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सिट्रोएन इंडिया अपने लाइनअप में अधिकांश मॉडलों पर आकर्षक ऑफर प्रदान कर रहा है। चुने गए मॉडल और वेरिएंट के आधार पर, उपभोक्ता 1.4 लाख रुपये तक का लाभ उठा सकते हैं। नीचे उल्लिखित Citroen मॉडल के साथ उपलब्ध लाभ 30 जून, 2026 तक वैध हैं।

अस्वीकरण: ऑफ़र/लाभ शहर के अनुसार भिन्न हो सकते हैं और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर हैं। खरीदारों को सटीक आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से जांच करने की सलाह दी जाती है।

सिट्रोएन बेसाल्ट जून 2026 में ऑफर करता है

1.4 लाख रुपये तक का फायदा

बाजालत कूप-एसयूवी पर 1.4 लाख रुपये तक का फायदा मिलता है। यह या तो 82hp, 115Nm, 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन या 110hp, 190Nm, 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, जबकि टर्बो-पेट्रोल इंजन को 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। बाद वाले गियरबॉक्स के साथ, टर्बो-पेट्रोल इंजन 205Nm पर अधिक टॉर्क देता है।

8.55 लाख रुपये से 13.75 लाख रुपये की कीमत सीमा के साथ, यह बाजार में सबसे किफायती मास-मार्केट कूप-एसयूवी है। यह की पसंद को टक्कर देता है टाटा कर्व, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन, किआ सेल्टोस, टाटा सिएरा, रेनॉल्ट डस्टरऔर होंडा एलिवेट.

जून 2026 में सिट्रोएन एयरक्रॉस ऑफर

1.4 लाख रुपये तक का फायदा

बेसाल्ट की तरह, यहां तक ​​कि हवा के आर – पार 1.4 लाख रुपये तक का फायदा मिलता है. अधिक पारंपरिक दिखने वाली एसयूवी में बेसाल्ट के समान ही इंजन और गियरबॉक्स विकल्प हैं। यह सेगमेंट में एकमात्र 7-सीटर मध्यम आकार की एसयूवी है, और इसे 5-सीटर के रूप में भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। 8.89 लाख रुपये से 13.99 लाख रुपये तक की कीमत पर, यह बेसाल्ट जैसी एसयूवी के साथ-साथ समान प्रतिद्वंद्वियों को टक्कर देती है। स्कोडा कुशाक, हुंडई क्रेटा, टोयोटा हैराइडर, मारुति ग्रैंड विटारा और विक्टोरिस.

जून 2026 में Citroen C3 की पेशकश

1.1 लाख रुपये तक का फायदा

सी 3 क्रॉसओवर 1.1 लाख रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। इसमें बेसाल्ट और एयरक्रॉस के समान इंजन और गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन बरकरार रखा गया है। Citroen के सबसे किफायती मॉडल की कीमत 4.99 लाख रुपये से 9.60 लाख रुपये है। यह पसंद करने वालों के लिए सिट्रोएन का जवाब है टाटा पंच, टोयोटा टैसर, मारुति फ्रोंक्स, निसान मैग्नाइटऔर रेनॉल्ट किगर.

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

गुप्ता ने पुष्टि की कि कोडियाक आरएस को यहां लॉन्च किया जाएगा, जिसकी बुकिंग 22 जून 2026 को शुरू होगी। केवल 50 इकाइयों को सीबीयू के रूप में लाया जाएगा। वह स्कोडा के सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के रूप में कायलाक की जबरदस्त सफलता और सितंबर 2026 में आने वाली कायलाक स्पोर्टलाइन के बारे में भी बात करते हैं।

डुकाटी ने डेस्मो450 ईडीएस का अनावरण किया है, जो एंड्यूरो सेगमेंट में इतालवी निर्माता के प्रवेश का प्रतीक है। पिछले साल लॉन्च हुई डेस्मो450 एमएक्स मोटोक्रॉस बाइक पर आधारित, ईडीएस में एंड्यूरो राइडिंग को बेहतर ढंग से फिट करने के लिए इसके इंजन, चेसिस और उपकरण पैकेज में कई बदलाव किए गए हैं।

1. डुकाटी की पहली एंड्यूरो मोटरसाइकिल, जो डेस्मो450 एमएक्स से ली गई है
2. ट्रैक्शन कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल और इंजन ब्रेक कंट्रोल वैकल्पिक रेसिंग किट के माध्यम से उपलब्ध हैं

डुकाटी डेस्मो450 ईडीएस विवरण

एंड्यूरो उपयोग के लिए इंजन को काफी हद तक दुरुस्त किया गया है

Desmo450 EDS, MX के समान 449.6cc सिंगल-सिलेंडर डेस्मोड्रोमिक इंजन का उपयोग करता है, लेकिन इसकी नई भूमिका के लिए इसमें काफी बदलाव किया गया है। परिवर्तनों में एक छोटा 42 मिमी थ्रॉटल बॉडी (एमएक्स पर 44 मिमी से नीचे), समर्पित कैमशाफ्ट, एक कम संपीड़न पिस्टन, एक विशिष्ट निकास प्रणाली और घूर्णी जड़ता को बढ़ाने के लिए एक भारी क्रैंकशाफ्ट और फ्लाईव्हील असेंबली शामिल है।

डुकाटी का कहना है कि ये बदलाव कम और मध्य-श्रेणी के टॉर्क पर अधिक ध्यान देने के साथ-साथ तकनीकी इलाके में बेहतर थ्रॉटल नियंत्रण के साथ एक आसान और अधिक प्रगतिशील बिजली वितरण प्रदान करते हैं। छह-स्पीड गियरबॉक्स में एंड्यूरो-विशिष्ट अनुपात भी मिलता है, जिसमें धीमी गति वाले खंडों के लिए छोटा पहला गियर और अधिक आरामदायक यात्रा के लिए लंबा छठा गियर होता है। लंबी सवारी के दौरान सवार की थकान को कम करने के लिए क्लच को भी हल्के एक्शन के साथ संशोधित किया गया है।

एल्युमीनियम ट्विन-स्पार फ्रेम एमएक्स से लिया गया है, लेकिन एंड्यूरो राइडिंग के लिए बेहतर कठोरता संतुलन प्राप्त करने के लिए संशोधित इंजन माउंट की सुविधा है। सस्पेंशन कर्तव्यों को पूरी तरह से समायोज्य 49 मिमी शोवा यूएसडी फोर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो 310 मिमी यात्रा की पेशकश करता है और 301 मिमी यात्रा के साथ पूरी तरह से समायोज्य शोवा मोनोशॉक प्रदान करता है। डुकाटी का कहना है कि कांटा विशेष रूप से एंडुरो उपयोग के लिए विकसित किया गया है और इसमें मोटोक्रॉस मॉडल की तुलना में नरम स्प्रिंग दरें हैं।

ब्रेकिंग हार्डवेयर में 260 मिमी फ्रंट और 240 मिमी रियर गैलफर डिस्क के साथ ब्रेम्बो कैलिपर्स शामिल हैं। मोटरसाइकिल 21-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर ताकासागो एक्सेल एल्यूमीनियम रिम्स पर चलती है जो मेटज़ेलर सिक्स डेज़ एक्सट्रीम टायरों में लिपटे हुए हैं।

एमएक्स की तुलना में सबसे स्पष्ट दृश्य परिवर्तन बड़ा 8.5-लीटर पारदर्शी ईंधन टैंक, पुन: डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क और एक एलईडी हेडलाइट का जोड़ है। मानक उपकरण में दो पावर मोड और एक एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल हैं।

एक वैकल्पिक डुकाटी परफॉर्मेंस रेसिंग किट डुकाटी ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी), नियंत्रण, इंजन ब्रेक नियंत्रण और एक क्विकशिफ्टर सहित अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक राइडर सहायता को अनलॉक करती है। डुकाटी का दावा है कि उसका ऑफ-रोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम छलांग के दौरान स्वचालित रूप से निष्क्रिय हो सकता है और हल्के क्लच इनपुट के माध्यम से सवार द्वारा इसे ओवरराइड भी किया जा सकता है।

एक अन्य उल्लेखनीय विशेषता एक ऑनबोर्ड एल्गोरिदम है जो सवारी की स्थिति और उपयोग के पैटर्न के आधार पर वास्तविक समय में इंजन की खराबी की निगरानी करता है, जिससे सेवा अंतराल को तदनुसार समायोजित किया जा सकता है। Desmo450 MX को हाल ही में भारत में 17.24 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पर लॉन्च किया गया था, और इस बात की प्रबल संभावना है कि डुकाटी भविष्य में भी हमारे बाजार में Desmo450 EDS पेश कर सकती है।

एथर एनर्जी के सीईओ तरुण मेहता ने सोशल मीडिया के माध्यम से पुष्टि की है कि कंपनी ने सभी जनरल 3 और उससे ऊपर के ग्राहकों के लिए अपने 'वॉयस ऑन एथर' फीचर को रोलआउट कर दिया है। सबसे पहले घोषणा की गई एथर समुदाय दिवस 2025 एथरस्टैक 7 अपडेट के हिस्से के रूप में, यह सुविधा सवारों को उनके साथ बातचीत करने की अनुमति देती है एथर स्कूटर प्राकृतिक भाषा आदेशों का उपयोग करना, ठीक वैसे ही जैसे आप Google Assistant या Apple के Siri के साथ करते हैं।

1. वॉइस ऑन एथर सभी जेन 3 और उससे ऊपर के स्कूटरों के लिए शुरू किया गया
2. एथर हेलो स्मार्ट हेलमेट और थर्ड-पार्टी ब्लूटूथ हेडसेट के साथ काम करता है
3. 450X, 450 Apex और Rizta Z के साथ संगत; 450S या Rizta S पर उपलब्ध नहीं है

एथर पर आवाज: यह क्या कर सकता है?

नेविगेशन, वाहन सेटिंग्स, कॉल और मीडिया सभी को वॉयस कमांड के जरिए नियंत्रित किया जा सकता है

'वॉयस ऑन एथर' भारतीय लहजे और बोलियों को समझने के लिए तैयार एक बड़े भाषा मॉडल (एलएलएम) द्वारा संचालित है, जो राइडर्स को निश्चित कीवर्ड संकेतों के बजाय प्राकृतिक संवादी आदेशों का उपयोग करने में सक्षम बनाता है। यह सुविधा वर्तमान में चार व्यापक कार्यों को कवर करती है: नेविगेशन, वाहन सेटिंग्स, कॉल और सूचनाएं, और मीडिया नियंत्रण। इसका मतलब है कि सवारियां “निकटतम चार्जर कितनी दूर है?” जैसे प्रश्न पूछ सकते हैं। या “काम करने का ईटीए क्या है?” और “ट्रैक्शन कंट्रोल को रेन में बदलें” या “स्क्रीन ब्राइटनेस बढ़ाएं” जैसे कमांड के साथ वाहन सेटिंग्स को भी समायोजित करें।

यह सिस्टम एथर हेलो स्मार्ट हेलमेट के साथ-साथ किसी भी मानक ब्लूटूथ हेडसेट के साथ काम करता है। इसका मतलब है कि सवार समान कार्यक्षमता बनाए रखते हुए सेना या कार्डो इंटरकॉम जैसे तीसरे पक्ष के उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं।

तरुण मेहता ने यह भी खुलासा किया कि विकास का अगला चरण बातचीत को दोतरफा बना देगा, जिससे स्कूटर केवल आदेशों का जवाब देने के बजाय सवार के साथ सक्रिय रूप से संवाद कर सकेगा। यह एथर के पहले उल्लिखित एथरस्टैक 7 रोडमैप के अनुरूप है, जिसमें गड्ढों के लिए आवाज-आधारित अलर्ट, पार्कसेफ सूचनाएं और टायर दबाव चेतावनियां शामिल थीं।

वॉयस ऑन एथर जेन 3 हार्डवेयर और नए पर चलने वाले 450X, 450 Apex और Rizta Z के साथ संगत है। यह सुविधा 450एस या रिज्टा एस पर उपलब्ध नहीं है। उपयोगकर्ताओं ने पहले ही रिपोर्ट करना शुरू कर दिया है कि उन्हें यह सुविधा ओवर-द-एयर (ओटीए) अपडेट के माध्यम से प्राप्त हो रही है।

भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खंड ने 2026 के पहले पांच महीनों में 8,01,277 इकाइयों की खुदरा बिक्री दर्ज की है, जो साल-दर-साल 49 प्रतिशत अधिक है और पहले से ही 2025 के पूरे साल के रिकॉर्ड 13.4 लाख इकाइयों के 60 प्रतिशत के बराबर है। 1,60,000 से अधिक इकाइयों की वर्तमान मासिक रन रेट पर, यह खंड पहली बार 2 मिलियन (20 लाख) वार्षिक बिक्री के करीब पहुंचने और संभावित रूप से पार करने की ओर अग्रसर है।

1. कैलेंडर वर्ष 2026 के पहले पांच महीनों में 8,01,277 ई-2डब्ल्यू बेचे गए, जो सालाना आधार पर 49 प्रतिशत अधिक है।
2. केवल पांच महीनों के बाद ही सेगमेंट CY2025 के पूरे साल के रिकॉर्ड के 60 प्रतिशत पर पहुंच गया है
3. भारत में अब कुल दोपहिया वाहनों की बिक्री में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 8.17 प्रतिशत है

भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री: वृद्धि का एक दशक

नौ वर्षों में वार्षिक बिक्री 800 गुना से अधिक बढ़ी है

पिछले एक दशक में भारत के इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट में वृद्धि का पैमाना मौजूदा आंकड़ों को संदर्भ में रखता है। 2017 में, देश में केवल 1,516 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन बेचे गए – उस वर्ष खुदरा बेची गई 18.81 मिलियन मोटरसाइकिल, स्कूटर और मोपेड का 0.008 प्रतिशत हिस्सा। सेगमेंट ने 2021 में पहली बार 1,50,000-यूनिट का आंकड़ा पार किया (1,64,195 यूनिट) और फिर 2022 में 303 प्रतिशत बढ़कर 6,61,633 यूनिट हो गया क्योंकि ओला, एथर और टीवीएस के इलेक्ट्रिक स्कूटरों की आधुनिक लहर ने जोर पकड़ना शुरू कर दिया। 2024 (1.21 मिलियन यूनिट) में एक मिलियन का मील का पत्थर हासिल किया गया, जिसे 2025 (1.34 मिलियन यूनिट) तक पार कर लिया गया जब ई-2डब्ल्यू ने सभी दोपहिया वाहनों की बिक्री में 6 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल की।

2026 में, गति और तेज हो गई है, मई में पेट्रोल और सीएनजी की कीमतों में बढ़ोतरी एक महत्वपूर्ण मांग उत्प्रेरक साबित हुई है। भारत में बिकने वाले सभी दोपहिया वाहनों में ई-2डब्ल्यू का प्रवेश स्तर अब 8.17 प्रतिशत है – जो पूरे CY2025 के लिए 6 प्रतिशत से अधिक है। पिछले एक दशक में भारत में बेचे गए सभी ईवी में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 56 प्रतिशत है, जो उन्हें देश के ईवी परिवर्तन का सबसे बड़ा चालक बनाती है।

मई 2026 की अवधि के लिए, मारुति सुजुकी डिजायर यूनिट बिक्री चार्ट में शीर्ष पर बनी हुई है। दरअसल, मारुति के मॉडलों ने इस बार शीर्ष तीन स्थानों पर दबदबा बनाए रखा, जबकि इसके छह मॉडल महीने की शीर्ष 10 सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में शामिल हैं। विशेष रूप से, शीर्ष तीन मॉडलों में से प्रत्येक की बॉडी शैली अलग-अलग है, जो विभिन्न ग्राहक वर्गों को पूरा करती है।

इसके अलावा, जबकि वही कारें अप्रैल 2026 की शीर्ष 10 सूची मई 2026 में भी मौजूद हैं, बाद की अवधि में कई रैंक शेक-अप हुए हैं, जबकि कुछ कारों ने वही स्थिति बरकरार रखी है। मारुति मॉडल के अलावा, मई 2026 में बेची गई शीर्ष 10 कारों में दो टाटा मॉडल और महिंद्रा और हुंडई की एक-एक कार शामिल थी।

1. मारुति सुजुकी डिजायर

24,546 इकाइयाँ

डिजायर मासिक बिक्री रैंकिंग में नंबर एक स्थान पर कायम है। मई 2026 में कॉम्पैक्ट सेडान की 24,546 इकाइयाँ बिकीं, जो मई 2025 में 18,084 इकाइयों से 36 प्रतिशत की सालाना वृद्धि दर्शाता है। अप्रैल 2026 की तुलना में, डिज़ायर की बिक्री में 966 इकाइयों की वृद्धि हुई। इसकी कीमत 6.26 लाख रुपये से 9.31 लाख रुपये के बीच है हुंडई ऑरा, टाटा टिगोरऔर होंडा अमेज.

2. मारुति सुजुकी फ्रोंक्स

20,686 इकाइयाँ

मारुति फ्रोंक्स मई 2026 की बिक्री रैंकिंग में नंबर दो स्थान हासिल करने के लिए दो स्थान की छलांग लगाई। साल-दर-साल 52 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की मई 2026 में 20,686 इकाइयाँ बिकीं, जो मई 2025 में 13,584 इकाइयाँ थीं। अप्रैल 2026 के आंकड़ों की तुलना में मई 2026 में इसकी बिक्री 1,857 इकाइयों की वृद्धि हुई। की पसंद का प्रतिद्वंद्वी निसान मैग्नाइट, सिट्रोएन C3, टोयोटा टैसरऔर रेनॉल्ट किगरइसकी कीमत 6.85 लाख रुपये से 11.84 लाख रुपये तक है।

3. मारुति सुजुकी अर्टिगा

20,350 इकाइयाँ

अर्टिगा देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली एमपीवी होने के साथ-साथ लगातार दूसरे महीने तीसरा स्थान हासिल करने में कामयाब रही। मई 2026 में एमपीवी की 20,350 इकाइयां बेची गईं, जिसमें साल-दर-साल 26 प्रतिशत की वृद्धि हुई। अप्रैल 2026 की संख्या की तुलना में, मई 2026 की बिक्री में 1,287 इकाइयों की वृद्धि हुई। अर्टिगा की कीमत 8.8 लाख रुपये से शुरू होती है और 12.94 लाख रुपये तक जाती है। यह पसंद करने वालों को मारुति का जवाब है टोयोटा रूमियन और किआ कैरेंस.

4. टाटा पंच

20,208 इकाइयाँ

अप्रैल 2026 की तुलना में 1,101 यूनिट अधिक बेचने के बावजूद टाटा पंच और इसके ईवी समकक्ष मई 2026 में चौथे स्थान पर खिसक गया। टाटा ने मई 2026 में पंच की 20,208 इकाइयाँ बेचीं, जो कि सालाना आधार पर 54 प्रतिशत की मामूली वृद्धि दर के साथ थी। इसकी कीमत 5.65 लाख रुपये से 10.6 लाख रुपये के बीच है हुंडई एक्सटर और सिट्रोएन C3.

5. टाटा नेक्सन

19,100 इकाइयाँ

जबकि पंच दो स्थान फिसल गया, बड़ा नेक्सन मई 2026 में दो स्थान की बढ़त के साथ पांचवां स्थान हासिल किया। टाटा की इस कॉम्पैक्ट एसयूवी की मई 2026 में 46 प्रतिशत सालाना आधार पर 19,100 यूनिट्स की बिक्री हुई। 7.37 लाख रुपये से 14.02 लाख रुपये की कीमत सीमा के साथ कई पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध, यह प्रतिद्वंद्वी है मारुति ब्रेज़ा, किआ सिरोस, महिंद्रा XUV 3XO, हुंडई वेन्यू और यह स्कोडा किलाक.

6. मारुति बलेनो

18,396 इकाइयाँ

मारुति की प्रीमियम हैचबैक, द बैलेनोमई 2026 में 18,396 यूनिट्स की बिक्री हुई। इस सूची के सभी मॉडलों में से, इसने सालाना आधार पर 58 प्रतिशत की उच्चतम दर हासिल की। अप्रैल 2026 की बिक्री संख्या की तुलना में इस बार इसकी 90 इकाइयां अधिक बिकीं। इसकी कीमत 5.99 लाख रुपये से 9.1 लाख रुपये के बीच है और यह इन जैसे मॉडलों को टक्कर देती है टाटा अल्ट्रोज़ और यह हुंडई i20.

7. मारुति वैगन आर

18,076 इकाइयाँ

मारुति की टॉल-बॉय हैच मई 2026 की रैंकिंग में 18,076 इकाइयों के साथ पांचवें स्थान से दो स्थान नीचे गिर गई। हालाँकि मई 2025 की तुलना में संख्या में 30 प्रतिशत की वृद्धि हुई, लेकिन अप्रैल 2026 की बिक्री के आंकड़ों से यह 572 इकाई कम हो गई। कीमत 4.99 लाख रुपये से 6.40 लाख रुपये तक वैगन आर के साथ प्रतिस्पर्धा करता है मारुति सेलेरियो और टाटा टियागो.

8. मारुति स्विफ्ट

17,519 इकाइयाँ

मई 2026 में 17,519 इकाइयों की बिक्री के साथ, स्विफ्ट ने साल-दर-साल 24 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। हालाँकि, वैगन आर की तरह, तीव्र मई 2026 की तुलना में अप्रैल 2026 में 310 इकाइयाँ अधिक बिकीं। हैचबैक की कीमत 5.79 लाख रुपये से 8.64 लाख रुपये है, और यह सबसे आगे है। हुंडई ग्रैंड आई10 निओस और टाटा टियागो.

9. महिंद्रा स्कॉर्पियो

15,774 इकाइयाँ

महिंद्रा स्कॉर्पियो की बिक्री हुंडई क्रेटा को पछाड़कर नौवां स्थान हासिल करने में कामयाब रही। मई 2026 में 15,774 इकाइयाँ देखी गईं क्लासिक और एन मॉडल की बिक्री में पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। तीन-पंक्ति वाली एसयूवी की अप्रैल 2026 की तुलना में 1,055 अधिक इकाइयाँ बिकीं वृश्चिक एन इसका मुकाबला Hyundai Alcazar, Mahindra XUV 7XO और Tata Safari से है, जबकि इसकी कीमत 13.49 लाख रुपये से 24.95 लाख रुपये के बीच है।

10. हुंडई क्रेटा

15,523 इकाइयाँ

यद्यपि हुंडई क्रेटा मध्यम आकार की एसयूवी की बिक्री में दबदबा कायम है, अन्य ब्रांडों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण इस सूची में सालाना आधार पर सबसे कम वृद्धि (3 प्रतिशत) हुई है। मई 2026 में इस एसयूवी की 15,523 यूनिट्स बिकीं, जो कि अप्रैल 2026 की बिक्री से 232 ज्यादा है। हालाँकि, यह इस सूची में एक स्थान फिसलकर 10वें स्थान पर आ गया। इसकी कीमत 10.9 लाख रुपये से 19.91 लाख रुपये के बीच है किआ सेल्टोस, टाटा सिएरा, रेनॉल्ट डस्टर, स्कोडा कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुनऔर मारुति विक्टोरिस.

रेनॉल्ट डस्टर दो टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ आता है, इसकी बड़ी 1.3-लीटर इकाई किसी भी रेनॉल्ट समूह मॉडल के साथ साझा नहीं की जाती है। किआ सेल्टोसदूसरी ओर, इसमें वही टर्बो-पेट्रोल मिल है जो इसके साथ पेश किया गया है हुंडई क्रेटा. आज हमारा ध्यान डस्टर और सेल्टोस के टॉप डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बो-पेट्रोल संस्करणों पर होगा, जिनमें डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (DCT) मिलता है। तो, इन दोनों मध्यम आकार की एसयूवी में से कौन सी वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में तेज़ है?

रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: विशिष्टताएँ

सेल्टोस का उच्च क्षमता वाला इंजन वास्तव में डस्टर की इकाई की तुलना में कम बिजली बनाता है

दोनों एसयूवी डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ आती हैं जो डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। हालाँकि, सेल्टोस को पावर देने वाले की क्यूबिक क्षमता 149cc अधिक है। इसके बावजूद, यह डस्टर का 1.3-लीटर पावरप्लांट है जो वास्तव में उच्च आउटपुट देता है, साथ ही बेहतर पावर-टू-वेट अनुपात का भी दावा करता है। जबकि दोनों के बीच हॉर्सपावर का अंतर महज़ 3hp है रेनॉल्ट एसयूवी, डस्टर का पीक टॉर्क काफी 27Nm अधिक है। यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि सेल्टोस का पीक टॉर्क रेव रेंज में 500rpm पहले आता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रारंभिक धक्का जल्दी मिलता है।

रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: 0-100kph त्वरण परीक्षण

बिजली की कमी के बावजूद, किआ एसयूवी कुल मिलाकर डस्टर से तेज है

हालांकि यह अपने रेनॉल्ट समकक्ष की तुलना में कम पावर और टॉर्क पैदा करता है, हमारे परीक्षणों में, सेल्टोस 1.5 टर्बो केवल 9.87 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच गया। यह इसे डस्टर 1.3 टर्बो से टन-मार्क तक 1.46 सेकंड तेज बनाता है। जब दोनों कारें 120 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती हैं, तो दोनों के बीच का अंतर 0.66 सेकंड तक कम हो जाता है, जो अभी भी सेल्टोस के पक्ष में है। किआ सेल्टोस इको, नॉर्मल और स्पोर्ट ड्राइव मोड के साथ आता है, जबकि रेनॉल्ट डस्टर केवल कम्फर्ट और इको मोड प्रदान करता है। हालाँकि, पैडल शिफ्टर्स दोनों मॉडलों में उपलब्ध हैं।

सेल्टोस के 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की आवाज़ केबिन में सुनी जा सकती है, लेकिन यह अटपटा नहीं लगता है और इसका रिफाइनमेंट लेवल अच्छा है। और जबकि इसका डुअल-क्लच गियरबॉक्स गति बढ़ने पर तेजी से बदलता है, यह कम गति पर लड़खड़ाता है। डस्टर का वेट-क्लच डीसीटी शिफ्टों के बीच धीमा है, लेकिन यह एक सामान्य टॉर्क-कन्वर्टर गियरबॉक्स जितना ही चिकना और निर्बाध है। हालाँकि, डस्टर का 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन परिष्कृत लगता है और कंपन-मुक्त है।

रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: रोलिंग त्वरण परीक्षण

सेल्टोस ने हमारे रोलिंग एक्सेलेरेशन परीक्षणों में भी डस्टर को पीछे छोड़ दिया

डस्टर 1.3 टर्बो की तुलना में सेल्टोस 1.5 टर्बो 20kph से 0.46 सेकंड पहले 80kph तक पहुंच जाता है। यह अंतर किआ एसयूवी के पक्ष में 0.53 सेकंड तक बढ़ जाता है क्योंकि दोनों मॉडल 40kph से 100kph तक की गति पकड़ते हैं।

रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: ब्रेकिंग टेस्ट

सेल्टोस की ब्रेकिंग परफॉर्मेंस डस्टर से बेहतर है

चलने में तेज होने के अलावा, किआ सेल्टोस 1.5 टर्बो अपने एंकर छोड़ते समय भी प्रभावित करता है। 104 किलोग्राम अधिक वजन के बावजूद, सेल्टोस 26.78 मीटर में 80 किमी प्रति घंटे से रुक गई – जो कि डस्टर 1.3 टर्बो से 2.28 मीटर तेज है। हालाँकि, दोनों मॉडल चारों कोनों पर डिस्क ब्रेक से लैस हैं।

रेनॉल्ट डस्टर बनाम किआ सेल्टोस टर्बो-पेट्रोल डीसीटी: कीमतें

सेल्टोस टर्बो डीसीटी की बेस और टॉप कीमतें इसके समकक्ष रेनॉल्ट डस्टर से अधिक हैं

किआ सेल्टोस का एंट्री-लेवल टर्बो-डीसीटी वेरिएंट समकक्ष रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में 1.82 लाख रुपये अधिक महंगा है। उच्च अंत में यह मूल्य अंतर घटकर 1.31 लाख रुपये हो जाता है, टॉप-स्पेक डस्टर टर्बो-डीसीटी अधिक किफायती रहता है। यदि आप उत्कृष्ट प्रदर्शन चाहते हैं, तो किआ सेल्टोस टर्बो-डीसीटी आपके लिए सही रहेगा।

ऑटोकार इंडिया के परीक्षण मानक

अपना प्रदर्शन परीक्षण करने से पहले, हम निर्माता की अनुशंसा के आधार पर टायर के दबाव की जांच और रखरखाव करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि कार में ईंधन का पूरा टैंक है। फिर कार को दो लोगों के साथ नियंत्रित वातावरण में परीक्षण किया जाता है, और डेटा अत्यधिक सटीक जीपीएस-आधारित टाइमिंग उपकरण के माध्यम से एकत्र किया जाता है।

कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

ऑडी है निकट-उत्पादन प्रोटोटाइप का अनावरण किया इसके बिल्कुल नए नुवोलारी का। 1930 के दशक के सबसे प्रसिद्ध रेसिंग ड्राइवरों में से एक, ताज़ियो नुवोलारी के नाम पर, यह उच्च प्रदर्शन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ जर्मन ब्रांड की पहली सुपरकार है (और इसे लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो से उधार लिया गया है)। केवल 499 इकाइयों तक सीमित, उत्पादन के लिए तैयार ऑडी नुवोलारी 4.0-लीटर द्वि-टर्बो वी8 का उपयोग करेगी जो 10,000 आरपीएम तक घूम सकती है और 1,001 एचपी के कुल आउटपुट के लिए तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करेगी। ऑडी का दावा है कि नुवोलारी की टॉप स्पीड 350kph से ज्यादा होगी।

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टाटा मोटर्स जून 2026 में अपनी पेट्रोल, सीएनजी और डीजल कारों के ग्राहकों को कई प्रकार के लाभ और छूट योजनाओं की पेशकश कर रही है। भारतीय ऑटोमेकर के इस महीने के प्रस्तावों में अन्य लाभ योजनाओं के अलावा नकद छूट, विनिमय लाभ, स्क्रैपेज प्रोत्साहन और कॉर्पोरेट छूट शामिल हैं। टाटा की छूट 1 जून से 30 जून 2026 तक वैध है और टियागो फेसलिफ्ट और पंच को छोड़कर सभी MY26 (मॉडल वर्ष 2026) कारों पर उपलब्ध होगी।

अस्वीकरण: ऑफ़र/लाभ शहर के अनुसार भिन्न हो सकते हैं और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर हैं। खरीदारों को सटीक आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से जांच करने की सलाह दी जाती है।

जून 2026 में टाटा नेक्सन ऑफर

55,000 रुपये तक का लाभ

2026 के अंदर टाटा नेक्सन लाइन-अप, पेट्रोल वेरिएंट पर 55,000 रुपये तक के लाभ की पेशकश की जाती है। इसमें 10,000 रुपये की नकद छूट और 25,000 रुपये की अन्य छूट शामिल है। टाटा नेक्सॉन सीएनजी पर समान नकद छूट के साथ-साथ 15,000 रुपये का एक्सचेंज ऑफर या 20,000 रुपये का स्क्रैपेज लाभ प्रदान कर रहा है। जबकि बाद वाले दो नेक्सन डीजल के लिए भी लागू हैं, इस पर नकद छूट नहीं दी जा रही है। नेक्सॉन पर कॉर्पोरेट डिस्काउंट 5,000 रुपये का है, चाहे वेरिएंट कोई भी हो। टाटा नेक्सन की कीमत 7.37 लाख रुपये से 14.02 लाख रुपये (डार्क ट्रिम्स को छोड़कर) है।

जून 2026 में टाटा कर्ववी ऑफर

55,000 रुपये तक का लाभ

2026 टाटा कर्व 30,000 रुपये की नकद छूट और 20,000 रुपये के एक्सचेंज ऑफर या 25,000 रुपये के स्क्रैपेज लाभ के साथ पेश किया जा रहा है। कर्व के पेट्रोल और डीजल वेरिएंट 5,000 रुपये की कॉर्पोरेट छूट के साथ भी उपलब्ध हैं। डिस्काउंट और डार्क वर्जन को छोड़ दें तो टाटा कर्व की कीमत 9.70 लाख रुपये से 18.90 लाख रुपये के बीच है।

जून 2026 में टाटा हैरियर ऑफर

45,000 रुपये तक का फायदा

2026 के ग्राहक टाटा हैरियर डीजल पर 10,000 रुपये की नकद छूट और 25,000 रुपये का एक्सचेंज ऑफर या 35,000 रुपये का स्क्रैपेज लाभ मिलेगा। इस बीच, हैरियर के डीजल वेरिएंट पर कॉर्पोरेट डिस्काउंट 8,000 रुपये तक जाता है। टाटा हैरियर डीजल रेंज की कीमत 14.00 लाख रुपये से 25.30 लाख रुपये के बीच है।

जून 2026 में टाटा सफारी ऑफर

45,000 रुपये तक का फायदा

हैरियर की तरह, 2026 के डीजल वेरिएंट टाटा सफारी 10,000 रुपये की नकद छूट दी जा रही है। खरीदार या तो 25,000 रुपये का एक्सचेंज ऑफर चुन सकते हैं या 35,000 रुपये का स्क्रैपेज लाभ चुन सकते हैं। Tata Safari डीजल पर कॉर्पोरेट डिस्काउंट 8,000 रुपये का है। 2026 टाटा सफारी डीजल की कीमत 14.75 लाख रुपये से 26.05 लाख रुपये तक है।

जून 2026 में टाटा अल्ट्रोज़ ऑफर

40,000 रुपये तक का लाभ

के अंदर अल्ट्रोज़ लाइन-अप, 2026 अल्ट्रोज़ सीएनजी 40,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। यह 15,000 रुपये की नकद छूट और 5,000 रुपये की अतिरिक्त छूट के रूप में आता है। इस बीच, टाटा अल्ट्रोज़ के पेट्रोल और डीजल वेरिएंट समान नकद छूट के साथ उपलब्ध हैं। अल्ट्रोज़ के सभी वेरिएंट पर 15,000 रुपये का एक्सचेंज बोनस या 20,000 रुपये का स्क्रैपेज लाभ दिया जा रहा है। इसी तरह, सभी 3,000 रुपये के कॉर्पोरेट डिस्काउंट के साथ उपलब्ध हैं। Tata Altroz ​​रेंज की कीमत 6.30 लाख रुपये से 10.77 लाख रुपये तक है।

जून 2026 में टाटा टियागो ऑफर

35,000 रुपये तक का लाभ

टाटा प्री-फेसलिफ्ट टियागो के पेट्रोल और सीएनजी वेरिएंट (बेस XE ट्रिम को छोड़कर) पर 15,000 रुपये की नकद छूट दे रही है। ऑटोमेकर ग्राहकों को 5,000 रुपये की अतिरिक्त छूट के साथ-साथ 15,000 रुपये के स्क्रैपेज लाभ या 10,000 रुपये के एक्सचेंज लाभ भी दे रहा है। प्री-फेसलिफ्ट टियागो (पेट्रोल और सीएनजी) पर कॉर्पोरेट डिस्काउंट 3,000 रुपये है। इस बीच, 2026 टाटा टियागो फेसलिफ्ट कीमत 4.70 लाख रुपये से 8.55 लाख रुपये के बीच है।

जून 2026 में टाटा टिगोर ऑफर

30,000 रुपये तक का लाभ

टाटा टिगोर इस महीने 30,000 रुपये के लाभ के साथ बिक्री पर है, जिसमें 15,000 रुपये की नकद छूट भी शामिल है। टाटा सेडान पर 10,000 रुपये का एक्सचेंज बोनस या 15,000 रुपये का स्क्रैपेज लाभ भी दिया जा रहा है। इस बीच, टिगोर के पेट्रोल और सीएनजी वेरिएंट भी 3,000 रुपये के कॉर्पोरेट डिस्काउंट के साथ उपलब्ध हैं।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

भारत के यात्री वाहन बाजार ने मई 2026 में अपनी वृद्धि की गति जारी रखी, जिसमें मारुति सुजुकी ने बिक्री चार्ट के शीर्ष पर आरामदायक बढ़त बरकरार रखी। टाटा मोटर्स महिंद्रा से आगे दूसरे स्थान पर रही, जबकि हुंडई, टोयोटा और किआ ने शीर्ष छह में अपना स्थान बनाए रखा। निचले क्रम में, एमजी मोटर और होंडा प्रमुख मास-मार्केट कार निर्माताओं की सूची से बाहर हो गए।

1. मारुति सुजुकी ने अब तक की सबसे अधिक मासिक बिक्री दर्ज की
2. टाटा ने महिंद्रा को केवल 1,069 यूनिट से अधिक बेचा
3. निसान की घरेलू बिक्री साल दर साल दोगुनी से भी अधिक हो गई

मारुति सुजुकी

बिक्री: 1,90,337 इकाइयां, परिवर्तन: 40 प्रतिशत सालाना

मारुति सुजुकी मई 2026 में 1,90,337 इकाइयों की घरेलू यात्री वाहन बिक्री दर्ज की गई। एसयूवी की बिक्री 79,267 इकाइयों की रही, जबकि छोटी कारों की बिक्री हुई ऑल्टो K10, वैगन आर और एस-PRESSO 81,555 इकाइयों का योगदान दिया। कार निर्माता ने यह भी पुष्टि की कि यह शोकेस किया जाएगा भारत का पहला फ्लेक्स-फ्यूल 4 जून को यात्री वाहन। अलग से, मारुति सुजुकी ने घोषणा की मूल्य वृद्धि बढ़ती इनपुट लागत और परिचालन खर्चों का हवाला देते हुए, जून 2026 से चुनिंदा मॉडलों पर 30,000 रुपये तक की छूट।

टाटा मोटर्स

बिक्री: 59,090 इकाइयां, परिवर्तन: 42.2 प्रतिशत सालाना

टाटा मोटर्स मई में घरेलू यात्री वाहन की बिक्री 59,090 इकाई दर्ज की गई, जो साल दर साल 42.2 प्रतिशत अधिक है। कंपनी ने मासिक रैंकिंग में महिंद्रा से आगे अपना दूसरा स्थान बरकरार रखा, हालांकि दोनों के बीच का अंतर कम होकर केवल 1,000 इकाइयों से अधिक रह गया।

टाटा ने कहा कि महीने के दौरान वाहन पंजीकरण में सालाना 50 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई, जबकि ईवी की बिक्री पहली बार 10,000 यूनिट का आंकड़ा पार कर गई। कंपनी ने हाल ही में अपडेटेड भी लॉन्च किया है टैगो और टियागो ई.वीअपनी एंट्री-लेवल हैचबैक रेंज में महत्वपूर्ण डिज़ाइन, फीचर और सुरक्षा उन्नयन ला रहा है।

महिंद्रा

बिक्री: 58,021 इकाइयां, परिवर्तन: 10.7 प्रतिशत सालाना

महिंद्रा मई 2026 में 58,021 इकाइयों की घरेलू एसयूवी बिक्री दर्ज की गई, जो पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 10.7 प्रतिशत अधिक है। कंपनी दूसरे स्थान की दौड़ में टाटा मोटर्स से काफी पीछे रही और कहा कि उसके एसयूवी पोर्टफोलियो में मांग मजबूत बनी हुई है, हालांकि चुनिंदा आपूर्तिकर्ताओं को प्रभावित करने वाली आपूर्ति-श्रृंखला चुनौतियों के कारण वॉल्यूम आंशिक रूप से बाधित हुआ है। जैसे मॉडल वृश्चिक, थार, एक्सयूवी 3एक्सओ और नया एक्सयूवी 7XO एसयूवी ब्रांड की वृद्धि को समर्थन देना जारी रखेगी।

हुंडई

बिक्री: 47,837 इकाइयां, परिवर्तन: 9.1 प्रतिशत सालाना

हुंडईमई में घरेलू बिक्री सालाना आधार पर 9.1 प्रतिशत बढ़कर 47,837 इकाई हो गई। कंपनी ने कहा कि वित्त वर्ष 2027 के पहले दो महीनों में घरेलू बिक्री 99,739 इकाइयों तक पहुंच गई, जो पिछले साल की इसी अवधि से 13 प्रतिशत अधिक है। हुंडई ने बढ़ती इनपुट लागत का हवाला देते हुए जून 2026 से चुनिंदा मॉडलों की कीमत में बढ़ोतरी की भी घोषणा की है। इसके वॉल्यूम का नेतृत्व जारी है क्रेटा, कार्यक्रम का स्थान और बाहरीजैसी हैचबैक की लगातार मांग के साथ ग्रैंड आई10 निओस और मैं -20.

टोयोटा

बिक्री: 30,574 इकाइयाँ, परिवर्तन: 4.4 प्रतिशत सालाना

टोयोटा मई में 30,574 वाहन बिके। माह के दौरान कंपनी ने मील का पत्थर पार कर लिया 3,00,000 संचयी मजबूत-संकर भारत में वाहन बिक्री, हाइब्रिड मॉडलों की बढ़ती स्वीकार्यता को रेखांकित करती है। जैसे मॉडलों की मजबूत मांग से टोयोटा की बिक्री को समर्थन मिल रहा है इनोवा हाईक्रॉस, शहरी क्रूजर हैदराबाद और Glanza.

किआ

बिक्री: 27,586 इकाइयां, परिवर्तन: 23.6 प्रतिशत सालाना

किआ भारत ने मई में 27,586 इकाइयों के साथ अपना अब तक का उच्चतम बिक्री प्रदर्शन दर्ज किया, जो साल दर साल 23.6 प्रतिशत अधिक है। कंपनी ने कहा कि मांग में लगातार बढ़ोतरी हो रही है सेल्टोस और सॉनेटजब कैरेंस क्लैविस और सिरोस विकास में भी योगदान दिया।

एमजी मोटर

बिक्री: 6,048 इकाइयां, परिवर्तन: -4.1 प्रतिशत सालाना

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर मई 2026 में 6,048 इकाइयों की बिक्री दर्ज की गई। कंपनी ने कहा कि वैश्विक आपूर्ति-श्रृंखला में व्यवधान, कमोडिटी की बढ़ती कीमतों और उच्च माल ढुलाई लागत के बावजूद उसने बिक्री बनाए रखी। महीने के दौरान, एमजी ने लॉन्च किया महामहिम भारत में एसयूवी की शुरुआती कीमत 40.99 लाख रुपये है। ग्लॉस्टर के ऊपर स्थित, मैजेस्टर अब भारतीय बाजार में ब्रांड की प्रमुख आईसीई-संचालित एसयूवी के रूप में कार्य करती है।

स्कोडा

बिक्री: 5,760 इकाइयाँ, बदलाव: -14.5 प्रतिशत सालाना

स्कोडा मई 2026 में 5,760 इकाइयों की बिक्री दर्ज की गई, जो पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 14.5 प्रतिशत कम है। किलाक के साथ-साथ ब्रांड का प्रमुख वॉल्यूम ड्राइवर बना हुआ है कुशक और स्लेविया. स्कोडा ने हाल ही में अपडेट पेश किया है कोडियाक भारत में अतिरिक्त सुविधाओं के साथ।

होंडा

बिक्री: 5,111 इकाइयां, परिवर्तन: 29.4 प्रतिशत सालाना

होंडा 5,111 इकाइयाँ बेचीं, जो पिछले साल के समान महीने में 3,950 से 29.4 प्रतिशत अधिक है। मांग का समर्थन जारी रहा अमेज और तरक्कीजबकि कंपनी ने हाल ही में का शुभारंभ किया अद्यतन शहर संशोधित स्टाइल और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ। होंडा भी ZR-V का प्रदर्शन किया भारत में इसकी प्रमुख एसयूवी पेशकश के रूप में।

रेनॉल्ट

बिक्री: 4,113 इकाइयां, परिवर्तन: 64 प्रतिशत सालाना

रेनॉल्ट मई 2026 में 4,113 इकाइयों की बिक्री दर्ज की गई, जो साल दर साल 64 प्रतिशत अधिक है। हाल ही में लॉन्च किया गया डस्टर साथ ही, ब्रांड की रिकवरी का समर्थन करना जारी रखता है kwid, किगर और ट्राइबरजो भारत में इसके मुख्य वॉल्यूम मॉडल बने हुए हैं।

निसान

बिक्री: 2,948 इकाइयां, परिवर्तन: 117.7 प्रतिशत सालाना

निसान मई 2026 में 2,948 इकाइयों की घरेलू थोक बिक्री दर्ज की गई, जो 117.7 प्रतिशत अधिक है। मैग्नाइट हाल ही में लॉन्च होने के बावजूद यह ब्रांड का प्रमुख वॉल्यूम ड्राइवर बना हुआ है ग्रेवाइट वॉल्यूम में भी योगदान दिया है। निसान भी अनावरण करने के लिए तैयार है टेक्टन भारत में अपने चल रहे उत्पाद अभियान के हिस्से के रूप में 9 जुलाई को एसयूवी।

वोक्सवैगन

बिक्री: 2,619 इकाइयां, परिवर्तन: -8 प्रतिशत सालाना

वोक्सवैगन मई 2026 में 2,619 वाहन बेचे गए, जो साल दर साल 8 प्रतिशत कम है। सद्गुण और ताइगुन जबकि ब्रांड के प्रमुख वॉल्यूम ड्राइवर बने रहे टेरॉन और Tiguan प्रीमियम एसयूवी क्षेत्र में खरीदारों की जरूरतों को पूरा किया गया।

Citroen

बिक्री: 525 इकाइयाँ, परिवर्तन: 57.7 प्रतिशत सालाना

Citroen मई 2026 में 525 वाहन बेचे गए, जो साल दर साल 57.7 प्रतिशत अधिक है। ब्रांड की भारत लाइन-अप में वर्तमान में शामिल हैं सी 3, हवा के आर – पार, बाजालत, C5 एयरक्रॉस और ई-सी3.

ग्रीन एसएम, एक वियतनामी राइड-हेलिंग कंपनी, 5 जून, 2026 को भारत में अपनी सेवाएं शुरू करेगी। कंपनी को विनग्रुप का समर्थन प्राप्त है, जो इसके मालिक भी हैं। विनफ़ास्ट. उबर और ओला जैसी कंपनियों को टक्कर देते हुए अन्य भारतीय शहरों में विस्तार करने से पहले टैक्सी सेवा पहले दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में संचालित होगी।

1. ग्रीन एसएम अपनी सेवाओं के लिए विनफ़ास्ट मॉडल का उपयोग करेगा।
2. वीएफ एमपीवी 7-आधारित लिमो ग्रीन एमपीवी फ्लीट लाइनअप का हिस्सा बनेगी।

भारत में ग्रीन एसएम के आगमन के साथ, विनफ़ास्ट भी शामिल हो जाएगा मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स, टोयोटा और हुंडईजो बेड़े-आधारित मॉडल भी पेश करता है।

ग्रीन एसएम इंडिया: अतिरिक्त विवरण

ग्रीन एंड स्मार्ट मोबिलिटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी (जीएसएम) की स्थापना 2023 में विनफास्ट के संस्थापक फाम न्हाट वुओंग द्वारा की गई थी। कंपनी वर्तमान में राइड बुकिंग के लिए एक समर्पित ऐप के साथ वियतनाम, मलेशिया और फिलीपींस में राइड-हेलिंग सेवाएं प्रदान करती है। ओला और उबर के विपरीत, जो कई ब्रांडों की कारों का उपयोग करते हैं, जीएसएम अपनी सेवाओं के लिए केवल विनफास्ट कारों का उपयोग करेगा। पहला होगा लिमो ग्रीनजो मूलतः इसका एक बेड़ा संस्करण है वीएफ एमपीवी 7. जबकि लिमो ग्रीन VF MPV 7 के 60.13kWh बैटरी पैक का उपयोग करेगा, इसमें बेड़े के उपयोग के लिए एक अलग ARAI प्रमाणीकरण होगा, विनफ़ास्ट इंडिया के सीईओ तपन कुमार घोष ने ऑटोकार इंडिया के साथ एक साक्षात्कार में पुष्टि की। संदर्भ के लिए, वीएफ एमपीवी 7 को 517 किमी की एआरएआई-दावा की गई रेंज मिलती है, और इसकी फ्रंट-माउंटेड मोटर 204hp और 280Nm विकसित करती है।

घोष ने हमें यह भी बताया कि लिमो ग्रीन में वीएफ एमपीवी 7 की तुलना में अलग बैज और लोगो होंगे। इसके अलावा, इसमें वीएफ एमपीवी 7 की तुलना में कम विशेषताएं भी होंगी। बेड़े-उन्मुख एमपीवी को हाल ही में लॉन्च किया गया था। हमारी सड़कों पर जासूसी कीसियान पेंट जॉब, ग्रीन एसएम ब्रांडिंग और कवर के साथ स्टील व्हील के साथ। अंदर की तरफ, यह वीएफ एमपीवी 7 के भूरे और काले थीम के विपरीत एक ऑल-ब्लैक थीम को अपनाएगा, जबकि इसमें 7-सीट लेआउट होने की उम्मीद है। लिमो ग्रीन के अलावा, वीएफ5 इलेक्ट्रिक हैचबैक, जिसे भारत में लॉन्च करने पर भी विचार किया जा रहा है, इसके बेड़े लाइनअप का हिस्सा होने की उम्मीद है।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया भारत में अपनी ICE और EV रेंज में अपने स्थानीयकरण स्तर को 70 प्रतिशत तक बढ़ाने की योजना बना रही है। जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ​​ने ऑटोकार प्रोफेशनल से कहा, “स्थानीयकरण स्तर को लगभग 70 प्रतिशत तक प्राप्त करने के लिए अब बहुत बड़े स्तर पर और निवेश के लिए बोर्ड की मंजूरी मिल गई है। मौजूदा उत्पादों के साथ-साथ हम जो भी नया मॉडल लाएंगे, उसके लिए शुरुआती बिंदु 70 प्रतिशत स्थानीयकरण होगा।”

1. अगले 5 वर्षों में ईवी, हाइब्रिड की बिक्री 75 प्रतिशत होने की उम्मीद है
2. बैटरी को स्थानीय स्तर पर असेंबल किया जाता है; बैटरी सेल और उन्नत ईवी घटक आयात किए जाते हैं

स्थानीयकरण से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों की भरपाई होने की उम्मीद है

क्षमता विस्तार और उत्पाद विकास के लिए भी निवेश किया जा रहा है

अतिरिक्त स्थानीयकरण की आवश्यकता पर बोलते हुए, मेहरोत्रा ​​ने कहा, “अधिक आत्मनिर्भर होना और स्थानीयकरण के उच्च स्तर होना आपूर्ति श्रृंखला लचीलेपन के लिए हमारी शमन योजना है।” वर्तमान में, के स्थानीयकरण स्तर धूमकेतु ई.वी और हेक्टर क्रमशः 61 प्रतिशत और 50 प्रतिशत के आसपास हैं। विशेष रूप से, एमजी के बैटरी पैक स्थानीय रूप से असेंबल किए जाते हैं जबकि बैटरी सेल और उन्नत विद्युत घटकों को अभी भी आयात किया जा रहा है। हालाँकि, निर्माता स्थानीय सोर्सिंग बढ़ाने और घरेलू क्षमताओं के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी हस्तांतरण समझौतों को सुविधाजनक बनाने के लिए स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रहा है।

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने उत्पाद विकास, संयंत्र विस्तार और स्थानीयकरण का समर्थन करने के लिए 3,700 करोड़ रुपये तक निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है। वर्तमान में, गुजरात में एमजी के हलोल विनिर्माण संयंत्र की वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 1 लाख यूनिट है, जिसे निर्माता जल्द ही 1.6 लाख यूनिट तक विस्तारित करने की योजना बना रहा है।

भारत में आने वाली एमजी कारें

एक नया एमजी सेलेक्ट उत्पाद, एक पीएचईवी और एक मध्यम आकार की एसयूवी प्रतिस्थापन कार्ड पर हैं

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया अगले कुछ वर्षों में आक्रामक उत्पाद पेश करने की तैयारी कर रही है। एमडी के ये खुलासे रॉयटर्स की हालिया रिपोर्ट के बाद हुए हैं JSW ग्रुप की योजना अधिक परिचालन नियंत्रण के लिए जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर संयुक्त उद्यम में अतिरिक्त 10 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने के लिए।

निर्माता को उम्मीद है कि अगले पांच वर्षों में उसकी बिक्री में ईवी और हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी 70-75 प्रतिशत होगी। आगामी उत्पादों में शामिल हैं आईएम6 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर, जिसे अधिक प्रीमियम एमजी सेलेक्ट आउटलेट्स, तीन-पंक्ति के माध्यम से बेचा जाएगा महिंद्रा XUV 7XO-प्रतिद्वंद्वी एसयूवी पर आधारित है वूलिंग स्टारलाईट 560 पीएचईवीऔर के लिए एक प्रतिस्थापन एस्टर/जेडएस ईवी.

दिसंबर 2025 में, पिनिनफेरिना के मुख्य उत्पाद और इंजीनियरिंग अधिकारी, पाओलो डेलाचा ने प्रतिष्ठित इतालवी डिजाइन फर्म के सीईओ के रूप में कदम रखा। डेलाचा सीधे तौर पर इसके विकास में शामिल था ऑल-इलेक्ट्रिक बैटिस्टा हाइपरकारऔर अब पिनिनफेरिना व्यवसाय चलाता है। हमने हाल ही में डेलाचा के साथ बैठकर यह पता लगाया कि वह सीईओ की भूमिका में कैसे स्थापित हो रहे हैं, महिंद्रा एकीकरण कैसे चल रहा है, भारत में पिनिनफेरिना डिजाइन सेंटर की संभावनाएं क्या हैं और वह ब्रांड का भविष्य कहां देखते हैं।

क्या आपके पास वर्तमान में भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं के साथ सक्रिय परियोजनाएँ हैं?

हां, मैं कह सकता हूं कि हम भारत में इंजीनियरिंग सेवाओं और स्टाइलिंग परियोजनाओं दोनों पर ओईएम के साथ काम कर रहे हैं। हालाँकि, मैं विवरण या ब्रांड का खुलासा नहीं कर सकता, क्योंकि ये परियोजनाएं सभी परामर्श और गोपनीय हैं और इसमें पिनिनफेरिना ब्रांड का विपणन शामिल नहीं है।

पिनिनफेरिना और टेक महिंद्रा के बीच एकीकरण कैसा है?

तकनीक महिंद्रा प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में विश्व में अग्रणी है और अत्याधुनिक तकनीकी सेवाएँ प्रदान करता है। पिनिनफेरिना में, हमारे पास लक्जरी क्षेत्र में अनुभव है, इसलिए हम जो तालमेल मॉडल विकसित कर रहे हैं वह दोनों कंपनियों में से सर्वश्रेष्ठ प्राप्त करने के लिए है। इसलिए, हम उस तकनीक के साथ बाजार में जाते हैं जो टेक महिंद्रा प्रदान कर सकता है, साथ ही स्टाइलिंग और ब्रांड उत्तोलन के साथ जो पिनिनफेरिना लाता है।

क्या साथ मिलकर काम करने में चुनौतियाँ आई हैं और हम संयुक्त परियोजना का परिणाम कब देखेंगे?

हम चुनौतियाँ नहीं बल्कि अवसर देखते हैं और हमारा एकीकरण अच्छा रहा है। बहुत सम्मान और विश्वास है और मेरा अब तक का अनुभव अच्छा रहा है। साथ ही, हम दोनों वैश्विक कंपनियां हैं और निश्चित रूप से, भारत इसमें शामिल है। तो, आप हमें भारत में एक बड़ा खिलाड़ी बनते हुए देखेंगे, लेकिन हम सेवाओं की बात कर रहे हैं, ठीक है, इसलिए यह अक्सर गोपनीय तरीके से होता है।

कई ओईएम के पास स्थानीय और वैश्विक कार्यों के लिए भारत में अनुसंधान एवं विकास केंद्र हैं; क्या आप भी इसे देख रहे हैं?

अभी, हम इनमें से कुछ ओईएम के साथ काम कर रहे हैं जिनके भारत स्थित अनुसंधान एवं विकास केंद्र हैं, इसलिए हां, पिनिनफेरिना के लिए भारत में एक केंद्र देखना एक अवसर है जिसकी कम से कम जांच करने की आवश्यकता है। ऑटोमोटिव डिज़ाइन के लिए, हम इटली से बाहर काम करते हैं, और हमारे पास चीन में एक बड़ी डिज़ाइन टीम और एक अमेरिकी सहायक कंपनी भी है जो ज्यादातर वास्तुकला पर केंद्रित है। तो हां, अंततः हम अमेरिका और भारत में भी केंद्र देखना चाहेंगे, खासकर क्योंकि भारत एक बड़ा और तेजी से विकसित होने वाला बाजार है।

पिनिनफेरिना की अपनी वाहनों की शृंखला के लिए क्या योजनाएं हैं? हमने अब तक बतिस्ता से आगे कुछ भी नहीं देखा है।

दुर्भाग्य से, मैं किसी भी योजना के बारे में बात नहीं कर सकता, क्योंकि मैं अब ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना नहीं चलाता लेकिन हमारे बी2बी सेक्टर का नेतृत्व करता हूं। हालाँकि, अतीत के बारे में मैं कह सकता हूँ कि हमने एक शानदार उत्पाद पेश किया और निश्चित रूप से पिनिनफेरिना ब्रांड की विरासत को मजबूत किया है। जहां तक ​​भविष्य की बात है, मुझे लगता है कि महिंद्रा इस बारे में विस्तार से बताएगा कि क्या इस विरासत का उपयोग किसी अन्य बी2सी कार्यक्रम में किया जाएगा।

अभी कार्यभार संभालने के बाद आप ब्रांड के विकास को कैसे देखते हैं?

आंकड़े उपलब्ध कराना अभी शुरुआती काम है, लेकिन एक साल में हम भविष्य के लिए योजनाएं साझा करने में सक्षम होंगे। अब मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि हमारे पास एक विरासत है जिसे अभी भी ऑटोमोटिव और गैर-ऑटोमोटिव डिजाइन में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है। इसलिए, हम एक लक्जरी मोबिलिटी और लिविंग सॉल्यूशन प्रदाता के रूप में विकसित होना चाहते हैं और एक बड़े खिलाड़ी बनना चाहते हैं, जहां समाधान इंजीनियरिंग और स्टाइलिंग से लेकर अल्ट्रा-लक्जरी छोटी-श्रृंखला वाहनों के निर्माण तक होंगे, जैसा कि हम पहले से ही कुछ लक्जरी ओईएम के लिए कर रहे हैं। जीवन में भी, हम डिज़ाइन से परे विस्तार कर सकते हैं। हम इसे एआई सहित प्रौद्योगिकी के मामले में टेक महिंद्रा के समर्थन से ही हासिल कर सकते हैं, जो आज एक मूल्यवान उपकरण है।

ऑटोमोबाइल डिज़ाइन बहुत एक जैसे होते जा रहे हैं, विशेषकर ईवी; इस पर आपकी क्या राय है?

तुम्हें क्या मतलब है। हां, वाहन काफी समान हैं। चूंकि ईवी में भारी वायु सेवन की आवश्यकता नहीं होती है, अधिकांश डिजाइनर उस क्षेत्र को बंद कर रहे हैं, और एलईडी लाइट्स के साथ, हर कोई पतला हो रहा है। इसलिए, पतली हेडलाइट्स और बिना ग्रिल के, आप उस मुख्य क्षेत्र को खो रहे हैं जो आपकी पारिवारिक भावना या पहचान को परिभाषित कर सकता है। हालाँकि, जब हम ब्रांडों के साथ सहयोग करते हैं, तो हम अपने ग्राहकों को एक अद्वितीय डिज़ाइन बनाने में मदद करने का प्रयास करते हैं।

एलईडी लाइटें नई क्रोम लगती हैं। आप कार डिज़ाइन में भविष्य की प्रवृत्ति के रूप में क्या देखते हैं?

यह एक बहुत अच्छा प्रश्न है, और कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि एनालॉग भावना और अनुभव की बहुत मजबूत मांग होने वाली है। इसका मतलब यह नहीं है कि प्रौद्योगिकी की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एचएमआई और उपयोगकर्ता अनुभव को अधिक स्पर्शनीय और अनुरूप होना चाहिए। शैली के संदर्भ में, मैं मांसलता और मजबूत, परिभाषित तत्वों को वापस आते हुए देखता हूं, यहां तक ​​कि विशालता में बलिदान की हद तक भी।

सर्जियस बैरेटो के इनपुट के साथ

रॉयल एनफील्ड ने नए के साथ अपने पोर्टफोलियो का विस्तार किया है बुलेट 650 ट्विन – आजमाए हुए और परखे हुए 648cc, ट्विन-सिलेंडर इंजन प्लेटफॉर्म पर इसका सातवां मॉडल। मॉडल के लगभग सौ साल के अस्तित्व में यह बुलेट का सबसे बड़ा पुनरावृत्ति है। हम हाल ही में बुलेट 650 ट्विन को अपने उपकरण प्रदर्शन परीक्षणों के अधीन करने में सक्षम हुए और यहां परिणाम हैं।

रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 त्वरण

यह देखते हुए कि 648cc, ट्विन-सिलेंडर, एयर/ऑयल-कूल्ड रॉयल एनफील्ड मोटर बुलेट में अपने अन्य भाई-बहनों की तरह ही ट्यून की स्थिति में है, यहां प्रदर्शन पूरी तरह से अप्रत्याशित नहीं है। सब-7s 0-100kph स्प्रिंट को प्रबंधित करने में सक्षम होना 243 किलो मशीन के लिए प्रदर्शन का एक अच्छा स्तर है और वास्तविक दुनिया में, त्वरण को आश्वस्त रूप से मापा जाता है और हालांकि यह निस्संदेह एक तेज़ बाइक है, यह उन्मत्त नहीं है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि हमारे परीक्षण शुष्क परिस्थितियों में आयोजित किए गए थे।

रॉयल एनफील्ड बुलेट 650 रोल-ऑन एक्सेलेरेशन

डुकाटी कोलेज़ियोन 100 ब्रांड की शताब्दी को चिह्नित करने के लिए निर्मित दस सीमित-संस्करण मोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला है, जिनमें से प्रत्येक दुनिया भर में केवल 100 व्यक्तिगत रूप से क्रमांकित इकाइयों तक सीमित है। इस संग्रह में डुकाटी के वर्तमान लाइनअप के दस मॉडल शामिल हैं – पैनिगेल वी4 एस और स्ट्रीटफाइटर वी4 एस से लेकर स्क्रैम्बलर, डेजर्टएक्स और मॉन्स्टर तक – प्रत्येक ने डुकाटी के 100 साल के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोटरसाइकिल से तैयार पोशाक पहनी हुई है।

संग्रह में प्रत्येक बाइक एक सामान्य विनिर्देश पैकेज साझा करती है: 'सेंटेनरी ब्रॉन्ज़' रंगीन ब्रेक कैलीपर्स, स्टीयरिंग हेड या बिलेट ट्रिपल क्लैंप पर एक नंबर प्लेट, कढ़ाई वाले डुकाटी 100 लोगो के साथ एक अलकेन्टारा या चमड़े की सीट, चुनिंदा V2 मॉडल पर एक ड्राई क्लच, और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर एक समर्पित इग्निशन एनीमेशन। प्रत्येक इकाई को एक मैचिंग रियर स्टैंड, एक बाइक कवर, प्रामाणिकता का प्रमाण पत्र और इतालवी कलाकार उगो नेस्पोलो द्वारा हस्ताक्षरित दो क्रमांकित कला प्रिंट प्रदान किए जाते हैं, जिन्होंने प्रत्येक मॉडल और इसकी ऐतिहासिक प्रेरणा की अपनी विशिष्ट शैली में व्याख्या की है।

टाटा मोटर्स ने अपने एंट्री-लेवल मॉडल का 2026 अपडेट लॉन्च किया है टैगो4.69 लाख रुपये की शुरुआती कीमत पर। यह टियागो के लिए दूसरा बड़ा संशोधन है – 2020 में एक व्यापक फेसलिफ्ट आया – हैचबैक एक दशक से अधिक समय से भारत में बिक्री पर है। टियागो का मुकाबला जारी है मारुति सुजुकी सेलेरियो और हुंडई ग्रैंड आई10 निओस.

1. 2026 टाटा टियागो की कीमत रेंज 4.69 लाख-7.99 लाख रुपये है
2. पुनर्निर्मित बाहरी और आंतरिक डिज़ाइन स्वच्छ और आधुनिक दिखते हैं
3. इसमें 360-डिग्री कैमरा, डुअल डिस्प्ले, डुअल वायरलेस चार्जर आदि मिलते हैं
4. मैनुअल और एएमटी विकल्पों के साथ समान 1.2-लीटर पेट्रोल और सीएनजी इंजन

2026 टाटा टियागो मूल्य सूची

प्रस्ताव पर छह ट्रिम स्तर

2026 टियागो छह ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: स्मार्ट, प्योर, प्योर+, प्योर+ ए, क्रिएटिव और क्रिएटिव+। फिलहाल टाटा ने केवल टियागो के मैनुअल वेरिएंट की कीमतों का खुलासा किया है। 2026 टियागो के एएमटी वैरिएंट की कीमत की घोषणा अभी तक नहीं की गई है। जैसा कि कहा गया है, एएमटी गियरबॉक्स विकल्प बेस स्मार्ट ट्रिम को छोड़कर सभी में उपलब्ध है।

आधार स्तर पर, 2026 टियागो की कीमत सेलेरियो (4.70 लाख रुपये) की तुलना में थोड़ी सस्ती है और ग्रैंड आई10 निओस (5.55 लाख रुपये) से काफी कम है। टॉप-स्पेक पेट्रोल-एमटी वेरिएंट की कीमतों की बात करें तो, अपडेटेड टियागो सेलेरियो (6.28 लाख रुपये) और ग्रैंड आई10 निओस (7.51 लाख रुपये) के बीच है, जो बाद वाले की तुलना में अधिक है। सीएनजी वेरिएंट के लिए, टियागो की शुरुआती कीमत सबसे कम है और यह अधिकांश ट्रिम स्तरों पर सराहनीय ईंधन प्रकार प्रदान करता है। सेलेरियो सीएनजी केवल एक वेरिएंट में 5.98 लाख रुपये में बेचा जाता है, जबकि ग्रैंड आई10 निओस सीएनजी दो वैरिएंट (7.22 लाख-7.72 लाख रुपये) में आता है।

2026 टाटा टियागो बाहरी और आंतरिक

सामने का सिरा ज़्यादा तेज़ और सीधा दिखता है

2026 टियागो का ऑनलाइन अनावरण किया गया इसके लॉन्च से एक सप्ताह पहले, बाहरी तौर पर व्यापक अपडेट दिखाए जा रहे हैं। मौजूदा मॉडल की तुलना में, 2026 टियागो के पुनर्निर्मित फ्रंट एंड में तेज हेडलैंप, एक स्लिमर और उच्च-सेट ग्रिल और एक बहुत बड़े एयर डैम के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया बम्पर शामिल है। सभी ने बताया, अद्यतन टियागो का प्रावरणी अधिक सीधा दिखता है।

साइड में, एकमात्र बदलाव नए 15 इंच के अलॉय व्हील डिज़ाइन और व्हील आर्च पर ब्लैक क्लैडिंग हैं। इस बीच, पीछे के हिस्से में पर्याप्त संशोधन देखने को मिलते हैं, विशेष रूप से एक नया कनेक्टेड टेल-लैंप सेटअप, एक सूक्ष्म छत स्पॉइलर और बम्पर के लिए एक क्लीनर डिज़ाइन। 2026 टियागो के लिए छह रंग विकल्प उपलब्ध होंगे, अर्थात् डेटोना ग्रे, पैंगोंग पल्स, प्रिस्टिन व्हाइट, प्योर ग्रे, सोबो सर्ज और वाराणसी वाइब्रेंस।

डैशबोर्ड लेआउट को पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया

अंदर, टाटा ने 2026 टियागो के डैशबोर्ड लेआउट के लिए प्रमुख अपडेट लागू किए हैं। पूर्व टियागो के डैश का प्रवाहित डिज़ाइन एक चापलूसी, अधिक रैखिक सौंदर्य का मार्ग प्रशस्त करता है जो अधिक आधुनिक दिखता है, उपकरण शिखर को हटा दिया गया है, केंद्र कंसोल और दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील को हल्के ढंग से अपडेट किया गया है, और एएमटी वेरिएंट को एक नया रोटरी गियर चयनकर्ता मिलता है।

सुविधाओं के लिए, 2026 टियागो में 10.25 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, डुअल वायरलेस चार्जिंग पैड, रियर एसी वेंट, एक 4-स्पीकर साउंड सिस्टम, एक कूल्ड ग्लवबॉक्स, क्रूज़ कंट्रोल, कनेक्टेड कार तकनीक, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो आदि शामिल हैं। 6 एयरबैग, ईएससी, पार्किंग सेंसर, एक 360-डिग्री कैमरा, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर के माध्यम से सुरक्षा का ख्याल रखा गया है। पॉइंट, ईबीडी के साथ एबीएस, और भी बहुत कुछ।

2026 टाटा टियागो इंजन और गियरबॉक्स

पेट्रोल और सीएनजी विकल्प

बोनट के नीचे, 2026 टियागो आउटगोइंग मॉडल के पावरट्रेन को बरकरार रखता है। मानक के रूप में, हैचबैक 86hp पेट्रोल और 75.5hp CNG रूपों में 1.2-लीटर 3-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन प्रदान करता है। गियरबॉक्स विकल्पों में दोनों संस्करणों के लिए 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी शामिल हैं। अपने सेगमेंट के लिए पहली बार, 2026 टियागो सीएनजी एएमटी में पैडल शिफ्टर्स मिलते हैं बहुत।

पहले की तरह, टियागो एक अलग ऑल-इलेक्ट्रिक रूप में भी उपलब्ध है, जिसे डब किया गया है टियागो ई.वी. हैचबैक के इलेक्ट्रिक डेरिवेटिव को समान अपडेट प्राप्त हुआ है और इसकी कीमत 6.99 लाख-9.99 लाख रुपये है।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

एमजी को लॉन्च किया है महामहिम भारत में एसयूवी की शुरुआती कीमत 40.99 लाख रुपये है। मैजेस्टर एमजी की प्रमुख आईसीई-संचालित पेशकश के रूप में कार्य करता है, जो इसका स्थान लेता है ग्लॉस्टर और जैसी पूर्ण आकार की तीन-पंक्ति एसयूवी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है टोयोटा फॉर्च्यूनर, जीप मेरिडियन, वोक्सवैगन टेरॉन और स्कोडा कोडिएक.

1. एमजी मैजेस्टर की कीमत सीमा 40.99 लाख-44.99 लाख रुपये है
2. मैजेस्टर को अधिक आक्रामक स्टाइल और अपडेटेड इंटीरियर मिलता है
3. ग्लॉस्टर के समान 215hp 2.0-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल इंजन
4. सुविधाओं में दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन, पैनोरमिक सनरूफ और लेवल 2 एडीएएस शामिल हैं

एमजी मैजेस्टर मूल्य सूची

दो वेरिएंट में उपलब्ध है

4×2 डीजल-एटी वेरिएंट को देखते हुए, फॉर्च्यूनर की कीमत 37.61 लाख रुपये से थोड़ी कम है, लेकिन टॉप-स्पेक 4×4 डीजल-एटी वेरिएंट में, मैजेस्टर की तुलना में अधिक किफायती है। फॉर्च्यूनर लीजेंडर (48.29 लाख रुपये) और जीआर-एस (50.46 लाख रुपये)। हालाँकि, एक मानक भी है फॉर्च्यूनर 4×4 डीजल-एटी वैरिएंट जिसकी कीमत 43.12 लाख रुपये है – फुली लोडेड मैजेस्टर से 1.87 लाख रुपये कम।

स्कोडा 36.99 लाख रुपये से शुरू होने वाली कोडियाक बेस स्तर पर मैजेस्टर की तुलना में अधिक किफायती है, लेकिन उनके रेंज-टॉपिंग संस्करणों की तुलना करने पर इसकी कीमत 2 लाख रुपये अधिक है। भारत में केवल एक वेरिएंट में बेची जाने वाली टेरॉन, टॉप-स्पेक मैजेस्टर से भी महंगी है। अंत में, जीप मैजेस्टर की तुलना में मेरिडियन की कीमत में सबसे बड़ा अंतर है, बेस 4×2 डीजल-एटी वेरिएंट की कीमत 33.75 लाख रुपये है और टॉप-स्पेक 4×4 डीजल-एटी के लिए 37.82 लाख रुपये है।

एमजी मैजेस्टर बाहरी और आंतरिक

ग्लॉस्टर की तुलना में कहीं अधिक प्रभावशाली दिखता है

जबकि मैजेस्टर ने ग्लॉस्टर की सीढ़ी-फ्रेम अंडरपिनिंग्स को बरकरार रखा है, इसकी स्टाइलिंग में एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा गया है। सामने की ओर, मैजेस्टर में 'मॉरिस गैरेज' लिखा हुआ है, एक अधिक खतरनाक स्प्लिट-हेडलाइट सेटअप है जिसमें पतली एलईडी डीआरएल और ऊर्ध्वाधर-उन्मुख मुख्य इकाइयां शामिल हैं, एक बड़ी ग्रिल जिसमें लंबवत एलईडी स्ट्रिप्स की एक जोड़ी है, और एक खंडित स्किडप्लेट के साथ एक कठिन दिखने वाला बम्पर है।

साइड में, मैजेस्टर काफी हद तक ग्लोस्टर के समान है, इसमें नए 19-इंच के अलॉय व्हील हैं, जिनमें चंकी ऑल-टेरेन टायर लगे हैं, अधिक उदार और गढ़ी हुई बॉडी क्लैडिंग, फ्रंट व्हील-मेहराब के पीछे अलग-अलग मोल्डिंग आदि हैं। मैजेस्टर के पिछले हिस्से में एक नया कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप सेटअप है, इसके ऊपर एक काले खंड में 'मॉरिस गैरेज' लिखा हुआ है, बोल्ड 'मेजेस्टर' अक्षर है। टेलगेट के निचले भाग पर, एक पुन: डिज़ाइन किया गया रियर बम्पर, और एक डुअल-एग्ज़ॉस्ट सेटअप (ग्लोस्टर में क्वाड एग्जॉस्ट था)।

फीचर-लोडेड केबिन के लिए नई ऑल-ब्लैक कलर स्कीम

मैजेस्टर के इंटीरियर को एक नया ऑल-ब्लैक फिनिश और एक नया डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड लेआउट मिलता है – नए एसी वेंट, अपडेटेड सेंटर कंसोल और सह-चालक पक्ष पर एक ग्रैब हैंडल। इसे दूसरी पंक्ति की बेंच के साथ 7-सीट लेआउट में, या दूसरी पंक्ति के कप्तान की कुर्सियों के साथ 6-सीट लेआउट में रखा जा सकता है, जो स्लाइड करते हैं, झुकते हैं और अलग-अलग आर्मरेस्ट होते हैं। सभी पंक्तियों को मिलाकर बूट स्पेस 343 लीटर है, जिसे तीसरी पंक्ति को मोड़कर 1,350 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

सुविधाओं के लिए, मैजेस्टर दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन, एक 360-डिग्री कैमरा, एक पैनोरमिक सनरूफ, कनेक्टेड कार तकनीक, एक 12-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम, 64-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था, दो वायरलेस चार्जिंग पैड, एक केबिन एयर फिल्टर, तीन ड्राइव मोड (इको, नॉर्मल, स्पोर्ट), 10 ऑफ-रोड मोड कॉन्फ़िगरेशन, एक डीपीएफ अलर्ट और क्लीयरेंस सिस्टम, लेवल 2 एडीएएस, और बहुत कुछ प्रदान करता है।

एमजी मैजेस्टर इंजन और गियरबॉक्स

अपने सेगमेंट में ट्विन-टर्बो डीजल इंजन पेश करने वाली एकमात्र एसयूवी

बोनट के नीचे, मैजेस्टर ग्लॉस्टर के 2.0-लीटर ट्विन-टर्बो डीजल इंजन को बरकरार रखता है, जो 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से सभी चार पहियों पर समान 215hp और 479Nm का आउटपुट देता है। हमारे में महामहिम की समीक्षाहमने नोट किया कि यह लंबे इंजन वाला इंजन मील-मंचिंग के लिए उत्कृष्ट है, लेकिन शहरी आवागमन के लिए इतना नहीं – 2,000rpm से नीचे काफी हद तक टर्बो लैग है, और गियरबॉक्स कभी-कभी शिफ्ट होने में धीमा हो सकता है।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

जबकि भारतीय बाजार में एसयूवी का दबदबा कायम है, बड़े पैमाने पर बाजार में बिकने वाली सेडान अभी भी कम ड्राइविंग स्थिति, बेहतर वायुगतिकी और कई मामलों में समान कीमत वाली एसयूवी की तुलना में अधिक मजबूत प्रदर्शन प्रदान करती हैं। आज खरीदारों के पास चुनने के लिए नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, टर्बो-पेट्रोल और हाइब्रिड विकल्पों का व्यापक मिश्रण है।

यहां पावर आउटपुट के आधार पर भारत में 25 लाख रुपये से कम कीमत वाली सबसे शक्तिशाली पेट्रोल सेडान पर एक नजर है।

5. हुंडई वरना 1.5 NA पेट्रोल

115 एचपी, 144 एनएम

का स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण वेरना 1.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग करता है जो 115hp और 144Nm का उत्पादन करता है। खरीदार 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और सीवीटी ऑटोमैटिक के बीच चयन कर सकते हैं। वर्ना को हाल ही में नया रूप दिया गया है, जिसमें संशोधित स्टाइल और अपडेटेड फीचर्स लाए गए हैं। Verna 1.5 NA रेंज की कीमतें 10.98 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 17.15 लाख रुपये तक जाती हैं।

हालाँकि, वर्ना दो अन्य सेडान के साथ पांचवें स्थान पर है।

स्कोडा स्लाविया / वोक्सवैगन वर्टस 1.0 टीएसआई

115 एचपी, 178 एनएम

स्लेविया और सद्गुण फॉक्सवैगन समूह का 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन साझा करें, जो 115hp और 178Nm का टॉर्क विकसित करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक शामिल है।

स्लाविया 1.0 टीएसआई की कीमत 10 लाख रुपये से 16.69 लाख रुपये तक है, जबकि वर्टस 1.0 टीएसआई रेंज 10.50 लाख रुपये से शुरू होती है और 16.30 लाख रुपये तक जाती है। इस साल के अंत में दोनों सेडान को भी नया रूप दिया जाना है।

4. होंडा सिटी 1.5 एनए पेट्रोल

121 एचपी, 145 एनएम

होंडा सिटीइसका 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 121hp और 145Nm का उत्पादन करता है, जिसे 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या CVT ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाता है। सिटी को हाल ही में अद्यतन स्टाइल और अतिरिक्त सुविधाओं के साथ नया रूप मिला है। वर्तमान में कीमतें 12 लाख रुपये से 17.15 लाख रुपये तक हैं

3. होंडा सिटी हाइब्रिड

126 एचपी, 253 एनएम

सिटी ई:एचईवी में समान 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन को डुअल-मोटर स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड सेटअप और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। संयुक्त सिस्टम आउटपुट 126hp और 253Nm का टॉर्क है। यह वर्तमान में इस सेगमेंट में एकमात्र मजबूत-हाइब्रिड सेडान है और इसे सिंगल फुली लोडेड ZX प्लस ट्रिम में पेश किया गया है, जिसकी कीमत लगभग 21 लाख रुपये है।

2. वोक्सवैगन वर्टस जीटी / स्कोडा स्लाविया 1.5 टीएसआई

150 एचपी, 250 एनएम

वर्टस और स्लाविया के उच्च वेरिएंट में वोक्सवैगन समूह के 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन का उपयोग किया जाता है जो 150hp और 250Nm का टॉर्क पैदा करता है। गियरबॉक्स विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक शामिल है।

स्लाविया 1.5 टीएसआई की कीमत 17.93 लाख रुपये से शुरू होती है और 17.99 लाख रुपये तक जाती है, जबकि वर्टस जीटी की कीमत 18.80 लाख रुपये से 19.00 लाख रुपये है।

1. हुंडई वरना 1.5 टर्बो-पेट्रोल

160 एचपी, 253 एनएम

इस सूची में सबसे ऊपर टर्बो-पेट्रोल Hyundai Verna है। इसका 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 160hp और 253Nm का उत्पादन करता है, जो इसे 25 लाख रुपये से कम कीमत में भारत की सबसे शक्तिशाली पेट्रोल सेडान बनाता है। इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। वर्ना टर्बो रेंज 16.28 लाख रुपये से शुरू होती है और 18.25 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है।

सभी कीमतें, एक्स-शोरूम, भारत

होंडा भारत में ZR-V की कीमत की घोषणा करने की तैयारी है, लेकिन उससे पहले, कार निर्माता ने इसके आयाम और इंजन विनिर्देशों सहित मुख्य विवरण का खुलासा किया है। चूंकि यह जापान से पूर्ण आयात के रूप में आएगा, इसलिए इसकी भारी एक्स-शोरूम कीमत लगभग 50 लाख रुपये होने की संभावना है। ZR-V जैसी प्रीमियम SUVs से मुकाबला करेगी स्कोडा कोडिएक, वोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन, जीप मेरिडियन और सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस. यहां, हम तुलना करते हैं होंडा ZR-V कागज पर अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ, पुष्टि किए गए विवरणों के आधार पर।

होंडा ZR-V आयाम बनाम प्रतिद्वंद्वियों

कोडियाक और मेरिडियन यहां सबसे बड़े हैं

समग्र आयामों को देखते हुए, होंडा ZR-V इस समूह की छोटी एसयूवी में से एक है, और इसका आकार कोडियाक और मेरिडियन के समान नहीं है। इसकी 4,567 मिमी लंबाई सी5 एयरक्रॉस और टिगुआन आर-लाइन से क्रमशः केवल 67 मिमी और 28 मिमी अधिक है; स्कोडा और जीप एसयूवी टेप को 4,750 मिमी से अधिक खींचती हैं। शरीर की चौड़ाई और ऊंचाई और व्हीलबेस की लंबाई में, Z-RV प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है।

जबकि पांच-सीटर लेआउट आम है, कोडियाक और मेरिडियन को सात-सीटर की आड़ में भी लिया जा सकता है, लेकिन इससे बूट स्पेस में कमी आती है। बूट स्टोरेज की बात करें तो होंडा ने अभी तक भारत-स्पेक ZR-V के आंकड़े का खुलासा नहीं किया है। 5 सीटर कोडियाक लाउंज वैरिएंट 786 लीटर की अधिकतम भंडारण क्षमता प्रदान करता है, जबकि 7-सीटर मेरिडियन संस्करण का 170 लीटर का आंकड़ा सबसे कम है। जहाँ तक पहिए के आकार की बात है, VW SUV 19-इंच इकाइयों के साथ सबसे बड़ी है, जो यहाँ सबसे बड़ी है, जबकि बाकी 18-इंच इकाइयों के साथ आती हैं।

एक क्षेत्र जहां होंडा एसयूवी को फायदा है वह वजन पर अंकुश लगाना है। 1,569 किलोग्राम वजन के साथ, यह स्पष्ट अंतर से यहां की सबसे हल्की एसयूवी है, और इसका ईंधन दक्षता पर प्रभाव पड़ता है।

होंडा ZR-V इंजन विशिष्टता बनाम प्रतिद्वंद्वियों

कोडियाक, टिगुआन सबसे अधिक शक्ति बनाते हैं; C5 उच्चतम टॉर्क उत्पन्न करता है

*ब्रांड ने दावा किया।

होंडा ZR-V के अंतर का सबसे बड़ा बिंदु इसका मजबूत-हाइब्रिड सेटअप है जो प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ जोड़ा गया है। साथ में, सिस्टम 184hp बनाता है, जो 177hp C5 एयरक्रॉस और 170hp मेरिडियन से आगे है। बाद की दो की बात करें तो, ये इस सेट में एकमात्र डीजल एसयूवी के रूप में सामने आती हैं, और हालांकि वे सबसे शक्तिशाली नहीं हैं, लेकिन उनका टॉर्क आउटपुट पेट्रोल और हाइब्रिड प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक है।

इस बीच, कोडियाक और टिगुआन आर-लाइन समान 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन का उपयोग करते हैं, और दोनों एक समान 204hp आउटपुट उत्पन्न करते हैं, जो यहां सबसे अधिक है। हालाँकि, उनका 320Nm पीक टॉर्क के बीच बैठता है होंडा और जीप मॉडल. तुलनात्मक रूप से, ZR-V, 315Nm पर सबसे कम टॉर्क पैदा करता है। दोनों Citroen और होंडा की पेशकशों में फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट है, जबकि कोडियाक और टिगुआन आर-लाइन पर चार-पहिया ड्राइव मानक है। वैरिएंट के आधार पर केवल मेरिडियन ही दोनों विकल्प प्रदान करता है।

Z-RV 22.8kpl पर सबसे अधिक ईंधन कुशल है

ईंधन दक्षता के मामले में होंडा अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे है। इसका ARAI-प्रमाणित 22.8kpl का आंकड़ा इस समूह में सबसे अच्छा है। यह दक्षता-केंद्रित एटकिंसन चक्र पर चलने वाले पेट्रोल इंजन से आता है, जो मजबूत-हाइब्रिड प्रणाली द्वारा पूरक है। एक पूर्ण टैंक पर, इसे 1,300 किलोमीटर की प्रभावशाली रेंज में अनुवादित किया जाना चाहिए। जबकि हमारे पास कोडियाक और मेरिडियन के लिए एआरएआई-रेटेड दक्षता आंकड़े हैं, और टिगुआन आर-लाइन और सी5 एयरक्रॉस के लिए ब्रांड-दावा किए गए आंकड़े हैं, उनमें से कोई भी पूर्ण टैंक पर 1,000 किमी से अधिक की सीमा का अनुवाद नहीं करता है।

जैसे-जैसे एंट्री-लेवल ब्लूटूथ हेलमेट कम्युनिकेटर चलते हैं, X2 अपने लिए एक मजबूत मामला बनाता है, भले ही समझौता किए बिना नहीं। लेकिन सबसे पहले, अच्छे हिस्से: कीमत से शुरू करना। 4,000 रुपये से कम कीमत पर, यह ब्लूआर्मर-निर्मित डिवाइस उन सवारों के लिए अच्छा मूल्य प्रदान करता है जो हेलमेट कम्युनिकेटर चाहते हैं लेकिन उन्हें इंटरकॉम सुविधा के साथ इसकी आवश्यकता नहीं है।

बैटरी लाइफ भी सम्मानजनक है। मेरी दैनिक 2 घंटे की यात्रा में सबसे तेज़ सेटिंग पर संगीत बजने से मुझे औसतन 20 प्रतिशत चार्ज का नुकसान होता है, जो प्रति चार्ज चक्र में लगभग 10 घंटे का उपयोग होता है। यह दावा की गई 16-घंटे की बैटरी लाइफ के बिल्कुल करीब नहीं है, लेकिन यह डील-ब्रेकर होने से बहुत दूर है। 0-100 प्रतिशत तक चार्ज करने में लगभग 1.5-2 घंटे लगते हैं, लेकिन चार्जिंग पोर्ट प्लेसमेंट थोड़ा असुविधाजनक है।

फिर आओ विपक्ष. सबसे पहले, स्पीकर की गुणवत्ता सबसे अच्छी नहीं है, बास बिल्कुल अनुपस्थित है, हालांकि ध्वनि स्पष्टता (मध्य और उच्च आवृत्तियों) हार्डवेयर द्वारा प्रदान की जाने वाली चीज़ों के लिए पर्याप्त स्पष्ट है। दूसरी ओर, माइक की गुणवत्ता उत्कृष्ट है, शून्य हवा के शोर को फ़िल्टर करने के साथ, जैसा कि मेरे कॉल के अंत में कई साथियों द्वारा पुष्टि की गई है।

नियंत्रण इकाई और बैटरी अलग-अलग तत्व हैं। आरई अनुशंसा करता है कि बैटरी पैक को हेलमेट के अंदर स्थापित किया जाए, ऐसा कुछ जो अच्छी तरह से गद्देदार हेलमेट में आसानी से काम नहीं करता है और दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा के मुद्दे की तरह भी महसूस होता है। मैंने हेलमेट के पीछे बैटरी को बाहर की तरफ लगाना शुरू कर दिया और निर्माता द्वारा अब तक जो सिफारिश की गई है, उससे अलग होने में मुझे कोई समस्या नहीं हुई है। फिर भी, ऐसे सिस्टम के लिए डिज़ाइन किए गए हेलमेट पर इंस्टॉलेशन प्रक्रिया बहुत सीधी है, लेकिन नियमित रूप से बड़े पैमाने पर बाजार में आने वाले हेलमेट पर यह कठिन हो सकता है।

कुल मिलाकर, कीमत पर तीव्र फोकस के साथ, मोटोवेव एक्स2 ब्लूटूथ हेलमेट कम्युनिकेटर्स की दुनिया में एक शानदार प्रवेश बिंदु है। IP67 रेटिंग के साथ, एक सरल 3-बटन इंटरफ़ेस जिसका उपयोग करना आसान है, एक स्थिर ब्लूटूथ 5.3 कनेक्शन और सम्मानजनक बैटरी जीवन, यह पहली बार उपयोगकर्ताओं के लिए अनुशंसित एक आसान उत्पाद है।

कहां: store.royalenfield.com

कीमत: 3,990 रुपये

सागर जुनेजा