फोर्स मोटर्स ने सभी मॉडलों में तीन साल के मानार्थ रोडसाइड असिस्टेंस प्रोग्राम लॉन्च किया, जिसमें 24×7 राष्ट्रव्यापी समर्थन, रस्सा, मरम्मत और बढ़ाया स्वामित्व अनुभव के लिए सुविधा सेवाओं को जोड़ा गया।
फोर्स मोटर्स गोरखा, अर्बनिया, ट्रैवलर, ट्रैक्स और मोनोबस जैसे मॉडल बेचते हैं।
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भारत के प्रमुख वैन निर्माता फोर्स मोटर्स लिमिटेड ने एक व्यापक सड़क के किनारे सहायता (आरएसए) कार्यक्रम को रोल आउट किया है, जो अपने सभी वाहन लाइनों में तीन साल की मानार्थ कवरेज प्रदान करता है: ट्रैवलर, ट्रैक्स, मोनोबस, अर्बनिया और गोरखा। यह पहल, भारत के वाणिज्यिक वाहन सेगमेंट में पहली बार, स्वामित्व के अनुभव को बढ़ाने और राष्ट्रव्यापी ग्राहकों के लिए निर्बाध गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है।
नए लॉन्च किए गए आरएसए कार्यक्रम का उद्देश्य ब्रेकडाउन, दुर्घटनाओं, या अन्य सड़क के किनारे के मुद्दों के मामले में गोल-गोल सहायता की गारंटी देकर व्यक्तिगत और बेड़े दोनों मालिकों को मन की शांति प्रदान करना है। उपलब्ध 24 घंटे, वर्ष में 365 दिन, सेवा में रस्सा, साइट पर मरम्मत, दुर्घटना सहायता, और एक समर्पित टोल-मुक्त हेल्पलाइन के माध्यम से आपातकालीन समन्वय शामिल है जो कई भाषाओं का समर्थन करता है।
व्यापक लाभ
आरएसए कवरेज को डाउनटाइम और परिचालन हानि को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से बल के वाणिज्यिक ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण है। ग्राहक अन्य सेवाओं के बीच निकटतम अधिकृत कार्यशाला, ऑन-साइट मैकेनिकल या इलेक्ट्रिकल मरम्मत, और दुर्घटना वसूली सहायता के लिए 100 किमी तक मुफ्त रस्सा का लाभ उठा सकते हैं।
कार्यक्रम में वैल्यू और मेडिकल रेफरल, होटल या टैक्सी समन्वय, और यहां तक कि यात्रा में देरी के मामले में वाहन की हिरासत जैसे मूल्य वर्धित समर्थन का विस्तार किया गया है-वाणिज्यिक खंड में एक दुर्लभ समावेश।
बल मोटर्स की सड़क के किनारे सहायता कार्यक्रम की विशेषताएं
वाहन खरीद की तारीख से 3 साल के लिए मानार्थ
24×7 टोल-फ्री बहुभाषी हेल्पलाइन
निकटतम बल कार्यशाला के लिए 100 किमी तक मुफ्त रस्सा
मामूली मुद्दों के लिए साइट पर मरम्मत
दुर्घटना वसूली और कार्यशाला समन्वय
टायर चेंज, बैटरी जंप-स्टार्ट और प्रमुख सहायता
आपातकालीन संचार और निकटतम कार्यशाला मार्गदर्शन
होटल/टैक्सी समन्वय और चिकित्सा रेफरल जैसे लाभ जोड़ें
बल मोटर्स के प्रबंध निदेशक प्रसान फ़िरोडिया ने कहा, “तीन साल की मानार्थ रोडसाइड असिस्टेंस प्रोग्राम के साथ, हम उनकी यात्रा के दौरान कुल सहायता प्रदान करते हैं, विश्वसनीयता, जवाबदेही और देखभाल के लिए अपनी प्रतिबद्धता की पुष्टि करते हैं।”
यह ग्राहकों को कैसे लाभान्वित करता है?
फोर्स मोटर्स का राष्ट्रव्यापी सेवा नेटवर्क भारत में कहीं भी त्वरित और पेशेवर सहायता सुनिश्चित करते हुए, आरएसए पहल को वापस करेगा। कंपनी का कहना है कि यह कदम विश्वसनीयता, पहुंच, और स्वामित्व की कुल लागत को कम करने पर अपना ध्यान केंद्रित करता है, विशेष रूप से मांग वाले वाणिज्यिक गतिशीलता क्षेत्र में महत्वपूर्ण है।
अपने यात्री और ट्रैक्स मॉडल के साथ पहले से ही अपने संबंधित खंडों का नेतृत्व किया, पूर्व में विश्वसनीयता और दक्षता के लिए जाना जाता है, और बाद में इसकी बीहड़ ऑफ-रोड क्षमता के लिए, इस ग्राहक-केंद्रित कदम से एक विश्वसनीय मोबिलिटी सॉल्यूशंस प्रदाता के रूप में फोर्स मोटर्स की स्थिति को और मजबूत करने की उम्मीद है।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया सितंबर 2025 में अपनी सर्वश्रेष्ठ मासिक बिक्री रिकॉर्ड करता है, जो मजबूत उत्सव की मांग, जीएसटी 2.0 लाभ, और बढ़ती टॉप-एंड लक्जरी कार की बिक्री से प्रेरित है।
मर्सिडीज-बेंज ने अपने शीर्ष-अंत लक्जरी मॉडल के लिए उच्चतम बिक्री की सूचना दी, जबकि सस्ते प्रतिद्वंद्वियों के सामने प्रवेश-स्तरीय लक्जरी खंड में गिरावट आई
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मर्सिडीज बेंज भारत ने घोषणा की कि उसने सितंबर 2025 में अपने सर्वश्रेष्ठ मासिक बिक्री प्रदर्शन को हासिल किया है, पिछले साल इसी महीने में 36 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। बिक्री में वृद्धि को मजबूत उत्सव की मांग और हाल ही में जीएसटी 2.0 सुधारों के लिए एक “भारी ग्राहक प्रतिक्रिया” द्वारा ईंधन दिया गया था, जो कंपनी ने कहा कि अगस्त के मध्य से पेंट-अप खरीदार ब्याज को अनलॉक करने में मदद मिली।
जर्मन ऑटोमेकर के अनुसार, इसका रिटेल नेटवर्क अकेले 9-दिवसीय नवरात्रि अवधि के दौरान 2,500 से अधिक इकाइयों की बिक्री करता है, जो एक ही उत्सव के चरण के दौरान भारत में मर्सिडीज-बेंज के लिए सबसे अधिक बिक्री है। सितंबर के बिक्री प्रदर्शन ने कंपनी के सर्वश्रेष्ठ तिमाही प्रदर्शन में योगदान दिया, जिसमें 5,119 इकाइयां रिटेल में रिटेल हुईं Q2 FY25–26। संचयी रूप से, अप्रैल-सितंबर FY25-26 की अवधि के लिए बिक्री 9,357 इकाइयों पर थी, जो साल-दर-साल (YOY) की वृद्धि को दर्शाती है।
उत्सव की गति और ग्राहक भावना
प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ सेंटोश अय्यर ने कहा, “मर्सिडीज-बेंज ने जीएसटी 2.0 सुधारों के बाद एक भारी ग्राहक प्रतिक्रिया के लिए एक भारी ग्राहक प्रतिक्रिया के लिए अपनी सर्वश्रेष्ठ सितंबर की बिक्री को देखा, जो कि 'ड्रीम डेज़ के अभियान के तहत मिलनसार की मांग को पूरा करता है। अक्टूबर में भी जारी रखने के लिए उत्सव की खरीद भावना, साथ ही साथ आगामी धन्टेरस और दिवाली सहित उत्सव, जो पारंपरिक रूप से ग्राहकों से उत्साही खरीदारी करते हैं। “
जबकि इस अवधि के दौरान उत्सव की उच्च स्तर की बिक्री में वृद्धि की उम्मीद है, हाल ही में जीएसटी दर युक्तिकरण ने भी लक्जरी वाहन खंड में उपभोक्ता की मांग को सकारात्मक रूप से प्रेरित किया है। नए नियमों के तहत, लक्जरी कारों और बड़ी एसयूवी को अब एक फ्लैट 40 प्रतिशत दर पर कर लगाया जाता है, जबकि पहले के मुआवजे के उपकर को स्क्रैप किया गया है। जीएसटी 2.0 से पहले, लक्जरी कारों पर 50 प्रतिशत की प्रभावी दर से कर लगाया गया था, जिसमें 28 प्रतिशत जीएसटी के शीर्ष पर लगाया गया 22 प्रतिशत उपकर शामिल था।
इसने बोर्ड भर में लक्जरी कारों को अधिक सस्ती बना दिया है, जिसमें कई निर्माता खरीदारों को नई दरों के पूर्ण लाभों से गुजरते हैं। मर्सिडीज में शामिल हो गए, मूल्य में कटौती की घोषणा की ₹इसकी पूरी मॉडल रेंज पर 11 लाख। उच्चतम लाभ द्वारा आकर्षित किया गया था मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास 450 4matic, जिसने अपने पूर्व-शोरूम मूल्य टैग को देखा ₹1.99 करोड़ ₹1.88 करोड़।
मर्सिडीज-बेंज की कीमतें पोस्ट जीएसटी:
मर्सिडीज-बेंज कारें
पुरानी कीमत
नई कीमत
अंतर
मर्सिडीज-बेंज ए 200 डी
₹48.55 लाख
₹45.95 लाख
₹2.6 लाख
मर्सिडीज-बेंज GLA 220d 4Matic AMG लाइन
₹56.50 लाख
₹52.70 लाख
₹3.8 लाख
मर्सिडीज-बेंज सी 300 एएमजी लाइन
₹68 लाख
₹64.30 लाख
₹3.7 लाख
मर्सिडीज-बेंज जीएलसी 300 4matic
₹79.25 लाख
₹73.95 लाख
₹5.3 लाख
मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास LWB 450 4Matic
₹97 लाख
₹91 लाख
₹6 लाख
मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास 450 4matic
₹1.99 करोड़
₹1.88 करोड़
₹11 लाख
मर्सिडीज-बेंज जीएलएस 450 डी एएमजी लाइन
₹1.44 करोड़
₹1.34 करोड़
₹10 लाख
टॉप-एंड और कोर सेगमेंट ड्राइव ग्रोथ
मर्सिडीज ने अपनी 'टॉप-एंड लक्जरी' श्रेणी के लिए अपनी उच्चतम मासिक बिक्री की सूचना दी, जिसमें मर्सिडीज-मेबैक, एस-क्लास जैसे मॉडल शामिल हैं, गहनAMG G63, और Eqs SUV। इन मॉडलों में, AMG G63 ने छह महीने से अधिक की प्रतीक्षा अवधि के बावजूद अपनी उच्चतम मासिक बिक्री पोस्ट की। इस वर्ग में डिमांड 12 प्रतिशत yoy बढ़ी, जिसमें FY25-26 की दूसरी तिमाही में OEM से कुल बिक्री का 25 प्रतिशत हिस्सा था। मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि भारत में बेचे जाने वाले अपने शीर्ष-अंत लक्जरी वाहनों में से 75 प्रतिशत अब बीस्पोक मनुफकत्तुर अनुकूलन कार्यक्रम के माध्यम से आते हैं, जो हाइपर-पर्सनलिज़ेशन में बढ़ते ग्राहक रुचि को दर्शाता है।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया की कुल बिक्री के 60 प्रतिशत के लिए 'कोर लक्जरी' सेगमेंट, Q2 FY25-26 में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई। ई क्लास लॉन्ग व्हीलबेस श्रेणी में ब्रांड के सबसे अच्छे विक्रेता बने रहे, जो तिमाही के दौरान 47 प्रतिशत yoy की वृद्धि दर्ज करते थे। गहन और गली एसयूवी ने सितंबर 2025 में रिकॉर्ड मासिक बिक्री भी देखी।
मर्सिडीज ने अपनी एंट्री-लेवल लक्जरी रेंज में जमीन खो दी है, जिसमें ए-क्लास सेडान और जैसे मॉडल के बावजूद Q2 FY25-26 में बिक्री में गिरावट आई है और जीएलए एसयूवी उच्च उत्पाद मूल्य की पेशकश। इसका कारण यह है कि लक्जरी खंड के निचले छोर पर व्यापक प्रस्तावों के साथ अधिक किफायती विकल्पों पर हावी है, बिक्री का एक हिस्सा है।
इस बीच, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों ने अपने पदचिह्न का विस्तार करना जारी रखा, जिससे मर्सिडीज-बेंज इंडिया की कुल बिक्री Q2 FY25-26 में 8 प्रतिशत है। इसके साथ, इस खंड ने पिछली अवधि में 10 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। ऑल-इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो के बीच, EQS SUV ने अपनी उच्चतम मासिक बिक्री हासिल की, जबकि EQ तकनीक के साथ फ्लैगशिप G 580 संस्करण 1 पहले से ही वर्ष के लिए बिक चुका है। इच्छुक खरीदारों को झल्लाहट की आवश्यकता नहीं है, हालांकि, क्योंकि बुकिंग अब डिलीवरी के अगले बैच के लिए खुली हैं।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने कहा कि वह जीएसटी 2.0 सुधारों द्वारा संचालित सकारात्मक गति और त्यौहार की मांग को दिवाली अवधि के माध्यम से जारी रखने की उम्मीद करता है, जो मजबूत उपभोक्ता भावना और इसके प्रवेश, कोर और टॉप-एंड सेगमेंट में एक विविध उत्पाद पोर्टफोलियो द्वारा समर्थित है।
महिंद्रा बोलेरो दो दशकों से अधिक समय से भारत में एक सुसंगत उपस्थिति बनी हुई है। इसके बीहड़ डिजाइन, सरल यांत्रिकी, और रखरखाव में आसानी इसे ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्रों में एक सामान्य विकल्प बनाती है, न्यूनतम डिजाइन परिवर्तनों के बावजूद स्थिर बिक्री को बनाए रखता है।
इन वर्षों में, बोलेरो नेत्रहीन, बॉक्सी, ईमानदार और उपयोगितावादी के समान रहे हैं।
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हर कंपनी में एक मॉडल होता है जो पहियों को बदल देता है, तब भी जब स्पॉटलाइट कहीं और चमकता है। के लिए महिंद्रावह शांत अचेतन लंबे समय से बोलेरो रहा है। जबकि आज स्पॉटलाइट चालू है थार और वृश्चिक-एनब्रांड के अधिक ग्लैमरस चेहरे, यह बोलेरो है जिसने दो दशकों से अधिक समय तक भारी उठाने का काम किया है। आप इसे भारत के हर कोने में पाएंगे, पूर्वोत्तर में सरकारी बेड़े से लेकर महाराष्ट्र में खेतों और झारखंड में निर्माण स्थलों तक।
बोलेरो ध्यान के लिए चिल्लाता नहीं है। यह सिर्फ अपनी नौकरी के बारे में जाता है, दिन -प्रतिदिन, साल -दर -साल, एक उद्योग में एक दुर्लभ निरंतरता के साथ एक दुर्लभ निरंतरता।
बोलेरो की लोकप्रियता को समझने के लिए, किसी को शहरी बुलबुले से दूर होना पड़ता है। यह एक ऐसा वाहन नहीं है जो पार्किंग सेंसर, परिवेशी प्रकाश व्यवस्था या टचस्क्रीन इंटरफेस के बारे में चिंता करता है। यह एक अलग भारत के लिए कल्पना की गई थी, एक जहां सड़कें अक्सर एक सतह के बजाय एक विचार हैं।
सीढ़ी-फ्रेम चेसिस इसे सजा का सामना करने के लिए बैकबोन देता है। 2.5-लीटर M2DICR डीजल इंजन सबसे अधिक परिष्कृत नहीं हो सकता है, लेकिन ईंधन की गुणवत्ता आदर्श नहीं होने पर यह मजबूत, आसानी से सेवा करने योग्य और क्षमा करने योग्य है। यहां तक कि दूरदराज के शहरों में यांत्रिकी भी इसके चारों ओर अपना रास्ता जानती है। एक ऐसे देश में जहां डाउनटाइम का मतलब खोई हुई आय हो सकती है, यह विश्वसनीयता तामझाम से कहीं अधिक मायने रखती है।
फैंसी नहीं, लेकिन परिचित
इन वर्षों में, बोलेरो नेत्रहीन, बॉक्सी, ईमानदार और उपयोगितावादी के समान रहे हैं। एक अन्य खंड में, यह एक नुकसान होगा। यहाँ, यह आकर्षण का हिस्सा है। मालिकों को पता है कि उन्हें क्या मिल रहा है: एक सरल, कोई बकवास वाहन जो दुर्व्यवहार कर सकता है और चलता रह सकता है।
अंदर, लक्जरी में कोई प्रयास नहीं है। डैशबोर्ड सीधा है, सीटें कार्यात्मक हैं, और इलेक्ट्रॉनिक्स न्यूनतम हैं। फिर भी वह सादगी जानबूझकर की जाती है, गलत होने के लिए कम चीजें, सेवा केंद्र का दौरा करने के लिए कम कारण।
महिंद्रा के लिए एक स्थिर कलाकार
संख्याएँ अपनी कहानी बताती हैं। अपनी उम्र के बावजूद, बोलेरो अभी भी प्रभावशाली मात्रा में बेचता है, वित्तीय वर्ष 2023-24 में एक वर्ष में 1 लाख से अधिक इकाइयाँ, जिसमें शामिल हैं बोलेरो नियो। यह महिंद्रा के शीर्ष विक्रेताओं के बीच लगातार रहा है, समग्र लाभप्रदता में महत्वपूर्ण योगदान देता है। भारत में कुछ वाहनों ने इस तरह की स्थिरता प्रदर्शित की है, विशेष रूप से एक ऐसे बाजार में जहां उपभोक्ता स्वाद हर कुछ वर्षों में बदल जाता है।
महिंद्रा के लिए, बोलेरो एक मॉडल लाइन से अधिक है। यह हार्टलैंड में इसकी बैककंट्री जड़ें हैं, जिलों और तालुकों से राजस्व की एक चल रही धारा जहां ब्रांड के प्रति वफादारी मजबूत है।
इसके सार को खोए बिना विकसित करना
महिंद्रा ने एक विजेता नुस्खा में हस्तक्षेप नहीं करने के लिए अत्यंत ध्यान रखा है। समय -समय पर, बोलेरो को अपडेट किया गया है और हाल ही में बीएस 6 मानकों, नई सुरक्षा सुविधाओं जैसे एबीएस और ड्यूल एयरबैग और कुछ आंतरिक संशोधनों का पालन करने के लिए। लेकिन इसका मूल अपरिवर्तित रहता है। यहां तक कि बोलेरो नियो, अनिवार्य रूप से एक reworked TUV300, मूल के साथ सह -अस्तित्व, अपने बीहड़ सिबलिंग को विस्थापित किए बिना थोड़ा और शहरी खरीदार के लिए खानपान।
ब्रांड प्रासंगिकता में एक शांत सबक
बोलेरो की कहानी वास्तव में बाजार को समझने में एक सबक है। ऐसे समय में जब वाहन निर्माता नवीनतम तकनीक या आकर्षक डिजाइन का पीछा करते हैं, महिंद्रा इस एक के साथ मूल बातें पर अटक गए हैं, और इसके लिए पुरस्कृत किया गया है। बोलेरो ने कभी भी आधुनिक या प्रीमियम होने का नाटक नहीं किया है। यह सिर्फ भारत की सड़कों को सहन करने के लिए भरोसेमंद, सस्ती और काफी मजबूत होने पर केंद्रित है।
अंत में, यह बोलेरो की सबसे बड़ी उपलब्धि हो सकती है: यह आकांक्षा नहीं बेचती है; यह आश्वासन बेचता है। और भारतीय खरीदारों के एक विशाल स्वाथ के लिए, यह वास्तव में सबसे ज्यादा मायने रखता है।
मासेराती ने मैकपुरा में तेजतर्रार तितली विंग के दरवाजे शामिल किए हैं, कन्वर्टिबल के लिए एक वापस लेने योग्य कांच की छत के साथ
McPura MC20 पर अधिक आक्रामक हो जाता है, स्पोर्टिंग डिज़ाइन किए गए बदलावों को बढ़ाया वायुगतिकीय दक्षता के लिए रेसिंग फर्म Dallara द्वारा अनुकूलित किया गया है। सामने की प्रावरणी में एक बोल्ड ग्रिल है जो कार के स्पोर्टी रुख पर जोर देती है, जबकि समग्र सिल्हूट को हवा के माध्यम से आराम से स्लाइस करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्लीक लाइन्स रियर स्पॉइलर और एक बड़े पैमाने पर डिफ्यूज़र में वापस सभी तरह से नेतृत्व करती है, जिसे तीन फिनिश में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है: चमकदार, डार्क मायरोन, या कार्बन फाइबर।
मासेराती का कहना है कि जबकि पूरे रंग पैलेट को विशेष रूप से कार के लिए डिज़ाइन किया गया है, एआई एक्वा इंद्रधनुष रंग विकल्प इसकी चमकदार नीले रंग की छाया के साथ खड़ा है जो एक इंद्रधनुष की तरह दृश्य प्रभाव का उत्सर्जन करने के लिए सूर्य के नीचे अपने रंग को बदलता है। रंग कूप पर एक मैट फिनिश द्वारा पूरक है, जबकि Cielo को एक चमकदार खत्म हो जाता है।
मासेराती ने मैकपुरा में तेजतर्रार तितली विंग के दरवाजों को शामिल किया है, जो परिवर्तनीय के लिए एक वापस लेने योग्य कांच की छत के साथ, जिसे अपारदर्शी या पारदर्शी किया जा सकता है। सुपरकार एक कार्बन मोनोकोक चेसिस के आसपास बनाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप 1,500 किलोग्राम (कूप) का समग्र अंकुश वजन होता है।
मासेराती MC20: स्पेक-शीट ब्रेकडाउन
वर्ग
विवरण
मूल्य (भारत)
से ₹4.12 करोड़ (पूर्व शोरूम)
वेरिएंट
हार्डटॉप कूप, cielo परिवर्तनीय
इंजन
3.0-लीटर ट्विन-टर्बो नेट्टुनो वी 6
शक्ति
630 बीएचपी
टॉर्कः
720 एन.एम.
हस्तांतरण
8-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक
ड्राइवट्रेन
रियर व्हील ड्राइव
0–100 किमी प्रति घंटे
2.9 सेकंड
शीर्ष गति
320+ kmph
वजन पर अंकुश लगाएं
~ 1,500 किग्रा (कूप)
हवाई जहाज़ के पहिये
कार्बन फाइबर मोनोकोक
डिजाइन हाइलाइट्स
तितली दरवाजे, रियर स्पॉइलर, डिफ्यूज़र (3 फिनिश), एआई एक्वा इंद्रधनुष पेंट, वापस लेने योग्य कांच की छत (Cielo)
आंतरिक भाग
अलकंटारा अपहोल्स्ट्री, डिजिटल क्लस्टर, फ्लोटिंग इन्फोटेनमेंट, कार्बन फाइबर सेंटर कंसोल
मासेराती मैकपुरा: इंटीरियर
McPura का केबिन एक नो-फ्रिल्स ड्राइवर-केंद्रित अनुभव लाता है और MC20Q के समान है
केबिन लगभग MC20 के समान है, जिसका अर्थ है कि यह नो-फ्रिल्स ड्राइवर-केंद्रित अनुभव है। केबिन और सीटों को लेजर-सिलाई के साथ अल्कांतारा में असबाबवाला किया जाता है जो 3 डी प्रभाव प्रदान करता है। डैशबोर्ड में एक फ्लोटिंग इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले और स्टीयरिंग व्हील के पीछे ड्राइवर का डिजिटल क्लस्टर है। बाकी को नग्न कार्बन फाइबर का वर्चस्व है, जिसमें सेंटर कंसोल भी शामिल है, जिसमें अधिकांश वाहन कार्यों के लिए एनालॉग नियंत्रण शामिल है।
McPura उसी नेट्टुनो V6 इंजन से अपनी शक्ति प्राप्त करता है जिसने MC20 में दिन की रोशनी को देखा, भारत-स्पेक मॉडल ने वैश्विक स्तर पर पेश किए गए सभी विनिर्देशों को बनाए रखा। 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन को रियर एक्सल के ठीक आगे फिट किया गया है और रियर व्हील्स को 630 बीएचपी और 720 एनएम का टॉर्क भेजता है। इसके साथ, मासेराती का दावा है कि मैकपुरा केवल 2.9 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से शूट कर सकता है। इंजन को 8-स्पीड डीसीटी में रखा गया है और 320 किमी प्रति घंटे से ऊपर एक पायदान पर सबसे ऊपर है।
द्वारा: समीर फायज ठेकेदार | को अपडेट किया: 04 अक्टूबर 2025, 13:16 बजे
ऑडी ने कहा कि ब्रांड ने भू -राजनीतिक विकास के साथ एक जटिल बाजार वातावरण को नेविगेट किया, जिसने वर्ष की पहली छमाही में ग्राहक भावना को प्रभावित किया।
ऑडी ने वर्ष के पहले नौ महीनों में 3,197 इकाइयों को रिटेन किया, जो जून के बाद से 1,000 से अधिक इकाइयों से थोड़ी बढ़ती है
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ऑडी भारत ने अब तक 2025 के लिए अपनी साल-दर-तारीख की बिक्री की घोषणा की है, और कंपनी ने कहा कि यह वर्ष के पहले नौ महीनों में 3,197 इकाइयों पर रिटेल है। यह लक्जरी कार निर्माताओं के पीछे ऑडी डालता है मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यूऔर जेएलआर (जगुआर लैंड रोवर), जो इसी अवधि के दौरान खंड का नेतृत्व कर रहे हैं। ऑडी ने कहा कि ब्रांड ने भू -राजनीतिक विकास के साथ एक जटिल बाजार वातावरण को नेविगेट किया, जिसने वर्ष की पहली छमाही में ग्राहक भावना को प्रभावित किया।
मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और जेएलआर के पीछे ऑडी ट्रेल्स
यह उल्लेख करना उल्लेखनीय है कि 2025 की पहली छमाही (जनवरी-जून) में 2,128 इकाइयों की खुदरा बिक्री के बाद से ऑडी की बिक्री में वॉल्यूम में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं हुई है। इसके विपरीत, मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने वर्ष की पहली छमाही में 9,013 इकाइयां बेची, इसके बाद बीएमडब्ल्यू, जो 7,774 यूनिट्स के दौरान बेची गई। जेएलआर इंडिया ने इस साल अपनी सर्वश्रेष्ठ अर्ध-वार्षिक बिक्री दर्ज की, जिसमें एच 1 2025 में 3,214 इकाइयां बेची गईं।
अब तक की बिक्री के बारे में बोलते हुए, ऑडी इंडिया के प्रमुख बालबीर सिंह ढिल्लन ने कहा, “इस साल ने अद्वितीय बाजार की गतिशीलता प्रस्तुत की है, लक्जरी कार सेगमेंट को चुनौती देते हुए। इस अवधि के दौरान, हमने अपने ग्राहकों के लिए सार्थक अनुभव बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है। जटिल बाजार की स्थिति और जियोपोलिटिकल डेवलपमेंट के बावजूद, जीएसटी 2.0 और मजबूत त्यौहार की मांग एक उच्च नोट को बंद करने के बारे में है। विविध और सम्मोहक उत्पाद पोर्टफोलियो, पूरे भारत में समझदार ग्राहकों के साथ ऑडी की स्थिति को गति प्रदान करता है और आगे बढ़ता है। “
ऑडी की पूर्व स्वामित्व वाली कार व्यवसाय जनवरी और सितंबर के बीच साल-दर-साल 5% बढ़ी, इस्तेमाल की गई लक्जरी कारों की बढ़ती मांग के लिए एक वसीयतनामा
जीएसटी 2.0, पेंट-अप मांग को बढ़ाने की उम्मीद है
फिर भी, जर्मन लक्जरी कार निर्माता कैलेंडर वर्ष की अंतिम तिमाही के बारे में आशावादी है। यह क्षेत्र पेंट-अप मांग की पीठ पर एक मजबूत विकास गति दिखा रहा है और जीएसटी युक्तिकरण के बाद ग्राहक ब्याज में वृद्धि कर रहा है, और ऑडी उसी से लाभ की उम्मीद कर रहा है।
इस बीच, ऑटोमेकर के पूर्व स्वामित्व वाली कार व्यवसाय, 'ऑडी स्वीकृत', इस साल जनवरी और सितंबर के बीच साल-दर-साल 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। ऑटोमेकर ने 26 ऑडी स्वीकृत के साथ अपनी उपस्थिति का विस्तार किया है प्लस देश भर में सुविधाएं और अधिक जोड़ने की योजना है, इस्तेमाल की गई लक्जरी कारों की बढ़ती मांग के लिए एक वसीयतनामा।
इसके अलावा, ऑडी 'चार्ज माई ऑडी' पहल के तहत ईवी मालिकों के लिए अपने चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार कर रहा है। ब्रांड में 6,500 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पैन-इंडिया हैं। यह ऑडी-ब्रांडेड के लॉन्च के साथ ग्राहकों को लुभाने के लिए नई पहल पर भी काम कर रहा है थोड़ा सा कैम एक्सेसरी, एक आश्वस्त बायबैक कार्यक्रम, एक विस्तारित 10-वर्षीय वारंटी और 15 साल की सड़क के किनारे सहायता, अधिक शांतिपूर्ण स्वामित्व अनुभव के लिए।
हेक्टर को पूरी तरह से एक पूरी तरह से एम्बुलेंस में बदल दिया गया है, जो मुख्य रूप से ऋषिकेश में राम विहार और प्रेम नगर में उपयोग करने के लिए तैयार है। वाहन में ऑक्सीजन की बोतल, ऑक्सीजन सिस्टम रेगुलेटर, ऑटो-लोडर स्ट्रेचर, वेंटिलेटर और पैरा-मॉनिटर जैसी बुनियादी चिकित्सा सुविधाएं शामिल हैं।
हेक्टर को पूरी तरह से एक पूरी तरह से एम्बुलेंस में बदल दिया गया है, जो मुख्य रूप से ऋषिकेश में राम विहार और प्रेम नगर में उपयोग करने के लिए तैयार है।
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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने विशेष रूप से अनुकूलित सौंप दिया है हेक्टर सोसाइटी फॉर प्रमोशन ऑफ यूथ एंड मास (SPYM) के लिए एम्बुलेंस, जिसका उद्देश्य देहरादुन जिले में बुजुर्गों के लिए आपातकालीन देखभाल सेवाओं को बढ़ाना है। सौभाग्य को उत्तराखंड के माननीय मुख्यमंत्री, श्री पुष्कर सिंह धामी के सीएम हाउस, देहरादून में शुभ उपस्थिति में किया गया था।
यह अभियान वृद्ध व्यक्तियों के लिए अंतर्राष्ट्रीय दिवस पर शुरू किया गया है और इसका उद्देश्य बुजुर्ग नागरिकों के लिए आपातकालीन चिकित्सा प्रतिक्रिया बढ़ाना है, जिससे आवश्यकता के समय में त्वरित हस्तक्षेप सुनिश्चित होता है।
एम्बुलेंस विवरण और परिनियोजन
हेक्टर को पूरी तरह से एक पूरी तरह से एम्बुलेंस में बदल दिया गया है, जो मुख्य रूप से ऋषिकेश में राम विहार और प्रेम नगर में उपयोग करने के लिए तैयार है। वाहन में ऑक्सीजन की बोतल, ऑक्सीजन सिस्टम रेगुलेटर, ऑटो-लोडर स्ट्रेचर, वेंटिलेटर और पैरा-मॉनिटर जैसी बुनियादी चिकित्सा सुविधाएं शामिल हैं। ये परिवर्तन आपातकालीन चिकित्सा स्थितियों के दौरान रोगियों की त्वरित और सुरक्षित गाड़ी को सुविधाजनक बनाने में मदद करेंगे, विशेष रूप से बुजुर्गों के लिए।
यश यादव, कॉरपोरेट मामलों के प्रमुख, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया, “जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया में, हम गतिशीलता से परे एक उद्देश्य से प्रेरित हैं – नवाचार और देखभाल के माध्यम से समुदायों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करने के लिए। हमारे प्रतिष्ठित हेक्टर को एक समर्पित एम्बुलेंस में बदलकर, हम देह्राडुन को बौद्धिक रूप से काम करने के लिए त्वरित उपयोग करने वाले हैं। आपातकालीन चिकित्सा सहायता तक पहुंच। ”
डॉ। राजेश कुमार, कार्यकारी निदेशक, SPYM, ने आभार व्यक्त करते हुए कहा, “हम अपने बुजुर्ग नागरिकों के लिए आपातकालीन प्रतिक्रिया और देखभाल को बढ़ाने में उनके समर्थन के लिए JSW MG मोटर इंडिया के आभारी हैं। यह विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया हेक्टर एम्बुलेंस हमारी आउटरीच और प्रतिक्रिया क्षमताओं को काफी मजबूत करेगा।”
वाहन में ऑक्सीजन की बोतल, ऑक्सीजन सिस्टम रेगुलेटर, ऑटो-लोडर स्ट्रेचर, वेंटिलेटर और पैरा-मॉनिटर जैसी बुनियादी चिकित्सा सुविधाएं शामिल हैं।
SPYM, सामाजिक कल्याण में 40 से अधिक वर्षों के अनुभव के साथ, बुजुर्गों, महिलाओं, बच्चों और पदार्थों के उपयोग से प्रभावित व्यक्तियों सहित कमजोर समूहों पर ध्यान केंद्रित करता है। नई एम्बुलेंस बुजुर्ग आबादी के लिए समय पर और महत्वपूर्ण चिकित्सा हस्तक्षेप प्रदान करने में संगठन के चल रहे प्रयासों को पूरक करेगी।
मिलीग्राम सीवा और कॉर्पोरेट सामाजिक जिम्मेदारी
यह परियोजना Mg Seva, Mg Motor India's Social Cass पहल के तहत है। हेक्टर एम्बुलेंस प्रोजेक्ट सरकार और स्थानीय समुदायों के साथ मिलकर सहयोग करते हुए, पहले के स्वास्थ्य सेवा प्रयासों से जारी रखते हुए, प्रभावशाली गतिशीलता समाधान प्रदान करने में कंपनी के उद्देश्य का प्रतिबिंब है।
सामाजिक उद्देश्यों के लिए अपने वाहनों को उलझाकर, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया यह दिखाना जारी रखता है कि गतिशीलता वास्तविक जीवन को प्रभावित करने के लिए सुविधा से परे बढ़ सकती है, विशेष रूप से वंचित समूहों के स्वास्थ्य और कल्याण में मदद करने में।
द्वारा: समीर फायज ठेकेदार | को अपडेट किया: 02 अक्टूबर 2025, 13:57 बजे
जबकि किआ के साल-दर-साल वॉल्यूम कम रहे, इसने मासिक बिक्री में एक मजबूत वृद्धि पोस्ट की, इस साल अगस्त में बेची गई 19,608 इकाइयों की तुलना में 15.8 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।
मासिक बिक्री में किआ की मजबूत वसूली जीएसटी दरों में हाल ही में कमी के कारण एक सकारात्मक उत्सव की भावना की ऊँची एड़ी के जूते पर आती है
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किआ भारत ने सितंबर 2025 के लिए अपनी बिक्री की सूचना दी, और ऑटोमेकर ने पिछले महीने 22,700 यूनिट बेचीं, सितंबर 2024 में बेची गई 23,523 इकाइयों की तुलना में वॉल्यूम में 3.5 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। जबकि ऑटोमेकर के साल-दर-वर्ष की मात्रा कम रही, इसने मासिक बिक्री में एक मजबूत वृद्धि दर्ज की, जो कि 19,608 की तुलना में 15.8 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
त्योहारी गति, जीएसटी कट द्वारा किआ की बिक्री वसूली ईंधन
मासिक बिक्री में किआ की मजबूत वसूली जीएसटी दरों में हाल ही में कमी के कारण एक सकारात्मक उत्सव की भावना की ऊँची एड़ी के जूते पर आती है। वॉल्यूम में पर्याप्त वृद्धि, हाल के बाजार में बदलावों को भुनाने के लिए, बाजार की स्थितियों को चुनौती देने के बीच प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए किआ की क्षमता में अंतर्दृष्टि प्रदान करती है।
किआ की साल-दर-साल बिक्री ने अप्रैल और सितंबर 2025 के बीच 206,582 इकाइयों को बेचने वाले कार निर्माता के साथ मजबूत वृद्धि दर्ज की, जिसमें पिछले साल इसी अवधि के दौरान बेची गई 192,690 इकाइयों की तुलना में 7.2 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई थी। निर्यात के संबंध में, किआ ने पिछले महीने विदेशों में 2,606 इकाइयां भेज दी थीं।
नए सिरे से मांग के बारे में बोलते हुए, एटुल सूद, सीनियर वीपी, सेल्स एंड मार्केटिंग, किआ इंडिया, ने कहा, “सितंबर 2025 में किआ इंडिया के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो जीएसटी सुधारों के सकारात्मक प्रभाव और उत्सव के मौसम की मांग से प्रेरित है। सुव्यवस्थित कराधान फ्रेमवर्क ने हमारे उत्पाद पोर्टफोलियो में सख्ती से सख्ती को बढ़ाया है। लाइनअप, और बेहतर मोबिलिटी सॉल्यूशंस देने के लिए हमारी प्रतिबद्धता। “
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हाल के जीएसटी सुधारों ने न केवल वाहनों पर कराधान को सरल बनाया है, बल्कि घटकों की लागत को भी कम कर दिया है। यह, उत्सव के मौसम की शुरुआत के साथ मिलकर, उन ग्राहकों में नए सिरे से रुचि देखी गई है जो नई कार खरीद में देरी कर रहे थे। भारत में किआ की सीमा में शामिल हैं सोनेटकारेंस, कारेंस क्लैविस, सेल्टोस, सिरोसऔर CARNIVALजिनके बीच मूल्य में कमी देखी गई है ₹50,000 और ₹मॉडल के आधार पर 4.5 लाख। इस बीच, इसकी ईवी रेंज के लिए कीमतें, जिसमें शामिल हैं कारेंस क्लैविस ईवी, Ev6और ईवी 9 अपरिवर्तित ही रहेंगे।
हुंडई वर्ना फेसलिफ्ट ब्रांड से वर्तमान-जीन वैश्विक मॉडल के स्टाइलिंग संकेतों का पालन करने की संभावना है।
हुंडई वर्ना को भारतीय सड़कों पर भारी छलावरण के सामने और पीछे के फासिआस के साथ परीक्षण किया गया है (टीम-बीएचपी/मुरुगन)
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हुंडई के लिए एक मध्य-चक्र अपडेट लॉन्च करने के लिए तैयार है वर्ना सेडानजैसा कि भारतीय सड़कों पर जासूसी की गई भारी छलावरण परीक्षण खच्चरों द्वारा संकेत दिया गया है। हुंडई वर्ना फेसलिफ्ट को 2026 की शुरुआत में एक नए डिजाइन के साथ कवर तोड़ने की उम्मीद है। हालांकि यह कुछ संभावित सुविधा परिवर्धन ला सकता है, यह कॉस्मेटिक परिवर्तनों पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना है, जैसा कि कार निर्माता से पिछले फेसलिफ्ट के साथ सामान्य है।
वर्ना फेसलिफ्ट पर डिज़ाइन परिवर्तन क्या हैं?
फेसलिफ्टेड वर्ना अपने हस्ताक्षर टेललैम्प पर ले जाता है जो पीछे के छोर पर फैलता है, लेकिन यह एक तेज लुक के लिए नए एलईडी तत्वों की सुविधा की उम्मीद है। रियर बम्पर को भी ट्विक किया गया है और अधिक समग्र दृश्य अचल संपत्ति लेता है।
यद्यपि नवीनतम जासूसी शॉट पीछे के छोर पर ध्यान केंद्रित करते हैं, नए वर्ना के फ्रंट प्रावरणी को भी अपडेट किया जाएगा और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बेचे जाने वाले अन्य हुंडई सेडान से स्टाइलिंग संकेतों को ले जाने की संभावना है। एलेंट्रा और सोनाटा जैसे मॉडलों के लिए नवीनतम फेसलिफ्ट एक अधिक कोणीय डिजाइन लाया है, और वर्ना सूट का पालन करने की संभावना है। जैसे, नए संस्करण में बड़े प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स और स्लीक एलईडी डीआरएल द्वारा एक बहुत अधिक बोल्डर फ्रंट ग्रिल की सुविधा की उम्मीद है।
क्या वर्ना फेसलिफ्ट इंटीरियर और फीचर अपडेट ले जाएगा?
जबकि वर्ना फेसलिफ्ट को अपने इंटीरियर डिज़ाइन में बदलाव करने की संभावना नहीं है, हुंडई को सेगमेंट में बेहतर मूल्य प्रस्ताव के लिए कुछ फीचर अपग्रेड की पेशकश करने की उम्मीद है। इन सुविधाओं में संभावित रूप से एक ताज़ा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस स्मार्टफोन मिररिंग और एक अपग्रेडेड एडीएएस सूट के साथ इन्फोटेनमेंट के लिए एक बड़ा प्रदर्शन शामिल हो सकता है।
वर्ना फेसलिफ्ट यांत्रिक रूप से आउटगोइंग मॉडल के समान रहेगा, पहले की तरह इंजन विकल्पों के एक ही सेट पर ले जाएगा। इनमें 1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन शामिल है जो 113 बीएचपी और 144 एनएम बनाता है, जो 6-स्पीड मैनुअल या आईवीटी के लिए किया जाता है। टॉप-स्पेक वेरिएंट को मजबूत 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल के साथ बेचा जाता है जो कि 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड डीसीटी के साथ 158 बीएचपी और 253 एनएम का टॉर्क बनाता है।
वर्तमान में, हुंडई वर्ना की कीमत है ₹10.69 लाख (पूर्व-शोरूम), और फेसलिफ्ट को मामूली प्रीमियम ले जाने की उम्मीद है। आगमन पर, यह होंडा जैसे मध्य आकार के सेडान के खिलाफ जाएगा शहरस्कोडा स्लेवियाऔर वोक्सवैगन पुण्य। यह समझने के लिए कि वर्ना कहाँ खड़ा है, नीचे विस्तृत कल्पना-शीट टूटने पर एक नज़र डालें:
हुंडई वर्ना बनाम प्रतिद्वंद्वियों: विस्तृत स्पेक-शीट ब्रेकडाउन
मारुति सुजुकी विक्टोरिस ब्रांड के तहत नवीनतम एरिना फ्लैगशिप है और अंतरिक्ष में मुख्य हेडलाइनरों में से एक, किआ सेल्टोस के खिलाफ कॉम्पैक्ट एसयूवी दौड़ में प्रवेश करती है।
मारुति विक्टोरिस और किआ सेल्टोस एक ही सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करते हैं और थोड़ा अलग खरीदारों को खानपान करते हुए एक ही बक्से की अधिकांश जांच करते हैं
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मारुति सुजुकी विक्टोरिस अभी अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में लॉन्च किया गया है, जहां किआ सेल्टोस 2019 के बाद से मुख्य हेडलाइनरों में से एक रहा है। दोनों एसयूवी कई इंजन विकल्प, फीचर-रिच इंटिरियर्स और एक अच्छी तरह से गोल सुरक्षा सूट प्रदान करते हैं। यद्यपि दोनों एक ही सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करते हैं और एक ही बक्से की बहुत जांच करते हैं, वे खरीदारों को थोड़ी अलग प्राथमिकताओं के साथ पूरा करते हैं। यहां बताया गया है कि दोनों मूल्य निर्धारण, तकनीकी विवरण और सुरक्षा के मामले में एक -दूसरे के खिलाफ कैसे खड़े हैं:
मूल्य निर्धारण:
मारुति सुजुकी विक्टोरिस लगभग हर मूल्य बिंदु पर किआ सेल्टोस को रेखांकित करता है, लगभग शुरू होता है ₹इसके बेस ट्रिम में 70,000 सस्ता। मिड-वेरिएंट प्राइसिंग विक्टोरिस के पक्ष में जारी है, अक्सर तुलनीय सेल्टोस ट्रिम्स की तुलना में कम आ रहा है, खरीदारों को अधिक सामर्थ्य प्रदान करता है। शीर्ष छोर पर, हालांकि, मूल्य अंतरंग संकीर्णता है, विक्टोरिस के मजबूत-हाइब्रिड ट्रिम्स के साथ आ रहा है ₹20 लाख और सेल्टोस GTX+ और एक्स-लाइन थोड़ा अधिक ₹20.5 लाख। इस ब्रैकेट में, खरीदार डिजाइन अपील और प्रीमियम सुविधाओं को प्राथमिकता दे सकते हैं, जहां सेल्टोस में अभी भी एक बढ़त है।
दोनों एसयूवी तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध हैं, स्पष्ट रूप से प्रत्येक कार निर्माता को अपने खरीदारों की पेशकश करने के लिए पैकेज के प्रकार को दिखाते हैं। हुड के तहत, विक्टोरिस 1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन, एक फैक्ट्री-फिट CNG विकल्प और AllGrip Select AWD सिस्टम के साथ एक मजबूत हाइब्रिड के साथ आता है।
SELTOS में 1.5-लीटर NA पेट्रोल यूनिट अधिक शक्तिशाली है, और 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल मिल के लिए CNG और हाइब्रिड प्रदेशों से बाहर निकलती है। यहां, विक्टोरिस 'सीएनजी टेक और हाइब्रिड AWD कॉम्बो ने इसे अलग कर दिया, जबकि SELTOS उच्च-शक्ति वाले पेट्रोल और डीजल विकल्पों पर ध्यान केंद्रित करता है।
विक्टोरिस बनाम सेल्टोस: इंजन विनिर्देश
मॉडल / संस्करण
इंजन प्रकार
शक्ति और टोक़
गियरबॉक्स विकल्प
मारुति विक्टोरिस
1.5L ना पेट्रोल
103 बीएचपी / 137 एनएम
5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड पर
1.5L CNG
87 बीएचपी / 121 एनएम
5 स्पीड एमटी
1.5L मजबूत हाइब्रिड
91 बीएचपी / 122 एनएम (संयुक्त)
ई-CVT
किआ सेल्टोस
1.5L ना पेट्रोल
113 बीएचपी / 144 एनएम
6-स्पीड एमटी, आईवीटी
1.5L टर्बो-पेट्रोल
158 बीएचपी / 253 एनएम
6-स्पीड आईएमटी, 7-स्पीड डीसीटी
1.5L डीजल
114 बीएचपी / 250 एनएम
6-स्पीड आईएमटी, 6-स्पीड पर
टेक पैकेज:
दोनों एसयूवी 10.25-इंच डिस्प्ले, उच्च ट्रिम्स पर पैनोरमिक सनरूफ और कनेक्टेड-कार सुइट्स प्रदान करते हैं। विक्टोरिस एक इशारा-संचालित टेलगेट, 64-रंग परिवेशी आंतरिक प्रकाश, एक इन्फिनिटी डॉल्बी एटमोस 8-स्पीकर सेटअप, और व्यापक सुजुकी कनेक्ट फंक्शंस को ओटीए अपडेट के साथ जोड़ता है। दूसरी ओर, सेल्टोस डैश, दोहरे-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, हवादार सीटों और जीटी/एक्स-लाइन कॉस्मेटिक पैकेजों पर एक सहज दोहरे स्क्रीन लेआउट में फेंकता है। यहाँ अंतिम परिणाम समग्र रूप से समान तकनीक गहराई है; जबकि विक्टोरिस केबिन परिवेश और कनेक्टेड सुविधाओं पर ध्यान केंद्रित करता है, सेल्टोस स्पोर्टियर ट्रिम्स और बेहतर प्राणी आराम के साथ एक अधिक प्रीमियम इंटीरियर प्रदान करता है।
सुरक्षा के मोर्चे पर, विक्टोरिस भारत एनसीएपी से 5-स्टार रेटिंग के साथ लंबा खड़ा है, जिसमें छह एयरबैग, ईएससी, 360 ° कैमरा, एचयूडी और लेवल -2 एडीएएस भारतीय परिस्थितियों के लिए कैलिब्रेटेड हैं। SELTOS भी सुरक्षा सुविधाओं की एक समान सीमा प्रदान करता है, जिसमें GTX+ ट्रिम से स्तर -2 ADAs शामिल हैं, लेकिन 2020 से 3-स्टार वैश्विक NCAP रेटिंग वहन करते हैं। विक्टोरिस इस प्रकार व्यापक ADAS कवरेज और एक मजबूत दुर्घटना-परीक्षण रेटिंग प्रदान करता है, जबकि SELTOS अपनी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं को कम मजबूत चेसिस के साथ सीमित करता है।
BYD को उम्मीद है कि ब्रांडिंग एंड पब्लिक रिलेशंस के महाप्रबंधक, ली यूनफेई के अनुसार, इस साल अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को इस साल अपनी वैश्विक बिक्री का लगभग 20 प्रतिशत हिस्सा मिलेगा।
BYD को उम्मीद है कि ब्रांडिंग एंड पब्लिक रिलेशंस के महाप्रबंधक, ली यूनफेई के अनुसार, इस साल अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को इस साल अपनी वैश्विक बिक्री का लगभग 20 प्रतिशत हिस्सा मिलेगा।
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बाईड एक दशक से अधिक समय से चीन के इलेक्ट्रिक वाहन बूम का चेहरा रहा है। लेकिन 2025 अलग तरह से आकार ले रहा है। विकास धीमा हो रहा है, घर पर प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, और कंपनी पहले से कहीं अधिक गंभीरता से देखने लगी है।
BYD को उम्मीद है कि ब्रांडिंग एंड पब्लिक रिलेशंस के महाप्रबंधक, ली यूनफेई के अनुसार, इस साल अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को इस साल अपनी वैश्विक बिक्री का लगभग 20 प्रतिशत हिस्सा मिलेगा। यह 2025 में मुख्य भूमि चीन के बाहर 800,000 और 1 मिलियन वाहनों के बीच कहीं न कहीं अनुवाद करता है, जो पिछले साल आयोजित 10 प्रतिशत से कम शेयर निर्यात से कम है।
कंपनी के कार-वाहक जहाजों के बढ़ते बेड़े पहले से ही इस धक्का को तेज करने में मदद कर रहे हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि इसके वाहन यूरोप, दक्षिण अमेरिका और दक्षिण पूर्व एशिया में बंदरगाहों तक पहुंचते हैं। BYD के लिए, निर्यात अब एक साइड स्टोरी नहीं है, वे इसकी रणनीति का एक स्तंभ बन रहे हैं।
शिफ्ट ऐसे समय में आता है जब BYD घर पर अपनी महत्वाकांक्षाओं को वापस डायल कर रहा है। ऑटोमेकर ने 2025 के लिए अपने बिक्री लक्ष्य में कटौती की है, जो 4.6 मिलियन यूनिट पर बसकर 16 प्रतिशत तक है। यह अभी भी एक दुर्जेय संख्या है, लेकिन डाउनग्रेड को रेखांकित करता है कि पर्यावरण कितनी जल्दी बदल गया है।
ब्रेकनेक विकास के वर्षों के बाद, 2025 में पांच वर्षों में BYD के सबसे धीमे विस्तार को चिह्नित किया जा सकता है। विश्लेषकों ने उच्च-स्तरीय लॉन्च के वर्षों के बाद एक चीनी ईवी बाजार संतृप्ति, चुटकी मार्जिन और उपभोक्ता थकावट का हवाला दिया। रिकॉर्ड-ब्रेकिंग लकीरों के दिन अधिक मापा गति के लिए रास्ता दे सकते हैं।
एक वैश्विक संतुलन अधिनियम
ली यूनफेई ने स्वीकार किया कि “अंतर्राष्ट्रीय प्रसव आने वाले वर्षों में अधिक योगदान देगा,” कंपनी के दांव को दर्शाते हुए कि विदेशी मांग घर पर शीतलन को ऑफसेट कर सकती है। यूरोप के उत्सर्जन नियमों को कसने के साथ, दक्षिण पूर्व एशिया ने विद्युतीकरण को गले लगाया, और लैटिन अमेरिका सस्ते चीनी ईवीएस तक खोलते हुए, BYD उन अवसरों को देखता है जो कभी परिधीय थे, लेकिन अब इसकी अस्तित्व की रणनीति के लिए केंद्रीय हैं।
कंपनी के 2024 के प्रदर्शन, 4.26 मिलियन वाहन बेचे गए, 10 प्रतिशत से कम विदेशों में भेज दिया गया, पहले से ही घरेलू खरीदारों पर भरोसा करने की सीमा पर पहले से ही संकेत दिया गया था। अब, संख्या एक नई कहानी बताती है: यदि BYD बढ़ते रहना चाहता है, तो यह एक वैश्विक खिलाड़ी बन जाना चाहिए जितना कि यह एक चीनी चैंपियन है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस शुरू होती है ₹10.50 लाख, जबकि ग्रैंड विटारा शुरू होता है ₹10.77 लाख
मारुति सुजुकी विक्टोरिस, 10.50 लाख से शुरू होती है, जबकि ग्रैंड विटारा ₹ 10.77 लाख से शुरू होती है
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कब मारुति सुजुकी लॉन्च किया विक्टोरिसयह स्पष्ट था कि यह एसयूवी की अपनी सीमा के लिए एक और अतिरिक्त नहीं था, यह उद्देश्य की घोषणा थी। विक्टोरिस ऐसे समय में आता है जब कॉम्पैक्ट और मिड-साइज़ एसयूवी इसे प्रभुत्व के लिए जूझ रहे हैं, और कंपनी में पहले से ही एक अच्छी तरह से प्रवेशित दावेदार है ग्रैंड विटारा। कागज पर, दोनों एक छोटे से डीएनए से अधिक साझा करते हैं, जो समान प्लेटफार्मों और पावरट्रेन पर निर्मित होते हैं। लेकिन जहां ग्रैंड विटारा ब्रांड का परिचित चेहरा रहा है, नेक्सा लाइन-अप में एक प्रीमियम एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है, विक्टोरिस ताजा चैलेंजर है, जो अधिक आक्रामक रूप से कीमत है और खंड को अस्थिर करने के लिए नई तकनीक के साथ लोड किया गया है। तब, बड़ा सवाल, सरल है: क्या विक्टोरिस ग्रैंड विटारा को पुराने गार्ड की तरह महसूस कराता है, या क्या वे दोनों अपने अलग -अलग कारणों के अस्तित्व में हैं?
विक्टोरिस चारों ओर से शुरू होता है ₹10.49 लाख (पूर्व-शोरूम), यह खंड में सबसे आक्रामक कीमत वाली एसयूवी में से एक है। मारुति ने बहुत स्पष्ट रूप से इसे न केवल प्रतिद्वंद्वियों को बल्कि अपने स्वयं के भाई, ग्रैंड विटारा को भी कम करने के लिए तैनात किया है। संस्करण के आधार पर, विक्टोरिस लगभग सस्ता है ₹92,000 जब ग्रैंड विटारा के समान ट्रिम्स की तुलना में। यह अंतर अकेले बजट के प्रति जागरूक खरीदारों के लिए बाध्य है।
दूसरी ओर, ग्रैंड विटारा शुरू होता है ₹10.77 लाख और लगभग तक फैला है ₹शीर्ष-अंत मजबूत हाइब्रिड ट्रिम्स के लिए 19.7 लाख। यह प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी स्पेस में आराम से बैठने की कीमत है, जो कि विक्टोरिस के साथ आने से पहले मारुति ने इसे तैनात किया था। उन लोगों के लिए जो किसी ऐसे उत्पाद के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करते हैं जो लंबे समय तक बाजार में है और एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड के साथ आता है, विटारा का मूल्य अभी भी जारी है।
विक्टोरिस अपनी फीचर सूची के साथ झूलने में आता है। मानक के रूप में छह एयरबैग तुरंत अपनी सुरक्षा क्रेडेंशियल्स को बढ़ावा देते हैं। यह स्तर 2 ADAS, कई देखने वाले कोणों के साथ एक 360-डिग्री कैमरा, और इशारा नियंत्रण के साथ एक संचालित टेलगेट भी प्रदान करता है, जिसमें खरीदार तेजी से आधुनिक एसयूवी में उम्मीद करते हैं। अनुकूलन योग्य रंगों के साथ परिवेशी प्रकाश केबिन अपील में जोड़ता है, जबकि कनेक्टेड कार प्रौद्योगिकी और एक बड़ी इन्फोटेनमेंट स्क्रीन इसे अधिक तकनीक-प्रेमी अनुभव देती है। वायरलेस चार्जिंग और हवादार फ्रंट सीटों जैसे विकल्पों में जोड़ें, और विक्टोरिस को लगता है कि गेट के ठीक बाहर प्रभावित करने के लिए निर्मित कार की तरह है।
ग्रैंड विटारा बहुत पीछे नहीं है, लेकिन इसका दृष्टिकोण थोड़ा अधिक पारंपरिक है। यह एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार सीटें, प्रीमियम असबाब और जुड़े कार कार्यों का एक ठोस सूट जैसी सुविधाएँ प्रदान करता है। सुरक्षा सुविधाओं के लिए अच्छी तरह से जिम्मेदार है, हालांकि ADAS गायब है। जहां ग्रैंड विटारा स्कोर अपनी परिचितता में है, खरीदार कार को जानते हैं, जानते हैं कि इसकी विशेषताएं वास्तविक दुनिया की स्थितियों में कैसे काम करती हैं, और अपने सिद्ध सेवा पारिस्थितिकी तंत्र पर भरोसा कर सकती हैं। यह विक्टोरिस के रूप में अत्याधुनिक के रूप में महसूस नहीं कर सकता है, लेकिन यह अभी भी अपने आप में एक सुविधा संपन्न एसयूवी है।
त्वचा के नीचे, विक्टोरिस और ग्रैंड विटारा एक ही सुजुकी ग्लोबल सी प्लेटफॉर्म साझा करते हैं और आयामों में लगभग समान हैं। दोनों 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन को हल्के हाइब्रिड और ठोस हाइब्रिड वेरिएंट के साथ साझा करते हैं, जो मैनुअल, स्वचालित या ई-सीवीटी प्रसारण के साथ मिलकर हैं। उन्हें एक सीएनजी विकल्प भी मिलता है, जो उन लोगों के लिए एक समझदार प्लस है जो चल रही लागत को कम करना चाहते हैं। बिजली के आंकड़े समान हैं, हल्के हाइब्रिड के साथ 102 बीएचपी के आसपास और मजबूत हाइब्रिड लगभग 114 बीएचपी का संयुक्त उत्पादन प्रदान करता है।
ग्रैंड विटारा इस सेटअप से मेल खाता है। इसके मजबूत हाइब्रिड ट्रिम्स देश में सबसे अधिक ईंधन-कुशल एसयूवी में से हैं, जिसमें दावा किया गया है कि माइलेज के आंकड़े लगभग 28 किलोमीटर को छूते हैं। यह दक्षता में थोड़ी बढ़त देता है।
स्कोडा इंडिया ने ऑक्टेविया आरएस के लिए एक वीडियो टीज़र जारी किया है, जो भारत में प्रमुख सेडान है। इसे पूरी तरह से निर्मित इकाई के रूप में पेश किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप उच्च मूल्य निर्धारण और सीमित उपलब्धता होगी।
आगामी स्कोडा ऑक्टेविया आरएस को एक वीडियो में छेड़ा गया है।
स्कोडा भारत ने अपने सोशल मीडिया हैंडल पर एक वीडियो टीज़र अपलोड किया है, चिढ़ाते हुए आगामीऑक्टाविया आरएस। हालांकि, स्कोडा ऑक्टेविया रुपये में इसके चारों ओर ज्यादा रहस्य नहीं है। यह दिखाया गया था भारतीय वर्ष की शुरुआत में भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में दर्शक।
अभी के लिए, ऑक्टेविया आरएस भारत में स्कोडा से फ्लैगशिप सेडान की पेशकश करेगा। इसे पूरी तरह से निर्मित (CBU) इकाई के रूप में लाया जाएगा। इसका मतलब यह है कि सेडान एक प्रीमियम मूल्य टैग ले जाएगा और इसी कारण से सीमित संख्या में भी बेचे जाने की उम्मीद है।
टीज़र वीडियो पर विभिन्न उपयोगकर्ताओं द्वारा पोस्ट की गई टिप्पणियों ने ऑक्टेविया प्रशंसकों के बीच उत्साह का खुलासा किया। एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की, “जॉय के आँसू”, जबकि एक अन्य उपयोगकर्ता ने लिखा, “दंतकथा वापस 🔥 “है। जबकि अन्य उपयोगकर्ता मूल्य निर्धारण के बारे में चिंतित थे और उन्होंने निराशा व्यक्त की,” दिल टूटना क्योंकि इसकी कीमत बहुत अधिक होगी। “
आप स्कोडा ऑक्टेविया आरएस कब बुक कर सकते हैं?
स्कोडा ऑटो ने घोषणा की कि ऑक्टेविया आरएस के लिए बुकिंग 6 अक्टूबर को शुरू होती है। कुछ दिनों के बाद बुकिंग शुरू हो जाती है, निर्माता को प्रीमियम सेडान के लिए आधिकारिक मूल्य निर्धारण की घोषणा करने की भी उम्मीद है।
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस पर किस तरह का प्रदर्शन पेश किया जाता है?
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस अपने मानक समकक्ष पर प्रदर्शन संवर्द्धन प्रदान करता है। सेडान 2.0-लीटर TSI चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन से सुसज्जित है, जो 261 BHP और 370 एनएम पीक टॉर्क का उत्पादन करने के लिए कैलिब्रेटेड है, और 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा पूरक है। यह समान इंजन पावरट्रेन भी वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई को आगे बढ़ाता है, जिसे इस साल की शुरुआत में भारतीय बाजार में पेश किया गया था। दोनों वाहनों का निर्माण वोक्सवैगन ग्रुप के MQB EVO प्लेटफॉर्म पर किया गया है। वाहन में प्रभावशाली प्रदर्शन होता है, जो 6.6 सेकंड (दावा) में 0 से 100 किमी/घंटा तक तेज होता है, एक शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है।
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस प्रतिद्वंद्वी कौन से मॉडल होगा?
ऑक्टेविया आरएस ऑडी ए 4, बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ ग्रैंड कूप, मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास लिमोसिन और टोयोटा कैमरी जैसे मॉडल सहित एक ही मूल्य ब्रैकेट में जर्मन लक्जरी सेडान को प्रतिद्वंद्वी करेगा।
ऑडी ए 6 कार्यकारी सेडान की छठी पीढ़ी में बेहतर एयरो और ड्राइविंग डायनामिक्स के साथ उन्नयन के एक व्यापक सूट के साथ आता है।
2026 ऑडी ए 6 सेडान क्लीनर लाइनों, बेहतर तकनीक और तीन इंजन विकल्पों के साथ एक बोल्डर लुक लाता है
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ऑडी ए 6 2026 मॉडल वर्ष के लिए अपडेट का एक व्यापक सूट मिल रहा है, और अमेरिकी बाजार के लिए कार्यकारी सेडान की नवीनतम पीढ़ी का खुलासा किया गया है। आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2025 में वैश्विक बाजारों के लिए वापस अनावरण किया गया, नया A6 बेहतर एरोडायनामिक्स, एक बढ़ाया केबिन टेक सुइट और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ अधिक प्रदर्शन के साथ एक ताजा डिजाइन करता है।
यह ऑडी ए 6 की छठी पीढ़ी है और इसे उसी प्रीमियम प्लेटफॉर्म दहन (पीपीसी) के आधार पर ए 5 सेडान के रूप में बनाया गया है। यह सिंगलफ्रेम फ्रंट ग्रिल द्वारा वर्चस्व वाला एक क्लीनर बाहरी डिज़ाइन लाता है जो एक बोल्डर उपस्थिति के लिए कम और व्यापक बैठता है। यह स्लिमर एलईडी हेडलैम्प्स और रीडिज़ाइन किए गए एयर पर्दे द्वारा दोनों तरफ से फ़्लैंक किया गया है, जबकि एयरफ्लो को बेहतर बनाने और फ्रंट एक्सल लिफ्ट को कम करने के लिए एक सामने का बिगाड़ने वाला नीचे लटका हुआ है।
कार के सुव्यवस्थित सिल्हूट में एक लम्बी रियर एंड है जो एक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र के साथ एक पायदान पूंछ अनुभाग में समाप्त होता है। यह पीछे की तरफ एक व्यापक रुख लाता है और नीचे एक पूर्ण-चौड़ाई वाले लाइटबार के साथ चिकना टेललैम्प्स की सुविधा देता है। ऑडी का कहना है कि परिवर्तन 0.23 के एक वर्ग-अग्रणी ड्रैग गुणांक में योगदान करते हैं, जो किसी भी बर्फ-संचालित में सबसे कम है ऑडी फिर भी, अनुकूलित अंडरबॉडी पैनल और व्हील स्पॉइलर द्वारा सहायता प्राप्त। ग्यारह पेंट विकल्प प्रस्ताव पर हैं, जिसमें एक नई मिडनाइट ग्रीन शेड और मदीरा ब्राउन में एक “एडिशन वन” लिमिटेड मॉडल 21 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ जोड़ा गया है। ऑडी आगे उच्च-स्पेक प्रीमियम प्लस और प्रेस्टीज वेरिएंट पर एक एस लाइन ब्लैक ऑप्टिक पैकेज की पेशकश कर रहा है, जिसमें ग्लॉस ब्लैक ट्रिम तत्व, बड़े एयर इंटेक्स, टेलपाइप्स डार्क क्रोम, एन्थ्रेसाइट ऑडी रिंग्स और अनन्य 20 इंच के मिश्र धातु व्हीलों की विशेषता है।
2026 ऑडी ए 6: आंतरिक परिवर्तन और अद्यतन तकनीक
नए A6 का केबिन एक विशाल सॉफ्टवैप लेआउट लाता है और एक डिजिटल ड्राइविंग अनुभव के लिए तकनीक के साथ लोड किया गया है
ए 6 सेडान अपने परिष्कृत आंतरिक अनुभव के लिए जाना जाता है, और 2026 मॉडल अलग नहीं है। कार में 60 मिमी लंबी है, जो कि रियर लेगरूम के लिए 2,927 मिमी लंबे व्हीलबेस में योगदान करती है। इंटीरियर अपने सॉफ्टव्रेप डिज़ाइन के साथ विस्तारक महसूस करता है जो डैशबोर्ड पर फैलता है और किनकेड और डिनमिका जैसी प्रीमियम टिकाऊ सामग्री में अपहोल्डर हो जाता है। ऑडी आगे प्रेस्टीज ट्रिम्स पर एक डिज़ाइन पैकेज प्रदान करता है, जो अंदरूनी को चमड़े के खत्म और लकड़ी के इनले के लिए इलाज करता है।
डैशबोर्ड में अब 11.9 इंच के वर्चुअल कॉकपिट, एक 14.5 इंच के केंद्रीय इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन और एक वैकल्पिक 10.9-इंच यात्री डिस्प्ले के साथ एक घुमावदार OLED MMI सेटअप है। केबिन में परिवेशी प्रकाश तत्व, साथ ही एक नयनाभिराम कांच की छत भी है जो हेडरूम को बढ़ाने में मदद करता है और आंतरिक स्थान की अधिक समझ प्रदान करता है।
2026 A6 में एक व्यापक “ड्राइविंग और पार्किंग” सहायता पैकेज है, जिसमें एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन प्रस्थान चेतावनी, पार्किंग सेंसर, क्रॉस-ट्रैफिक असिस्ट, और बहुत कुछ जैसे मानक विशेषताएं शामिल हैं। खरीदार एक अनुकूली ड्राइविंग सहायक प्लस का विकल्प चुन सकते हैं, जो ट्रैफ़िक और लेन मार्गदर्शन, स्पीड कंट्रोल के लिए एचडी मैप्स और क्लाउड-आधारित एसडब्ल्यूआरएम डेटा को नियुक्त करता है, और स्वचालित ब्रेकिंग और पुनरारंभ करने के साथ स्टॉप-एंड-गो स्थितियों का प्रबंधन करता है।
अपने सबसे शक्तिशाली संस्करण में, A6 362 BHP और 550 एनएम को अपने क्वाट्रो सिस्टम के साथ सभी चार पहियों को भेजते हैं
वैश्विक स्तर पर, 2026 A6 को तीन इंजन विकल्पों के साथ किया जा सकता है, जिसमें 2.0 TFSI इंजन 201 BHP और 340 एनएम का टार्क और 2.0 TDI मिल शामिल है, जो 400 एनएम तक उत्पन्न होता है। टर्बो-पेट्रोल फ्रंट-व्हील ड्राइव वेरिएंट तक सीमित है, जबकि डीजल मिल को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी किया जा सकता है। रेंज-टॉपर 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V6 है, जो मानक के रूप में क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ 362 बीएचपी और 550 एनएम का टॉर्क बनाता है। 4-सिलेंडर डीजल और वी 6 दोनों को 48 वी हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है, जो कि अतिरिक्त 230 एनएम टोक़ और 23.6 बीएचपी प्रदान करते हुए ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करते हैं, जब तेजी या ओवरटेक करते हैं।
MHEV प्रणाली A6 को कम गति पर पूर्ण इलेक्ट्रिक मोड में संचालित करने में सक्षम बनाती है, जबकि पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम डिक्लेरिंग करते समय 25 kW (33.5 BHP) तक ठीक होने में मदद करता है।
अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में 2026 ऑडी ए 6 की कीमत € 55,500 (लगभग) से है ₹53.5 लाख) फ्रंट-व्हील ड्राइव में एंट्री-लेवल TFSI वेरिएंट के लिए। यूएस-स्पेक सेडान को विशेष रूप से हल्के-हाइब्रिड वी 6 के साथ बेचा जाएगा और $ 64,100 की कीमत पूछता है ( ₹56.8 लाख)।
2026 A6 पहले से ही अंतरराष्ट्रीय बाजारों में उपलब्ध है और 2026 की पहली छमाही में भारतीय तटों तक पहुंचने की संभावना है। वर्तमान में, इस बारे में कोई आधिकारिक विवरण नहीं है कि भारत में नए A6 की लागत कितनी होगी, लेकिन अपग्रेड की सीमा को देखते हुए यह एक प्रीमियम ले जाने की उम्मीद है। वर्तमान-जीन A6 से शुरू होने की कीमत है ₹63.74 लाख (पूर्व-शोरूम), की कीमत में कटौती ₹3.64 जीएसटी 2.0 प्रभाव के कारण।
आगामी महिंद्रा थार फेसलिफ्ट सूक्ष्म बाहरी परिवर्तनों और महत्वपूर्ण आंतरिक उन्नयन को प्रदर्शित करता है, जिसमें एक नया इन्फोटेनमेंट सिस्टम और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग शामिल है।
महिंद्रा थार फेसलिफ्ट को महत्वपूर्ण अपडेट के साथ देखा गया है। (Insavtansshsingh/Instagram)
सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म, इंस्टाग्राम पर अपलोड किए गए कई पदों के अनुसार, महिंद्रा थार को अपने नवीनतम फेसलिफ्टेड अवतार खेल के नए अपडेट में देखा गया है। ऐतिहासिक रूप से प्रतिष्ठित ऑफ-रोडर को कई बदलावों को खेलते हुए देखा गया है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग और एक स्पेयर-व्हील-माउंटेड रियर कैमरा शामिल है। अधिकांश परिवर्तन एसयूवी के अंदर किए गए हैं, जबकि बाहरी काफी हद तक पहले की तरह ही रहता है।
अक्टूबर के पहले सप्ताह में अनावरण किए जाने की उम्मीद है, फेसलिफ्टेड महिंद्रा थार एसयूवी को अपडेट रखने के लिए आवश्यक सुविधाओं को पैक करने के लिए आता है। यह मिड-लाइफ अपडेट ज्यादातर इस बात पर आधारित है कि थार ग्राहकों की मांग क्या है।
बाहर पर क्या परिवर्तन दिखाई दे रहे हैं?
बाहरी पर, स्टाइलिंग संशोधन हल्के लेकिन ध्यान देने योग्य हैं। थार फेसलिफ्ट थार रॉक्सएक्स से प्रेरित, डबल-स्टैक्ड स्लॉट के साथ एक नया ग्रिल मिलता है। हेडलाइट्स और टेल-लैंप से नए सी-आकार के एलईडी हस्ताक्षर प्राप्त होने की उम्मीद है, हालांकि ये नवीनतम जासूसी शॉट्स में स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहे थे। आरडब्ल्यूडी परीक्षण खच्चर ने अभी भी परिचित 18-इंच मिश्र धातु पहियों को पहना था, लेकिन पहले की छवियों का सुझाव है कि पुन: डिज़ाइन किए गए मिश्र धातुओं को उच्च ट्रिम्स पर डेब्यू कर सकते हैं।
अपेक्षित प्रमुख इंटीरियर अपडेट क्या हैं?
सबसे बड़ा परिवर्तन केबिन के अंदर देखा जाता है। फेसलिफ्टेड थार हाल ही में अनावरण किए गए थार रॉक्सएक्स से कई तत्वों को अपनाता है। इसमें ROXX के नए तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक बड़ा 10.25-इंच इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन, और डोर-माउंटेड पावर विंडो स्विच हैं। अन्य परिवर्धन में ए-पिलर पर ग्रैब हैंडल, एक सेंटर आर्मरेस्ट, एक वायरलेस चार्जर और एक रिवर्स कैमरा शामिल है जो स्पेयर व्हील पर लगे हुए हैं।
क्या यांत्रिक उन्नयन शामिल हैं?
एक उल्लेखनीय पारी स्टीयरिंग सिस्टम में है। वर्तमान थार के हाइड्रॉलिक रूप से सहायता प्राप्त स्टीयरिंग को ROXX के इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सेटअप द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। इस परिवर्तन से हैंडलिंग और ड्राइविंग में आसानी में सुधार होने की उम्मीद है, विशेष रूप से शहरी सेटिंग्स में।
क्या इंजनों को थार से मिलेगा?
महिंद्रा बिना परिवर्तन के वर्तमान इंजन लाइन-अप पर ले जाएगा। इसका मतलब है कि एक 152 बीएचपी 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, एक 119 बीएचपी 1.5-लीटर टर्बो-डीजल, और 132 बीएचपी 2.2-लीटर टर्बो-डीजल प्रस्ताव पर होगा। सभी तीन इंजनों को मानक के रूप में 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा, जबकि पेट्रोल और 2.2-लीटर डीजल भी 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध होगा।
पोर्श कैरेरा जीटी को कभी भी दिन की रोशनी नहीं देखने को माना जाता था, फिर भी 25 साल, यह एक बहु-मिलियन डॉलर ड्रीमबोट बना हुआ है।
पोर्श कैरेरा जीटी 2000 पेरिस मोटर शो में अपनी अवधारणा की शुरुआत के बाद से 25 साल पूरा हो गया
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पोर्श Carrera GT ने 2000 पेरिस मोटर शो में एक अवधारणा मॉडल के रूप में अपनी शुरुआत के बाद से अपनी 25 वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया है, और तब से, इसने खुद के लिए एक विरासत को उकेरा है, जो अब तक के सबसे महान एनालॉग सुपरकार में से एक है। हालांकि, विकास, उतना सीधा नहीं था, और कार को पहले स्थान पर उत्पादन मॉडल के रूप में दिन के प्रकाश को देखने की उम्मीद नहीं थी।
मूल रूप से ले मैन्स के 24 घंटे में धीरज रेसिंग के लिए योजना बनाई गई, कैरेरा जीटी ने टर्बोचार्ज्ड फ्लैट-सिक्स इंजन के साथ LMP2000 प्रोटोटाइप रेस कार के रूप में अपना जीवन शुरू किया। हालांकि, जब पोर्शे को एहसास हुआ कि यह बहुत कम हो गया था और अपने गुप्त फॉर्मूला वन प्रोजेक्ट से एक वी 10 में फिट होने का फैसला किया था, जिसे 1992 में आश्रय दिया गया था।
LMP2000 को नवंबर 1999 में स्वयं रद्द कर दिया गया था, जिसमें अफवाहों ने इसे वोक्सवैगन समूह के साथ एक सौदे पर केयेन एसयूवी पर सहयोग करने के लिए पिन किया था, साथ ही साथ एक साथ ऑडी को ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपने स्टेब्लेमेट का सामना किए बिना। परियोजना को कुछ हद तक जीवित रखने के लिए, पोर्श ने इंजन पर कैरेरा जीटी कॉन्सेप्ट कार में ले जाया, जिसे उसने पेरिस मोटर शो में अपने प्रदर्शन की ओर आँखें खींचने के लिए बनाया था।
तब तक, उत्पादन तक पहुंचने की योजना कभी नहीं की गई थी, लेकिन जैसा कि मॉडल में रुचि थी, और जैसा कि केयेन व्यापार के लिए अच्छा साबित हुआ, पोर्श ने अपनी लीपज़िग सुविधा से सीमित संख्या में एक सड़क पर जाने वाला संस्करण बनाने का फैसला किया। 25 साल बाद, यह एक बहु-मिलियन डॉलर की कीमत पूछता है और दुनिया भर में सबसे अधिक मांग वाले मॉडल में से एक है। यह समझने के लिए कि यह इस तरह की एक प्रतिष्ठित स्थिति क्यों रखता है, यहां वह सब कुछ है जो आपको पोर्श कैरेरा जीटी के बारे में जानने की आवश्यकता है:
पोर्श कैरेरा जीटी: डिजाइन
कैरेरा जीटी के केबिन का इलाज नरम चमड़े, रेकारो बकेट सीटों के साथ किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील के ठीक बगल में स्थित एक बीचवुड गियरकनब
पोर्श ने मूल रूप से ले मैन्स के 24 घंटों में एक नए प्रतियोगी के रूप में कैरेरा जीटी में प्रवेश करने की योजना बनाई थी, और इस तरह, इसका मोटरस्पोर्ट डीएनए अचूक है। यह केंद्र-लॉकिंग पहियों पर सवारी करता है, प्रत्येक पक्ष के लिए रंग-कोडित: दाएं नीला है, बाएं लाल है। इंटीरियर एक सरल, अभी तक सुरुचिपूर्ण डिजाइन लाता है, नरम चमड़े में असबाबवाला करते हुए नंगे आवश्यकताओं के लिए नीचे छीन लिया।
केबिन को आगे रेकारो बकेट सीटों, एल्यूमीनियम पैडल और एक लकड़ी के गियर शिफ्टर के साथ इलाज किया जाता है जो कि कैरेरा जीटी के इंटीरियर फील के लिए केंद्रीय है। शिफ्टर को स्टीयरिंग व्हील के ठीक बगल में तैनात किया गया है, जिससे ड्राइवरों को तेजी से गियर बदलने की अनुमति मिलती है। इग्निशन को पहिया के “गलत” पक्ष पर रखा गया है, जो पुराने स्कूल ले मैंस डिजाइनों के लिए एक श्रद्धांजलि है, जिसने ड्राइवर को समय खोने से बचने के लिए गियर में डालते हुए कार शुरू करने की अनुमति दी।
पोर्श कैरेरा जीटी एक कार्बन फाइबर मोनोकोक चेसिस की सुविधा देने वाली पहली श्रृंखला उत्पादन कार है
यह बहुत ही पहली श्रृंखला उत्पादन सुपरकार है जिसमें एक मोनोकोक चेसिस है जो पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बाहर है। Carrera GT एक लम्बी रियर के साथ एक मध्य-संलग्न स्पोर्ट्स कार है, जिसमें छिद्रित स्टेनलेस स्टील शीट के साथ दो एयर वेंट के नीचे इंजन होता है। कार्बन रियर सबफ्रेम में पूरे ड्राइवट्रेन और रियर सस्पेंशन को चेसिस के बाकी हिस्सों से अलग -अलग है, जो सीधे पोर्श के मोटरस्पोर्ट्स अनुभव से प्राप्त एक डिज़ाइन है। इंजन और ट्रांसमिशन भी बहुत कम माउंट किए गए हैं, जिसमें क्रैंकशाफ्ट जमीन से सिर्फ 4 इंच दूर है। यह गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के लिए बनाता है, कार की हैंडलिंग को बढ़ाता है।
सामने के छोर पर इसकी डाउनफोर्स किट कैरेरा जीटी को उच्च गति वाली स्थिरता के लिए ग्राउंड प्रभाव का उपयोग करने में सक्षम बनाती है। कार में आगे एक रियर विंग है जो अतिरिक्त डाउनफोर्स के लिए लगभग 120 किमी प्रति घंटे पर स्वचालित रूप से तैनात करता है, लेकिन इसे सेंटर कंसोल पर एक बटन के माध्यम से मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है।
Carrera GT अपने 5.7-लीटर V12 से 612 BHP बनाता है, जो 330 किमी प्रति घंटे से बाहर है
कैरेरा जीटी केवल 3.9 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से लॉन्च करने में सक्षम था, जबकि 200 किमी प्रति घंटे के निशान को हिट करने में केवल 6 सेकंड का समय लगा। जबकि इस अवधारणा में 5.5-लीटर V10 था, पोर्श ने महसूस किया कि यह अभी भी कम हो गया है और बोर को 2 मिमी से 98 मिमी तक बढ़ा दिया है। इसके परिणामस्वरूप एक उच्च-विस्थापन 5.7-लीटर V10 था, जिसने 8,000 आरपीएम पर 612 बीएचपी बनाया। गति तब डेमोक्रेटिक थी, यह पता लगाने के लिए ड्राइवर को छोड़ दिया गया, और इस तरह, कैरेरा जीटी बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक सीमा के 330 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से बाहर हो गया। लेकिन यह सब शक्ति एक स्टॉप पर आने की जिम्मेदारी लाती है, और पोर्श ने मानक के रूप में कार्बन सिरेमिक ब्रेक के साथ कवर किया था।
एमजी एस्टोर, हेक्टर और ग्लोस्टर, अब अपनी कीमतें फिसल गईं ₹54,000 को ₹3.04 लाख, कार के आधार पर।
Mg Astor, Hector और Gloster, अब कार के आधार पर, 54,000 से ₹ 3.04 लाख तक कम कीमतों को कम कर देता है।
JSW MG Motor India अपने आंतरिक दहन SUV पोर्टफोलियो में एक प्रमुख मूल्य सुधार के साथ सामने आया है, जो ग्राहकों को GST दर में कटौती के पूरे लाभ पर गुजर रहा है। निर्णय, एस्टोर के लिए लागू, हेक्टर और ग्लोस्टर, के बीच बचत प्रदान करता है ₹54,000 और ₹3.04 लाख, कार के आधार पर। नई कीमतें तुरंत प्रभावी हैं और एक महत्वपूर्ण समय पर आती हैं, क्योंकि उत्सव का मौसम बाजार में गति बनाता है।
JSW MG मोटर इंडिया के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विनय रैना ने GST युक्तिकरण को एक स्वागत योग्य कदम कहा कि “सीधे कार खरीदारों को उनकी क्रय शक्ति बढ़ाकर और सकारात्मक उपभोक्ता भावना को बढ़ावा देकर समर्थन करता है।” एमजी का कहना है कि संशोधित कीमतें, उत्सव के वित्तपोषण योजनाओं के साथ मिलकर, अपने एसयूवी को मूल्य मांगने वाले खरीदारों के लिए अधिक आकर्षक बना देंगे।
हेक्टर, भारत में एमजी की सबसे लोकप्रिय एसयूवी में से एक, अब शुरू होता है ₹14 लाख (पूर्व-शोरूम) की कीमत में कटौती के बाद ₹49,000। हेक्टर को एक पैनोरमिक सनरूफ और 14 इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक टेक लोडेड केबिन मिलता है, जिसका उद्देश्य फीचर-लोडेड मिड-साइज़ एसयूवी की तलाश में परिवारों को अपील करना है।
मॉडल 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और एक डीजल विकल्प के साथ भी आता है, जो मैनुअल और सीवीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। नए मूल्य निर्धारण के साथ, हेक्टर को प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ अपनी स्थिति को तेज करने की संभावना है जैसे हुंडईक्रेता,किआ सेल्टोस और टाटा हैरियर।
ब्रांड की एंट्री लेवल एसयूवी, एमजी एस्टोर ने इसकी कीमतें उतनी ही कटौती की हैं ₹34,000, बेस एक्स-शोरूम की कीमत को कम करना ₹9.65 लाख। Astor एक प्रीमियम कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसमें डिजिटल कॉकपिट, एआई-आधारित व्यक्तिगत सहायक और उन्नत ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) अपने उच्च ट्रिम्स में है।
बोनट के तहत, इसे 1.5-लीटर सामान्य रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल मिलता है, जिसे मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है। नया मूल्य निर्धारण अत्यधिक भीड़भाड़ वाले कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में बेहतर स्थिति में एस्टोर को रखता है, जहां मूल्य खरीदारों के निर्णय को टिप करने के लिए जाना जाता है।
फ्लैगशिप एमजी ग्लोस्टर को सबसे आक्रामक रूप से संशोधित किया गया है, कीमतों में कटौती के साथ ₹2.83 लाख। एसयूवी अब शुरू होता है ₹39.80 लाख (पूर्व-शोरूम)। जीएसटी लाभ के अलावा, एमजी भी ग्लोस्टर खरीदारों की पेशकश कर रहा है। ₹3.50 लाख, वित्तपोषण योजनाओं के साथ जिसमें 100 प्रतिशत ऑन-रोड फंडिंग और तीन महीने की ईएमआई अवकाश शामिल हैं।
2.0-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल इंजन से लैस, ग्लोस्टर को एक पूर्ण आकार की एसयूवी के रूप में विपणन किया जाता है, जिसमें स्तर 2 एडीएएस, हवादार सीटें, एक विशाल केबिन और चार-पहिया-ड्राइव क्षमताओं जैसे सेगमेंट-लेडिंग सुविधाओं के साथ। मूल्य संशोधन से ग्लोस्टर को अपने प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त देने की उम्मीद है जैसे टोयोटा फॉर्च्यूनर और यह जीप मेरिडियन।
क्या प्रस्ताव पर है: कौन सबसे अधिक लाभ प्राप्त करता है
अधिकतम लाभ टाटा के एसयूवी खरीदारों की गोद में आता है। नेक्सन, सफारी और हैरियर सूची का नेतृत्व करते हैं, बचत के करीब है ₹जीएसटी में कमी और टाटा के अपने उत्सव की पेशकश को एक बार 2 लाख एक बार जोड़ा जाता है। नेक्सन अकेले के बारे में वहन करता है ₹1.55 लाख GST परिवर्तन के माध्यम से मुंडा, जबकि एक और ₹45,000 मौसमी भत्तों के माध्यम से आता है। सफारी और हैरियर खरीदार एक समान सौदे की उम्मीद कर सकते हैं, प्रत्येक आराम से ₹1.9 लाख क्षेत्र।
हैचबैक मालिक पीछे नहीं रह गए हैं। उदाहरण के लिए, अल्ट्रोज अब खरीद की लागत को लगभग कम कर देता है ₹1.76 लाख, ओवर के साथ ₹1.1 लाख जीएसटी बचत के लिए जिम्मेदार है। यहां तक कि छोटे संस्करण जैसे कि पंच, टियागो और टाइगोर, जो पहले कार खरीदारों की पसंद हैं, में महत्वपूर्ण बचत होती है। टियागो अब लगभग लगभग है ₹कुल लाभ के 1.2 लाख मूल्य, जबकि टाइगोर एक प्रदान करता है ₹1.11 लाख तकिया। टाटा का नवीनतम प्रवेशक, द कर्वव, भी सिर्फ ओवर का एक संयुक्त लाभ देखता है ₹1 लाख, जो ब्रांड के नवीनतम एसयूवी-कूप के बारे में उत्सुक खरीदारों में आकर्षित हो सकता है।
टाटा का वर्तमान मॉडल पोर्टफोलियो पहले से कहीं ज्यादा व्यापक है, कॉम्पैक्ट एसयूवी के माध्यम से हैचबैक से प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी तक फैला हुआ है। प्रवेश पक्ष पर, टियागो के आसपास शुरू होता है ₹4.57 लाख पूर्व-शोरूम, टाटा गुना में प्रवेश द्वार के रूप में सेवारत। थोड़ा ऊपर, पंच के बारे में माइक्रो-एसयूवी खंड को स्ट्रैड करता है ₹5.67 लाख, बैंक को तोड़े बिना ऊंचाई और “एसयूवी फील”।
आगे बढ़ते हुए, अल्ट्रोज हैचबैक प्रीमियम हैच श्रेणी में बैठता है, मोटे तौर पर शुरू होता है ₹6.30 लाख, जबकि नेक्सन (टाटा के बड़े वॉल्यूम पुलर्स में से एक) के क्षेत्र में स्थित है ₹संस्करण के आधार पर 7.32-8 लाख। नए निकायों के लिए, CURVV (ICE और EV दोनों संस्करण) क्रॉसओवर-SUV कूप-शैली के आला को भरता है, इसकी अधिक कीमत, इसकी अधिक अपस्केल सुविधाओं और डिजाइन को दर्शाती है।
प्रीमियम अंत में, हैरियर और सफारी हावी हैं। हैरियर (शुद्ध बर्फ संस्करण) कहीं न कहीं शुरू होता है ₹15 लाख, वेरिएंट के साथ उठना; इसके ईवी संस्करण (Harier.ev) को लॉन्च किया गया है ₹21.49 लाख। सफारी भी इस ऊपरी खेल में खेलती है, जो कि अंतरिक्ष, सड़क उपस्थिति और आराम चाहने वालों के लिए खानपान है। उन झुकाव वाले इलेक्ट्रिक के लिए, टियागो ईवी, पंच ईवी, कर्वव ईवी, हैरियर ईवी आदि, मध्य तक उच्च सीमाओं तक फैल गए।
आगामी मॉडल भी तस्वीर को आकार दे रहे हैं। एक फेसलिफ्टेड पंच नवंबर 2025 में होने वाला है, जिसमें मामूली डिज़ाइन ट्वीक्स और इंटीरियर अपडेट हैं। अक्टूबर-नवंबर के आसपास सिएरा ईवी की उम्मीद है, लगभग कीमत है ₹25- ₹30 लाख, मिश्रण शैली, आकार और विद्युतीकरण। सफारी ईवी भी है, और हैरियर अधिक प्रीमियम सुविधाओं के साथ विकसित होता रहेगा।
टाटा हाल के मॉडल अपडेट
कुछ हाल के घटनाक्रम विशेष रूप से दिलचस्प हैं यदि आप टाटा को बारीकी से पालन करते हैं। सबसे पहले, ADAS के साथ नेक्सन ईवी बस अपग्रेड किया गया: नया ट्रिम, जिसे “नेक्सॉन.एवी 45” कहा जाता है, लेवल 2 एडीएएस के साथ, चारों ओर कीमत है ₹17.29 लाख पूर्व-शोरूम। विशेष “डार्क” संस्करण भी हैं, जो सौंदर्यशास्त्र और शैली में झुकते हैं।
फिर अल्ट्रोज है, जिसे इस साल की शुरुआत में अपडेट किया गया था। यह अब 6 एयरबैग, एक 360-डिग्री कैमरा, अद्यतन इंटीरियर ट्रिमिंग, और टाटा के IRA सिस्टम के माध्यम से अधिक कनेक्टेड-तकनीक सुविधाओं जैसी सुविधाओं के साथ आता है। यह एक प्रीमियम हैचबैक है, लेकिन व्यवहार के साथ जो तेजी से बड़ा होता है। शुरुआती पूर्व-शोरूम मूल्य पोस्ट-फैसलिफ्ट के बारे में है ₹6.89 लाख।
टाटा ने हाल ही में हैरियर और सफारी के एडवेंचर एक्स संस्करणों की शुरुआत की। ये अधिक फीचर-समृद्ध ट्रिम्स हैं, जो खरीदारों पर लक्षित हैं जो एसयूवी को न केवल परिवहन के लिए बल्कि थोड़े साहसिक और शैली के लिए चाहते हैं। नए पेंट विकल्प, बेहतर अंदरूनी, टेक अपग्रेड, ऐसी चीजें जो फीचर्स के विभेदक बन जाती हैं। इन ट्रिम्स के लिए कीमतें चारों ओर से शुरू होती हैं ₹हैरियर के लिए 18.99 लाख और ₹सफारी के लिए 19.99 लाख।
द्वारा: समीर फायज ठेकेदार | को अपडेट किया: 20 सितंबर 2025, 15:02 बजे
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ संतोष अय्यर ने 2026 की शुरुआत में कीमतों में 10 प्रतिशत की बढ़ोतरी की, जबकि हाल ही में एक कार्यक्रम में एचटी ऑटो से बात की।
संतोष अय्यर, प्रबंध निदेशक और सीईओ, मर्सिडीज-बेंज इंडिया, ने 2026 के शुरुआती दिनों में मुद्रास्फीति के दबावों के बीच एक स्पष्ट मूल्य वृद्धि पर संकेत दिया।
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मर्सिडीज बेंज बढ़ती विदेशी मुद्रा और मुद्रास्फीति की चिंताओं के बीच भारत ने 2026 की शुरुआत में एक मूल्य वृद्धि पर संकेत दिया। मर्सिडीज-बेंज-हुरुन इंडिया वेल्थ रिपोर्ट और लक्जरी उपभोक्ता सर्वेक्षण 2025 के लॉन्च में एचटी ऑटो से बात करते हुए, मर्सिडीज-मर्सिडीज-बेंज इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ, मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने कीमतों में 10 प्रतिशत की बढ़ोतरी का संकेत दिया।
2026 में मर्सिडीज कारें 10% से अधिक महंगी हो सकती हैं
अय्यर ने समझाया, “अगले साल से शुरू होने वाली क्या होती है, यह अधिक दिलचस्प है क्योंकि हमारे पास मुद्रास्फीति का दबाव हो सकता है। लेकिन लक्जरी कार बाजार के लिए और हमारे लिए, विनिमय दर एक चिंता का विषय है क्योंकि हम पर हैं ₹यूरो के लिए 104, और इसका मतलब है कि हमें 10 प्रतिशत-विषम मूल्य निर्धारण करना होगा। इसलिए हमने कीमत में 6 प्रतिशत की कमी की है, लेकिन कीमत को 10 प्रतिशत तक जोड़कर, हम GST 2.0 के तहत सभी लाभ खो सकते हैं। तो यह अगले साल के लिए कुछ है, लेकिन अभी, एक मजबूत पशु वृत्ति है, और हमें वर्तमान अवधि में अपनी बिक्री के लिए एक वृद्धि गति देखना चाहिए। “
मर्सिडीज-बेंज कारों ने ऊपर की कमी देखी है ₹जीएसटी के नेतृत्व वाले मूल्य में कटौती के 25 लाख
नए साल के आसपास मूल्य वृद्धि अपरिहार्य है, लेकिन इस बार यह जीएसटी युक्तिकरण के मद्देनजर मूल्य में कमी के लिए अनुवर्ती होगा। लक्जरी कारों के साथ अब एक समान 40 प्रतिशत स्लैब में कर लगाया गया है, मर्सिडीज-बेंज कारों ने ऊपर तक कमी देखी है ₹25 लाख, मॉडल के आधार पर। वर्ष के पहले तीन तिमाहियों में एक फ्लैट विकास दर के बाद बड़े पैमाने पर लक्जरी वाहन क्षेत्र को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
सबसे अच्छा उत्सव की अवधि के लिए आगे देख रहे हैं
बिक्री गति को एक चुनौतीपूर्ण बाजार में रखने के बारे में बोलते हुए, अय्यर ने कहा, मुझे लगता है कि हम बहुत सारे उत्पादों और हमारी रणनीति के लिए भी काफी अच्छी तरह से धन्यवाद देने में सक्षम हैं। हमने Q2 को एक बहुत बड़े उत्थान के रूप में देखा जो हो रहा था। सकारात्मक पक्ष पर, इलेक्ट्रिक्स (ईवी) 156 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के साथ दोगुना होकर 8 प्रतिशत हिस्सेदारी हो गया। हम प्रवेश स्तर के इलेक्ट्रिक सेगमेंट में सक्रिय रूप से भाग नहीं लेते हैं। तो सुनिश्चित करने के लिए, आप जानते हैं, हम वहां भाग लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि जब आप इलेक्ट्रिक के बारे में बात करते हैं, तब भी 8 प्रतिशत बहुत मजबूत संख्या थी। लेकिन मुझे लगता है कि TEVs (टॉप-एंड वाहन) हमारे लिए कहानी रही हैं। टॉप-एंड वाहन खंड में एक महत्वपूर्ण वृद्धि, वहां 20 प्रतिशत की वृद्धि और कोर सेगमेंट में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई। और अब, खरीद के स्थगन के कारण, अगस्त एक बुरा महीना था, लेकिन हमें लगता है कि यह सब अब सबसे अच्छा त्योहार अवधि के साथ वापस आना चाहिए। “
अय्यर ने आगे बताया कि बाजार कई कारकों के साथ एक सकारात्मक खरीद भावना के संकेत दिखा रहा है। जीएसटी के नेतृत्व वाली कमी एक अधिक ग्राहक-अनुकूल बाजार में सबसे बड़ा योगदानकर्ता है, इसके बाद अधिक डिस्पोजेबल आय है, और ब्याज दरों में कम बनी हुई है। इस संयोजन, अय्यर ने कहा, बाजार को एक मजबूत गति देना चाहिए।
मर्सिडीज को उम्मीद है कि इस उत्सव के मौसम की मांग के लिए मूल्य में कटौती, डिस्पोजेबल आय और कम ब्याज दरों से प्रेरित एक सकारात्मक भावना की उम्मीद है
मर्सिडीज-बेंज ने लॉन्च के एक मेजबान के साथ एक घटनापूर्ण वर्ष किया है, ठीक से एएमजी जीटी अधिक हाल के CLE 53 कूप के लिए 63 समर्थक। जबकि ऑटोमेकर का ध्यान शीर्ष-अंत वाहनों पर रहा है, यह नए के साथ अधिक सुलभ खंडों में वापसी करेगा सीएलए इलेक्ट्रिक सेडान अगले साल की शुरुआत में लॉन्च के लिए निर्धारित था। नया भी है गहन इलेक्ट्रिक, जिसने हाल ही में म्यूनिख मोटर शो में अपनी शुरुआत की, और अगले साल भारत पहुंचने की संभावना है।
iOS 26 एक नए डिजाइन, विजेट, वीडियो प्लेबैक, लाइव गतिविधियों और अनुकूलन योग्य डिस्प्ले के साथ Apple CarPlay को पुन: पेश करता है, जिससे इन-कार iPhone अनुभव अधिक इंटरैक्टिव और व्यक्तिगत बनाता है।
IOS 26 के साथ नए Apple कारप्ले को नए परिवर्धन की मेजबानी मिलती है।
Apple का कारप्ले, वह सिस्टम जो iPhone कार्यक्षमता लाता है आपका कार डैशबोर्ड, iOS 26 के साथ वर्षों में अपना सबसे बड़ा अपडेट प्राप्त कर रहा है। एक बार नेविगेशन और संगीत के लिए आपके फोन का एक सरल विस्तार, कारप्ले अब पूरी तरह से अनुकूलन योग्य, इंटरैक्टिव इन-कार अनुभव में विकसित हो रहा है। एक नए डिजाइन, विजेट, वीडियो प्लेबैक, और अधिक के साथ, यह अपडेट आपकी कार को आपके iPhone के एक्सटेंशन की तरह पहले से कहीं अधिक महसूस कराता है। चाहे आपको संदेशों को पकड़ने की आवश्यकता है या शहर की सड़कों पर नेविगेट करते हुए डिलीवरी का ट्रैक रखने की आवश्यकता है, iOS 26 में CarPlay को सड़क पर अधिक समय और अधिक सुखद बनाने के लिए अपना समय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कारप्ले के लुक में नया क्या है?
IOS 26 कारप्ले के लिए 'लिक्विड ग्लास' डिज़ाइन का परिचय देता है, जो Apple के व्यापक क्रॉस-प्लेटफॉर्म सौंदर्य के साथ कार इंटरफ़ेस को संरेखित करता है। ऐप आइकन, मेनू और यूआई तत्वों को पुन: डिज़ाइन किया गया है, जिसमें डिफ़ॉल्ट, डार्क और क्लियर मोड सहित अनुकूलन विकल्पों के साथ, प्रत्येक अद्वितीय वेरिएंट की पेशकश करता है। कारप्ले ने iPhone के डिफ़ॉल्ट डिजाइनों से प्रेरित नए वॉलपेपर भी जोड़ते हैं, जिससे ड्राइवरों को अपने डैशबोर्ड को निजीकृत किया जाता है।
विजेट डैशबोर्ड के लिए अपना रास्ता बनाते हैं
Apple अंत में मानक कारप्ले के लिए विजेट ला रहा है। IOS 26 में, किसी भी iPhone ऐप के विजेट आपकी कार स्क्रीन पर दिखाई दे सकते हैं, भले ही ऐप विशेष रूप से कारप्ले का समर्थन न करे। यह उपयोगकर्ताओं को कैलेंडर इवेंट से लेकर मौसम के अपडेट तक, ड्राइविंग करते समय महत्वपूर्ण जानकारी तक पहुंचने की अनुमति देता है।
एयरप्ले के माध्यम से वीडियो प्लेबैक
पहली बार, कारप्ले वाहन के पार्क होने पर वीडियो प्लेबैक का समर्थन करता है। AirPlay का उपयोग करते हुए, ड्राइवर या यात्री iPhone ऐप्स से कार डिस्प्ले तक वीडियो स्ट्रीम कर सकते हैं, जिससे इंतजार के दौरान या EVs को चार्ज करते समय समय पास करना आसान हो जाता है। हालांकि, यह सुविधा केवल तभी काम करती है जब इसे कार निर्माता द्वारा सक्षम किया गया हो। कुछ कार निर्माता अपने उपयोगकर्ताओं को यह कार्यक्षमता प्रदान करने के लिए Apple का भुगतान करने के लिए चुन सकते हैं या नहीं चुन सकते हैं।
अब कारों में लाइव गतिविधियाँ
लाइव गतिविधियाँ, जो डिलीवरी, उड़ानों या खेल स्कोर जैसे वास्तविक समय की घटनाओं को ट्रैक करती हैं, अब कारप्ले में समर्थित हैं। आपके iPhone की लाइव एक्टिविटीज़ फ़ीड पर चलने वाली किसी भी चीज़ को आपके कार डिस्प्ले पर मिरर किया जा सकता है, जो इस कदम के दौरान आवश्यक अपडेट सामने और केंद्र रखता है।
संवर्धित संदेश, फोन और मैप्स सुविधाएँ
सिस्टम ऐप्स भी महत्वपूर्ण सुधार देखते हैं। संदेश अब कारप्ले में सीधे टैपबैक और पिन किए गए वार्तालापों का समर्थन करते हैं। इनकमिंग कॉल अब पूरे डिस्प्ले को नहीं लेती है, कॉम्पैक्ट व्यू के बजाय दिखाती है ताकि नेविगेशन दिखाई दे। Apple मैप्स वाहन में नक्शे के साथ बातचीत को बढ़ाते हुए, संगत डिस्प्ले पर मल्टीटच सपोर्ट हासिल करता है।
अनुकूलन योग्य प्रदर्शन और पाठ विकल्प
iOS 26 स्मार्ट डिस्प्ले का परिचय देता है ज़ूमआसान पठनीयता के लिए रीज़िज़ेबल टेक्स्ट के साथ स्क्रीन पर फिट होने के लिए अधिक सामग्री की अनुमति देता है। उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस पर अतिरिक्त नियंत्रण देते हुए, CarPlay स्क्रीनशॉट को सक्षम या अक्षम कर सकते हैं।
कारप्ले के लिए एक नया युग
IOS 26 के साथ, CarPlay अब आपके iPhone का एक्सटेंशन नहीं है; यह एक अधिक लचीला, इंटरैक्टिव और नेत्रहीन अपील करने वाला डैशबोर्ड साथी बन रहा है। डिज़ाइन ओवरहाल से लेकर वीडियो प्लेबैक और एन्हांस्ड सिस्टम ऐप्स तक, यह अपडेट अगली पीढ़ी के इन-कार iPhone अनुभवों के लिए एक मजबूत आधार निर्धारित करता है।
उस ने कहा, हमने विक्टोरिस के साथ समय बिताया, और यह निश्चित रूप से मिडसाइज़ एसयूवी सेगमेंट में अपना स्थान बनाने की क्षमता रखता है। इंडो-जापानी कार निर्माता ने एक साफ स्लेट के साथ शुरुआत करने का फैसला किया, और यह दिखाता है। विक्टोरिस अधिकांश भाग के लिए मारुति सुजुकी की तरह नहीं दिखता है या महसूस नहीं करता है। अब मारुति सुजुकी विक्टोरिस ने बहुत सारी चीजों का वादा किया है, कार निर्माता भी इसे स्लोगन के साथ टैग करने की सीमा तक जाता है 'गॉट इट ऑल', लेकिन क्या यह वास्तव में है? हम अपने पहले हाथों पर, ड्राइव अनुभव में पता लगाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: डिजाइन
विक्टोरिस को देखते हुए, डिजाइन सूक्ष्म अभी तक परिपक्व लगता है। कार का समग्र सिल्हूट एक ढलान वाली छत के साथ अपने आगे के झुकाव वाले रुख को प्रदर्शित करता है। कार का हुड काफी हद तक सपाट है, जो इसकी सड़क उपस्थिति में भी योगदान देता है। एसयूवी का प्रावरणी दिखता है बोल्ड अभी तक ओवरडोन नहीं।
मोर्चे पर, कार निर्माता ने आश्चर्यजनक रूप से लुक को किसी भी मारुति सुजुकी की तुलना में अधिक यूरोपीय बना दिया है। फ्रंट ग्रिल हो जाता है जाना एक छुट्टी पर जैसा कि नई पेश की गई एसयूवी में काफी हद तक बंद मोर्चा है। इंजन में रेडिएटर और वायु प्रवाह के लिए कूलिंग वेंट के माध्यम से जाती है, जो बम्पर पर ब्लैक-आउट तत्वों के साथ स्मार्ट तरीके से छुपा हुआ है। हेडलैम्प हाउसिंग में DRLs हैं जो आपको तुरंत याद दिलाते हैं ग्रैंड विटारा। फॉग लैंप को अपरंपरागत रूप से ऊपर रखा गया है।
विक्टोरिस का प्रावरणी एसयूवी का डिजाइन हाइलाइट है।
कार के पीछे की ओर जाएं, और आप एक बहुत ही प्रमुख कनेक्टेड एलईडी टेल लैंप के साथ एक ही स्लैट-टाइप डिज़ाइन के साथ फ्रंट डीआरएलएस के रूप में देखेंगे। टेल लैंप को हाइलाइट लगता है क्योंकि यह बाहर निकलता है जबकि बाकी सब पीछे रहता है। रियर स्टाइल इस तथ्य के कारण कुछ हद तक ध्रुवीकरण हो सकता है कि टेल लैंप इतना प्रमुख है कि यह बाकी सूक्ष्म डिजाइन तत्वों को म्यूट कर देता है।
विक्टोरिस के अंदर कदम रखें और आप अपने आप को एक केबिन में बैठा पाएंगे जो कमोबेश मारुति सुजुकी की तरह भी महसूस करता है। इंटीरियर फिट और फिनिश के संदर्भ में, विक्टोरिस का उद्देश्य दो अलग -अलग आंतरिक रंग विकल्पों की पेशकश करके जनता से अपील करना है, एक उन लोगों के लिए जो हल्के अंदरूनी पसंद करते हैं और दूसरा उन लोगों के लिए जो अंधेरे को पसंद करते हैं लोगों। परीक्षण इकाई जो हमारे पास पहुंच थी, वह Allgrip Trim में शीर्ष कल्पना ZXI+ (O) में थी। इसका मतलब यह है कि इसे पूर्ण किट मिला, जिसमें 64-रंग का परिवेशी प्रकाश, एक बहुत बड़ा उद्घाटन पैनोरिक सनरूफ, और स्मार्टप्ले प्रो शामिल है एक्स 8 इन्फिनिटी स्पीकर के साथ प्रदर्शित करें।
यह सभी उपकरण केबिन अनुभव को दूसरे स्तर तक बढ़ा देता है। सबसे पहले, टचस्क्रीन डिस्प्ले का उपयोग करना आसान है और वह सभी कार्यक्षमता प्राप्त करता है जो आप एक कार से चाहते हैं और फिर कुछ और। जबकि श्रेणी के अधिकांश प्रदर्शन एक चिकनी इन-कार अनुभव के लिए Apple Carplay और Android ऑटो पर निर्भर करते हैं, विक्टोरिस की स्मार्टप्ले प्रो एक्स स्क्रीन को एक हॉटस्पॉट से जोड़ा जा सकता है और एलेक्सा वॉयस असिस्टेंस और सुजुकी मैप्स जैसे अपने स्वयं के ऐप इंटीग्रेशन मिलते हैं। कुछ भी नहीं होने की उम्मीद है, हमने स्क्रीन का परीक्षण शुरू कर दिया और यह बहुत अच्छी तरह से आगे बढ़ा, कोई अंतराल नहीं दिखाता है।
यूआई को वांछित कार्यक्षमता के माध्यम से पता लगाना और नेविगेट करना आसान था। इंटीरियर पैकेज का मुख्य आकर्षण प्रीमियम साउंड होना चाहिए। डॉल्बी एटमोस ऑडियो की विशेषता, विक्टोरिस को लगता है आपका होम थिएटर एक सिनेमाई ध्वनि अनुभव प्रदान करता है। सराउंड साउंड मिक्स के अनुसार प्रत्येक स्पीकर पर वॉल्यूम को स्थिति में रखता है, जिससे आपको ठीक लगता है कि ध्वनियों को सटीकता के साथ कहां रखा गया है।
कुल मिलाकर विक्टोरिस का केबिन एक आरामदायक जगह की तरह महसूस करता है।
यहां तक कि ड्राइवर के नियंत्रण को भी अच्छी तरह से सोचा गया है। ड्राइवर को एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जो पहली बार उपयोगकर्ताओं के लिए भी स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड कंट्रोल के साथ काम करने के लिए सरल है। मारुति सुजुकी भी कुछ जोड़ने की सीमा तक गई हैं, जो वास्तव में बहुत से लोगों के लिए समझ में आएगी, विशेष रूप से भारत में: भौतिक बटन लेन प्रस्थान की रोकथाम और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम को बंद करने के लिए।
केंद्रीय कंसोल पर, वॉल्यूम कंट्रोल नॉब और क्लाइमेट कंट्रोल टॉगल वास्तव में उपयोग करने के लिए प्रीमियम महसूस करते हैं। एक चीज जो एक ही इंटीरियर का एक हिस्सा महसूस नहीं करती है, वह है ड्राइव मोड चयनकर्ता और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्विच के आसपास मूल प्लास्टिक। यह एक डील ब्रेकर नहीं है, बल्कि एक नाइटपिक से अधिक है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: ड्राइविंग फील
हमने विक्टोरिस को कई कारनामों पर ले लिया, अपनी क्षमताओं का परीक्षण, शहर में, राजमार्ग पर और यहां तक कि ऑफ-रोड पर भी। हमारी कार में टोक़ कनवर्टर गियरबॉक्स था, और इसने राजमार्गों पर काफी अच्छा प्रदर्शन किया, जो खेल मोड में लगभग 17.1 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा तक बढ़ा। REV रेंज में त्वरण रैखिक है, और स्वचालित गियरबॉक्स प्रतिक्रिया भी सभ्य है। प्रदर्शन के मामले में K15C इंजन में बहुत अंतर नहीं है; यह 120 किमी/घंटा के निशान के बाद सुस्त महसूस करता है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस बोल्ड दिखती है और इसमें अच्छी मात्रा में सड़क उपस्थिति है।
स्टीयरिंग फील ठीक है कि ज्यादातर लोग क्या पसंद करेंगे। मारुति सुजुकी ने विक्टोरिस को कम गति से शहर में और उसके आसपास पैंतरेबाज़ी करने के लिए सुपर आसान बना दिया है। हालांकि, इसे राजमार्ग पर ले जाने से विक्टोरिस के कम वांछनीय पक्ष का पता चलता है। पिछले 110 किमी/घंटा पर जाएं और स्टीयरिंग से प्रतिक्रिया की कमी बहुत अधिक स्पष्ट है। उच्च गति पर तेज मोड़ लेने से विक्टोरिस को एक निष्पक्ष बिट मिल जाता है। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ईएससी एक बार एक वोबबल का पता लगाने के लिए मदद करने के लिए किक करता है।
विक्टोरिस भी बेहतर ब्रेकिंग स्थिरता के साथ -साथ थोड़ा अधिक उत्तरदायी ब्रेक भी हो सकता था। कठोर आपातकालीन ब्रेकिंग परिदृश्यों के तहत, वाहन थोड़ा बुनाई करता है, जो कि सबसे अधिक संभावना है क्योंकि इसमें निलंबन को थोड़ा नरम पक्ष पर होने के लिए ट्यून किया गया है।
विक्टोरिस कुछ मुश्किल ऑफ-रोडिंग परिदृश्यों से भी निपटने में सक्षम है।
जो हमें विक्टोरिस के सबसे अच्छे हिस्सों में से एक में लाता है, सवारी गुणवत्ता। मारुति सुजुकी विक्टोरिस की सवारी की गुणवत्ता अब तक सबसे अच्छी है जिसे हमने इसकी श्रेणी में देखा है। यह धीमी और उच्च गति दोनों में बड़े और छोटे गड्ढों को समान रूप से बाहर निकालता है। यहां तक कि विक्टोरिस के साथ ऑफ-रोड जाना एक परेशानी नहीं है, क्योंकि ऑलग्रिप सेलेक्ट सुनिश्चित करता है कि आप मुश्किल वर्गों में फंस नहीं जाते हैं।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: सुरक्षा
अब, विक्टोरिस सुरक्षा पर बड़ा है, और मारुति सुजुकी ने अपने कंधों से कीचड़ को सिकोड़ने के लिए कड़ी मेहनत की है, विभिन्न निर्माताओं द्वारा सुरक्षित वाहन नहीं बनाने के लिए। कार ने नए परीक्षण मानकों के तहत 5-स्टार BNCAP रेटिंग के साथ-साथ 5-स्टार GNCAP रेटिंग भी हासिल की है। यह उन खरीदारों को आश्वासन का संदेश भेजता है जो रुचि रखते हैं। एक रडार+कैमरा-आधारित स्तर 2 ADAS प्रणाली का समावेश एक बड़े उपाय द्वारा SUV के सुरक्षा भागफल को जोड़ता है। कोने की गति में कमी और लेन जैसे सहायता अच्छी तरह से काम करते हैं।
लेन कीप असिस्ट बहुत ही कोमल है, लेकिन यह पसंदीदा की तुलना में मामूली रूप से अधिक किक करता है, जो कि कुछ ऐसा है जिसे आसानी से अनदेखा किया जा सकता है कि यह एक सुरक्षित ड्राइव के लिए अनुमति देता है। एक और हाइलाइट ADAS सिस्टम का स्टॉप-एंड-गो फीचर है। इसका मतलब है कि यदि आप एक वाहन का अनुसरण कर रहे हैं, जो आपके क्रूज नियंत्रण के साथ एक पड़ाव को धीमा कर देता है, तो विक्टोरिस भी पूरी तरह से पड़ाव पर आ जाएगा और फिर आगे बढ़ना जारी रखेगा जब सामने की कार आगे या रास्ते से बाहर जाना शुरू कर देती है।
मारुति सुजुकी विक्टोरिस: फैसला
अपने फीचर-लोडेड केबिन, प्रभावशाली सुरक्षा क्रेडेंशियल्स और परिवार के अनुकूल आराम के साथ, विक्टोरिस सिर्फ बक्से को टिक नहीं करता है; ऐसा लगता है कि मारुति सुजुकी प्रीमियम midsize SUVs के साथ सिर पर प्रतिस्पर्धा करना चाहती है। यह मूल्य, व्यावहारिकता को संतुलित करने और अपनी पहली-सेगमेंट सुविधाओं के साथ आधुनिकता को गले लगाने का प्रयास। विक्टोरिस न केवल युवा पीढ़ी के लिए, बल्कि परमाणु परिवार वाले लोगों के लिए भी एक अच्छा पैकेज और बहुत मायने रखता है।
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