फेरारी के शेयरों में मंगलवार को 8 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई, क्योंकि निवेशकों और आलोचकों ने इतालवी लक्जरी स्पोर्ट्स कार निर्माता की नई लूस इलेक्ट्रिक कार पर ठंडी प्रतिक्रिया व्यक्त की, और सवाल किया कि क्या यह ब्रांड की पहचान के लिए सही है।

चार दरवाजों वाली, पांच सीटों वाली पारिवारिक कार, जिसकी कीमत €550,000 ($640,000) है, उछलते घोड़ों के समूह के लिए एक क्रांतिकारी प्रस्थान है। इसे Apple के पूर्व डिज़ाइन प्रमुख जॉनी इवे और उनके सामूहिक लवफ्रॉम की मदद से विकसित किया गया था।

1550 GMT पर फेरारी के मिलान-सूचीबद्ध शेयर 8.4 प्रतिशत नीचे बंद हुए, जबकि इसके न्यूयॉर्क-सूचीबद्ध शेयर 5.1 प्रतिशत नीचे थे।

फेरारी के शेयरों का मालिकाना हक रखने वाले AcomeA ​SGR के पोर्टफोलियो मैनेजर फैबियो कैल्डाटो ने रॉयटर्स को बताया कि शेयर की प्रतिक्रिया व्यापक बाजार चिंताओं को दर्शाती है। उन्होंने कहा, “फेरारी को वर्तमान में सौंदर्य संबंधी निराशा के लिए दंडित किया जा रहा है, जो इलेक्ट्रिक मॉडल को शामिल करने के लिए इसकी सीमा के विस्तार पर महत्वपूर्ण चिंताओं का पालन करता है।”

सोशल मीडिया पर भी कई टिप्पणियाँ निराशाजनक थीं, जिसमें वाहन की आलोचना भी शामिल थी।

इटली के उप प्रधान मंत्री और परिवहन मंत्री माटेओ साल्विनी ने एक्स पर लिखा, “यह (फेरारी) जैसा कुछ भी नहीं दिखता है। क्या इसे 'नवाचार' माना जाता है? कौन जानता है कि (कंपनी के संस्थापक) एंज़ो फेरारी क्या कहेंगे।”

सोमवार देर रात अनावरण किया गया, लूस ने फेरारी के पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेगमेंट में प्रवेश का प्रतीक बनाया, जो पारंपरिक रूप से उच्च प्रदर्शन वाले दहन इंजन और उनकी विशिष्ट ध्वनि से जुड़ी एक लक्जरी कार निर्माता के लिए एक प्रमुख मील का पत्थर है।

लुका कोर्डेरो डि मोंटेजेमोलो, जिन्होंने 2014 में तीखी विदाई से पहले 20 से अधिक वर्षों तक फेरारी में विभिन्न नेतृत्व पदों पर कार्य किया, ने कहा कि नया मॉडल फेरारी के इतिहास के साथ विश्वासघात था।

रोम में एक बिजनेस कॉन्फ्रेंस के मौके पर उन्होंने कहा, “मुझे उम्मीद है कि वे उस कार से उछलता हुआ घोड़ा (लोगो) हटा देंगे।”

लूस, जिसका नाम इतालवी शब्द “लाइट” पर रखा गया है, की डिलीवरी चौथी तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है। इसका लक्ष्य नए बाज़ारों पर है, जिनमें चीन भी शामिल है इलेक्ट्रिक वाहन प्रीमियम कारों की बिक्री में हिस्सेदारी बढ़ रही है।

फेरारी धनी खरीदारों की एक नई पीढ़ी को भी लक्षित कर रही है, जिसमें सिलिकॉन वैली जैसे केंद्रों में प्रौद्योगिकी क्षेत्र के उद्यमी भी शामिल हैं, क्योंकि यह अपने पारंपरिक ग्राहक आधार से परे अपनी अपील को व्यापक बनाना चाहता है।

AcomA के Caldato ने कहा, “हम तर्कसंगत बने हुए हैं और मानते हैं कि यह नया उत्पाद ग्राहकों के एक विशिष्ट बाजार को आकर्षित कर सकता है।”

फेरारी खरीदारों के पास आम तौर पर ब्रांड के एक से अधिक वाहन होते हैं, जो इसके कलेक्टर-संचालित और समृद्ध ग्राहक आधार को दर्शाता है।

बाजार की ठंडी प्रतिक्रिया फेरारी के सामने आने वाले जोखिमों को रेखांकित करती है क्योंकि यह विद्युतीकरण की ओर व्यापक उद्योग बदलाव को आगे बढ़ाते हुए विशिष्टता और मूल्य निर्धारण शक्ति को संरक्षित करने का प्रयास करती है। लक्जरी वाहन निर्माता हाई-एंड ईवी की मांग को लेकर अनिश्चितता का सामना कर रहे हैं। रॉयटर्स ने बताया कि फेरारी ने पिछले साल दूसरे इलेक्ट्रिक मॉडल की योजना को कम से कम 2028 तक के लिए स्थगित कर दिया था।

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फेरारी लूस

इतालवी लक्जरी स्पोर्ट्स कार निर्माता फेरारी ने ऑल-इलेक्ट्रिक का अनावरण किया है फेरारी लूसयह मार्के के इतिहास में एक बड़े बदलाव को दर्शाता है क्योंकि यह एक प्रदर्शन-केंद्रित ग्रैंड टूरर के साथ ईवी युग में प्रवेश कर रहा है।

फेरारी लूस चार इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित है – प्रत्येक पहिये पर एक – मोटरों पर 1035.6hp का संयुक्त आउटपुट और 990 Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। वाहन 2.5 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है और 310 किमी/घंटा की शीर्ष गति प्राप्त कर सकता है।

ईवी 800V आर्किटेक्चर पर चलने वाले 122 kWh बैटरी पैक से लैस है और 350 किलोवाट तक फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है। फेरारी ने होमोलॉगेशन परीक्षण के तहत 530 किमी की ड्राइविंग रेंज का अनुमान लगाया है।

पूरी तरह से नए एल्यूमीनियम-गहन आर्किटेक्चर पर निर्मित, लूस कठोरता, वजन वितरण और ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए चेसिस और बैटरी को एक संरचनात्मक प्रणाली में एकीकृत करता है। फेरारी ने कहा कि संरचना पिछले अनुप्रयोगों की तुलना में झुकने की कठोरता में 25 प्रतिशत की वृद्धि और मरोड़ वाली कठोरता में 35 प्रतिशत का सुधार लाती है।

यह मॉडल MyFerrari Luce ऐप के माध्यम से एक नया कनेक्टिविटी इकोसिस्टम भी पेश करता है, जो रिमोट वाहन प्रबंधन, Google मैप्स और Apple मैप्स के माध्यम से EV नेविगेशन समर्थन, चार्ज मॉनिटरिंग और वाहन डायग्नोस्टिक्स को सक्षम करता है।

फेरारी ने कहा कि लूस सात साल के रखरखाव कार्यक्रम और बैटरी और चार्जिंग सिस्टम सहित प्रमुख इलेक्ट्रिक पावरट्रेन घटकों को कवर करने वाली आठ साल की वारंटी के साथ आएगी।

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विश्लेषकों ने कहा कि भारतीय ईवी बाजार की सबसे मजबूत मांग वर्तमान में ₹15 लाख-₹30 लाख सेगमेंट में है, जहां महिंद्रा और विनफास्ट जैसी कंपनियों ने महत्वपूर्ण मात्रा में बिक्री की है।

टेस्ला की लंबे समय से प्रतीक्षित भारत प्रविष्टि ने गति हासिल करने के लिए संघर्ष किया है, जबकि वियतनाम की विनफ़ास्ट उद्योग बिक्री आंकड़ों के अनुसार, भारतीय बाजार की गतिशीलता के साथ अधिक निकटता से जुड़कर तेजी से अपने पदचिह्न का विस्तार किया है।

के अनुसार फाइनेंशियल एक्सप्रेस, सितंबर 2025 में डिलीवरी शुरू करने के बाद से, टेस्ला ने भारत में 383 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे हैं, जबकि विनफास्ट ने इसी अवधि के दौरान 3,568 इकाइयां बेची हैं, जो दो वैश्विक ईवी निर्माताओं द्वारा अपनाई गई बिल्कुल विपरीत रणनीतियों को उजागर करती है।

उद्योग विशेषज्ञ विनफास्ट के मजबूत प्रदर्शन का श्रेय इसके शुरुआती स्थानीयकरण प्रयासों और आक्रामक मूल्य निर्धारण को देते हैं। कंपनी ने तमिलनाडु के थूथुकुडी में 400 एकड़ की विनिर्माण सुविधा स्थापित की, जिससे उसे भारी आयात शुल्क से बचने और अपने मॉडलों की प्रतिस्पर्धी कीमत तय करने में मदद मिली। इसकी VF6 की कीमत ₹17.29 लाख, VF7 की कीमत ₹21.89 लाख और VF MPV 7 की कीमत ₹24.49 लाख से शुरू होती है।

इसके विपरीत, टेस्ला ने मुख्य रूप से आयात के माध्यम से भारत में प्रवेश किया, मॉडल Y को ₹60 लाख के करीब पहुंचाया, जिससे मूल्य-सचेत खरीदारों के प्रभुत्व वाले बाजार में इसकी अपील सीमित हो गई।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के एसोसिएट डायरेक्टर, लाइट व्हीकल फोरकास्टिंग, गौरव वंगाल ने कहा, “टेस्ला के भारत में प्रवेश में देरी ने वैश्विक स्तर पर ब्रांड की नवीनता को खत्म कर दिया है।” वित्तीय एक्सप्रेस। उन्होंने कहा कि जुलाई 2025 में जब टेस्ला ने अपना मुंबई अनुभव केंद्र लॉन्च किया, तब तक बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, वोल्वो और बीवाईडी की प्रीमियम ईवी पेशकश पहले ही अपनी उपस्थिति मजबूत कर चुकी थी।

विश्लेषकों ने कहा भारतीय ईवी बाजारवर्तमान में सबसे मजबूत मांग ₹15 लाख-₹30 लाख सेगमेंट में है, जहां महिंद्रा और विनफास्ट जैसी कंपनियों ने महत्वपूर्ण मात्रा में उत्पादन किया है। उसी आठ महीने की अवधि के दौरान अकेले महिंद्रा ने 32,000 से अधिक ईवी बेचीं।

विनफास्ट की मूल कंपनी, विंगग्रुप एशिया के सीईओ फाम सान्ह चाऊ ने कहा कि भारत एक अत्यधिक मूल्य-संचालित बाजार बना हुआ है, जहां अकेले ब्रांड की पहचान स्थानीयकरण, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बिक्री के बाद के समर्थन के बिना अपर्याप्त है।

टेस्ला चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार में भी पिछड़ गया है, वर्तमान में देश भर में केवल पांच सुपरचार्जर स्टेशन संचालित कर रहा है। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि कंपनी अप्रैल 2026 में छह-सीटर मॉडल YL के लॉन्च के साथ अपनी रणनीति को अपना रही है, जिसका उद्देश्य भारत के ड्राइवर-संचालित लक्जरी सेगमेंट को लक्षित करना है।

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि भारत में टेस्ला की दीर्घकालिक वृद्धि स्थानीय विनिर्माण, व्यापक चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बड़े पैमाने पर बाजार ईवी सेगमेंट पर लक्षित उत्पादों पर निर्भर करेगी।

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विद्युतीय वाहन बहुत बड़ा टेस्ला ने शुक्रवार को हैदराबाद में एक बिक्री और सेवा केंद्र स्थापित करने में रुचि व्यक्त की तेलंगाना सरकार कहा।

तेलंगाना के आईटी और उद्योग मंत्री डी श्रीधर बाबू के साथ बैठक के दौरान, टेस्ला इंडिया राज्य सूचना और जनसंपर्क विभाग ने 'एक्स' पर एक पोस्ट में कहा, प्रतिनिधियों ने शहर में परिचालन शुरू करने में रुचि व्यक्त की।

इसमें कहा गया है, “टेस्ला हैदराबाद में एक बिक्री और सेवा केंद्र स्थापित करने की तैयारी कर रहा है।”

इस अवसर पर बोलते हुए, बाबू ने कहा कि तेलंगाना ने उन्नत प्रौद्योगिकियों के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों और बुद्धिमान गतिशीलता प्रणालियों के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र विकसित किया है।

उन्होंने कहा कि राज्य सेमीकंडक्टर डिजाइन के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में उभरा है। ऑटोमोबाइल सॉफ्टवेयरइलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग, और गहन प्रौद्योगिकी क्षेत्र।

मंत्री ने भारत में टेस्ला की बिक्री और सेवा विस्तार के लिए अगले गंतव्य के रूप में हैदराबाद को चुनने के लिए टेस्ला इंडिया के महाप्रबंधक शरद अग्रवाल और प्रमुख सार्वजनिक नीति और व्यवसाय विकास निदेशक रजत को बधाई दी।

उन्होंने खुशी व्यक्त की कि टेस्ला द्वारा देश के अन्य हिस्सों में चार शोरूम स्थापित करने के बाद हैदराबाद को चुना गया, आई एंड पीआर विभाग ने पोस्ट में कहा।

इसमें कहा गया है कि बाबू ने टेस्ला प्रतिनिधियों को तेलंगाना में टेस्ला से संबंधित सहायक उद्योगों के विस्तार के अवसर तलाशने के लिए आमंत्रित किया और प्रौद्योगिकी और औद्योगिक क्षेत्रों में निवेश के लिए पूर्ण सरकारी समर्थन का आश्वासन दिया।

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चीन की सबसे बड़ी कार निर्यातक कंपनी चेरी उपयुक्त समय पर अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने पर विचार कर रही है, इसके अंतरराष्ट्रीय कारोबार की देखरेख करने वाले एक कार्यकारी ने बुधवार को बिना कोई समय सीमा बताए कहा।

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने संकेत दिया है कि यदि चीनी वाहन निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन बनाते हैं तो वह उनके लिए खुले रह सकते हैं, लेकिन अमेरिकी ऑटो उद्योग समूहों और सांसदों ने ट्रम्प से चीनी कारों के लिए दरवाजा नहीं खोलने का आग्रह किया है।

के अध्यक्ष झांग गुइबिंग ने कहा, “भविष्य में जब हमें अच्छा और उपयुक्त समय मिलेगा, तो हम निश्चित रूप से इसमें प्रवेश करने की उम्मीद करेंगे।” चेरी इंटरनेशनलकंपनी के मुख्यालय में संवाददाताओं से कहा।

“हर कोई जानता है कि अमेरिकी कार बाजार बहुत बड़ा है… हमारे पास निश्चित रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में कार बेचने का विचार है। हर किसी के पास निश्चित रूप से यह विचार है।”

झांग ने कहा कि कोई भी कदम चेरी की अपनी तैयारी के साथ-साथ दोनों देशों में ऑटो उद्योग की नीतियों पर निर्भर करेगा।

संयुक्त राज्य अमेरिका लंबे समय से चीनी वाहन निर्माताओं के लिए एक बेशकीमती लेकिन कठिन लक्ष्य रहा है जो अपने अत्यधिक प्रतिस्पर्धी घरेलू बाजार से परे विकास की मांग कर रहे हैं लेकिन यह चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत टैरिफ लगाता है।

आगे की बाधाएं चीनी कनेक्टेड-कार प्रौद्योगिकी पर अमेरिकी प्रतिबंध और कानून निर्माताओं की ओर से बढ़ती जांच हैं।

चेरी ने अभी तक संयुक्त राज्य अमेरिका को अपने निर्यात गंतव्यों में नहीं जोड़ा है। अन्य चीनी वाहन निर्माताओं की तरह, इसने यूरोप, लैटिन अमेरिका, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया पर ध्यान केंद्रित किया है, जहां कम लागत वाले चीनी वाहनों की मांग बढ़ी है।

चीनी वाहन निर्माता, जो विश्व स्तर पर विस्तार करने के लिए जीत-जीत की रणनीति का दावा करते हैं, पूरे यूरोप में कम उपयोग वाले कारखानों का उपयोग करने के लिए पारंपरिक वाहन निर्माताओं के साथ तेजी से साझेदारी कर रहे हैं।

कुछ चीनी कार कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में अनुसंधान एवं विकास और डिजाइन प्रयोगशालाएं चलाती हैं, जहां कुछ चीनी-लिंक्ड कंपनियों ने गैर-चीनी ब्रांडों के माध्यम से विनिर्माण उपस्थिति स्थापित या विस्तारित की है।

जीली के स्वामित्व वाली वोल्वो कार्स दक्षिण कैरोलिना में एक संयंत्र संचालित करती है।

चीनी ऑटोमेकर संयुक्त राज्य अमेरिका में विस्तार पर नजर रख रहा था, और अगले ⁠24 से 36 महीनों के भीतर एक घोषणा कर सकता है, इसके वैश्विक संचार प्रमुख एश सटक्लिफ ने लास वेगास में जनवरी के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में संवाददाताओं से कहा।

चीन की सबसे बड़ी ईवी निर्माता, बीवाईडी, अपने इलेक्ट्रिक बस परिचालन के माध्यम से अमेरिका में मौजूद है, लेकिन उसने कहा है कि उसकी वहां यात्री कारें बेचने की योजना नहीं है।

एक अन्य हाई-प्रोफाइल चीनी ईवी कंपनी Xiaomi ने कहा है कि उसकी अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की कोई योजना नहीं है।

बीवाईडी, चेरी, जीली और ग्रेट वॉल मोटर ने मेक्सिको और लैटिन अमेरिका में भी परिचालन का पता लगाया है या उसका विस्तार किया है – ऐसे क्षेत्र जिन्हें उत्तरी अमेरिकी बाजार पहुंच के लिए संभावित स्प्रिंगबोर्ड या विकल्प के रूप में देखा जाता है।

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स्टेलेंटिस के सीईओ एंटोनियो फिलोसा गुरुवार को निवेशकों के लिए एक नई दीर्घकालिक रणनीति की रूपरेखा तैयार करेंगे, जिसमें महत्वपूर्ण अमेरिकी बिक्री को पुनर्जीवित करने, समूह के विशाल पोर्टफोलियो को मजबूत करने और चीनी कंपनियों के साथ गठजोड़ का लाभ उठाने पर ध्यान दिया जाएगा।

ऑबर्न हिल्स, मिशिगन में फिएट-टू-जीप मालिक के पूंजी बाजार दिवस पर प्रस्तुति, फिलोसा के लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु है, जिसे पिछले साल अमेरिका और यूरोप में अपनी जमीन खोने के बाद कार निर्माता की लड़खड़ाती किस्मत को बदलने के लिए लाया गया था। इस साल मार्च में इसके शेयर अब तक के सबसे निचले स्तर पर पहुंच गए।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, बिक्री के मामले में दुनिया की नंबर 4 ऑटोमेकर कंपनी चार प्रमुख ब्रांडों के एक छोटे समूह पर फंडिंग पर ध्यान केंद्रित करने की योजना की रूपरेखा तैयार कर सकती है, जबकि वह क्षमता का उपयोग करने और लागत में कटौती करने के लिए चीनी ऑटोमेकर्स के साथ संयुक्त उद्यम का विस्तार करने पर विचार कर रही है।

लंदन स्थित स्टेलेंटिस निवेशक निके एसेट मैनेजमेंट के मासिमो बग्गियानी ने कहा, “उन्हें बस अपने उत्तरी अमेरिकी व्यवसाय को चलाने की जरूरत है। इससे उनके स्टॉक को तत्काल मूल्य मिलेगा।” जिन्होंने मार्च से शेयरों की दो किश्तें खरीदी हैं।

बग्गियानी ने कहा कि स्टेलेंटिस को यूरोप में अत्यधिक क्षमता से निपटने, अपनी ब्रांड रणनीति में सुधार करने और दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका जैसे क्षेत्रों में चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा को रोकने की जरूरत है, जहां यह लाभदायक बना हुआ है।

उन्होंने कहा, “अच्छी बात यह है कि फिलोसा जागरूक है और उसके पास इस तरह की चुनौतियों से निपटने के बारे में विचार हैं।” “हमें लंबे समय तक उसका परीक्षण करना होगा।”

स्टेलेंटिस प्रस्तुति में 'बहुत सारा चीन' शामिल होगा

इस महीने स्टेलेंटिस द्वारा यूरोप में लीपमोटर के साथ अपने संयुक्त उद्यम का विस्तार करने और चीन में वाहनों का उत्पादन करने के लिए डोंगफेंग के साथ एक समझौते की घोषणा के बाद फिलोसा संभवतः चीनी वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी पर भी ध्यान केंद्रित करेगा।

मामले से परिचित एक सूत्र ने रॉयटर्स को बताया, “निवेशकों के लिए फिलोसा की पेशकश में “बहुत सारा चीन शामिल होगा”।

समूह के पास कई देशों में अतिरिक्त उत्पादन क्षमता है और यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी वोक्सवैगन की तरह, फिलोसा का कहना है कि स्टेलेंटिस लीपमोटर से परे अन्य चीनी वाहन निर्माताओं के साथ यूरोपीय फैक्ट्री स्थान साझा करने के लिए तैयार है।

समूह ने पिछले सप्ताह संकेत दिया था कि डोंगफेंग के साथ उसका विनिर्माण सहयोग जल्द ही चीन से आगे बढ़ सकता है।

निवेशक यह जानने के लिए उत्सुक हैं कि क्या फिलोसा की योजना ब्रांड जटिलता से लेकर औद्योगिक अक्षमता और अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को कम करने के लिए $26 बिलियन शुल्क जैसे मुद्दों को संबोधित करते हुए निरंतर बिक्री में सुधार ला सकती है और मुनाफा बढ़ा सकती है।

इस तरह के सौदे फ्रेंको-इतालवी वाहन निर्माता को चीनी प्रतिद्वंद्वियों से इलेक्ट्रिक जानकारी प्राप्त करके अपने स्वयं के ईवी को बेहतर बनाने में मदद कर सकते हैं, जिनके पास प्रतिस्पर्धी ईवी प्लेटफॉर्म और आपूर्ति श्रृंखला, प्रमुख लागत लाभ और त्वरित कार विकास समय है।

ब्रांड रणनीति

सिटी विश्लेषकों ने एक नोट में कहा कि फिलोसा नई जीप चेरोकी के साथ-साथ कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार के पिकअप ट्रकों के साथ अमेरिकी बाजार में कमियों को दूर करने की कोशिश कर रहा था – जहां इसकी कारें केवल आधे खरीदारों को आकर्षित करती थीं।

निवेशक उद्योग के सबसे बड़े पोर्टफोलियो, अपने 14 ब्रांडों के लिए स्टेलेंटिस के दृष्टिकोण पर स्पष्टता की भी तलाश कर रहे होंगे।

जीप, रैम, प्यूज़ो और फिएट पर निवेश पर ध्यान केंद्रित करना समूह के संसाधनों के पारंपरिक रूप से अधिक समान आवंटन से एक बदलाव होगा और ब्रांडों को पूरी तरह से खत्म किए बिना उच्च-मात्रा, उच्च-मार्जिन वाले लेबल पर पूंजी केंद्रित करने की आवश्यकता को दर्शाता है।

शेष ब्रांड बने रहेंगे, लेकिन अधिक विशिष्ट या क्षेत्रीय दायरे के साथ।

फिलोसा ने पिछले सप्ताह कहा, “यदि आप किसी एक या दूसरे को छोड़ने का निर्णय लेने में बहुत कठोर हैं, तो आप किसी और के लिए ग्राहक आधार खो रहे हैं।”

उन्होंने कहा, “असल मुद्दा एक, दो, तीन या चार ब्रांडों का चयन करना नहीं है।” “वास्तविक मुद्दा कुशल पूंजी आवंटन को ब्रांड-विशिष्ट रणनीतियों के साथ जोड़ना है।”

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मारुति सुजुकी इंडिया ने सोमवार को कहा कि उसने हरियाणा में अपनी खरखौदा सुविधा में दूसरे विनिर्माण संयंत्र में वाणिज्यिक उत्पादन शुरू कर दिया है।

नये संयंत्र में एक है वार्षिक उत्पादन क्षमता कंपनी ने एक बयान में कहा, 2.5 लाख इकाइयों की, खरखौदा सुविधा में कुल स्थापित क्षमता 5 लाख यूनिट प्रति वर्ष हो गई है।

दूसरे के जोड़ के साथ खरखौदा प्लांट, मारुति सुजुकीकुल मिलाकर है वार्षिक उत्पादन क्षमता हरियाणा के गुरुग्राम, मानेसर, खरखौदा और गुजरात के हंसलपुर में इसकी इकाइयों की संख्या बढ़कर 26.5 लाख यूनिट हो गई है।

कंपनी ने कहा कि एक बार पूरी तरह से चालू होने के बाद, खरखौदा विनिर्माण सुविधा सुजुकी की सबसे बड़ी में से एक बन जाएगी चार पहिया वाहन निर्माण 10 लाख वाहनों की नियोजित वार्षिक उत्पादन क्षमता के साथ विश्व स्तर पर स्थान।

मारुति सुजुकी ने पहले 5 लाख यूनिट जोड़ने की योजना की रूपरेखा तैयार की थी विनिर्माण क्षमता FY27 के दौरान, और दूसरे की कमीशनिंग खरखौदा प्लांट यह उस विस्तार रणनीति का हिस्सा है, यह कहा।

कंपनी वर्तमान में खरखौदा संयंत्र में कॉम्पैक्ट एसयूवी ब्रेज़ा और मध्यम आकार की एसयूवी विक्टोरिस का निर्माण करती है।

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी अगस्त 2022 में खरखौदा विनिर्माण सुविधा की आधारशिला रखी।

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टेस्ला इसकी कीमतें बढ़ा दीं मॉडल वाई इसकी वेबसाइट के अनुसार, शनिवार को संयुक्त राज्य अमेरिका में कारें।

कंपनी ने इसकी कीमत बढ़ा दी है मॉडल वाई प्रीमियम ऑल-व्हील ड्राइव और मॉडल Y प्रीमियम रियर-व्हील ड्राइव क्रमशः $1,000 से $49,990 और $45,990 तक।

वेबसाइट के अनुसार, कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने मॉडल Y परफॉरमेंस ऑल-व्हील ड्राइव की कीमत भी बढ़ाकर $57,990 कर दी है, जो पहले से $500 अधिक है।

पिछले साल अगस्त में, कंपनी ने उम्मीद से कम बिक्री और रिकॉल के बावजूद संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने सबसे महंगे साइबरट्रक पिकअप ट्रक मॉडल की कीमत 15,000 डॉलर बढ़ा दी थी।

टेस्ला इसका कोई कारण नहीं बताया मूल्य वृद्धि.

आखिरी बार कंपनी ने मॉडल Y कारों की कीमत में दो साल पहले 2024 में बढ़ोतरी की थी, जब उसने सभी मॉडल Y कारों की कीमतों में 1,000 डॉलर की बढ़ोतरी की थी।

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हुंडई मोटर ग्रुप अपने तहत चार नए शैक्षणिक साझेदार जोड़कर भारत में अपने बैटरी और विद्युतीकरण अनुसंधान नेटवर्क का विस्तार कर रहा है हुंडई सेंटर ऑफ एक्सीलेंस (Hyundai CoE) पहल के साथ कंपनी ने समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं ईट कानपुरआईआईटी हैदराबाद, विश्वेश्वरैया राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (वीएनआईटी) नागपुर और तेजपुर विश्वविद्यालय, सात संस्थानों में संघ का विस्तार कर रहे हैं। नए सदस्यों में आईआईटी मद्रास, आईआईटी दिल्ली और आईआईटी बॉम्बे शामिल हो गए हैं, जो 2025 में पहल शुरू होने पर संस्थापक भागीदार बने थे।

इस पहल का उद्देश्य देश के अनुसंधान और विकास पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करते हुए भारतीय बाजार के लिए तैयार ईवी प्रौद्योगिकियों के विकास में तेजी लाना है।

इलेक्ट्रिफिकेशन एनर्जी सॉल्यूशंस टेक यूनिट के प्रमुख चांग ह्वान किम ने कहा, “इन सात संस्थानों के प्रतिष्ठित प्रोफेसरों और उभरते शोधकर्ताओं को एक साथ लाकर, हम शक्तिशाली तालमेल बना सकते हैं जो हुंडई और भारत दोनों के सतत विकास के लिए अत्यधिक मूल्य प्रदान करेगा।”

हुंडई मोटर ग्रुप ने कहा कि यह भारत पर केंद्रित है हुंडई सेंटर ऑफ एक्सीलेंस (हुंडई सीओई) पहल बैटरी सेल सहित अनुसंधान क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करेगी। बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस), इलेक्ट्रिक वाहन विकास का समर्थन करने के लिए ऊर्जा घनत्व, सुरक्षा, स्थायित्व और नैदानिक ​​​​प्रौद्योगिकियां।

कंपनी ने कहा कि मंच वर्तमान में सात साझेदार विश्वविद्यालयों में 39 संयुक्त अनुसंधान परियोजनाओं को आगे बढ़ा रहा है। प्रमुख परियोजनाओं में भारतीय परिस्थितियों के अनुरूप बैटरी डिजाइन और सामग्री अनुसंधान और एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता-संचालित वाहन-टू-ग्रिड (वी2जी) प्लेटफॉर्म का विकास शामिल है।

हुंडई ईवी प्रौद्योगिकी विकास में सहयोग को मजबूत करने के प्रयासों के तहत भारतीय और कोरियाई शोधकर्ताओं के बीच अकादमिक आदान-प्रदान कार्यक्रम शुरू करने की भी योजना बना रही है। कंपनी ने कहा कि वह अनुसंधान साझेदारी का समर्थन करने के लिए शिक्षा जगत, उद्योग और सरकारी हितधारकों को शामिल करते हुए वैश्विक ई-सम्मेलन और प्रौद्योगिकी मंचों की मेजबानी करेगी।

ऑटोमेकर ने कहा कि दीर्घकालिक उद्देश्य हुंडई सीओई को एक व्यापक अनुसंधान केंद्र के रूप में विकसित करना है जो सहयोगात्मक अनुसंधान और प्रौद्योगिकी विकास के माध्यम से भारत के इलेक्ट्रिक गतिशीलता में परिवर्तन का समर्थन करने पर केंद्रित है।

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कंपनी ने नियुक्ति कर दी है -सीताराम कांडी एक नियामक फाइलिंग के अनुसार, नए मुख्य मानव संसाधन अधिकारी और वरिष्ठ प्रबंधन कार्मिक के रूप में, 1 जुलाई, 2026 से प्रभावी।

बायस ने 13 मई, 2026 को अपने त्याग पत्र में कहा कि वह कंपनी के बाहर करियर के अवसरों को आगे बढ़ाने के लिए पद छोड़ रही हैं।

“मैं एतद्द्वारा सीएचआरओ के रूप में अपना इस्तीफा देता हूं – टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल लिमिटेड कंपनी के बाहर करियर के अवसरों को आगे बढ़ाएगी,'' बायस ने लिखा, उन्होंने कहा कि वह जून के अंत में अपनी जिम्मेदारियों से मुक्त हो जाएंगी।

जीई, मोनसेंटो, टीई कनेक्टिविटी और बॉश जैसी वैश्विक कंपनियों के साथ काम करने के बाद कंडी के पास मानव संसाधन और औद्योगिक संबंधों में 30 वर्षों से अधिक का अनुभव है।

वह वर्तमान में जुड़े हुए हैं टाटा मोटर्स लिमिटेड मुख्य मानव संसाधन अधिकारी के रूप में और पहले कौशल विकास और औद्योगिक संबंध कार्यों के साथ-साथ कंपनी के यात्री और इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय के लिए मानव संसाधन का नेतृत्व कर चुके हैं।

टीएमपीवीएल ने कहा कि नेतृत्व परिवर्तन जुलाई की शुरुआत से प्रभावी होगा।

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वर्टू मोटर्स बुधवार को चेतावनी दी गई कि लंबे समय तक चलने वाले ईरान युद्ध से वाहन की कीमतें और मांग प्रभावित हो सकती है क्योंकि यूके के कार डीलर ने कम वार्षिक लाभ कमाया है, जो सरकारी ईवी बिक्री लक्ष्यों और जगुआर लैंड रोवर पर पिछले साल के साइबर हमले से व्यवधान से प्रभावित है।

वर्टू ने कहा कि इस संघर्ष का अभी तक कोई सीधा प्रभाव नहीं देखा गया है, लेकिन इसकी चेतावनी से पूरे क्षेत्र में तनाव के संकेत मिलते हैं क्योंकि परिवार उच्च जीवन लागत के साथ संघर्ष करते हैं और बड़ी टिकटों की खरीदारी में देरी करते हैं, जिससे कंपनियों द्वारा लाभ में कमी और लागत में कटौती की जाती है।

हालाँकि, समूह ने कहा कि मार्च में शुरू हुए उसके नए वित्तीय वर्ष के पहले दो महीनों में ⁠मुनाफ़ा कारोबार पिछले वर्ष की तुलना में आगे था, जिसे ⁠मज़बूत बिक्री के बाद और लागत में कटौती से मदद मिली।

वर्टू ने कहा कि वह मौजूदा ऊर्जा और ईंधन की कीमतों पर लगभग 1 मिलियन पाउंड ($1.4 मिलियन) के जोखिम के साथ, ग्राहकों पर तेल से संबंधित उच्च लागत का बोझ डालेगी।

कंपनी के शेयर 4.5 फीसदी तक गिरे.

बिक्री और मार्जिन दबाव

ब्रिटिश सरकार का शून्य-उत्सर्जन वाहन आदेश – जिसके लिए कार निर्माताओं और आयातकों को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उनकी बिक्री का बढ़ता अनुपात इलेक्ट्रिक है – राजस्व को विकृत कर रहा था और भारी छूट को मजबूर कर रहा था, मार्जिन को कम कर रहा था, वर्टू ने कहा। यह दबाव इसलिए है क्योंकि उद्योग की मांग नाजुक बनी हुई है। इस महीने एक सेक्टर निकाय ने शून्य-उत्सर्जन वाहन बिक्री के लिए अपने 2026 यूके पूर्वानुमान में कटौती की।

हालाँकि, वर्टू ने कहा कि बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों में रुचि में कुछ वृद्धि देखी जा रही है क्योंकि उच्च ईंधन लागत मोटर चालकों को विकल्पों पर विचार करने के लिए प्रेरित करती है।

28 फरवरी को समाप्त वर्ष के लिए समायोजित कर-पूर्व लाभ 16.4 प्रतिशत गिरकर 24.5 मिलियन पाउंड हो गया।

कंपनी ने कहा कि जगुआर लैंड रोवर पर साइबर हमले ने वाहन आपूर्ति को बाधित कर दिया और कुछ मॉडलों की उपलब्धता कम कर दी, जिससे वर्टू के सकल लाभ में लगभग 3.9 मिलियन पाउंड की कटौती हुई। इसकी भरपाई मोटे तौर पर 3.4 मिलियन पाउंड की बीमा आय से हुई।

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टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल (टीएमपीवी) ने मंगलवार को कहा कि उसने अल्ट्रोज़ iCNG में एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) विकल्प पेश किया है, जिससे यह फैक्ट्री-फिटेड CNG पावरट्रेन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश करने वाली भारत की पहली प्रीमियम हैचबैक बन गई है।

आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, अल्ट्रोज़ iCNG AMT की कीमत ₹8.69 लाख से ₹10.76 लाख के बीच है और इसे पांच वेरिएंट्स – प्योर, प्योर एस, क्रिएटिव, क्रिएटिव एस और एक्म्प्लिश्ड एस में पेश किया जाएगा।

टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स ने कहा, “डिजाइन, सुरक्षा और पावरट्रेन विकल्प पर अपने मजबूत फोकस के माध्यम से अल्ट्रोज़ ने प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में लगातार मानक स्थापित किए हैं… iCNG लाइन-अप में AMT की शुरुआत के साथ, हम CNG वाहनों में अधिक सुविधा के लिए एक स्पष्ट और बढ़ती ग्राहक आवश्यकता को संबोधित कर रहे हैं।”

पावरट्रेन और प्रदर्शन

अल्ट्रोज़ iCNG AMT 1.2-लीटर रेवोट्रॉन CNG इंजन द्वारा संचालित है जो CNG मोड में 73.5 PS और 103 Nm का टॉर्क पैदा करता है। एएमटी को शामिल करने का उद्देश्य विशेष रूप से शहरी यातायात स्थितियों में ड्राइविंग सुविधा में सुधार करना है।

यह मॉडल टाटा मोटर्स की डुअल-सिलेंडर iCNG तकनीक का उपयोग करता है, जहां CNG सिलेंडर को सामान डिब्बे के फर्श के नीचे रखा जाता है, जिससे हैचबैक को CNG मोड में 210 लीटर बूट स्पेस बनाए रखने की अनुमति मिलती है। पेट्रोल और डीजल वेरिएंट में 345 लीटर का बूट स्पेस मिलता है।

वाहन में सीएनजी मोड में सीधे स्टार्ट क्षमता के साथ, पेट्रोल और सीएनजी मोड के बीच स्वचालित स्विचिंग के लिए एक एकल ईसीयू सेटअप भी है।

वैरिएंट-वार कीमतें (एक्स-शोरूम दिल्ली)

सुविधाएँ और केबिन अपडेट

अल्ट्रोज़ iCNG AMT नवीनतम अल्ट्रोज़ की अद्यतन डिज़ाइन भाषा को आगे बढ़ाता है, जिसमें फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल, कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप, दिन के समय चलने वाली रोशनी के साथ एलईडी हेडलैंप और एक संशोधित डैशबोर्ड लेआउट शामिल है। केबिन के अंदर, हैचबैक में इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंटेशन, रियर लाउंज-स्टाइल सीटें, परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड के लिए ट्विन 26.03 सेमी डिजिटल डिस्प्ले मिलते हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम हरमन से लिया गया है।

सुरक्षा उपकरण

यह हैचबैक टाटा मोटर्स के ALFA आर्किटेक्चर पर आधारित है और इसे 5-स्टार भारत NCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त है।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और रिवर्स पार्किंग सेंसर शामिल हैं। उच्चतर वेरिएंट में 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, स्वचालित हेडलैंप और एलईडी फॉग लैंप भी मिलते हैं।

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टोयोटा किर्लोस्कर मोटर (टीकेएम) ने सोमवार को कहा कि वह एक नया वाहन विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने की योजना बना रही है बिडकिन औद्योगिक क्षेत्र महाराष्ट्र में, जापानी वाहन निर्माता भारत में अपनी दीर्घकालिक विकास योजनाओं को मजबूत करने और अपनी क्षेत्रीय आपूर्ति क्षमताओं का विस्तार करने पर विचार कर रहा है।

आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, नई सुविधा का उत्पादन 2029 की पहली छमाही में शुरू होने की उम्मीद है और इसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 1,00,000 वाहनों की होगी। टोयोटा ने कहा कि परिचालन की शुरुआत में संयंत्र लगभग 2,800 लोगों को रोजगार देगा।

आगामी इकाई में स्टैम्पिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली सहित प्रमुख विनिर्माण प्रक्रियाएं होंगी और एक नया एसयूवी मॉडल तैयार किया जाएगा।

कंपनी ने कहा कि नया संयंत्र उसके उत्पादन लचीलेपन में सुधार करते हुए भारत और पड़ोसी क्षेत्रों में मांग में वृद्धि और बाजार में बदलाव का जवाब देने की क्षमता का समर्थन करेगा।

कंपनी ने एक बयान में कहा, “गहरी प्रशंसा के साथ, टोयोटा भारत और आसपास के क्षेत्रों में भविष्य की मांग में वृद्धि और बाजार में बदलाव के लिए लचीली प्रतिक्रिया को सक्षम करने और ग्राहकों की पसंद के अनुसार समय पर उत्पादों को वितरित करने के लिए अपनी उत्पादन संरचना को मजबूत करना जारी रखेगी।”

टोयोटा ने कहा कि संयंत्र न केवल घरेलू ग्राहकों को बल्कि आसपास के बाजारों में भी ग्राहकों को वाहन आपूर्ति करने के लिए तैनात किया जाएगा, जो रणनीति के हिस्से के रूप में निर्यात पर ध्यान केंद्रित करने का संकेत देता है।

टोयोटा किर्लोस्कर मोटर वर्तमान में बेंगलुरु के पास बिदादी में दो विनिर्माण संयंत्र संचालित करता है। 1999 में उत्पादन शुरू करने के साथ 1997 में स्थापित पहला संयंत्र, सालाना 1,32,000 इकाइयों तक की स्थापित क्षमता के साथ इनोवा हाइक्रॉस, इनोवा क्रिस्टा, फॉर्च्यूनर और लीजेंडर जैसे मॉडल बनाता है।

दूसरे संयंत्र ने दिसंबर 2010 में उत्पादन शुरू किया और 2,10,000 इकाइयों तक की स्थापित क्षमता के साथ कैमरी हाइब्रिड, अर्बन क्रूजर हायरडर और हिलक्स का निर्माण किया।

कुल मिलाकर, भारत में टोयोटा की स्थापित उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 3,42,000 यूनिट तक है।

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स्कोडा ऑटो इंडिया शुक्रवार को कहा कि उसने रायदुर्गम में एक नई बिक्री सुविधा के उद्घाटन के साथ हैदराबाद में अपने खुदरा नेटवर्क का विस्तार किया है, जिससे तेलंगाना में चार शहरों में उसके कुल ग्राहक संपर्क बिंदु 19 हो गए हैं।

नया आउटलेट, साझेदारी में विकसित किया गया मोदी इंडिया कार्स प्रा. लिमिटेड3,200 वर्ग फुट तक फैला है और अधिकतम चार वाहन प्रदर्शित कर सकता है।

डीलर प्रिंसिपल निहार मोदी ने कहा, “यह नई सुविधा डिस्प्ले से लेकर डिलीवरी तक प्रीमियम ग्राहक अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है।” मोदी इंडिया कार्स प्रा. लिमिटेड

नवीनतम जोड़ के साथ, ऑटोमेकर अब हैदराबाद और सिकंदराबाद में संयुक्त रूप से 15 ग्राहक टचप्वाइंट संचालित करता है, जबकि इसका राष्ट्रव्यापी नेटवर्क 182 शहरों में 330 टचप्वाइंट को पार कर गया है।

ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा, “यह शहर हमारे लिए एक प्रमुख बाजार है, और अब 15 से अधिक ग्राहक टचप्वाइंट चालू होने के साथ, हम अपनी संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला को ग्राहकों के करीब ला रहे हैं और यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि उन्हें सेवा और देखभाल के उच्चतम मानकों का अनुभव हो।” स्कोडा ऑटो इंडिया.

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स्पैनिश कार निर्माता ईब्रो कंपनी का लक्ष्य इस साल बार्सिलोना में 25,000 से 30,000 कारों के निर्माण का है, जिससे बेचे गए वाहनों की संख्या दोगुनी हो सकती है, और उसे शुद्ध लाभ होने की भी उम्मीद है, इसके अध्यक्ष ने बुधवार को कहा।

ईब्रो 1987 में इसकी बिक्री 2024 में दोबारा लॉन्च होने तक बंद हो गई थी। यह वर्तमान में चार मॉडल का निर्माण कर रहा है और पिछले साल लगभग 14,000 वाहन बेचे थे।

चीनी कार निर्माता के साथ संयुक्त उद्यम में भी कंपनी की 60 प्रतिशत हिस्सेदारी है चेरी बार्सिलोना में निसान के पूर्व संयंत्र में वाहनों का निर्माण करना।

चेरी ईबीआरओ के अध्यक्ष राफेल रुइज़ ने कैटलन शहर में एक कार्यक्रम के मौके पर संवाददाताओं से कहा कि इस साल के अंत या 2027 की पहली तिमाही में वहां उत्पादन शुरू हो जाएगा। उन्होंने कहा कि इस साल 30,000 कारों तक के लक्षित उत्पादन स्तर में चेरी मॉडल शामिल हो सकते हैं। रुइज़ ने कहा कि चेरी इलेक्ट्रिक कार निश्चित रूप से बार्सिलोना में निर्मित की जाएगी और इस तथ्य को नजरअंदाज कर दिया कि उत्पादन की शुरुआत में व्यावसायिक कारणों से कई देरी हुई है, जिसमें चीनी निर्मित पर यूरोपीय संघ के टैरिफ भी शामिल हैं। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस)।

रुइज़ ने कहा, “हमने ईबीआरओ वाहनों को जल्द से जल्द औद्योगिक रूप से लॉन्च करने के लिए प्राथमिकता दी है और हम अपनी क्षमता का अनुक्रम कर रहे हैं।” उन्होंने चेरी के साथ गठबंधन को “शानदार” बताया और कहा कि संयंत्र, जो सीधे 1,600 लोगों को रोजगार देता है, सालाना 200,000 कारों का उत्पादन कर सकता है।

रुइज़ ने कहा कि पिछले साल 16.3 मिलियन यूरो ($19.2 मिलियन) का शुद्ध घाटा दर्ज करने के बाद, अन्य कारकों के बीच मजबूत बिक्री के कारण ईबीआरओ इस साल लाभप्रदता की ओर बढ़ जाएगा। दुनिया भर में ईवी निर्माताओं द्वारा आक्रामक मूल्य युद्ध के बीच चीनी कार निर्माताओं ने यूरोप में बाजार हिस्सेदारी हासिल की है। स्पेन में उत्पादन करने से चेरी को चीनी निर्मित ईवी पर 35.3 प्रतिशत तक यूरोपीय संघ के टैरिफ के अधीन होने से बचने की अनुमति मिलेगी। स्थानीय अधिकारियों ने चेरी निवेश को स्पेन और चीन के बीच घनिष्ठ वाणिज्यिक संबंधों का एक सकारात्मक उदाहरण और यूरोप की दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता के रूप में स्पेन की क्षमता का प्रतिबिंब बताया है।

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