स्कोडा इंडिया ने ऑक्टेविया आरएस के लिए एक वीडियो टीज़र जारी किया है, जो भारत में प्रमुख सेडान है। इसे पूरी तरह से निर्मित इकाई के रूप में पेश किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप उच्च मूल्य निर्धारण और सीमित उपलब्धता होगी।
आगामी स्कोडा ऑक्टेविया आरएस को एक वीडियो में छेड़ा गया है।
स्कोडा भारत ने अपने सोशल मीडिया हैंडल पर एक वीडियो टीज़र अपलोड किया है, चिढ़ाते हुए आगामीऑक्टाविया आरएस। हालांकि, स्कोडा ऑक्टेविया रुपये में इसके चारों ओर ज्यादा रहस्य नहीं है। यह दिखाया गया था भारतीय वर्ष की शुरुआत में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में दर्शक।
अभी के लिए, ऑक्टेविया आरएस भारत में स्कोडा से फ्लैगशिप सेडान की पेशकश करेगा। इसे पूरी तरह से निर्मित (CBU) इकाई के रूप में लाया जाएगा। इसका मतलब यह है कि सेडान एक प्रीमियम मूल्य टैग ले जाएगा और इसी कारण से सीमित संख्या में भी बेचे जाने की उम्मीद है।
टीज़र वीडियो पर विभिन्न उपयोगकर्ताओं द्वारा पोस्ट की गई टिप्पणियों ने ऑक्टेविया प्रशंसकों के बीच उत्साह का खुलासा किया। एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की, “जॉय के आँसू”, जबकि एक अन्य उपयोगकर्ता ने लिखा, “दंतकथा वापस 🔥 “है। जबकि अन्य उपयोगकर्ता मूल्य निर्धारण के बारे में चिंतित थे और उन्होंने निराशा व्यक्त की,” दिल टूटना क्योंकि इसकी कीमत बहुत अधिक होगी। “
आप स्कोडा ऑक्टेविया आरएस कब बुक कर सकते हैं?
स्कोडा ऑटो ने घोषणा की कि ऑक्टेविया आरएस के लिए बुकिंग 6 अक्टूबर को शुरू होती है। कुछ दिनों के बाद बुकिंग शुरू हो जाती है, निर्माता को प्रीमियम सेडान के लिए आधिकारिक मूल्य निर्धारण की घोषणा करने की भी उम्मीद है।
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस पर किस तरह का प्रदर्शन पेश किया जाता है?
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस अपने मानक समकक्ष पर प्रदर्शन संवर्द्धन प्रदान करता है। सेडान 2.0-लीटर TSI चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन से सुसज्जित है, जो 261 BHP और 370 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करने के लिए कैलिब्रेटेड है, और 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा पूरक है। यह समान इंजन पावरट्रेन भी वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई को आगे बढ़ाता है, जिसे इस साल की शुरुआत में भारतीय बाजार में पेश किया गया था। दोनों वाहनों का निर्माण वोक्सवैगन ग्रुप के MQB EVO प्लेटफॉर्म पर किया गया है। वाहन में प्रभावशाली प्रदर्शन होता है, जो 6.6 सेकंड (दावा) में 0 से 100 किमी/घंटा तक तेज होता है, एक शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है।
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस प्रतिद्वंद्वी कौन से मॉडल होगा?
ऑक्टेविया आरएस ऑडी ए 4, बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ ग्रैंड कूप, मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास लिमोसिन और टोयोटा कैमरी जैसे मॉडल सहित एक ही मूल्य ब्रैकेट में जर्मन लक्जरी सेडान को प्रतिद्वंद्वी करेगा।
ऑडी ए 6 कार्यकारी सेडान की छठी पीढ़ी में बेहतर एयरो और ड्राइविंग डायनामिक्स के साथ उन्नयन के एक व्यापक सूट के साथ आता है।
2026 ऑडी ए 6 सेडान क्लीनर लाइनों, बेहतर तकनीक और तीन इंजन विकल्पों के साथ एक बोल्डर लुक लाता है
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ऑडी ए 6 2026 मॉडल वर्ष के लिए अपडेट का एक व्यापक सूट मिल रहा है, और अमेरिकी बाजार के लिए कार्यकारी सेडान की नवीनतम पीढ़ी का खुलासा किया गया है। आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2025 में वैश्विक बाजारों के लिए वापस अनावरण किया गया, नया A6 बेहतर एरोडायनामिक्स, एक बढ़ाया केबिन टेक सुइट और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ अधिक प्रदर्शन के साथ एक ताजा डिजाइन करता है।
यह ऑडी ए 6 की छठी पीढ़ी है और इसे उसी प्रीमियम प्लेटफॉर्म दहन (पीपीसी) के आधार पर ए 5 सेडान के रूप में बनाया गया है। यह सिंगलफ्रेम फ्रंट ग्रिल द्वारा वर्चस्व वाला एक क्लीनर बाहरी डिज़ाइन लाता है जो एक बोल्डर उपस्थिति के लिए कम और व्यापक बैठता है। यह स्लिमर एलईडी हेडलैम्प्स और रीडिज़ाइन किए गए एयर पर्दे द्वारा दोनों तरफ से फ़्लैंक किया गया है, जबकि एयरफ्लो को बेहतर बनाने और फ्रंट एक्सल लिफ्ट को कम करने के लिए एक सामने का बिगाड़ने वाला नीचे लटका हुआ है।
कार के सुव्यवस्थित सिल्हूट में एक लम्बी रियर एंड है जो एक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र के साथ एक पायदान पूंछ अनुभाग में समाप्त होता है। यह पीछे की तरफ एक व्यापक रुख लाता है और नीचे एक पूर्ण-चौड़ाई वाले लाइटबार के साथ चिकना टेललैम्प्स की सुविधा देता है। ऑडी का कहना है कि परिवर्तन 0.23 के एक वर्ग-अग्रणी ड्रैग गुणांक में योगदान करते हैं, जो किसी भी बर्फ-संचालित में सबसे कम है ऑडी फिर भी, अनुकूलित अंडरबॉडी पैनल और व्हील स्पॉइलर द्वारा सहायता प्राप्त। ग्यारह पेंट विकल्प प्रस्ताव पर हैं, जिसमें एक नई मिडनाइट ग्रीन शेड और मदीरा ब्राउन में एक “एडिशन वन” लिमिटेड मॉडल 21 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ जोड़ा गया है। ऑडी आगे उच्च-स्पेक प्रीमियम प्लस और प्रेस्टीज वेरिएंट पर एक एस लाइन ब्लैक ऑप्टिक पैकेज की पेशकश कर रहा है, जिसमें ग्लॉस ब्लैक ट्रिम तत्व, बड़े एयर इंटेक्स, टेलपाइप्स डार्क क्रोम, एन्थ्रेसाइट ऑडी रिंग्स और अनन्य 20 इंच के मिश्र धातु व्हीलों की विशेषता है।
2026 ऑडी ए 6: आंतरिक परिवर्तन और अद्यतन तकनीक
नए A6 का केबिन एक विशाल सॉफ्टवैप लेआउट लाता है और एक डिजिटल ड्राइविंग अनुभव के लिए तकनीक के साथ लोड किया गया है
ए 6 सेडान अपने परिष्कृत आंतरिक अनुभव के लिए जाना जाता है, और 2026 मॉडल अलग नहीं है। कार में 60 मिमी लंबी है, जो कि रियर लेगरूम के लिए 2,927 मिमी लंबे व्हीलबेस में योगदान करती है। इंटीरियर अपने सॉफ्टव्रेप डिज़ाइन के साथ विस्तारक महसूस करता है जो डैशबोर्ड पर फैलता है और किनकेड और डिनमिका जैसी प्रीमियम टिकाऊ सामग्री में अपहोल्डर हो जाता है। ऑडी आगे प्रेस्टीज ट्रिम्स पर एक डिज़ाइन पैकेज प्रदान करता है, जो अंदरूनी को चमड़े के खत्म और लकड़ी के इनले के लिए इलाज करता है।
डैशबोर्ड में अब 11.9 इंच के वर्चुअल कॉकपिट, एक 14.5 इंच के केंद्रीय इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन और एक वैकल्पिक 10.9-इंच यात्री डिस्प्ले के साथ एक घुमावदार OLED MMI सेटअप है। केबिन में परिवेशी प्रकाश तत्व, साथ ही एक नयनाभिराम कांच की छत भी है जो हेडरूम को बढ़ाने में मदद करता है और आंतरिक स्थान की अधिक समझ प्रदान करता है।
2026 A6 में एक व्यापक “ड्राइविंग और पार्किंग” सहायता पैकेज है, जिसमें एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन प्रस्थान चेतावनी, पार्किंग सेंसर, क्रॉस-ट्रैफिक असिस्ट, और बहुत कुछ जैसे मानक विशेषताएं शामिल हैं। खरीदार एक अनुकूली ड्राइविंग सहायक प्लस का विकल्प चुन सकते हैं, जो ट्रैफ़िक और लेन मार्गदर्शन, स्पीड कंट्रोल के लिए एचडी मैप्स और क्लाउड-आधारित एसडब्ल्यूआरएम डेटा को नियुक्त करता है, और स्वचालित ब्रेकिंग और पुनरारंभ करने के साथ स्टॉप-एंड-गो स्थितियों का प्रबंधन करता है।
अपने सबसे शक्तिशाली संस्करण में, A6 362 BHP और 550 एनएम को अपने क्वाट्रो सिस्टम के साथ सभी चार पहियों को भेजते हैं
वैश्विक स्तर पर, 2026 A6 को तीन इंजन विकल्पों के साथ किया जा सकता है, जिसमें 2.0 TFSI इंजन 201 BHP और 340 एनएम का टार्क और 2.0 TDI मिल शामिल है, जो 400 एनएम तक उत्पन्न होता है। टर्बो-पेट्रोल फ्रंट-व्हील ड्राइव वेरिएंट तक सीमित है, जबकि डीजल मिल को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी किया जा सकता है। रेंज-टॉपर 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 है, जो मानक के रूप में क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 362 बीएचपी और 550 एनएम का टॉर्क बनाता है। 4-सिलेंडर डीजल और वी 6 दोनों को 48 वी हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है, जो कि अतिरिक्त 230 एनएम टोक़ और 23.6 बीएचपी प्रदान करते हुए ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करते हैं, जब तेजी या ओवरटेक करते हैं।
MHEV प्रणाली A6 को कम गति पर पूर्ण इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने में सक्षम बनाती है, जबकि पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम डिक्लेरिंग करते समय 25 kW (33.5 BHP) तक ठीक होने में मदद करता है।
अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में 2026 ऑडी ए 6 की कीमत € 55,500 (लगभग) से है ₹53.5 लाख) फ्रंट-व्हील ड्राइव में एंट्री-लेवल TFSI वेरिएंट के लिए। यूएस-स्पेक सेडान को विशेष रूप से हल्के-हाइब्रिड वी 6 के साथ बेचा जाएगा और $ 64,100 की कीमत पूछता है ( ₹56.8 लाख)।
2026 A6 पहले से ही अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उपलब्ध है और 2026 की पहली छमाही में भारतीय तटों तक पहुंचने की संभावना है। वर्तमान में, इस बारे में कोई आधिकारिक विवरण नहीं है कि भारत में नए A6 की लागत कितनी होगी, लेकिन अपग्रेड की सीमा को देखते हुए यह एक प्रीमियम ले जाने की उम्मीद है। वर्तमान-जीन A6 से शुरू होने की कीमत है ₹63.74 लाख (पूर्व-शोरूम), की कीमत में कटौती ₹3.64 जीएसटी 2.0 प्रभाव के कारण।
आगामी महिंद्रा थार फेसलिफ्ट सूक्ष्म बाहरी परिवर्तनों और महत्वपूर्ण आंतरिक उन्नयन को प्रदर्शित करता है, जिसमें एक नया इन्फोटेनमेंट सिस्टम और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग शामिल है।
महिंद्रा थार फेसलिफ्ट को महत्वपूर्ण अपडेट के साथ देखा गया है। (Insavtansshsingh/Instagram)
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म, इंस्टाग्राम पर अपलोड किए गए कई पदों के अनुसार, महिंद्रा थार को अपने नवीनतम फेसलिफ्टेड अवतार खेल के नए अपडेट में देखा गया है। ऐतिहासिक रूप से प्रतिष्ठित ऑफ-रोडर को कई बदलावों को खेलते हुए देखा गया है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग और एक स्पेयर-व्हील-माउंटेड रियर कैमरा शामिल है। अधिकांश परिवर्तन एसयूवी के अंदर किए गए हैं, जबकि बाहरी काफी हद तक पहले की तरह ही रहता है।
अक्टूबर के पहले सप्ताह में अनावरण किए जाने की उम्मीद है, फेसलिफ्टेड महिंद्रा थार एसयूवी को अपडेट रखने के लिए आवश्यक सुविधाओं को पैक करने के लिए आता है। यह मिड-लाइफ अपडेट ज्यादातर इस बात पर आधारित है कि थार ग्राहकों की मांग क्या है।
बाहर पर क्या परिवर्तन दिखाई दे रहे हैं?
बाहरी पर, स्टाइलिंग संशोधन हल्के लेकिन ध्यान देने योग्य हैं। थार फेसलिफ्ट थार रॉक्सएक्स से प्रेरित, डबल-स्टैक्ड स्लॉट के साथ एक नया ग्रिल मिलता है। हेडलाइट्स और टेल-लैंप से नए सी-आकार के एलईडी हस्ताक्षर प्राप्त होने की उम्मीद है, हालांकि ये नवीनतम जासूसी शॉट्स में स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहे थे। आरडब्ल्यूडी परीक्षण खच्चर ने अभी भी परिचित 18-इंच मिश्र धातु पहियों को पहना था, लेकिन पहले की छवियों का सुझाव है कि पुन: डिज़ाइन किए गए मिश्र धातुओं को उच्च ट्रिम्स पर डेब्यू कर सकते हैं।
अपेक्षित प्रमुख इंटीरियर अपडेट क्या हैं?
सबसे बड़ा परिवर्तन केबिन के अंदर देखा जाता है। फेसलिफ्टेड थार हाल ही में अनावरण किए गए थार रॉक्सएक्स से कई तत्वों को अपनाता है। इसमें ROXX के नए तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक बड़ा 10.25-इंच इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन, और डोर-माउंटेड पावर विंडो स्विच हैं। अन्य परिवर्धन में ए-पिलर पर ग्रैब हैंडल, एक सेंटर आर्मरेस्ट, एक वायरलेस चार्जर और एक रिवर्स कैमरा शामिल है जो स्पेयर व्हील पर लगे हुए हैं।
क्या यांत्रिक उन्नयन शामिल हैं?
एक उल्लेखनीय पारी स्टीयरिंग सिस्टम में है। वर्तमान थार के हाइड्रॉलिक रूप से सहायता प्राप्त स्टीयरिंग को ROXX के इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सेटअप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। इस परिवर्तन से हैंडलिंग और ड्राइविंग में आसानी में सुधार होने की उम्मीद है, विशेष रूप से शहरी सेटिंग्स में।
क्या इंजनों को थार से मिलेगा?
महिंद्रा बिना परिवर्तन के वर्तमान इंजन लाइन-अप पर ले जाएगा। इसका मतलब है कि एक 152 बीएचपी 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, एक 119 बीएचपी 1.5-लीटर टर्बो-डीजल, और 132 बीएचपी 2.2-लीटर टर्बो-डीजल प्रस्ताव पर होगा। सभी तीन इंजनों को मानक के रूप में 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा, जबकि पेट्रोल और 2.2-लीटर डीजल भी 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध होगा।
पोर्श कैरेरा जीटी को कभी भी दिन की रोशनी नहीं देखने को माना जाता था, फिर भी 25 साल, यह एक बहु-मिलियन डॉलर ड्रीमबोट बना हुआ है।
पोर्श कैरेरा जीटी 2000 पेरिस मोटर शो में अपनी अवधारणा की शुरुआत के बाद से 25 साल पूरा हो गया
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पोर्श Carrera GT ने 2000 पेरिस मोटर शो में एक अवधारणा मॉडल के रूप में अपनी शुरुआत के बाद से अपनी 25 वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया है, और तब से, इसने खुद के लिए एक विरासत को उकेरा है, जो अब तक के सबसे महान एनालॉग सुपरकार में से एक है। हालांकि, विकास, उतना सीधा नहीं था, और कार को पहले स्थान पर उत्पादन मॉडल के रूप में दिन के प्रकाश को देखने की उम्मीद नहीं थी।
मूल रूप से ले मैन्स के 24 घंटे में धीरज रेसिंग के लिए योजना बनाई गई, कैरेरा जीटी ने टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-सिक्स इंजन के साथ LMP2000 प्रोटोटाइप रेस कार के रूप में अपना जीवन शुरू किया। हालांकि, जब पोर्शे को एहसास हुआ कि यह बहुत कम हो गया था और अपने गुप्त फॉर्मूला वन प्रोजेक्ट से एक वी 10 में फिट होने का फैसला किया था, जिसे 1992 में आश्रय दिया गया था।
LMP2000 को नवंबर 1999 में स्वयं रद्द कर दिया गया था, जिसमें अफवाहों ने इसे वोक्सवैगन समूह के साथ एक सौदे पर केयेन एसयूवी पर सहयोग करने के लिए पिन किया था, साथ ही साथ एक साथ ऑडी को ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपने स्टेब्लेमेट का सामना किए बिना। परियोजना को कुछ हद तक जीवित रखने के लिए, पोर्श ने इंजन पर कैरेरा जीटी कॉन्सेप्ट कार में ले जाया, जिसे उसने पेरिस मोटर शो में अपने प्रदर्शन की ओर आँखें खींचने के लिए बनाया था।
तब तक, उत्पादन तक पहुंचने की योजना कभी नहीं की गई थी, लेकिन जैसा कि मॉडल में रुचि थी, और जैसा कि केयेन व्यापार के लिए अच्छा साबित हुआ, पोर्श ने अपनी लीपज़िग सुविधा से सीमित संख्या में एक सड़क पर जाने वाला संस्करण बनाने का फैसला किया। 25 साल बाद, यह एक बहु-मिलियन डॉलर की कीमत पूछता है और दुनिया भर में सबसे अधिक मांग वाले मॉडल में से एक है। यह समझने के लिए कि यह इस तरह की एक प्रतिष्ठित स्थिति क्यों रखता है, यहां वह सब कुछ है जो आपको पोर्श कैरेरा जीटी के बारे में जानने की आवश्यकता है:
पोर्श कैरेरा जीटी: डिजाइन
कैरेरा जीटी के केबिन का इलाज नरम चमड़े, रेकारो बकेट सीटों के साथ किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील के ठीक बगल में स्थित एक बीचवुड गियरकनब
पोर्श ने मूल रूप से ले मैन्स के 24 घंटों में एक नए प्रतियोगी के रूप में कैरेरा जीटी में प्रवेश करने की योजना बनाई थी, और इस तरह, इसका मोटरस्पोर्ट डीएनए अचूक है। यह केंद्र-लॉकिंग पहियों पर सवारी करता है, प्रत्येक पक्ष के लिए रंग-कोडित: दाएं नीला है, बाएं लाल है। इंटीरियर एक सरल, अभी तक सुरुचिपूर्ण डिजाइन लाता है, नरम चमड़े में असबाबवाला करते हुए नंगे आवश्यकताओं के लिए नीचे छीन लिया।
केबिन को आगे रेकारो बकेट सीटों, एल्यूमीनियम पैडल और एक लकड़ी के गियर शिफ्टर के साथ इलाज किया जाता है जो कि कैरेरा जीटी के इंटीरियर फील के लिए केंद्रीय है। शिफ्टर को स्टीयरिंग व्हील के ठीक बगल में तैनात किया गया है, जिससे ड्राइवरों को तेजी से गियर बदलने की अनुमति मिलती है। इग्निशन को पहिया के “गलत” पक्ष पर रखा गया है, जो पुराने स्कूल ले मैंस डिजाइनों के लिए एक श्रद्धांजलि है, जिसने ड्राइवर को समय खोने से बचने के लिए गियर में डालते हुए कार शुरू करने की अनुमति दी।
पोर्श कैरेरा जीटी एक कार्बन फाइबर मोनोकोक चेसिस की सुविधा देने वाली पहली श्रृंखला उत्पादन कार है
यह बहुत ही पहली श्रृंखला उत्पादन सुपरकार है जिसमें एक मोनोकोक चेसिस है जो पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बाहर है। Carrera GT एक लम्बी रियर के साथ एक मध्य-संलग्न स्पोर्ट्स कार है, जिसमें छिद्रित स्टेनलेस स्टील शीट के साथ दो एयर वेंट के नीचे इंजन होता है। कार्बन रियर सबफ्रेम में पूरे ड्राइवट्रेन और रियर सस्पेंशन को चेसिस के बाकी हिस्सों से अलग -अलग है, जो सीधे पोर्श के मोटरस्पोर्ट्स अनुभव से प्राप्त एक डिज़ाइन है। इंजन और ट्रांसमिशन भी बहुत कम माउंट किए गए हैं, जिसमें क्रैंकशाफ्ट जमीन से सिर्फ 4 इंच दूर है। यह गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के लिए बनाता है, कार की हैंडलिंग को बढ़ाता है।
सामने के छोर पर इसकी डाउनफोर्स किट कैरेरा जीटी को उच्च गति वाली स्थिरता के लिए ग्राउंड प्रभाव का उपयोग करने में सक्षम बनाती है। कार में आगे एक रियर विंग है जो अतिरिक्त डाउनफोर्स के लिए लगभग 120 किमी प्रति घंटे पर स्वचालित रूप से तैनात करता है, लेकिन इसे सेंटर कंसोल पर एक बटन के माध्यम से मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है।
Carrera GT अपने 5.7-लीटर V12 से 612 BHP बनाता है, जो 330 किमी प्रति घंटे से बाहर है
कैरेरा जीटी केवल 3.9 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से लॉन्च करने में सक्षम था, जबकि 200 किमी प्रति घंटे के निशान को हिट करने में केवल 6 सेकंड का समय लगा। जबकि इस अवधारणा में 5.5-लीटर V10 था, पोर्श ने महसूस किया कि यह अभी भी कम हो गया है और बोर को 2 मिमी से 98 मिमी तक बढ़ा दिया है। इसके परिणामस्वरूप एक उच्च-विस्थापन 5.7-लीटर V10 था, जिसने 8,000 आरपीएम पर 612 बीएचपी बनाया। गति तब डेमोक्रेटिक थी, यह पता लगाने के लिए ड्राइवर को छोड़ दिया गया, और इस तरह, कैरेरा जीटी बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक सीमा के 330 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बाहर हो गया। लेकिन यह सब शक्ति एक स्टॉप पर आने की जिम्मेदारी लाती है, और पोर्श ने मानक के रूप में कार्बन सिरेमिक ब्रेक के साथ कवर किया था।
एमजी एस्टोर, हेक्टर और ग्लोस्टर, अब अपनी कीमतें फिसल गईं ₹54,000 को ₹3.04 लाख, कार के आधार पर।
Mg Astor, Hector और Gloster, अब कार के आधार पर, 54,000 से ₹ 3.04 लाख तक कम कीमतों को कम कर देता है।
JSW MG Motor India अपने आंतरिक दहन SUV पोर्टफोलियो में एक प्रमुख मूल्य सुधार के साथ सामने आया है, जो ग्राहकों को GST दर में कटौती के पूरे लाभ पर गुजर रहा है। निर्णय, एस्टोर के लिए लागू, हेक्टर और ग्लोस्टर, के बीच बचत प्रदान करता है ₹54,000 और ₹3.04 लाख, कार के आधार पर। नई कीमतें तुरंत प्रभावी हैं और एक महत्वपूर्ण समय पर आती हैं, क्योंकि उत्सव का मौसम बाजार में गति बनाता है।
JSW MG मोटर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विनय रैना ने GST युक्तिकरण को एक स्वागत योग्य कदम कहा कि “सीधे कार खरीदारों को उनकी क्रय शक्ति बढ़ाकर और सकारात्मक उपभोक्ता भावना को बढ़ावा देकर समर्थन करता है।” एमजी का कहना है कि संशोधित कीमतें, उत्सव के वित्तपोषण योजनाओं के साथ मिलकर, अपने एसयूवी को मूल्य मांगने वाले खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक बना देंगे।
हेक्टर, भारत में एमजी की सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक, अब शुरू होता है ₹14 लाख (पूर्व-शोरूम) की कीमत में कटौती के बाद ₹49,000। हेक्टर को एक पैनोरमिक सनरूफ और 14 इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक टेक लोडेड केबिन मिलता है, जिसका उद्देश्य फीचर-लोडेड मिड-साइज़ एसयूवी की तलाश में परिवारों को अपील करना है।
मॉडल 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और एक डीजल विकल्प के साथ भी आता है, जो मैनुअल और सीवीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। नए मूल्य निर्धारण के साथ, हेक्टर को प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ अपनी स्थिति को तेज करने की संभावना है जैसे हुंडईक्रेता,किआ सेल्टोस और टाटा हैरियर।
ब्रांड की एंट्री लेवल एसयूवी, एमजी एस्टोर ने इसकी कीमतें उतनी ही कटौती की हैं ₹34,000, बेस एक्स-शोरूम की कीमत को कम करना ₹9.65 लाख। Astor एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसमें डिजिटल कॉकपिट, एआई-आधारित व्यक्तिगत सहायक और उन्नत ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) अपने उच्च ट्रिम्स में है।
बोनट के तहत, इसे 1.5-लीटर सामान्य रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल मिलता है, जिसे मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। नया मूल्य निर्धारण अत्यधिक भीड़भाड़ वाले कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में बेहतर स्थिति में एस्टोर को रखता है, जहां मूल्य खरीदारों के निर्णय को टिप करने के लिए जाना जाता है।
फ्लैगशिप एमजी ग्लोस्टर को सबसे आक्रामक रूप से संशोधित किया गया है, कीमतों में कटौती के साथ ₹2.83 लाख। एसयूवी अब शुरू होता है ₹39.80 लाख (पूर्व-शोरूम)। जीएसटी लाभ के अलावा, एमजी भी ग्लोस्टर खरीदारों की पेशकश कर रहा है। ₹3.50 लाख, वित्तपोषण योजनाओं के साथ जिसमें 100 प्रतिशत ऑन-रोड फंडिंग और तीन महीने की ईएमआई अवकाश शामिल हैं।
2.0-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल इंजन से लैस, ग्लोस्टर को एक पूर्ण आकार की एसयूवी के रूप में विपणन किया जाता है, जिसमें स्तर 2 एडीएएस, हवादार सीटें, एक विशाल केबिन और चार-पहिया-ड्राइव क्षमताओं जैसे सेगमेंट-लेडिंग सुविधाओं के साथ। मूल्य संशोधन से ग्लोस्टर को अपने प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त देने की उम्मीद है जैसे टोयोटा फॉर्च्यूनर और यह जीप मेरिडियन।
क्या प्रस्ताव पर है: कौन सबसे अधिक लाभ प्राप्त करता है
अधिकतम लाभ टाटा के एसयूवी खरीदारों की गोद में आता है। नेक्सन, सफारी और हैरियर सूची का नेतृत्व करते हैं, बचत के करीब है ₹जीएसटी में कमी और टाटा के अपने उत्सव की पेशकश को एक बार 2 लाख एक बार जोड़ा जाता है। नेक्सन अकेले के बारे में वहन करता है ₹1.55 लाख GST परिवर्तन के माध्यम से मुंडा, जबकि एक और ₹45,000 मौसमी भत्तों के माध्यम से आता है। सफारी और हैरियर खरीदार एक समान सौदे की उम्मीद कर सकते हैं, प्रत्येक आराम से ₹1.9 लाख क्षेत्र।
हैचबैक मालिक पीछे नहीं रह गए हैं। उदाहरण के लिए, अल्ट्रोज अब खरीद की लागत को लगभग कम कर देता है ₹1.76 लाख, ओवर के साथ ₹1.1 लाख जीएसटी बचत के लिए जिम्मेदार है। यहां तक कि छोटे संस्करण जैसे कि पंच, टियागो और टाइगोर, जो पहले कार खरीदारों की पसंद हैं, में महत्वपूर्ण बचत होती है। टियागो अब लगभग लगभग है ₹कुल लाभ के 1.2 लाख मूल्य, जबकि टाइगोर एक प्रदान करता है ₹1.11 लाख तकिया। टाटा का नवीनतम प्रवेशक, द कर्वव, भी सिर्फ ओवर का एक संयुक्त लाभ देखता है ₹1 लाख, जो ब्रांड के नवीनतम एसयूवी-कूप के बारे में उत्सुक खरीदारों में आकर्षित हो सकता है।
टाटा का वर्तमान मॉडल पोर्टफोलियो पहले से कहीं ज्यादा व्यापक है, कॉम्पैक्ट एसयूवी के माध्यम से हैचबैक से प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी तक फैला हुआ है। प्रवेश पक्ष पर, टियागो के आसपास शुरू होता है ₹4.57 लाख पूर्व-शोरूम, टाटा गुना में प्रवेश द्वार के रूप में सेवारत। थोड़ा ऊपर, पंच के बारे में माइक्रो-एसयूवी खंड को स्ट्रैड करता है ₹5.67 लाख, बैंक को तोड़े बिना ऊंचाई और “एसयूवी फील”।
आगे बढ़ते हुए, अल्ट्रोज हैचबैक प्रीमियम हैच श्रेणी में बैठता है, मोटे तौर पर शुरू होता है ₹6.30 लाख, जबकि नेक्सन (टाटा के बड़े वॉल्यूम पुलर्स में से एक) के क्षेत्र में स्थित है ₹संस्करण के आधार पर 7.32-8 लाख। नए निकायों के लिए, CURVV (ICE और EV दोनों संस्करण) क्रॉसओवर-SUV कूप-शैली के आला को भरता है, इसकी अधिक कीमत, इसकी अधिक अपस्केल सुविधाओं और डिजाइन को दर्शाती है।
प्रीमियम अंत में, हैरियर और सफारी हावी हैं। हैरियर (शुद्ध बर्फ संस्करण) कहीं न कहीं शुरू होता है ₹15 लाख, वेरिएंट के साथ उठना; इसके ईवी संस्करण (Harier.ev) को लॉन्च किया गया है ₹21.49 लाख। सफारी भी इस ऊपरी खेल में खेलती है, जो कि अंतरिक्ष, सड़क उपस्थिति और आराम चाहने वालों के लिए खानपान है। उन झुकाव वाले इलेक्ट्रिक के लिए, टियागो ईवी, पंच ईवी, कर्वव ईवी, हैरियर ईवी आदि, मध्य तक उच्च सीमाओं तक फैल गए।
आगामी मॉडल भी तस्वीर को आकार दे रहे हैं। एक फेसलिफ्टेड पंच नवंबर 2025 में होने वाला है, जिसमें मामूली डिज़ाइन ट्वीक्स और इंटीरियर अपडेट हैं। अक्टूबर-नवंबर के आसपास सिएरा ईवी की उम्मीद है, लगभग कीमत है ₹25- ₹30 लाख, मिश्रण शैली, आकार और विद्युतीकरण। सफारी ईवी भी है, और हैरियर अधिक प्रीमियम सुविधाओं के साथ विकसित होता रहेगा।
टाटा हाल के मॉडल अपडेट
कुछ हाल के घटनाक्रम विशेष रूप से दिलचस्प हैं यदि आप टाटा को बारीकी से पालन करते हैं। सबसे पहले, ADAS के साथ नेक्सन ईवी बस अपग्रेड किया गया: नया ट्रिम, जिसे “नेक्सॉन.एवी 45” कहा जाता है, लेवल 2 एडीएएस के साथ, चारों ओर कीमत है ₹17.29 लाख पूर्व-शोरूम। विशेष “डार्क” संस्करण भी हैं, जो सौंदर्यशास्त्र और शैली में झुकते हैं।
फिर अल्ट्रोज है, जिसे इस साल की शुरुआत में अपडेट किया गया था। यह अब 6 एयरबैग, एक 360-डिग्री कैमरा, अद्यतन इंटीरियर ट्रिमिंग, और टाटा के IRA सिस्टम के माध्यम से अधिक कनेक्टेड-तकनीक सुविधाओं जैसी सुविधाओं के साथ आता है। यह एक प्रीमियम हैचबैक है, लेकिन व्यवहार के साथ जो तेजी से बड़ा होता है। शुरुआती पूर्व-शोरूम मूल्य पोस्ट-फैसलिफ्ट के बारे में है ₹6.89 लाख।
टाटा ने हाल ही में हैरियर और सफारी के एडवेंचर एक्स संस्करणों की शुरुआत की। ये अधिक फीचर-समृद्ध ट्रिम्स हैं, जो खरीदारों पर लक्षित हैं जो एसयूवी को न केवल परिवहन के लिए बल्कि थोड़े साहसिक और शैली के लिए चाहते हैं। नए पेंट विकल्प, बेहतर अंदरूनी, टेक अपग्रेड, ऐसी चीजें जो फीचर्स के विभेदक बन जाती हैं। इन ट्रिम्स के लिए कीमतें चारों ओर से शुरू होती हैं ₹हैरियर के लिए 18.99 लाख और ₹सफारी के लिए 19.99 लाख।
द्वारा: समीर फायज ठेकेदार | को अपडेट किया: 20 सितंबर 2025, 15:02 बजे
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने 2026 की शुरुआत में कीमतों में 10 प्रतिशत की बढ़ोतरी की, जबकि हाल ही में एक कार्यक्रम में एचटी ऑटो से बात की।
संतोष अय्यर, प्रबंध निदेशक और सीईओ, मर्सिडीज-बेंज इंडिया, ने 2026 के शुरुआती दिनों में मुद्रास्फीति के दबावों के बीच एक स्पष्ट मूल्य वृद्धि पर संकेत दिया।
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मर्सिडीज बेंज बढ़ती विदेशी मुद्रा और मुद्रास्फीति की चिंताओं के बीच भारत ने 2026 की शुरुआत में एक मूल्य वृद्धि पर संकेत दिया। मर्सिडीज-बेंज-हुरुन इंडिया वेल्थ रिपोर्ट और लक्जरी उपभोक्ता सर्वेक्षण 2025 के लॉन्च में एचटी ऑटो से बात करते हुए, मर्सिडीज-मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने कीमतों में 10 प्रतिशत की बढ़ोतरी का संकेत दिया।
2026 में मर्सिडीज कारें 10% से अधिक महंगी हो सकती हैं
अय्यर ने समझाया, “अगले साल से शुरू होने वाली क्या होती है, यह अधिक दिलचस्प है क्योंकि हमारे पास मुद्रास्फीति का दबाव हो सकता है। लेकिन लक्जरी कार बाजार के लिए और हमारे लिए, विनिमय दर एक चिंता का विषय है क्योंकि हम पर हैं ₹यूरो के लिए 104, और इसका मतलब है कि हमें 10 प्रतिशत-विषम मूल्य निर्धारण करना होगा। इसलिए हमने कीमत में 6 प्रतिशत की कमी की है, लेकिन कीमत को 10 प्रतिशत तक जोड़कर, हम GST 2.0 के तहत सभी लाभ खो सकते हैं। तो यह अगले साल के लिए कुछ है, लेकिन अभी, एक मजबूत पशु वृत्ति है, और हमें वर्तमान अवधि में अपनी बिक्री के लिए एक वृद्धि गति देखना चाहिए। “
मर्सिडीज-बेंज कारों ने ऊपर की कमी देखी है ₹जीएसटी के नेतृत्व वाले मूल्य में कटौती के 25 लाख
नए साल के आसपास मूल्य वृद्धि अपरिहार्य है, लेकिन इस बार यह जीएसटी युक्तिकरण के मद्देनजर मूल्य में कमी के लिए अनुवर्ती होगा। लक्जरी कारों के साथ अब एक समान 40 प्रतिशत स्लैब में कर लगाया गया है, मर्सिडीज-बेंज कारों ने ऊपर तक कमी देखी है ₹25 लाख, मॉडल के आधार पर। वर्ष के पहले तीन तिमाहियों में एक फ्लैट विकास दर के बाद बड़े पैमाने पर लक्जरी वाहन क्षेत्र को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
सबसे अच्छा उत्सव की अवधि के लिए आगे देख रहे हैं
बिक्री गति को एक चुनौतीपूर्ण बाजार में रखने के बारे में बोलते हुए, अय्यर ने कहा, मुझे लगता है कि हम बहुत सारे उत्पादों और हमारी रणनीति के लिए भी काफी अच्छी तरह से धन्यवाद देने में सक्षम हैं। हमने Q2 को एक बहुत बड़े उत्थान के रूप में देखा जो हो रहा था। सकारात्मक पक्ष पर, इलेक्ट्रिक्स (ईवी) 156 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के साथ दोगुना होकर 8 प्रतिशत हिस्सेदारी हो गया। हम प्रवेश स्तर के इलेक्ट्रिक सेगमेंट में सक्रिय रूप से भाग नहीं लेते हैं। तो सुनिश्चित करने के लिए, आप जानते हैं, हम वहां भाग लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि जब आप इलेक्ट्रिक के बारे में बात करते हैं, तब भी 8 प्रतिशत बहुत मजबूत संख्या थी। लेकिन मुझे लगता है कि TEVs (टॉप-एंड वाहन) हमारे लिए कहानी रही हैं। टॉप-एंड वाहन खंड में एक महत्वपूर्ण वृद्धि, वहां 20 प्रतिशत की वृद्धि और कोर सेगमेंट में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई। और अब, खरीद के स्थगन के कारण, अगस्त एक बुरा महीना था, लेकिन हमें लगता है कि यह सब अब सबसे अच्छा त्योहार अवधि के साथ वापस आना चाहिए। “
अय्यर ने आगे बताया कि बाजार कई कारकों के साथ एक सकारात्मक खरीद भावना के संकेत दिखा रहा है। जीएसटी के नेतृत्व वाली कमी एक अधिक ग्राहक-अनुकूल बाजार में सबसे बड़ा योगदानकर्ता है, इसके बाद अधिक डिस्पोजेबल आय है, और ब्याज दरों में कम बनी हुई है। इस संयोजन, अय्यर ने कहा, बाजार को एक मजबूत गति देना चाहिए।
मर्सिडीज को उम्मीद है कि इस उत्सव के मौसम की मांग के लिए मूल्य में कटौती, डिस्पोजेबल आय और कम ब्याज दरों से प्रेरित एक सकारात्मक भावना की उम्मीद है
मर्सिडीज-बेंज ने लॉन्च के एक मेजबान के साथ एक घटनापूर्ण वर्ष किया है, ठीक से एएमजी जीटी अधिक हाल के CLE 53 कूप के लिए 63 समर्थक। जबकि ऑटोमेकर का ध्यान शीर्ष-अंत वाहनों पर रहा है, यह नए के साथ अधिक सुलभ खंडों में वापसी करेगा सीएलए इलेक्ट्रिक सेडान अगले साल की शुरुआत में लॉन्च के लिए निर्धारित था। नया भी है गहन इलेक्ट्रिक, जिसने हाल ही में म्यूनिख मोटर शो में अपनी शुरुआत की, और अगले साल भारत पहुंचने की संभावना है।
iOS 26 एक नए डिजाइन, विजेट, वीडियो प्लेबैक, लाइव गतिविधियों और अनुकूलन योग्य डिस्प्ले के साथ Apple CarPlay को पुन: पेश करता है, जिससे इन-कार iPhone अनुभव अधिक इंटरैक्टिव और व्यक्तिगत बनाता है।
IOS 26 के साथ नए Apple कारप्ले को नए परिवर्धन की मेजबानी मिलती है।
Apple का कारप्ले, वह सिस्टम जो iPhone कार्यक्षमता लाता है आपका कार डैशबोर्ड, iOS 26 के साथ वर्षों में अपना सबसे बड़ा अपडेट प्राप्त कर रहा है। एक बार नेविगेशन और संगीत के लिए आपके फोन का एक सरल विस्तार, कारप्ले अब पूरी तरह से अनुकूलन योग्य, इंटरैक्टिव इन-कार अनुभव में विकसित हो रहा है। एक नए डिजाइन, विजेट, वीडियो प्लेबैक, और अधिक के साथ, यह अपडेट आपकी कार को आपके iPhone के एक्सटेंशन की तरह पहले से कहीं अधिक महसूस कराता है। चाहे आपको संदेशों को पकड़ने की आवश्यकता है या शहर की सड़कों पर नेविगेट करते हुए डिलीवरी का ट्रैक रखने की आवश्यकता है, iOS 26 में CarPlay को सड़क पर अधिक समय और अधिक सुखद बनाने के लिए अपना समय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कारप्ले के लुक में नया क्या है?
IOS 26 कारप्ले के लिए 'लिक्विड ग्लास' डिज़ाइन का परिचय देता है, जो Apple के व्यापक क्रॉस-प्लेटफॉर्म सौंदर्य के साथ कार इंटरफ़ेस को संरेखित करता है। ऐप आइकन, मेनू और यूआई तत्वों को पुन: डिज़ाइन किया गया है, जिसमें डिफ़ॉल्ट, डार्क और क्लियर मोड सहित अनुकूलन विकल्पों के साथ, प्रत्येक अद्वितीय वेरिएंट की पेशकश करता है। कारप्ले ने iPhone के डिफ़ॉल्ट डिजाइनों से प्रेरित नए वॉलपेपर भी जोड़ते हैं, जिससे ड्राइवरों को अपने डैशबोर्ड को निजीकृत किया जाता है।
विजेट डैशबोर्ड के लिए अपना रास्ता बनाते हैं
Apple अंत में मानक कारप्ले के लिए विजेट ला रहा है। IOS 26 में, किसी भी iPhone ऐप के विजेट आपकी कार स्क्रीन पर दिखाई दे सकते हैं, भले ही ऐप विशेष रूप से कारप्ले का समर्थन न करे। यह उपयोगकर्ताओं को कैलेंडर इवेंट से लेकर मौसम के अपडेट तक, ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण जानकारी तक पहुंचने की अनुमति देता है।
एयरप्ले के माध्यम से वीडियो प्लेबैक
पहली बार, कारप्ले वाहन के पार्क होने पर वीडियो प्लेबैक का समर्थन करता है। AirPlay का उपयोग करते हुए, ड्राइवर या यात्री iPhone ऐप्स से कार डिस्प्ले तक वीडियो स्ट्रीम कर सकते हैं, जिससे इंतजार के दौरान या EVs को चार्ज करते समय समय पास करना आसान हो जाता है। हालांकि, यह सुविधा केवल तभी काम करती है जब इसे कार निर्माता द्वारा सक्षम किया गया हो। कुछ कार निर्माता अपने उपयोगकर्ताओं को यह कार्यक्षमता प्रदान करने के लिए Apple का भुगतान करने के लिए चुन सकते हैं या नहीं चुन सकते हैं।
अब कारों में लाइव गतिविधियाँ
लाइव गतिविधियाँ, जो डिलीवरी, उड़ानों या खेल स्कोर जैसे वास्तविक समय की घटनाओं को ट्रैक करती हैं, अब कारप्ले में समर्थित हैं। आपके iPhone की लाइव एक्टिविटीज़ फ़ीड पर चलने वाली किसी भी चीज़ को आपके कार डिस्प्ले पर मिरर किया जा सकता है, जो इस कदम के दौरान आवश्यक अपडेट सामने और केंद्र रखता है।
संवर्धित संदेश, फोन और मैप्स सुविधाएँ
सिस्टम ऐप्स भी महत्वपूर्ण सुधार देखते हैं। संदेश अब कारप्ले में सीधे टैपबैक और पिन किए गए वार्तालापों का समर्थन करते हैं। इनकमिंग कॉल अब पूरे डिस्प्ले को नहीं लेती है, कॉम्पैक्ट व्यू के बजाय दिखाती है ताकि नेविगेशन दिखाई दे। Apple मैप्स वाहन में नक्शे के साथ बातचीत को बढ़ाते हुए, संगत डिस्प्ले पर मल्टीटच सपोर्ट हासिल करता है।
अनुकूलन योग्य प्रदर्शन और पाठ विकल्प
iOS 26 स्मार्ट डिस्प्ले का परिचय देता है ज़ूमआसान पठनीयता के लिए रीज़िज़ेबल टेक्स्ट के साथ स्क्रीन पर फिट होने के लिए अधिक सामग्री की अनुमति देता है। उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस पर अतिरिक्त नियंत्रण देते हुए, CarPlay स्क्रीनशॉट को सक्षम या अक्षम कर सकते हैं।
कारप्ले के लिए एक नया युग
IOS 26 के साथ, CarPlay अब आपके iPhone का एक्सटेंशन नहीं है; यह एक अधिक लचीला, इंटरैक्टिव और नेत्रहीन अपील करने वाला डैशबोर्ड साथी बन रहा है। डिज़ाइन ओवरहाल से लेकर वीडियो प्लेबैक और एन्हांस्ड सिस्टम ऐप्स तक, यह अपडेट अगली पीढ़ी के इन-कार iPhone अनुभवों के लिए एक मजबूत आधार निर्धारित करता है।
उस ने कहा, हमने विक्टोरिस के साथ समय बिताया, और यह निश्चित रूप से मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में अपना स्थान बनाने की क्षमता रखता है। इंडो-जापानी कार निर्माता ने एक साफ स्लेट के साथ शुरुआत करने का फैसला किया, और यह दिखाता है। विक्टोरिस अधिकांश भाग के लिए मारुति सुजुकी की तरह नहीं दिखता है या महसूस नहीं करता है। अब मारुति सुजुकी विक्टोरिस ने बहुत सारी चीजों का वादा किया है, कार निर्माता भी इसे स्लोगन के साथ टैग करने की सीमा तक जाता है 'गॉट इट ऑल', लेकिन क्या यह वास्तव में है? हम अपने पहले हाथों पर, ड्राइव अनुभव में पता लगाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: डिजाइन
विक्टोरिस को देखते हुए, डिजाइन सूक्ष्म अभी तक परिपक्व लगता है। कार का समग्र सिल्हूट एक ढलान वाली छत के साथ अपने आगे के झुकाव वाले रुख को प्रदर्शित करता है। कार का हुड काफी हद तक सपाट है, जो इसकी सड़क उपस्थिति में भी योगदान देता है। एसयूवी का प्रावरणी दिखता है बोल्ड अभी तक ओवरडोन नहीं।
मोर्चे पर, कार निर्माता ने आश्चर्यजनक रूप से लुक को किसी भी मारुति सुजुकी की तुलना में अधिक यूरोपीय बना दिया है। फ्रंट ग्रिल हो जाता है जाना एक छुट्टी पर जैसा कि नई पेश की गई एसयूवी में काफी हद तक बंद मोर्चा है। इंजन में रेडिएटर और वायु प्रवाह के लिए कूलिंग वेंट के माध्यम से जाती है, जो बम्पर पर ब्लैक-आउट तत्वों के साथ स्मार्ट तरीके से छुपा हुआ है। हेडलैम्प हाउसिंग में DRLs हैं जो आपको तुरंत याद दिलाते हैं ग्रैंड विटारा। फॉग लैंप को अपरंपरागत रूप से ऊपर रखा गया है।
विक्टोरिस का प्रावरणी एसयूवी का डिजाइन हाइलाइट है।
कार के पीछे की ओर जाएं, और आप एक बहुत ही प्रमुख कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप के साथ एक ही स्लैट-टाइप डिज़ाइन के साथ फ्रंट डीआरएलएस के रूप में देखेंगे। टेल लैंप को हाइलाइट लगता है क्योंकि यह बाहर निकलता है जबकि बाकी सब पीछे रहता है। रियर स्टाइल इस तथ्य के कारण कुछ हद तक ध्रुवीकरण हो सकता है कि टेल लैंप इतना प्रमुख है कि यह बाकी सूक्ष्म डिजाइन तत्वों को म्यूट कर देता है।
विक्टोरिस के अंदर कदम रखें और आप अपने आप को एक केबिन में बैठा पाएंगे जो कमोबेश मारुति सुजुकी की तरह भी महसूस करता है। इंटीरियर फिट और फिनिश के संदर्भ में, विक्टोरिस का उद्देश्य दो अलग -अलग आंतरिक रंग विकल्पों की पेशकश करके जनता से अपील करना है, एक उन लोगों के लिए जो हल्के अंदरूनी पसंद करते हैं और दूसरा उन लोगों के लिए जो अंधेरे को पसंद करते हैं लोगों। परीक्षण इकाई जो हमारे पास पहुंच थी, वह Allgrip Trim में शीर्ष कल्पना ZXI+ (O) में थी। इसका मतलब यह है कि इसे पूर्ण किट मिला, जिसमें 64-रंग का परिवेशी प्रकाश, एक बहुत बड़ा उद्घाटन पैनोरिक सनरूफ, और स्मार्टप्ले प्रो शामिल है एक्स 8 इन्फिनिटी स्पीकर के साथ प्रदर्शित करें।
यह सभी उपकरण केबिन अनुभव को दूसरे स्तर तक बढ़ा देता है। सबसे पहले, टचस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग करना आसान है और वह सभी कार्यक्षमता प्राप्त करता है जो आप एक कार से चाहते हैं और फिर कुछ और। जबकि श्रेणी के अधिकांश प्रदर्शन एक चिकनी इन-कार अनुभव के लिए Apple Carplay और Android ऑटो पर निर्भर करते हैं, विक्टोरिस की स्मार्टप्ले प्रो एक्स स्क्रीन को एक हॉटस्पॉट से जोड़ा जा सकता है और एलेक्सा वॉयस असिस्टेंस और सुजुकी मैप्स जैसे अपने स्वयं के ऐप इंटीग्रेशन मिलते हैं। कुछ भी नहीं होने की उम्मीद है, हमने स्क्रीन का परीक्षण शुरू कर दिया और यह बहुत अच्छी तरह से आगे बढ़ा, कोई अंतराल नहीं दिखाता है।
यूआई को वांछित कार्यक्षमता के माध्यम से पता लगाना और नेविगेट करना आसान था। इंटीरियर पैकेज का मुख्य आकर्षण प्रीमियम साउंड होना चाहिए। डॉल्बी एटमोस ऑडियो की विशेषता, विक्टोरिस को लगता है आपका होम थिएटर एक सिनेमाई ध्वनि अनुभव प्रदान करता है। सराउंड साउंड मिक्स के अनुसार प्रत्येक स्पीकर पर वॉल्यूम को स्थिति में रखता है, जिससे आपको ठीक लगता है कि ध्वनियों को सटीकता के साथ कहां रखा गया है।
कुल मिलाकर विक्टोरिस का केबिन एक आरामदायक जगह की तरह महसूस करता है।
यहां तक कि ड्राइवर के नियंत्रण को भी अच्छी तरह से सोचा गया है। ड्राइवर को एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जो पहली बार उपयोगकर्ताओं के लिए भी स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड कंट्रोल के साथ काम करने के लिए सरल है। मारुति सुजुकी भी कुछ जोड़ने की सीमा तक गई हैं, जो वास्तव में बहुत से लोगों के लिए समझ में आएगी, विशेष रूप से भारत में: भौतिक बटन लेन प्रस्थान की रोकथाम और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम को बंद करने के लिए।
केंद्रीय कंसोल पर, वॉल्यूम कंट्रोल नॉब और क्लाइमेट कंट्रोल टॉगल वास्तव में उपयोग करने के लिए प्रीमियम महसूस करते हैं। एक चीज जो एक ही इंटीरियर का एक हिस्सा महसूस नहीं करती है, वह है ड्राइव मोड चयनकर्ता और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्विच के आसपास मूल प्लास्टिक। यह एक डील ब्रेकर नहीं है, बल्कि एक नाइटपिक से अधिक है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: ड्राइविंग फील
हमने विक्टोरिस को कई कारनामों पर ले लिया, अपनी क्षमताओं का परीक्षण, शहर में, राजमार्ग पर और यहां तक कि ऑफ-रोड पर भी। हमारी कार में टोक़ कनवर्टर गियरबॉक्स था, और इसने राजमार्गों पर काफी अच्छा प्रदर्शन किया, जो खेल मोड में लगभग 17.1 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा तक बढ़ा। REV रेंज में त्वरण रैखिक है, और स्वचालित गियरबॉक्स प्रतिक्रिया भी सभ्य है। प्रदर्शन के मामले में K15C इंजन में बहुत अंतर नहीं है; यह 120 किमी/घंटा के निशान के बाद सुस्त महसूस करता है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस बोल्ड दिखती है और इसमें अच्छी मात्रा में सड़क उपस्थिति है।
स्टीयरिंग फील ठीक है कि ज्यादातर लोग क्या पसंद करेंगे। मारुति सुजुकी ने विक्टोरिस को कम गति से शहर में और उसके आसपास पैंतरेबाज़ी करने के लिए सुपर आसान बना दिया है। हालांकि, इसे राजमार्ग पर ले जाने से विक्टोरिस के कम वांछनीय पक्ष का पता चलता है। पिछले 110 किमी/घंटा पर जाएं और स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया की कमी बहुत अधिक स्पष्ट है। उच्च गति पर तेज मोड़ लेने से विक्टोरिस को एक निष्पक्ष बिट मिल जाता है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ईएससी एक बार एक वोबबल का पता लगाने के लिए मदद करने के लिए किक करता है।
विक्टोरिस भी बेहतर ब्रेकिंग स्थिरता के साथ -साथ थोड़ा अधिक उत्तरदायी ब्रेक भी हो सकता था। कठोर आपातकालीन ब्रेकिंग परिदृश्यों के तहत, वाहन थोड़ा बुनाई करता है, जो कि सबसे अधिक संभावना है क्योंकि इसमें निलंबन को थोड़ा नरम पक्ष पर होने के लिए ट्यून किया गया है।
विक्टोरिस कुछ मुश्किल ऑफ-रोडिंग परिदृश्यों से भी निपटने में सक्षम है।
जो हमें विक्टोरिस के सबसे अच्छे हिस्सों में से एक में लाता है, सवारी गुणवत्ता। मारुति सुजुकी विक्टोरिस की सवारी की गुणवत्ता अब तक सबसे अच्छी है जिसे हमने इसकी श्रेणी में देखा है। यह धीमी और उच्च गति दोनों में बड़े और छोटे गड्ढों को समान रूप से बाहर निकालता है। यहां तक कि विक्टोरिस के साथ ऑफ-रोड जाना एक परेशानी नहीं है, क्योंकि ऑलग्रिप सेलेक्ट सुनिश्चित करता है कि आप मुश्किल वर्गों में फंस नहीं जाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: सुरक्षा
अब, विक्टोरिस सुरक्षा पर बड़ा है, और मारुति सुजुकी ने अपने कंधों से कीचड़ को सिकोड़ने के लिए कड़ी मेहनत की है, विभिन्न निर्माताओं द्वारा सुरक्षित वाहन नहीं बनाने के लिए। कार ने नए परीक्षण मानकों के तहत 5-स्टार BNCAP रेटिंग के साथ-साथ 5-स्टार GNCAP रेटिंग भी हासिल की है। यह उन खरीदारों को आश्वासन का संदेश भेजता है जो रुचि रखते हैं। एक रडार+कैमरा-आधारित स्तर 2 ADAS प्रणाली का समावेश एक बड़े उपाय द्वारा SUV के सुरक्षा भागफल को जोड़ता है। कोने की गति में कमी और लेन जैसे सहायता अच्छी तरह से काम करते हैं।
लेन कीप असिस्ट बहुत ही कोमल है, लेकिन यह पसंदीदा की तुलना में मामूली रूप से अधिक किक करता है, जो कि कुछ ऐसा है जिसे आसानी से अनदेखा किया जा सकता है कि यह एक सुरक्षित ड्राइव के लिए अनुमति देता है। एक और हाइलाइट ADAS सिस्टम का स्टॉप-एंड-गो फीचर है। इसका मतलब है कि यदि आप एक वाहन का अनुसरण कर रहे हैं, जो आपके क्रूज नियंत्रण के साथ एक पड़ाव को धीमा कर देता है, तो विक्टोरिस भी पूरी तरह से पड़ाव पर आ जाएगा और फिर आगे बढ़ना जारी रखेगा जब सामने की कार आगे या रास्ते से बाहर जाना शुरू कर देती है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: फैसला
अपने फीचर-लोडेड केबिन, प्रभावशाली सुरक्षा क्रेडेंशियल्स और परिवार के अनुकूल आराम के साथ, विक्टोरिस सिर्फ बक्से को टिक नहीं करता है; ऐसा लगता है कि मारुति सुजुकी प्रीमियम midsize SUVs के साथ सिर पर प्रतिस्पर्धा करना चाहती है। यह मूल्य, व्यावहारिकता को संतुलित करने और अपनी पहली-सेगमेंट सुविधाओं के साथ आधुनिकता को गले लगाने का प्रयास। विक्टोरिस न केवल युवा पीढ़ी के लिए, बल्कि परमाणु परिवार वाले लोगों के लिए भी एक अच्छा पैकेज और बहुत मायने रखता है।
यह पहली बार वोक्सवैगन ताइगुन के लिए पहला प्रमुख फेसलिफ्ट होगा क्योंकि इसकी शुरुआत और 2026 में बाजार में हिट होने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन टैगुन फेसलिफ्ट को महाराष्ट्र में संशोधित फ्रंट और रियर फासियास के साथ परीक्षण किया गया था (@YouTube/द फैट बाइकर)
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जांच प्रस्ताव
वोक्सवैगन टिगुन एक मध्य-जीवन का अद्यतन प्राप्त कर रहा है, और इस अंत तक, एक आंशिक रूप से छलावरण परीक्षण खच्चर को भारतीय सड़कों पर देखा गया है, जिससे कॉम्पैक्ट एसयूवी में कॉस्मेटिक परिवर्तन लाते हैं। जबकि एसयूवी ने सितंबर 2021 में लॉन्च होने के बाद से कई अपडेट किए हैं, यह इसके परिचय के बाद पहला प्रमुख फेसलिफ्ट होने की उम्मीद है। 2026 में कुछ समय के लिए बाजार में हिट होने की उम्मीद थी, Taigun Facelift नेमप्लेट के लिए एक बहुत जरूरी ताज़ा ताज़ा लाएगा, की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा को नवीनीकृत करेगा हुंडईक्रेता, मारुति सुजुकी विक्टोरिस, और किआसेल्टोस।
टेस्ट खच्चर को महाराष्ट्र में जाने पर देखा गया था, जिसमें अपडेटेड फ्रंट और रियर फासियास दिखाया गया था। एलईडी हेडलैम्प्स में अब एक चिकना डिजाइन है, और दो-टुकड़ा ऊपरी ग्रिल को एक एकल-टुकड़ा इकाई में नीचे गिरा दिया गया है जो नाक के पार फैला है। हेडलाइट और टेललाइट्स बड़े के समान हैं टिगुआन आर-लाइनऑटोमेकर की वैश्विक डिजाइन भाषा के साथ Taigun SUV को संरेखित करना।
वोक्सवैगन Taigun Facelift: आंतरिक परिवर्तन
नवीनतम फेसलिफ्ट को व्यापक फीचर अपग्रेड पर डिजाइन और ताजा सौंदर्यशास्त्र पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की उम्मीद है, और इस तरह, Taigun का केबिन काफी हद तक अछूता रहेगा। एसयूवी को मामूली फीचर ऐड-ऑन और नए ट्रिम विकल्प प्राप्त होने की संभावना है, लेकिन इससे परे कुछ भी नया होने की उम्मीद है।
Taigun की सुविधा सूची में 10.1-इंच का इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन शामिल है जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और Apple कारप्ले का समर्थन करता है, जो छह-स्पीकर सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है जिसमें उच्च वेरिएंट में एक सबवूफ़र और एम्पलीफायर शामिल होता है। केबिन आगे परिवेशी प्रकाश, हवादार सामने की सीटों, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक वायरलेस चार्जर और एक डिजिटल 8-इंच ड्राइवर के प्रदर्शन से सुसज्जित है।
Taigun Facelift को एक ही दो टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा। 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर TSI 113 BHP और 178 एनएम का टॉर्क 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड TCA के साथ बनाता है। 1.5-लीटर चार-सिलेंडर TSI इकाई 148 BHP और 250 एनएम प्रदान करती है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है।
Citroen Aircross X को 22 सितंबर में लॉन्च करने के लिए स्लेट किया गया है।
Citroen Aircross X में बदलाव के एक मेजबान के साथ आने की उम्मीद है, जिसमें एक नया इंटीरियर, अधिक सुविधाएँ और एक नया रंग विकल्प शामिल है
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भारत के हलचल वाली एसयूवी बाजार में, बाहर खड़े होने का कोई आसान काम नहीं है। Citroen अक्सर चीजों को थोड़ा अलग तरीके से करने की कोशिश की है, विचित्र डिजाइन, आराम-प्रथम अंदरूनी, और ट्रिम्स जो हमेशा सेगमेंट नियमों से नहीं खेलते हैं। अब, फ्रांसीसी कार निर्माता आगामी के साथ उस कहानी में एक और परत जोड़ने की तैयारी कर रहा है हवा के आर – पार एक्स।
22 सितंबर को लॉन्च के लिए स्लेटेड, यह नया टॉप-स्पेक वेरिएंट उस चरित्र को खोए बिना प्रीमियम टच में छिड़काव करने का वादा करता है जो एयरक्रॉस रेंज को विशिष्ट बनाता है। टीज़र “ऑल-न्यू” नहीं चिल्ला सकते हैं, लेकिन वे खरीदारों को अंदर क्या है, इसके बारे में उत्सुक होने के लिए पर्याप्त कानाफूसी करते हैं।
टीज़र ने क्या खुलासा किया: सूक्ष्म लेकिन अपडेट बता रहा है
एयरक्रॉस एक्स की पहली झलकें उन टीज़र के माध्यम से आती हैं जो डिजाइन को ओवरहाल नहीं करते हैं, लेकिन किनारों को तेज करते हैं। सिल्हूट नियमित रूप से एयरक्रॉस से मिलान करता है, एक ही छत की रेल, समान मिश्र धातु पहियों, प्रकाश डिजाइन को कम या ज्यादा परिचित। लेकिन अंदर, चीजें थोड़ी अधिक दिलचस्प हो जाती हैं। एक स्पष्ट जोड़: क्रूज नियंत्रण। स्टीयरिंग-व्हील में एक नया बटन है, कुछ मानक ट्रिम्स में नहीं देखा गया है। एक पुन: डिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड, नए असबाब, संभवतः परिवेशी प्रकाश, एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम और कारा एआई सहायक की भी बात है, जिसे हाल ही में सिट्रोन ने इसके साथ पेश किया बेसाल्ट एक्स। हवादार सीटें भी मेनू में शामिल हो सकती हैं, हालांकि एक सनरूफ की संभावना नहीं है।
फ़ीचर फ्रंट पर, ऐसा लगता है कि एयरक्रॉस एक्स को लगभग सब कुछ विरासत में मिलेगा जो वर्तमान शीर्ष “मैक्स” वेरिएंट प्रदान करता है: 10.25-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट, 7-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो, कनेक्टेड कार टेक, ऑटो एसी विथ रियर वेंट, वायरलेस फोन चार्जर। सुरक्षा को दूर नहीं किया जा रहा है, छह एयरबैग, ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण), हिल होल्ड, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग, कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर, आइसोफिक्स एंकरों को ले जाने की उम्मीद है। यंत्रवत् रूप से, भी, चीजें ज्यादातर स्थिर होती हैं: एयरक्रॉस एक्स को केवल टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ पेश किए जाने की संभावना है, जैसा कि बेसाल्ट एक्स के साथ, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड यूनिट को पीछे छोड़ दिया जाता है।
मूल्य, प्रतिद्वंद्वियों और बड़ी तस्वीर
मूल्य निर्धारण मौजूदा टॉप-स्पेक मैक्स संस्करण पर एक प्रीमियम का आदेश देगा। हाल ही में जीएसटी 2.0 संशोधन के लिए धन्यवाद, एयरक्रॉस लाइन-अप को समग्र रूप से अधिक सस्ती होने की उम्मीद है, जो एक्स वेरिएंट के लिए “प्रीमियम ओवर प्राइस” तर्क को फ्रेम करने में मदद करेगा। वर्तमान में, एयरक्रॉस एक्स-शोरूम रेंज स्पैन ₹7.95 लाख से ₹14.10 लाख संस्करण के आधार पर। तो उम्मीद है कि एयरक्रॉस एक्स के ऊपर स्लॉट करने के लिए ₹14 लाख छत।
होंडा कार्स इंडिया ने सभी वेरिएंट में उपलब्ध अमेज़ सेडान के लिए एक नया रंग, क्रिस्टम ब्लैक पर्ल लॉन्च किया है।
होंडा अमेज़ को एक नया क्रिस्टल ब्लैक पर्ल कलर ऑप्शन मिलता है
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होंडा कार्स इंडिया ने तीसरी-जीन अमेज़ कॉम्पैक्ट सेडान के लिए एक नया बाहरी रंग विकल्प पेश किया है। क्रिस्टम ब्लैक पर्ल नामक नई पेंट स्कीम, लाइनअप में सभी वेरिएंट में उपलब्ध है, जो शुरू होती है ₹8.08 लाख (पूर्व-शोरूम, नई दिल्ली)। यह लोकप्रिय सेडान के लिए एक परिष्कृत, ऑल-ब्लैक लुक लाता है, लेकिन आगे के कॉस्मेटिक परिवर्तन नहीं करता है। ऑल-ब्लैक वाइब भारतीय कार बाजार में एक लोकप्रिय विकल्प के रूप में उभर रहा है, और नई छाया को युवा खरीदारों के साथ दृढ़ता से गूंजने की उम्मीद है।
नए क्रिस्टल ब्लैक पर्ल के अलावा, होंडा अमेज़ गोल्डन ब्राउन मेटालिक, लूनर सिल्वर मेटालिक, उल्कापिंड ग्रे मेटालिक, रेडिएंट रेड मेटालिक, प्लैटिनम व्हाइट पर्ल और ओब्सीडियन ब्लू पर्ल में भी उपलब्ध है।
मॉडल के बारे में बोलते हुए, मिस्टर कुनल बेहल, वाइस प्रेसिडेंट, मार्केटिंग एंड सेल्स, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड, ने कहा, “होंडा अमेज़े ने लगातार भारत के युवा और गतिशील कार खरीदारों के साथ प्रतिध्वनित किया है, जो शैली, विश्वसनीयता और मूल्य की तलाश करते हैं। क्रिस्टल ब्लैक मोती रंग की शुरुआत के साथ, हम एक बोल्ड और आधुनिक विकल्प को जोड़ते हैं, जो कि आज के स्वाद को दर्शाता है। एक और भी अधिक सम्मोहक विकल्प, विशेष रूप से पहली बार खरीदारों और युवा पेशेवरों के लिए जो चाहते हैं कि अपनी कार बाहर खड़े हो। “
होंडा अमेज़ के विनिर्देशों क्या हैं?
होंडा अमेज़े उसी 1.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है जो आउटगोइंग मॉडल को संचालित करता है। यह इनलाइन-चार सिलेंडर I-VTEC यूनिट 89 BHP और 110 NM का शिखर टोक़ बना सकता है, खरीदारों ने दो गियरबॉक्स विकल्पों के बीच एक विकल्प की पेशकश की: एक पांच-स्पीड मैनुअल या एक CVT।
सेडान को एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स और डीआरएल के सामने और विंग के आकार के एलईडी टेललाइट्स के साथ फिट किया गया है। यह 15 इंच के डायमंड-कट मिश्र को फिर से डिज़ाइन करने पर सवारी करता है। अंदर की तरफ, हाइलाइट्स में वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ मानक के साथ एक फ्लोटिंग 8-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम शामिल है, साथ ही साथ एक नया 7-इंच अर्ध-डिजिटल क्लस्टर भी शामिल है। जबकि फ्रंट-पंक्ति रहने वालों को बकेट सीटें मिलती हैं, केबिन को चार अलग-अलग असबाब विकल्पों में किया जा सकता है। रियर यात्रियों को दूसरी पंक्ति में एसी वेंट के साथ इलाज किया जाता है और एसी ब्लोअर मोटर को भी नए 2.5 HEPA फ़िल्टर के साथ अपग्रेड किया गया है। अन्य शामिल विशेषताओं में एक वायरलेस चार्जर, पूरी तरह से ऑटो जलवायु नियंत्रण, और कपधारकों के साथ एक रियर सेंटर-आर्मरेस्ट हैं।
Amase भारत में ADAS सुविधाओं की पेशकश करने वाला पहला कॉम्पैक्ट सेडान है, जिसमें होंडा सेंसिंग ADAS सूट के तहत 28 से अधिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाएँ हैं। VX तक सीमित और जांचा ट्रिम्स, इसमें एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन ड्राइविंग एड्स जैसी विशेषताएं शामिल हैं। कार में छह एयरबैग, वीएसए और हिल स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं।
कार निर्माता ने हाल ही में अपने यात्री वाहन रेंज के लिए मूल्य कटौती की घोषणा की, जीएसटी 2.0 की घोषणा के बाद, आगामी जीएसटी शासन के तहत लाभों पर पारित करने के लिए जो 22 सितंबर से प्रभावी होने के लिए स्लेटेड है। इस कदम के तहत, होंडा कारें ऊपर तक सस्ती हो गईं ₹95,500, मॉडल के आधार पर। होंडा कारों का कम मूल्य निर्धारण 22 सितंबर से प्रभावी होगा। इसमें जोड़ा गया, इस उत्सव के मौसम के दौरान होंडा कारों की मांग और बिक्री को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
यहाँ सितंबर 2025 में होंडा कारों को प्राप्त होने वाले प्रत्येक होंडा कारों में से प्रत्येक के उत्सव के लाभ के स्पेक्ट्रम पर एक त्वरित नज़र है।
होंडा अमेज़, जो भारत में अपने पोर्टफोलियो में ब्रांड से सबसे सस्ती कार है, तक के लिए एक उत्सव का मौसम लाभ प्राप्त कर रहा है ₹सितंबर 2025 में 97,200। कार निर्माता अभी भी सेडान की तीसरी पीढ़ी के पुनरावृत्ति के साथ एस ट्रिम में दूसरी पीढ़ी के अमेज़ को बेचता है। जबकि दूसरी पीढ़ी के अमेज़ को अप टू अप टू अप टू अप टू अप की छूट मिलती है ₹97,200, उत्तरार्द्ध के साथ आता है ₹77,200 अपने स्टिकर मूल्य से दूर।
होंडा सिटी एक लोकप्रिय मिड-साइज़ सेडान है, जो ऊपर के उत्सव के लाभों के साथ उपलब्ध है ₹सितंबर में 1.07 लाख। जबकि शहर के केवल पेट्रोल-केवल संस्करण लाभ के साथ उपलब्ध हैं, हाइब्रिड संस्करण को कोई छूट नहीं मिलती है।
होंडा एलीवेट एसयूवी सितंबर में उच्चतम लाभों के साथ उपलब्ध है, ₹शीर्ष-कल्पना ZX ट्रिम के लिए 1.22 लाख। VX ट्रिम एक उत्सव की छूट देता है ₹78,000। एलिवेट वी ट्रिम लाभ के साथ आता है ₹58,000। हालांकि, प्रवेश-स्तरीय एसवी ट्रिम को कोई प्रस्ताव नहीं मिलता है।
अगस्त 2025 में भारत में मेजर कार लॉन्च हुई, जिसमें रेनॉल्ट, मर्सिडीज और वोल्वो फेसलिफ्ट्स, हुंडई के क्रेटा एनिवर्सरी एडिशन और महिंद्रा, स्कोडा, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू से अनन्य लिमिटेड रन शामिल हैं।
अगस्त 2025 में लॉन्च की गई कारों में निसान मैग्नेट कुरो संस्करण और अन्य शामिल हैं।
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अगस्त 2025 भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार के लिए एक घटनापूर्ण महीना निकला, जिसमें कई नए लॉन्च और मुख्यधारा और लक्जरी कार निर्माता दोनों से विशेष संस्करण हैं। रेनॉल्ट, मर्सिडीज-बेंज, और वोल्वो को अद्यतन मॉडल में लाया गया, जबकि महिंद्रा, स्कोडा, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू, मारुति सुजुकी, निसान, हुंडई और सिट्रोएन ने खरीदारों को विशेष संस्करणों और कॉस्मेटिक पैकेजों के साथ जोड़ा रखा।
अगस्त 2025 में भारतीय मोटर वाहन बाजार में लाई गई सभी नई कारों पर एक नज़र डालें:
रेनॉल्ट ने अपनी कॉम्पैक्ट एसयूवी को फेसलिफ्टेड किगर के साथ ताज़ा किया, जिसकी कीमत के बीच ₹5.76 लाख और ₹10.33 लाख। मॉडल अपने मौजूदा 72 BHP 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 100 BHP टर्बो-पेट्रोल इंजनों को बरकरार रखता है, जबकि सूक्ष्म डिजाइन और फ़ीचर अपडेट प्राप्त करता है।
मर्सिडीज एएमजी लाइन-अप का विस्तार करती है
मर्सिडीज-बेंज ने लॉन्च किया एएमजी क्ले 53 कूप लगाओ ₹1.35 करोड़। एक 449 BHP 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, कूप 4.2 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे से तेज होता है और एएमजी प्रदर्शन पैकेज के साथ 270 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाता है।
वोल्वो XC60 को ताज़ा करता है
वोल्वो XC60 एक फेसलिफ्ट प्राप्त किया, जिसकी कीमत थी ₹67.11 लाख। कॉस्मेटिक ट्वीक्स और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ, एसयूवी अपने 250 बीएचपी 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।
हुंडई क्रेता के 10 साल मनाता है
भारत में क्रेता के एक दशक को चिह्नित करने के लिए, हुंडई ने तीन प्रीमियम ट्रिम्स पेश किए – क्रेता किंग, किंग सामंत संस्करण और किंग लिमिटेड संस्करण। कीमतों से ₹17.27 लाख को ₹20.20 लाख, पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों के साथ।
निसान और मारुति सुजुकी के काले संस्करण
निसान ने लॉन्च किया मैग्नेट कुरो, से कीमत ₹7.6 लाख को ₹9.94 लाख, 72 बीएचपी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 100 बीएचपी टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। मारुति सुजुकी ने रोल आउट किया प्रेत के लिए blaq कॉस्मेटिक पैकेज ग्रैंड विटारा मजबूत हाइब्रिड, आसपास की लागत ₹शीर्ष अल्फा+ संस्करण पर 1.05 लाख।
महिंद्रा 6 बैटमैन संस्करण के साथ अंधेरा हो जाता है
महिंद्रा ने बीई 6 बैटमैन संस्करण पेश किया ₹27.79 लाख। 999 इकाइयों तक सीमित, अब बेची गई, इलेक्ट्रिक एसयूवी 286 BHP मोटर और 79 kWh बैटरी पैक के साथ आती है।
स्कोडा सीमित संस्करण मॉडल के साथ 25 साल का प्रतीक है
स्कोडा ने काइलक लिमिटेड संस्करण के साथ अपना मील का पत्थर मनाया, जो प्रतिबंधित है 500 इकाइयों और कीमत पर ₹10.34–11.84 लाख। साथ ही, प्रत्येक में से प्रत्येक में 500 इकाइयाँ स्लेविया और कुषाक वर्षगांठ के संस्करणों को लॉन्च किया गया था, जिनकी कीमत थी ₹14.99 लाख -17.70 लाख और ₹क्रमशः 15.82 लाख -18.43 लाख।
टोयोटा कैमरी स्प्रिंट संस्करण जोड़ता है
टोयोटा ने कैमरी स्प्रिंट संस्करण को लॉन्च किया ₹47.48 लाख। बिना किसी अतिरिक्त लागत के पेशकश की गई, संस्करण में 230 बीएचपी 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ जारी रहते हुए कॉस्मेटिक अपडेट शामिल हैं।
Citroen C3x ट्रिम का परिचय देता है
Citroen ने C3 हैचबैक के शाइन ट्रिम को नए X वेरिएंट के साथ बदल दिया, जिसकी कीमत के बीच ₹7.91 लाख और ₹10.15 लाख। यह 82 बीएचपी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और 110 बीएचपी टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।
बीएमडब्ल्यू अपने विशेष लाइन-अप का विस्तार करता है
बीएमडब्ल्यू ने 330li m स्पोर्ट के 50 Jahre संस्करणों को लॉन्च किया ( ₹64 लाख) और m340i ( ₹76.90 लाख), दोनों कॉस्मेटिक अपग्रेड के साथ 50 इकाइयों तक सीमित हैं। इसके अतिरिक्त, X5 M Sport Pro ने बाजार में प्रवेश किया ₹पेट्रोल के लिए 1.13 करोड़ ₹डीजल संस्करणों के लिए 1.15 करोड़, यांत्रिक परिवर्तनों के बिना डिजाइन संवर्द्धन की पेशकश।
किआ इंडिया त्यौहार के मौसम से पहले वाहन की कीमतों को कम करते हुए, पूर्ण जीएसटी लाभों पर पारित होगा। SONET और SELTOS जैसे लोकप्रिय मॉडल महत्वपूर्ण मूल्य में कटौती देखेंगे, खरीदारों के लिए सामर्थ्य को बढ़ाएंगे और नवरात्रि और दिवाली के दौरान मांग को बढ़ावा देने की उम्मीद करेंगे।
किआ कारेंस क्लैविस ईवी ब्रांड से नवीनतम लॉन्च है।
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किआ भारत ने घोषणा की है कि यह ग्राहकों को संशोधित जीएसटी संरचना के पूर्ण लाभों पर पारित करेगा, जिससे इसके वाहन उत्सव के मौसम से पहले अधिक सस्ती हो जाएंगे। यह निर्णय कुछ वाहन श्रेणियों पर कर दरों को कम करने के लिए जीएसटी परिषद के हालिया कदम का अनुसरण करता है, एक कदम व्यापक रूप से यात्री वाहन बाजार में मांग को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
मॉडल में कीमत में कटौती
नई दरों के साथ, किआ ने पुष्टि की कि इसके सबसे लोकप्रिय मॉडल -बेनेट, सेल्टोस और कारेंस- देश भर में डीलरशिप पर तत्काल मूल्य में कमी देखेंगे। अनुमानित बूंदें इस प्रकार हैं:
ये कटौती खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण मूल्य जोड़ती हैं, विशेष रूप से पहली बार कार मालिकों और परिवारों के लिए उत्सव की खिड़की के दौरान अपग्रेड करने के लिए।
किआ इंडिया ने इस बात पर जोर दिया कि जीएसटी लाभों का विस्तार करना अपने ग्राहक-प्रथम दर्शन के अनुरूप है। देरी के बिना संशोधन को लागू करने से, ब्रांड यह सुनिश्चित करता है कि खरीदार तुरंत नवरात्रि और दिवाली के दौरान कम कीमतों का आनंद ले सकते हैं – भारत में कार की बिक्री के लिए सबसे मजबूत अवधि।
उत्सव के मौसम की बिक्री के लिए बढ़ावा
समय अधिक महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है। कम कीमतें न केवल किआ की प्रतिस्पर्धा में सुधार करेगी, बल्कि उत्सव के मौसम के दौरान मजबूत बुकिंग वॉल्यूम को चलाने में भी मदद करेगी। ग्राहकों के लिए, इसका मतलब है कि एक समय में बचत जोड़ी जब प्रोत्साहन और विनिमय ऑफ़र पहले से ही पूरे जोरों पर हैं।
उद्योग-व्यायाम निहितार्थ
किआ पूरी तरह से जीएसटी लाभों पर पारित करने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक है, लेकिन प्रतिद्वंद्वियों से इसी तरह की घोषणाएं होने की उम्मीद है। संशोधित कर दरों में बोर्ड में कारों को अधिक सुलभ बनाने, नए खरीदारों के लिए सामर्थ्य का विस्तार करने और उन्नयन मांग को मजबूत करने की संभावना है।
सरकारी बयान
किआ इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा: “पूर्ण जीएसटी लाभों पर पारित होने से हमारे ग्राहकों को तुरंत कम कीमतों के लाभ का अनुभव होता है। यह ग्राहक के हितों को पहले डालने के हमारे वादे को रेखांकित करता है।”
नए मूल्य निर्धारण के साथ, किआ उत्सव की भीड़ से आगे खुद को दृढ़ता से आगे बढ़ा रहा है, जो कि सामर्थ्य और मूल्य का मिश्रण पेश करता है जो भारत के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी एसयूवी और एमपीवी बाजार में अपनी बढ़त को तेज कर सकता है।
द्वारा: समीर फायज ठेकेदार | को अपडेट किया: 11 सितंबर 2025, 20:53 बजे
महिंद्रा ने कहा कि जब पुराने वाहन ड्राइव करने के लिए पूरी तरह से सुरक्षित हैं, तो वे चालक के व्यवहार के आधार पर त्वरण या ईंधन दक्षता में एक मामूली भिन्नता देख सकते हैं।
महिंद्रा ने कहा कि 1 अप्रैल, 2025 के बाद उत्पादित वाहन, विशेष रूप से E20 ईंधन अनुपालन के लिए कैलिब्रेट किए गए हैं
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महिंद्रा और महिंद्रा ने घोषणा की है कि यह E20 ईंधन उपयोग के कारण ग्राहकों को सभी वारंटी प्रतिबद्धताओं का सम्मान करेगा। ऑटोमेकर ने ग्राहकों और डीलरों को समान रूप से सलाह जारी की है, यह सुनिश्चित करते हुए कि पुराने महिंद्रा वाहन आधिकारिक वारंटी अवधि के तहत कवर किए गए हैं। ऑटो दिग्गज ने यह भी कहा कि इसके इंजन मौजूदा गैसोलीन मानकों के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं और इसे E20 ईंधन के साथ “सुरक्षित रूप से संचालित” किया जा सकता है।
ई 20 ईंधन पर वाहन वारंटी का सम्मान करने के लिए महिंद्रा
महिंद्रा ने कहा कि 1 अप्रैल, 2025 के बाद उत्पादित वाहनों को विशेष रूप से त्वरण और ईंधन दक्षता सुनिश्चित करने के लिए E20 ईंधन अनुपालन के लिए कैलिब्रेट किया जाता है। ऑटोमेकर ने कहा कि पहले उत्पादित वाहन चालक के व्यवहार के आधार पर त्वरण या ईंधन दक्षता में एक मामूली भिन्नता देख सकते हैं। उस ने कहा, महिंद्रा ने कहा कि इसके पुराने वाहन नए ई 20 ईंधन के साथ “ड्राइव करने के लिए पूरी तरह से सुरक्षित” हैं।
महिंद्रा ने कहा कि इसके इंजन मौजूदा गैसोलीन मानकों के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं और इसे ई 20 ईंधन के साथ सुरक्षित रूप से संचालित किया जा सकता है
कंपनी ने आगे कहा कि यह “वैकल्पिक ईंधन, विशेष रूप से जैव ईंधन के आसपास की सरकार की पहल का समर्थन करने और गले लगाने में सबसे आगे है, जब भी अनिवार्य है। हम अभिनव मोटर वाहन समाधानों के माध्यम से एक स्थायी भविष्य में योगदान करने में विश्वास करते हैं।”
घोषणा को महिंद्रा ग्राहकों में अपने वाहन वारंटी से सम्मानित होने पर अधिक विश्वास पैदा करना चाहिए। अप्रैल से पहले निर्मित अधिकांश वाहन E10 या 10 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण के साथ संगत हैं। उस ने कहा, भारत के लिए निर्माताओं के निर्माण इंजनों ने वर्षों में मिलावट में फैक्टर किया है, जिससे पावर मिलों को विभिन्न ईंधन प्रकारों के लिए अधिक लचीला हो गया है।
E20 ईंधन क्या है?
E20 ईंधन अनिवार्य रूप से पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण लाता है। कई वाहन उपयोगकर्ताओं ने नए ईंधन के उपयोग के साथ ईंधन दक्षता में 15-20 प्रतिशत तक की गिरावट के बारे में शिकायत की है। इसके अलावा, इथेनॉल की संक्षारक प्रकृति को लंबे समय तक उपयोग से अधिक इंजन और अन्य आंतरिक घटकों को नुकसान पहुंचाने के लिए कहा जाता है। इसके विपरीत, केंद्र सरकार ने कहा है कि E20 मिश्रण वाहन के जीवन को चोट नहीं पहुंचाता है। यह भी दावा करता है कि परीक्षण एजेंसियों के अनुसार, ईंधन दक्षता में गिरावट कथित तौर पर 1-2 प्रतिशत है।
होंडा ने नए जीएसटी स्लैब के तहत ₹ 57,500 तक की कमी का गवाह है
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होंडा कार्स इंडिया ने अपने मॉडल रेंज में कीमतों में कमी की घोषणा की है, जिसमें अमेज़, सिटी और एलिवेट शामिल है, तक ₹95,500। जापानी ऑटोमेकर 22 सितंबर, 2025 से ग्राहकों को लाभ प्राप्त कर रहा होगा, जिस तारीख को नया जीएसटी स्लैब लागू होगा। संशोधित कीमतों के साथ डिलीवरी को नवराट्रस के शुभ अवसर के दौरान शुरू करने के लिए स्लेट किया जाता है।
जीएसटी 2.0: होंडा कारों की कीमत में कमी
होंडा कार्स
जीएसटी मूल्य में कमी
होंडा अमेज़ 2 जीन
तक ₹72,800
होंडा अमेज़ 3 जी जीन
तक ₹95,500
होंडा सिटी
तक ₹58,400
होंडा एलीवेट
तक ₹57,500
इसके अतिरिक्त, ग्राहक त्योहारी सीजन के दौरान लाभों को अधिकतम करने के लिए चल रहे उत्सव के प्रस्तावों के साथ, होंडा कार रेंज पर जीएसटी के बाद की कीमतों को जोड़ सकते हैं। दूसरी पीढ़ी के अमेज़े भारत में ब्रांड की सबसे सुलभ पेशकश बनी हुई है, उसके बाद तीसरी-जीन अमेज़, होंडा है शहरऔर एसयूवी को ऊंचा करें। होंडा अमेज़े पर अब 18 प्रतिशत स्लैब के तहत कर लगाया जाता है, जबकि शहर और ऊंचाई पर 40 प्रतिशत पर कर लगाया जाता है, जिससे वे बहुत अधिक किफायती हो जाते हैं।
जीएसटी युक्तिकरण पर बोलते हुए, कुणाल बेहिल, वाइस प्रेसिडेंट, मार्केटिंग एंड सेल्स, होंडा कार्स इंडिया लिमिटेड ने कहा, “हम सरकार के नए जीएसटी सुधारों 2025 का स्वागत करते हैं, जो ऑटो उद्योग के लिए बहुत समय पर आने वाले समय में आते हैं। इन प्रगतिशील उपायों को न केवल मुलाकात करने के लिए मुलाकात करने के लिए। शुभ अवधि और लाभ लाभ दोनों जीएसटी में कमी और वर्तमान उत्सव की पेशकश के कारण। “
संबंधित समाचार में, होंडा एलीवेटजांचा वेरिएंट को हाल ही में एक नए ग्रिल और इंटीरियर कलर के साथ लॉन्च किया गया था। ऑटोमेकर ने वैकल्पिक उन्नयन के हिस्से के रूप में नए सामान और बाहरी रंग भी जोड़े।
यूरोपीय संघ-भारत एफटीए के आस-पास के बावजूद, मर्सिडीज-बेंज भारत में निवेश करना जारी रखेगा।
यूरोपीय संघ-भारत एफटीए के आस-पास के बावजूद, मर्सिडीज-बेंज भारत में निवेश करना जारी रखेगा।
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मर्सिडीज बेंज भारतीय लक्जरी कार बाजार में अग्रणी ब्रांड है। प्रस्ताव पर मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, ऑटोमेकर प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है जैसे ऑडी और बीएमडब्ल्यू इस स्थान में। हालांकि, कठिन प्रतिस्पर्धा के बावजूद, जब यह बाजार हिस्सेदारी की बात आती है, तो मर्सिडीज-बेंज ने शेर का हिस्सा रखा है। जर्मन ऑटो दिग्गज ने अब कहा है कि वह भारत को कंपनी के लिए एक प्राथमिकता बाजार के रूप में देखता है और यहां निवेश करना जारी रखेगा।
मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी के बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के सदस्य, लक्जरी कार निर्माता की भारत रणनीति के बारे में बोलते हुए, ने कहा कि ऑटो कंपनी प्राथमिकता बाजार भारत में निवेश करना जारी रखेगी, बिना किसी योजना के, स्थानीय उत्पादन सहित अपनी किसी भी योजना को रखे बिना, आसन्न यूरोपीय संघ-भारत मुक्त व्यापार समझौते के मद्देनजर। उन्होंने भारत को ब्रांड के लिए एक उच्च-विकास बाजार कहा है। गीसेन ने यह भी नोट किया कि कंपनी ने कई परिदृश्यों की कल्पना की है, जो व्यापार समझौते के संभावित परिणामों को ध्यान में रखते हुए है।
इस बारे में बोलते हुए कि क्या कंपनी कुछ योजनाओं को डालती है, जैसे कि कुछ मॉडलों के लिए सीकेडी सुविधाओं में अधिक निवेश करना, भारत में होल्ड पर जब तक कि यूरोपीय संघ-भारत एफटीए के अंतिम ढांचे पर स्पष्टता नहीं उभरती, गेसेन ने कहा कि मर्सिडीज-बेंज ने मूल रूप से जो कुछ भी किया था, उसकी तुलना में कोई योजना नहीं है। “मेरा मतलब है, निश्चित रूप से, हमारे पास अलग -अलग परिदृश्य हैं, जैसे हम हमेशा काम करते हैं, और कुछ परिदृश्य, निश्चित रूप से, इस विषय को शामिल करते हैं। और तदनुसार, हमारे पास योजनाएं हैं, लेकिन यह वास्तव में अंत में इस बात पर निर्भर करता है कि विनियम कैसे बदलेंगे,” गेइसेन ने कहा, आगे जोड़ते हुए, “हम, सामान्य रूप से, यह हमेशा मदद करता है।
मर्सिडीज-बेंज भारत को प्राथमिकता और विकास बाजार के रूप में देखता है
मर्सिडीज-बेंज ने पिछले साल भारत में 19,565 कारों की बिक्री दर्ज की, जो भारत में आज तक के ब्रांड का सबसे अच्छा वार्षिक बिक्री प्रदर्शन था। यह देखते हुए कि, गीसेन ने कहा कि भारत जर्मन लक्जरी कार निर्माता के लिए एक प्राथमिकता और विकास बाजार बना हुआ है। “हमारे पास भारत में अपनी उत्पाद सुविधा है, इसलिए यह एक बहुत, बहुत महत्वपूर्ण विकास बाजार है। और हम पाइपलाइन में हमारे पास मौजूद उत्पादों के साथ भी विश्वास करते हैं, हम इस बाजार को अच्छी तरह से संबोधित कर सकते हैं। और हम हमेशा इस बात पर ध्यान देते हैं कि स्थानीयकरण कहां समझ में आता है और जहां नहीं और भारत निश्चित रूप से हमारी प्राथमिकता सूची में है,” उन्होंने कहा।
गीसेन ने यह भी कहा कि भारतीय बाजार अन्य ओईएम के साथ कठिन हो रहा है, जिससे देश की दीर्घकालिक विकास क्षमता का एहसास हो रहा है। “हम अग्रणी हैं, जो अच्छा है, लेकिन यह कठिन और कठिन भी हो रहा है। और निश्चित रूप से, न केवल हमें, बल्कि अन्य ओईएम को भी एहसास है कि भारत एक मजबूत वृद्धि के साथ एक बाजार होगा, न केवल संभावित, बल्कि एक वास्तविक विकास के साथ, और सीकेडी उत्पादन, आदि में अधिक से अधिक निवेश करना,” उन्होंने कहा।
मर्सिडीज-बेंज ने विद्युतीकरण के लिए बढ़ते धक्का के बावजूद आने वाले वर्षों में V12 इंजनों को बेचना जारी रखने की योजना बनाई है।
मर्सिडीज-बेंज ने विद्युतीकरण के लिए बढ़ते धक्का के बावजूद आने वाले वर्षों में V12 इंजनों को बेचना जारी रखने की योजना बनाई है।
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मोटर वाहन पावरट्रेन के आक्रामक विद्युतीकरण के युग में, मर्सिडीज-बेंज अपने विशाल V12 इंजन के साथ जारी रखने की कसम खा रहा है। ऐसे समय में जब बड़े आंतरिक दहन इंजन तेजी से लुप्तप्राय प्रजातियों की श्रेणी में खुद को पा रहे हैं और ऑटोमेकर पावर मिल्स को कम कर रहे हैं और जबरन प्रेरण को जोड़ रहे हैं, जर्मन लक्जरी कार ब्रांड अपने तरीके से सोच रहा है। यदि ऑटोमेकर को विश्वास करना है, तो V12 इंजन अभी भी विलुप्त होने से दूर हैं।
मर्सिडीज बेंज हाल ही में घोषणा की है कि V12 इंजन थोड़ा लंबे समय तक घूमेंगे। इस बारे में बात करते हुए, मर्सिडीज-बेंज के टेक बॉस मार्कस शफर ने ऑटोकार यूके को बताया कि कंपनी वी 12 इंजनों की पेशकश करती रहेगी। उन्होंने संकेत दिया कि कई V12 इंजन होंगे। हालांकि, मर्सिडीज-बेंज अधिकारी ने कोई अतिरिक्त विवरण नहीं दिया, जैसे कि विस्थापन, अपेक्षित मॉडल, आउटपुट, या क्या यह हाइब्रिड तकनीक प्राप्त करेगा या नहीं।
मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में सिर्फ एक मॉडल, मर्सिडीज-मेबैक S680 में V12 इंजन प्रदान करता है। Maybach पर V12 एक 6.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकाई है जो 612 BHP बनाती है। उद्योग के पार, 2025 में V12 इंजनों के साथ केवल 11 कारें उपलब्ध हैं। ऑटोमेकर्स को पसंद है फेरारी, लेम्बोर्गिनी, रोल्स रॉयसपगानी, ऐस्टन मार्टिनऔर कुछ अन्य लोग अभी भी V12 इंजनों के साथ कारों का निर्माण कर रहे हैं, संख्या कम होने के बावजूद।
मर्सिडीज-बेंज से भविष्य v12s विद्युतीकरण प्राप्त करने की संभावना है
जैसा कि मर्सिडीज-बेंज अधिकारी ने संकेत दिया है, अगर ऑटोमेकर केवल Maybach S680 की तुलना में कई मॉडलों में V12 इंजन के साथ जारी रखने का फैसला करता है, तो एक उच्च संभावना है कि कंपनी कुछ प्रकार के विद्युत सहायता जोड़ देगी। इसके अलावा, V12 यूरोपीय बाजार में उपलब्ध नहीं हो सकता है, लेकिन दुनिया भर के अन्य क्षेत्रों में जहां उत्सर्जन नियम मध्य पूर्व और चीन की तरह कम कठोर हैं।
दिलचस्प बात यह है कि चीन मर्सिडीज-बेंज के लिए कई अन्य लक्जरी कार ब्रांडों की तरह प्रमुख बाजारों में से एक है। यह अत्यधिक संभव है कि मर्सिडीज-बेंज चीनी बाजार में V12 इंजनों के साथ बड़ी कारें बेचेंगे। इसके अलावा, V12- संचालित कारें अमेरिका में बिक्री पर जा सकती हैं क्योंकि ट्रम्प प्रशासन ने वहां उत्सर्जन मानकों को वापस ले लिया था।
भारत में ऑडी कारें जीएसटी 2.0 के कारण मूल्य कटौती के साथ सस्ती हो गई हैं
-7.80 लाख
भारत में ऑडी कारें जीएसटी 2.0 के कारण मूल्य कटौती के साथ सस्ती हो गई हैं।
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ऑडी भारत ने GST 2.0 के कार्यान्वयन के बाद अपने उत्पाद पोर्टफोलियो में मूल्य कटौती की घोषणा की है। यह कदम नए जीएसटी शासन के तहत आता है, भारत में सभी यात्री वाहनों की कुल कर घटनाओं को नीचे लाया गया है। पहले, कई कार निर्माता, सहित हुंडई, टाटा मोटर्स, टोयोटा, रेनॉल्ट, महिंद्रा, मर्सिडीज बेंजअपने उत्पाद रेंज में मूल्य कटौती की घोषणा की है।
ऑडी इंडिया ने कहा है कि इसकी कारों पर लाभ के बीच है ₹2.60 लाख और ₹7.80 लाख, मॉडल के आधार पर। इसके साथ, ऑडी कारें देश में उपभोक्ताओं के लिए सस्ती हो जाएंगी। इस कदम के साथ, जर्मन लक्जरी ऑटो दिग्गज त्यौहार के मौसम के दौरान उपभोक्ता की मांग और बिक्री में वृद्धि देखने की उम्मीद कर रहे हैं।
GST 2.0 22 सितंबर से प्रभावी होगा, और अन्य ब्रांडों की तरह ऑडी कारों का संशोधित मूल्य निर्धारण, उसी तारीख से लागू होगा।
ऑडी अपनी कारों की कीमत स्लैश करता है: कौन सा मॉडल कितना सस्ती हो जाता है
ऑडी ने इसके शुरुआती मूल्य निर्धारण को कम कर दिया है Q3 से एसयूवी ₹46.14 लाख (पूर्व-शोरूम) ₹43.07 लाख (पूर्व-शोरूम)। ऑडी ए 4 अब से शुरू होता है ₹46.2 लाख (पूर्व-शोरूम), नीचे से ₹प्री-जीएसटी 2.0 ईआरए में 48.89 लाख (एक्स-शोरूम)। ऑडी क्यू 7 अब शुरू होता है ₹86.14 लाख (पूर्व-शोरूम), की तुलना में ₹92.29 लाख (पूर्व-शोरूम)।
ऑडी Q5 की शुरुआती कीमत है ₹मूल्य संशोधन के बाद 63.75 लाख (पूर्व-शोरूम), की तुलना में ₹68.30 लाख (पूर्व-शोरूम)। ऑडी ए 6 की शुरुआती कीमत है ₹63.74 लाख (पूर्व-शोरूम), नीचे से ₹67.38 लाख (पूर्व-शोरूम)। ऑडी Q8 का मूल्य अब से शुरू होता है ₹1.10 करोड़ (पूर्व-शोरूम), पूर्व में पूर्व-निर्धारित मूल्य की तुलना में नीचे ₹1.18 करोड़ (पूर्व-शोरूम)।
ग्राहक अपने पसंदीदा मॉडल और संस्करण की सटीक मूल्य की जांच करने के लिए निकटतम ऑडी इंडिया डीलरशिप या आधिकारिक वेबसाइट पर जा सकते हैं।
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