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टाटा सिएरा ईवी

एक प्रतिष्ठित नेमप्लेट को पुनर्जीवित करना एक नाजुक संतुलन कार्य है। पुरानी यादों पर बहुत अधिक निर्भर रहने पर यह पुराना लगता है; आधुनिकता का बहुत आक्रामक ढंग से पीछा करें और मूल पहचान खो जाए। टाटा मोटर्स उस संतुलन को बनाने में कामयाब रही है सिएरा ई.वी.

Acti.ev प्लेटफॉर्म पर निर्मित, ऑल-इलेक्ट्रिक पहाड़ों का सिलसिला रैपअराउंड रियर ग्लास जैसे विशिष्ट तत्वों को बरकरार रखा गया है, लेकिन उन्हें आधुनिक बैटरी तकनीक, कनेक्टेड फीचर्स और पहली बार, एक डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप के साथ जोड़ा गया है।

ETAuto ने कोयंबटूर में सिएरा EV को शहर की सड़कों, राजमार्गों और कुछ उबड़-खाबड़ इलाकों में चलाया। जबकि 80 किमी की ड्राइव दीर्घकालिक दक्षता का आकलन करने के लिए पर्याप्त नहीं थी, यह एक बात स्थापित करने के लिए पर्याप्त थी: सिएरा कोई पुरानी यादों वाली यात्रा नहीं है – यह अपनी खूबियों के आधार पर प्रतिस्पर्धा करना चाहती है।

डिज़ाइन: विरासत, सही किया गया

सिएरा बहुत अधिक प्रयास किए बिना ही अलग दिखती है। सीधा रुख, चौकोर अनुपात और सिग्नेचर ग्लासहाउस इसे कूप-प्रेरित एसयूवी से भरे बाजार में एक अलग पहचान देते हैं। मूल को दोबारा बनाने के बजाय, टाटा ने इसकी दोबारा व्याख्या की है, जिसके परिणामस्वरूप एक ऐसा डिज़ाइन तैयार हुआ है जो पहले समकालीन और बाद में उदासीन लगता है।

केबिन अपने ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड और विशाल लेआउट के साथ एक मजबूत पहली छाप बनाता है।

यहां इनके बीच आकार-तुलना दी गई है टाटा सिएरा ईवीहुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक और महिंद्रा BE6:

केबिन अपने ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड और विशाल लेआउट के साथ एक मजबूत पहली छाप बनाता है। सीटें विशेष रूप से प्रभावशाली हैं, जो लंबी ड्राइव पर उत्कृष्ट समर्थन और आराम प्रदान करती हैं। सिएरा ईवी टाटा मोटर्स के पोर्टफोलियो में सबसे अधिक सुविधा संपन्न वाहन है, जिसमें केबिन के अंदर प्रौद्योगिकी केंद्र स्तर पर है। डैशबोर्ड पर हावी नया सेटअप है, जो 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 12.3-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 12.3-इंच पैसेंजर डिस्प्ले को जोड़ता है, जो सेगमेंट में सबसे विशिष्ट केबिन लेआउट में से एक बनाता है। उपकरण सूची समान रूप से व्यापक है, जिसमें एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार और संचालित फ्रंट सीटें, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, एक जेबीएल प्रीमियम ऑडियो सिस्टम शामिल है। डॉल्बी एटमॉसवायरलेस फोन चार्जिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक हेड-अप डिस्प्ले, मल्टी-कलर एम्बिएंट लाइटिंग और ओवर-द-एयर अपडेट के साथ कनेक्टेड कार तकनीक। सुरक्षा और सुविधा को लेवल 2+ ADAS सुइट, 540-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा से बढ़ावा मिलता है पारदर्शी दृश्यऑटो पार्क असिस्ट, डिजिटल कुंजी कार्यक्षमता, जबकि वाहन-से-लोड (V2L) और वाहन-से-वाहन (V2V) चार्जिंग ईवी खरीदारों के लिए व्यावहारिकता की एक और परत जोड़ती है। हालाँकि, हर चीज़ प्रीमियम नहीं लगती। कुछ प्लास्टिक और ट्रिम टुकड़ों में इस मूल्य वर्ग में अपेक्षित स्पर्शनीय गुणवत्ता का अभाव है। सॉफ्टवेयर में भी सुधार की जरूरत है. हमारी ड्राइव के दौरान, Apple CarPlay ने बार-बार कनेक्ट करने से इनकार कर दिया।

सिएरा ईवी में 665 किमी तक की रेंज के साथ 63kWh और 75kWh पैक मिलते हैं।

बैटरी, रेंज और चार्जिंग

सिएरा ईवी 63kWh और 75kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है, बाद वाला 665 किमी तक की MIDC-प्रमाणित रेंज का दावा करता है।

हमारी ड्राइव ने लगभग 80 किमी की दूरी तय की, जो शहर के यातायात और राजमार्गों के बीच विभाजित थी। टाटा के रेंज दावों को सत्यापित करने के लिए यह बहुत कम है, लेकिन बैटरी की खपत पूरे समय एक जैसी रही। लंबी अवधि की समीक्षा में पूरी श्रृंखला और दक्षता परीक्षण का पालन किया जाएगा।

सिएरा एसी और डीसी दोनों फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है। टाटा का दावा है कि एक संगत डीसी चार्जर 15 मिनट में 263 किमी तक की रेंज जोड़ सकता है, जबकि वाहन-से-लोड (वी2एल) और वाहन-से-वाहन (वी2वी) चार्जिंग रोजमर्रा के आवागमन से परे व्यावहारिकता की एक परत जोड़ती है।

त्वरण एक गुलेल की तरह लगता है, जो टाटा के सब-6s 0-100 किमी प्रति घंटे के दावे का समर्थन करता है।

प्रदर्शन और ड्राइविंग गतिशीलता

यहीं पर सिएरा सबसे अधिक प्रभावित करती है। पावर डिलीवरी तत्काल होती है, जैसा कि ईवी से उम्मीद की जाती है, लेकिन स्पोर्ट और बूस्ट मोड आश्चर्यजनक रूप से आक्रामक चरित्र को अनलॉक करते हैं। त्वरण एक पारिवारिक एसयूवी की तुलना में एक गुलेल जैसा लगता है, जो टाटा के छह सेकंड से कम 0-100 किमी प्रति घंटे की गति के दावे को पूरी तरह से विश्वसनीय बनाता है।

हालाँकि, स्टीयरिंग अपेक्षा से अधिक भारी है। यहां तक ​​​​कि सबसे हल्के पुनर्जनन सेटिंग में भी, यह वास्तव में शहर के चारों ओर कभी भी हल्का नहीं होता है, हालांकि अतिरिक्त वजन राजमार्ग गति पर आत्मविश्वास को प्रेरित करता है।

पुनर्योजी ब्रेकिंग को तीन स्तरों पर अच्छी तरह से कैलिब्रेट किया गया है, जिसमें उच्चतम सेटिंग एक-पेडल ड्राइविंग को आसान बनाती है। टाटा के त्वरण और आपातकालीन ब्रेकिंग प्रदर्शन ने भी मजबूत ब्रेकिंग प्रदर्शन और आश्वस्त रोकने की शक्ति का प्रदर्शन किया।

सवारी और संचालन

कोयंबटूर के आसपास की सड़कें आपको भारत में मिलने वाली बेहतर सड़कों में से एक हैं, जहां राजमार्ग की गति पर सिएरा उल्लेखनीय रूप से व्यवस्थित महसूस होती है। इसकी पर्याप्त बैटरी क्षमता को अच्छी तरह से प्रबंधित किया जाता है, और एसयूवी आत्मविश्वास को प्रेरित करती है, चाहे वह ट्रिपल-डिजिट गति पर चल रही हो या लंबे, तेज कोनों से गुजर रही हो। लगभग दो टन वजन के बावजूद, यह कभी भी बोझिल या अस्थिर महसूस नहीं होता है।

ड्राइव का सबसे बड़ा निष्कर्ष यह था कि सिएरा कितनी ठोस लगती है। शरीर की संरचनात्मक कठोरता तुरंत स्पष्ट हो जाती है, जिससे यह आभास होता है कि पूरा वाहन एक ही ब्लॉक से बनाया गया है। ए-पिलर आश्वस्त रूप से मजबूत महसूस करते हैं, और कड़ी चेसिस के साथ मिलकर, वे एसयूवी को एक अचूक आत्मविश्वास प्रदान करते हैं। यह हमेशा लगा हुआ महसूस करता है, जमीन को ढकने के लिए उत्सुक है, और दिशा में बदलाव से अप्रभावित है।

इस आकार के वाहन के लिए बॉडी रोल को असाधारण रूप से अच्छी तरह से नियंत्रित किया जाता है। राजमार्ग पर तेजी से मोड़ और लेन बदलने के बावजूद भी, सिएरा अपने संयम को बनाए रखती है, बिना सवारों को यह महसूस कराए कि उन्हें इधर-उधर उछाला जा रहा है। वह स्थिरता पहिए के पीछे आत्मविश्वास में तब्दील हो जाती है, जो बिना किसी घबराहट या उतार-चढ़ाव के आराम से उच्च गति की यात्रा को प्रोत्साहित करती है।

हालाँकि, निलंबन मजबूत पक्ष की ओर झुकता है। छोटी सड़क की खामियां साफ-सुथरी होती हैं, लेकिन तेज गड्ढे और टूटे हुए पैच केबिन में ध्यान देने योग्य झटके भेजते हैं। यह कभी भी असुविधाजनक नहीं होता है, लेकिन बड़ी लक्जरी एसयूवी से जुड़ी शानदार, शोषक सवारी की उम्मीद करने वाले खरीदारों को सेटअप थोड़ा कठिन लग सकता है।

बॉडी की संरचनात्मक कठोरता से ऐसा आभास होता है कि पूरा वाहन एक ही ब्लॉक से बनाया गया है।

शोधन

हालाँकि, केबिन आम तौर पर शांत रहता है एनवीएच इन्सुलेशन बेहतर हो सकता था। हवा और सड़क का शोर यथोचित रूप से नियंत्रित रहता है, लेकिन हमारी ड्राइव के दौरान रुक-रुक कर होने वाली टेलगेट खड़खड़ाहट से पता चलता है कि ग्राहक डिलीवरी से पहले अभी भी कुछ सुधार बाकी हैं।

कीमत

₹18.79 लाख और ₹25.99 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच कीमत पर, सिएरा ईवी महिंद्रा बीई 6, हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक, एमजी जेडएस ईवी और बीवाईडी अटो 3 सहित प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देती है। यह अपने विशिष्ट डिजाइन, विशाल केबिन, दोहरे मोटर विकल्प और व्यापक फीचर सूची के साथ खुद को अलग करती है।

टाटा मोटर्स का अब तक का सबसे बेहतरीन इलेक्ट्रिक वाहन।

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निर्णय

सिएरा ईवी टाटा मोटर्स का अब तक का सबसे संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन है। यह विरासत-प्रेरित डिज़ाइन को आधुनिक तकनीक, मजबूत प्रदर्शन और रोजमर्रा की व्यावहारिकता के साथ सफलतापूर्वक मिश्रित करता है। हालाँकि, ऐसे क्षेत्र हैं जिन पर अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता है: सॉफ़्टवेयर परिशोधन, केबिन सामग्री की गुणवत्ता और सेवा के बाद एक मजबूत, दोष-मुक्त देखभाल।

कोयंबटूर में हमारी पहली ड्राइव से पता चलता है कि टाटा ने एक प्रतिष्ठित बैज के पुनरुद्धार से कहीं अधिक कुछ किया है। सिएरा ईवी में प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में कंपनी का नया बेंचमार्क बनने की क्षमता है, जबकि यह पोर्टफोलियो में हैरियर ईवी के बगल में मौजूद है। यह अपनी प्रभावशाली रेंज के दावों पर खरा उतरता है या नहीं, यह पूर्ण सड़क परीक्षण में स्पष्ट हो जाएगा, लेकिन जैसा कि पहली छाप से पता चलता है, यह एक ठोस शुरुआत है।

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डीजीएफटी ने यह भी कहा कि पात्र होने के लिए, प्रत्येक आवेदक को यूके में वाहनों के ओईएम द्वारा जारी पूर्व-खरीद समझौता जमा करना होगा।

नई दिल्ली: भारत ने आयातकों के लिए यात्री कारों और माल वाहनों के आयात पर कोटा-आधारित शुल्क रियायतों का लाभ उठाने के लिए सरकारी मंजूरी लेने की प्रक्रिया अधिसूचित की है। व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौता (सीईटीए) यूके के साथ, जो 15 जुलाई को लागू होगा।

नई दिल्ली दोनों पक्षों के कोटा के साथ ऑटोमोटिव आयात पर शुल्क को लगभग 110% से घटाकर 10% कर देगी, और भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते के कार्यान्वयन के पहले 15 वर्षों में रियायती सीमा शुल्क पर यूके से पारंपरिक इंजन यात्री कारों की 3.78 लाख इकाइयों के आयात की अनुमति देगी।

विदेश व्यापार महानिदेशालय (डीजीएफटी) ने एक सार्वजनिक नोटिस में कहा कि भारत को छठे साल से £20,000-80,000 के मूल्य खंड में यूके की इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड/हाइड्रोजन यात्री कारों तक शुल्क मुक्त आयात की सुविधा मिलेगी, जिसका कुल कोटा 15वें साल से 88,000 इकाइयों के शिखर तक पहुंच जाएगा और बाद के वर्षों में भी जारी रहेगा।

डीजीएफटी ने 9 जुलाई को एक अधिसूचना में कहा, “केवल यूके में उत्पन्न होने वाले वाहनों के ओईएम द्वारा अधिकृत मूल उपकरण निर्माता डीलर/चैनल पार्टनर ही टीआरक्यू के लिए आवेदन करने के पात्र होंगे।” आयात खेप की निकासी के समय, भारत में आयातक को यूके में संबंधित अधिकारियों द्वारा जारी उत्पत्ति प्रमाणपत्र प्रस्तुत करना होगा। डीजीएफटी ने यह भी कहा कि पात्र होने के लिए, प्रत्येक आवेदक को यूके में वाहनों के ओईएम द्वारा जारी पूर्व-खरीद समझौता जमा करना होगा।

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निसान टेक्टन

निसान मोटर प्रमुख क्षेत्रों सहित अपनी वैश्विक भागीदारी का लाभ उठाने के लिए तैयार है भारतआने वाले वर्षों में।

“ऐसा इसलिए है क्योंकि हम वैश्वीकरण से क्षेत्रीयकरण की ओर बढ़ रहे हैं। प्रत्येक देश या महाद्वीप के अलग-अलग नियम हैं, जो वैश्वीकरण को तोड़ रहा है। आप एक कार नहीं बना सकते हैं और दुनिया में हर जगह नहीं बेच सकते हैं। इसलिए यह बदलाव निसान के लिए कुछ साझेदारियों को आगे बढ़ा रहा है।” गिलाउम कार्टियरअध्यक्ष प्रदर्शन अधिकारीगुरुवार को मुंबई में टेक्टन एसयूवी के लॉन्च के तुरंत बाद ईटी ऑटो को बताया।

कंपनी ने भारत में रेनॉल्ट और चीन में डोंगफेंग के साथ गठबंधन किया है, जबकि विशिष्ट क्षेत्रों में सहयोग के लिए होंडा के साथ बातचीत चल रही है। इसी तरह, मित्सुबिशी भी 2016 से सहयोगी रही है जब निसान ने कंपनी में 34 प्रतिशत हिस्सेदारी ली थी।

कार्टियर के अनुसार, भारत एक गठबंधन का “एक अच्छा प्रदर्शन” है जो रेनॉल्ट के साथ अच्छा काम कर रहा है। चेन्नई के पास संयंत्र में दोनों शेयर क्षमताएं और कई दशकों से इसका पूर्व फ्रांसीसी सहयोगी अब विनिर्माण कार्यों का प्रभारी है, निसान इस सुविधा का उपयोग अपनी उत्पाद श्रृंखला बनाने के लिए करेगा।

यह ठोस व्यवसायिक समझ में आता है, यह देखते हुए कि सुविधा की क्षमता 4.8 लाख इकाइयों की है, जिसे दो खिलाड़ियों के साथ आराम से अनुकूलित किया जा सकता है, खासकर जब से अब मुश्किल से 50 प्रतिशत का उपयोग किया जा रहा है।

“मुझे लगता है कि भारत में हमारी उपस्थिति उल्लेखनीय है। हमारे पास निसान और रेनॉल्ट के बीच लगभग 10,000 इंजीनियरों के साथ एक बिक्री और विपणन इकाई और आर एंड डी है। और वहां संयंत्र है जहां हमारे पास कुछ क्षमता आरक्षण है। यह वह ब्रह्मांड है जिसे हम भारत में रेनॉल्ट के साथ साझा करते हैं,” कार्टियर ने कहा।

निर्यात को बढ़ावा देने के लिए चीन गठबंधन

जहां तक ​​चीन की बात है, डोंगफेंग निसान 50:50 संयुक्त उद्यम “कुछ खास” है, जिसमें एन7 इलेक्ट्रिक सेडान और एनएक्स8 समेत उत्पाद शामिल हैं, जिनका निर्यात किया जाएगा। इसी तरह, फ्रंटियर प्रो “कुछ ऐसा है जिसे हम निर्यात करेंगे,” साथ ही टेरानो भी। ZNA (झेंग्झौ निसान ऑटोमोबाइल) छत्र के तहत उत्पादित मजबूत वाहन भी हैं जिन्हें दुनिया के अन्य हिस्सों, विशेष रूप से मध्य पूर्व, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में भेजा जा सकता है।

कार्टियर ने कहा, “चीन तेज है। चीन आक्रामक है। और इस घटना को बढ़ाने वाली बात यह है कि चीन का बाजार अब घट रहा है। वे इसकी भरपाई निर्यात से करने की कोशिश करेंगे और यह एक दिलचस्प चुनौती होगी।”

उन्होंने तुरंत कहा कि “भारत के लिए भारत, चीन के लिए चीन और विश्व के लिए भारत, विश्व के लिए चीन” के संदर्भ में भारत के साथ भी समानताएं हैं।

भारत में निसान द्वारा बनाई गई एसयूवी को 65 देशों में निर्यात किया जा रहा है, और इस विकास की कहानी को टेक्टन शिपमेंट से बढ़ावा मिलेगा जो पहले से ही मध्य पूर्व और अफ्रीका के लिए निर्धारित किया गया है।

निसान साझेदारी अभियान का दूसरा हिस्सा होंडा से संबंधित है, जहां एक बार विलय पर चर्चा हुई थी लेकिन बाद में इसे स्थगित कर दिया गया था। दोनों कंपनियों ने अब सहयोग के अन्य क्षेत्रों पर विचार करने के लिए बातचीत फिर से शुरू कर दी है।

एसडीवी जैसी प्रौद्योगिकियों के संयुक्त विकास के लिए जापान में चर्चा चल रही है। दिन के अंत तक, कार्टियर ने दोहराया, निसान अपनी समग्र साझेदारी रणनीति के हिस्से के रूप में “अनिवार्य रूप से हर चीज के लिए खुला है”।

जब आप जा सकते हैं और किसी के साथ साझेदारी कर सकते हैं तो हमें कभी-कभी एक ही बाजार के लिए एक ही व्यावहारिक कार विकसित करने की आवश्यकता क्यों होती है?मासिमिलियानो मेसिना, अध्यक्ष, एएमईओ क्षेत्र, निसान मोटर

साझेदारी में लचीलापन

निसान में उनके सहयोगी, मैसिमिलियानो मेसिनाएएमआइईओ (अफ्रीका, मध्य पूर्व, भारत, यूरोप और ओशिनिया) क्षेत्र के अध्यक्ष, डोंगफेंग जैसी साझेदारी के साथ लचीले होने की आवश्यकता पर इन भावनाओं को प्रतिध्वनित करते हैं जहां “उत्पाद चरित्र” का उपयोग दुनिया भर में किया जा सकता है, खासकर उस क्षेत्र में जहां वह प्रमुख हैं।

उन्होंने कहा, “हम कई नए और बेहद रोमांचक उत्पाद लॉन्च करने जा रहे हैं।”

इसी तरह, मित्सुबिशी भी उस गठबंधन का हिस्सा है जहां वह ऑस्ट्रेलिया में निसान के लिए पिकअप का उत्पादन करती है। अंततः, यह “प्रतिस्पर्धा के लिए जुनून” है जो महत्वपूर्ण है, और निसान की सर्वोच्च प्राथमिकता किसी भी बाजार के लिए अच्छे उत्पाद बनाना है। उन्होंने कहा, “हम लॉन्च नहीं करना चाहते और फिर ठीक करके दोबारा वापस जाना नहीं चाहते।”

जहां तक ​​भारत का सवाल है, मौजूदा रणनीति से हटने का कोई बड़ा कारण नहीं है, क्योंकि रेनॉल्ट के साथ संबंध बहुत अच्छे से काम कर रहे हैं। मेसिना के अनुसार, दुनिया भर में कार निर्माण में भारी लचीलापन हो रहा है “जो पिछले 100 वर्षों से नहीं हुआ है”।

आज, मानसिकता संपत्ति-हल्के रहते हुए अधिक कारों को बाजार में लाने की है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक निर्माता यह सुनिश्चित करना चाहता है कि “हम नकदी और निवेश का उपयोग सही तरीके से करें”।

“हमें कभी-कभी एक ही बाजार के लिए एक ही व्यावहारिक कार विकसित करने की आवश्यकता क्यों होती है जब आप जा सकते हैं और किसी के साथ साझेदारी कर सकते हैं?” वह पूछता है.

उदाहरण के लिए, टेक्टन को उसी प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था जिसने रेनॉल्ट डस्टर को जन्म दिया था, लेकिन यह अभी भी एक अलग एसयूवी है।

“यदि आप विशिष्ट बनना चाहते हैं, तो आप अपने डीएनए को नहीं छोड़ेंगे, क्योंकि आप सिर्फ कार को रिबैज नहीं करेंगे। हम यह सुनिश्चित कर रहे हैं कि हमारे वाहनों में निसान डीएनए हो,” मेसिना ने समझाया।

हम देख रहे हैं लेकिन साथ ही बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ना चाहते क्योंकि हमें यह साबित करना है कि हम अभी प्रासंगिक हैंमैसिमिलियानो मेसिना

चपलता एक अनिवार्यता है

मुख्य बात यह है कि “कई चीजों पर बहुत चुस्त” रहें और चीजों को ऐसे तरीकों से करते रहें जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि निसान बाजार में प्रासंगिक बना रहे।

यह फिर से रणनीतिक गठजोड़ की आवश्यकता को रेखांकित करता है जहां अन्य ओईएम के साथ “कई, कई बातचीत” होती हैं। उन्होंने कहा, “हम देख रहे हैं लेकिन साथ ही बहुत तेजी से आगे नहीं बढ़ना चाहते क्योंकि हमें यह साबित करना है कि हम अभी प्रासंगिक हैं।”

क्या डोंगफेंग संयुक्त उद्यम में उत्पादित वाहन किसी दिन भारत आएंगे? यह कोई रहस्य नहीं है कि चीन और भारत अपने संबंधों में तनाव का अनुभव कर रहे हैं, भले ही प्रत्यक्ष निवेश की अनुमति के बिना कुछ छूट दी जा रही है।

मेसिना ने कहा, “हमें यह समझने की जरूरत है कि भारत में अधिक चीनी निवेश आने से भारत सरकार का भविष्य में क्या विकास होगा। मेरा मानना ​​है कि हमारे पास संपत्ति है लेकिन हम कोई बड़ी लहर पैदा नहीं करना चाहते हैं।”

कार्टियर इस दृष्टिकोण से सहमत हैं। “हम देख रहे हैं और हम तैयार हैं लेकिन यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि भूराजनीतिक रूप से…।” वह वाक्य अधूरा छोड़ते हुए कहता है। “फिलहाल, आपके पास अभी भी बहुत सारे टैरिफ हैं और किसी भी बिजनेस मॉडल को आर्थिक रूप से समझना होगा।”

हमें यह निर्धारित करने में चार साल लग गए कि क्या आवश्यक था लेकिन हमने किया, और ग्रेवाइट के बाद यह इस वर्ष में दूसरा प्रक्षेपण हैमैसिमिलियानो मेसिना

टेक्टन को लेकर उत्साहित हूं

मेसिना के विचार में, टेक्टन एक “स्पष्ट उदाहरण” है कि कैसे निसान उत्पाद और प्रौद्योगिकी के सही स्तर के साथ भारतीय ग्राहकों के करीब आ रहा है।

उन्होंने कहा, “हमें यह निर्धारित करने में चार साल लग गए कि क्या आवश्यक था लेकिन हमने किया और ग्रेवाइट के बाद यह इस वर्ष में दूसरा प्रक्षेपण है।”

कंपनी के नजरिए से, कुछ साल पहले भारत को समझना आसान बाजार नहीं था, लेकिन अब चीजें बिल्कुल अलग गति से आगे बढ़ रही हैं।

मेसिना ने कहा, “आप यहां मुंबई आते हैं और शहर सिंगापुर, हांगकांग या न्यूयॉर्क जैसा दिखता है। युवा पीढ़ी प्रौद्योगिकी के लिए भूखी है और मेरा मानना ​​है कि हम जो उत्पाद ला रहे हैं, उससे हम उनकी सभी इच्छाओं को पूरा कर सकते हैं।”

टेक्टन एक “स्पष्ट एसयूवी” का प्रतिनिधित्व करता है जिसे परिवार अपने शहरों के भीतर और बाहर दोनों जगह उपयोग कर सकता है। उन्होंने कहा, “निसान एक जापानी कंपनी है और हम गुणवत्ता, परिशुद्धता और इस मामले में निर्भीकता के प्रति जुनूनी हैं क्योंकि कार पेट्रोलिंग से प्रेरित है।”

जिस क्षेत्र का वह नेतृत्व करते हैं, जिसमें कई देश शामिल हैं, वह बहुत बड़ा है और “इस शानदार संपत्ति का उपयोग” कर सकता है।

इन क्षेत्रों के ग्राहक ऐसी कार चाहते हैं जो सड़क पर उपस्थिति के साथ बोल्ड दिखे।

मेसिना ने कहा, “किसी भी वाहन में, एक भावनात्मक और तर्कसंगत हिस्सा होता है। निसान में, हम एक अच्छा डिज़ाइन बनाकर भावनात्मक हिस्से को जोड़ने की कोशिश करते हैं जो बोल्ड और प्रेरणादायक हो।” आने वाले महीनों में पता चलेगा कि दुनिया भर के ग्राहक टेक्टन पर कैसी प्रतिक्रिया देते हैं।

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एसयूवी में छह एयरबैग, 40+ सुरक्षा सुविधाएँ और 17+ ADAS फ़ंक्शन मिलते हैं, जिसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, AEB, लेन कीप असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी शामिल है।

निसान मोटर इंडिया कंपनी की भारत विकास रणनीति के हिस्से के रूप में अपने एसयूवी पोर्टफोलियो का विस्तार करते हुए गुरुवार को टेक्टन प्रीमियम सी-एसयूवी को शुरुआती कीमत ₹10.49 लाख (एक्स-शोरूम) पर लॉन्च किया।

निसान की चेन्नई सुविधा में निर्मित, टेक्टन को भारत में बेचा जाएगा और कंपनी की “वन कार, वन वर्ल्ड” रणनीति के तहत मध्य पूर्व और अफ्रीका के बाजारों में निर्यात किया जाएगा, जो निसान के लिए वैश्विक विनिर्माण और निर्यात केंद्र के रूप में भारत की भूमिका को मजबूत करेगा।

नई ग्रेवाइट की शुरुआत के बाद, टेक्टन 2026 में भारत में निसान का दूसरा उत्पाद लॉन्च है, क्योंकि जापानी वाहन निर्माता अत्यधिक प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना चाहता है।

टर्बोचार्ज्ड पॉवरट्रेन, कनेक्टेड सुविधाएँ

एसयूवी दो टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों – टर्बो टी160 और टर्बो टी280 के साथ उपलब्ध है। उच्च-स्पेक T280 163 PS की पावर और 280 Nm का टॉर्क विकसित करता है और इसे छह-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन या छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है।

Tekton में Google बिल्ट-इन सुविधाएँ हैं, जो Google मैप्स, Google Assistant और Google Play तक पहुँच प्रदान करती हैं। अन्य मुख्य विशेषताओं में एक डुअल-स्क्रीन कॉकपिट, एक पैनोरमिक सनरूफ, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कनेक्टेड-कार तकनीक और 700-लीटर बूट शामिल हैं, जिसके बारे में निसान का दावा है कि यह इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है।

सुरक्षा, निर्यात रणनीति पर ध्यान दें

एसयूवी मानक के रूप में छह एयरबैग, 40 से अधिक सुरक्षा सुविधाओं और 17 से अधिक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) कार्यों से सुसज्जित है, जिसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप सहायता और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी शामिल है।

लॉन्च के मौके पर निसान मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक, सौरभ वत्स ने कहा कि टेक्टन कंपनी की भारत में पुनरुत्थान रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और इसका लक्ष्य एसयूवी बाजार में निसान की स्थिति को मजबूत करना है। कंपनी ने कहा कि यह मॉडल वैश्विक उत्पाद विकास को स्थानीय विनिर्माण के साथ जोड़ता है और घरेलू बिक्री और निर्यात दोनों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

टेक्टन की बुकिंग अब निसान डीलरशिप और डिजिटल प्लेटफॉर्म पर खुली है। एंट्री-लेवल T160 वेरिएंट के लिए कीमतें ₹10.49 लाख से लेकर टॉप-एंड T280 DCT वेरिएंट (एक्स-शोरूम) के लिए ₹18.59 लाख तक हैं।

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फिएट ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी इलेक्ट्रिक टोपोलिनो कॉम्पैक्ट कार पेश की है।

स्टेलेंटिस ब्रांड ने मंगलवार को कहा कि फिएट ने संयुक्त राज्य अमेरिका के टोपोलिनो में अपनी दो सीटों वाली, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट कार की बिक्री शुरू की है, जिसकी कीमत 13,995 डॉलर से शुरू होती है और 46 मील (74 किमी) तक की रेंज है।

1,000 पाउंड से अधिक वजनी और लगभग 8 फीट की लंबाई वाला यह वाहन शुरू में निजी समुदायों, रिसॉर्ट्स और गोल्फ कोर्स में उपयोग के लिए होगा, जिसकी अधिकतम गति 19 मील प्रति घंटे होगी।

हालांकि फिएट ने कहा कि गर्मियों के अंत से मालिक अपने टोपोलिनो को संघीय रूप से विनियमित करने के लिए एक किट स्थापित करने में सक्षम होंगे कम गति वाले वाहन (एलएसवी), 25 मील प्रति घंटे तक की गति और कुछ सार्वजनिक सड़कों तक पहुंच की अनुमति देता है।

ब्रांड के सीईओ ओलिवियर फ्रेंकोइस ने कहा, “फिएट छोटी कारों में अपनी विरासत को अपनाकर अलग बनी हुई है।” टोपोलिनो ईवी को फिएट के लोकप्रिय 1930 के दशक के मॉडल के नाम को पुनर्जीवित करते हुए 2023 में यूरोप में लॉन्च किया गया था। टोपोलिनो – मिकी माउस के लिए इतालवी – फिएट की सबसे ऐतिहासिक कारों में से एक थी, जिसका उपनाम वॉल्ट डिज़्नी के प्रसिद्ध कार्टून चरित्र के नाम पर रखा गया था।

यह क्षेत्र में पहले से ही बिक्री पर मौजूद इलेक्ट्रिक 500e सिटी कार से परे फिएट की उत्तरी अमेरिकी रेंज का विस्तार करता है।

फिएट ने कहा कि टोपोलिनो में 5.4 किलोवाट घंटे की लिथियम-आयन बैटरी है, जो लगभग पांच घंटे में फुल चार्ज हो जाती है।

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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने कहा कि टियर I शहरों और छोटे शहरों में विंडसर की लगातार मांग प्रमुख शहरी केंद्रों से परे इलेक्ट्रिक गतिशीलता की बढ़ती स्वीकार्यता का संकेत देती है।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया सोमवार को कहा गया कि उसके इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, विंडसर ने अपने लॉन्च के बाद से दो साल से भी कम समय में 75,000 इकाइयों की संचयी बिक्री को पार कर लिया है, और भारत के सबसे ज्यादा बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में अपनी स्थिति बरकरार रखी है।

ऑटोमेकर ने कहा कि कैलेंडर वर्ष 2026 की पहली छमाही के दौरान विंडसर की 19,000 से अधिक इकाइयां बेची गई हैं, जिससे उसे देश के यात्री ईवी सेगमेंट में नेतृत्व बनाए रखने में मदद मिली है। कंपनी ने पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में H1 CY2026 के दौरान कुल बिक्री में साल-दर-साल 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ​​ने कहा, “विंडसर एक विजयी प्रस्ताव है जो मजबूत मूल्य प्रदान करता है और भारतीय कार खरीदारों की प्राथमिकताओं के अनुरूप है। महानगरों और उभरते बाजारों में फैले अपने ग्राहकों के साथ, एमजी विंडसर ने भारत के ईवी अपनाने में तेजी लाने और भारत के बढ़ने के तरीके को बदलने में सार्थक योगदान दिया है।”

कंपनी ने विंडसर के प्रदर्शन का श्रेय अपने “एबीसी प्रस्ताव” को दिया – जिसमें ए-सेगमेंट वाहन की कीमत, बी-सेगमेंट मॉडल के बाहरी आयाम और सी-सेगमेंट कार के आंतरिक स्थान की पेशकश की गई थी। इसमें कहा गया है कि इस मॉडल को अपने विशाल केबिन, आरामदायक सुविधाओं और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के कारण पारिवारिक खरीदारों के बीच स्वीकृति मिली है।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने कहा कि टियर I शहरों और छोटे शहरों में विंडसर की लगातार मांग प्रमुख शहरी केंद्रों से परे इलेक्ट्रिक गतिशीलता की बढ़ती स्वीकार्यता का संकेत देती है।

एमजी विंडसर को कंपनी के बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) कार्यक्रम के तहत पेश किया गया है, जिसकी शुरुआती कीमत ₹9.99 लाख है और बैटरी किराया शुल्क ₹3.9 प्रति किमी है। यह दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ उपलब्ध है – एक 38 kWh की बैटरी जो 332 किमी की दावा की गई रेंज प्रदान करती है और विंडसर प्रो वेरिएंट में 52.9 kWh की बैटरी है जो 449 किमी की दावा की गई रेंज है।

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स्कोडा ऑटो इंडिया गुरुवार को लखनऊ में दो नए ग्राहक टचप्वाइंट के उद्घाटन के साथ उत्तर प्रदेश में अपने खुदरा नेटवर्क का विस्तार किया, जिसमें अयोध्या रोड पर एक बिक्री सुविधा और बाराबंकी में एक सेवा केंद्र शामिल है।

दो सुविधाओं को जोड़ने के साथ, कंपनी अब उत्तर प्रदेश के 15 शहरों में 26 ग्राहक टचप्वाइंट संचालित करती है, जबकि इसका राष्ट्रव्यापी नेटवर्क 189 शहरों में 340 से अधिक टचप्वाइंट तक बढ़ गया है।

नई अयोध्या रोड शोरूम कंपनी ने कहा कि यह 5,200 वर्ग फुट में फैला है और छह वाहनों को प्रदर्शित कर सकता है, जबकि बाराबंकी सेवा सुविधा 13,500 वर्ग फुट में फैली हुई है और 10 सर्विस बे से सुसज्जित है।

स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा, “लखनऊ में इन नई सुविधाओं के उद्घाटन के साथ, हम पूरे उत्तर प्रदेश में स्कोडा ऑटो इंडिया की उपस्थिति को मजबूत करना जारी रखेंगे। अकेले लखनऊ में पांच से अधिक ग्राहक टचप्वाइंट चालू हैं।”

कंपनी ने कहा कि उसने पिछले साल उत्तर प्रदेश में पांच नए शहरों-झांसी, सहारनपुर, मुजफ्फरनगर, गोरखपुर और अयोध्या में प्रवेश करके अपनी उपस्थिति का विस्तार किया है और आने वाले महीनों में अलीगढ़ और आज़मगढ़ में नए टचप्वाइंट जोड़ने की योजना है।

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JSW MG मोटर इंडिया ने इसकी डिलीवरी शुरू कर दी है एमजी मैजेस्टरजिसे भारत की पहली D+ सेगमेंट SUV के रूप में प्रस्तुत किया गया है।”>

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया जून 2026 में इसकी अब तक की सबसे अधिक मासिक थोक बिक्री दर्ज की गई, जिसमें इसके इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पोर्टफोलियो की मजबूत मांग के कारण डिस्पैच साल-दर-साल 30 प्रतिशत बढ़कर 7,568 इकाई हो गई।

आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, महीने के दौरान कंपनी की कुल बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 75 प्रतिशत से अधिक रही, जो देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की बढ़ती स्वीकार्यता को रेखांकित करती है।

इसमें कहा गया है कि प्रदर्शन को इसके आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) और नई ऊर्जा वाहन (एनईवी) पोर्टफोलियो दोनों की मांग से समर्थन मिला।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ​​ने कहा, “हमारा जून का प्रदर्शन पूरे पोर्टफोलियो में स्थिर मांग को दर्शाता है और हमारे अब तक के उच्चतम थोक प्रदर्शन को दर्शाता है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन हमारी कुल बिक्री में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी रखते हैं। साथ ही, हम अपनी आईसीई पेशकशों के लिए ग्राहकों की उत्साहजनक प्रतिक्रिया देख रहे हैं, जो हमारे विविध उत्पाद पोर्टफोलियो की ताकत को मजबूत कर रही है।”

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने भी कहा कि उसने हाल ही में लॉन्च की गई डिलीवरी शुरू कर दी है एमजी मैजेस्टरजिसे वह भारत की पहली D+ सेगमेंट SUV बताता है।

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मारुति सुजुकी ने कहा कि उसने पिछले सात वर्षों में लगभग 7,400 स्टार्टअप्स की स्क्रीनिंग की है, 250 से अधिक स्टार्टअप्स के साथ जुड़ाव किया है और अपनी इनोवेशन पहलों के माध्यम से 38 को बिजनेस पार्टनर के रूप में शामिल किया है।

मारुति सुजुकी भारत ने सोमवार को कहा कि उसने समाधानों के सह-विकास के लिए पांच स्टार्टअप को अपने साथ जोड़ा है बैटरी रीसाइक्लिंग, कृत्रिम होशियारी और व्यवसाय प्रक्रिया स्वचालन अपने नवाचार और स्टार्टअप सहयोग कार्यक्रम के हिस्से के रूप में।

कंपनी ने मिनीमाइन्स, ईज़वर्क एआई, सर्वम एआई, सिफ्टली और कोडमेट एआई के साथ साझेदारी की है, जिन्हें मारुति सुजुकी इनक्यूबेशन प्रोग्राम (एमएसआईपी) के पांचवें समूह के तहत चुना गया था, जो साझेदारी में आयोजित किया गया था। एनएसआरसीईएलभारतीय प्रबंधन संस्थान बैंगलोर का स्टार्टअप इनक्यूबेशन हब।

कंपनी के बयान के अनुसार, मिनीमाइन्स एंड-ऑफ़-लाइफ लिथियम-आयन बैटरियों के लिए पर्यावरण-अनुकूल रीसाइक्लिंग समाधान विकसित करेगा, जबकि ईज़वर्क एआई एजेंटिक एआई का उपयोग करके खरीद वर्कफ़्लो को स्वचालित करेगा। सर्वम एआई बहुभाषी निर्माण करेगा जनरेटिव एआई एजेंट ग्राहक इंटरैक्शन में सुधार करेंगे, सिफ्टली जेनरेटिव एआई के माध्यम से ब्रांड दृश्यता का समर्थन करेगा, और कोडमेट एआई सॉफ्टवेयर विकास में तेजी लाने के लिए एआई-संचालित टूल विकसित करेगा।

मारुति सुजुकी इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ हिसाशी टेकुची ने कहा, “मारुति सुजुकी में, हम वास्तविक व्यावसायिक चुनौतियों से निपटने के लिए नवीन और व्यावहारिक समाधान बनाने के लिए स्टार्टअप के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। हमें पांच और स्टार्टअप के साथ सहयोग करने में खुशी हो रही है। इनमें से एक स्टार्टअप, मिनीमाइन्स, एंड-ऑफ-लाइफ बैटरियों को सुरक्षित रूप से रीसाइक्लिंग करने में हमारा समर्थन करेगा, जबकि अन्य चार स्टार्टअप हमारे व्यवसाय संचालन में ग्राहक जुड़ाव और दक्षता बढ़ाने में मदद करेंगे।”

मारुति सुजुकी ने कहा कि उसने पिछले सात वर्षों में लगभग 7,400 स्टार्टअप्स की स्क्रीनिंग की है, 250 से अधिक स्टार्टअप्स के साथ काम किया है और 38 को अपने बिजनेस पार्टनर के रूप में शामिल किया है। नवप्रवर्तन पहल.

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प्रधान मंत्री मार्क कार्नी और राष्ट्रपति शी जिनपिंग के बीच चर्चा से उपजी यह पहल, कम टैरिफ पर महत्वपूर्ण वार्षिक ईवी आयात की अनुमति देती है।

कनाडा में चीन के राजदूत वांग डि ने शुक्रवार को रॉयटर्स को बताया कि जेली होल्डिंग ग्रुप के लोटस ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहन प्रधान मंत्री मार्क कार्नी और चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग के बीच एक समझौते के तहत अगले महीने कनाडा पहुंचेंगे।

वे एक समझौते के तहत बिक्री के लिए पहले चीनी स्वामित्व वाले और निर्मित वाहन होंगे जो कम टैरिफ दर पर सालाना 49,000 चीनी ईवी को कनाडा में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, क्योंकि कार्नी संयुक्त राज्य अमेरिका से दूर कनाडा के व्यापार में विविधता लाने की कोशिश करते हैं।

वांग ने कहा, “जीली ईवी अगले महीने कनाडा पहुंचेगी और मॉन्ट्रियल में कारों की डिलीवरी होने पर वे एक समारोह आयोजित करेंगे।”

लोटस कार्स ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया। कनाडा का वैश्विक मामलों का विभाग पहली कारों के अपेक्षित आगमन पर तुरंत टिप्पणी नहीं कर सका।

वांग ने कहा कि चेरी और बीवाईडी जैसे अन्य चीनी ब्रांड कनाडा में जहाज भेजने से पहले कदम पूरे करने के लिए कनाडाई सरकारी एजेंसियों के साथ समन्वय कर रहे हैं। कनाडा के अधिकारियों ने पहले कहा था कि कनाडा की परिस्थितियों में परीक्षण के लिए कंपनियों के पास कुछ कारें पहले आ गई थीं।

वांग ने एक दुभाषिया के माध्यम से कहा, “मुझे उम्मीद है कि इस साल शरद ऋतु में, वास्तव में अन्य चीनी ब्रांड ईवी प्रक्रियाओं को पूरा करेंगे और कनाडाई बाजार में आएंगे।” BYD के कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने हाल ही में रॉयटर्स को बताया कि कंपनी संभवतः अगले साल बिक्री शुरू कर देगी। अमेरिका स्थित टेस्ला ने पहले ही कनाडा में चीनी निर्मित वाहनों का आयात किया है।

कनाडा का लक्ष्य देश की ईवी आपूर्ति श्रृंखला में संयुक्त उद्यम और निवेश आकर्षित करना भी है।

वांग ने कहा कि चीनी ईवी निर्माता संयुक्त उद्यम स्थापित करने में रुचि रखते हैं, लेकिन पहले बिक्री बढ़ाने और बाजार की मांग को मापने पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

चीनी ईवी आयात की अनुमति देने के कार्नी के फैसले को कुछ अमेरिकी अधिकारियों और सांसदों की आलोचना का सामना करना पड़ा।

व्यापार बढ़ने की उम्मीद है

अपनी जनवरी की चीन यात्रा के दौरान, कार्नी ने यह भी कहा कि कनाडा 2030 तक चीन को अपना निर्यात 50 प्रतिशत तक बढ़ाने की कोशिश करेगा। हालांकि, चीन के विदेश मंत्री वांग यी ने पिछले महीने कहा था कि निर्यात 100 प्रतिशत तक बढ़ सकता है। वांग ने कहा, चीन में कनाडाई निर्यात को दोगुना करने के लिए, उन्हें अगले पांच वर्षों तक सालाना लगभग 15 प्रतिशत की वृद्धि करनी होगी, कार्नी की यात्रा के बाद से पांच महीनों में कनाडाई निर्यात पहले ही 27.5 प्रतिशत बढ़ चुका है।

उन्होंने कहा, “जैसे-जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, हमारा आर्थिक और व्यापार सहयोग हमारी अर्थव्यवस्थाओं में संभावनाओं को उजागर कर रहा है और हमारे पास मौजूद पूरकताओं का लाभ उठा रहा है, मुझे लगता है कि शायद हम 100 प्रतिशत से आगे जा सकते हैं, शायद, हम 200 प्रतिशत तक पहुंच सकते हैं।”

वांग ने कहा कि कनाडा चीन को सालाना लगभग 22 मिलियन मीट्रिक टन कच्चे तेल की आपूर्ति कर सकता है, जो पिछले साल 15.5 मिलियन टन से अधिक है।

उन्होंने विस्तार से बताए बिना कहा कि उन्हें चीन द्वारा कनाडा से तरलीकृत प्राकृतिक गैस खरीदने की “महान संभावना” दिखती है।

वांग ने कहा कि कैनोला, मटर और बीफ़ का एक प्रमुख निर्यातक कनाडा, चीनी कृषि आयात का केवल 2 प्रतिशत आपूर्ति करता है, जो उस विशाल बाज़ार को रेखांकित करता है जिसका लाभ कनाडा उठा सकता है।

उन्होंने कहा, “जब तक हम सही रास्ते पर, सही गति से, सही दिशा की ओर चलते रहेंगे, हमारे लिए अपना व्यापार बढ़ाने की काफी संभावनाएं रहेंगी।”

चीन ने मार्च में कुछ कनाडाई उत्पादों पर टैरिफ में कटौती की लेकिन कैनोला तेल पर 100 प्रतिशत और पोर्क पर 25 प्रतिशत शुल्क छोड़ दिया। कैनोला भोजन, मटर और झींगा मछली सहित उत्पादों पर टैरिफ राहत वर्ष के अंत में समाप्त हो रही है, जिससे निर्यातकों के लिए अनिश्चितता पैदा हो रही है।

वांग ने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या चीन टैरिफ निलंबन को बढ़ाएगा या पोर्क और कैनोला तेल पर टैरिफ कम करेगा।

“जब तक दोनों देश आपसी सम्मान, समानता, पारस्परिकता के सिद्धांत को कायम रखते हैं… ऐसा कुछ भी नहीं होगा जिसे हम हल नहीं कर सकते।”

लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि कार्नी की सरकार को आपसी सम्मान के सिद्धांतों को कायम रखना चाहिए, समान आधार तलाशना चाहिए और पारस्परिक रूप से लाभकारी परिणाम हासिल करने चाहिए।

उन्होंने कहा, “जब भी इन सिद्धांतों का पालन नहीं किया जाएगा, निश्चित रूप से नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।”

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टेक्सास में एक घातक टेस्ला मॉडल 3 दुर्घटना, जिसमें एक 76 वर्षीय निवासी की मौत हो गई, अब एनटीएसबी और एनएचटीएसए द्वारा जांच की जा रही है।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने बुधवार को कहा कि वह पिछले हफ्ते टेस्ला मॉडल 3 की दुर्घटना की जांच करेगा, जिसने टेक्सास के कैटी में तेज गति से एक घर को टक्कर मार दी, जिससे 76 वर्षीय निवासी बुरी तरह घायल हो गया।

एनटीएसबी ने कई टेस्ला दुर्घटनाओं की जांच की है जहां इसकी ड्राइवर सहायता प्रणाली प्रयोग में थे. सोमवार को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने कहा कि वह दुर्घटना की जांच कर रहा है।

परिवार के वकीलों ने कहा कि अलग से, मारी गई महिला के परिवार ने घातक दुर्घटना में मुकदमा दायर किया।

मंगलवार को दायर की गई शिकायत के अनुसार, एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को गलत तरीके से हुई मौत के लिए उत्तरदायी होना चाहिए मार्था अविलाघोर लापरवाही और यह चेतावनी देने में विफलता को दर्शाता है कि इसके ऑटोपायलट और पूर्ण स्व-ड्राइविंग सिस्टम दोषपूर्ण थे।

अविला की बेटी, जेनिफर बारबोर और उनके पति, जस्टिन बारबोर ने कहा कि मॉडल 3 के ड्राइवर, माइकल बटलर ने कानून प्रवर्तन को बताया कि 19 जून को कैटी, टेक्सास में अविला के घर की सामने की दीवार को तोड़ने से पहले उसने ऑटोपायलट को काम में लगाया था।

बाद में नजदीकी अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई। जस्टिन बारबोर ने कहा कि वह भी घायल हुए हैं.

हैरिस काउंटी, टेक्सास, राज्य अदालत में दायर मुकदमे में 1 मिलियन डॉलर से अधिक के हर्जाने की मांग की गई है, और टेस्ला के कथित “गंभीर शारीरिक चोट के पर्याप्त जोखिम के प्रति लापरवाह उपेक्षा” को दर्शाते हुए दंडात्मक हर्जाना मांगा गया है।

हैरिस काउंटी शेरिफ विभाग ने एक बयान में कहा कि ड्राइवर ने कहा कि दुर्घटना के समय वह ड्राइवर सहायता प्रणाली का उपयोग कर रहा था।

टेस्ला और मस्क ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

दुनिया के सबसे अमीर व्यक्ति मस्क ने सोमवार रात एक्स पर पोस्ट किया: “एफएसडी पड़ोस की सड़कों पर धीरे-धीरे गाड़ी चलाता है और यह एक तेज़ गति वाली दुर्घटना थी!”

टेस्ला में एआई सॉफ्टवेयर के उपाध्यक्ष अशोक एलुस्वामी ने एक्स पर अलग से पोस्ट किया कि “ड्राइवर ने इस आवासीय क्षेत्र में एक्सीलरेटर को 100% एक्सेल पेडल तक दबाकर मैन्युअल रूप से सेल्फ-ड्राइविंग को ओवरराइड किया।”

दर्जनों टेस्ला जांच

2016 के बाद से, एनएचटीएसए ने टेस्ला दुर्घटनाओं की लगभग 50 विशेष जांचें खोली हैं, जिनके बारे में माना जाता है कि इसमें उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ शामिल हैं। करीब दो दर्जन लोगों की मौत की खबर है.

मार्च में, एनएचटीएसए ने फुल सेल्फ-ड्राइविंग से लैस 3.2 मिलियन टेस्ला में अपनी जांच बढ़ा दी, चिंतित था कि सिस्टम खराब दृश्यता में ड्राइवरों का पता लगाने या चेतावनी देने में विफल हो सकता है।

2023 में, टेस्ला ने लगभग 2 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया, जिनमें से लगभग सभी इलेक्ट्रिक वाहन अमेरिकी सड़कों पर थे, ताकि यह बेहतर ढंग से सुनिश्चित किया जा सके कि ड्राइवर ऑटोपायलट का उपयोग करते समय ध्यान दें।

टेस्ला ने कहा है कि ऑटोपायलट वाहनों को अपनी लेन के भीतर चलाने, गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने में सक्षम बनाता है, जबकि फुल सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को ट्रैफिक सिग्नल का पालन करने और लेन बदलने की सुविधा देता है।

ऑटोमेकर ने यह भी कहा है कि दोनों प्रौद्योगिकियों के लिए “पूरी तरह से चौकस” ड्राइवरों की आवश्यकता होती है जिनके हाथ पहिया पर हों।

बटलर बारबर्स मुकदमे में भी प्रतिवादी है। यह स्पष्ट नहीं है कि उसके पास कोई वकील है या नहीं। उस तक पहुँचने के प्रयास तुरंत सफल नहीं हुए।

बारबर्स के वकीलों ने अतिरिक्त टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

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इवोल्यूशन+ वेरिएंट में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, कीलेस एंट्री और ड्राइवर-सीट ऊंचाई समायोजन मिलता है।

रेनॉल्ट इंडिया ने बुधवार को अपने Kiger के वैरिएंट लाइनअप का विस्तार किया कॉम्पैक्ट एसयूवी नेचुरली एस्पिरेटेड और टर्बो-पेट्रोल पावरट्रेन में चार नए वेरिएंट के लॉन्च के साथ, ऑटोमेकर प्रतिस्पर्धी एंट्री बी-एसयूवी सेगमेंट में अपनी उपस्थिति को मजबूत करना चाहता है।

अपडेट में नैचुरली एस्पिरेटेड और टर्बो-मैनुअल कॉन्फ़िगरेशन में नया इवोल्यूशन+ ट्रिम पेश किया गया है, जबकि टर्बो-पावर्ड टेक्नो वेरिएंट में अब मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प मिलता है। इन अतिरिक्तताओं के साथ, किगर का टर्बो पोर्टफोलियो तीन से बढ़कर पांच वेरिएंट तक बढ़ गया है, जबकि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड रेंज छह से आठ वेरिएंट तक बढ़ गई है।

रेनॉल्ट ने किगर टर्बो मैनुअल इवोल्यूशन+ की कीमत ₹7.89 लाख (एक्स-शोरूम) रखी है, जिसके बारे में उसका दावा है कि यह मॉडल इस सेगमेंट में सबसे किफायती टर्बो-संचालित पेशकश है। इवोल्यूशन+ नैचुरली एस्पिरेटेड मैनुअल वेरिएंट की कीमत 6.99 लाख रुपये है।

फ़ीचर उन्नयन और उत्पाद स्थिति

इवोल्यूशन+ ट्रिम में स्वचालित जलवायु नियंत्रण, वायरलेस स्मार्टफोन प्रतिकृति, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ एक स्मार्ट एक्सेस कार्ड, ड्राइवर-सीट ऊंचाई समायोजन और उन्नत फैब्रिक असबाब की सुविधा है।

रेनॉल्ट इंडिया के सेल्स और मार्केटिंग के उपाध्यक्ष फ्रांसिस्को हिडाल्गो ने कहा, “नई किगर रेंज का उद्देश्य टर्बो प्रदर्शन, प्रीमियम फीचर्स और आसान पहुंच के भीतर अधिक विकल्प लाना है।”

उन्होंने कहा, “जैसे-जैसे ग्राहकों की अपेक्षाएं विकसित हो रही हैं, पहुंच आज कीमत से आगे बढ़ गई है – यह अधिक संपूर्ण और पुरस्कृत स्वामित्व अनुभव को सक्षम करने के बारे में है।”

कंपनी ने कहा कि टेक्नो टर्बो वेरिएंट में एक मैनुअल गियरबॉक्स पेश करने से ट्रांसमिशन विकल्पों का विस्तार होता है और किगर के टर्बोचार्ज्ड लाइनअप में कम कीमत पर प्रवेश बिंदु मिलता है।

संशोधन के बाद, Kiger टर्बो वेरिएंट की कीमत ₹7.89 लाख और ₹10.35 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच है, जबकि स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड रेंज की कीमत ₹5.81 लाख से ₹8.45 लाख है।

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वोक्सवैगन ने उज्बेकिस्तान के तेजी से बढ़ते ऑटो बाजार को लक्षित किया है, जहां मांग 2021 से दोगुनी होकर 2025 में 461,000 इकाई हो गई है।

वोक्सवैगन सोमवार को कहा गया कि उसने उज्बेकिस्तान में अपने वोक्सवैगन और जेट्टा ब्रांड लॉन्च किए हैं, यह पहली बार है कि जर्मन वाहन निर्माता तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में अपने प्रयास के तहत अपने चीन परिचालन के माध्यम से पूरी तरह से निर्यात बाजार की आपूर्ति और प्रबंधन कर रहा है।

वोक्सवैगन का लक्ष्य उज्बेकिस्तान के तेजी से बढ़ते ऑटो बाजार में प्रवेश करना है, जहां 2021 के बाद से वाहन की मांग दोगुनी से अधिक होकर 2025 में 461,000 यूनिट से अधिक हो गई है।

साल के अंत तक, वोक्सवैगन ⁠मॉडल 13 स्थानों पर बेचे जाएंगे, और 2028 तक डीलरशिप की संख्या लगभग दोगुनी होने की उम्मीद है।

लॉन्च के समय, मॉडल लाइनअप में टिगुआन एल प्रो, पसाट प्रो, टेरामोंट प्रो और जेट्टा ब्रांड के वाहन शामिल थे।

अगला कदम स्थानीय उत्पादन के साथ वाहन निर्यात की बिक्री को पूरक करना होगा

यह कदम सीआईएस क्षेत्र, दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और अफ्रीका में विकास बाजारों को लक्षित करने वाली एक व्यापक रणनीति का हिस्सा है।

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