ल्यूसिड ग्रुप की पहली तिमाही में वाहन की डिलीवरी 29 दिनों की बिक्री रुकने और दूसरी पंक्ति की सीटों को प्रभावित करने वाले अनधिकृत आपूर्तिकर्ता परिवर्तन से जुड़े रिकॉल के कारण उम्मीदों से कम रही।
ल्यूसिड ग्रुप शुक्रवार को पहली तिमाही में वाहन की डिलीवरी की उम्मीदें चूक गईं, अस्थायी बिक्री रुकने और अनधिकृत आपूर्तिकर्ता परिवर्तन से जुड़ी वापसी से नुकसान हुआ।
इसकी डिलीवरी इलेक्ट्रिक लक्जरी एसयूवी दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ आपूर्तिकर्ता गुणवत्ता के मुद्दे के कारण तिमाही के दौरान ल्यूसिड ग्रेविटी 29 दिनों के लिए बाधित रही, जिससे ग्राहकों की मांग को पूरा करने की कंपनी की क्षमता सीमित हो गई।
कंपनी ने कहा कि उसने 31 मार्च को समाप्त तिमाही में 5,500 वाहनों का उत्पादन किया और 3,093 वाहनों की डिलीवरी की। विजिबल अल्फा के विश्लेषकों ने ल्यूसिड से 5,967 वाहनों का उत्पादन और 5,237 वाहनों की डिलीवरी की उम्मीद की थी।
मुख्य कार्यकारी मार्क विंटरहॉफ ने कहा, डिलीवरी विशेष रूप से फरवरी में प्रभावित हुई, जब ल्यूसिड ने बदलाव को उलटने और पहले से उत्पादित वाहनों का निरीक्षण करने के लिए रुका।
ल्यूसिड ने इस सप्ताह की शुरुआत में सीटबेल्ट एंकर वेल्ड के कारण दिसंबर 2024 और फरवरी 2026 के बीच निर्मित 4,476 ग्रेविटी एसयूवी को वापस बुलाया, जो सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते थे।
यह कमी कंपनी के उत्पादन और कारों को ग्राहकों के हाथों तक पहुंचाने की क्षमता के बीच लगातार अंतर को भी उजागर करती है, एक चुनौती जिसने मांग कम होने के कारण ल्यूसिड और अन्य ईवी स्टार्टअप को परेशान कर दिया है।
विंटरहॉफ ने कहा है कि आपूर्ति चुनौतियां चिंता का विषय बनी हुई हैं, यह स्वीकार करते हुए कि कंपनी इस साल 25,000 से 27,000 वाहनों के उत्पादन के अपने पूर्वानुमान के साथ रूढ़िवादी थी, जिसका अर्थ है कि विकास 50% से ऊपर हो सकता है। शुक्रवार को, इसने उस पूर्वानुमान को बरकरार रखा।
2025 में, उत्पादन लगभग दोगुना होकर 17,840 वाहन हो गया।
ऑटो पार्ट्स के आयात पर लगाए गए उच्च टैरिफ से प्रभावित होने के साथ-साथ, ल्यूसिड, अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तरह, एक संघर्ष कर रहा है। चिप की कमीदुर्लभ पृथ्वी की अनिश्चित आपूर्ति और सितंबर में एक एल्युमीनियम आपूर्तिकर्ता में आग लगना।
4 अप्रैल, 2026 को सुबह 10:46 बजे IST पर प्रकाशित
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टेस्ला की जापान में कम से कम 60 स्टोर तक विस्तार करने की योजना है क्योंकि वह अगले साल की शुरुआत में देश का सबसे बड़ा आयातित कार ब्रांड बनना चाहता है, इसके जापान व्यवसाय के प्रमुख ने शुक्रवार को कहा।
कंट्री मैनेजर रिची हाशिमोतो ने कहा, पिछले दो वर्षों में विस्तारित स्टोर और सर्विस सेंटर कवरेज और प्रशिक्षण में निवेश ने जापान में टेस्ला की बिक्री में वृद्धि करने में मदद की है, भले ही देश में इलेक्ट्रिक-वाहन को अपनाना मामूली बना हुआ है।
जापान में टेस्ला का विस्तार तब हुआ है जब अमेरिका और वैश्विक स्तर पर अन्य प्रमुख बाजारों में बैटरी से चलने वाली कारों की बिक्री में भारी गिरावट आई है, जिससे उन क्षेत्रों का महत्व बढ़ गया है जहां इलेक्ट्रिक वाहन की पहुंच कम है।
हाशिमोटो ने जापान में मॉडल वाईएल के लॉन्च के अवसर पर आयोजित एक कार्यक्रम में देश में कंपनी के मध्य से दीर्घकालिक लक्ष्यों को रेखांकित करते हुए कहा, “हम संभवत: अगले साल की शुरुआत में नंबर एक आयातित कार ब्रांड बनने का लक्ष्य रखना चाहते हैं।”
अमेरिकी ईवी निर्माता, जिसने पिछले साल देश में सिर्फ 10,000 से अधिक वाहन बेचे थे, ने शुक्रवार को जापान में मॉडल YL के लिए ऑर्डर लेना शुरू कर दिया, जो परिवारों के लिए छह सीटर है, क्योंकि यह शुरुआती अपनाने वालों से परे अपनी अपील को व्यापक बनाना चाहता है।
हाशिमोटो ने कहा कि वर्तमान में, टेस्ला के देश में 35 स्टोर और 14 सर्विस सेंटर हैं और वह अपने सर्विस नेटवर्क को लगभग 30 स्थानों तक दोगुना करने की योजना बना रहा है।
पारंपरिक डीलरशिप के विपरीत, टेस्ला के स्टोर टेस्ट ड्राइव की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, एक रणनीति जिसका उद्देश्य ड्राइवरों की चिंताओं को कम करना है – विशेष रूप से उन लोगों के बीच जो पेट्रोल से चलने वाली कारों को चलाने के आदी हैं – ईवी पर स्विच करने के बारे में।
हाशिमोटो ने कहा, “केवल कार बेचने के लिए स्टोर बढ़ाने से ग्राहक खरीदारी नहीं करते हैं।” उन्होंने कहा कि वाहन चलाने के बाद ड्राइवरों की चिंताओं का अक्सर तुरंत समाधान हो जाता है।
जापान ऑटोमोबाइल इंपोर्टर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, जापान में विदेशी कारों की बिक्री पर लंबे समय से जर्मन लक्जरी ब्रांडों का वर्चस्व रहा है।
2025 में लगभग 51,000 वाहनों की बिक्री के साथ मर्सिडीज-बेंज सबसे अधिक बिकने वाला विदेशी ब्रांड था, इसके बाद बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन और ऑडी थे।
टोयोटा, सुजुकी, निसान और चीन की BYD सहित वाहन निर्माताओं द्वारा ईवी लॉन्च के बावजूद, जापान पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों को अपनाने के लिए सबसे धीमे प्रमुख बाजारों में से एक बना हुआ है, जहां उपभोक्ता हाइब्रिड कारों को पसंद करते हैं।
हाशिमोटो ने कहा कि टेस्ला जापान ने कर्मचारियों की गुणवत्ता में सुधार पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें बिक्री सलाहकारों के लिए प्रशिक्षण भी शामिल है, जिनमें से लगभग 70% छह महीने से भी कम समय से अपनी भूमिका में हैं।
उन्होंने कहा कि इससे नई नियुक्तियों को अपनी पहली बिक्री करने में लगने वाले समय में कटौती करने में मदद मिली है।
उन्होंने कहा, इस साल की पहली तिमाही के दौरान, टेस्ला ने जापान में पिछले साल की कुल बिक्री का लगभग आधा हिस्सा बेचा।
3 अप्रैल, 2026 को 03:01 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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दक्षिण कोरिया में ईवी की बिक्री में उछाल हुंडई के समग्र प्रदर्शन के विपरीत है।
हुंडई मोटर दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता ने बुधवार को एक नियामक फाइलिंग में कहा कि मार्च में दक्षिण कोरिया में 7,809 इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बेचे गए, जो एक साल पहले की तुलना में 38 प्रतिशत अधिक है।
दक्षिण कोरिया में ईवी की बिक्री में उछाल हुंडई के समग्र प्रदर्शन के विपरीत है। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता ने कहा कि उसने मार्च में वैश्विक स्तर पर कुल 358,759 वाहन बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 2.3 प्रतिशत कम है, घरेलू बिक्री में 2.0 प्रतिशत और विदेशी बिक्री में 2.4 प्रतिशत की गिरावट आई है।
हुंडई मोटर ने कहा कि दक्षिण कोरिया में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल सहित पर्यावरण के अनुकूल वाहनों की बिक्री जनवरी-मार्च अवधि में पहली तिमाही में रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई, जिसमें 19,040 ईवी और 39,597 हाइब्रिड बेचे गए।
3 अप्रैल, 2026 को 11:53 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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यह वृद्धि होंडा अमेज़ और होंडा एलिवेट जैसे प्रमुख मॉडलों की निरंतर मांग से प्रेरित थी।
होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड (एचसीआईएल) ने गुरुवार को मार्च 2026 में घरेलू बिक्री में 5 प्रतिशत की सालाना वृद्धि के साथ 7,585 इकाई की वृद्धि दर्ज की, जबकि पिछले साल इसी महीने में यह 7,228 इकाई थी।
हालाँकि, महीने के दौरान कंपनी का निर्यात तेजी से गिरकर 2,451 इकाइयों पर आ गया, जो मार्च 2025 में 4,656 इकाइयों से कम था, जो विदेशी शिपमेंट में महत्वपूर्ण गिरावट को दर्शाता है।
घरेलू बिक्री में वृद्धि जैसे प्रमुख मॉडलों की निरंतर मांग से प्रेरित थी होंडा अमेज और यह होंडा एलिवेटहालांकि व्यापक यात्री वाहन बाजार में मिश्रित रुझान दिखा।
विपणन और बिक्री के उपाध्यक्ष कुणाल बहल ने कहा, “रोमांचक प्रचार और उत्पाद पेशकश के साथ होंडा के सभी मॉडलों, विशेष रूप से अमेज और एलिवेट की मांग मजबूत बनी हुई है, जिससे हमें मार्च 26 के दौरान 5 प्रतिशत की वृद्धि हासिल करने में मदद मिली।” होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड
उम्मीद है कि कंपनी इस साल के अंत में अपने पहले लॉन्च के साथ इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में भी प्रवेश करेगी बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी).
उद्योग पर्यवेक्षकों का कहना है कि वैश्विक अनिश्चितताओं के बीच वाहन निर्माता तेजी से घरेलू खपत पर भरोसा कर रहे हैं, हालांकि निर्यात अस्थिरता इस क्षेत्र के लिए एक प्रमुख चुनौती बनी हुई है।
2 अप्रैल, 2026 को 12:00 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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हुंडई इंडिया ने भी Q4 FY26 में 1,66,578 इकाइयों की अपनी अब तक की सबसे अधिक तिमाही घरेलू बिक्री दर्ज की, जो साल-दर-साल 8.5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है।
हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (HMIL) ने बुधवार को मार्च 2026 में 69,004 इकाइयों की कुल बिक्री दर्ज की, जो साल दर साल 2.5 प्रतिशत अधिक है।
कंपनी की घरेलू बिक्री 55,064 इकाई रही, जो साल दर साल 6.3 प्रतिशत अधिक है, जो शुरुआत के बाद से मार्च में इसकी सबसे अधिक घरेलू बिक्री है।
माह के दौरान निर्यात कुल 13,940 इकाई रहा।
रिकॉर्ड Q4 बिक्री
हुंडई इंडिया ने भी Q4 FY26 में 1,66,578 इकाइयों की अपनी अब तक की सबसे अधिक तिमाही घरेलू बिक्री दर्ज की, जो साल-दर-साल 8.5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है।
जनवरी-मार्च 2026 की तिमाही में कंपनी की कुल बिक्री 2,08,275 इकाई रही, जो पिछले साल की समान तिमाही की तुलना में 8.7 प्रतिशत अधिक है।
FY26 की चौथी तिमाही में निर्यात 9.4 प्रतिशत बढ़कर 41,697 इकाई हो गया।
हुंडई मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, तरुण गर्ग ने कहा, “2026 में प्राप्त गति को जारी रखते हुए, हमने वित्त वर्ष 2025-26 की चौथी तिमाही में 1,66,578 इकाइयों की अब तक की सबसे अधिक तिमाही घरेलू बिक्री हासिल की है।”
उन्होंने कहा कि जहां कंपनी मौजूदा भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के प्रति सचेत है, वहीं एचएमआईएल कनेक्टेड और इनोवेटिव उत्पादों और ग्राहक अनुभव पर ध्यान देने के साथ एक मजबूत वित्त वर्ष 2027 की तैयारी कर रही है।
1 अप्रैल, 2026 को 11:56 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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बीवाईडी ने जनवरी में कहा था कि इस साल उसका निर्यात लक्ष्य 1.3 मिलियन वाहन होगा, जो नवंबर में उसके प्रबंधन ने सिटी को बताया था कि 1.6 मिलियन यूनिट से कम है।
कंपनी ने सोमवार को अपनी कमाई के बाद की कॉल के दौरान विश्लेषकों को बताया कि बीवाईडी अपने 2026 के विदेशी बिक्री लक्ष्य 1.5 मिलियन वाहनों या उससे भी अधिक तक पहुंचने के लिए “अत्यधिक आश्वस्त” है।
कॉल की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो लोगों के अनुसार, चीनी ईवी दिग्गज ने कहा कि विदेशी बाजार अंततः उसके कारोबार का लगभग आधा हिस्सा ले सकते हैं।
बीवाईडी ने जनवरी में कहा था कि इस साल उसका निर्यात लक्ष्य 1.3 मिलियन वाहन होगा, जो नवंबर में उसके प्रबंधन ने सिटी को बताया था कि 1.6 मिलियन यूनिट से कम है।
कुल हिस्सेदारी के रूप में विदेशी बिक्री पिछले साल दोगुनी से भी अधिक बढ़कर 22.7 प्रतिशत हो गई और जनवरी-फरवरी में फिर से दोगुनी से भी अधिक बढ़कर 50 प्रतिशत हो गई।
बीवाईडी ने शुक्रवार को 2025 के लिए उम्मीद से ज्यादा मुनाफे में गिरावट की सूचना दी, क्योंकि घरेलू स्तर पर कीमतों की लड़ाई ने उसके मुनाफे को नुकसान पहुंचाया, बढ़ती प्रतिस्पर्धा और नरम घरेलू मांग के कारण यह एक और कठिन वर्ष की ओर बढ़ रहा है।
कंपनी ने कहा कि विदेशी विस्तार स्थानीयकरण के माध्यम से हो सकता है और दो स्रोतों में से एक के अनुसार, यूरोप और इंडोनेशिया में इसके कारखानों में इस साल मार्च या अप्रैल के आसपास बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।
BYD ने टिप्पणी के लिए रॉयटर्स के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। सूत्रों ने नाम बताने से इनकार कर दिया क्योंकि कॉल सार्वजनिक नहीं थी।
दो सूत्रों ने कहा कि बीवाईडी ने कहा कि वह मूल्य युद्ध के माध्यम से प्रतिस्पर्धा नहीं करना चाहता है और इसके बजाय निरंतर अनुसंधान एवं विकास खर्च के साथ प्रौद्योगिकी और नवाचार पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है।
चीनी सरकार ऑटो क्षेत्र में गलाकाट प्रतिस्पर्धा पर नकेल कस रही है और हाल ही में मूल्य निर्धारण दिशानिर्देश जारी किए हैं जिसका उद्देश्य ऑटो आपूर्ति श्रृंखला में लागत से कम कीमत पर बिक्री पर अंकुश लगाना है।
मार्च 30, 2026 को 07:59 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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वैश्विक बिक्री 3.3 प्रतिशत घटकर 737,134 वाहन रह गई।
टोयोटा मोटर ने सोमवार को कहा कि फरवरी में वैश्विक उत्पादन में लगातार चौथे महीने गिरावट आई है, कनाडा में कमजोर उत्पादन के कारण इसमें कमी आई है क्योंकि ऑटोमेकर ने उत्पादन को पुराने से बदलकर नए आरएवी4 स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन में बदल दिया है।
वैश्विक वाहन उत्पादन एक साल पहले इसी महीने से 3.9 प्रतिशत घटकर 749,673 वाहन रह गया। टोयोटा ने कहा कि कुल मिलाकर मांग मजबूत थी लेकिन उत्पादन में गिरावट आई क्योंकि इसका उत्पादन पुराने से नए आरएवी4 स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन में बदल गया, जो इसके सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है।
कनाडा में उत्पादन 46.2 प्रतिशत, चीन में 11.5 प्रतिशत, जापान में 2.6 प्रतिशत और मध्य पूर्व में 20.4 प्रतिशत गिरा। अमेरिका में यह 3.4 प्रतिशत और यूरोप में 3.9 प्रतिशत बढ़ी।
वैश्विक बिक्री 3.3 प्रतिशत घटकर 737,134 वाहन रह गई। विदेशी बिक्री में 2.2 प्रतिशत की गिरावट आई, चीन में 13.9 प्रतिशत की गिरावट आई और जापान में 8.3 प्रतिशत की कमी आई। अमेरिका में बिक्री 3.2 प्रतिशत बढ़ी।
उत्पादन और बिक्री के आंकड़ों में इसका लक्जरी लेक्सस ब्रांड शामिल है।
रॉयटर्स की गणना से पता चलता है कि टोयोटा 2025 में लगातार छठे साल दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली वाहन निर्माता कंपनी रही।
मार्च 30, 2026 को 11:49 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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वोक्सवैगन को रक्षा क्षेत्र में विस्तार से फायदा हो सकता है, जो यूरोप के फिर से हथियारबंद होने के कारण तेजी से बढ़ रहा है।
संघर्षरत जर्मन कार निर्माता वोक्सवैगन से बातचीत चल रही है रक्षा कंपनियाँ के उत्पादन के लिए उत्तरी जर्मनी में एक संयंत्र का पुन: उपयोग करना सैन्य परिवहन उपकरणफर्म के बॉस ने शुक्रवार को कहा।
यूरोप की सबसे बड़ी ऑटो निर्माता इलेक्ट्रिक कारों की ओर धीमी गति से बदलाव और भयंकर चीनी प्रतिस्पर्धा और 10-ब्रांड जैसे कारकों के कारण संकट से जूझ रही है। वोक्सवैगन ग्रुप 2030 तक 50,000 नौकरियों में कटौती की तैयारी में है।
बचत योजनाओं के हिस्से के रूप में, कार का उत्पादन ओस्नाब्रुक शहर में एक कारखाने में समाप्त होने वाला है, और समूह इसके लिए अन्य उपयोग तलाश रहा है।
फॉक्सवैगन ग्रुप के सीईओ ने कहा, ''हम विभिन्न रक्षा कंपनियों के संपर्क में हैं।'' ओलिवर ब्लूम फ्रैंकफर्ट में FAZ अखबार द्वारा आयोजित एक कांग्रेस में कहा गया।
उन्होंने कहा, “यह ओस्नाब्रुक के लिए भी एक समाधान हो सकता है।”
फाइनेंशियल टाइम्स ने इस सप्ताह रिपोर्ट दी है कि वोक्सवैगन VW में उत्पादन बदलने के लिए इज़राइल के राफेल एडवांस्ड डिफेंस सिस्टम्स के साथ बातचीत कर रहा है। ओस्नाब्रुक पौधा आयरन डोम वायु रक्षा प्रणाली के लिए घटक बनाने के लिए, जिसमें हेवी-ड्यूटी ट्रक और बिजली जनरेटर शामिल हैं, लेकिन स्वयं प्रोजेक्टाइल नहीं।
वोक्सवैगन को रक्षा क्षेत्र में विस्तार से फायदा हो सकता है, जो यूरोप के फिर से हथियारबंद होने के कारण तेजी से बढ़ रहा है। इससे उसके कार निर्माण व्यवसाय में घाटे की भरपाई करने में मदद मिल सकती है, पिछले साल मुनाफा लगभग एक दशक के सबसे निचले स्तर पर था।
ब्लूम ने हालांकि जोर देकर कहा कि वोक्सवैगन “हथियार प्रणालियों से चिंतित नहीं था”।
“रक्षा क्षेत्र में वोक्सवैगन कंपनी की गतिविधियाँ सैन्य परिवहन पर ध्यान केंद्रित करेंगी, क्योंकि यही हमारी मुख्य क्षमता है।”
वोक्सवैगन की ओस्नाब्रुक साइट वर्तमान में टी-रॉक कैब्रियोलेट के साथ-साथ सहयोगी ब्रांड पोर्श के लिए केमैन और बॉक्सस्टर बनाने वाले लगभग 2,300 लोगों को रोजगार देती है।
वहां उत्पादन बंद करने का समझौता 2024 के अंत में यूनियनों के साथ हुए समझौते का हिस्सा था।
इस सप्ताह की शुरुआत में एफटी रिपोर्ट के बारे में पूछे जाने पर, एक सरकारी प्रवक्ता ने सीधे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
लेकिन उन्होंने कहा कि “ऑटोमोटिव उद्योग परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है और तीव्र अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है।”
“हम स्वाभाविक रूप से उन पहलों का स्वागत करते हैं जो जर्मनी में नौकरियां सुरक्षित करती हैं।”
मार्च 28, 2026 को 11:49 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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बीवाईडी बिक्री के हिसाब से चीन की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी ने शुक्रवार को अपने घरेलू बाजार में कमजोर बिक्री के कारण चार साल में पहली बार वार्षिक लाभ में गिरावट दर्ज की।
ऑटोमेकर ने स्टॉक एक्सचेंज फाइलिंग में कहा कि शुद्ध लाभ 19 प्रतिशत घटकर 32.6 बिलियन युआन (4.72 बिलियन डॉलर) हो गया, जबकि एलएसईजी द्वारा सर्वेक्षण किए गए विश्लेषकों द्वारा औसतन 12.1 प्रतिशत की गिरावट की उम्मीद की गई थी। राजस्व 3.5 प्रतिशत बढ़ा, जो छह वर्षों में सबसे कमज़ोर दर है।
दिसंबर तक के तीन महीनों में, लाभ एक साल पहले की तुलना में 38.2 प्रतिशत गिरकर 9.3 बिलियन युआन हो गया, जो लगातार तीसरी तिमाही में गिरावट है।
ऑटो और संबंधित उत्पादों से सकल लाभ मार्जिन, जो परिचालन राजस्व में 80.7 प्रतिशत का योगदान देता है, पिछले साल घटकर 20.5 प्रतिशत हो गया, जो एक साल पहले से 1.8 प्रतिशत अंक कम था।
बीवाईडीहांगकांग में नतीजों से पहले कंपनी के शेयरों में 3.7 फीसदी की बढ़ोतरी हुई और शेन्ज़ेन में 2.1 फीसदी की बढ़त के साथ बंद हुए।
वर्षों की तीव्र वृद्धि के बाद लाभ में गिरावट कंपनी की कमाई की दृश्यता पर सवाल उठाती है, जो दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार, चीन में ईवी क्षेत्र पर अधिक सतर्क दृष्टिकोण को मजबूत करती है।
नीति समर्थन मजबूत बना हुआ है, लेकिन मार्जिन दबाव में है और रिटर्न तेजी से पैमाने, लागत नियंत्रण और वैश्विक विस्तार पर निर्भर करता है।
“हम यह भी मानते हैं कि (नए ऊर्जा वाहन) उद्योग में प्रतिस्पर्धा चरम पर पहुंच गई है, और एक क्रूर 'नॉकआउट चरण' से गुजर रही है,” बीवाईडी के अध्यक्ष वांग चुआनफू ने अपने कमाई बयान में कहा, जबकि इसके विदेशी धक्का की पुष्टि की गई।
बीवाईडी को एक समय अपनी किफायती डायनेस्टी और ओशन श्रृंखला से प्रेरित किया गया था, लेकिन लीपमोटर और जीली जैसे प्रतिद्वंद्वियों के कारण इसकी तकनीकी बढ़त कम हो गई है, इसलिए यह पिछड़ रहा है।
यह 2025 में चीन की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी थी, लेकिन जनवरी से फरवरी की अवधि में गिरकर चौथे स्थान पर आ गई, जब इसकी कुल बिक्री में COVID-19 महामारी के बाद से सबसे अधिक गिरावट आई।
BYD केवल ऑल-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन बनाती है, इसलिए नई ऊर्जा वाहनों पर खरीद कर छूट की समाप्ति से इसे सबसे अधिक नुकसान हुआ है।
इस वर्ष बीवाईडी के मुख्य बजट खंड की तुलना में अधिक कीमत वाले मॉडलों के पक्ष में संशोधित सब्सिडी के कारण बिक्री भी प्रभावित हुई।
चीनी ऑटो एनालिटिक्स प्लेटफॉर्म DATADIC से कंपनी की फाइलिंग और बिक्री डेटा के रॉयटर्स विश्लेषण के आधार पर, नवंबर में BYD की घरेलू बिक्री में 150,000 युआन ($21,699) से कम कीमत वाली कारों की हिस्सेदारी 61 प्रतिशत से अधिक थी।
बिक्री को पुनर्जीवित करने के लिए, BYD ने तेज़-चार्जिंग बैटरी वाले 11 मॉडल का अनावरण किया और अपने फ्लैश चार्जिंग नेटवर्क को बढ़ाने का वादा किया। विश्लेषकों ने कहा कि फिर भी, ऊंची कीमत वाली लाइनअप बिक्री को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त होने की संभावना नहीं है क्योंकि उपभोक्ता तेजी से किफायती विकल्प तलाश रहे हैं।
कंपनी ने गुरुवार को नई बैटरी तकनीक वाली अपनी सॉन्ग अल्ट्रा ईवी की कीमत प्रीसेल लेवल से कम रखी।
बीवाईडी ने कहा कि वह विदेशों में बिक्री का विस्तार करेगी। कुल हिस्सेदारी के रूप में विदेशी बिक्री पिछले साल दोगुनी से भी अधिक बढ़कर 22.7 प्रतिशत हो गई और जनवरी-फरवरी में फिर से दोगुनी से भी अधिक बढ़कर 50 प्रतिशत हो गई। फिर भी, घरेलू बिक्री की भरपाई के लिए विदेशी बिक्री पर्याप्त नहीं है।
पिछले साल विदेशी बिक्री से सकल लाभ मार्जिन 19.5 प्रतिशत रहा, जो एक साल पहले की तुलना में 1.9 प्रतिशत अंक अधिक है, जबकि घरेलू बिक्री से 3.5 प्रतिशत की गिरावट आई है।
मार्च 28, 2026 को 08:29 पूर्वाह्न IST पर प्रकाशित
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पोर्शे एसई की समायोजित कर-पश्चात आय साल-दर-साल लगभग 9 प्रतिशत गिरकर €2.9 बिलियन हो गई, पोर्शे एजी द्वारा अपने ईवी रोलआउट को रोकने के बाद इसके मुनाफे का हिस्सा प्रभावित हुआ।
वोक्सवैगन को नियंत्रित करने वाली होल्डिंग कंपनी पॉर्श एसई को टैरिफ और गलत कदमों के कारण जर्मन ऑटो समूह की 2025 की कमाई में गिरावट का खामियाजा भुगतना पड़ा और उसने रक्षा में निवेश बढ़ाने की घोषणा की। जर्मनी के ऑटोमोटिव उद्योग में कमजोरी के समय, यूक्रेन और मध्य पूर्व में संघर्ष ने रक्षा और प्रौद्योगिकी क्षेत्र में निवेशकों की रुचि बढ़ा दी है।
गुरुवार को शुरुआती कारोबार में पोर्शे के शेयरों में 2.7 फीसदी की गिरावट आई, जिससे व्यापक सूचकांक से कमजोर प्रदर्शन हुआ।
मुनाफ़े का हिस्सा कम होना
जर्मनी की पोर्श-पाइच ऑटो राजवंश की होल्डिंग कंपनी 31.9 प्रतिशत शेयरों और 53.3 प्रतिशत वोटिंग अधिकारों के साथ वोक्सवैगन की सबसे बड़ी निवेशक है। स्पोर्ट्स-कार निर्माता पोर्श एजी में भी इसकी 12.5 प्रतिशत हिस्सेदारी है। वोक्सवैगन की सहायक कंपनी पोर्श एजी द्वारा सितंबर में अपने इलेक्ट्रिक वाहन रोलआउट को रोकने के बाद अरबों यूरो की लागत से मुनाफे में इसका हिस्सा कम हो गया था। पोर्श एसई ने 2025 के लिए 2.9 बिलियन यूरो ($3.35 बिलियन) की कर पश्चात समायोजित आय की सूचना दी, जो साल दर साल लगभग 9 प्रतिशत कम है।
समूह का शुद्ध ऋण थोड़ा कम होकर 5.1 बिलियन यूरो रह गया।
वोक्सवैगन में गिरावट के विपरीत, पॉर्श एसई के छोटे निवेश ने पिछले साल 193 मिलियन यूरो का लाभ कमाया, यह बड़े पैमाने पर ड्रोन निर्माता क्वांटम सिस्टम और सेमीकंडक्टर स्टार्टअप सेलेस्टियल एआई में इसकी हिस्सेदारी से प्रेरित था।
बोर्ड के अध्यक्ष हंस डाइटर पोएत्श ने एक बयान में कहा, “हमारा अनूठा नेटवर्क एक प्रमुख रणनीतिक संपत्ति बन गया है जो हमारे पोर्टफोलियो के मजबूत वित्तीय प्रदर्शन में महत्वपूर्ण योगदान देता है।” समूह ने साइबर रक्षा और एआई सहित क्षेत्रों में यूरोपीय प्रौद्योगिकी स्टार्ट-अप पर ध्यान केंद्रित करते हुए निवेश कंपनी डीटीसीपी के नए लॉन्च किए गए रक्षा कोष में 100 मिलियन यूरो के निवेश की भी घोषणा की।
हालाँकि, पोएत्श ने कहा कि कंपनी पिछले साल समूह में लागत में 1 बिलियन यूरो की कटौती के बाद एक एंकर निवेशक के रूप में वोक्सवैगन के लिए प्रतिबद्ध है।
पोएत्श ने कहा, “हम उम्मीद करते हैं कि वोक्सवैगन एजी और पोर्श एजी दोनों का प्रबंधन चुनौतीपूर्ण स्थिति को रणनीतिक समायोजन लागू करने के अवसर के रूप में देखेगा।”
मार्च 26, 2026 को 04:00 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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चेक कार निर्माता स्कोडा, जो वोक्सवैगन के स्वामित्व में है, इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर क्षेत्र में तेजी से बदलाव को बनाए रखने के लिए संघर्ष करने के बाद 2026 के मध्य तक चीनी बाजार से हट जाएगी, कंपनी ने बुधवार को कहा।
2016 और 2018 के बीच 300,000 से अधिक की डिलीवरी के साथ वर्षों तक स्कोडा के सबसे बड़े बाजार के रूप में सेवा करने के बाद, चीन में बिक्री पिछले साल घटकर सिर्फ 15,000 रह गई, क्योंकि विदेशी वाहन निर्माताओं को स्थानीय ब्रांडों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा।
कंपनी ने एक बयान में कहा, “कंपनी 2026 के मध्य तक एक क्षेत्रीय साझेदार के साथ मिलकर चीनी बाजार में स्कोडा मॉडल की बिक्री जारी रखेगी।”
एक रणनीतिक पुनर्स्थापन के तहत, स्कोडा ने कहा कि उसका इरादा भारत और दक्षिण-पूर्व एशिया में ब्रांड की उपस्थिति को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित करने का है, जहां उसने 2025 में विकास देखा।
चेक समाचार वेबसाइट E15 ने सबसे पहले वापसी पर रिपोर्ट दी थी।
स्कोडा ने कहा, स्कोडा वाहनों के लिए बिक्री के बाद की सेवाएं चीन में प्रदान की जाती रहेंगी।
मूल कंपनी वोक्सवैगन के लिए चीन में कुछ साल कठिन रहे हैं, जहां स्थानीय ब्रांड BYD और Geely ने बिक्री के मामले में जर्मन कंपनी को पीछे छोड़ दिया है, जिससे वर्षों के प्रभुत्व का अंत हो गया है क्योंकि पुराने कार निर्माता तकनीक-संचालित ईवी बाजार में बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
स्कोडा के विपरीत, वोक्सवैगन और उसकी सहायक कंपनी ऑडी को उत्पाद लॉन्च और तेजी से स्थानीयकृत उत्पादन के साथ चीन में खोई हुई जमीन वापस पाने की उम्मीद है।
26 मार्च, 2026 को प्रातः 09:46 IST पर प्रकाशित
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महिंद्रा एंड महिंद्रा ने कहा है कि उसने प्रस्तावित कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई III) मानदंडों पर चिंता जताई है, चेतावनी दी है कि मसौदा ढांचे से कंपनी को 5,000 करोड़ रुपये तक का वार्षिक जुर्माना लग सकता है।
के अनुसार वित्तीय एक्सप्रेसप्रधान मंत्री के प्रमुख सचिव पीके मिश्रा को लिखे पत्र में, समूह के सीईओ और प्रबंध निदेशक अनीश शाह ने कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अपनाने के वर्तमान चरण को देखते हुए प्रस्तावित उत्सर्जन लक्ष्य “अवास्तविक” प्रतीत होते हैं।
कंपनी के आंतरिक अनुमानों के अनुसार, अनुपालन के लिए ईवी वॉल्यूम में तेज वृद्धि की आवश्यकता होगी – दो वर्षों के भीतर लगभग तीन गुना और छह वर्षों में लगभग 6.5 गुना। शाह ने कहा कि सीमित चार्जिंग बुनियादी ढांचे, ईवी और आंतरिक दहन इंजन वाहनों के बीच मूल्य अंतर और ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की शुरुआती स्थिति के कारण ऐसी वृद्धि मुश्किल हो सकती है।
उन्होंने अतिरिक्त चुनौतियों के रूप में आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों और भू-राजनीतिक तनाव सहित वैश्विक अनिश्चितताओं पर भी प्रकाश डाला। शाह ने कहा, “इसलिए भारी जुर्माने का जोखिम हमारे लिए बहुत वास्तविक है।” उन्होंने कहा कि लक्ष्य हासिल करने के लिए कंपनी के पोर्टफोलियो में “ईवी की अवास्तविक रूप से बड़ी हिस्सेदारी” की आवश्यकता होगी।
मौजूदा सीएएफई-II व्यवस्था के तहत, वाहन निर्माता को ₹1,788 करोड़ के संभावित जुर्माने का सामना करना पड़ा था, जो वित्त वर्ष 2023 और वित्त वर्ष 25 के बीच उद्योग पर लगाए गए कुल ₹8,771 करोड़ का लगभग 20 प्रतिशत था। हालाँकि, इसने केवल FY23 में जुर्माना लगाया और बाद में अपने EV पोर्टफोलियो का विस्तार करके और ईंधन दक्षता में सुधार करके आगे की देनदारियों से बचा लिया।
महिंद्रा की चिंता कंपनी ने मसौदा मानदंडों में इसे “नीतिगत असंतुलन” भी बताया है। इसमें कहा गया है कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों में सीमित निवेश वाले निर्माता हाइब्रिड मॉडल के माध्यम से लक्ष्य पूरा कर सकते हैं, जिससे उद्योग के प्रोत्साहन में कमी आ सकती है।
“हम विनम्रतापूर्वक प्रस्तुत करते हैं कि सीएएफई III दिशानिर्देश ईवी के लिए एक महत्वपूर्ण झटका हैं। वे उद्योग को हाइब्रिड बनाने के लिए प्रोत्साहित करेंगे, जो चार्जिंग नेटवर्क में निवेश को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा और संभावित रूप से ईवी अपनाने को धीमा कर सकता है,” कंपनी ने बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में अपने ₹12,000 करोड़ के निवेश की ओर इशारा करते हुए कहा।
महिंद्रा ने ढांचे के तहत ईवी के उपचार में संशोधन की मांग की है, यह तर्क देते हुए कि ईवी के लिए टेलपाइप उत्सर्जन को शून्य के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए। इसने मसौदा दृष्टिकोण को – जो ईवीएस को 32.34 ग्राम/किमी का परिकलित उत्सर्जन मान निर्दिष्ट करता है – “प्रति-सहज ज्ञान युक्त” करार दिया।
कंपनी ने अपने पर्यावरणीय लाभों को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने और शुरुआती निवेश का समर्थन करने के लिए ईवी के लिए उच्च “सुपर क्रेडिट” का भी आह्वान किया है। सीएएफई III मानदंडों के मसौदे के तहत, ईवी पर वर्तमान में 3.0 का सुपर क्रेडिट है, जिसका अर्थ है कि प्रत्येक ईवी बिक्री को बेड़े की गणना में तीन वाहनों के रूप में गिना जाता है।
कंपनी के अनुसार, मौजूदा पैरामीटर हाइब्रिड की तुलना में शुद्ध ईवी-केंद्रित रणनीतियों के अनुपालन को अधिक चुनौतीपूर्ण बनाते हैं, जिन्हें आंशिक नियामक लाभ प्राप्त होते रहते हैं।
24 मार्च, 2026 को 06:33 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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जनवरी में गिरावट के बाद फरवरी में यूरोप में नई कारों की बिक्री बढ़ी, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों की निरंतर मांग ने एलोन मस्क के ऑल-इलेक्ट्रिक ब्रांड टेस्ला को दिसंबर 2024 के बाद पहली बार वृद्धि फिर से शुरू करने में मदद की, आधिकारिक आंकड़ों ने मंगलवार को दिखाया।
यूरोपीय ऑटो लॉबी एसीईए के अनुसार, यूरोपीय संघ, ब्रिटेन और यूरोपीय फ्री ट्रेड एसोसिएशन में कुल कार पंजीकरण, बिक्री के लिए एक प्रॉक्सी, महीने में 1.7 प्रतिशत बढ़कर 979,321 वाहन बेचे गए।
उनमें से दो-तिहाई विद्युतीकृत थे, या तो बैटरी-इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड या हाइब्रिड।
घरेलू कार निर्माताओं के दबाव के बाद यूरोपीय संघ और ब्रिटेन CO2 उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से कुछ नियमों को वापस ले रहे हैं, जो कहते हैं कि वे चीनी प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धा को दूर करते हुए ईवी बिक्री पर लाभ कमाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
लेकिन यूरोप में बैटरी-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री लगातार बढ़ रही है, जिसका श्रेय बाजार में आने वाले नए, सस्ते मॉडल और राष्ट्रीय नीतियों को जाता है जो ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करते हैं।
पर्यावरण समूहों ने चेतावनी दी है कि कुछ पेट्रोल मॉडलों को “हल्के संकर” के रूप में पुनः स्थापित करने से भी ईवी की बिक्री में वृद्धि हुई है, जबकि उत्सर्जन में केवल मामूली कमी आई है।
एसीईए डेटा से पता चलता है कि टेस्ला के फरवरी पंजीकरण में तेरह महीने की नकारात्मक लकीर को उलटते हुए, फरवरी में साल-दर-साल 11.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी।
वे इसके चीनी प्रतिद्वंद्वी BYD की तुलना में मामूली रूप से कम थे, जिनकी बिक्री 2025 के उसी महीने से दोगुनी से अधिक हो गई। दोनों ब्रांडों की महीने में बाजार हिस्सेदारी 1.8 प्रतिशत थी।
शीर्ष घरेलू कार निर्माता वोक्सवैगन और स्टेलेंटिस की बिक्री में क्रमशः 2.2 प्रतिशत और 9.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि रेनॉल्ट की बिक्री में 14.3 प्रतिशत की गिरावट आई।
यूरोपीय संघ में कुल कार बिक्री 1.4 प्रतिशत बढ़कर 865,437 वाहन हो गई।
बैटरी इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण क्रमशः 20.6 प्रतिशत, 32.1 प्रतिशत और 10.1 प्रतिशत बढ़ गया, जो सामूहिक रूप से ब्लॉक के 67 प्रतिशत पंजीकरण के लिए जिम्मेदार है, जो फरवरी 2025 में 58.5 प्रतिशत था। (एलेसेंड्रो पैरोडी द्वारा रिपोर्टिंग; जान हार्वे द्वारा संपादन)
24 मार्च, 2026 को सुबह 10:36 बजे IST पर प्रकाशित
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नई दिल्ली: जगुआर लैंड रोवरके मुख्य रचनात्मक अधिकारी गेरी मैकगवर्न मार्च 2026 के अंत में कंपनी के साथ 20 साल से अधिक के करियर का समापन करते हुए, वह अपनी भूमिका से हटने के लिए तैयार हैं। एनडीटीवी.
मैकगवर्न, जो 2004 में लैंड रोवर में शामिल हुए, वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे प्रभावशाली डिजाइन नेताओं में से एक बन गए। अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने प्रमुख मॉडलों की दृश्य पहचान को आकार देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई रेंज रोवरडिफेंडर और डिस्कवरी पोर्टफोलियो।
उनके शुरुआती योगदानों में एलआरएक्स अवधारणा थी, जो बाद में विकसित हुई रेंज रोवर इवोक-एक मॉडल जिसे व्यापक रूप से कॉम्पैक्ट लक्जरी एसयूवी सेगमेंट को फिर से परिभाषित करने का श्रेय दिया जाता है। उन्होंने रेंज रोवर, रेंज रोवर स्पोर्ट और लैंड रोवर डिस्कवरी जैसे प्रमुख वाहनों की डिजाइन दिशा का भी निरीक्षण किया।
मैकगवर्न ने रेंज रोवर वेलार और आधुनिक लैंड रोवर डिफेंडर सहित नए मॉडलों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिन्हें समकालीन स्टाइल के साथ विरासत डिजाइन के मिश्रण के लिए वैश्विक मान्यता मिली।
स्वच्छ रेखाओं और संयमित सतहों पर केंद्रित उनके डिजाइन दर्शन ने जगुआर लैंड रोवर के ब्रांडों को वैश्विक स्तर पर प्रीमियम और लक्जरी सेगमेंट में ऊपर उठाने में मदद की।
अगला अध्याय
उनके जाने के बाद, मैकगवर्न से अपनी स्वयं की रचनात्मक परामर्श कंपनी स्थापित करने की उम्मीद है, हालांकि उद्यम के बारे में विवरण अज्ञात है। उद्योग पर्यवेक्षकों को उम्मीद है कि वह अपने व्यापक अनुभव का लाभ उठाते हुए स्वतंत्र डिजाइन और ब्रांड रणनीति परियोजनाओं को अपनाएंगे।
उनका बाहर निकलना ऐसे समय में हुआ है जब जगुआर लैंड रोवर अपनी दीर्घकालिक परिवर्तन रणनीति को आगे बढ़ा रहा है, जिसमें विद्युतीकरण की ओर बदलाव और लक्जरी पोजिशनिंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शामिल है। मैकगवर्न इन योजनाओं के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है, जो टिकाऊ गतिशीलता और नेट-शून्य महत्वाकांक्षाओं के आसपास कंपनी के दृष्टिकोण में योगदान दे रहा है।
मार्च 22, 2026 को 06:11 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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नई दिल्ली: जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया में अपने इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो के लिए मजबूत आकर्षण देखा जा रहा है गैर-महानगरीय बाज़ारकंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, इसके विंडसर मॉडल की लगभग 70 प्रतिशत बिक्री शीर्ष चार शहरों के बाहर से होती है। पीटीआई.
अक्टूबर 2024 में लॉन्च होने के बाद से एमजी विंडसर ने लगभग 65,000 इकाइयों की संचयी बिक्री दर्ज की है। जबकि दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई जैसे मेट्रो शहरों की बिक्री में 30 प्रतिशत हिस्सेदारी है, शेष हिस्सेदारी छोटे शहरों और शहरों द्वारा संचालित है।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, विनय रैना ने कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक वाहन को अपनाना शुरू में सीमित जागरूकता और बड़े पैमाने पर बाजार में उत्पादों की कमी के कारण मेट्रो शहरों में केंद्रित था।
“एमजी विंडसर की शुरूआत ने इस गतिशीलता को बदल दिया और गैर-मेट्रो शहरों में तेजी से ईवी अपनाने का एक प्रमुख प्रवर्तक बन गया,” उन्होंने कहा, उत्पाद का मूल्य प्रस्ताव स्थिरता और लागत बचत दोनों चाहने वाले ग्राहकों के साथ प्रतिध्वनित हुआ है।
रैना ने कहा कि गैर-महानगरीय क्षेत्र अब देश में ईवी विकास के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर पेश करते हैं।
विंडसर की बिक्री में और तेजी लाने के लिए, कंपनी बढ़ती जागरूकता पहल और ग्राहक जुड़ाव के माध्यम से इन बाजारों में अपनी उपस्थिति को गहरा करने की योजना बना रही है।
रैना ने कहा, “हमारे मजबूत नेटवर्क द्वारा समर्थित, हम निरंतर ईवी जागरूकता प्रयासों के माध्यम से अपनी पहुंच को और गहरा करने के लिए तत्पर हैं।”
ऑटोमेकर वर्तमान में पूरे भारत में 541 बिक्री और सेवा टचप्वाइंट का नेटवर्क संचालित करता है, जिनमें से केवल 51 मेट्रो शहरों में स्थित हैं।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने अक्टूबर 2024 से फरवरी 2026 के बीच भारत में करीब 1 लाख इलेक्ट्रिक वाहन बेचे हैं, जिनमें कॉमेट और जेडएस ईवी जैसे मॉडल शामिल हैं।
कंपनी ने 2025 में आंतरिक दहन इंजन वाहनों सहित कुल बिक्री में 19 प्रतिशत की सालाना वृद्धि के साथ 70,554 इकाइयों की सूचना दी।
भविष्य को देखते हुए, ऑटोमेकर ने भारत में विकास के अगले चरण को आगे बढ़ाने के लिए अपनी व्यापक रणनीति के हिस्से के रूप में इस साल चार नए मॉडल पेश करने की योजना बनाई है, जिसमें एक प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी भी शामिल है।
22 मार्च, 2026 को सुबह 10:52 बजे IST पर प्रकाशित
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एसयूवी छह इलाके मोड, ऑफ-रोड सहायता और ड्राइविंग स्थितियों की एक श्रृंखला में प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक बूस्ट मोड से सुसज्जित है।
टाटा मोटर्स पीवी ने शनिवार को अपने टाटा का नया वेरिएंट लॉन्च करने की घोषणा की हैरियर.ईवफियरलेस+ QWD 75 पर्सोना को ₹26.49 लाख (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर पेश किया गया है।
नया जोड़ा गया फियरलेस+ QWD 75 वेरिएंट कम कीमत पर ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता लाता है, जिसका लक्ष्य उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी तक पहुंच का विस्तार करना है। टाटा के ईवी आर्किटेक्चर पर निर्मित, मॉडल 504 एनएम टॉर्क देता है और 6.3 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।
एसयूवी छह इलाके मोड, ऑफ-रोड सहायता और ड्राइविंग स्थितियों की एक श्रृंखला में प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए एक बूस्ट मोड से सुसज्जित है। इसमें 360-डिग्री कैमरा, पावर्ड और हवादार फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल और 10-स्पीकर ऑडियो सिस्टम जैसी सुविधाएं भी शामिल हैं।
“फीयरलेस व्यक्तित्व में समीक्षकों द्वारा प्रशंसित डुअल-मोटर क्वाड व्हील ड्राइव तकनीक की शुरुआत के साथ, अब हम अधिक मूल्य को अनलॉक करके और अधिक ग्राहकों को डिलीट-इम्पॉसिबल के साथ आमंत्रित करके इस पहुंच को और भी आगे बढ़ाना चाहते हैं। हैरियर.ईव“विवेक श्रीवत्स, मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी ने कहा, टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी.
Harrier.ev रेंज अब कई वेरिएंट में उपलब्ध है, जिनकी कीमत ₹21.49 लाख से ₹28.99 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच है। कंपनी ने लाइनअप में एक नया बाहरी रंग विकल्प, सीवीड ग्रीन भी जोड़ा है।
टाटा मोटर्स ने Tata Harrier.ev लाइनअप के लिए एक नया बाहरी रंग विकल्प, सीवीड ग्रीन पेश किया है, जो सभी वेरिएंट में उपलब्ध होगा।
यहां Tata Harrier.ev लाइनअप के लिए मूल्य निर्धारण तालिका दी गई है:
व्यक्तित्व
कीमत (₹, एक्स-शोरूम)
साहसिक 65
₹21.49 लाख
एडवेंचर एस 65
₹21.99 लाख
निर्भय+65
₹23.99 लाख
निडर+75
₹24.99 लाख
फियरलेस+ QWD 75
₹26.49 लाख
सशक्त 75
₹27.49 लाख
सशक्त+ 75
₹28.99 लाख
टिप्पणी: कीमतों में चार्जर और स्थापना लागत शामिल नहीं है। एक एसी फास्ट चार्जर अतिरिक्त ₹49,000 पर उपलब्ध है।
मार्च 21, 2026 को 12:01 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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“>मर्सिडीज-बेंज इंडिया और ऑडी इंडिया पहले ही अगले महीने से वाहनों की कीमतें बढ़ाने की घोषणा कर चुकी हैं।
बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया गुरुवार को कहा कि वह 1 अप्रैल से अपने वाहन रेंज में वाहनों की कीमतों में 2 प्रतिशत तक की बढ़ोतरी करेगी, ताकि बढ़ती लॉजिस्टिक्स, सामग्री लागत और रुपये की गिरावट के प्रभाव को कम किया जा सके।
जर्मन लक्जरी कार निर्माता ने एक बयान में कहा कि कीमत में बढ़ोतरी बीएमडब्ल्यू और मिनी वाहनों की पूरी श्रृंखला पर लागू होगी।
“बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया मजबूत मांग और रिकॉर्ड-ब्रेकिंग उत्पाद पोर्टफोलियो के साथ, देश में लक्जरी ऑटोमोटिव सेगमेंट में नए मानक बनाना जारी है।
“हालांकि, बढ़ती स्थिति को संतुलित करने के लिए रसद और सामग्री लागत बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ हरदीप सिंह बराड़ ने कहा, “रुपये की गिरावट के साथ, हम 1 अप्रैल, 2026 से अपनी रेंज में 2 प्रतिशत तक का मूल्य समायोजन लागू कर रहे हैं।”
उन्होंने कहा, यह पुनर्गणना सुनिश्चित करती है कि कंपनी ग्राहकों को अपेक्षित प्रदर्शन, अत्याधुनिक नवाचार और विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करना जारी रखेगी।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया और ऑडी इंडिया पहले ही अगले महीने से वाहनों की कीमतें बढ़ाने की घोषणा कर चुकी हैं।
मार्च 19, 2026 को 07:11 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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टेस्ला के चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री फरवरी में लगातार चौथे महीने बढ़ी, क्योंकि पिछले साल की तुलना में कम आधार मौसमी कारकों की प्रतिकूलताओं से अधिक था।
टेस्ला चीन ने बुधवार को कहा कि उसके शंघाई प्लांट में बनाए गए मॉडल 3 और मॉडल Y वाहनों की बिक्री, जिसमें यूरोप सहित बाजारों में निर्यात भी शामिल है, पिछले महीने कुल 58,600 यूनिट थी, जो एक साल पहले की तुलना में 91 प्रतिशत अधिक है और जनवरी में 9.3 प्रतिशत की वृद्धि के बाद।
जनवरी से बिक्री 15.2 प्रतिशत कम रही।
ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के चाइना एसोसिएशन के अलग-अलग आंकड़ों से पता चलता है कि टेस्ला की शंघाई फैक्ट्री से निर्यात पिछले महीने साल-दर-साल लगभग पांच गुना बढ़कर 20,000 वाहनों तक पहुंच गया।
फरवरी 2025 में अमेरिकी ऑटोमेकर की चीन निर्मित ईवी डिलीवरी इसके ताज़ा के लिए आंशिक असेंबली लाइन निलंबन से प्रभावित हुई थी मॉडल वाई चंद्र नव वर्ष पर.
चंद्र नववर्ष के समय में बदलाव के कारण साल के पहले दो महीनों में बिक्री में बड़ा उतार-चढ़ाव देखने को मिलता है।
टेस्ला द्वारा बनाई गई सात-वर्षीय, कम-ब्याज वित्तपोषण योजना ने BYD जैसे प्रतिद्वंद्वियों को दुनिया के सबसे बड़े ऑटो मार्केट में इसका अनुसरण करने के लिए प्रेरित किया है, जहां सरकारी सब्सिडी में कटौती से प्रतिस्पर्धा तेज होती देखी जा रही है।
BYD, जिसने पिछले महीने महामारी के बाद से वैश्विक बिक्री में सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की, जिसमें चीन में साल-दर-साल 65 प्रतिशत की गिरावट भी शामिल है, ने खोई हुई जमीन वापस पाने के प्रयास में पिछले हफ्ते छह साल में अपना पहला बड़ा बैटरी अपग्रेड पेश किया।
मार्च 12, 2026 को 03:48 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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“>श्री पीयूष अरोड़ा, प्रबंध निदेशक और सीईओ, एसएवीडब्ल्यू इंडिया।
चूँकि यह भविष्य के लिए विकास के अवसरों का मूल्यांकन करता है, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत उत्पाद विकास में भाग लेने में सक्षम होने के लिए स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी बनाने पर विचार कर रहा है।
“ऑटोमोटिव दुनिया के अधिक से अधिक सॉफ्टवेयर-संचालित होने के साथ, इस क्षेत्र में साझेदारों के साथ कुछ करने के अवसर पहले की तुलना में बहुत अधिक हैं।” पीयूष अरोड़ाप्रबंध निदेशक और सीईओ ने हाल ही में एक साक्षात्कार में ईटी ऑटो को बताया।
उस दृष्टिकोण से, ऐसे अवसर हैं जिनका “आगे लाभ उठाया जा सकता है” और यह भारतीय इंजीनियरिंग कौशल सेट का उपयोग करके अधिक से अधिक उत्पाद विकसित करने की कंपनी की रणनीति के अनुरूप होगा। वर्तमान में, बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग आपूर्तिकर्ताओं को पहले से ही विकास प्रक्रिया में एकीकृत किया जा रहा है।
यह इस संदर्भ में है कि पुणे में वोक्सवैगन ग्रुप डिजिटल सॉल्यूशंस (इंडिया) अपने जनशक्ति की संख्या को शुरुआती वर्षों में लगभग 1,000 से बढ़ाकर आज लगभग 4,000 तक पहुंचा रहा है। मुख्य रूप से पुणे में स्थित, कर्मचारी गुरुग्राम और बेंगलुरु में भी काम कर रहे हैं।
मुझे लगता है कि वोक्सवैगन समूह के लिए आज हम जो कर रहे हैं, उससे कहीं अधिक भारत से मंगाने के काफी अवसर हैंपीयूष अरोड़ा
वैश्विक कार्यक्रमों पर काम कर रहे हैं
पुणे में प्रौद्योगिकी केंद्र में इंजीनियरिंग आधार को बढ़ाने के प्रयास भी चल रहे हैं, जो पहले से ही भारत 2.0 पहल में उत्पाद विकास पर काम कर चुका है। स्कोडा वीडब्ल्यू अब वे उन अवसरों की तलाश करेंगे जहां ये इंजीनियर वैश्विक कार्यक्रमों में भी भाग ले सकें। “मुझे लगता है कि बाजार में और अधिक उत्पादों को लाने के हमारे प्रयास अच्छी तरह से आकार ले रहे हैं। आप हमेशा तेज हो सकते हैं लेकिन मुझे लगता है कि स्थिरता और स्थिरता के दृष्टिकोण से, हम अपनी समग्र रणनीति के साथ सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं, जिसे अधिक स्थानीय-के-स्थानीय के रूप में विकसित किया जा रहा है,” उन्होंने कहा। अरोड़ा.
जैसा कि उन्होंने आगे कहा, “मैं निश्चित रूप से कहना चाहूंगा कि भारत 2.0 से लेकर अब तक, जब हमने काइलाक बनाया और भविष्य के उत्पादों के साथ आगे बढ़ते हुए, हमारे पास देश में अधिक उपकरण विनिर्माण आपूर्तिकर्ता एकीकरण हो रहा है।”
स्कोडा VW टियर 1/2 आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से अन्य समूह ब्रांडों के लिए भारत से “बहुत सारे घटकों” की सोर्सिंग कर रहा है जो दुनिया भर में लगभग 40 स्थानों पर जाते हैं। उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि फॉक्सवैगन समूह के लिए आज हम जो कर रहे हैं, उससे कहीं अधिक भारत से बाहर करने का अवसर है। और हम उस दिशा में काम कर रहे हैं, न केवल इन दो ब्रांडों के लिए, बल्कि अन्य ब्रांडों के लिए भी।” अरोड़ा.
इसके अतिरिक्त, पुणे के पास चाकन सुविधा में उत्पादित कारों का 25-30 प्रतिशत निर्यात किया जाता है। उन्होंने कहा, “मैं अभी भी भारतीय बाजार को पूरा करना चाहूंगा और यहां अपनी हिस्सेदारी बढ़ाना चाहूंगा। इसलिए कम से कम उस दृष्टिकोण से, मेरे लिए 25-30 प्रतिशत निर्यात एक उचित संख्या है, जिसे हमें बनाए रखने पर ध्यान देना चाहिए।”
पिछले कुछ वर्षों में अच्छी प्रगति हुई है
अरोड़ा के अनुसार, भारत पिछले 7-8 वर्षों में काफी विकसित हुआ है स्कोडा वीडब्ल्यू ने भी अच्छी प्रगति की है. इसके उत्पाद निर्माण गुणवत्ता, स्थायित्व, ड्राइविंग गतिशीलता और सुरक्षा के मामले में ग्राहक द्वारा “अभी भी बहुत अच्छी तरह से पहचाने जाते हैं” जो कई वर्षों से इसकी यूएसपी रहे हैं।
इसी समय, बाजार विकसित हुआ है और ग्राहक आज कार में बहुत अधिक सुविधाएँ चाहता है। उन्होंने कहा, “आज हम इसी को सर्वोच्च प्राथमिकता दे रहे हैं। बेशक, आपके पास एक बड़ी इच्छा सूची हो सकती है जिसका सही समय पर मूल्यांकन और समाधान किया जाएगा।”
मैं इस कहावत में दृढ़ता से विश्वास करता हूं कि हालांकि एआई लोगों की जगह नहीं लेगा, लेकिन वे लोग जो एआई का उपयोग नहीं करेंगे, उनकी जगह ले ली जाएगीपीयूष अरोड़ा
भारत में कंपनी के पारिस्थितिकी तंत्र के भीतर कृत्रिम बुद्धिमत्ता की बढ़ती भूमिका के बारे में पूछे जाने पर, उन्होंने कहा कि इस समय छोटे कदम उठाए जा रहे हैं, जबकि दुनिया भर में समूह के भीतर समग्र विचार प्रक्रिया हर प्रक्रिया में एआई को अपनाने की थी। इसलिए, कुंजी अपने बैंडविड्थ और ज्ञान का यथासंभव इष्टतम सीमा तक उपयोग करना था।
अरोड़ा ने कहा, “मैं इस कहावत में दृढ़ता से विश्वास करता हूं कि हालांकि एआई लोगों की जगह नहीं लेगा, लेकिन जो लोग एआई का उपयोग नहीं करेंगे, उन्हें बदल दिया जाएगा। इसलिए, उस दृष्टिकोण से, यह एक ऐसा उपकरण है जो दक्षता में सुधार करने के लिए आपके हाथ में होगा।”
दिन के अंत तक, प्रौद्योगिकी “बेहद शक्तिशाली है” और उद्योग में इसकी उपयोगिता और पैठ आज जो देखी जा रही है, उससे कहीं अधिक उच्च स्तर की होगी। उन्होंने कहा, “जब हम दक्षता में सुधार के बारे में बात करते हैं, तो हम लागत-अनुकूलन पर ध्यान देते हैं और प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, आपके पास इसे करने और लाभ प्राप्त करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।”
भारत 2.0 की ओर पुनःवाइंडिंग
जब वोक्सवैगन समूह ने 2018 में अपने भारत 2.0 कार्यक्रम की घोषणा की, तो यह वहां बने रहने और दुनिया के सबसे प्रतिस्पर्धी कार बाजार में लड़ने के इरादे का एक मजबूत बयान था। यह करो या मरो की स्थिति भी थी जहां समूह की कंपनी स्कोडा ऑटो को इस अभ्यास का नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था।
इस पहल के तहत स्कोडा और वीडब्ल्यू ब्रांड की कारों और एसयूवी को प्रतिस्पर्धी कीमत पर बिल्कुल नए एमक्यूबी एओ प्लेटफॉर्म पर उत्पादित किया जाएगा, जो विशेष रूप से भारत और अन्य उभरते बाजारों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
नेतृत्व टीम ने यह सुनिश्चित किया कि कभी भी एकतरफा प्रदर्शन का कोई मामला न हो जहां एक ब्रांड ने दूसरे से आगे निकलने की कोशिश की हो। आख़िरकार, स्कोडा और VW दोनों को “हमारे बच्चे” के रूप में माना जाता था, जहाँ यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण था कि किसी को भी ध्यान आकर्षित करने की आवश्यकता न रहे। एक वरिष्ठ कार्यकारी ने पहले साक्षात्कार में इस लेखक को बताया था, “हम एक बड़ा परिवार हैं और अगर हम किसी वर्ग में संघर्ष देखते हैं, तो हम समर्थन में सामने आएंगे।”
उदाहरण के लिए, कुशाक नए प्लेटफॉर्म से शुरुआत करने वाला पहला व्यक्ति था, लेकिन सीखे गए सबक VW टीम के साथ साझा किए गए जो ताइगुन को लॉन्च करने के लिए तैयार हो रहे थे। वास्तव में खुले और पारदर्शी होने के लिए किसी उकसावे की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि हर कोई जानता था कि दोनों ब्रांडों को अच्छा प्रदर्शन करना होगा। कार्यकारी ने कहा, “निश्चित रूप से, हमारी अपनी आंतरिक प्रतिद्वंद्विता है – और हमें ऐसा करना भी चाहिए क्योंकि यह हमें सतर्क रखता है – लेकिन हम एक साथ मिलकर काम करते हैं।”
मुझे लगता है कि दुनिया अगले साल से ही शांत होनी शुरू हो जाएगी और मेरा मानना है कि यह एक बहुत ही अशांत वर्ष होगा जहां हमें घटनाओं का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करना चाहिएमार्टिन जाह्न
उपयोगी विचार-मंथन सत्र
स्कोडा और वीडब्ल्यू दोनों ने नेटवर्क मुद्दों पर संयुक्त बैठकें कीं क्योंकि छोटे शहर/कस्बे थे जहां ब्रांडों ने कार्यशालाएं साझा कीं। जबकि ग्राहकों के लिए अलग-अलग ब्रांड अनुभवों की योजना बनाई गई थी, बैकएंड सभी को साझा किया गया था क्योंकि “हमें उस विशेष शहर में प्रतिनिधित्व की आवश्यकता है” और अकेले स्कोडा या वीडब्ल्यू के साथ अकेले व्यापार मामले की कल्पना नहीं की जा सकती थी।
इसलिए, “वाई समाधान” का उद्भव हुआ, जहां, जैसा कि पत्र में संकेत दिया गया था, यह दो शोरूम और एक संयुक्त कार्यशाला के बारे में था। इससे डीलर को भी मदद मिली क्योंकि उसे ओवरहेड्स, जनशक्ति पर कम निवेश करना होगा और एक व्यवसाय बनाम दूसरे व्यवसाय के उतार-चढ़ाव का प्रबंधन भी करना होगा।
वर्तमान में तेजी से आगे बढ़ें और स्कोडा VW के पास विशेष रूप से Kylaq को मिली जबरदस्त बाजार प्रतिक्रिया से प्रसन्न होने के कारण होंगे। हालाँकि, बड़ी चिंता मध्य पूर्व में चल रहे युद्ध को लेकर है, जिससे विदेशी शिपमेंट में बड़े पैमाने पर व्यवधान पैदा होने के साथ-साथ ईंधन की कीमतों में भी वृद्धि होने की संभावना है।
यह दुनिया भर के वाहन निर्माताओं के लिए विशेष रूप से कठिन अवधि होने जा रही है। स्कोडा ऑटो के बोर्ड मेंबर, सेल्स एंड मार्केटिंग, मार्टिन जाह्न ने इस साल की शुरुआत में ईटी ऑटो को बताया था, “फिलहाल, बहुत जल्दी कदम उठाना और किसी चीज में जल्दबाजी करना अच्छा विचार नहीं है, मुझे लगता है कि दुनिया अगले साल से ही शांत होनी शुरू हो जाएगी और मेरा मानना है कि यह एक बहुत ही उथल-पुथल वाला साल होगा, जहां हमें घटनाओं को ध्यान से देखना होगा।”
मार्च 11, 2026 को 05:19 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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होंडा कार्स इंडिया में शामिल होने से पहले, खान ने 1999 और 2001 के बीच डीसीएम ग्रुप द्वारा वित्त पोषित और प्रबंधित एक परामर्श फर्म ग्लोबल आईटी ऑप्शंस लिमिटेड में वरिष्ठ बिजनेस सलाहकार के रूप में कार्य किया।
हिलाल ईसार खान मुख्य सूचना अधिकारी के रूप में अपनी भूमिका से हट गए हैं (सीआईओ) और उपाध्यक्ष – परिचालन प्रमुख (आईटी)। होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, ETCIO के अनुसार।
अपने कार्यकाल के दौरान, वह व्यवसाय परिवर्तन का समर्थन करने के लिए उभरती प्रौद्योगिकियों का लाभ उठाने, परिचालन दक्षता, उत्पादकता और ग्राहक-केंद्रित डिजिटल क्षमताओं को बढ़ाने के लिए कार्यकारी नेतृत्व और व्यावसायिक टीमों के साथ मिलकर काम करने के लिए जिम्मेदार थे।
होंडा कार्स इंडिया में शामिल होने से पहले, खान ने 1999 और 2001 के बीच डीसीएम ग्रुप द्वारा वित्त पोषित और प्रबंधित एक परामर्श फर्म ग्लोबल आईटी ऑप्शंस लिमिटेड में वरिष्ठ बिजनेस सलाहकार के रूप में कार्य किया।
अपने करियर की शुरुआत में, उन्होंने देवू मोटर्स इंडिया लिमिटेड में सहायक प्रबंधक – सूचना प्रौद्योगिकी के रूप में काम किया, जहां वे उद्यम संसाधन योजना (ईआरपी) कार्यान्वयन में शामिल थे। उन्होंने डीसीएम टोयोटा लिमिटेड में एक आईटी कार्यकारी के रूप में अपना करियर शुरू किया।
खान ने सरदार पटेल कॉलेज ऑफ कम्युनिकेशन एंड मैनेजमेंट से प्रबंधन में स्नातकोत्तर डिप्लोमा प्राप्त किया है और सूचना प्रबंधन से नवाचार नेतृत्व में परिवर्तन पर ध्यान केंद्रित करते हुए भारतीय प्रबंधन संस्थान बैंगलोर में सीआईओ प्रमाणन पाठ्यक्रम पूरा किया है।
होंडा कार्स इंडिया में अपने कार्यकाल के दौरान, खान ने कंपनी के संचालन में आईटी के नेतृत्व वाले परिवर्तन को चलाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसमें उद्यम प्रणालियों को आधुनिक बनाना और विकसित गतिशीलता का समर्थन करने के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकियों को अपनाना शामिल था। ग्राहक वचनबद्धता रणनीतियाँ।
होंडा कार्स इंडिया को भेजे गए प्रश्नों का प्रकाशन के समय कोई जवाब नहीं मिला।
मार्च 10, 2026 को 06:30 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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ल्यूसिड ग्रुप की पहली तिमाही में वाहन की डिलीवरी 29 दिनों की बिक्री रुकने और दूसरी पंक्ति की सीटों को प्रभावित करने वाले अनधिकृत आपूर्तिकर्ता परिवर्तन से जुड़े रिकॉल के कारण उम्मीदों से कम रही। 
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