हाइपरमोटर्ड 698 मोनो लगभग चार दशकों में डुकाटी की पहली आधुनिक सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिल है। यह लंबी, सपाट बेंच-स्टाइल सीट, चोंचदार फ्रंट फेंडर, हाई फ्रंट मडगार्ड और शार्प टेल के साथ विशिष्ट हाइपरमोटर्ड स्टाइल का अनुसरण करता है। एक दिलचस्प डिज़ाइन विवरण यह है कि सिंगल-सिलेंडर इंजन होने के बावजूद डुकाटी ने ट्विन एग्जॉस्ट मफलर को बरकरार रखा है। बाइक क्लासिक डुकाटी रेड में उपलब्ध है, इसके साथ एक आरवीई वेरिएंट भी पेश किया गया है। यह पिरेली डियाब्लो रोसो 4 रबर से सुसज्जित पांच-स्पोक मिश्र धातु पहियों पर चलता है।
हाइपरमोटर्ड 698 मोनो एक नए 659cc सुपरक्वाड्रो मोनो सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो 9,750rpm पर 77.5hp और 8,000rpm पर 63Nm का उत्पादन करता है, जो वैकल्पिक टर्मिग्नोनी रेसिंग एग्जॉस्ट के साथ जुड़ने पर 84.5hp और 67Nm तक बढ़ जाता है। इंजन को स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।
टाटा मोटर्स ने हाल ही में 2026 पंच ईवी लॉन्च की है वैरिएंट/ट्रिम के आधार पर सात बाहरी रंगों में। पंच ईवी फेसलिफ्ट के दो वेरिएंट हैं जो पांच ट्रिम स्तरों में फैले हुए हैं। चुने गए ट्रिम के आधार पर, टाटा पंच ईवी फेसलिफ्ट की कीमतें 9.69 लाख रुपये से 12.59 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच हैं। टाटा पंच ईवी को नए 30kWh और 40kWh LFP बैटरी पैक के साथ उपलब्ध कराया गया है, जो दोनों एक सिंगल फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर को पावर देते हैं।
छोटी बैटरी के साथ पंच इलेक्ट्रिक के निचले वेरिएंट में 88hp है, जबकि उच्च वेरिएंट में टैप पर 129hp है। आपके द्वारा चुने गए वैरिएंट/ट्रिम के बावजूद, ऑफ़र पर टॉर्क 154Nm पर समान रहता है। 40kWh पंच ईवी की दावा की गई रेंज 468 किमी तक है, जो 30kWh वैरिएंट के लिए घटकर लगभग 375 किमी हो जाती है।
2026 ऑडी आरएस5 को हाल ही में सेडान और एस्टेट दोनों रूपों में पेश किया गया है, और यह इंगोलस्टेड के प्रदर्शन विंग, ऑडी स्पोर्ट की प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) प्रदर्शन कारों की नई पीढ़ी में से पहली है। पिछले RS5 के 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो V6 को गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक के साथ जोड़कर, नया-जेन मॉडल ऑडी के प्रसिद्ध क्वाट्रो AWD सिस्टम के नए संस्करण के लिए आश्चर्यजनक 639hp और 825Nm प्रदान करता है। ऑडी के हालिया मॉडल रेंज समेकन के लिए धन्यवाद, यह नया मॉडल वैश्विक स्तर पर आरएस4 अवंत और आरएस5 स्पोर्टबैक और कूप दोनों की जगह लेता है।
2026 ऑडी आरएस5 पीएचईवी पर स्विच करता है
नई RS5 कई कारकों की बदौलत अपने मुख्य पावर आंकड़े तक पहुंची है। पोर्शे के साथ साझा किया गया EA839 V6 का उच्च-प्रदर्शन 2,894cc, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड संस्करण, 510hp तक की शक्ति के साथ वापस आता है। 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के अंदर लगे 130kW इलेक्ट्रिक मोटर की सहायता से कुल पावर फिगर की अनुमति मिलती है जो कि आउटगोइंग RS5 से 189hp अधिक है, और नई ऑडी S5 से 272hp अधिक है, जो V6 माइल्ड-हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करता है।
इन सबके कारण 0-100kph का समय घटकर 3.6 सेकंड हो गया है, जो कि मौजूदा RS4 अवंत से 0.3 सेकंड तेज है। यदि यह प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए असंगत लगता है, जिसमें 37 प्रतिशत अधिक टॉर्क भी शामिल है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि 550 किलोग्राम वजन में भी काफी वृद्धि हुई है, नए पीएचईवी अवंत ने तराजू को आंशिक रूप से 2,370 किलोग्राम तक बढ़ा दिया है (सेडान लगभग 15 किलोग्राम हल्का है)।
बेशक, इसमें बड़ा योगदान बैटरी पैक का है, जिसकी क्षमता 25.9kWh (22kWh प्रयोग करने योग्य) आंकी गई है। हालांकि अभी तक कोई आधिकारिक संख्या नहीं है, ऑडी का कहना है कि यह नए RS5 को पूरी तरह से चार्ज होने पर केवल इलेक्ट्रिक मोड में 80 किमी से अधिक चलाने की अनुमति देता है, जो बदले में 11 किलोवाट तक की गति पर एसी चार्जर के माध्यम से किया जा सकता है। सबसे अच्छी बात यह है कि ऑडी इंजीनियरों का कहना है कि पावरट्रेन “सुनिश्चित करता है कि विद्युत रूप से गाड़ी चलाते समय आरएस5 एक आरएस मॉडल जैसा महसूस हो”।
वजन दंड के अलावा, बैटरी पैक, जो नए, हाई-टेक रियर-डिफरेंशियल के ऊपर बैठता है, बूट स्पेस को भी खा जाता है। अधिक व्यावहारिक अवंत वैगन में, यह गैर-हाइब्रिड ए 5 अवंत पर पूर्ण 115 लीटर कम है, केवल 361 लीटर, जो सीट के पीछे तक मापा जाता है। फिर भी, इसका आकार अच्छा है और ऐसा लगता है कि इसमें दो बड़े सूटकेस रखे जा सकते हैं। सेडान, जो तकनीकी रूप से एक लिफ्टबैक है, क्योंकि इसका टेलगेट छत पर टिका हुआ है, लगभग 350 लीटर पर थोड़ा कम जगहदार है।
2026 ऑडी आरएस5 नई पीढ़ी की क्वाट्रो एडब्ल्यूडी का उपयोग करती है
2026 आरएस5 ब्रांड के आदरणीय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का एक नया संस्करण पेश करता है, जो ऑडी के अनुसार उद्योग में पहली तकनीक का उपयोग करता है। 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर गियरबॉक्स एक सीमित-स्लिप सेंटर डिफरेंशियल से जुड़ा है, जो 85 प्रतिशत तक टॉर्क को पीछे के पहियों या 70 प्रतिशत तक आगे के पहियों तक भेज सकता है। इसमें एक 'प्री लोड' फ़ंक्शन भी है जो इसे आंशिक रूप से हमेशा लॉक रखता है, जिससे थ्रॉटल इनपुट पर त्वरित प्रतिक्रिया होती है और बिजली का तेजी से पुनर्वितरण होता है।
नया इलेक्ट्रो-मैकेनिकल रियर डिफरेंशियल अभी भी अधिक प्रभावशाली है, जिसमें ऑडी डायनेमिक टॉर्क कंट्रोल को बुलाती है। यह अनिवार्य रूप से एक इलेक्ट्रिक एक्चुएटर है जो यांत्रिक टॉर्क आने से पहले, बाएं और दाएं पिछले पहियों के बीच तुरंत विभाजित होने के लिए 8kW और 40Nm की आपूर्ति कर सकता है; ऑडी का कहना है कि यह सिर्फ 15 मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया करता है। यह निश्चित रूप से अपने स्वयं के ईसीयू द्वारा शासित होता है जो वास्तविक समय में प्रत्येक ड्राइवर इनपुट के साथ-साथ वाहन के व्यवहार का विश्लेषण करता है, और ड्राइव मोड के आधार पर इसके प्रदर्शन को भी बदलता है।
2026 ऑडी आरएस5 को प्रमुख कार्यक्षमता अपडेट मिले
B10 ऑडी A5 और उसके प्लेटफ़ॉर्म भाई-बहनों को उनकी नई पीढ़ी के अंदरूनी हिस्सों के लिए कुछ आलोचना का सामना करना पड़ा, जो बड़े बेज़ेल्स के साथ बड़ी स्क्रीन पर केंद्रित थे, और अधिकांश भौतिक नियंत्रणों को हटा दिया – जो पहले एक ऑडी हॉलमार्क था। हाल ही में, A5, S5, Q5, SQ5 और अब वास्तव में RS5 ने इसे ठीक करने के लिए कुछ प्रयास किए हैं, स्टीयरिंग व्हील पर कैपेसिटिव टच बटन से हार्ड बटन और क्लिक-व्हील पर स्विच किया है। इसके अतिरिक्त, स्क्रीन ग्राफ़िक्स को उज्जवल बनाने और चलते-फिरते पढ़ने (और छूने) में आसान बनाने के लिए इसमें बदलाव किया गया है, जो सहायक है क्योंकि अधिकांश नियंत्रण – जैसे एसी – टचस्क्रीन में ही रहते हैं।
इसके अलावा, इंटीरियर एक भविष्यवादी दिखने वाला, उच्च गुणवत्ता वाला मामला बना हुआ है, जिसे आरएस5 में एक निश्चित रूप से स्पोर्टी व्यक्तित्व पर लिया गया है। डैशबोर्ड, दरवाज़ों और सीटों पर डिनमिका (साबर) का अधिक उपयोग होता है, जबकि असबाब, ट्रिम और प्रकाश व्यवस्था में लाल रंग का उपयोग लगभग हर सतह पर होता है। गर्म, मालिश करने वाली, संचालित स्पोर्ट्स बकेट सीटें मानक हैं, हालांकि वेंटिलेशन एक विकल्प पैक का हिस्सा है। पीछे की सीट उचित जगह प्रदान करती है – हालाँकि सामने की बड़ी सीटों के कारण आगे का दृश्य बाधित होता है – और सनरूफ वैकल्पिक है।
क्लासिक को पुनर्स्थापित करने के साथ-साथ संशोधित करने में विशेषज्ञता वाला एक विशेष कोचबिल्डर पोर्श 911 मॉडल, गायक वाहन डिजाइन हाल ही में सीमित-रन का खुलासा हुआ पोर्श 911 कैरेरा कैब्रियोलेट। अमेरिका स्थित कंपनी, जो अपने रेस्टोमॉड (पुनर्स्थापित और संशोधित) क्लासिक 911 के लिए प्रसिद्ध है, ने 1980 के दशक के अंत से मूल प्रकार 964 के पारंपरिक डिजाइन और अपील को बरकरार रखते हुए कई आधुनिक सुविधाओं को एकीकृत किया है। कॉसवर्थ के इनपुट को लागू करते हुए, सिंगर द्वारा पोर्शे 911 कैरेरा कैब्रियोलेट का फ्लैट-सिक्स इंजन 8,000rpm तक घूमता है और 420hp का उत्पादन करता है।
होने के बाद अनावरण किया भारत में पहली बार जनवरी 2025 में मारुति सुजुकी आख़िरकार खुलासा कर दिया है ई विटाराकी शुरुआती कीमत. हालाँकि, निर्माता ने अपनी एकमात्र ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी की पूरी कीमतों की घोषणा करने में फिर से देरी की है। दिलचस्प बात यह है कि ई विटारा के वेरिएंट और फीचर की जानकारी सामने आ गई है, जिसका विवरण हमने नीचे दिया है।
मारुति ई विटारा इलेक्ट्रिक पावरट्रेन
543 किमी तक की दावा की गई रेंज के साथ दो बैटरी पैक विकल्प मिलते हैं
मारुति सुजुकी ई विटारा को दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किया गया है: 49kWh और 61kWh। छोटा बैटरी पैक एंट्री-लेवल डेल्टा ट्रिम के साथ उपलब्ध है और इसे 144hp/193Nm फ्रंट-एक्सल-माउंटेड (FWD) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। ज़ेटा और अल्फा ट्रिम्स बड़े 61kWh बैटरी पैक के साथ अधिक शक्तिशाली 174hp/193Nm इलेक्ट्रिक मोटर के साथ उपलब्ध हैं।
41kWh बैटरी के साथ, ई विटारा की 440 किमी की दावा की गई रेंज है, जबकि 61kWh बैटरी 543 किमी की लंबी दावा की गई रेंज प्रदान करती है।
मारुति ई विटारा रंग विकल्प
6 मोनोटोन और 4 डुअल-टोन रंग विकल्प प्रदान करता है
मारुति ई विटारा 10 रंग विकल्पों में उपलब्ध है, जिसमें आर्कटिक व्हाइट, ब्लूश ब्लैक, ग्रैंड्योर ग्रे, लैंड ब्रीज, ऑपुलेंट रेड और स्प्लेंडिड सिल्वर जैसे मोनोटोन विकल्प शामिल हैं। नेक्सा ब्लू और ब्लूश ब्लैक रंगों को छोड़कर, अन्य सभी रंग डुअल-टोन छत के साथ हो सकते हैं।
मारुति ई विटारा की वैरिएंट-वार विशेषताएं
मारुति ई विटारा डेल्टा
बैटरी पैक: 49kWh; BaaS कीमत: 10.99 लाख रुपये + किराया शुल्क 3.99 रुपये प्रति किमी
10.1 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले
10.24 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले
4 वक्ता
रियर वेंट के साथ स्वचालित जलवायु नियंत्रण
PM2.5 एयर फिल्टर
ड्राइव मोड: इको, नॉर्मल, स्पोर्ट, स्नो
पुनर्योजी ब्रेकिंग स्तर: निम्न, मध्यम, उच्च
7 एयरबैग
फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर
रियरव्यू मिरर के अंदर ऑटो डिमिंग (आईआरवीएम)
टायर दबाव निगरानी प्रणाली (टीपीएमएस)
ऑटो-होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी)।
हिल होल्ड नियंत्रण
ईबीडी और ब्रेक असिस्ट के साथ एबीएस
ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज
40:20:40 स्प्लिट के साथ रिक्लाइनिंग और स्लाइडिंग रियर सीटें
कीलेस प्रवेश
स्टार्ट/स्टॉप बटन दबाएं
ऑटो-फ़ोल्ड फ़ंक्शन के साथ संचालित ओआरवीएम
माउंटेड बटन के साथ टिल्ट और टेलीस्कोपिक एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील
फ्रंट और रियर सीट टाइप-ए और टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट
सामने वाले यात्रियों के लिए 12V चार्जिंग सॉकेट
लेदरेट लपेटा हुआ स्टीयरिंग व्हील
कपड़ा सीट असबाब
सामने के दरवाज़ों पर सॉफ्ट-टच ट्रिम
सामने की यात्री सीट के पीछे की जेब
स्टोरेज स्पेस के साथ फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट
सामने और पीछे के मध्य आर्मरेस्ट में कपधारक
ग्लोव बॉक्स, केबिन, बूट, फ्रंट फुटवेल में एलईडी लाइटें
फॉलो-मी-होम फ़ंक्शन के साथ ऑटो एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स
एलईडी डीआरएल
एलईडी फॉग लैंप
एलईडी टेल लाइटें
वायुगतिकीय आवेषण के साथ 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये
छत पर लगा स्पॉइलर
शार्क फिन एंटीना
डिफॉगर के साथ रियर वाइपर और वॉशर
स्वचालित वाइपर
मारुति ई विटारा ज़ेटा (डेल्टा ट्रिम से अधिक सुविधाएँ)
बैटरी पैक: 61kWh
वायरलेस फ़ोन चार्जर
रियर पार्किंग कैमरा
पार्सल ट्रे
मारुति ई विटारा अल्फा (अल्फा ट्रिम से अधिक सुविधाएँ)
बैटरी पैक: 61kWh
लेवल 2 एडीएएस
360-डिग्री कैमरा
हवादार सामने की सीटें
10-तरफ़ा संचालित ड्राइवर सीट
छत पर लगा कांच का शीशा
सबवूफर के साथ 8-स्पीकर इन्फिनिटी साउंड सिस्टम
अर्ध-चमड़े वाली सीट असबाब
एंट्री-स्पेक डेल्टा ट्रिम सुविधाओं से भरपूर है, जिसमें वायरलेस फोन कनेक्टिविटी के साथ दोहरी डिजिटल स्क्रीन, 7 एयरबैग, ऑल-एलईडी लाइटिंग, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम शामिल है। हालाँकि, इसमें पार्किंग कैमरा और वायरलेस फ़ोन चार्जर जैसी बुनियादी चीज़ें नहीं हैं।
जबकि पूरी कीमत सूची सामने नहीं आई है, मारुति सुजुकी ने BaaS योजना की शुरुआती कीमत का खुलासा किया है, जो 49kWh बैटरी पैक के लिए 10.99 लाख रुपये है और बैटरी सदस्यता शुल्क 3.99 लाख रुपये है। ई-एसयूवी की बुकिंग पूरे भारत में 21,000 रुपये में खुली है।
एमजी हाल ही में पेश किया गया महामहिम इसकी नई प्रमुख आईसीई-संचालित एसयूवी के रूप में। ग्लॉस्टर पर आधारित, इसमें एक संशोधित बाहरी डिज़ाइन, नई सुविधाएँ और ऑफ-रोड-उन्मुख हार्डवेयर हैं। प्रारंभ में, यह समझा गया था कि दोनों एसयूवी एक-दूसरे के साथ बेची जाएंगी, लेकिन अब हमें पता चला है कि ग्लॉस्टर को मैजेस्टर के पक्ष में चरणबद्ध तरीके से बेचा जाएगा।
ग्लॉस्टर को जल्द ही एमजी की लाइन-अप से बंद कर दिया जाएगा
मैजेस्टर अप्रैल में 40 लाख रुपये से अधिक की अनुमानित कीमत पर लॉन्च होगा
ग्लॉस्टर के बिक्री प्रदर्शन का संक्षिप्त इतिहास
ग्लॉस्टर को 2020 में सीधे प्रतिद्वंद्वी के रूप में लॉन्च किया गया था टोयोटा फॉर्च्यूनर और फोर्ड एंडेवर। शुरुआत में बिक्री आशाजनक दिखी, मॉडल को पहले महीने में ही 2,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुईं और MY2020 तक इसकी बिक्री हो गई। हालाँकि, यह मजबूत शुरुआत टिक नहीं पाई और मासिक बिक्री जल्द ही तीन अंकों के आंकड़े तक गिर गई।
एमजी ने ग्लॉस्टर के 'ब्लैकस्टॉर्म' वेरिएंट को पेश करके मांग को पुनर्जीवित करने का प्रयास किया, लेकिन इसका समग्र बिक्री पर केवल मामूली प्रभाव पड़ा। 2025 के अंत तक, मॉडल के जीवनचक्र के अंत तक मासिक संख्याएं एकल अंकों में और भी कम हो गई थीं।
मेजेस्टोर के साथ एमजी की क्या आकांक्षाएं हैं?
आगामी मैजेस्टर के साथ, एमजी का लक्ष्य इस सेगमेंट में अपनी ब्रांड धारणा को फिर से बनाना है। एसयूवी को जमीनी स्तर से विकसित नहीं किया गया है, बल्कि यह ग्लोस्टर की अंतर्निहित वास्तुकला पर आधारित है। इसमें कम-रेंज ट्रांसफर केस, क्रॉल मोड और डिफरेंशियल लॉकिंग सहित अधिक मजबूत उपस्थिति, अतिरिक्त सुविधाएं और उन्नत ऑफ-रोड हार्डवेयर शामिल हैं।
उच्च मूल्य बिंदु, मजबूत मार्जिन और ब्रांड-निर्माण क्षमता प्रीमियम तीन-पंक्ति एसयूवी सेगमेंट को रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण बनाती है। इसकी सालाना लगभग 35,000 से 40,000 इकाइयाँ हैं और वर्तमान में टोयोटा की फॉर्च्यूनर और लीजेंडर का दबदबा है।
एमजी मैजेस्टर के लिए 1,000+ इकाइयों की मासिक उत्पादन क्षमता तैयार कर रहा है
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया, “पिछले कुछ वर्षों में यह एक बहुत ही सुसंगत श्रेणी रही है। हम इसे अचानक मात्रा में उछाल नहीं देखते हैं, लेकिन जो बदलाव आ रहा है वह यह है कि भारतीय उपभोक्ता उच्च टिकट आकार के वाहन खरीदने में अधिक सहज हो रहे हैं।” कार निर्माता ने मैजेस्टर के बिक्री लक्ष्य की पुष्टि नहीं की है लेकिन वह प्रति माह 1,000 इकाइयों से अधिक की उत्पादन क्षमता तैयार कर रही है। मेजिस्टर की कीमत 40 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से ऊपर होने की उम्मीद है।
रॉयल एनफील्ड कॉन्टिनेंटल जीटी 650 में 648cc, पैरेलल-ट्विन, एयर-ऑयल-कूल्ड इंजन है जो 47.5hp और 52.3Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसके कैफे रेसर स्टाइल में अधिक सुव्यवस्थित लुक के लिए क्लिप-ऑन हैंडलबार, रियर-सेट फ़ुटपेग और वैकल्पिक पिलियन काउल के साथ एक सिंगल सीट शामिल है। हार्डवेयर में फ्रंट में 41 मिमी टेलीस्कोपिक फोर्क और रियर में एडजस्टेबल प्रीलोड के साथ ट्विन शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं। ब्रेकिंग को 320 मिमी फ्रंट डिस्क और 240 मिमी रियर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कॉन्टिनेंटल जीटी 650 ट्यूब-प्रकार के टायरों के साथ 18 इंच के तार-स्पोक पहियों पर चलता है – सामने 100/90 और पीछे 130/70।
स्ट्रीट ग्लाइड हार्ले-डेविडसन के सबसे लंबे समय तक चलने वाले और सबसे अधिक पहचाने जाने वाले मॉडलों में से एक है, जो बाइक के 'ग्रैंड अमेरिकन टूरिंग' परिवार का हिस्सा है। अपने नवीनतम संस्करण में स्ट्रीट ग्लाइड को शक्ति प्रदान करने वाला मिल्वौकी-आठ 117CI (1,923cc), V-ट्विन इंजन है जो 107hp और 175Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। 368 किलोग्राम वजन के साथ, स्ट्रीट ग्लाइड निश्चित रूप से एक भारी मोटरसाइकिल है, लेकिन 715 मिमी सीट की ऊंचाई और 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, यह जमीन से काफी नीचे तक वजन उठाती है। यह भारत में केवल एक ही वेरिएंट में उपलब्ध है और सात रंग विकल्पों में आता है, जिनमें से छह के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
एमजी मोटर का पूरा खुलासा कर दिया है महामहिम भारत में, लॉन्च के बाद ग्लॉस्टर से प्रमुख एसयूवी का ताज हासिल करने के लिए तैयार है। मेजेस्टोर न केवल बड़ा है, बल्कि इसमें फीचर सूची भी काफी विस्तारित है। दूसरी ओर सदैव लोकप्रिय खड़ा है टोयोटा फॉर्च्यूनरएक ऐसा नाम जिसने पिछले कुछ वर्षों में प्रीमियम एसयूवी क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित प्रतिष्ठा बनाई है। 2021 में फोर्ड एंडेवर के बंद होने से इस सेगमेंट में खरीदारों के लिए विकल्प और भी कम हो गए हैं। यह सब हमारी तुलना शृंखला में एक सम्मोहक मुकाबला बनाता है, जहां नवीनतम प्रवेशी आदरणीय जापानी ऑफ-रोडर के खिलाफ जाता है।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: इंजन और गियरबॉक्स
महामहिम
फॉर्च्यूनर
प्रकार
सामान्य बुद्धि
नियो ड्राइव
डीज़ल इंजन
2.0L ट्विन-टर्बो
2.8L टर्बो + 48V माइल्ड-हाइब्रिड
सिलेंडर गिनती
4
4
शक्ति
215hp
204hp
टॉर्कः
478Nm
500Nm
GearBox
8 बजे
6 बजे
ईंधन टैंक
75L
80 L
मैजेस्टर का इंजन विस्थापन अपेक्षाकृत कम है, लेकिन ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकाई 11hp अधिक उत्पन्न करती है। यह 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ट्रांसमिशन के साथ भी आगे है, लेकिन फॉर्च्यूनर का सिंगल-टर्बो डीजल इंजन, 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम द्वारा समर्थित, 22Nm अधिक पीक टॉर्क बनाता है।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: आयाम
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: आयाम
महामहिम
फॉर्च्यूनर
अंतर
प्रकार
सामान्य बुद्धि
नियो ड्राइव
–
लंबाई (मिमी)
5,046
4,795
251
चौड़ाई (मिमी)
2,016
1,855
161
ऊंचाई (मिमी)
1,876
1,835
41
व्हीलबेस (मिमी)
2,950
2,745
205
टायर का आकार (इंच)
19
18
1
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी)
219
225
-6
जल-विभाजन क्षमता (मिमी)
810
700
110
बूट स्पेस (एल, सभी सीटें ऊपर)
343
296
47
कागज पर, एमजी मैजेस्टर हर मापने योग्य पहलू में बड़ी एसयूवी है। यह 251 मिमी लंबा, 161 मिमी चौड़ा और 41 मिमी लंबा है, जिसे अधिक प्रभावशाली सड़क उपस्थिति में तब्दील किया जाना चाहिए। यह 205 मिमी लंबे व्हीलबेस पर भी बैठता है, और इन बड़े आयामों को मिलाकर, बेहतर जगह मिल सकती है, खासकर दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए।
मैजेस्टर 19 इंच के बड़े पहियों पर भी चलता है, जो फॉर्च्यूनर से एक इंच बड़ा है, हालांकि हमारी सड़कों पर उनका प्रदर्शन अभी तक सुनिश्चित नहीं किया गया है। यह दावा किया गया है कि यह 810 मिमी वॉटर-वैडिंग क्षमता प्रदान करता है, जो फॉर्च्यूनर से 110 मिमी अधिक है, और एक बड़ा 343-लीटर बूट (सभी सीटें ऊपर), इसे 47-लीटर का लाभ देता है। फॉर्च्यूनर ग्राउंड क्लीयरेंस में बस एक छोटे से लाभ के साथ पीछे है, 225 मिमी पर 6 मिमी लंबा खड़ा है, जिससे ऑफ-रोड उपयोगिता में थोड़ा लाभ हो सकता है।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: विशेषताएं
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: एक्सटीरियर
महामहिम
फॉर्च्यूनर
प्रकार
सामान्य बुद्धि
नियो ड्राइव
एलईडी हेडलाइट्स
हाँ
हाँ
एलईडी टेल-लैंप
हाँ, जुड़ा हुआ है
हाँ
क्रोम-फिनिश दरवाज़े के हैंडल
नहीं
हाँ
पार्श्व कदम
हाँ
हाँ
रियर स्पॉइलर
हाँ
हाँ
ओआरवीएम-माउंटेड संकेतक
हाँ
हाँ
इलेक्ट्रिकली फोल्डेबल और एडजस्टेबल ओआरवीएम
हाँ
हाँ
रियर डीफॉगर
हाँ
हाँ
एंटीना प्रकार
शार्क-पंख प्रकार
शार्क-पंख प्रकार
रियर वाइपर और वॉशर
हाँ
हाँ
रूफ रेल
हाँ
हाँ
जब उनके टॉप-स्पेक ट्रिम्स में बाहरी विशेषताओं की बात आती है तो दोनों में बहुत अंतर नहीं होता है, क्योंकि दोनों एलईडी हेडलाइट्स, बाहरी रियरव्यू मिरर (ओआरवीएम)-माउंटेड टर्न इंडिकेटर्स और एक रियर वाइपर और वॉशर जैसे अपेक्षित बिट्स प्रदान करते हैं।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: इंटीरियर
महामहिम
फॉर्च्यूनर
प्रकार
सामान्य बुद्धि
नियो ड्राइव
बैठने की क्षमता
7
7
टच स्क्रीन
12.3 इंच
8 इंच
एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले
वायरलेस
तारयुक्त
वक्ताओं
12
11
ड्राइवर का प्रदर्शन
डिजिटल, 12.3 इंच
एनालॉग + डिजिटल
स्वचालित जलवायु नियंत्रण
3 जोन
2 जोन
वायरलेस चार्जर
2
वैकल्पिक अतिरिक्त
क्रूज नियंत्रण
अनुकूली
हाँ
स्टार्ट/स्टॉप बटन दबाएं
हाँ
हाँ
ड्राइव मोड
इको/सामान्य/खेल
इको/सामान्य/खेल
स्टीयरिंग कॉलम समायोजन
झुकाव और दूरबीन
झुकाव और दूरबीन
पैडलशिफ्टर्स
हाँ
हाँ
इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट समायोजन
हाँ
हाँ
सामने हवादार, मालिश वाली सीटें
हाँ
नहीं
फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट
हाँ
हाँ
सनरूफ़
नयनाभिराम
नहीं
समायोज्य दूसरी पंक्ति की सीटें
स्लाइड + झुकना
स्लाइड + झुकना
दूसरी पंक्ति का आर्मरेस्ट
हाँ
हाँ
दूसरी, तीसरी पंक्ति के एसी वेंट
छत पर चढ़ा हुआ
छत पर चढ़ा हुआ
रियर डीफॉगर
हाँ
हाँ
संचालित टेलगेट
हाँ
हाँ
बाहरी हिस्से के विपरीत, यहां अंतर बहुत बड़ा है, एमजी मैजेस्टर स्पष्ट रूप से आंतरिक तकनीक और आराम के मामले में अग्रणी है। इसमें फॉर्च्यूनर की 8-इंच इकाई की तुलना में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 12.3-इंच की बड़ी टचस्क्रीन है, जबकि टोयोटा एक वायर्ड सेटअप पर कायम है। मैजेस्टर 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और पूरी तरह से डिजिटल 12.3-इंच ड्राइवर डिस्प्ले के साथ आगे बढ़ता है, जबकि फॉर्च्यूनर में एक सरल एनालॉग-डिजिटल क्लस्टर और 11-स्पीकर साउंड सिस्टम मिलता है।
आरामदायक सुविधाएँ भी मैजेस्टर के पक्ष में पैमाना झुकाती हैं। यह फॉर्च्यूनर के 2-ज़ोन सेटअप, दो वायरलेस चार्जर और यहां तक कि फ्रंट मसाज और हवादार सीटों पर 3-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रदान करता है।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: सुरक्षा
महामहिम
फॉर्च्यूनर
प्रकार
सामान्य बुद्धि
नियो ड्राइव
एयरबैग्स
6
7
ADAS
लेवल 2
नहीं
360-डिग्री कैमरा
हाँ
वैकल्पिक अतिरिक्त
ऑटो-डिमिंग आंतरिक रियरव्यू मिरर (आईआरवीएम)
हाँ
हाँ
पार्किंग सेंसर
आगे और पीछे
आगे और पीछे
डिस्क ब्रेक
सभी पहिये
सभी पहिये
पार्किंग ब्रेक
इलेक्ट्रॉनिक
नियमावली
ईबीडी के साथ एबीडी
हाँ
हाँ
ISOFIX सीट माउंट
हाँ
हाँ
जब सुरक्षा की बात आती है, तो दोनों एसयूवी आवश्यक चीजों को कवर करती हैं, लेकिन वे थोड़ा अलग दृष्टिकोण अपनाती हैं। 7 एयरबैग के साथ निष्क्रिय सुरक्षा के मामले में फॉर्च्यूनर आगे है। मैजेस्टर लेवल 2 ADAS की पेशकश करके तकनीकी मोर्चे पर मजबूती से लड़ता है, जो कि फॉर्च्यूनर को आसानी से नहीं मिलता है। एक अन्य महत्वपूर्ण अंतर पार्किंग ब्रेक सेटअप में है। मैजेस्टर में एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक मिलता है, जो अधिक आधुनिक और सुविधाजनक लगता है, जबकि फॉर्च्यूनर एक मैनुअल यूनिट के साथ आता है। सेगमेंट को ध्यान में रखते हुए वैकल्पिक 360-डिग्री कैमरा फॉर्च्यूनर के लिए काफी आश्चर्यजनक है।
ऑफ-रोड हार्डवेयर के मोर्चे पर, अंतर कागज पर ज्यादा नहीं है, क्योंकि दोनों एसयूवी उचित लैडर-फ्रेम ऑफ-रोडर्स से अपेक्षित सभी बुनियादी मानदंडों पर खरे उतरते हैं। मैजेस्टर और फॉर्च्यूनर में कम रेंज और हिल-होल्ड के साथ-साथ हिल-डिसेंट कंट्रोल वाला 4WD सिस्टम मिलता है। लेकिन यहां का मुख्य आकर्षण मैजेस्टर के तीन डिफरेंशियल लॉक (सामने, केंद्र और पीछे) और 10 टेरेन मोड हैं। सामने की ओर, दोनों एक डबल विशबोन सस्पेंशन सेटअप का उपयोग करते हैं, लेकिन मुख्य अंतर पीछे की तरफ है, जहां मैजेस्टर फॉर्च्यूनर की 4-लिंक यूनिट की तुलना में अधिक परिष्कृत 5-लिंक सस्पेंशन का उपयोग करता है।
एमजी मैजेस्टर बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: फैसला
के बीच चयन करना एमजी मैजेस्टर सेवी और यह टोयोटा फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव यह सीधा नहीं है क्योंकि, कागज़ पर, दोनों ने एक ठोस मामला पेश किया है। एमजी ने अभी तक मैजेस्टर की कीमत की घोषणा नहीं की है, लेकिन टॉप-स्पेक ग्लोस्टर का 43.74 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) टैग एक संदर्भ बिंदु प्रदान करता है। इस बीच, फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव एटी की कीमत 42.37 लाख रुपये है।
चूंकि हमने अभी तक मैजेस्टर का नमूना नहीं लिया है, इसलिए वास्तविक दुनिया में इसका प्रदर्शन पूर्ण समीक्षा में सबसे अच्छा आंका गया है। जो पहले से ही कहा जा सकता है वह यह है कि यह स्पष्ट रूप से यहां अधिक फीचर से भरपूर एसयूवी है। 2WD विकल्प की उपलब्धता इसकी अपील को और व्यापक बनाती है और एमजी को इसकी कीमत को और अधिक आक्रामक तरीके से तय करने के लिए कुछ लचीलापन भी दे सकती है। विशेष रूप से, 2WD संस्करण को 6- या 7-सीटर के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।
दूसरी ओर, फॉर्च्यूनर फीचर्स के मामले में पीछे है, लेकिन एक सख्त ऑफ-रोडर के रूप में इसकी छवि अच्छी तरह से स्थापित है। खरीदारों को टोयोटा के व्यापक सेवा नेटवर्क और अपेक्षाकृत परेशानी मुक्त स्वामित्व अनुभव से भी लाभ मिलता है। अंततः, मूल्य निर्धारण एक निर्णायक भूमिका निभाएगा। मैजेस्टर के लिए एक आक्रामक कीमत फॉर्च्यूनर की बिक्री को प्रभावित कर सकती है, लेकिन टोयोटा एसयूवी के मजबूत ब्रांड और वफादार अनुयायियों का मतलब है कि यह एक आसान लड़ाई नहीं होगी, भले ही यह अब पुरानी और अधिक कीमत वाली लगती हो।
एमजी मैजेस्टर भारत के लिए ब्रांड की नई फ्लैगशिप एसयूवी के रूप में पूरी तरह से सामने आ गई है। 5 मीटर लंबी बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूवी खरीदारों को आधुनिक स्टाइल संकेतों के साथ एक बोल्ड बाहरी डिजाइन प्रदान करती है। इस बीच, यह एमजीइसका फीचर-समृद्ध इंटीरियर सीटों की तीन पंक्तियों के साथ आता है जिसमें कुल मिलाकर सात लोग बैठ सकते हैं। पावर 2.0-लीटर चार-सिलेंडर ट्विन-टर्बो डीजल इंजन से आती है जो 215hp का आउटपुट देता है। इसे ZF-सोर्स्ड 8-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के जरिए सिर्फ पिछले पहियों या चारों कोनों पर भेजा जा सकता है।
2027 टोयोटा हाईलैंडर अमेरिका में नेमप्लेट के इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन में बदलाव का प्रतीक है। यह टोयोटा की पहली तीन-पंक्ति ईवी है और इसे केंटकी में बनाया जाएगा। डिज़ाइन में चिकनी सतह, फ़्लश दरवाज़े के हैंडल और सामने की ओर एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी डीआरएल को अपनाया गया है, जबकि एक सीधा एसयूवी रुख बरकरार रखा गया है। यह मानक के रूप में 19 इंच के पहियों पर चलता है। दो बैटरी विकल्प – 77.0kWh और 95.8kWh – पेश किए जाएंगे, जिनकी रेंज 515 किमी तक होने का दावा किया गया है। FWD या AWD के साथ XLE और लिमिटेड ट्रिम्स में उपलब्ध, हाईलैंडर 2026 के अंत में बिक्री पर जाने के लिए तैयार है।
एसयूवी अपने उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, प्रवेश/निकास में आसानी और सुरक्षा की बेहतर धारणा के कारण भारतीय जन-बाज़ार खरीदारों के बीच सबसे अधिक मांग को आकर्षित करती हैं। कॉम्पैक्ट एसयूवी विशेष रूप से अच्छी स्थिति में हैं, क्योंकि उनका उप-4 मीटर अनुपात अतिरिक्त रूप से आसान गतिशीलता प्रदान करता है और कम कराधान को आकर्षित करता है, जिससे जेब पर भार आसान होता है। इसे ध्यान में रखते हुए, आइए उन 10 सबसे सस्ती एसयूवी पर एक नज़र डालें जिन्हें आप वर्तमान में भारत में खरीद सकते हैं, जो उनकी बेस एक्स-शोरूम कीमतों के अवरोही क्रम में क्रमबद्ध हैं।
10. स्कोडा किलाक
शुरुआती कीमत: 7.59 लाख रुपये
किलाक स्कोडा का एंट्री-लेवल मॉडल है, और इसकी आक्रामक कीमत, सक्षम पावरट्रेन और पर्याप्त फीचर सेट ने बिक्री चार्ट पर महत्वपूर्ण सफलता हासिल की है। स्कोडा Kylaq को अकेले 115hp 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ बेचता है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जुड़ा है।
स्कोडा काइलाक मूल्य सूची (रुपए, लाख)
प्रकार
1.0पी 6एमटी
1.0पी 6एटी
क्लासिक
7.59
–
क्लासिक+
8.25
9.25
हस्ताक्षर
9.43
10.43
हस्ताक्षर+
10.77
11.77
प्रतिष्ठा
11.75
12.75
प्रतिष्ठा+
11.99
12.99
9. महिंद्रा XUV 3XO
शुरुआती कीमत: 7.37 लाख रुपये
एक्सयूवी 3एक्सओ सबसे सस्ता है महिंद्रा इस समय भारत में कार, और इस सूची में अधिक उत्साही विकल्पों में से एक। इसे 111hp और 131hp के दो 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ-साथ 117hp 1.5-लीटर डीजल मिल के साथ पेश किया गया है। तीनों इंजनों में 6-स्पीड मैनुअल मानक है, पेट्रोल इंजन में 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक और डीजल में 6-स्पीड एएमटी भी है।
महिंद्रा XUV 3XO मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.2 टर्बो पी 6एमटी
1.5 डी 6एमटी
1.2 टर्बो पी 6एटी
1.5 डी 6एएमटी
एमएक्स1
7.37
–
–
–
रेवएक्स एम
8.15
–
–
–
रेवएक्स एम (ओ)
8.71
–
–
–
एमएक्स2
–
9.00
–
–
एमएक्स2 प्रो
8.80
9.66
9.71
–
एमएक्स3
8.98
9.97
10.49
10.85
एमएक्स3 प्रो
9.21
10.77
10.49
–
AX5
10.00
11.50
10.99
11.79
रेवएक्स ए
10.86
–
11.97
–
AX5L
11.63
–
12.84
–
AX7
11.80
12.60
12.91
13.34
AX7L
12.89
13.60
14.55
–
8. टाटा नेक्सन
शुरुआती कीमत: 7.32 लाख रुपये
टाटा इस सूची में दो मॉडलों वाला एकमात्र कार निर्माता है, और नेक्सन उनमें से पहला है. शुरुआत में सितंबर 2017 में लॉन्च की गई, नेक्सॉन यहां की सबसे पुरानी एसयूवी भी है, लेकिन इसकी बिक्री बहुत मजबूत रही है। नेक्सन में मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 120hp 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल, 100hp 1.2-लीटर टर्बो CNG और 115hp 1.5-लीटर डीजल इंजन विकल्प मिलते हैं।
टाटा नेक्सन मूल्य सूची (रुपए, लाख में)
1.2 पी 5एमटी
1.2 पी 6एमटी
1.2 पी 6एएमटी
1.2 पी 7डीसीटी
1.2 सीएनजी 6एमटी
1.5 डी 6एमटी
1.5 डी 6एएमटी
बुद्धिमान
7.32
–
–
–
8.23
–
–
स्मार्ट+
8.00
–
8.78
–
9.15
9.01
–
स्मार्ट + एस
8.30
–
–
–
9.42
9.28
–
शुद्ध +
–
8.87
9.51
–
9.79
9.91
10.54
शुद्ध + एस
–
9.15
9.79
–
10.00
10.18
–
रचनात्मक
–
10.00
10.70
11.16
10.98
11.17
11.80
क्रिएटिव + एस
–
10.34
10.98
–
11.25
11.44
12.07
क्रिएटिव + पी.एस
–
11.25
–
12.35
12.17
12.34
12.97
निडर + पी.एस
–
12.17
–
–
13.08
13.24
13.87
निडर + ए पी.एस
–
–
–
13.53
–
–
–
7. किआ सोनेट
शुरुआती कीमत: 7.30 लाख रुपये
किआ सोनेट सातवें स्थान पर पहुंचने के लिए नेक्सॉन से थोड़ी बढ़त हासिल की। किआ सॉनेट को तीन इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया है: एक 83hp 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, एक 120hp 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, और एक 116hp 1.5-लीटर डीजल। गियरबॉक्स विकल्पों में NA पेट्रोल के लिए 5-स्पीड मैनुअल, टर्बो-पेट्रोल के लिए 6-स्पीड iMT और 7-स्पीड DCT और डीजल इंजन के लिए 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक शामिल हैं।
किआ सॉनेट मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.2 पी 5एमटी
1.0 टर्बो पी 6iMT
1.0 टर्बो पी 7डीसीटी
1.5 डी 6एमटी
1.5 डी 6एटी
एचटीई
7.30
–
–
–
–
एचटीई(ओ)
7.70
–
–
8.98
–
एचटीके
8.41
8.79
–
–
–
एचटीके(ओ)
8.74
9.10
–
9.94
–
एचटीके+
9.10
9.47
–
10.30
–
एचटीके+(ओ)
9.59
10.05
–
10.78
–
एचटीएक्स
–
10.80
11.60
11.25
12.03
जीटीएक्स+
–
–
13.60
–
14.09
एक्स-रेखा
–
–
13.65
–
–
6. टोयोटा टैसर
शुरुआती कीमत: 7.25 लाख रुपये
टोयोटा की सबसे किफायती एसयूवी, तैसरमारुति फ्रोंक्स का रीबैज संस्करण है। यह 90hp पेट्रोल और 76hp CNG में 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के साथ-साथ 100hp 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल मोटर के साथ आता है। एनए पेट्रोल और सीएनजी इंजन के लिए 5-स्पीड मैनुअल मानक फिट है, पूर्व में 5-स्पीड एएमटी भी मिलता है। टर्बो-पेट्रोल टैसर 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक विकल्पों के साथ हो सकता है।
टोयोटा Taisor मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.2 पी 5एमटी
1.2 पी 5एएमटी
1.2 सीएनजी 5एमटी
1.0 टर्बो पी 5एमटी
1.0 टर्बो पी 6एटी
ई
7.25
–
8.24
–
–
एस
8.13
8.72
–
–
–
एस+
9.06
–
–
–
जी
–
–
–
10.00
11.35
वी
–
10.88
12.23
5. मारुति सुजुकी फ्रोंक्स
शुरुआती कीमत: 6.85 लाख रुपये
के आधार पर बैलेनो हैचबैक, फ्रोंक्स के एक अधिक स्टाइलिश विकल्प के रूप में खड़ा है Brezza मारुति सुजुकी की कॉम्पैक्ट एसयूवी लाइन-अप में। उम्मीद है कि फ्रोंक्स अपने संबंधित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ टैसर के समान पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और सीएनजी इंजन विकल्प प्रदान करता है, लेकिन बेस स्तर पर टोयोटा ट्विन की तुलना में यह 40,000 रुपये सस्ता है।
मारुति फ्रोंक्स मूल्य सूची (रुपए, लाख में)
काट-छांट करना
1.2 पी 5एमटी
1.2 पी 5एएमटी
1.2 सीएनजी 5एमटी
1.0 टर्बो पी 5एमटी
1.0 टर्बो पी 6एटी
सिग्मा
6.85
–
7.79
–
–
डेल्टा
7.65
8.15
8.59
–
–
डेल्टा+
8.05
8.55
–
8.92
–
जीटा
–
–
–
9.71
10.99
अल्फा
–
–
–
10.56
11.84
4. रेनॉल्ट किगर
शुरुआती कीमत: 5.76 लाख रुपये
यद्यपि रेनॉल्ट किगर अद्यतन स्टाइलिंग तत्वों और अधिक सुविधाओं के साथ 2025 में इसे नया रूप दिया गया, यह भारत में बिक्री पर सबसे सस्ती एसयूवी में से एक बनी हुई है। Kiger मैनुअल और AMT विकल्पों के साथ 72hp 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन और मैनुअल और CVT विकल्पों के साथ 100hp 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल के साथ आता है। Kiger के लिए एक डीलर-स्तरीय CNG किट भी पेश की गई है, और इसकी कीमत इसके आधारित नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल संस्करण से 79,500 रुपये अधिक है।
रेनॉल्ट किगर मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.0 पी 5एमटी
1.0 पी 5एएमटी
1.0 टर्बो पी 5एमटी
1.0 टर्बो पी सीवीटी
प्रामाणिक
5.76
–
–
–
विकास
6.50
6.95
–
–
तकनीकी
7.50
7.96
–
9.33
भावना
8.37
–
9.33
10.34
3. हुंडई एक्सटर
शुरुआती कीमत: 5.64 लाख रुपये
पोडियम पर सबसे पहले हुंडई की एंट्री-लेवल एसयूवी है बाहरी. हालाँकि एक्सटर में 83hp पेट्रोल और 69hp CNG में एकमात्र 1.2-लीटर 4-सिलेंडर इंजन मिलता है – एक 5-स्पीड मैनुअल मानक है, पेट्रोल के साथ अतिरिक्त 5-स्पीड AMT की पेशकश की जाती है – हुंडई सबकॉम्पैक्ट एसयूवी को विभिन्न प्रकार के चौंका देने वाले प्रकारों में बेचता है – लगभग 30।
हुंडई एक्सटर मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.2 पी 5एमटी
1.2 पी 5एएमटी
1.2 सीएनजी 5एमटी
पूर्व
5.64
–
6.95
पूर्व(ओ)
6.00
–
–
एस कार्यकारी
–
–
7.83
एस स्मार्ट
7.03
7.68
7.89
एस+ कार्यकारी
–
–
8.23
एस
7.13
7.78
–
एस+
7.36
8.00
–
एसएक्स स्मार्ट
7.51
8.12
8.45
एसएक्स
7.70
8.32
8.46
एसएक्स नाइट
7.84
8.45
8.80
एसएक्स टेक
7.83
8.50
8.85
एसएक्स(ओ)
8.32
9.07
–
एसएक्स(ओ) कनेक्ट
–
9.35
–
एसएक्स(ओ) कनेक्ट नाइट
8.98
9.39
–
2. निसान मैग्नाइट
शुरुआती कीमत: 5.62 लाख रुपये
जब मैग्नाइटमूलतः है निसान का किगर के संस्करण की कीमत बेस स्तर पर रेनॉल्ट एसयूवी से 14,000 रुपये अधिक है। अपेक्षित रूप से, मैग्नाइट अपने 1.0-लीटर 3-सिलेंडर पेट्रोल और टर्बो-पेट्रोल इंजन को किगर के साथ-साथ डीलर-फिट सीएनजी विकल्प के साथ साझा करता है। हालाँकि, मैग्नाइट इस सूची में केवल दो एसयूवी में से एक है जो अपने सीएनजी पावरट्रेन के साथ एएमटी गियरबॉक्स की पेशकश करती है।
निसान मैग्नाइट मूल्य सूची (रुपए, लाख)
काट-छांट करना
1.0 पी 5एमटी
1.0 पी 5एएमटी
1.0 टर्बो पी 5एमटी
1.0 टर्बो पी सीवीटी
विसिया
5.62
6.21
–
–
विसिया+
6.16
–
–
–
एसेन्टा
6.77
7.32
–
9.25
एन-कनेक्टा
7.40
7.95
8.71
9.67
टेकना
8.33
8.88
9.51
10.62
टेकना+
8.66
9.21
9.84
10.96
कुरो
7.75
8.30
9.06
9.99
1. टाटा पंच
शुरुआती कीमत: 5.59 लाख रुपये
साथ 2026 पंच फेसलिफ्टटाटा ने न केवल कई स्टाइलिंग ट्विक्स, फीचर अपग्रेड और एक नया 120hp टर्बो-पेट्रोल इंजन पेश किया, बल्कि इसकी शुरुआती कीमत भी 40,000 रुपये कम कर दी। यह बनाता है मुक्का अभी भारत में सबसे सस्ती SUV। नई टर्बो-पेट्रोल मोटर के अलावा, 2026 पंच अपने पहले 1.2-लीटर 3-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन को 88hp पेट्रोल और 73hp CNG रूपों में, उनके मैनुअल और AMT विकल्पों के साथ बरकरार रखता है।
अप्रिलिया आरएस 457 और ट्यूनो 457 उचित किफायती मूल्य पर प्रभावशाली स्तर का प्रदर्शन प्रदान करते हैं। संशोधित जीएसटी नियमों के बाद, दोनों मॉडलों की कीमतों में कुछ समय के लिए बढ़ोतरी हुई थी, लेकिन अब ऐसा लगता है कि ब्रांड ने कीमतों में फिर से संशोधन किया है, जिससे दोनों मॉडल शुरू में लॉन्च किए गए मूल्य के करीब आ गए हैं।
नए रंगों सहित बेस आरएस 457 की कीमत 4.22 लाख रुपये है
मानक के रूप में क्विकशिफ्टर के साथ जीपी रेप्लिका वेरिएंट की कीमत 4.37 लाख रुपये है
457cc पैरेलल-ट्विन इंजन 47.6hp और 43.5Nm बनाता है
2026 अप्रिलिया आरएस 457 कीमत
आरएस 457 जीपी रेप्लिका में मानक के रूप में क्विकशिफ्टर मिलता है
अप्रिलिया आरएस 457 की कीमत अब 4.22 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, महाराष्ट्र) है, और यह कीमत नए कोरल ब्लू स्नेक और आर्सेनिक येलो रंग योजनाओं पर भी लागू होती है जिन्हें आईबीडब्ल्यू 2025 में प्रदर्शित किया गया था।
2026 अप्रिलिया आरएस 457 जीपी रेप्लिका कीमत
अप्रिलिया इंडिया ने IBW में तीसरा GP रेप्लिका रंग भी प्रदर्शित किया, जिसने कुछ महीने पहले EICMA 2025 में अपनी अंतरराष्ट्रीय शुरुआत की थी। हमारे बाजार में, इस विशेष संस्करण मोटरसाइकिल की कीमत 4.37 लाख रुपये है – मानक संस्करण से 15,000 रुपये अधिक – और इसमें मानक के रूप में एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर मिलता है। यदि आप वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में अन्य रंगों में से किसी एक को क्विकशिफ्टर से लैस करना चाहते हैं, तो इसके लिए आपको लगभग 25,000 रुपये खर्च करने होंगे।
जीपी रेप्लिका संस्करण में आधिकारिक प्रायोजक ग्राफिक्स के साथ एक काला प्राथमिक रंग है जो आरएस-जीपी रेस बाइक की नकल करता है, साथ ही फ्रेम और स्विंगआर्म के लिए एक ब्लैक-आउट फिनिश है।
2026 अप्रिलिया ट्यूनो 457 कीमत
Tuono 457 की कीमत 3.97 लाख रुपये है
ट्यूनो 457, जो आरएस 457 के साथ अपने प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन को साझा करता है, को जनवरी 2025 में 3.95 लाख रुपये में लॉन्च किया गया था। दिसंबर 2025 में जीएसटी 2.0 प्रभाव के बाद, कीमत बढ़कर 4.24 लाख रुपये हो गई। हालाँकि, ब्रांड ने तब से Tuono 457 की कीमत को संशोधित करके 3.97 लाख रुपये कर दिया है, जिससे जीएसटी में वृद्धि के बाद भी यह लॉन्च होने की तुलना में केवल 2,000 रुपये अधिक महंगा हो गया है।
दोनों बाइकें यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित रहती हैं और 457cc लिक्विड-कूल्ड पैरेलल-ट्विन द्वारा संचालित होती रहती हैं जो 47.6hp और 43.5Nm का टॉर्क पैदा करती हैं।
2022 में बंद होने के बाद, मर्सिडीज-बेंज वी-क्लास भारत में वापसी के लिए तैयार है 3 मार्च 2026 को. यह लक्ज़री MPV बैठने की 3 पंक्तियों के साथ उपलब्ध है। यूके-स्पेक मॉडल 2.0-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो दो अलग-अलग राज्यों में उपलब्ध है। इंजन को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो या तो पीछे के पहियों (आरडब्ल्यूडी) या सभी चार पहियों (एडब्ल्यूडी) को बिजली भेजता है। इसमें स्लैब-साइडेड एमपीवी डिज़ाइन मिलता है और इसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 3,200 मिमी या 3,430 मिमी व्हीलबेस के साथ पेश किया जाता है।
दुनिया भर में हाई-एंड लक्जरी वैन की बिक्री लगातार बढ़ रही है, खासकर एशिया जैसे बाजारों में मर्सिडीज बेंज इस प्रवृत्ति से अनभिज्ञ नहीं है। कंपनी के पोर्टफोलियो में वी क्लास है लेकिन वह इससे भी अधिक शानदार एमपीवी पर काम कर रही है। जर्मनी में नए एस क्लास के लॉन्च के मौके पर मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलेनियस ने कहा, “हम अन्य प्रकार के मॉडलों को भी एस-क्लास कर रहे हैं।”
लग्जरी कार खरीदारों के बीच एमपीवी तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं
वीएलएस के इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ आने की उम्मीद है
लक्जरी एमपीवी की बढ़ती लोकप्रियता
उन्होंने आगे कहा, “द एस-क्लास फ्लैगशिप है, लेकिन उस सेगमेंट में ग्राहकों की ज़रूरतें लगभग 30 साल पहले की तुलना में अब व्यापक हैं। तो, हमारे पास एसयूवी क्षेत्र में एक एस पेशकश है जीएलएसऔर एमपीवी बाजार के लिए एक होने जा रहा है वीएलएस।”
दरअसल, उबर लक्जरी स्पेस में ग्राहकों की प्राथमिकताएं सेडान से आगे बढ़ गई हैं और इसमें तेजी से एमपीवी बॉडी स्टाइल भी शामिल हो रहा है। पिछले साल एमजी मोटर इंडिया इसकी 800 इकाइयों की खुदरा बिक्री की एम9 लक्जरी इलेक्ट्रिक एमपीवी, जबकि टोयोटा इसकी 1300 यूनिट्स बेचने में कामयाब रही वेलफ़ायरएक एमपीवी के लिए प्रभावशाली आंकड़े जिसकी कीमत 1 करोड़ रुपये से अधिक है। यहां तक की किआ – जिसने इसके नए की कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि की CARNIVAL 1400 खरीदार ढूंढने में कामयाब रहे। यह प्रवृत्ति अमेरिका और चीन जैसे बड़े बाजारों में और भी अधिक स्पष्ट है, जहां वॉल्यूम बढ़ रहा है।
मर्सिडीज ने विज़न वी इलेक्ट्रिक एमपीवी कॉन्सेप्ट के साथ आगामी वीएलएस का पूर्वावलोकन किया है।
मर्सिडीज, मार्केटिंग और सेल्स के बोर्ड के सदस्य माथियास गीसेन ने भी इस प्रवृत्ति पर ध्यान दिया, “हम एशिया जैसे कुछ क्षेत्रों को देखते हैं जहां एसयूवी से स्टाइलिश एमपीवी की ओर बदलाव हो रहा है और इसलिए हम विलासिता के इस त्रिकोण को पूरा करने के लिए एस-क्लास, जीएलएस और वीएलएस की पेशकश करेंगे।”
ओला ने यह भी दोहराया कि ब्रांड के पास एक वीएलई होगा और इस तथ्य की ओर इशारा किया कि वीएलई और वीएलएस दोनों में एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन होगा। “एक इलेक्ट्रिक सी-क्लास, वीएलई और वीएलएस, हम कई और इलेक्ट्रिक उत्पाद लॉन्च करेंगे।”
क्या मर्सिडीज वीएलएस भारत आएगी?
फिलहाल, वीएलएस और वीएलई की विशिष्टताओं के बारे में या यह भारत में आएगा या नहीं, इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। लेकिन मर्सिडीज के साथ हाल ही में घोषणा की गई भारत में वी-क्लास के लॉन्च के बाद, यह मान लेना बहुत सुरक्षित है कि वे अंततः अपने वैश्विक लॉन्च का पालन करेंगे। मर्सिडीज इंडिया ने खुद को लक्जरी बाजार के हाई-एंड स्पेस में स्थापित किया है – टॉप एंड वाहन या टीईवी जैसा कि ब्रांड इसे कॉल करना पसंद करता है, इस प्रकार स्पेस में बढ़ती रुचि के साथ यह स्थिति वीएलई और वीएलएस को बहुत अच्छी तरह फिट बनाती है, जब भी वे आते हैं।
हुंडई फरवरी 2026 में हुंडई ग्रैंड आई10 निओस, हुंडई आई20, हुंडई ऑरा, हुंडई एक्सटर, हुंडई वेन्यू, हुंडई वर्ना, हुंडई क्रेटा और हुंडई अलकज़ार सहित अपनी रेंज में उपभोक्ताओं को छूट की पेशकश कर रही है। लाभों में मॉडल और वैरिएंट के आधार पर नकद छूट, स्क्रैपेज या एक्सचेंज बोनस और चुनिंदा कॉर्पोरेट योजनाओं का मिश्रण शामिल है।
अस्वीकरण: छूट शहर के अनुसार भिन्न हो सकती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर है। खरीदारों को सटीक आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से जांच करने की सलाह दी जाती है।
फरवरी 2026 में Hyundai Verna पर छूट
98,000 रुपये तक की छूट
वेरना 98,000 रुपये तक की कुल बचत के साथ, इस महीने सबसे अधिक समग्र लाभ देखा जा रहा है। इसमें 25,000 रुपये की नकद छूट, 70,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस और 3,000 रुपये का अतिरिक्त ऑफर शामिल है। टर्बो-पेट्रोल और गैर-टर्बो पेट्रोल दोनों वेरिएंट को कवर किया गया है, कुल लाभ वेरिएंट और लागू योजनाओं पर निर्भर करता है। का प्रतिद्वंदी होंडा सिटी, स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टसवर्ना की कीमत 10.79 लाख रुपये से 17.13 लाख रुपये के बीच है।
फरवरी 2026 में हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक पर छूट
90,000 रुपये तक की छूट
हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक इस महीने 90,000 रुपये तक के कुल लाभ के साथ उपलब्ध है। ऑफर संरचना में पात्रता और योजना प्रयोज्यता के आधार पर 30,000 रुपये की नकद छूट, 30,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस और 30,000 रुपये का अपग्रेड बोनस शामिल है।
ये लाभ MY2025 स्टॉक पर लागू हैं और उपलब्धता पर निर्भर हैं।
फरवरी 2026 में Hyundai i20 पर छूट
58,000 रुपये तक की छूट
मैं -20 और i20 N लाइन पर कुल 58,000 रुपये तक के लाभ की पेशकश की गई है। इनमें 30,000 रुपये का कैश डिस्काउंट, 25,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस और 3,000 रुपये का अतिरिक्त ऑफर शामिल है। i20 का मुकाबला है मारुति बलेनो, टोयोटा ग्लैंज़ा और टाटा अल्ट्रोज़और इसकी कीमत 6.87 लाख रुपये से लेकर 11.53 लाख रुपये तक है।
फरवरी 2026 में Hyundai ग्रैंड i10 Nios पर छूट
58,000 रुपये तक की छूट
ग्रैंड आई10 निओस कुल 58,000 रुपये तक का लाभ मिलता है। खरीदार इस महीने 30,000 रुपये नकद छूट, 25,000 रुपये स्क्रैपेज बोनस और 3,000 रुपये अतिरिक्त ऑफर का लाभ उठा सकते हैं। हुंडई का जवाब मारुति स्विफ्ट और टाटा टियागो इसकी कीमत 5.66 लाख रुपये से 7.92 लाख रुपये के बीच है।
फरवरी 2026 में Hyundai Alcazar पर छूट
55,000 रुपये तक की छूट
अल्कज़ार 55,000 रुपये तक के कुल लाभ के साथ पेश किया गया है। इसमें 20,000 रुपये की नकद छूट और 35,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस शामिल है।
तीन-पंक्ति वाली एसयूवी को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों के साथ पेश किया गया है और यह जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है टाटा सफारी, एमजी हेक्टर और महिंद्रा XUV7XO. Alcazar की कीमत फिलहाल 14.50 लाख रुपये से 21.06 लाख रुपये के बीच है।
फरवरी 2026 में हुंडई एक्सटर पर छूट
43,000 रुपये तक की छूट
बाहरी कुल 43,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। इसमें 20,000 रुपये की नकद छूट, 20,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस और 3,000 रुपये का अतिरिक्त प्राइड ऑफ इंडिया ऑफर शामिल है। हुंडई एक्सटर का मुकाबला है टाटा पंचऔर इसकी कीमत 5.64 लाख रुपये से लेकर 9.38 लाख रुपये तक है।
फरवरी 2026 में Hyundai Aura पर छूट
30,000 रुपये तक की छूट
आभा कॉम्पैक्ट सेडान 30,000 रुपये तक के कुल लाभ के साथ उपलब्ध है, जिसमें 15,000 रुपये की नकद छूट और 15,000 रुपये का स्क्रैपेज बोनस शामिल है। आभा के साथ प्रतिस्पर्धा करता है मारुति डिजायर और होंडा अमेज और इसकी कीमत 6 लाख रुपये से 8.54 लाख रुपये के बीच है।
कार्यक्रम का स्थान और हुंडई वेन्यू एन लाइन को इस महीने तुलनात्मक रूप से कम लाभ मिलता है, स्क्रैपेज योजनाओं के माध्यम से कुल 5,000 रुपये तक की बचत होती है। वेन्यू की कीमत 8 लाख रुपये से 15.51 लाख रुपये के बीच है और यह प्रतिद्वंदी है मारुति ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन, स्कोडा किलाक और किआ सोनेट.
अपनी वापसी के बाद से, टाटा सिएरा ने जनता का बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया है, एकत्र किया है 70,000 से अधिक बुकिंग सिर्फ एक दिन में. एसयूवी की ग्राहक डिलीवरी 15 जनवरी से शुरू हो गई है, और कार की बिक्री के आंकड़े अभी तक सामने नहीं आए हैं। टाटा मोटर्स ने कहा ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए सिएरा का उत्पादन उत्तरोत्तर बढ़ाया जा रहा है। इसलिए, यदि आप सिएरा में रुचि रखते हैं, तो इसे घर लाने के लिए आपको कितना इंतजार करना होगा।
स्वचालित ट्रांसमिशन में मैन्युअल विकल्प की तुलना में प्रतीक्षा अवधि अधिक होती है
डीजल इंजन की प्रतीक्षा अवधि पेट्रोल विकल्पों की तुलना में थोड़ी अधिक है
सभी रंगों के बीच, मुन्नार मिस्ट को सबसे ज्यादा इंतजार का अनुभव होता है
टिप्पणी: स्थान के आधार पर प्रतीक्षा अवधि भिन्न हो सकती है। कृपया अधिक सटीक जानकारी के लिए अपने निकटतम टाटा डीलरशिप से संपर्क करें।
टाटा सिएरा प्रतीक्षा अवधि विवरण
पावरट्रेन विकल्प के आधार पर प्रतीक्षा अवधि अलग-अलग होती है
हमारे डीलर सूत्रों से पता चला है कि टाटा सिएरा की प्रतीक्षा अवधि 3 से 4 महीने के बीच है। हम पहले रिपोर्ट किया गया कि ग्राहक पेट्रोल विकल्प की तुलना में डीजल इंजन को अधिक पसंद करते हैं। यह प्रतीक्षा अवधि में भी परिलक्षित होता है, जहां स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और टर्बो-पेट्रोल विकल्पों में डीजल संस्करण की तुलना में कम प्रतीक्षा अवधि होती है, लेकिन डिलीवरी समयरेखा में 2-4 सप्ताह का अंतर होता है। इसके अलावा, ग्राहक मैन्युअल गियरबॉक्स की तुलना में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को प्राथमिकता दे रहे हैं, जिसमें पहले वाले की तुलना में 15-30 दिन अधिक प्रतीक्षा अवधि होती है।
सिएरा सात ट्रिम्स में उपलब्ध है: स्मार्ट, प्योर, प्योर+, एडवेंचर, एडवेंचर+, एक्म्प्लिश्ड और एक्म्प्लिश्ड+। हमारे डीलर सूत्रों ने सुझाव दिया है कि सिएरा के उच्च-स्पेक ट्रिम्स की मांग अधिक है, और इस प्रकार निचले-स्पेक ट्रिम्स की तुलना में प्रतीक्षा अवधि अधिक है।
टाटा सिएरा मुन्नार मिस्ट बाहरी रंग विकल्प
के अनुसार रंग विकल्पसिएरा अंडमान एडवेंचर, प्रिस्टिन व्हाइट, प्योर ग्रे, बंगाल रूज, कूर्ग क्लाउड और मुन्नार मिस्ट में उपलब्ध है। इनमें मुन्नार मिस्ट विकल्प आपको सबसे लंबा इंतजार कराएगा।
सिएरा 106hp, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, 160hp, टर्बो-पेट्रोल और 118hp, डीजल इंजन विकल्पों के साथ आती है। टर्बो-पेट्रोल इंजन को छोड़कर, जो केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाता है, अन्य दो इंजन मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प भी प्रदान करते हैं।
टेस्ला के साथ 'स्विच एंड सेव' योजना की पेशकश कर रही है मॉडल वाईजो भारत में किसी भी दहन-चालित कार के एक्सचेंज पर 3 लाख रुपये की छूट प्रदान करता है। बोनस के अलावा, मॉडल Y को 49,001 रुपये की मासिक ईएमआई और 8.5 प्रतिशत एपीआर के साथ 6 लाख रुपये के डाउन पेमेंट पर 7 साल के ऋण की पेशकश की जा रही है।
एक्सचेंज बोनस से टेस्ला इंडिया की बिक्री बढ़ने की संभावना है
मॉडल Y की कीमत 57.89 लाख रुपये से लेकर 67.89 लाख रुपये तक है
मॉडल Y भारत में उतनी सफल नहीं रही जितनी ब्रांड को उम्मीद थी। ए ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट ने खुलासा किया था कि शुरुआत में, टेस्ला को 600 बुकिंग मिलीं, जिनमें से कई को अंततः रद्द कर दिया गया। वाहन पोर्टल पर मौजूदा बिक्री आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला ने EV की केवल 263 यूनिट्स बेची हैं जनवरी 2026 तक. हमने भी रिपोर्ट की थी जनवरी 2026 में बिना बिके MY2025 मॉडल Y स्टॉक पर 2 लाख रुपये का फ्लैट कैश डिस्काउंट दिया जा रहा है।
जैसा कि कहा गया है, मॉडल वाई ने अपनी भविष्य की तकनीक और लुक के कारण भारत में बहुत अधिक सार्वजनिक रुचि पैदा की है। हालाँकि, इसकी भारी कीमत है, जिस पर हमने प्रकाश डाला है हमारी पहली-ड्राइव समीक्षायह एक प्रमुख कारण है कि ईवी की कम बिक्री देखी गई है। सिर्फ भारत में ही नहीं, बल्कि अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी टेस्ला कारों की बिक्री में गिरावट आई है। हालाँकि, उन सभी बाजारों में जहां मॉडल Y बिक्री पर है, यह केवल भारत है जिसे EV के साथ ऐसा अनूठा एक्सचेंज बोनस मिलता है। इस तरह के लाभ से मॉडल Y को पहले की तुलना में पैसे के लिए अधिक मूल्य वाला प्रस्ताव बनाने की संभावना है, जिससे इसकी बिक्री को बढ़ावा मिलेगा।
टेस्ला मॉडल Y को भारत में दो वेरिएंट में पेश किया गया है: रियर व्हील ड्राइव और लॉन्ग रेंज रियर व्हील ड्राइव, जिनकी कीमत क्रमशः 59.89 लाख रुपये और 67.89 लाख रुपये है।
