भारत में यूएसडी फोर्क वाली शीर्ष 5 सबसे किफायती बाइक – परिचय | ऑटोकार इंडिया

भारत में यूएसडी फोर्क वाली शीर्ष 5 सबसे किफायती बाइक – परिचय | ऑटोकार इंडिया

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एक अपसाइड-डाउन (यूएसडी) फोर्क एक समय अधिक प्रीमियम मोटरसाइकिलों के लिए आरक्षित सुविधा थी, जिसका मुख्य कारण उनके निर्माण की अतिरिक्त जटिलता (और इसलिए, लागत) थी। हालाँकि, यह प्रवृत्ति बदल रही है, और निर्माता अब तकनीक को अधिक किफायती मशीनों में ला रहे हैं। यहां भारत में यूएसडी फोर्क वाली पांच सबसे किफायती बाइक हैं।

5. हीरो एक्सट्रीम 160R 4V

1.30 लाख रुपये

हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी एक भारी भरकम 37 मिमी केवाईबी यूएसडी फोर्क से सुसज्जित है। 1,29,615 रुपये की कीमत पर, यह इस सूची की सबसे महंगी मोटरसाइकिल है – अगली मोटरसाइकिल RTR 160 4V से सिर्फ 1,125 रुपये अधिक।

4. टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी

1.28 लाख रुपये

अपाचे आरटीआर 160 4वी सात वेरिएंट में उपलब्ध है, जिनमें सबसे महंगे दो मॉडल यूएसडी फोर्क की सुविधा वाले एकमात्र मॉडल हैं। इसमें डुअल-चैनल एबीएस भी मिलता है। आरटीआर 160 4वी को लंबे समय से एक बेहतरीन ऑल-राउंड पैकेज माना जाता है, जो राइड मोड, एडजस्टेबल लीवर और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसी सुविधाएं प्रदान करता है।

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3. बजाज पल्सर N160

1.26 लाख रुपये

बजाज पल्सर N160 तीन वेरिएंट में उपलब्ध है, केवल टॉप-एंड मॉडल में यूएसडी फोर्क की सुविधा है। यह राइड मोड और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन की पेशकश करने वाला एकमात्र वेरिएंट है।

2. टीवीएस रोनिन

1.25 लाख रु

टीवीएस रोनिन अपने सेगमेंट के लिए इसमें असामान्य रूप से बड़ा 41 मिमी शोवा यूएसडी फोर्क है। आरआर 310 से उधार लिया गया, इसे रोनिन की सवारी के अनुरूप संशोधित स्प्रिंग और डंपिंग दरों के साथ बड़े पैमाने पर फिर से तैयार किया गया है।

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1. होंडा सीबी125 हॉर्नेट

1.03 लाख रुपये

CB125 हॉर्नेट यह भारत में यूएसडी फोर्क वाली सबसे किफायती मोटरसाइकिल है और इस सूची में नवीनतम प्रवेशी है। इसका यूएसडी फोर्क एक सेगमेंट-फर्स्ट फीचर है, जो इसे देश में सबसे छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल बनाता है। यह ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 4.3 इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ आता है, जो इसे इसकी कीमत के लिए एक अच्छी तरह से सुसज्जित बाइक बनाता है।

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सिट्रोएन बेसाल्ट विजन अवधारणा छवि गैलरी

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सिट्रोएन बेसाल्ट ब्राज़ील में 30 नवंबर तक चलने वाले साओ पाउलो इंटरनेशनल मोटर शो में विज़न कॉन्सेप्ट का खुलासा किया गया है। कॉन्सेप्ट मॉडल हमें सिट्रोएन के बेसाल्ट कूप-एसयूवी के भविष्य की एक झलक दिखाने के लिए है। प्रदर्शित मॉडल एम्बर येलो बाहरी रंग में तैयार किया गया है और अतिरिक्त कंट्रास्ट के लिए इसके शरीर पर लाल तत्व हैं। यह वर्तमान में भारत में बिक्री पर मौजूद बेसाल्ट की तुलना में अधिक स्पोर्टी और अधिक आक्रामक दिखती है।

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जेनेसिस मैग्मा जीटी अवधारणा छवि गैलरी

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जेनेसिस- का एक लक्जरी उप-ब्रांड हुंडई– 20 नवंबर, 2025 को फ्रांस के सर्किट पॉल रिकार्ड में मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट का खुलासा किया। इस कॉन्सेप्ट में 3.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 मिड-इंजन लेआउट और एक एल्यूमीनियम मोनोकोक चेसिस है। इस अवधारणा में हेडलाइट्स, कैंची दरवाजे, सूजे हुए पीछे के मेहराब और एक नारंगी बॉडी में एकीकृत गोता लगाने वाले कैनर्ड शामिल हैं।

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मिशेलिन टायर्स प्राइमेसी पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी – परिचय | ऑटोकार इंडिया

मिशेलिन टायर्स प्राइमेसी पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी – परिचय | ऑटोकार इंडिया

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मुंबई की अपनी लय है – समान रूप से अराजकता और आकर्षण – और जो कोई भी यहां गाड़ी चलाता है, उसके लिए शहर की सड़कें धैर्य, सजगता और मशीनरी की निरंतर परीक्षा होती हैं। हर किलोमीटर कुछ नया सामने लाता है: छाया में इंतजार कर रहा एक गड्ढा-आकार का गड्ढा, ढीली बजरी का एक टुकड़ा जहां एक बार पैच-अप का काम हुआ करता था, एक दुष्ट टैक्सी तीन लेन में काटती है जैसे कि यह गुजरने का एक संस्कार है। इन सबके बीच, यह सुनिश्चित करने के लिए एक कार और टायरों के सही सेट की आवश्यकता होती है कि अनुभव किसी युद्ध जैसा न लगे।

यहीं पर मिशेलिन प्राइमेसी 4 आता है। शहर से होकर गुजरने वाली एक लक्जरी सेडान पर फिट, ये टायर कुछ दुर्लभ चीज़ों का प्रबंधन करते हैं – वे मुंबई को प्रबंधनीय महसूस कराते हैं। स्टीयरिंग हल्का महसूस होता है, केबिन व्यवस्थित रहता है, और टायर शहर के टरमैक से गुजरने के बजाय चुपचाप उसकी सजा को अवशोषित कर लेते हैं। यहां तक ​​कि उन हृदय-विदारक क्षणों में भी – जब आप अचानक किसी बाधा से बचने के लिए जोर से ब्रेक लगाते हैं या किसी गलत बाइक चालक से बचने के लिए लेन बदलते हैं – पकड़ लगातार और आश्वस्त करने वाली बनी रहती है।

प्राइमेसी 4: द परफेक्ट सिटी ड्राइव्स

रहस्य विवरण में छिपा है. प्राइमेसी 4 के मामले में, यह मिशेलिन का है अगली पीढ़ी का रबर यौगिक जो गीले और सूखे दोनों स्थितियों में असाधारण ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हुए, सभी अंतर पैदा करता है। इसके ट्रेड डिज़ाइन में छिपे हुए खांचे हैं जो समय के साथ खुद को प्रकट करते हैं, जिससे पूरे जीवनकाल में मजबूत जल निकासी और ब्रेकिंग दक्षता सुनिश्चित होती है। परिणाम प्रभावशाली नियंत्रण और आत्मविश्वास है, भले ही टायर बिल्कुल नए हों या हजारों किलोमीटर से अधिक चल रहे हों।

और फिर वहाँ शांति है. मिशेलिन का साइलेंट रिब टेक्नोलॉजी इंटरलॉकिंग ट्रेड ब्लॉक का उपयोग करता है जो खांचे के बीच हवा के कंपन को कम करता है, जिससे सड़क का शोर नाटकीय रूप से कम हो जाता है। प्रभाव तुरंत होता है – शहर में अभी भी शोर हो सकता है, लेकिन केबिन के अंदर, सब कुछ शांत, सहज और अधिक परिष्कृत लगता है।

प्राइमेसी 4एस सभी प्रकार के शहरी परिवेशों के लिए उपयुक्त है।

ऐसे शहर में जहां हर ड्राइव एक परीक्षण की तरह महसूस होती है, उस तरह का संयम मायने रखता है। टायरों पर शायद ही कभी उतना ध्यान दिया जाता है जिसके वे हकदार हैं, लेकिन वे कार का एक हिस्सा हैं जो हमेशा सड़क के संपर्क में रहते हैं – और एक चीज जो तनावपूर्ण यात्रा और निर्बाध यात्रा के बीच अंतर ला सकती है। प्राइमेसी 4 उन ड्राइवरों के लिए बनाया गया है जो रेसट्रैक की तुलना में वास्तविक दुनिया में अधिक समय बिताते हैं, बाकी सब से ऊपर आराम, शांति और सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं।

लेकिन मुंबई में भी, कोई भी हमेशा के लिए सर्कल में गाड़ी चलाना नहीं चाहता है। सप्ताहांत पलायन के बारे में है – सप्ताह की व्यस्तता के बाद लंबी साँस छोड़ना। मुंबई से महाबलेश्वर तक की सड़क बिल्कुल इसी कारण से क्लासिक है। यह राजमार्ग के एक चौड़े, चिकने हिस्से के रूप में शुरू होता है, घुमावदार घाटों में संकीर्ण हो जाता है, और, यदि मानसून अभी-अभी बीता है, तो ढीले पत्थरों और जल-जमाव वाले पैचवर्क में बदल जाता है। यह एक ऐसी सड़क है जो जागरूकता की मांग करती है और सही तैयारी को पुरस्कृत करती है।

प्रबलित फुटपाथ असमान सतहों और स्पीड ब्रेकरों का हल्का काम करते हैं।

पायलट स्पोर्ट 4: एडवेंचर, सुरक्षा जाल के साथ

इस बार, ड्राइव मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी टायर पहने हुए एक एसयूवी में हुई। अलग मशीन, एक ही कहानी: सटीकता और नियंत्रण, चुपचाप वितरित। खुले हिस्सों में, टायर त्रुटिहीन थे स्थिरता – वह प्रकार जो बिना सोचे-समझे थोड़ी और गति को प्रोत्साहित करता है। केबिन का शोर कम हो गया। स्टीयरिंग सटीक रहा. फिर घाट आए – कोने, ऊँचे, अंधे मोड़। यहाँ, टायर' डुअल स्पोर्ट ट्रेड डिजाइन जीवंत हो उठे: सूखी पकड़ के लिए कठोर बाहरी ब्लॉक, गहरे अनुदैर्ध्य खांचे जल निकासी के लिए अंदर. सूखा हो या गीला, यह लगा हुआ और पूर्वानुमानित महसूस होता है।

और फिर, अपरिहार्य: घर का विस्तार ढीली बजरी और नरम गंदगी में बदल गया। एसयूवी नहीं पलटी. प्रबलित फुटपाथभारी वाहनों और हल्की ऑफ-रोड स्थितियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, बिना किसी उपद्रव के खामियों को दूर करते हुए, चुपचाप कार्यभार संभाल लिया। यह उस प्रकार का व्यवहार है जो केवल अच्छे टायरों को वास्तव में महान टायरों से अलग करता है; यह नहीं कि वे कितनी तेजी से आगे बढ़ते हैं, बल्कि यह कि वे कितने अचंभित रहते हैं।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर उत्कृष्ट कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते हैं, जब सड़क मुड़ने लगती है तो आत्मविश्वास पैदा करती है।

टायर के बारे में कुछ संतुष्टिदायक बात है जिसे चमकाने के लिए उत्तम सड़कों की आवश्यकता नहीं होती। क्योंकि भारत में आदर्श सड़कें हकीकत से ज्यादा काल्पनिक सोच हैं। ड्राइवरों को बहुमुखी प्रतिभा की आवश्यकता होती है – शुष्क राजमार्गों पर पकड़, अचानक बारिश में ब्रेक लगाने का आत्मविश्वास, उतार-चढ़ाव पर संयम और यात्रा को आनंददायक बनाने के लिए पर्याप्त आराम। प्राइमेसी 4 और पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी टायर उस साझा दर्शन पर बनाए गए हैं।

मिशेलिन ने इन्हें उत्साही लोगों के लिए उचित मौसम के शोपीस के रूप में नहीं बनाया है; वे रोजमर्रा के ड्राइवर के लिए टायर हैं जो आराम और नियंत्रण को महत्व देते हैं, साथ ही उन लोगों के लिए भी जो सड़क खुलने पर गतिशील प्रदर्शन चाहते हैं। एक सेट शांति के लिए बनाया गया है, दूसरा आत्मा के लिए – दोनों आत्मविश्वास के एक ही विचार से एकजुट हैं। और अंततः ये दोनों यात्राएँ – शहर के मध्य से होते हुए पश्चिमी घाट तक – यही साबित करने निकलीं। प्रदर्शन केवल गति और कॉर्नरिंग पकड़ से कहीं अधिक है। यह विश्वसनीयता, सुरक्षा और आराम के बारे में भी है, चाहे सड़क आपके रास्ते में कुछ भी आए।

क्योंकि भारत में सड़क हमेशा आपके रास्ते में आश्चर्य लाएगी। और जब ऐसा होता है, तो आपको टायरों का सही सेट होना चाहिए।


संपूर्ण उत्पाद लाइनअप के बारे में अधिक जानकारी के लिए, मिशेलिन पर जाएँआधिकारिक पेज. और यदि आप इसे व्यक्तिगत रूप से अनुभव करना चाहते हैं, तो आप इसे पा सकते हैं निकटतम अधिकृत डीलर यहाँ।


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2025 एफ1 लास वेगास जीपी शेड्यूल, भारत समय

2025 एफ1 लास वेगास जीपी शेड्यूल, भारत समय

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इस सप्ताहांत का लास वेगास जीपी (21-23 नवंबर) 2025 एफ1 सीज़न के अंतिम ट्रिपल-हेडर की शुरुआत करेगा। क्या लैंडो नॉरिस अपना प्रभावशाली फॉर्म जारी रखेंगे या ऑस्कर पियास्त्री खिताब की दौड़ में कुछ बढ़त हासिल कर लेंगे?

भारत से कब और कहां ट्यून करना है, इस पर आपकी पूरी गाइड यहां दी गई है:

F1 लास वेगास GP शेड्यूल

F1 अंतिम वेगास GP समय IST

की तरह लगता है मैकलारेनलैंडो नॉरिस सीज़न के बिल्कुल सही समय पर चरम पर है। ब्रिटेन ने मेक्सिको और साओ पाउलो में लगातार दो पोल और रेस जीत हासिल की। दूसरी ओर, नॉरिस की टीम के साथी और मुख्य खिताब प्रतिद्वंद्वी ऑस्कर पियास्त्री पिछले पांच राउंड में पोडियम तक नहीं पहुंच पाए हैं।

परिणामस्वरूप, नॉरिस ने पियास्त्री पर अपनी चैम्पियनशिप बढ़त 24 अंक तक बढ़ा ली है। इसका मतलब यह है कि नॉरिस शेष तीन राउंड (कतर स्प्रिंट सहित) में पियास्त्री के बाद दूसरे स्थान पर रहने का जोखिम उठा सकता है और फिर भी खिताब जीत सकता है। यह लास वेगास जीपी को पियास्त्री की खिताबी बोली के लिए एक महत्वपूर्ण दौर बना देगा।

इस सीज़न में अभी भी 83 अंक हासिल करने के लिए मैक्स वेरस्टैपेन भी खिताब की दौड़ में बने हुए हैं। लेकिन यह एक कठिन काम होगा क्योंकि वह बढ़त से 49 अंक पीछे है। मर्सिडीज यह खिताबी लड़ाई को भी प्रभावित कर सकता है। टीम ने पिछले साल ठंडी परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करते हुए 1-2 की बराबरी हासिल की थी और इस सप्ताहांत भी ऐसी ही स्थिति होने की उम्मीद है।

F1 लास वेगास GP: कहाँ देखें?

सभी F1 लास वेगास GP सत्र फैनकोड और F1 टीवी ऐप्स पर लाइव स्ट्रीम किए जाएंगे।

2025 एफ1 लास वेगास जीपी समय आईएसटी
तारीख दिन सत्र समय
21 नवंबर शुक्रवार एफपी1 6:00
21 नवंबर शुक्रवार एफपी2 सुबह 9:30 बजे
22 नवंबर शनिवार एफपी3 6:00
22 नवंबर शनिवार योग्यता सुबह 9:30 बजे
23 नवंबर रविवार दौड़ सुबह 9:30 बजे

 


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जीप रिकॉन को 659hp इलेक्ट्रिक ऑफ रोडर के रूप में पेश किया गया

जीप रिकॉन को 659hp इलेक्ट्रिक ऑफ रोडर के रूप में पेश किया गया

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जीप रेकॉन एसयूवी को अमेरिकी कार निर्माता की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक ऑफ-रोडर और कुल मिलाकर तीसरी ईवी के रूप में लॉन्च किया गया है। बदला लेनेवाला और वैगोनर एस. रिकॉन का पहली बार अनावरण जीप के 4xe डे 2022 के दौरान किया गया थाऔर 2026 में वैश्विक बाजारों में उतरने के लिए तैयार है। जीप ने रेकॉन के मोआब ट्रिम के बारे में विवरण का खुलासा किया है, जो केवल अमेरिका और कनाडा में बेचा जाएगा।

  1. जीप रिकॉन में हटाने योग्य दरवाजे और पीछे के शीशे के साथ मांसल, चौकोर डिजाइन है
  2. टू-टोन इंटीरियर में 14.5-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 12.3-इंच ड्राइवर डिस्प्ले शामिल है
  3. 100kWh, डुअल-मोटर पावरट्रेन 659hp विकसित करता है और 400 किमी से अधिक की दावा की गई रेंज हासिल करता है

2026 जीप रिकॉन बाहरी डिज़ाइन

ऊबड़-खाबड़ और बॉक्स जैसा अनुपात।

सामने की ओर, रिकॉन में एक प्रबुद्ध 7-स्लैट ग्रिल है – जो कि जीप के ईवी के लिए विशेष है – यू-आकार के एलईडी हस्ताक्षरों के साथ चौकोर हेडलाइट्स से घिरा हुआ है। नीचे की ओर, इसमें सेंट्रल एयर डैम के साथ एक चंकी स्किड प्लेट, इंटीग्रेटेड टो हुक और फॉग लैंप के साथ मिलता है। बोनट पर मोआब-विशिष्ट एंटी-ग्लेयर ग्राफ़िक भी है।

दरवाजे और पीछे के शीशे आसानी से हटाए जा सकते हैं।

रिकॉन के साइड प्रोफाइल में बॉक्सी क्लैडिंग के साथ फ्लेयर्ड फेंडर, सीधी खिड़की की लाइनें, खुले दरवाजे के टिका, छत की रेलिंग, 33 इंच के ऑल-टेरेन टायर (केवल मोआब ट्रिम), फ्लश-माउंटेड इलेक्ट्रिक दरवाज़े के हैंडल और एक ब्लैक-आउट छत और खंभे के साथ 18 इंच के मिश्र धातु शामिल हैं। ऑफ-रोडर थीम पर आधारित, रिकॉन के दरवाजे, रियर क्वार्टर ग्लास और रियर विंडशील्ड हटाने योग्य हैं, वह भी बिना किसी उपकरण के।

पीछे की ओर, रिकॉन के टेल-लैंप को बिल्कुल कोनों पर रखा गया है, जिसके बगल में टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील है। टेलगेट खुद ही किनारे पर टिका हुआ है, और यह एकीकृत स्टॉप लैंप के साथ एक मस्कुलर रियर बम्पर के ऊपर बैठता है।

रिकॉन ग्राउंड क्लीयरेंस 238 मिमी (मोआब ट्रिम) है।

जीप के अनुसार, रिकॉन में 33-इंच मोआब-विशिष्ट टायरों के साथ 238 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है, साथ ही 34-डिग्री एप्रोच कोण, 34.5-डिग्री प्रस्थान कोण और 23.5-डिग्री ब्रेकओवर कोण है।

2026 जीप रिकॉन इंटीरियर और फीचर्स

केबिन में 14.5 इंच की टचस्क्रीन दी गई है।

रिकॉन का टैन-एंड-ब्लैक इंटीरियर तकनीक से भरपूर है, जिसमें डैशबोर्ड पर 14.5 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन सेंटर स्टेज पर है; स्क्रीन में एचवीएसी नियंत्रण शामिल हैं। ड्राइवर की तरफ दो-टोन फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और 12.3-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है, जबकि यात्री साइड में ग्रैब हैंडल और सिल्वर ट्रिम है। रिकॉन में एक अल्पाइन प्रीमियम ध्वनि प्रणाली मानक के रूप में शामिल है।

फ्लोटिंग सेंटर कंसोल पर, हम कपहोल्डर, एक वायरलेस चार्जिंग पैड, रोटरी ड्राइव चयनकर्ता, नीचे स्टोरेज स्पेस और एक लाल पैनल देख सकते हैं जिसमें इलाके मोड और ई-डिफ के लिए टॉगल शामिल हैं। रेकॉन में मानक के रूप में एक पैनोरमिक सनरूफ भी मिलता है, और खरीदार इसके बजाय सॉफ्ट-टॉप छत का विकल्प भी चुन सकते हैं।

85-लीटर फ्रंक के साथ 1,866 लीटर तक कार्गो स्पेस।

जीप का दावा है कि पीछे की सीटों को मोड़ने पर रिकॉन का कार्गो स्पेस 1,866 लीटर का है, और ईवी में 85-लीटर का फ्रंक भी मिलता है।

2026 जीप रिकॉन बैटरी और रेंज

100kWh बैटरी, डुअल-मोटर पावरट्रेन।

वैगनीर एस के समान एसटीएलए बड़े प्लेटफॉर्म पर आधारित, रिकॉन 100kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है जो दोहरी इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करता है – प्रत्येक एक्सल के लिए एक – 4×4 सेटअप बनाने के लिए। कुल आउटपुट 659hp और 841Nm आंका गया है, जो रिकॉन को अब तक की सबसे शक्तिशाली जीप ईवी बनाता है। रिकॉन के लिए दावा किया गया है कि 0-97 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 3.6 सेकंड में आती है, और जीप एसयूवी के लिए 402 किमी की रेंज का दावा करती है।

ऑफ-रोड फोकस.

रिकॉन में उल्लेखनीय ऑफ-रोड-केंद्रित सुविधाओं में सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन प्रबंधन प्रणाली है, जिसमें ऑटो, स्पोर्ट, स्नो और सैंड मोड शामिल हैं। मोआब ट्रिम में, रिकॉन को हिल होल्ड असिस्ट के साथ रॉक मोड भी मिलता है। इसके अलावा, रिकॉन को कम गति वाले क्रूज़ नियंत्रण से सुसज्जित किया गया है ताकि खड़ी ढलानों और ढलानों पर आसानी से पहुंचा जा सके।

जीप ने ऑफ-रोड ड्राइविंग में सहायता के लिए तात्कालिक लेकिन क्रमिक तरीके से टॉर्क पहुंचाने के लिए रेकॉन के थ्रॉटल पैडल को कैलिब्रेट किया है। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल, बड़े-व्यास वाले आधे शाफ्ट, फ्रंट मोटर पर 11:1 अंतिम ड्राइव अनुपात और पीछे की मोटर के लिए 15:1 अंतिम ड्राइव अनुपात (केवल मोआब ट्रिम) की सुविधा है।

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एलए ऑटो शो 2025 की शुरुआत से पहले हुंडई क्रेटर कॉन्सेप्ट एसयूवी का टीज़र जारी किया गया

एलए ऑटो शो 2025 की शुरुआत से पहले हुंडई क्रेटर कॉन्सेप्ट एसयूवी का टीज़र जारी किया गया

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हुंडई 20 नवंबर को एलए ऑटो शो 2025 में अपनी वैश्विक शुरुआत से पहले क्रेटर कॉन्सेप्ट, एक चरम ऑफ-रोड वाहन, के डिज़ाइन स्केच जारी किए हैं। हुंडई का कहना है कि कॉन्सेप्ट का डिज़ाइन उसके लाइनअप से अन्य मजबूत रूप से डिज़ाइन किए गए हुंडई एसयूवी के साथ संरेखित है, जैसे कि आयोनिक 5 एक्सआरटी, सांताक्रूज एक्सआरटी, और कटघरा एक्सआरटी प्रो, जो उनके मानक मॉडल के मजबूत संस्करण हैं, और इरविन, यूएसए में हुंडई अमेरिका तकनीकी केंद्र (एचएटीसीआई) में विकसित किया गया था।

  1. हुंडई क्रेटर कॉन्सेप्ट में बड़े पहियों के साथ एक मांसल, मजबूत डिजाइन है
  2. उत्पादन-विशिष्ट विवरण अभी तक सामने नहीं आया है

हुंडई क्रेटर अवधारणा डिजाइन विवरण

इसे एक मजबूत डिजाइन वाला बाहरी हिस्सा और ऊंची सवारी ऊंचाई मिलती है।

डिज़ाइन स्केच से, हम देख सकते हैं कि क्रेटर कॉन्सेप्ट मजबूत स्टाइल को स्पोर्ट करता है। फ्रंट बम्पर में मोटी स्कफ प्लेट के साथ डुअल-टोन ट्रीटमेंट दिया गया है। बोनट पर मस्कुलर लाइन्स और डुअल-टोन फिनिश भी है। इसमें पिक्सेलेटेड थीम लाइटिंग के साथ एक बंद-बंद ग्रिल है जिसे हुंडई 'पैरामीट्रिक पिक्सेल लाइट्स' कहती है, जो कि पसंद के समान है। आयओएनआईक्यू 5एक एलईडी प्रकाश तत्व के साथ, जो मोर्स कोड में, नाक पर 'एच' अक्षर को दर्शाता है। बम्पर और ग्रिल को अलग करने वाली एक मोटी काली पट्टी भी मौजूद है।

साइड प्रोफाइल स्केच में ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़े ऑफ-रोड टायर, मोटी साइड बॉडी क्लैडिंग और तेज विंडो लाइनों के साथ एक सीधा रुख दिखाई देता है। उपकरण ले जाने के लिए छत पर रैक के साथ-साथ छत पर प्रकाश व्यवस्था भी है।

पीछे की तरफ एक रेक्ड विंडस्क्रीन, पिक्सेल-जैसे एलईडी टेल लैंप तत्व हैं, जो फ्रंट एंड की तरह ही टेलगेट के केंद्र में मोर्स कोड में 'एच' अक्षर से दर्शाए गए हैं। रियर बंपर में डुअल-टोन ट्रीटमेंट और मोटी स्कफ प्लेट्स भी हैं। सामने की तरह, टेलगेट और बंपर को अलग करने वाली एक काली पट्टी है।

इस साल के पहले, हुंडई ने 2030 तक भारत में 26 नए उत्पाद लॉन्च करने की योजना का खुलासा किया. हालांकि यह अनिश्चित है कि प्रोडक्शन-स्पेक क्रेटर एसयूवी यहां आएगी या नहीं, यह अवधारणा इस बात की झलक देती है कि भारत में ऑफ-रोड एसयूवी के लिए हुंडई का दावेदार कैसा दिख सकता है।

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2025 टाटा सिएरा की अनौपचारिक बुकिंग चुनिंदा डीलरशिप पर शुरू हो गई है

2025 टाटा सिएरा की अनौपचारिक बुकिंग चुनिंदा डीलरशिप पर शुरू हो गई है

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2025 टाटा सिएरा हाल ही में था इसके उत्पादन-विशेष रूप में प्रकट हुआऔर भारत भर में चुनिंदा डीलरशिप ने अब नई मध्यम आकार की एसयूवी के लिए अनौपचारिक बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है।

  1. अनौपचारिक बुकिंग राशि 11,000 रुपये से 51,000 रुपये तक है।
  2. डिलीवरी जनवरी 2026 के पहले सप्ताह से शुरू होगी।

नई टाटा सिएरा: बुकिंग और डिलीवरी विवरण

आधिकारिक बुकिंग अभी शुरू होनी बाकी है; डिलीवरी जनवरी 2026 से शुरू होगी

टाटा मोटर्स ने अभी तक नई सिएरा के लिए आधिकारिक तौर पर बुकिंग नहीं खोली है, लेकिन कुछ डीलरशिप पहले से ही डीलर के आधार पर 11,000 रुपये से लेकर 51,000 रुपये तक की अनौपचारिक प्री-बुकिंग ले रहे हैं। जब बुकिंग औपचारिक रूप से शुरू होगी, तो इन्हें आधिकारिक में बदल दिया जाएगा, और कारों को तदनुसार आवंटित किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि एक अनौपचारिक बुकिंग आपको सिएरा को जल्द वितरित करने में मदद कर सकती है।

डीलरशिप सूत्रों के मुताबिक, नई टाटा सिएरा की डिलीवरी जनवरी 2026 के पहले सप्ताह में शुरू होने की उम्मीद है। हालाँकि, आपको संभावित रूप से लंबी प्रतीक्षा अवधि के लिए तैयार रहना चाहिए, जैसा कि हमने अन्य के साथ देखा है टाटा कारें.

नई टाटा सिएरा: अन्य विवरण

कीमतें 25 नवंबर को सामने आएंगी, क्रेटा और विक्टोरिस जैसी मध्यम आकार की एसयूवी को टक्कर देगी

टाटा सिएरा दो पेट्रोल इंजन और एक डीजल इंजन पेश करेगी। हालाँकि पूर्ण विशिष्टताएँ अभी तक सामने नहीं आई हैं, यह लगभग 170hp बनाने वाला एक नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल लॉन्च करेगा, एक नया 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजनऔर परिचित 118hp 1.5-लीटर डीजल पहले से ही उपयोग में है वक्रव और नेक्सन.

2025 टाटा सिएरा एसयूवी एक मध्यम आकार की एसयूवी है जो सेगमेंट में अन्य लोकप्रिय कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी, जिनमें शामिल हैं हुंडई क्रेटा, मारुति सुजुकी विक्टोरिस, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, किआ सेल्टोस और होंडा एलिवेट. नई टाटा सिएरा की कीमतें 25 नवंबर को सामने आएंगी और हमें उम्मीद है कि ये 11 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के बीच होंगी।

कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं

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तस्वीरों में 2025 मर्सिडीज बेंज क्लासिक कार रैली | ऑटोकार इंडिया

तस्वीरों में 2025 मर्सिडीज बेंज क्लासिक कार रैली | ऑटोकार इंडिया

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इस वर्ष मुंबई में आयोजित किया गया मर्सिडीज-बेंज क्लासिक कार रैली 100 से अधिक को एक साथ लाया गया, जिनमें 75 से अधिक ऐसे थे जो पहली बार दिखाए गए थे। 12वें संस्करण में भारी भीड़ उमड़ी, लोग इन पुरानी मशीनों और जर्मन ब्रांड के लंबे इतिहास का आनंद लेने आए। जिसकी शुरुआत 120 वर्ष पूरे होने पर एक एकल आयोजन के रूप में हुई मर्सिडीज बेंज मोटरस्पोर्ट एक वार्षिक सभा बन गई है जो भारत और विदेशों से क्लासिक कार प्रेमियों को आकर्षित करती है।

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सीएनजी और हाइब्रिड पावरट्रेन वाली 4 मीटर से अधिक की टाटा कारों पर विचार चल रहा है

सीएनजी और हाइब्रिड पावरट्रेन वाली 4 मीटर से अधिक की टाटा कारों पर विचार चल रहा है

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टाटा मोटर्स हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल ने बताया कि कंपनी 4 मीटर से अधिक लंबाई वाले अपने मॉडलों के लिए सीएनजी और मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्पों का मूल्यांकन कर रही है। जबकि 4 मीटर से कम लंबी टाटा कारों में सीएनजी पावरट्रेन की पेशकश की जाती है टैगो हैचबैक, टिगोर सेडान, और मुक्का और नेक्सन एसयूवी, एक हाइब्रिड विकल्प वर्तमान में घरेलू कार निर्माता के पूरे पोर्टफोलियो से अनुपस्थित है।

  1. टाटा ने 2024 में 120,000 से अधिक सीएनजी कारें बेचीं
  2. इस वर्ष वॉल्यूम 150,000 की ओर बढ़ रहा है

टाटा की पावरट्रेन विविधीकरण रणनीति सख्त, 2027-बाध्य सीएएफई 3 उत्सर्जन मानदंडों से आगे आती है। पेट्रोल की ऊंची कीमतों और सरकार द्वारा डीजल को हतोत्साहित करने ने भी खरीदारों को वैकल्पिक ईंधन पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है। FY2025 में, CNG ने पावरट्रेन-वार 35 प्रतिशत की सबसे मजबूत वृद्धि दर्ज की, इसके बाद हाइब्रिड में 15.40 प्रतिशत और इलेक्ट्रिक में 15 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।

टाटा की सीएनजी और हाइब्रिड योजना का विवरण

वर्तमान में, 4-मीटर से अधिक लंबे सभी टाटा मॉडल – 4.3 मीटर से अधिक में विभाजित हैं (वक्रव और आगामी पहाड़ों का सिलसिला) और 4.6 मीटर से ऊपर (हैरियर और सफ़ारी) – एसयूवी हैं। टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्रा ने ब्रांड के Q2 FY26 आय कॉल में कहा, “हम…4.3-मीटर सेगमेंट पर बहुत करीब से नजर रख रहे हैं। संभावित रूप से, अगर हम वहां मांग देखते हैं, तो हम उस सेगमेंट में भी सीएनजी पेशकश के अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर सकते हैं।” हालांकि सटीक विवरण का खुलासा नहीं किया गया है, टाटा कर्व, जो नेक्सॉन के साथ अपना 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन साझा करता है, कॉम्पैक्ट एसयूवी के ट्विन-सिलेंडर सेटअप को भी उधार ले सकता है। विशेष रूप से, टाटा टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी सेटअप पेश करने वाली एकमात्र कार निर्माता है।

चंद्रा ने कहा, “जैसा कि मैंने कहा, हाइब्रिड प्रतिक्रियाशील है… हम प्रतिस्पर्धात्मकता के दृष्टिकोण से बाजार का अधिक अध्ययन करेंगे। देखने के लिए स्पष्ट खंड ऊंची, बड़ी कारें होंगी,” चंद्रा ने कहा, यह स्पष्ट करते हुए कि प्रौद्योगिकी अभी भी मूल्यांकन चरण में है। “[Hybrid tech] न केवल उत्सर्जन कारणों से, बल्कि प्रदर्शन कारणों से भी लाया जा सकता है,'' उन्होंने इस साल की शुरुआत में कहा था। चंद्रा ने टाटा के आंतरिक पावरट्रेन पूर्वानुमान को भी रेखांकित किया था: 30 प्रतिशत ईवी, 27 प्रतिशत सीएनजी, 6-10 प्रतिशत डीजल, और बाकी पेट्रोल, हाइब्रिड शामिल थे।

केतन ठक्कर और प्रेरणा लिधू के इनपुट के साथ।


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यामाहा XSR155 एक्सेसरी की कीमतें सूचीबद्ध

यामाहा XSR155 एक्सेसरी की कीमतें सूचीबद्ध

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यामाहा हाल ही में लॉन्च किए गए XSR155 के लिए दो आधिकारिक अनुकूलन पैकेज पेश कर रहा है। स्क्रैम्बलर और कैफ़े रेसर किट मालिकों को अपनी मोटरसाइकिल को महत्वपूर्ण रूप से निजीकृत करने का विकल्प देते हैं, दोनों किटों में सहायक उपकरणों की एक श्रृंखला होती है जिन्हें व्यक्तिगत रूप से भी खरीदा जा सकता है।

  1. संपूर्ण स्क्रैम्बलर किट की कीमत 24,850 रुपये है
  2. संपूर्ण कैफे रेसर किट की कीमत 28,180 रुपये है
  3. दोनों किट में कुछ सामान्य सहायक उपकरण हैं

यामाहा XSR155 स्क्रैम्बलर किट विवरण

उल्लेखनीय परिवर्धन में बार-एंड दर्पण और एक फ्लाईस्क्रीन शामिल हैं

स्क्रैम्बलर किट की कीमत 24,850 रुपये है और यह फ्लाईस्क्रीन और बार-एंड मिरर जैसी सुविधाओं के कारण XSR155 को अधिक मजबूत सौंदर्य प्रदान करता है। व्यक्तिगत सहायक मूल्य निर्धारण इस प्रकार है:

सहायक

कीमत

सीट कवर

480 रुपये

टैंक पैड

400 रु

बार-एंड दर्पण

3,080 रुपये

समायोज्य लीवर

2,720 रुपये

फ्लाई स्क्रीन

3,290 रुपये

हेडलाइट कवर

3,610 रुपये

क्रमांकित साइड प्लेटें

4,320 रुपये

रेडिएटर गार्ड

1,330 रुपये

लाइसेंस प्लेट धारक

5,620 रुपये

कुल

24,850 रुपये

यामाहा XSR155 कैफे रेसर किट विवरण

उल्लेखनीय परिवर्धन में एक विशिष्ट हेडलाइट काउल और स्टेप्ड सीट शामिल हैं

कैफे रेसर किट की कीमत 28,180 रुपये है और यकीनन यह अधिक नाटकीय परिवर्तन प्रदान करता है, मुख्य रूप से कैफे-रेसर-शैली हेडलाइट काउल के कारण। यहां व्यक्तिगत मूल्य निर्धारण का विवरण दिया गया है:

सहायक

कीमत

चरणबद्ध सीट

6,640 रुपये

समायोज्य लीवर

2,720 रुपये

लाइसेंस प्लेट धारक

5,620 रुपये

हेडलाइट कवर

8,980 रुपये

साइड पैनल

2,890 रुपये

रेडिएटर गार्ड

1,330 रुपये

कुल

28,180 रुपये

यामाहा ने व्यक्तिगत मूल्य निर्धारण उपलब्ध कराया है, जिससे ग्राहकों को पूरी किट खरीदने के बजाय विशिष्ट सहायक उपकरण चुनने की अनुमति मिलती है। XSR155 की कीमत 1.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है, जिसका मतलब है कि स्क्रैम्बलर से लैस संस्करण की कीमत लगभग 1.75 लाख रुपये होगी, जबकि कैफे रेसर वेरिएंट की कीमत एक्सेसरी किट के साथ लगभग 1.78 लाख रुपये होगी।


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महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 0-100kph प्रदर्शन तुलना – परिचय | ऑटोकार इंडिया

महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 0-100kph प्रदर्शन तुलना – परिचय | ऑटोकार इंडिया

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सीढ़ी-फ़्रेम एसयूवी, विशेष रूप से बॉक्सी वाली, को सड़क पर तेजी से चलाने के लिए नहीं बनाया जाता है, लेकिन हमारे विस्तृत सड़क परीक्षणों के लिए धन्यवाद, हम हर उस कार का परीक्षण करते हैं जिसे हम अपने हाथ में ले सकते हैं, हमारे पास इसके लिए प्रदर्शन डेटा है महिंद्रा थार 4×4 और मारुति जिम्नी. ये ऑफ-रोडर कुल मिलाकर अलग-अलग दृष्टिकोण अपनाते हैं, जिसमें मारुति एसयूवी का वजन अधिक होता है, जबकि महिंद्रा 4×4 में शक्तिशाली इंजन होते हैं। आइए जानें कि थार 4×4 पेट्रोल-एटी, डीजल-एमटी और डीजल-एटी के मुकाबले मैनुअल और ऑटोमैटिक जिम्नी का प्रदर्शन कैसा है।

महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी स्पेसिफिकेशन और कीमत

जिम्नी का वजन थार से 588 किलोग्राम कम है; महिंद्रा के इंजन का टॉर्क दोगुना से भी ज्यादा है

विशिष्टताएँ और कीमत
थार डीजल जिम्नी थार पेट्रोल
इंजन 4-सिलेंडर, टर्बो-डीज़ल 4-सिलेंडर, पेट्रोल 4-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल
विस्थापन (सीसी) 2184 1462 1997
पावर (एचपी) 132 105hp 152
टोक़ (एनएम) 300 134 320
GearBox 6MT/6AT 5MT/4AT 6 बजे
वजन पर अंकुश (किलो) 1774-1783 1195-1210 1753
पावर-टू-वेट (एचपी/टन) 74.03-74.41 86.78-87.87 86.71
टॉर्क-टू-वेट (एनएम/टन) 168.26-169.11 110.74-112.13 182.54
मूल्य सीमा (रु., लाख) 15.49-16.99 12.32-14.45 16.25

जिम्नी का 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन आउटपुट थार के टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल और डीजल इंजन की तुलना में बहुत छोटा है, खासकर पीक टॉर्क के आंकड़ों के मामले में, जो मारुति के दोगुने से भी अधिक है। दूसरी ओर, मारुति 4×4 का वजन 588 किलोग्राम तक है – आधे टन से भी ज्यादा – महिंद्रा से कम, यही कारण है कि पावर-टू-वेट अनुपात के मामले में जिम्नी थार से आगे है। महिंद्रा की ऑफ-रोडर अभी भी टॉर्क-टू-वेट डिपार्टमेंट में सबसे आगे है। दोनों एसयूवी फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ आती हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मारुति की कीमत महिंद्रा की तुलना में काफी कम है, मैनुअल की कीमत डीजल-एमटी से 3 लाख रुपये कम है, और जिम्नी ऑटोमैटिक की कीमत थार पेट्रोल-एटी से 1.8 लाख रुपये कम है।

महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 0-100kph त्वरण परीक्षण

थार डीजल-एमटी, जिम्नी एमटी से 1.07 सेकंड तेज है

0-100kph त्वरण – MT
थार डीजल-एमटी जिम्नी एमटी
0-20 किमी प्रति घंटा 1.51 1.40
0-40 किमी प्रति घंटा 3.17 3.19
0-60 किमी प्रति घंटा 5.54 6.26
0-80 किमी प्रति घंटा 8.75 9.53
0-100 किमी प्रति घंटा 13.36 14.59
0-120 किमी प्रति घंटा 19.90 22.98

पहले मैनुअल गियरबॉक्स संस्करणों पर नज़र डालें, तो थार डीजल-एमटी का 300 एनएम टॉर्क आंकड़ा इसे 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मदद करता है जो कि जिम्नी एमटी की तुलना में 1.07 सेकंड तेज है। जबकि महिंद्रा 20 किमी प्रति घंटे के निशान तक 0.11 सेकंड धीमी है, यह तेजी से 40 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से मारुति से आगे निकल जाती है, और हमारे जीपीएस-आधारित परीक्षण उपकरण पर 120 किमी प्रति घंटे दिखाई देने पर इसकी बढ़त 3.08 सेकंड तक बढ़ जाती है।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एमटी 0-100kph का परीक्षण किया गया

जिम्नी एटी थार पेट्रोल-एटी से 7.27 सेकंड धीमी है

0-100kph त्वरण – एटी
थार डीजल-एटी जिम्नी एटी थार पेट्रोल-एटी
0-20 किमी प्रति घंटा 1.14 1.49 1.02
0-40 किमी प्रति घंटा 2.88 3.52 2.27
0-60 किमी प्रति घंटा 5.27 6.74 4.31
0-80 किमी प्रति घंटा 8.63 10.62 7.06
0-100 किमी प्रति घंटा 13.52 17.47 10.20
0-120 किमी प्रति घंटा 20.30 26.14 15.13

दो 4×4 के स्वचालित संस्करणों के प्रदर्शन डेटा की तुलना करने पर, हम देख सकते हैं कि महिंद्रा थार मारुति जिम्नी से कहीं आगे चार्ज करती है, विशेष रूप से शक्तिशाली 152hp पेट्रोल इंजन के साथ। थार डीजल-एटी सम्मानजनक 13.52 सेकंड में 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में कामयाब होता है (मैनुअल की तुलना में सिर्फ 0.16 सेकंड धीमा), जबकि पेट्रोल-एटी 10.2 सेकंड में यही गति पकड़ लेता है। इस बीच, जिम्नी ऑटोमैटिक की धीमी-शिफ्टिंग और पुराने 4-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर गियरबॉक्स, इंजन आउटपुट की कमी के साथ संयुक्त होने का मतलब है कि इसे 100kph तक पहुंचने में 17.47 सेकंड का समय लगता है; थार डीजल-एटी से 3.95 सेकंड पीछे, और पेट्रोल-एटी से 7.27 सेकंड पीछे।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एटी 0-100kph का परीक्षण किया गया

महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 20-80kph त्वरण

जिम्नी एटी एमटी से 3.86 सेकंड तेज है, लेकिन थार ऑटोमैटिक्स अभी भी तेज है

20-80kph त्वरण
एमटी (सेकंड) एटी (सेकंड)
थार डीजल (तीसरे गियर में) 10.28 –
जिम्नी (तीसरे गियर में) 12.61 –
थार डीजल (किकडाउन में) – 7.38
जिम्नी (किकडाउन में) – 8.75
थार पेट्रोल (किकडाउन में) – 6.19

जिम्नी की टॉर्क की तुलनात्मक कमी इन-गियर एक्सेलेरेशन परीक्षणों में ही सामने आ जाती है। तीसरे गियर में 20-80 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में मैनुअल को डीजल थार एमटी की तुलना में 2.88 सेकंड अधिक समय लगता है, जिससे पता चलता है कि महिंद्रा की तुलना में मारुति कितनी कमजोर महसूस करेगी।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एमटी 20-80kph का परीक्षण किया गया

इस बीच, रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों से पता चला कि जिम्नी एटी अपने मैनुअल समकक्ष की तुलना में 3.86 सेकंड तेज है। हालाँकि, थार डीजल-एटी और पेट्रोल-एटी मारुति ऑटोमैटिक एसयूवी की तुलना में क्रमशः 1.37 सेकंड और 2.56 सेकंड तेज हैं।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एटी 20-80kph का परीक्षण किया गया

महिंद्रा थार 4×4 बनाम मारुति जिम्नी 40-100kph त्वरण

जिम्नी एटी मैनुअल के समय को लगभग आधा कर देती है, लेकिन थार स्वचालित 2 सेकंड से अधिक तेज है

40-100kph त्वरण
एमटी (सेकंड) एटी (सेकंड)
थार डीजल (चौथे गियर में) 17.38 –
जिम्नी (चौथे गियर में) 25.73
थार डीजल (किकडाउन में) – 10.58
जिम्नी (किकडाउन में) – 13.38
थार पेट्रोल (किकडाउन में) – 7.77

थार डीजल मैनुअल को चौथे गियर त्वरण परीक्षण में 40-100 किमी प्रति घंटे की गति में 17.38 सेकंड का महत्वपूर्ण समय लगता है क्योंकि इंजन को टॉर्क बैंड के मुख्य भाग में आने में थोड़ा समय लगता है। हालाँकि, मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जिम्नी अभी भी धीमी है, इसे करने में 25.73 सेकंड का समय लगता है; महिंद्रा 4×4 से 8.35 सेकंड धीमी।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एमटी 40-100kph का परीक्षण किया गया

40-100kph रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों में, जिम्नी ऑटोमैटिक अपने मैनुअल समकक्ष की तुलना में 13.38 सेकंड का समय लेकर 12.35 सेकंड तेज है। फिर, थार एटी अभी भी तेज है, 40-100 किमी प्रति घंटे की गति दर्ज करती है जो कि जिम्नी की तुलना में 2.8 सेकंड (डीजल) और 5.61 सेकंड (पेट्रोल) अधिक है।

महिंद्रा थार बनाम मारुति जिम्नी एटी 40-100kph का परीक्षण किया गया

ऑटोकार इंडिया के परीक्षण मानक

अपना प्रदर्शन परीक्षण करने से पहले, हम निर्माता की अनुशंसा के आधार पर टायर के दबाव की जांच और रखरखाव करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कार में ईंधन का पूरा टैंक है। फिर कार को दो लोगों के साथ नियंत्रित वातावरण में परीक्षण किया जाता है, और डेटा अत्यधिक सटीक जीपीएस-आधारित टाइमिंग उपकरण के माध्यम से एकत्र किया जाता है।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं

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टोयोटा फॉर्च्यूनर, हिलक्स पर इस महीने 1 लाख रुपये तक की छूट मिल रही है

टोयोटा फॉर्च्यूनर, हिलक्स पर इस महीने 1 लाख रुपये तक की छूट मिल रही है

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अक्टूबर 2025 में, टोयोटा इंडिया 40,257 वाहन बेचे, जो कि एक साल पहले की अवधि की 28,138 इकाइयों से 43 प्रतिशत अधिक है। त्यौहारी सीज़न के दौरान देखी गई बिक्री की गति को जारी रखने के लिए, वाहनों पर संशोधित जीएसटी दरों के साथ, टोयोटा नवंबर में अपने लगभग पूरे लाइनअप पर आकर्षक छूट और लाभ की पेशकश कर रही है, सिवाय इसके कि इनोवा हाईक्रॉस.

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर होती है। सटीक, वैरिएंट-वार आंकड़ों के लिए कृपया अपने नजदीकी टोयोटा शोरूम से जांच करें।

टोयोटा लैंड क्रूजर 300

13.17 लाख रुपये तक की छूट

टोयोटा भारत में अपनी फ्लैगशिप एसयूवी पर इस महीने सबसे ज्यादा 13.17 लाख रुपये तक की छूट और लाभ दे रही है। लैंड क्रूजर 300. लैंड क्रूज़र 300 को ZX और GR-S ट्रिम स्तरों में बेचा जाता है, जिनकी कीमत क्रमशः 2.16 करोड़ रुपये और 2.25 करोड़ रुपये है।

टोयोटा वेलफ़ायर

10.85 लाख रुपये तक की छूट

एलसी 300 के बाद, टोयोटा वेलफ़ायर नवंबर में 10 लाख रुपये से अधिक की छूट पाने वाला कार निर्माता का एकमात्र अन्य मॉडल है, इस मामले में 10.85 लाख रुपये। टोयोटा वेलफायर की कीमत हाई वेरिएंट के साथ 1.2 करोड़ रुपये से शुरू होती है, जो वीआईपी – एक्जीक्यूटिव लाउंज ट्रिम के लिए 1.3 करोड़ रुपये तक जाती है।

टोयोटा कैमरी

5.43 लाख रुपये तक की छूट

लगभग 5.43 लाख रुपये की छूट और लाभ के साथ अगली पंक्ति है टोयोटा कैमरीदेश में वर्तमान में बिक्री पर ब्रांड की एकमात्र सेडान। कैमरी के एलिगेंट ट्रिम और स्प्रिंट एडिशन की कीमत 47.48 लाख रुपये है। कैमरी के दोनों वेरिएंट में प्लैटिनम व्हाइट पर्ल पेंट का भी विकल्प दिया जा सकता है, जिसकी अतिरिक्त कीमत 14,000 रुपये है।

टोयोटा हैराइडर

1.51 लाख रुपये तक की छूट

टोयोटा हैराइडरवह कौन सा है बैज-इंजीनियर भाई-बहन मारुति ग्रैंड विटारा मिडसाइज एसयूवी इस महीने 1.51 लाख रुपये तक की छूट के साथ बिक्री पर है। ई, एस, जी और वी ट्रिम्स में उपलब्ध टोयोटा हैराइडर की कीमत 10.95 लाख रुपये से शुरू होती है और 19.76 लाख रुपये तक जाती है।

टोयोटा ग्लैंज़ा

1.27 लाख रुपये तक की छूट

जब छूट की बात आती है, तो टोयोटा ग्लैंज़ा 1.27 लाख रुपये तक के लाभ के साथ हैदराबाद का अनुसरण करता है। Glanza हैचबैक एक बैज-स्वैप वाली मारुति बलेनो है, और इसे E, S, G और V ट्रिम्स में बेचा जाता है। Glanza की कीमत 6.39 लाख रुपये से 9.15 लाख रुपये के बीच है।

टोयोटा टैसर

1.17 लाख रुपये तक की छूट

टोयोटा टैसरजो मारुति फ्रोंक्स का बैज-इंजीनियर्ड संस्करण है और टाटा नेक्सन, हुंडई वेन्यू और महिंद्रा एक्सयूवी 3XO जैसी बेहद प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करता है, इस पर 1.17 लाख रुपये तक की छूट मिलती है। Taisor को E, S, G और V ट्रिम लेवल में बेचा जाता है, जिसकी कीमत 7.21 लाख रुपये से 12.06 लाख रुपये तक है।

टोयोटा फॉर्च्यूनर

1 लाख रुपये तक की छूट

टोयोटा फॉर्च्यूनरभारत में ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, इस महीने 1 लाख रुपये तक की छूट के साथ आता है। स्टैंडर्ड, नियो ड्राइव, लेजेंडर और जीआर-एस अवतार में उपलब्ध टोयोटा फॉर्च्यूनर की कीमत सीमा 33.65 लाख रुपये से 48.85 लाख रुपये के बीच है।

टोयोटा हिलक्स

1 लाख रुपये तक की छूट

जापानी कार निर्माता अपने हिलक्स पिक-अप ट्रक पर 1 लाख रुपये तक की छूट भी दे रही है। टोयोटा हिलक्स दो ट्रिम्स में बेचा जाता है – स्टैंडर्ड और हाई – जिनकी कीमतें 28.02 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 35.37 लाख रुपये तक जाती हैं।

टोयोटा इनोवा क्रिस्टा

70,000 रुपये तक की छूट

अपने सेगमेंट में एकमात्र लैडर-फ्रेम एमपीवी टोयोटा इनोवा क्रिस्टा 70,000 रुपये तक की छूट के साथ आता है। GX, GX+, VX और ZX इनोवा क्रिस्टा वेरिएंट की कीमत 18.66 लाख रुपये से 25.36 लाख रुपये के बीच है।

टोयोटा रूमियन

35,000 रुपये तक की छूट

अंत में, टोयोटा रूमियनमारुति अर्टिगा एमपीवी का बैज-इंजीनियर्ड संस्करण वर्तमान में 35,000 रुपये तक की छूट के साथ बिक्री पर है। रुमियन वेरिएंट लाइनअप में एस, जी और वी ट्रिम शामिल हैं, जिनकी कीमत 10.44 लाख रुपये से 13.61 लाख रुपये तक है।

स्रोत: वाहन वार्ता

यह भी देखें:

दूसरी पीढ़ी की किआ टेलुराइड एसयूवी का खुलासा हुआ

टाटा सिएरा इंटीरियर का खुलासा


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एकमात्र मासेराती ग्रैन टूरिस्मो, ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका का अनावरण किया गया

एकमात्र मासेराती ग्रैन टूरिस्मो, ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका का अनावरण किया गया

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Maserati के दो विशेष वन-ऑफ़ का अनावरण किया हैग्रैनकैब्रियो और यहग्रैन टूरिज्मोक्रमश। को बुलाया गयाग्रैन टूरिज्मो मेकेनिका लिरिका और ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका, ये एकबारगी विशेष संस्करण मोडेना में मासेराती के मुख्यालय में दोनों मॉडलों के उत्पादन की वापसी का प्रतीक है जहां ग्रैन टूरिज्मो और ग्रैनकैब्रियो की सभी पिछली पीढ़ियों का उत्पादन किया गया है। अब तक, ग्रैनटुरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो की इस पीढ़ी का उत्पादन ट्यूरिन में मिराफियोरी संयंत्र में किया जा रहा था।

  1. ग्रैनटूरिस्मो, ग्रैनकैब्रियो का उत्पादन अब मैकपुरा की तर्ज पर ही किया जा रहा है
  2. नया मेकेनिका लिरिका वैकल्पिक पैकेज नियमित मॉडलों के लिए भी उपलब्ध कराया जाएगा

ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर संस्करणों सहित ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो का उत्पादन अब उसी तर्ज पर किया जाएगा। मैकपुरा और मैकपुरा सिएलो मोडेना कारखाने में. मासेराती का कहना है कि स्थानांतरण में केवल 45 दिन लगे। मोडेना शहर के साथ उनके संबंध को देखते हुए, ये एकांकी थिएटर और ओपेरा संगीत की दुनिया से प्रेरित हैं, ये दोनों शहर की सांस्कृतिक विरासतों में से एक हैं।

मासेराती ग्रैनटुर्सिमो, ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका बाहरी अपडेट 

दोनों कारों का सबसे आकर्षक आकर्षण एक विशेष बाहरी पेंट फिनिश है – ग्रैन टूरिस्मो के लिए रोसो वेल्लुटो और ग्रैनकैब्रियो के लिए ओरो लिरिको। पिगमेंट लेयरिंग की प्रक्रिया के माध्यम से बनाए गए, ये दोनों रंग इस बात पर निर्भर करते हुए अपना रंग बदलते हैं कि प्रकाश कार की सतह के साथ कैसे संपर्क कर रहा है।

दोनों मॉडल काले और मैट सफेद सोने से तैयार विशेष 21-इंच पहियों पर भी चलते हैं। मैट सफेद सोने का उपचार ग्रैनटूरिस्मो पर बैज तक भी फैला हुआ है, जबकि ग्रैनकैब्रियो पर, वे मैट में तैयार हैंएक विपरीत लुक तैयार करने के लिए रोसो वेल्लुटो। सभी ट्राइडेंट लोगो (ग्रिल और फेंडर पर) को भी सोने की फिनिश मिलती है, और ड्राइवर-साइड डोर पैनल पर “क्रिएटा ए मोडेना” बैज होता है।

मासेराती ग्रैनटुर्सिमो, ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका इंटीरियर अपडेट 

अंदर की तरफ, ग्रैनटूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका मॉडल चमड़े और अलकेन्टारा असबाब के मिश्रण में लिपटे हुए हैं। मासेराती ने डैशबोर्ड और डोर पैनल के लिए बरगंडी लेदर का इस्तेमाल किया है, जबकि सीटों को न्यूड अलकेन्टारा फिनिश मिलता है। मॉडल की श्रद्धांजलि और ओपेरा संगीत के संबंध को उजागर करने के लिए केबिन के चारों ओर और विशेष रूप से सोनस फैबर स्पीकर ग्रिल्स पर कई सोने के लहजे भी लगाए गए हैं।

मासेराती ग्रैनटुर्सिमो, ग्रैनकैब्रियो मेकेनिका लिरिका पावरट्रेन

मेकैनिका लिरिका मॉडल ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो दोनों के टॉप-स्पेक ट्रोफियो संस्करणों पर आधारित हैं। तो, यह 3.0-लीटर V6 इंजन द्वारा संचालित होता है जो 550hp और 650Nm का टार्क पैदा करता है, और 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है। इन वन-ऑफ़ में कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं हैं, लेकिन मासेराती ने इन्हें अधिक मनमोहक ध्वनि देने के लिए निकास प्रणाली को फिर से तैयार किया है। इसमें सोने से तैयार एक नया डिज़ाइन और ड्राइविंग मोड के आधार पर अधिक परिष्कृत वाल्व प्रबंधन और विभिन्न टोन की अनुमति देने के लिए नया सॉफ़्टवेयर कैलिब्रेशन मिलता है।

हालाँकि ये अपडेट केवल एक बार के लिए ही सीमित हैं, मासेराती ने एक नया मेकैनिका लिरिका पैकेज भी पेश किया है जिसके माध्यम से ग्राहक नियमित ग्रैन टूरिस्मो और ग्रैनकैब्रियो मॉडल पर इनमें से कुछ विशेष विवरणों का विकल्प चुन सकते हैं। यह अनुरोध पर उपलब्ध होगा, हालांकि पैकेज के तत्वों को अलग से नहीं चुना जा सकता है।

मासेराती, अल्फ़ा रोमियो ने नए कस्टम वैयक्तिकरण कार्यक्रम की घोषणा की


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मारुति इनविक्टो इंटीरियर इमेज गैलरी

मारुति इनविक्टो इंटीरियर इमेज गैलरी

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मारुति इनविक्टो कीमत 24.97 लाख रुपये से शुरू होती है और 28.70 लाख रुपये, एक्स-शोरूम तक जाती है। इसका इंटीरियर काफी हद तक मारुति इनविक्टो जैसा दिखता है टोयोटा हाईक्रॉस. यह एक उज्ज्वल और विशाल केबिन है जो काले और शैंपेन गोल्ड रंग थीम द्वारा बढ़ाया गया अपमार्केट लगता है। हमारे अनुसार इनविक्टो समीक्षाचमड़े की सीटें छूने में अच्छी लगती हैं, और डैशबोर्ड पर नरम पैडिंग गुणवत्ता का एहसास बढ़ाती है। लेकिन हाइक्रॉस की तरह, कुछ प्लास्टिक कठोर और सस्ते लगते हैं।

आप इनविक्टो को 7- या 8-सीटर के रूप में प्राप्त कर सकते हैं। 7-सीटर में मध्य पंक्ति में कैप्टन की कुर्सियाँ होती हैं, जबकि 8-सीटर में एक बेंच होती है। कैप्टन की सीटें चौड़ी, आरामदायक और झुकने वाली हैं, हालांकि उनमें शीर्ष हाईक्रॉस द्वारा प्रदान किए जाने वाले पावर्ड लेगरेस्ट का अभाव है। कुल मिलाकर, इनविक्टो का केबिन आरामदायक, व्यावहारिक और प्रीमियम है, भले ही यह हाइक्रॉस से बहुत अलग नहीं दिखता है। इनविक्टो को 186hp, 2L इंजन द्वारा चलाया जाता है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर से जुड़ा होता है। ट्रांसमिशन कर्तव्यों को एक eCVT द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

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भारत में स्कोडा ऑक्टेविया आरएस की हर पीढ़ी की छवि गैलरी

भारत में स्कोडा ऑक्टेविया आरएस की हर पीढ़ी की छवि गैलरी

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पहली पीढ़ी के बाद से स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2004 में भारत में लॉन्च किया गया, इसने यहां पेट्रोलहेड्स के बीच सबसे प्रतिष्ठित नेमप्लेट में से एक को जन्म दिया। प्यार से 'ऑक्टी आरएस' कहा जाने वाला ऑक्टेविया आरएस अपेक्षाकृत किफायती मूल्य बिंदुओं पर भ्रामक त्वरित प्रदर्शन और पूरी तरह से आकर्षक ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करने के लिए प्रसिद्ध है। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस की हर पीढ़ी को भारत लाया गया है, और नवीनतम प्रदर्शन सेडान की अब तक की सबसे शक्तिशाली पुनरावृत्ति के रूप में अक्टूबर 2025 में यहां पहुंची।

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भारत में सनरूफ के साथ 10 लाख रुपये से कम कीमत वाली सबसे सस्ती कारें – परिचय | ऑटोकार इंडिया

भारत में सनरूफ के साथ 10 लाख रुपये से कम कीमत वाली सबसे सस्ती कारें – परिचय | ऑटोकार इंडिया

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खरीदारों की भारी मांग के कारण भारत के मास-मार्केट मॉडल में सनरूफ लगभग सर्वव्यापी सुविधा बन गई है। इन्हें ज्यादातर कीमत स्पेक्ट्रम के प्रीमियम अंत में देखा जाता था, लेकिन इन दिनों, 10 लाख रुपये से कम कीमत वाली कारों और एसयूवी में भी सनरूफ उपलब्ध हैं। यहां भारत में 10 लाख रुपये से कम कीमत वाली सबसे सस्ती सनरूफ कारों का संकलन है। कृपया ध्यान दें कि इस सूची के सभी मॉडल सिंगल-फलक सनरूफ से सुसज्जित हैं। यहां जीएसटी में कटौती के बाद 10 लाख रुपये से कम कीमत वाले सनरूफ वाले मॉडल हैं।

1. हुंडई एक्सटर

एस स्मार्ट वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और 7.02 लाख रुपये से शुरू होता है

बाहरीयह भारत में सबसे छोटी हुंडई एसयूवी है, और इसे एस स्मार्ट ट्रिम से सनरूफ के साथ लिया जा सकता है। I20 की तरह, एक्सटर में SX(O) कनेक्ट नाइट एडिशन ट्रिम से शुरू होने वाले सनरूफ के लिए वॉयस कमांड की सुविधा है, जिसकी कीमत 8.98 लाख रुपये है। एक्सटर अपने 83hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन को i20 के साथ साझा करता है, लेकिन इसके अतिरिक्त CNG-संचालित वेरिएंट भी पेश करता है, जिसमें S+ एक्जीक्यूटिव वेरिएंट में 8.14 लाख रुपये की कीमत वाला सनरूफ सबसे किफायती है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

एस स्मार्ट (एमटी)

7.02

एसएक्स(ओ) कनेक्ट (एएमटी)

9.24

डुअल टोन विकल्प और नाइट संस्करण अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं।

2. टाटा पंच

एडवेंचर एस ट्रिम के बाद से इसमें सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 7.06 लाख रुपये है

टाटा पंचवर्तमान में यह भारत में सनरूफ प्रदान करने वाली सबसे किफायती कार है, यह सुविधा इसके एडवेंचर एस ट्रिम से उपलब्ध है। यह ट्रिम लेवल 88hp और 115Nm विकसित करने वाले 1.2-लीटर 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ हो सकता है, जो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ-साथ 73.5hp और 103Nm आउटपुट करने वाले CNG-मैनुअल पावरट्रेन से जुड़ा है।

बाद वाला कॉन्फ़िगरेशन – जिसकी कीमत 7.93 लाख रुपये है – पंच को भारत में सनरूफ की पेशकश करने वाली सबसे किफायती सीएनजी कार भी बनाता है। टाटा पंच के CAMO वेरिएंट, जो कॉस्मेटिक बदलाव लाते हैं, केवल सीमित अवधि के लिए उपलब्ध होंगे।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

एडवेंचर एस (एमटी)

7.06

पूर्ण + एस सीएनजी (एमटी)

9.14

कैमो विकल्प अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध है।

3. हुंडई आई20

मैग्ना वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 8.27 लाख रुपये है

हुंडई काप्रीमियम हैचबैक,मैं -20मैग्ना ट्रिम से शुरू होने वाली सनरूफ मिलती है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि केवल टॉप-स्पेक एस्टा (ओ) ट्रिम – 9.14 लाख रुपये से शुरू होता है – सनरूफ के लिए वॉयस कमांड कार्यक्षमता जोड़ता है।

i20 1.2-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 83hp और 115Nm बनाता है, जिसमें 5-स्पीड मैनुअल और एक CVT गियरबॉक्स विकल्प शामिल हैं। ध्यान दें कि i20 नाइट संस्करण सीमित समय अवधि के लिए उपलब्ध होगा।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

मैग्ना पेट्रोल (एमटी)

7.12

एस्टो (ओ) (एमटी)

9.14

अतिरिक्त कीमत पर डुअल टोन विकल्प उपलब्ध हैं।

4. टाटा अल्ट्रोज़

प्योर एस वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 7.36 लाख रुपये से शुरू होती है

का अनुसरण कर रहा हूँअल्ट्रोज़ का नया स्वरूपदटाटाभारत में सनरूफ देने वाली सबसे किफायती कार के रूप में हैचबैक अपनी पिछली स्थिति से फिसल गई है। अब,अल्ट्रोज़इसके प्योर एस ट्रिम स्तर से शुरू होने वाला सनरूफ मिलता है, जो 88hp और 115Nm का उत्पादन करने वाले 1.2-लीटर 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ हो सकता है, जो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है। इस पावरट्रेन का सीएनजी-मैनुअल संस्करण, जिसकी कीमत 8.37 लाख रुपये है, अल्ट्रोज़ प्योर एस ट्रिम में भी उपलब्ध है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

शुद्ध एस पेट्रोल (एमटी)

7.36

क्रिएटिव एस पेट्रोल (डीसीए)

9.42

5. किआ सोनेट

HTE(O) वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 7.70 लाख से शुरू होती है

सॉनेटत्वचा के नीचे वेन्यू के समान हो सकता है, लेकिन इसका सनरूफ से सुसज्जित एचटीई (ओ) ट्रिम हुंडई एसयूवी के समकक्ष ट्रिम स्तर पर थोड़ा प्रीमियम रखता है। हालांकि, अतिरिक्त नकदी के लिए, सॉनेट खरीदारों को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 116hp, 250Nm, 1.5-लीटर 4-सिलेंडर टर्बो-डीजल इंजन का विकल्प मिलता है।

इस पावरट्रेन की 10 लाख रुपये की कीमत के कारण, सोनेट भारत में सनरूफ देने वाली सबसे किफायती डीजल कार है। पेट्रोल-उन्मुख खरीदारों के लिए, सोनेट एचटीई (ओ) ट्रिम भी वेन्यू के समान पेट्रोल-मैनुअल पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

एचटीई (ओ) पेट्रोल (एमटी)

7.70

एचटीके (ओ) डीजल (एमटी)

9.93

6. टाटा नेक्सन

स्मार्ट + एस वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 8.29 लाख रुपये है

आदरणीयनेक्सनकॉम्पैक्ट एसयूवी अपने स्मार्ट+ एस ट्रिम से शुरू होकर सनरूफ के साथ आती है। यह नेक्सॉन ट्रिम तीन पावरट्रेन के साथ हो सकता है: एक 88hp, 170Nm, 1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन, 5-स्पीड मैनुअल के साथ, एक 85hp, 260Nm, 1.5-लीटर 4-सिलेंडर टर्बो-डीजल इंजन, 6-स्पीड मैनुअल के साथ, और एक 73.5hp, 170Nm पेट्रोल-सीएनजी सेटअप के साथ। 6-स्पीड मैनुअल।

हालिया जीएसटी कटौती के बाद, सभी पावरट्रेन विकल्प सनरूफ के साथ 10 लाख रुपये से कम में उपलब्ध हैं। विशेष रूप से, नेक्सॉन उन कुछ मॉडलों में से एक है जो पैनोरमिक सनरूफ की पेशकश करता है, लेकिन यह सुविधा केवल एसयूवी के टॉप-स्पेक क्रिएटिव + और फियरलेस + ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

स्मार्ट+ एस (एमटी)

8.29

प्योर+ एस सीएनजी (एमटी)

9.99

7. महिंद्रा XUV 3XO

RevX M (O) वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 8.60 लाख रुपये है

XUV 3XO की नई लॉन्च की गई RevX ट्रिम लाइन सिंगल-पेन सनरूफ के लिए प्रवेश की बाधा को कम करती है, यह सुविधा अब RevX M (O) वैरिएंट से उपलब्ध है। RevX M(O) ट्रिम में,एक्सयूवी 3एक्सओखरीदारों को एकमात्र 111hp, 200Nm, 1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है जो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा होता है।

नेक्सन की तरह, XUV 3XO के उच्च वेरिएंट में पैनोरमिक सनरूफ मिलता है। दिलचस्प बात यह है कि RevX A ट्रिम – जिसकी कीमत 10.74 लाख रुपये है – XUV 3XO को बनाता हैपैनोरमिक सनरूफ प्रदान करने वाली भारत की सबसे किफायती एसयूवी. इसलिए, यदि आप इस महिंद्रा को खरीदने पर विचार कर रहे हैं, तो बजट में थोड़ा सा बदलाव आपको बहुत बड़ा सनरूफ दिला सकता है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

रेवएक्स एम (ओ) पेट्रोल (एमटी)

8.60

AX5 पेट्रोल (MT)

9.99

8. मारुति सुजुकी डिजायर

केवल ZXI+ वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 8.86 लाख रुपये से शुरू होती है

डिजायरइस सूची में यह एकमात्र सेडान है, और केवल इसके टॉप-स्पेक ZXI+ ट्रिम में सनरूफ प्रदान करती है। इस ट्रिम लेवल में, डिजायर अपने 82hp, 112Nm, 1.2-लीटर 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के लिए 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स विकल्पों के साथ उपलब्ध है।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

ZXI+ (MT)

8.86

ZXI+ (एएमटी)

9.31

9. हुंडई आई20 एन लाइन

N6 वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 9.14 लाख रुपये है

i20 का सबसे हॉट एन लाइन पुनरावृत्तिइस सूची की अंतिम प्रविष्टि है, जो इसके बेस N6 मैनुअल ट्रांसमिशन ट्रिम से एक सनरूफ की पेशकश करती है। हालाँकि, केवल i20 N लाइन के N8 ट्रिम में सनरूफ के लिए वॉयस कमांड मिलते हैं। हुड के तहत, i20 N लाइन 120hp, 172Nm, 1.0-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन से लैस है जिसे 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

वेरिएंट

कीमतें (लाख रुपये में)

एन6 (एमटी)

9.14

10. हुंडई वेन्यू

HX5 वेरिएंट में सनरूफ मिलता है और इसकी कीमत 9.15 लाख रुपये है

हुंडई की दूसरी पीढ़ीकार्यक्रम का स्थानHX5 ट्रिम लेवल के बाद से सनरूफ के साथ आता है। वेन्यू तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है: 83hp वाला 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, 120hp वाला 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल, और 116hp वाला 1.5-लीटर डीजल। गियरबॉक्स विकल्पों में 5-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एमटी, 6-स्पीड एटी और 7-स्पीड डीसीटी शामिल हैं।

वेरिएंट (आधार और शीर्ष)

कीमतें (लाख रुपये में)

HX5 पेट्रोल (MT)

9.15

HX5 टर्बो पेट्रोल (MT)

9.74

 

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2025 डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक 36.17 लाख रुपये में लॉन्च हुई

2025 डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक 36.17 लाख रुपये में लॉन्च हुई

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डुकाटी ने भारत में मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक लॉन्च किया है। पाइक्स पीक मल्टी वी4 का अधिक प्रदर्शन-केंद्रित संस्करण है और इस पहले से ही सक्षम स्पोर्ट टूरिंग मशीन में उच्च-विशिष्ट घटकों और स्पोर्टियर एर्गोनॉमिक्स को जोड़ता है।

  1. 1,158cc V4 ग्रांटुरिस्मो इंजन 170hp और 123.8Nm उत्पन्न करता है
  2. ओह्लिंस स्मार्ट ईसी 2.0 इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन मिलता है
  3. इसमें 17 इंच के हल्के फोर्ज्ड पहिये हैं

डुकाटी मल्टीस्ट्राडा V4 पाइक्स पीक विवरण

दोनों सिरों पर 17-इंच के पहियों का उपयोग किया गया है और इसमें एक तरफा स्विंगआर्म की सुविधा है

मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक बाकी मल्टीस्ट्राडा लाइनअप के समान 1,158 सीसी वी4 ग्रांटुरिस्मो इंजन द्वारा संचालित है, जो 10,750 आरपीएम पर 170 एचपी और 9,000 आरपीएम पर 123.8 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। इंजन में उन्नत सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली भी शामिल है जो धीमी गति पर रियर बैंक को निष्क्रिय कर देती है, जिसे अद्यतन मानक मल्टीस्ट्राडा V4 के साथ पेश किया गया है। इसके अतिरिक्त, पाइक्स पीक को एक रेस मोड मिलता है जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया को अधिकतम करता है और ट्रैक्शन कंट्रोल और व्हीली कंट्रोल सिस्टम जैसे राइडर सहायता से हस्तक्षेप को कम करता है। एक टाइटेनियम अक्रापोविक निकास मानक के रूप में आता है।

पाइक्स पीक के लिए मुख्य अंतर इसका उच्च-विशिष्ट हार्डवेयर है। इसमें ओहलिन्स स्मार्ट ईसी 2.0 इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन है, जो पैनिगेल वी4 एस और स्ट्रीटफाइटर वी4 एस में भी देखा गया है, जो राइडर की सवारी शैली के आधार पर स्वचालित रूप से समायोजित होता है और प्रत्येक सस्पेंशन मोड के लिए अलग-अलग डंपिंग सेटिंग्स प्रदान करता है।

मानक मल्टीस्ट्राडा वी4 के विपरीत, जो 19-इंच का फ्रंट व्हील चलाता है, पाइक्स पीक में 17-इंच का फ्रंट मिलता है जिसे तेज हैंडलिंग में तब्दील किया जाना चाहिए। बाइक में हल्के वजन वाले जालीदार पहियों का उपयोग किया गया है, जिसमें पिरेली डियाब्लो रोसो IV टायर का आकार 120/70-ZR17 आगे और 190/55-ZR17 पीछे है। अधिक विशेष रूप से, मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक वी4 और वी4 एस के विपरीत एक तरफा स्विंगआर्म को अपनाता है, जो इसे एक स्पोर्टी, विशिष्ट उपस्थिति देता है।

ब्रेकिंग हार्डवेयर में ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलिपर्स के साथ 330 मिमी फ्रंट डिस्क और 280 मिमी रियर डिस्क शामिल है।

स्पोर्टी राइडिंग को सक्षम करने के लिए डुकाटी ने चेसिस ज्यामिति में भी उल्लेखनीय बदलाव किए हैं। मानक V4 पर स्टीयरिंग हेड का कोण 24.5 डिग्री के बजाय 25.75 डिग्री है, और फुटपेग को ऊंचे और पीछे की ओर रखकर सवारी की स्थिति को और अधिक आक्रामक बना दिया गया है, जबकि हैंडलबार संकरा और निचला है।

मल्टीस्ट्राडा वी4 एस से व्यापक इलेक्ट्रॉनिक्स सूट को आगे बढ़ाया गया है, जिसमें डुकाटी व्हीकल ऑब्जर्वर (डीवीओ) सिस्टम शामिल है जो एबीएस, व्हीली कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल परिशुद्धता में सुधार के लिए 70 सेंसर से इनपुट का अनुकरण करता है। इसमें फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग (FCW), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (ACC) और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (BSD) फीचर्स के साथ रडार सिस्टम भी मिलता है।

डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक कीमत

भारत में मल्टीस्ट्राडा V4 लाइनअप में शीर्ष पर बैठता है

36.17 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) पर, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक मल्टी वी4 एस की तुलना में लगभग 5.5 लाख रुपये अधिक महंगा है, लेकिन एक स्पोर्टियर, अधिक प्रदर्शन-उन्मुख पैकेज प्रदान करता है जो आसानी से कुछ पूर्ण स्पोर्टबाइक्स को टक्कर दे सकता है। इसकी कीमत भी इसे पैनिगेल वी4 एस के करीब रखती है, जिसकी कीमत 39 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।


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2025 हुंडई वेन्यू में पुराने मॉडल की तुलना में नई सुविधाएँ – परिचय | ऑटोकार इंडिया

2025 हुंडई वेन्यू में पुराने मॉडल की तुलना में नई सुविधाएँ – परिचय | ऑटोकार इंडिया

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हुंडई कारों को हमेशा से ही उनके द्वारा पेश की जाने वाली सुविधाओं और प्रौद्योगिकी के लिए जाना जाता है नया स्थान अलग नहीं है. यह न केवल सुविधाओं से भरपूर है, बल्कि यह वेन्यू नेमप्लेट के लिए कुछ नई सुविधाएं भी पेश करता है। यहां उन सुविधाओं की एक सूची दी गई है:

बड़े प्रदर्शन

हुंडई वेन्यू का इंटीरियर नया
हुंडई वेन्यू का इंटीरियर पुराना

हुंडई वेन्यू का इंटीरियर नया बनाम पुराना

 

नई हुंडई वेन्यू में एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड है, जिस पर इंफोटेनमेंट सिस्टम और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए दो 12.3-इंच डिस्प्ले हैं। इन डिस्प्ले को कर्व्ड लेआउट में रखा गया है, जो 2025 वेन्यू को बेहद मॉडर्न लुक देता है। इसकी तुलना में, पिछली पीढ़ी का मॉडल इसमें एक छोटा 8 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले था जो अपने प्रतिद्वंद्वियों के सामने पुराना लग रहा था।

बोस ध्वनि प्रणाली

नई हुंडई कॉम्पैक्ट एसयूवी में न केवल एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है, बल्कि इसमें वेन्यू के तकनीकी अनुभव को आसान बनाने के लिए 8-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम भी है। विशेष रूप से, यह ऑडियो सिस्टम बड़े से उधार लिया गया है हुंडई क्रेटा और हुंडई अलकज़ार. इसकी तुलना में पुरानी वेन्यू 6-स्पीकर साउंड सिस्टम के साथ आती थी।

हवादार सामने की सीटें

हुंडई द्वारा 2025 वेन्यू में पेश की गई एक और विशेषता हवादार सामने की सीटें है, जो कि इसके कई प्रतिद्वंद्वियों को ध्यान में रखते हुए एक विचारशील अतिरिक्त है। किआ सोनेट, किआ सिरोस, टाटा नेक्सन, स्कोडा किलाकऔर रेनॉल्ट किगर यह सुविधा भी प्रदान करें। हालाँकि, यह आरामदायक सुविधा टॉप-स्पेक HX8 और HX10 वेरिएंट तक ही सीमित है, जिनकी कीमतें 11.81 लाख रुपये से शुरू होती हैं।

परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था

2025 वेन्यू में न केवल एक नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड है, बल्कि इसमें सफेद परिवेश प्रकाश स्ट्रिप्स भी हैं जो विशेष रूप से रात में केबिन के समग्र अनुभव को बढ़ाती हैं। हालाँकि, स्पोर्टियर एन लाइन मॉडल में इसके पूर्ण-काले इंटीरियर को एक अच्छा कंट्रास्ट देने के लिए लाल परिवेश रोशनी मिलती है।

इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक

इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक कुछ साल पहले हाई-एंड लक्जरी कारों के लिए आरक्षित एक सुविधा हुआ करती थी, लेकिन अब यह बड़े पैमाने पर बाजार में उपलब्ध हो गई है, और 2025 हुंडई वेन्यू इस तरह की सुविधा से लैस नवीनतम मॉडल है। इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक की शुरूआत ने वेन्यू के सेंटर कंसोल को पहले की तुलना में साफ-सुथरा बना दिया है, जिससे केबिन अधिक व्यवस्थित और न्यूनतर दिखता है। हालाँकि, यह सुविधा केवल HX8 वैरिएंट के स्वचालित विकल्प के साथ उपलब्ध है।

अद्यतन ADAS सुइट

हुंडई वेन्यू, अपने पिछली पीढ़ी के अवतार में, लेवल 1 एडीएएस सुइट से सुसज्जित थी और इस तरह की सुरक्षा सुविधा पाने वाली पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक थी। अब, हुंडई एक कदम आगे बढ़ गई है और नए मॉडल के साथ लेवल 2 ADAS सुविधाओं की पेशकश की है, जिससे यह एक अच्छा विकल्प बन गया है। महिंद्रा XUV 3XOकिआ सिरोस और टाटा नेक्सन, इन सभी को एक समान ADAS पैकेज मिलता है।

हुंडई वेन्यू ADAS सुइट
हुंडई वेन्यू एन लाइन ADAS सुइट

हुंडई वेन्यू बनाम वेन्यू एन लाइन ADAS सुइट

हालाँकि, कोरियाई निर्माता ने वेन्यू एन लाइन के ADAS सूट को पीछे की तरफ एक रडार सेंसर के साथ पेश करके थोड़ा और खास बना दिया है, जो मानक मॉडल में गायब है।

360-डिग्री कैमरा

2025 हुंडई वेन्यू एक नए 360-डिग्री कैमरा सिस्टम के साथ आता है जो कॉम्पैक्ट एसयूवी को तंग जगहों पर पार्क करने और संकीर्ण सड़कों के माध्यम से सुरक्षित रूप से नेविगेट करने में सहायक होगा। पिछले-स्पेक वेन्यू में यह सुविधा नहीं थी और केवल रियर पार्किंग कैमरा की पेशकश की गई थी। ऐसा कहा जा रहा है कि, यह सुरक्षा सुविधा वेन्यू के टॉप-एंड HX10 वेरिएंट के लिए आरक्षित है, और एंट्री-लेवल HX2 को छोड़कर, अन्य सभी वेरिएंट रियर-व्यू कैमरे के साथ आते हैं।

फ्रंट पार्किंग सेंसर

न्यू हुंडई वेन्यू फ्रंट थ्री क्वार्टर
हुंडई वेन्यू फ्रंट थ्री क्वार्टर

उपरोक्त सुरक्षा तकनीक के साथ, वेन्यू में फ्रंट पार्किंग सेंसर भी हैं। यह सुरक्षा सुविधा सेगमेंट में Nexon, XUV 3XO और Syros जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ भी उपलब्ध है। इसकी तुलना में, पुरानी पीढ़ी का मॉडल केवल रियर पार्किंग सेंसर के साथ आया था।

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