूप से उपयोग किए जाएं और हर दिन देखे जाएं।
ये सिर्फ इसलिए जरूरी नहीं है विनफ़ास्ट ग्राहक, लेकिन व्यापक ईवी बाजार के लिए, घोष ने कहा।
उन्होंने कहा, “जब लोग बड़े पैमाने पर ईवी का आत्मविश्वास से उपयोग होते देखते हैं, तो झिझक कम हो जाती है। और वे रोजमर्रा के उपयोगकर्ता अक्सर सबसे मजबूत राजदूत बन जाते हैं।”
18 जनवरी, 2026 को 04:41 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
बढ़ती घरेलू मांग और बढ़ते निर्यात को पूरा करने के लिए ऑटोमेकर ने अपनी कुल उत्पादन क्षमता को प्रति वर्ष चार मिलियन यूनिट तक बढ़ाने की योजना की रूपरेखा तैयार की है।
मारुति सुजुकी इंडिया ₹35,000 करोड़ के निवेश से गुजरात के खोराज में एक नई विनिर्माण सुविधा स्थापित की जाएगी, जिसका लक्ष्य सालाना 10 लाख वाहनों का उत्पादन करना और लगभग 12,000 संभावित नौकरियां पैदा करना है।
के अनुसार एएनआई, मुख्यमंत्री भूपेन्द्र पटेल की उपस्थिति में गांधीनगर में निवेश पत्र सौंपने का समारोह आयोजित किया गया मारुति सुजुकी प्रबंध निदेशक हिसाशी ताकेउची, राज्य में कंपनी के विस्तार के अगले चरण को औपचारिक रूप दे रहे हैं। उपमुख्यमंत्री हर्ष सांघवी और मारुति सुजुकी पूर्णकालिक निदेशक सुनील कक्कड़ भी उपस्थित थे।
आगामी संयंत्र गुजरात औद्योगिक विकास निगम (जीआईडीसी) द्वारा आवंटित 1,750 एकड़ भूमि पर विकसित किया जाएगा। इस परियोजना को 'मेक इन इंडिया, मेड फॉर द वर्ल्ड' पहल को मजबूत करने की दिशा में एक और कदम के रूप में देखा जा रहा है।
मारुति सुजुकी ने 1983 में हरियाणा के गुरुग्राम में अपनी पहली सुविधा के साथ परिचालन शुरू किया और तब से इसका विस्तार हरियाणा के मानेसर और खरखौदा तक हो गया है। कंपनी ने हाल ही में अपने मौजूदा गुजरात प्लांट को अपने परिचालन में एकीकृत किया है। यह वर्तमान में अपनी सुविधाओं में 17 मॉडल और 650 से अधिक वेरिएंट का निर्माण करता है।
बढ़ती घरेलू मांग और बढ़ते निर्यात को पूरा करने के लिए ऑटोमेकर ने अपनी कुल उत्पादन क्षमता को प्रति वर्ष चार मिलियन यूनिट तक बढ़ाने की योजना की रूपरेखा तैयार की है।
2025 में, मारुति सुजुकी ने 22.55 लाख से अधिक वाहनों का अपना उच्चतम वार्षिक उत्पादन दर्ज किया, लगातार दूसरे वर्ष इसने 20 लाख का आंकड़ा पार किया। आउटपुट में घरेलू बिक्री, निर्यात और मूल उपकरण निर्माता आपूर्ति के लिए वाहन शामिल थे।
कंपनी ने कहा कि उत्पादन मात्रा के हिसाब से उसके शीर्ष पांच मॉडल फ्रोंक्स, बलेनो, स्विफ्ट, डिजायर और अर्टिगा थे, जो सभी क्षेत्रों में मजबूत मांग को दर्शाते हैं।
17 जनवरी, 2026 को 03:18 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
ऑडी फॉक्सवैगन के स्वामित्व वाली प्रीमियम कार निर्माता ने बुधवार को यू.एस. का हवाला देते हुए कहा कि मजबूत अंतिम तिमाही के बावजूद यह अपने 2025 बिक्री लक्ष्य से थोड़ा कम रह गया। टैरिफ और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार। जर्मन कंपनी अपने पूरे साल के लाभप्रदता पूर्वानुमान में दो बार कटौती करने के बाद दबाव में है क्योंकि वह पुनर्गठन लागत और तकनीकी असफलताओं के अलावा अमेरिका और चीन में कठिनाइयों से जूझना चाहती थी।
“चीन और अमेरिकी टैरिफ नीति में तीव्र प्रतिस्पर्धी माहौल ने पूरे ऑटोमोटिव क्षेत्र को प्रभावित किया और वैश्विक उपभोक्ता व्यवहार को आकार दिया,” ऑडी कहा।
कंपनी ने कहा कि यूरोप और उभरते बाजारों में मजबूती इन कारकों की पूरी तरह से भरपाई नहीं कर सकती है, हालांकि वह इस साल के परिदृश्य पर अधिक उत्साहित है, जो सितंबर के बाद से मासिक बिक्री में वृद्धि की ओर इशारा करता है। पिछले साल अप्रैल में अमेरिका द्वारा लगाए गए 25 प्रतिशत टैरिफ से उत्तरी अमेरिका में डिलीवरी विशेष रूप से प्रभावित हुई थी, हालांकि अगस्त में इसे घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया गया था।
ऑडी ने उत्तरी अमेरिकी बिक्री में 12.2 प्रतिशत और चीन में 5 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, क्योंकि कुल बिक्री 2.9 प्रतिशत घटकर 1.62 मिलियन वाहन रह गई, जो 1.65 मिलियन से 1.75 मिलियन के बीच के अपने लक्ष्य से चूक गई।
जर्मन वाहन निर्माता BYD जैसे घरेलू ब्रांडों के कारण चीन में बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, हालांकि ऑडी की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की वैश्विक डिलीवरी पिछले साल 36 प्रतिशत बढ़कर 223,000 वाहनों तक पहुंच गई, जिसमें ईवी ऑर्डर लगभग 58 प्रतिशत बढ़ गए।
पिछले साल बिक्री में गिरावट दर्ज करने वाली जर्मन वाहन निर्माताओं में ऑडी अकेली नहीं थी, मूल वोक्सवैगन ने 2024 की तुलना में 0.5 प्रतिशत कम वाहन बेचे, जबकि मर्सिडीज-बेंज डिलीवरी में 9 प्रतिशत की गिरावट आई और बीएमडब्ल्यू ने अपने मुख्य ब्रांड की बिक्री में 1.4 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की।
16 जनवरी, 2026 को 04:34 अपराह्न IST पर प्रकाशित
2M+ उद्योग पेशेवरों के समुदाय में शामिल हों।
अपने इनबॉक्स में नवीनतम जानकारी और विश्लेषण प्राप्त करने के लिए न्यूज़लेटर की सदस्यता लें।
ETAuto उद्योग के बारे में सब कुछ सीधे आपके स्मार्टफोन पर!
भारत-स्पेक वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन का अनावरण किया गया है और 2026 की पहली तिमाही के अंत तक भारतीय बाजारों में आने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन
जर्मन वाहन निर्माता वोक्सवैगन ने हाल ही में सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर भारत-बाउंड टायरॉन का अनावरण किया है। सात सीटों वाली एसयूवी भारतीय बाजार के लिए ब्रांड की प्रमुख एसयूवी होगी, और इसके ऊपर बैठेगी टिगुआन आर-लाइन. टेरॉन आर-लाइन बंद होने के बाद प्रीमियम तीन-पंक्ति एसयूवी सेगमेंट में वोक्सवैगन की वापसी का प्रतीक है टिगुआन ऑलस्पेस.
भारत-स्पेक वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन का अनावरण
टेरॉन आर-लाइन एक आक्रामक लुक का दावा करती है, जिसमें स्पोर्टी बंपर और 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, साथ ही आर-लाइन बैज भी शामिल हैं। इसमें टिगुआन आर-लाइन के समान एमक्यूबी ईवीओ प्लेटफॉर्म को साझा करने की उम्मीद है, जबकि इसमें 2,789 मिमी का लंबा व्हीलबेस है, जो सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति को समायोजित करने के लिए टिगुआन की तुलना में 109 मिमी से अधिक लंबा है। जब सुरक्षा की बात आती है, तो टेरॉन को पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग मिलती है।
टेरॉन आर-लाइन की कई विशेषताओं में से एक, इसमें 15 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो ड्राइवर की ओर झुका हुआ है। टिगुआन आर-लाइन की तरह, टेरॉन आर-लाइन भी वेंटिलेशन फ़ंक्शन के साथ चमड़े के असबाब वाली सामने की सीटों के लिए एक मालिश फ़ंक्शन से सुसज्जित है, जो भारतीय जलवायु परिस्थितियों में एक गैर-परक्राम्य है। एसयूवी में एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक पैनोरमिक सनरूफ, 30 रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था और मैट्रिक्स एलईडी लैंप भी हैं। इसके अलावा, टेरॉन आर-लाइन में तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर 850L तक का बूट स्पेस मिलता है।
वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन: अपेक्षित इंजन और पावर
इसके अलावा, वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन को उसी इंजन द्वारा संचालित किए जाने की उम्मीद है जो टिगुआन आर-लाइन को संचालित करता है, एक 2.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो 204 हॉर्सपावर और 320 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है, जिसे AWD सेटअप के साथ सात-स्पीड DCT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। टेरॉन आर-लाइन को 2026 की पहली तिमाही में भारतीय बाजार में लॉन्च किए जाने की उम्मीद है। लॉन्च होने पर, सात सीटों वाली एसयूवी लॉन्च होगी। जाना जैसों के ख़िलाफ़ आमने-सामने स्कोडा कोडिएक, टोयोटा फॉर्च्यूनर, जीप मेरिडियन और यह आगामीएमजी मैजेस्टर.
जबकि टिगुआन आर-लाइन को भारत में पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में लॉन्च किया गया था, वहीं टेरॉन आर-लाइन को भारत में पूरी तरह से नॉक-डाउन यूनिट (सीकेडी) के रूप में लॉन्च किया जाएगा। इसे भारत में स्थानीय स्तर पर असेंबल किया जाएगा, जिससे जर्मन ऑटोमेकर टिगुआन आर-लाइन की तुलना में इसकी कीमत अधिक आक्रामक और प्रतिस्पर्धी रख सकेगी। Volkswagen Tayron R-Line की अनुमानित मूल्य सीमा इनके बीच होगी ₹43 लाख और ₹50 लाख.
इसके साथ ही, मर्सिडीज-बेंज ने भारत में मेबैक जीएलएस सेलिब्रेशन एडिशन भी पेश किया है। इस विशेष संस्करण की कीमत है ₹4.10 करोड़ (एक्स-शोरूम)।
पॉवरट्रेन और प्रदर्शन
मेबैक जीएलएस 4.0-लीटर वी8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 557 एचपी और 770 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इंजन को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। मर्सिडीज 0-100 किमी/घंटा की गति 4.9 सेकंड का दावा करती है, जबकि शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है।
एसयूवी ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल सस्पेंशन से लैस है, जो विभिन्न सड़क स्थितियों में सवारी आराम और हैंडलिंग को प्रबंधित करने के लिए पूरी तरह से सक्रिय सेटअप का उपयोग करता है। आवश्यकता पड़ने पर यह बेहतर ऑफ-रोड क्षमता का भी समर्थन करता है।
इंटीरियर, फीचर्स और टेक्नोलॉजी
अंदर, मेबैक जीएलएस में दो व्यक्तिगत कार्यकारी सीटों और एक पूर्ण लंबाई वाले केंद्र कंसोल के साथ एक समर्पित प्रथम श्रेणी रियर केबिन है। पीछे बैठने वालों को एमबीयूएक्स टैबलेट तक पहुंच मिलती है जो आराम और इंफोटेनमेंट कार्यों पर नियंत्रण की अनुमति देती है। फोल्डिंग टेबल को पीछे की ओर एकीकृत किया गया है, साथ ही पीछे के आर्मरेस्ट में 9.6-लीटर रेफ्रिजेरेटेड कम्पार्टमेंट रखा गया है। शीतलन इकाई में मेबैक शैंपेन बांसुरी के लिए समर्पित धारक शामिल हैं।
केबिन को मैनुफैक्चर लेदर और मैनुफैक्चर एक्सक्लूसिव लेदर पैकेज के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है, जो सीटों, छत लाइनर, दरवाजे के पैनल और खिड़की के फ्रेम में नप्पा लेदर असबाब का विस्तार करता है। एसयूवी बर्मेस्टर हाई-एंड 3डी सराउंड साउंड सिस्टम के साथ आती है जिसमें 29 स्पीकर और 1,610-वाट आउटपुट है, जिसमें डॉल्बी एटमॉस सपोर्ट है।
अतिरिक्त सुविधाओं में मल्टी-कंटूर सीटें, मसाज फ़ंक्शन और सीट क्लाइमेट कंट्रोल के साथ एनर्जाइज़िंग पैकेज प्लस, चोरी-रोधी सुरक्षा के साथ ऑल-अराउंड वाहन निगरानी, और दो-टोन बाहरी पेंट और एकीकृत व्हील बोल्ट कवर के साथ हाई-ग्लॉस पॉलिश मिश्र धातु पहियों जैसे सिग्नेचर मेबैक डिज़ाइन तत्व शामिल हैं।
पंच के निकटतम प्रतिद्वंद्वियों में से एक बना हुआ है हुंडई एक्सटरजिसने हमेशा आकार, पावरट्रेन और सुविधाओं में प्रतिस्पर्धा की है। यहां बताया गया है कि नए लॉन्च किए गए पंच फेसलिफ्ट की तुलना कैसे की जाती है हुंडई स्पेक शीट में बाहरी भाग:
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: डिज़ाइन और आयाम
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट अधिक मांसल और सीधे रुख के साथ अपनी एसयूवी पहचान को मजबूत करती है। संशोधित फ्रंट एंड में एक मजबूत वर्टिकल ग्रिल, एक बुल-गार्ड प्रेरित बम्पर, विस्तारित बॉडी क्लैडिंग और नए ट्रेलक्रेस्ट मिश्र धातु के पहिये हैं। टाटा ने कुल लंबाई 3,876 मिमी तक बढ़ा दी है, जिससे पंच पहले की तुलना में 49 मिमी लंबा हो गया है। चौड़ाई 1,742 मिमी, ऊंचाई 1,615 मिमी और व्हीलबेस 2,445 मिमी है, जो पंच को व्यापक और अधिक सुव्यवस्थित सड़क उपस्थिति प्रदान करता है।
विशिष्टता तुलना
हुंडई एक्सटर
टाटा पंच
इंजन
1197.0 सीसी
1199.0 सीसी
हस्तांतरण
मैनुअल एवं स्वचालित
मैनुअल एवं स्वचालित
लाभ
एन/ए
एन/ए
ईंधन प्रकार
पेट्रोल, सीएनजी
पेट्रोल, सीएनजी
हुंडई एक्सटर का आयाम थोड़ा अधिक कॉम्पैक्ट है, जिसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है। हालाँकि, यह 2,450 मिमी के थोड़े लंबे व्हीलबेस के साथ आता है। इसका डिज़ाइन भविष्य के लुक के साथ एसयूवी संकेतों को मिश्रित करता है, जो एच-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप और एक पैरामीट्रिक ग्रिल द्वारा हाइलाइट किया गया है। जहां एक्सटर लंबी दिखती है, वहीं पंच सड़क पर चौड़ी दिखती है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: इंजन और प्रदर्शन
2026 पंच फेसलिफ्ट स्पष्ट रूप से टर्बो-पेट्रोल इंजन सहित कई पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों से खुद को अलग करती है। मानक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और iCNG संस्करणों के साथ, टाटा ने 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पेश किया है जो अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है।
इसकी तुलना में, हुंडई एक्सटर वैकल्पिक सीएनजी के साथ एकल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन पर निर्भर करता है, जो पूर्ण प्रदर्शन के बजाय दक्षता और सुचारू दैनिक ड्राइविंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।
इंजन और प्रदर्शन
विनिर्देश
टाटा पंच 1.2 पेट्रोल
टाटा पंच 1.2 iCNG
टाटा पंच 1.2 टर्बो पेट्रोल
हुंडई एक्सटर 1.2 पेट्रोल
हुंडई एक्सटर 1.2 सीएनजी
इंजन का प्रकार
1.2एल एनए रेवोट्रॉन
1.2L NA रेवोट्रॉन iCNG
1.2L टर्बो पेट्रोल
1.2एल एनए कप्पा
1.2एल एनए कप्पा सीएनजी
विस्थापन
1199 सीसी
1199 सीसी
1199 सीसी
1197 सीसी
1197 सीसी
अधिकतम शक्ति
87.8 पीएस @ 6,000 आरपीएम
73.4 पीएस (सीएनजी) / 87.8 पीएस (पेट्रोल)
120 पीएस @ 5,500 आरपीएम
83 पीएस @ 6,000 आरपीएम
69 पीएस @ 6,000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क
115 एनएम @ 3,250 आरपीएम
103 एनएम (सीएनजी) / 115 एनएम (पेट्रोल)
170 एनएम @ 1,750-4,000 आरपीएम
113.8 एनएम @ 4,000 आरपीएम
95 एनएम @ 4,000 आरपीएम
ट्रांसमिशन विकल्प
5MT, 5AMT
5MT, 5AMT
6MT
5MT, 5AMT
5MT
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: व्यावहारिकता
टाटा पंच 37-लीटर पेट्रोल ईंधन टैंक के साथ आता है, जबकि iCNG वैरिएंट 60-लीटर जल-क्षमता CNG सिलेंडर का उपयोग करता है। पेट्रोल संस्करण में बूट स्पेस 366 लीटर है, हालांकि टाटा के ट्विन-सिलेंडर पैकेजिंग के साथ सीएनजी संस्करण में यह घटकर 210 लीटर हो जाता है।
हुंडई एक्सटर भी समान ईंधन टैंक क्षमता प्रदान करता है। बूट स्पेस लगभग 391 लीटर से थोड़ा बड़ा है, जो सामान क्षमता को प्राथमिकता देने वाले खरीदारों के लिए इसे एक छोटी बढ़त देता है। हालाँकि, कार निर्माता द्वारा न तो सीएनजी टैंक क्षमता और न ही सीएनजी स्थापित बूट स्पेस के आंकड़े प्रकाशित किए गए हैं।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: इंटीरियर और फीचर्स
2026 पंच फेसलिफ्ट केबिन तकनीक में एक स्पष्ट कदम आगे बढ़ाता है। यह 10.25-इंच अल्ट्रा व्यू एचडी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले और टाटा के iRA 2.0 कनेक्टेड कार सूट के साथ 50 से अधिक सुविधाओं से लैस है। उच्चतर वेरिएंट में 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा, इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर प्रदर्शित ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक 65W फास्ट टाइप-सी चार्जर, एम्बिएंट लाइटिंग, एक एयर प्यूरीफायर और एक वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ भी मिलता है।
हुंडई एक्सटर में वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एसी वेंट और वायरलेस चार्जिंग के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। एक सनरूफ भी उपलब्ध है, जो एक्सटर के प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक है। हुंडई की ब्लूलिंक कनेक्टेड कार तकनीक चुनिंदा वेरिएंट पर पेश की जाती है, हालांकि समग्र तकनीकी पैकेज पंच फेसलिफ्ट की तुलना में कम व्यापक है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: सुरक्षा
दोनों मॉडलों के लिए सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है। टाटा पंच फेसलिफ्ट मानक के रूप में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल होल्ड और हिल डिसेंट कंट्रोल, आईटीपीएमएस, एसओएस कॉलिंग फ़ंक्शन और टाटा के सेफ्टी डोम आर्किटेक्चर के तहत एक प्रबलित बॉडी संरचना के साथ आता है। 360-डिग्री कैमरा और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग के अलावा दिन-प्रतिदिन की सुरक्षा और ड्राइविंग आत्मविश्वास बढ़ता है।
हुंडई एक्सटर मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल-स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और एक कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर के साथ छह एयरबैग भी प्रदान करता है। हालाँकि इसमें हिल डिसेंट कंट्रोल या सराउंड-व्यू सिस्टम जैसी सुविधाओं का अभाव है, फिर भी यह सेगमेंट के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है।
2026 पंच फेसलिफ्ट के लॉन्च के साथ, टाटा मोटर्स ने मजबूत इंजन, अधिक उन्नत तकनीक और अधिक मुखर एसयूवी डिजाइन पेश करके सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में मानक बढ़ाया है। हुंडई एक्सटर सामर्थ्य, ड्राइविंग में आसानी और कम चलने की लागत पर ध्यान केंद्रित करते हुए खुद को एक व्यावहारिक और कुशल विकल्प के रूप में स्थापित कर रही है।
मासेराती ने अपने लक्जरी क्रॉसओवर के एक नए विशेष संस्करण ग्रेकेल क्रिस्टालो का खुलासा किया है जो एक विशेष रंग-परिवर्तनकारी पेंट फिनिश की शुरुआत करता है।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो ने एक विशेष एज़ुरो ऑरियो फ़्यूओरीसेरी पेंट पेश किया है जो प्रकाश की स्थिति के आधार पर सूक्ष्मता से रंग बदलता है।
वैयक्तिकृत ऑफ़र देखें
ऑफर जांचें
बीमार होने के बाद Maserati 1937 में, इतालवी उद्योगपति एडोल्फ़ो ओर्सी ने उत्पादन बढ़ाने के उद्देश्य से, मोडेना में अपने स्टीलवर्क्स और स्पार्क प्लग कारखानों के बगल में ब्रांड के मुख्यालय को स्थानांतरित करने की मांग की। फैक्ट्री ने 1940 में अपनी आधिकारिक शुरुआत की, और अगले 85 वर्षों में, वियाल सिरो मेनोटी मासेराती नाम का पर्याय बन गया। इसने ब्रांड के सबसे प्रतिष्ठित पोस्ट-WW2 मॉडल, जैसे 3500 जीटी और मिस्ट्रल को लॉन्च किया, और इसके उत्पादन के साथ मासेराती को 1960 के दशक के इतालवी डिजाइन के शिखर के रूप में स्थापित किया। घिब्ली. यह आज भी काम कर रहा है, जैसे उच्च प्रदर्शन वाले मॉडल तैयार कर रहा है एमसी20 सुपरकार. अपनी वंशावली के साथ, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि यही वह साइट है जिसे मासेराती ने अपना नवीनतम विशेष संस्करण ग्रेकेल प्रस्तुत करने के लिए चुना है।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो: डिज़ाइन हाइलाइट्स
मोंटे क्रिस्टालो पर्वत श्रृंखला से प्रेरित, विशेष संस्करण का डिज़ाइन सोने के अभ्रक के टुकड़ों के साथ चमकदार नीले और हरे रंग का मिश्रण है।
मासेराती ग्रेकेल प्रसिद्ध ओलंपिक मशाल रिले के चरण 32 की मेजबानी करने वाले मोडेना संयंत्र का जश्न मनाने के लिए क्रिस्टालो का अनावरण किया गया था। क्रॉसओवर के विशेष संस्करण को एक नए और विशिष्ट एज़ुरो ऑरियो रंग में कवर किया गया है, जो फेंडर पर एक समर्पित बैज द्वारा प्रमाणित फ़्यूओरीसेरी शेड है। यह आकर्षक पेंट जॉब एक चमकदार प्रभाव लाने के लिए सूक्ष्म सुनहरे अभ्रक के टुकड़ों के साथ नीले आधार पर बनाया गया था। इस आशय से, देखने के कोण और प्रकाश की स्थिति के आधार पर, ग्रेकेल क्रिस्टालो अपने रंगों को चमकीले नीले से ठंडे हरे रंग में बदलता प्रतीत होता है।
मासेराती ने डोलोमाइट्स यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल में एक पर्वत श्रृंखला, मोंटे क्रिस्टालो से प्रेरणा प्राप्त करने का दावा किया। “वह स्थान जहां पदार्थ और प्रकाश लगभग मूर्तिकला परिशुद्धता के साथ मिलते हैं” के रूप में जाना जाता है, क्रिस्टालो चोटियां ग्रेकेल विशेष संस्करण की दृश्य पहचान के केंद्र में हैं, जिसके परिणामस्वरूप इसकी अनूठी रंग योजना होती है। इस अवधारणा को डायमंड-कट एल्यूमीनियम 21″ CRIO डिज़ाइन पहियों के साथ सेल्फ-लेवलिंग हबकैप और बॉडी कलर में पेंट किए गए नए फ्रंट ग्रिल इंसर्ट द्वारा और बढ़ाया गया है।
अंदर, केबिन में अल्पाइन-प्रेरित डिटेलिंग और विशेष मासेराती एक्सेसरीज के साथ घियासियो प्रीमियम लेदर अपहोल्स्ट्री है।
ग्रेकेल क्रिस्टालो के अंदर कदम रखने पर उसी अल्पाइन थीम का पता चलता है, जो घियासिओ प्रीमियम चमड़े से सुसज्जित है जो केबिन को एक बर्फीली सफेद छाया देता है। इंटीरियर में विशेष विवरण और फिनिश की एक श्रृंखला शामिल है, साथ ही मूल मासेराती सहायक उपकरण का एक पैकेज भी है, जैसे कि ब्रांडेड फ्रंट फ्लोर मैट और प्रतिष्ठित ट्राइडेंट लोगो पेश करने वाले कर्टसी लैंप।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो ऑर्डर के लिए उपलब्ध है और इसे तीनों वेरिएंट्स पर उपलब्ध किया जा सकता है: मोडेना, ट्रोफियो और फोल्गोर। मोडेना वेरिएंट 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 325 बीएचपी उत्पन्न करता है, जबकि ग्रेकेल ट्रोफियो में 3.0-लीटर नेट्टुनो वी6 लगा है जो 523 बीएचपी उत्पन्न करता है। ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर वेरिएंट में एक डुअल-मोटर सेटअप है जो सभी चार पहियों पर 542 बीएचपी प्रदान करता है।
वोक्सवैगन इंडिया 2026 की पहली तिमाही में अपनी नई फ्लैगशिप 7-सीटर एसयूवी टेरॉन आर-लाइन लॉन्च करेगी। छत्रपति संभाजीनगर में स्थानीय रूप से असेंबल की गई, इसका लक्ष्य प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण है।
Volkswagen Tayron 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आएगी।
वोक्सवैगन भारत ने पुष्टि की है कि वह लॉन्च करेगा टेरॉन आर-लाइन 2026 की पहली तिमाही में भारत में आएगी। यह ब्रांड की नई फ्लैगशिप 7-सीटर एसयूवी होगी और अपने आर-लाइन स्पेक में भारत आएगी। वोक्सवैगन स्थानीय स्तर पर छत्रपति संभाजीनगर में अपनी सुविधा में टेरॉन आर-लाइन को असेंबल करेगा। इससे ब्रांड को यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि एसयूवी की कीमत भारतीय बाजार में प्रतिस्पर्धी है।
वैश्विक बाज़ार में, टायरॉन को टॉरेग के नीचे स्थान दिया गया है। इसे भारतीय बाजार में CKD, या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन यूनिट्स के जरिए लॉन्च किया जाएगा और इसे Volkswagen की औरंगाबाद फैसिलिटी में असेंबल किया जाएगा।
टेरॉन के कई डिज़ाइन तत्व टिगुआन आर-लाइन के समान हैं। हालांकि, इंटीरियर स्पेस को बेहतर बनाने के लिए इसकी लंबाई 231 मिमी बढ़ा दी गई है। सामने की तरफ, इसमें एलईडी हेडलाइट्स की एक चिकनी जोड़ी होगी, साथ ही एक ब्लैक ग्रिल कवर और एक एयर डैम होगा जो एक जालीदार डिज़ाइन को प्रदर्शित करेगा।
Volkswagen Tayron अपना इंजन Tiguan R-Line के साथ साझा करेगी। (ट्विटर/@vthewoke)
अंतर्राष्ट्रीय संस्करण डायनामिक लाइट असिस्ट के साथ IQ.LIGHT HD मैट्रिक्स हेडलाइट्स से सुसज्जित है, जिसमें प्रत्येक हेडलाइट इकाई में 19,000 व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित एलईडी शामिल हैं। फिलहाल यह अनिश्चित बना हुआ है कि यह सुविधा भारतीय बाजार में उपलब्ध होगी या नहीं। मानक मुख्य बीम एलईडी हेडलाइट्स एक एकल एलईडी पट्टी से जुड़े होते हैं, जिसमें केंद्र में एक प्रबुद्ध वीडब्ल्यू बैज होता है जो सफेद रोशनी उत्सर्जित करता है। वाहन की विशेषताओं की पूरी सूची जानने के लिए हमें आधिकारिक लॉन्च की प्रतीक्षा करनी चाहिए।
सड़कों पर जो टायरॉन देखा गया था, उसमें 19-इंच के अलॉय व्हील लगे थे और इसमें 5-सीटर संस्करण जैसा ही रियर बम्पर था। फिर भी, पीछे के प्रकाश तत्व थोड़े भिन्न होते हैं। रियर बैज टेललाइट्स से मेल खाने के लिए लाल रंग में जलता है।
वोक्सवैगन टेरॉन समान 2.0 टर्बो पेट्रोल इंजन का उपयोग करेगा जो दोनों नए में मौजूद है स्कोडा कोडिएक और यह वोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन. यह इंजन 200 bhp का अधिकतम पावर आउटपुट जेनरेट करता है और 320 Nm का पीक टॉर्क हासिल करता है। यह गाड़ी 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
महिंद्रा XUV 7XO यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित है, इसमें 2.0L टर्बोचार्ज्ड mStallion पेट्रोल इंजन है जो 200 bhp और 380 Nm का टॉर्क पैदा करता है, इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, साथ ही छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प भी है। दूसरी ओर, टाटा सफारी 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड हाइपरियन टर्बो जीडीआई पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 167.67 बीएचपी और 280 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
महिंद्रा XUV 7XO पेट्रोल
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: विशेषताएं
इंजन के अलावा, महिंद्रा XUV 7XO 19-इंच के अलॉय व्हील, मल्टी-ज़ोन एम्बिएंट लाइटिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (केवल AT के साथ उपलब्ध), छह-तरफा पावर्ड ड्राइवर सीट, 540-डिग्री सराउंड व्यू, ऑटोमैटिक हेडलैंप, रेन-सेंसिंग वाइपर, वन टच अप-एंड-डाउन पावर विंडो, फ्रेमलेस ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, डॉल्बी एटमॉस, स्टूडियो और 3डी-इमर्सिव साउंड, एलेक्सा से सुसज्जित है। चैटजीपीटी के साथ बिल्ट-इन, फॉलो मी हेडलैंप, शार्क फिन एंटीना, रियर एसी वेंट, ट्रिपल 12.2-इंच स्क्रीन, हवादार फ्रंट और रियर सीटें, स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल और इंटेलिजेंट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, आदि।
दूसरी ओर, टाटा सफारी में 14.5 इंच का डिजिटल इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक डॉल्बी-एटमॉस सक्षम ऑडियो सिस्टम, एक इंटीग्रेटेड डैशकैम के साथ एक डिजिटल रियर-व्यू कैमरा, रिवर्स असिस्ट के साथ मेमोरी ओआरवीएम, एक डुअल कैमरा वॉशर सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, रियर एलईडी डीआरएल, वॉयस इनेबल डुअल जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, जेस्चर कंट्रोल्ड पावर टेलगेट, स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट, सिक्स-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप, रियर एसी मिलता है। वेंट, रियर आर्मरेस्ट, हवादार सीटें, टेरेन रिस्पांस मोड और वायरलेस मोबाइल चार्जर, आदि।
महिंद्रा XUV 7XO में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के साथ सेंस+, ADAS डायनामिक विज़ुअलाइज़ेशन, ड्राइवर उनींदापन का पता लगाना, उच्च वेरिएंट में घुटने के एयरबैग के साथ छह एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन, हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम सहित 17 सुविधाओं के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण का दावा किया गया है।
दूसरी ओर, टाटा सफारी में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, सात एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल, रोल-ओवर मिटिगेशन, ट्रैक्शन कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और लेवल 2 ADAS समेत अन्य सुविधाएं मौजूद हैं।
टाटा सफारी पेट्रोल
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: रंग विकल्प
महिंद्रा XUV 7XO को सात अलग-अलग रंगों में पेश किया गया है, जैसे डेजर्ट मिस्ट, एवरेस्ट व्हाइट, नेबुला ब्लू, रूबी वेलवेट, गैलेक्सी ग्रे और मिडनाइट ब्लैक, जबकि टाटा सफारी को सात अलग-अलग रंग विकल्पों में पेश किया गया है, जैसे कार्बन ब्लैक, कॉस्मिक गोल्ड, रॉयल ब्लू, डेटोना ग्रे, सुपरनोवा कॉपर और प्योर ग्रे।
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: कीमत
Mahindra XUV 7XO की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत है ₹वहीं Tata Safari की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 13.66 लाख रुपये है ₹13.29 लाख.
जबकि टाटा सफारी एक ऐसा उत्पाद है जो कई वर्षों से बाजार में मौजूद है, इसने हाल ही में अपने शस्त्रागार में एक पेट्रोल इंजन जोड़ा है, जबकि महिंद्रा एक्सयूवी 7XO को शुरू से ही एक पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया था, अपने पूर्ववर्ती एक्सयूवी 700 की तरह। महिंद्रा बेहतर आउटपुट के साथ एक बड़ा इंजन और प्रीमियम के लिए अधिक सुविधाओं की पेशकश करता है। ₹शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत की बात करें तो यह 37,000 रुपये है। मेरा मानना है कि महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ, टाटा सफारी की तुलना में बेहतर दिखने वाली एसयूवी है, साथ ही पैसे के लिए बेहतर मूल्य का प्रस्ताव है, जिससे मेरा फैसला महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ के पक्ष में झुकता है।
कंपनी किर्लोस्कर सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, त्रिचूर सुंदरम संथानम फैमिली (टीएसएसएफ ग्रुप) और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर प्राइवेट लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
ऑफर जांचें 
