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लैंड रोवर ने MY26 की कीमतों का खुलासा कर दिया है खोज भारत में एसयूवी, जिसकी एक्स-शोरूम कीमत 1.26 करोड़ रुपये से 1.39 करोड़ रुपये के बीच है। ब्रिटिश कार निर्माता ने नए जेमिनी और टेम्पेस्ट संस्करण पेश किए हैं, जबकि मौजूदा डायनेमिक एस और मेट्रोपॉलिटन संस्करण ट्रिम्स 2026 से बंद कर दिए जाएंगे।

1. जेमिनी और टेम्पेस्ट संस्करणों में कुछ बाहरी, आंतरिक डिज़ाइन परिवर्तन होते हैं।
2. सभी वेरिएंट 3-लीटर 6-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन द्वारा संचालित हैं।

आइए कीमतों से शुरू करते हुए विवरण पर एक नज़र डालें:

आइए मानक मॉडल की तुलना में डिस्कवरी के टेम्पेस्ट और जेमिनी संस्करणों की हर चीज़ पर एक नज़र डालें।

MY26 डिस्कवरी टेम्पेस्ट संस्करण: नया क्या है?

डिस्कवरी टेम्पेस्ट संस्करण में बाहरी और आंतरिक डिजाइन में मामूली बदलाव किए गए हैं। इसमें पेट्रा कॉपर शेड के साथ 22-इंच के डुअल-टोन अलॉय व्हील मिलते हैं, जो संस्करण के लिए विशेष है। छत और हुड पर 'डिस्कवरी' अक्षर भी एक समान छाया में तैयार किए गए हैं। ग्रिल में ग्रेफाइट अल्टास ग्लॉस रंग में तैयार अद्यतन हेक्सागोनल तत्व भी हैं।

कार निर्माता इस विशेष संस्करण मॉडल में एक अद्वितीय 'टेम्पेस्ट' प्रतीक के साथ एक पोखर लैंप की पेशकश कर रहा है। यह चांदी से तैयार विशेष डोर सिल प्लेटों के साथ भी पेश किया जाता है।

टेम्पेस्ट संस्करण तीन बाहरी रंग विकल्पों में उपलब्ध है: कार्पेथियन ग्रे, वेरेसिन ब्लू, चारेंटे ग्रे।

अंदर, टेम्पेस्ट संस्करण तीन रंग विकल्पों के साथ आता है: एबोनी हेडलाइनर के साथ एबोनी इंटीरियर, लाइट ऑयस्टर हेडलाइनर के साथ कैरवे इंटीरियर, लाइट ऑयस्टर हेडलाइनर के साथ लाइट ऑयस्टर/एबोनी इंटीरियर

MY26 डिस्कवरी जेमिनी संस्करण: नया क्या है?

जेमिनी संस्करण सबसे किफायती डिस्कवरी मॉडल है जो 2026 में भारत में उपलब्ध होगा। टेम्पेस्ट संस्करण के विपरीत, यह चमकदार काली छत और 21 इंच के सिल्वर मिश्र धातु पहियों के साथ आता है। इसमें दो हेक्साज़ोनल रूपांकनों के साथ सिल्वर स्किड प्लेटें भी मिलती हैं, जो कि जेमिनी संस्करण के लिए विशेष हैं। इसकी ग्रिल को सिल्वर रंग में तैयार किया गया है।

टेम्पेस्ट संस्करण के साथ पेश किए गए चारेंटे ग्रे को छोड़कर सभी रंग विकल्पों के अलावा, यह इसमें भी उपलब्ध है सेडोना रेड (नया), फ़ूजी व्हाइट, सेंटोरिनी ब्लैक और एइगर ग्रे।

अंदर, यह लेदरेट या फैब्रिक सामग्री के बीच एक विकल्प के साथ आता है। केबिन थीम शामिल हैं एबोनी हेडलाइनर के साथ एबोनी इंटीरियर, लाइट ऑयस्टर हेडलाइनर के साथ लाइट ऑयस्टर इंटीरियर, और लाइट ऑयस्टर हेडलाइनर के साथ लाइट ऑयस्टर/एबोनी इंटीरियर।

MY26 डिस्कवरी जेमिनी और टेम्पेस्ट: विशेषताएं

डिस्कवरी जेमिनी एडिशन की मुख्य विशेषताओं में 12.3 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, 11.4 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम, 12-स्पीकर मेरिडियन साउंड सिस्टम, 3-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड स्टीयरिंग कॉलम और 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं।

टेम्पेस्ट एडिशन एक हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी), एक 14-स्पीकर मेरिडियन साउंड सिस्टम, 4-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर्ड तीसरी पंक्ति की सीटें और एक गर्म स्टीयरिंग व्हील की पेशकश करके इस सूट को और बेहतर बनाता है।

MY26 डिस्कवरी जेमिनी और टेम्पेस्ट: इंजन विकल्प

डिस्कवरी के सभी वेरिएंट 3.0-लीटर 6-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड माइल्ड-हाइब्रिड डीजल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 9-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से एसयूवी (AWD) के सभी चार पहियों पर 350hp भेजता है। इससे इसे 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार 6.3 सेकंड में पूरी करने में मदद मिलती है।

डिस्कवरी को पसंद का एक विकल्प माना जा सकता है बीएमडब्ल्यू एक्स5 और मर्सिडीज-बेंज जीएलई भारत में.

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत

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उसी UKL2 प्लेटफॉर्म पर निर्मित, बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज ग्रैन कूप आकार में बड़ा है. हालांकि इसका व्हीलबेस अपरिवर्तित है, यह लंबा, चौड़ा और ऊंचा है। हमारे अनुसार 2 सीरीज की समीक्षाकार की स्टाइल शार्प और सामने की ओर है, इसमें नीचे की ओर झुकने वाले बोनट और बम्पर के साथ शार्क-नोज़ लुक मिलता है। अनुकूली एलईडी हेडलैम्प नए हैं, और एम स्पोर्ट संस्करण में ब्लैक-आउट विवरण के साथ स्पोर्टियर बंपर हैं। मामूली ग्रिल अब बैकलिट है, जो इसे रात में एक अलग चमक देती है। साइड से, 18 इंच के पहियों की मदद से अनुपात बेहतर दिखता है।

कूप-शैली की छत हमेशा की तरह चिकनी दिखती है, और हॉफमिस्टर किंक में अब एक सूक्ष्म '2' उभरा हुआ है। आकर्षण का स्पर्श जोड़ने के लिए फ्रेमलेस दरवाजे भी मौजूद हैं। पीछे का डिज़ाइन सरल है, इसमें स्लिम एलईडी टेल-लैंप और साफ फिनिश है। कुल मिलाकर, यह ग्रैन कूप के आकर्षक डिज़ाइन का एक परिष्कृत, सुविचारित विकास है।

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दुर्लभ-पृथ्वी आपूर्ति संकट ईवी और हाइब्रिड मोटरसाइकिलों को प्रभावित करने के लिए सबसे अधिक जाना जाता है, लेकिन वास्तविकता यह है कि इन सामग्रियों का व्यापक रूप से मोटर सेंसर जैसे अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है जो सभी ऑटोमोबाइल में अपना रास्ता खोजते हैं।

1. रॉयल एनफील्ड 350cc मॉडल को न्यूट्रल इंडिकेशन सिस्टम के साथ भेजा जाएगा
2. घटक उपलब्ध होने के बाद ब्रांड इसे दोबारा लगाएगा

रॉयल एनफील्ड ने अपने डीलरों के लिए एक सर्कुलर जारी किया है

फिलहाल, केवल 350cc मॉडल ही प्रभावित हैं

रॉयल एनफील्ड ने अब अपनी 350cc जे सीरीज़ मोटरसाइकिल से गियर शिफ्ट इंडिकेटर को हटाकर दुर्लभ-पृथ्वी आपूर्ति बाधाओं को दूर करने के लिए एक कदम उठाया है। हमने पहली बार इस पर ध्यान तब दिया जब हमने हाल ही में नई उल्का 350 की सवारी की और बाद में पता चला कि यही बात कंपनी की सभी 350cc बाइक पर लागू होती है जिनमें गियर पोजीशन इंडिकेटर होता है। कंपनी की लाइन अप के अन्य मॉडल इसे लिखे जाने तक प्रभावित नहीं हुए हैं।

शुक्र है, अच्छी खबर यह है कि यह सिर्फ एक अस्थायी उपाय है। कंपनी ने अपने डीलरों को एक सर्कुलर जारी किया है जिसमें कहा गया है कि जो बाइक बिना सेंसर लगाए बेची गई हैं, उन्हें कंपोनेंट स्टॉक उपलब्ध होने के बाद एक से लैस किया जाएगा। इसका मतलब है कि जो ग्राहक जल्द ही एक नई रॉयल एनफील्ड 350cc बाइक खरीदना चाहते हैं, उन्हें तब तक बिना गियर शिफ्ट इंडिकेटर के सवारी करनी पड़ सकती है, जब तक कि कंपनी उनकी बाइक में एक को फिर से लगाने के लिए तैयार न हो जाए।

दुर्लभ पृथ्वी आपूर्ति की स्थिति में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है और यह उतना बुरा नहीं है जितना कुछ महीने पहले था, इसलिए उम्मीद है कि आरई को बहुत लंबे समय तक ऐसा नहीं करना पड़ेगा। ऐसा कहा जा रहा है कि, रॉयल एनफील्ड एकमात्र दोपहिया वाहन निर्माता प्रतीत होती है जिसने अब तक इस तरह का कदम उठाया है।

मारुति सुजुकी आगामी जापान मोबिलिटी शो 2025 में प्रदर्शित होने वाले मॉडलों की सूची का खुलासा किया है, जिनमें से एक होगा मारुति सुजुकी फ्रोंक्स फ्लेक्स-ईंधन अवधारणा। यह 85 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण का समर्थन करने के लिए मौजूदा 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के एक संशोधित संस्करण द्वारा संचालित होने की उम्मीद है।

1. एक संशोधित 1.2-लीटर इंजन की शुरुआत की उम्मीद है
2. जापान मोबिलिटी शो 30 अक्टूबर से 9 नवंबर, 2025 तक आयोजित किया जाएगा

मारुति सुजुकी फ्रोंक्स फ्लेक्स-फ्यूल अवधारणा विवरण

फ्रोंक्स फ्लेक्स-ईंधन अवधारणा पावरट्रेन।

सुजुकी ने अभी तक फ्रोंक्स के फ्लेक्स-फ्यूल पावरट्रेन के बारे में पूरी जानकारी नहीं दी है, लेकिन यह ज्ञात है कि क्रॉसओवर को 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन का एक संशोधित संस्करण मिलेगा। (वैगन आर फ्लेक्स-ईंधन अवधारणा के समान)जो E85 तक के पेट्रोल के अनुरूप होगा।

इतना ही नहीं, बल्कि सुजुकी कंप्रेस्ड बायोमेथेन गैस (सीबीजी) तकनीक और बीईवी में भी भारी निवेश करेगी, जो उसके कार्बन तटस्थता लक्ष्यों में सहायता करेगी।

फ्रोंक्स फ्लेक्स-ईंधन अवधारणा डिजाइन में परिवर्तन।

सुजुकी ने फ्रोंक्स फ्लेक्स-फ्यूल में डिज़ाइन के मोर्चे पर कोई बदलाव नहीं किया है जिसे वह आगामी जापान मोबिलिटी शो में प्रदर्शित करेगी। हालाँकि, इसे नियमित मॉडल से अलग करने के लिए, कार निर्माता ने कॉन्सेप्ट के बाहरी हिस्से में कुछ 'फ्लेक्स-फ्यूल' डिकल्स जोड़े हैं। कहा जा रहा है कि, सुजुकी प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल को टेलगेट पर फ्लेक्स-फ्यूल बैज से लैस कर सकती है, जैसा कि वह अपने पोर्टफोलियो में अन्य माइल्ड-हाइब्रिड और फुल-हाइब्रिड मॉडल के साथ करती है।

जापान मोबिलिटी शो 2025 में सुजुकी

जापान मोबिलिटी शो एक द्विवार्षिक ऑटो शो है, जो इस साल 30 अक्टूबर से 9 नवंबर तक ओडाइबा में टोक्यो बिग साइट में आयोजित किया जाएगा। ऑटो शो में सुजुकी आगामी कारों का भी प्रदर्शन करेगी ई विटाराफेसलिफ़्टेड एक्स-बी, जिम्नी नोमेड (5-सीटर मेड-इन-इंडिया जिम्नी)स्पेसिया, विजन ई-स्काई बीईवी अवधारणा और ई-हर वाणिज्यिक वैन अवधारणा, फ्रोंक्स फ्लेक्स-फ्यूल अवधारणा के साथ। हाल ही में लॉन्च किया गया मारुति सुजुकी विक्टोरिस ऑटो शो में इसके सीबीजी और सीएनजी-संचालित अवतारों में भी प्रस्तुत किया जाएगा।

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टोयोटा फॉर्च्यूनर कुछ कॉस्मेटिक अपडेट और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ, 2025 के लिए एक नया लीडर संस्करण प्राप्त हुआ है। 2025 फॉर्च्यूनर लीडर संस्करण की कीमतें अभी तक सामने नहीं आई हैं, और यह केवल के साथ उपलब्ध है टोयोटा एसयूवी के 4×2 डीजल वेरिएंट। 2025 फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन की बुकिंग अक्टूबर के दूसरे सप्ताह में शुरू होगी।

1. 2025 टोयोटा फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन में संशोधित ग्रिल, बंपर, ब्लैक अलॉय व्हील और बहुत कुछ मिलता है
2. सीटों में नया काला और मैरून फिनिश है, इंटीरियर डिज़ाइन में कोई अन्य बदलाव नहीं है
3. नई सुविधाओं में ऑटो-फोल्डिंग ओआरवीएम, इल्यूमिनेटेड स्कफ प्लेट और टीपीएमएस शामिल हैं

2025 टोयोटा फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन के बाहरी और आंतरिक परिवर्तन

कई फ्रंटल डिज़ाइन अपडेट के साथ चार डुअल-टोन रंग।

फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन को चार रंग विकल्पों – एटीट्यूड ब्लैक, पर्ल व्हाइट, सिल्वर मेटैलिक और सुपर व्हाइट – में ब्लैक रूफ के साथ पेश किया गया है। इसमें आगे की तरफ जालीदार स्लैट्स के साथ एक नई ग्रिल और ऊपर 'फॉर्च्यूनर' लिखा हुआ है।

ग्रिल के चारों ओर मोटी क्रोम ट्रिम को भी काला कर दिया गया है, और स्किड प्लेट और बम्पर क्षेत्रों में अधिक स्तरित रीडिज़ाइन दिखाई देता है जो कि तुलना में थोड़ा कम आक्रामक है 2024 फॉर्च्यूनर लीडर संस्करण'एस। साइड में, 2025 फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन में काले 18 इंच के अलॉय व्हील हैं। रियर बम्पर को भी संशोधित किया गया है।

नई आंतरिक रंग योजना और कुछ अतिरिक्त सुविधाएँ।

अंदर, फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन में सीटों और डोर लाइनर्स के लिए एक नया ब्लैक-एंड-मैरून फिनिश है, जिसमें इंटीरियर लेआउट में कोई बदलाव नहीं है। हालाँकि, 2025 फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन में कुछ नए फीचर्स जोड़े गए हैं, जैसे ऑटो-फोल्डिंग आउटसाइड रियरव्यू मिरर (ओआरवीएम), इल्यूमिनेटेड स्कफ प्लेट्स और एक टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)।

2025 टोयोटा फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन इंजन और गियरबॉक्स

2.8-लीटर टर्बो-डीज़ल मिल 204hp और 500Nm बनाता है।

जैसा कि पहले बताया गया है, फॉर्च्यूनर लीडर एडिशन केवल डीजल 4×2 वेरिएंट में पेश किया गया है। ये 2.8-लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 204hp और 500Nm उत्पन्न करता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है।

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हीरो मावरिक 440 को एक टीवीसी शूट के दौरान परीक्षण के दौरान परीक्षण किया गया है, जो कुछ प्रमुख विवरणों का खुलासा करता है जो इसे भारत में बिक्री पर पहले मॉडल से अलग करते हैं, एक आसन्न अपडेट पर संकेत देते हैं।

1. हीरो माव्रिक 440 टीवीसी शूट के दौरान जासूसी
2. एक नया मैट ग्रे पेंट-स्कीम प्राप्त करने की संभावना है
3. एक सुनहरा USD कांटा मिलेगा

हीरो माव्रिक जल्द ही लौटने की संभावना है

अपडेट किए गए माव्रिक एक कांस्य/कॉपर इंजन कवर स्पोर्ट कर सकते हैं

शुरुआत के लिए, जासूसी वीडियो से बहुत कुछ नहीं बनाया जा सकता है, क्योंकि उन्हें काफी दूरी से शूट किया गया है। माव्रिक को टीवीसी शूट के लिए सेट किया जा सकता है, लेकिन दो उल्लेखनीय अंतरों के साथ – एक गोल्डन यूएसडी कांटा जो कि देखी गई इकाई के समान दिखाई देता है MAVRICK 440 EICMA 2024 में दिखाया गया और एक ब्रश कांस्य/तांबा इंजन कवर जो पहले काला था। EICMA में दिखाए गए मॉडल में हार्ले-डेविडसन X440 से उधार लिया गया एक TFT प्रदर्शन भी था। हालांकि, इन जासूसी शॉट्स में दूरी के कारण, यह स्पष्ट नहीं है कि यह विशेष परीक्षण इकाई एक ही टीएफटी डैश को खेलती है या नहीं।

बहरहाल, वीडियो में मोटरसाइकिल पेंट स्कीम के संदर्भ में EICMA 2024 मॉडल को मिरर करने लगती है, जिसमें एक ग्रे फिनिश – अल्बिट मैट, फ्लैट, ग्लॉसी ग्रे फिनिश के विपरीत पहले देखा गया है।

हाल ही में, हीरो मोटोकॉर्प ने 18 महीने से कम समय तक बिक्री पर रहने के बाद, खराब बिक्री के कारण अपनी आधिकारिक वेबसाइट से मावरिक 440 को हटा दिया। Mavrick 440 हीरो और हार्ले-डेविडसन द्वारा संयुक्त रूप से इंजीनियर, सह-विकसित X440 प्लेटफॉर्म पर निर्मित मोटरसाइकिल का हीरो का संस्करण था। जबकि माव्रिक को हार्ले की तुलना में काफी कम तैनात किया जाना था, नायक ने जानबूझकर उस मूल्य बिंदु को प्राप्त करने के लिए कुछ प्रीमियम सुविधाओं को छोड़ दिया। दुर्भाग्य से, यह रणनीति वापस आ गई, जो माव्रिक की अचिल्स की एड़ी बन गई।

मॉडल के अपेक्षाकृत पतले टेलिस्कोपिक कांटे ने अपने दृश्य को पतला कर दिया, जिससे यह 400cc रोडस्टर की तुलना में एक बड़े कम्यूटर की तरह दिखाई देता है। इसके अतिरिक्त, एक टीएफटी डैश की अनुपस्थिति-कॉस्टलियर हार्ले-डेविडसन X440 पर मौजूद एक सुविधा-ने इसके कथित मूल्य को और कम कर दिया।

इन परिवर्तनों के अलावा, माव्रिक अपने नवीनतम अवतार में काफी हद तक अपरिवर्तित लगता है, और यह अनिश्चित है कि क्या नायक ने सतह के नीचे कोई अपडेट किया है। इसके सबसे हालिया उत्पादन रूप में, मावरिक 440 को 440cc, एयर-/ऑयल-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो 27hp और 36nm का टॉर्क का उत्पादन करता था, जो छह-स्पीड गियरबॉक्स के लिए था।

छवि स्रोत: सत्यम भारद्वाज/फेसबुक

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होंडा ने 2026 के लिए अपने Adv350 मैक्सी-स्कूटर को तीन नए रंगों और ताज़ा ग्राफिक्स के साथ अपडेट किया है। यंत्रवत्, यह अपरिवर्तित रहता है, 330cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ जारी रहता है जो 29.2hp और 31.5nm का टॉर्क पैदा करता है। निलंबन कर्तव्यों को 37 मिमी USD फोर्क्स द्वारा 125 मिमी की यात्रा के साथ आगे और पीछे की ओर ट्विन झटके के साथ 130 मिमी की यात्रा के साथ संभाला जाता है, जो स्कूटर के साहसिक-उन्मुख डिजाइन को पूरक करता है।

अन्य हाइलाइट्स में होंडा रोड्सिंक स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, एक समायोज्य विंडस्क्रीन, और एक बड़े पैमाने पर 48-लीटर अंडरस्कोर स्टोरेज डिब्बे के साथ 5 इंच का टीएफटी डिस्प्ले शामिल है जो होंडा का दावा है कि दो पूर्ण-चेहरे वाले हेलमेट को समायोजित कर सकते हैं।

दुर्भाग्य से, अभी भी कोई संकेत नहीं है कि होंडा ने इस स्कूटर को भारतीय बाजार में कभी भी जल्द ही लाने की योजना बनाई है। अभी के लिए, यहां खरीदारों के पास केवल अपने बड़े, अधिक सक्षम और काफी महंगे भाई-बहन का विकल्प है, होंडा एक्स-एडीवी, जो आधिकारिक तौर पर भारत में 12.79 लाख रुपये (पूर्व-शोरूम, दिल्ली) पर बिक्री पर है।

457 रुपये की तुलना में उच्च क्षमता वाली मोटरसाइकिल की तरह दिखता है और महसूस करता है और 660 रुपये से बहुत प्रेरणा लेता है। 457 रुपये अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बड़ा लगता है, विशेष रूप से ईंधन टैंक की ऊंचाई और चौड़ाई में, जो इस बड़ी मशीन होने की छाप बनाता है। सीट की ऊंचाई सिर्फ 800 मिमी है जो काफी अनुकूल है, लेकिन सीट भी लंबे सवारों के लिए काफी विशाल है और दौड़ ट्रैक पर नीचे स्लाइड करने के लिए। क्या विशाल नहीं है टैंक अवकाश हैं जो सवार के घुटने के साथ बेईमानी करते हैं, यह विशेष रूप से लंबे सवारों के लिए मामला हो सकता है। एक खंड-प्रथम एल्यूमीनियम परिधि फ्रेम के साथ, 457 रुपये एक वंशावली को पैक करता है जो इतालवी कंपनी की लाइन में बड़ी बाइक पर वापस खींचता है। 457 रुपये 457cc, समानांतर-जुलाब, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होता है जो 47.6hp और 43.5nm का उत्पादन करता है, जो छह-स्पेड गियरबॉक्स के लिए होता है। 457 रुपये की कीमत पहले 4.20 लाख रुपये थी, लेकिन हाल ही में जीएसटी 2.0 दरों के प्रभाव में आने के साथ, अप्रिलिया ने पूर्व-शोरूम की कीमत को बढ़ाकर 4.35 लाख रुपये तक कर प्रभाव को अवशोषित करने का फैसला किया है, जबकि मुफ्त में 20,000 रुपये के लिए एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर की पेशकश भी की गई है, जो कि कीमत में प्रभावी रूप से बंद है।

के बाद सी 3 और बाजालत, सिट्रोएन इंडिया अब कई फीचर परिवर्धन के साथ, अपने नाम पर एक 'x' प्रत्यय जोड़कर एयरक्रॉस वेरिएंट लाइनअप को फिर से शुरू कर दिया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Citroen Aircross X मध्य-स्पेक वेरिएंट से उपलब्ध है, जिसकी कीमतें 9.77 लाख रुपये, पूर्व-शोरूम से शुरू होती हैं। इस बीच, मानक सिट्रोन एयरक्रॉस मूल्य 8.29 लाख रुपये, पूर्व-शोरूम है।

1. ऑफ़र पर सिट्रोएन एयरक्रॉस एक्स प्लस और मैक्स वेरिएंट
2. टॉप-स्पेक एयरक्रॉस एक्स मैक्स को हवादार सीटें, 360-डिग्री कैमरा और कारा एआई सहायक मिलता है

2025 सिट्रोएन एयरक्रॉस मूल्य सूची

8.29-13.49 लाख रुपये

*360-डिग्री कैमरा की कीमत 25,000 रुपये अतिरिक्त है।
*डुअल-टोन रूफ फिनिश की लागत 20,000 रुपये अतिरिक्त है।

2025 Citroen Aircross x बाहरी अपडेट

नई गहरी वन हरी बाहरी छाया

टेलगेट पर नए एयरक्रॉस एक्स बैजिंग के अलावा, मिडसाइज़ एसयूवी एक नया गहरे वन हरे रंग के बाहरी रंग को जोड़ता है। उन लोगों के अलावा, यह बाहर पर किसी भी उल्लेखनीय विभेदक की सुविधा नहीं देता है।

2025 CITROEN BASALT X इंटीरियर और फीचर अपग्रेड

360-डिग्री कैमरा, हवादार सामने की सीटें

अंदर, एयरक्रॉस एक्स लाइनअप में गोल्ड एक्सेंट के साथ एक लेदरटेट-लिपटे डैशबोर्ड, एक बेजल-कम 10.25-इंच टचस्क्रीन, 7-इंच डिजिटल ड्राइवर का डिस्प्ले, एक रीडिज़ाइन गियर लीवर और 360-डिग्री कैमरा सेटअप है।

कारा एआई सहायक यह भी जोड़ा गया है, जो उड़ान शेड्यूल, वाहन स्वास्थ्य स्थिति अपडेट, कॉलिंग और एसओएस और बहुत कुछ के अनुसार रियल-टाइम फ्लाइट स्टेटस ट्रैकिंग, ट्रैफ़िक और रूट ऑप्टिमाइज़ेशन जैसे कार्य कर सकता है। एलईडी प्रोजेक्टर फॉग लैंप, ऑटो IRVM, पैसिव एंट्री, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, क्रूज़ कंट्रोल और हवादार सीटें भी प्रस्ताव पर हैं।

5-स्टार भारत एनसीएपी क्रैश सेफ्टी रेटिंग

मानक के रूप में, सिट्रोएन एसयूवी के सभी वेरिएंट छह एयरबैग, आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, एक टाइरे-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और हिल-होल्ड असिस्ट के साथ आते हैं। एयरक्रॉस को हाल ही में एक मिला 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग भारत NCAP क्रैश टेस्ट में।

2025 सिट्रोएन एयरक्रॉस एक्स इंजन और गियरबॉक्स विकल्प

1.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प

Aircross आप बेस वेरिएंट 82hp, 1.2-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ आता है, केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के लिए किया जाता है; सीएनजी किट को डीलर-स्तरीय फिटमेंट के रूप में भी स्थापित किया जा सकता है। दोनों मिड-स्पेक एयरक्रॉस एक्स प्लस और मैक्स ट्रिम्स में 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़े गए एक अधिक शक्तिशाली 110hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन हैं। एक 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर स्वचालित विकल्प, हालांकि, केवल एयरक्रॉस एक्स मैक्स वेरिएंट पर पेश किया जाता है।

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कावासाकी Z650RS कावासाकी के पोर्टफोलियो में Z650 स्ट्रीटफाइटर के साथ अपने नाम का एक हिस्सा साझा करता है, लेकिन यह डिजाइन के लिए पूरी तरह से नव-रिट्रो दृष्टिकोण के विपरीत लेता है-इसे आरएस प्रत्यय अर्जित करता है। कावासाकी Z650RS अपने आधुनिक-क्लासिक डिज़ाइन को एक छोटा, फ्लैट टेल सेक्शन और एलॉयस की तरह एल्योर स्पोक-व्हील के साथ बरकरार रखता है। एक गोल हेडलैम्प और एक क्षैतिज रूप से स्वेप्ट टेल लैंप के साथ ऑल-एलईडी लाइटिंग की विशेषता है, जो नव-रिट्रो लुक में जोड़ता है। Z650RS उसी 649cc, समानांतर-ट्विन इंजन द्वारा संचालित होता है जो 68hp और 64nm टॉर्क का उत्पादन करता है। इंजन को एक ट्रेलिस मुख्य फ्रेम के भीतर रखा गया है, जो Z650 से उधार लिया गया है, लेकिन सबफ्रेम को फिर से काम किया गया है। Z650RS की कीमत 7.69 लाख रुपये है

नाइटशिफ्ट डुकाटी के स्क्रैम्बलर लाइनअप में कैफे रेसर स्टाइल वेरिएंट है। यह एक एकल शेड में आता है – एमराल्ड ग्रीन – और लाइनअप में एकमात्र मॉडल है जिसमें वायर -स्पोक व्हील्स और बार -एंड मिरर हैं। उसी 803cc द्वारा संचालित, 90-डिग्री वी-ट्विन जो कि स्क्रैम्बलर लाइनअप के बाकी हिस्सों के रूप में हवा/कॉइल-कूल्ड है, नाइटशिफ्ट अन्य मॉडलों के समान 73hp/65nm बनाती है।

यह 4.3-इन कलर टीएफटी डिस्प्ले और सवारी एड्स के समान सूट के साथ आता है, जो स्क्रैम्बलर के मानक आइकन संस्करण के रूप में है। जहां डुकाटी ने विभेदित किया है, वह सौंदर्य विभाग में है, जो इसे एक कम हैंडलबार, एक रजाई बना हुआ टैन लेदर सीट, थोड़ा अलग साइड पैनल और राउंड एलईडी संकेतक देता है। 13.47 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) में, स्क्रैम्बलर नाइटशिफ्ट रेंज में सबसे महंगा संस्करण है।

Ultraviolette X47 को EICMA 2024 में दिखाए गए 'X' अवधारणा पर निर्मित स्ट्रीटबाइक्स और एडवेंचर टूरर्स के बीच एक मध्य मैदान के रूप में तैनात किया गया है। F77 के रूप में एक ही इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित, यह 145kph की एक शीर्ष गति के साथ 30kW (40.2hp) और 100nm का उत्पादन करता है। बाइक को दो बैटरी विकल्पों के साथ पेश किया जाता है – एक 7.1kWh पैक जो 211 किमी IDC रेंज प्रदान करता है और 10.3kWh यूनिट 323 किमी IDC रेंज की पेशकश करता है।

X47 डेब्यू सेगमेंट-फर्स्ट रियर-फेसिंग रडार तकनीक जिसे हाइपरसेंस कहा जाता है। सिस्टम अंधे धब्बों का पता लगाता है, लेन में परिवर्तन के दौरान वाहनों के पास पहुंचता है, और संभावित रियर टकराव, दर्पण और टीएफटी डिस्प्ले के माध्यम से अलर्ट प्रदान करता है। निलंबन में 41 मिमी USD कांटा और रियर मोनोशॉक दोनों सिरों पर 170 मिमी यात्रा की पेशकश शामिल है। X47 ने 1.6kW ऑनबोर्ड चार्जर का भी परिचय दिया, जो दुनिया की सबसे अधिक बिजली-घनी एयर-कूल्ड यूनिट होने का दावा करता है। कीमतें 2.49 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 3.99 लाख रुपये तक जाती हैं।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने हाल ही में ध्वनिक वाहन अलर्टिंग सिस्टम (AVAS) को अनिवार्य करने के लिए एक मसौदा अधिसूचना जारी की है – जो पैदल चलने वालों को पैदल यात्रियों के पास पहुंचता है इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में वे एक दहन इंजन के साथ कारों की तुलना में अपेक्षाकृत शांत हैं – अगले साल से। “यह भी बशर्ते कि, 1 अक्टूबर, 2026 के बाद, नए मॉडल और 1 अक्टूबर, 2027 के मामले में, मौजूदा मॉडलों के मामले में, श्रेणी एम और एन के विद्युतीकृत वाहनों को एवीएएस मीटिंग आवश्यकताओं के साथ फिट किया जाएगा, जो समय-समय पर संशोधन के रूप में एआईएस -173 में निर्दिष्ट ऑडिबिलिटी के संबंध में है।” श्रेणी एम और एन ईवीएस क्रमशः यात्रियों और सामानों को ले जाने के लिए हैं।

1. अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सचेत करने के लिए AVAS से लैस AVAS EMIT कम गति से लगता है
2. आइस कारों की तुलना में, ईवीएस पैदल चलने वालों के लिए दुर्घटनाओं का 20 प्रतिशत अधिक जोखिम पैदा करता है: अध्ययन

पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सचेत करने के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन कम गति (20kph से कम) पर चलते समय ध्वनियों का उत्पादन करेंगे। अमेरिकी परिवहन विभाग की एक रिपोर्ट के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों ने पेट्रोल, डीजल कारों और कम गति वाली ड्राइविंग के दौरान 50 प्रतिशत अधिक जोखिम की तुलना में पैदल चलने वालों के लिए दुर्घटना का 20 प्रतिशत अधिक जोखिम पैदा किया। विशेष रूप से, AVAS अमेरिका में, साथ ही जापान और यूरोप में अनिवार्य है।

भारत में AVAS के साथ इलेक्ट्रिक वाहन

एमजी कॉमेट, टाटा कर्वव ईवी

कुछ मॉडल जैसे एमजी कॉमेट ईवी, टाटा क्यूरव ईवी और हुंडई क्रेता इलेक्ट्रिक पहले से ही अवास के साथ आओ। यहां तक ​​कि ऑल-इलेक्ट्रिक डुओ महिंद्रा xev 9e और 6 हो (पूर्व में 6E) सुरक्षा प्रणाली की पेशकश करें।

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नया Ducati Panigale v4 R डुकाटी के अद्यतन WSBK चैम्पियनशिप चैलेंजर का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें एक रेस-होमोलॉग 998cc, 90-डिग्री V4 इंजन का उत्पादन 218hp और 114.5nm स्टॉक फॉर्म में है। एक वैकल्पिक पूर्ण-प्रणाली टाइटेनियम अक्रापोविक निकास और रेसिंग तेल के साथ, बिजली 239hp तक बढ़ जाती है। इंजन बड़े 1,103cc V4 S पर 53.5 मिमी स्ट्रोक की तुलना में 48.4 मिमी स्ट्रोक के साथ 81 मिमी बोर का उपयोग करता है।

प्रीमियम घटकों में यंत्रवत् समायोज्य ओह्लिंस निलंबन, पिरेली रबर के साथ जाली पहिए, एक लिथियम-आयन बैटरी और ब्रेमबो हाइपर कैलीपर्स शामिल हैं। बाइक में एक ब्रश एल्यूमीनियम टैंक और बड़े विंगलेट्स भी हैं जो 25 प्रतिशत अधिक डाउनफोर्स प्रदान करते हैं।

प्रत्येक बाइक ने अपनी संख्या को विशिष्टता के लिए शीर्ष ट्रिपल क्लैंप पर रखा है, साथ ही एक व्यापक इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज के साथ पैनीगेल वी 4 और डायवेल से 7-इंच टीएफटी डिस्प्ले सहित।

होंडा मोटरसाइकिल और स्कूटर इंडिया ने एक नया 350cc मॉडल लॉन्च किया है, जिसे CB350C विशेष संस्करण में 2.02 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, बेंगलुरु) कहा जाता है। CB350C मानक CB350 पर आधारित है, लेकिन अलग -अलग कॉस्मेटिक स्पर्श प्राप्त करता है।

1. यह तीन CB350 मॉडल का सबसे महंगा संस्करण है
2. विशिष्ट कॉस्मेटिक टच हो जाता है, दो रंगों में उपलब्ध है
3. अब CB350 मॉडल का नाम बदलकर CB350C कर दिया गया है

होंडा CB350C डिजाइन और मूल्य विवरण

CB350C अब तीन वेरिएंट में उपलब्ध है – DLX, DLX प्रो और स्पेशल एडिशन

इस विशेष संस्करण होंडा CB350C में ईंधन टैंक के साथ -साथ फ्रंट और रियर फेंडर पर विशिष्ट ग्राफिक्स हैं और दो रंगों में उपलब्ध है – मैट टैन ब्राउन और एक चमकदार धातु लाल। भूरे रंग के रंग में हाइलाइट्स हो जाते हैं और लाल रंग में भूरे रंग का हाइलाइट होता है। आपके द्वारा चुने गए रंग के आधार पर, विभाजित सीटें या तो तन या काले रंगों में समाप्त हो जाएंगी। पिलियन ग्रैब रेल को विशेष संस्करण CB350C पर क्रोम किया गया है – मानक मॉडल पर ब्लैक वन के खिलाफ।

CB350C विशेष संस्करण के लिए बुकिंग शुरू हो गई है और बाइक अक्टूबर के पहले सप्ताह से उपलब्ध होगी। 2.02 लाख रु।

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बीएमडब्ल्यू मोटोरड इंडिया के पोर्टफोलियो में बड़ी क्षमता, मल्टी-सिलेंडर मशीनें शामिल हैं, जो नई जीएसटी दरों के साथ अधिक महंगी हो गई हैं, लेकिन इसके दो उत्पादों, टीवीएस-निर्मित जी 310 आरआर और बीएमडब्ल्यू सी 400 जीटी मैक्सी-स्कूटर को संशोधित दरों से उनके उप -350cc से लाभ हुआ है।

1. बीएमडब्ल्यू जी 310 आरआर टीवी द्वारा बनाया गया, पोर्टफोलियो में केवल 312 सीसी मॉडल
2. C 400 GT एक 350cc मैक्सी-स्कूटर है, वस्तुतः भारत में अपने स्वयं के एक वर्ग में

जीएसटी 2.0 के बाद दो बीएमडब्ल्यू मोटोरड मॉडल अधिक सस्ती हो जाते हैं

ये दोनों उत्पाद अब 18 प्रतिशत GST को आकर्षित करते हैं

जी 310 आरआर बीएमडब्ल्यू के पोर्टफोलियो में केवल 312cc मॉडल है जो अब टीवी द्वारा बनाया गया है कि इसके भाई -बहन बंद कर दिए गए हैं। इसके आकांक्षात्मक बैज मूल्य के साथ -साथ प्राप्य मूल्य बिंदु ने इसे काफी कुछ लेने वालों को खोजने में मदद की है और नई जीएसटी दरों के साथ, इसका मूल्य केवल अधिक प्रतिस्पर्धी हो गया है। इससे पहले, जी 310 आरआर की कीमत 3.05 लाख रुपये थी, जो अब घटकर 2.81 लाख रुपये हो गई है – कीमत में 24,000 रुपये की कमी।

अगला अप शानदार है सी 400 जीटी मैक्सी-स्कूटर, जो एक 350cc सिंगल-सिलेंडर इंजन को नियुक्त करता है, जिससे सरकार के हालिया जीएसटी संशोधन के लिए अर्हता प्राप्त होती है-यद्यपि, इसके दांतों की त्वचा द्वारा इसके विस्थापन के रूप में सीमा के किनारे पर टेटिंग है। इसकी पहले की कीमत 11.75 लाख रुपये की तुलना में, इसकी नई पूछ 10.83 लाख रुपये की कीमत यह पहले की तुलना में 92,000 रुपये अधिक सस्ती बनाती है। C 400 GT भारत में एकमात्र सच्चा-नीला मैक्सी-स्कूटर है और इसका कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है। एकमात्र दूर की तुलना जो संभवतः बनाई जा सकती है वह है होंडा एक्स-एडीवीहालांकि वह उत्पाद अब बहुत अधिक महंगा है।

भारत में हर दूसरे आइस बीएमडब्ल्यू टू-व्हीलर अधिक महंगे हो गए हैं लेकिन यह एक और दिन के लिए एक कहानी है। इस स्थान को देखते रहो।

डुकाटी ने 2026 पैनीगेल वी 4 आर के रूप में डब्ल्यूएसबीके चैम्पियनशिप के लिए अपने अद्यतन चैलेंजर का खुलासा किया है। वी 4 आर सभी चेसिस और नवीनतम पैनीगेल वी 4 मॉडल पर देखे गए डिजाइन परिवर्तनों से लाभान्वित होता है, लेकिन कक्षा के लिए एफआईएम के नियमों का पालन करने के लिए एक छोटे 998CC इंजन के साथ।

1. Panigale V4 R स्टॉक फॉर्म में 218hp और 114.5nm बनाता है
2. प्रत्येक बाइक का अपना नंबर शीर्ष ट्रिपल क्लैंप पर रखा जाएगा
3. पैनिगेल और डायवेल वी 4 मॉडल के रूप में समान 7 इंच के टीएफटी डिस्प्ले का उपयोग करता है

Ducati Panigale V4 R: 2026 के लिए परिवर्तन

1,103cc पैनिगेल्स के रूप में एक ही डबल-पक्षीय स्विंगआर्म, कम स्टिफ़र फ्रेम का उपयोग करता है

पहली नज़र में सबसे बड़ा बदलाव V4 R की स्टाइल है जो नवीनतम 'नियमित' पैनीगेल V4 मॉडल के समान है। उस नए बॉडीवर्क के नीचे, एक ही नया फ्रेम है जो पहले की तुलना में कम स्टिफ़र है और सभी नए ड्यूकैटिस को ध्यान में रखते हुए, वी 4 आर अब एक पारंपरिक डबल-पक्षीय स्विंगआर्म के साथ भी आता है। V4 R 998cc, 90 -डिग्री V4 इंजन का उपयोग करता है जो 218hp और 114.5nm का टॉर्क स्टॉक ट्रिम में करता है – यह 1,103cc Panigale V4 की तुलना में अधिक शक्ति लेकिन कम टोक़ है।

V4 R पर, Ducati ने बड़े इंजन से 81 मिमी बोर को बरकरार रखा है, लेकिन इसके बजाय V4 S. पर 53.5 मिमी स्ट्रोक की तुलना में 48.4 मिमी स्ट्रोक का उपयोग किया है और यदि आप राइडर के प्रकार हैं, जिसके लिए केवल '218hp इसे काट नहीं होगा, तो Ducatity आपको एक पूर्ण -सिस्टम टिटेनियम Akrapovic – फोर्बोविच आउट, यदि डुकाटी के विशेष रूप से तैयार किए गए रेसिंग तेल के साथ संयोजन में उपयोग किया जाता है।

पिछले V4 R मॉडल की तरह, 2026 पुनरावृत्ति निष्क्रिय पर उस क्विंटेसिएंट डुकाटी खड़खड़ के लिए एक सूखी क्लच के साथ आता है। Panigale V4 R की यह पीढ़ी अब एक रेस-स्पेक गियरबॉक्स और तटस्थ लॉक के साथ भी आती है। इसका मतलब यह है कि तटस्थ अब गियरबॉक्स के निचले भाग में है – पहले गियर के नीचे – और इसे निष्क्रिय करने के लिए राइडर को सही क्लिप -ऑन पर एक समर्पित लीवर का उपयोग करना होगा। तटस्थ में जाने के लिए, राइडर को एक सच्चे -नीले रेसर के रूप में एक ही प्रक्रिया का उपयोग करना चाहिए – लीवर को संलग्न करें और फिर पहले से तटस्थ में शिफ्ट करने के लिए अपने पैर का उपयोग करें।

नवीनतम V4 R भी एक ही विशाल 7-इंच कलर TFT डिस्प्ले के साथ आता है, जो पहले 1,103cc Panigale V4 और दोनों पर देखा गया था। मधुर बाइक। और चूंकि वी 4 आर डुकाटी का होमोलोगेशन है जो रेसिंग के लिए उपयोग किया जाता है, इसमें इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स को वज़ू में एड्स होता है। इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स के आर्मडा में राइडिंग मोड, पावर मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल, स्लाइड कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल, इंजन ब्रेक कंट्रोल, रेस ब्रेक कंट्रोल, ए बिडायरेक्शनल क्विकशिफ्टर और ईसीबी शामिल हैं।

न केवल इलेक्ट्रॉनिक्स के संदर्भ में, बल्कि पैनीगेल वी 4 आर में भी मैकेनिक रूप से समायोज्य ओह्लिंस निलंबन का उपयोग करके शीर्ष-शेल्फ चक्र भाग हैं, ग्रिप्पी पिरेली रबर के साथ जाली पहियों, एक लिथियम-आयन बैटरी और ब्रेम्बो के नवीनतम हाइपर कैलीपर्स। जबकि V4 R पहली नज़र में V4 S के समान दिखता है, पूर्व पर ब्रश किए गए एल्यूमीनियम टैंक इन दोनों को बहुत तेज और बहुत लाल बाइक को अलग करने में मदद करते हैं।

दोनों के बीच एक और विभेदक – हालांकि आपको इसके लिए वास्तव में गहरी आंख की आवश्यकता होगी – नए कोने साइडपोड्स हैं जो मूल रूप से साइड फेयरिंग के निचले हिस्से में फ्लेयर हैं। डुकाटी का दावा है कि ये राइडर को उच्च गति से कोने की अनुमति देते हैं और कुछ एरोडायनामिक विजार्ड्री के माध्यम से एक तंग, अधिक सटीक रेखा का पता लगाते हैं। एरोडायनामिक विजार्ड्री की बात करें तो, V4 R पर बड़े विंगलेट्स आपको पहले की तुलना में 25 प्रतिशत अधिक डाउनफोर्स देते हैं।

जबकि Panigale V4 R एक सीमित संस्करण मॉडल नहीं है, यह प्रत्येक बाइक के साथ एक गिने संस्करण है, जिसमें शीर्ष ट्रिपल क्लैंप पर इसकी संख्या etched है – यह 'नियमित' V4 S की तुलना में बाइक के लिए विशिष्टता की एक हवा जोड़ता है।

यूके में, Panigale V4 R की कीमत GBP 38,995 (लगभग 46.65 लाख रुपये) है, जो कि GBP 29,995 (लगभग 35.89 लाख रुपये) की तुलना में V4 S की तुलना में एक बड़ी छलांग है। पिछले-जीन पैनीगेल V4 R की अंतिम रिकॉर्ड की गई कीमत हमारे बाजार में 69.90 लाख रुपये थी, इसलिए उम्मीद करते हैं कि 2026 मॉडल यहां आने पर एक समान मूल्य टैग ले जाएगा। एक बार यहां आने के बाद, इसके प्रतिद्वंद्वियों में शामिल होंगे बीएमडब्ल्यू एम 1000 आरआर और यह होंडा CBR1000RR-R फाइबरब्लड एसपी।

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