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2022 में, हुंडई ने एक स्वचालित चार्जर का सीजीआई वीडियो जारी किया। हालाँकि, उन्होंने इस वर्ष एक कार्यशील मॉडल प्रदर्शित किया।

26 जून 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

हुंडई की एसीआर वाहन को चार्ज करने के लिए परिष्कृत तकनीक का उपयोग करती है।

ईवी को चार्ज करना और, विशेष रूप से, ईवी को कितनी तेजी से चार्ज किया जा सकता है, उन्हें उनके उपयोग में प्रमुख बाधाओं के रूप में देखा जाता है। गति एक और अधिक गंभीर समस्या बनने जा रही है, क्योंकि पेट्रोल और डीजल कारों के विपरीत, ईवी को चार्ज करते समय एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए एक समर्पित पार्किंग स्थल की आवश्यकता होती है, इसलिए वे इसे करने में जितना कम समय व्यतीत करेंगे, उतना बेहतर होगा।

हालाँकि, तेज़ चार्जिंग और उच्च शक्ति संचारित होने का मतलब होगा कि केबल भारी, मोटे और अधिक बोझिल हो जाएंगे। इससे पारंपरिक प्रबंधन कठिन या असंभव हो जाएगा, खासकर गतिशीलता की समस्या वाले लोगों के लिए। यह अंधेरे में चीजों को और भी पेचीदा बना सकता है, बस चार्जर प्लग को चार्ज पोर्ट पर पेश करने और उसे प्लग इन करने के मामले में। इन सबके लिए हुंडई का जवाब स्वचालित चार्जिंग रोबोट (एसीआर) है।

एसीआर का खुलासा पिछले साल सीजीआई वीडियो में किया गया था, लेकिन असली चीज़ मार्च में 2023 सियोल मोबिलिटी शो में प्रदर्शित की गई थी। एसीआर एक पार्किंग बे के किनारे स्थापित किया गया है। कार का ड्राइवर (जो डेमो में एक Ioniq 6 है) खाड़ी के सामने खींचता है, बाहर निकलता है और कुंजी फ़ोब पर एक बटन दबाता है, जो Ioniq 6 को स्वयं पार्क करने और चार्ज करने का निर्देश देता है। उस समय, कार स्वायत्त रूप से सही स्थिति में आ जाती है, और एसीआर चार्जिंग पोर्ट खोलने और प्लग इन करने के लिए इसके साथ संचार करता है। एक बार हो जाने के बाद, रोबोट अनप्लग हो जाता है, पोर्ट बंद हो जाता है और ड्राइवर को फोन पर चार्जिंग कहने का संकेत मिलता है। तैयार है।

सिस्टम को काम करने के लिए, रोबोट को कार की सटीक स्थिति, चार्जिंग पोर्ट का आकार, मौसम, किसी भी बाधा की उपस्थिति (जो मानव हो सकती है) और केबल के वजन का पता लगाना होगा। दिनचर्या के पीछे का दिमाग एक एल्गोरिदम, 3डी कैमरा-आधारित कृत्रिम बुद्धिमत्ता और उन्नत नियंत्रण तकनीक है जो रोबोट को आवश्यक हल्के स्पर्श के साथ भारी केबल को संभालने में सक्षम बनाता है।

रोबोट को मौजूदा चार्जर के साथ खुले में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह अंतर्राष्ट्रीय आईपी (इन्ग्रेस प्रोटेक्शन) रेटिंग प्रणाली के तहत IP65 से प्रमाणित है। डस्टप्रूफिंग श्रेणी में छह उच्चतम स्कोर है और पांच का मतलब है कि यह उच्च दबाव वाले पानी के जेट का सामना कर सकता है।

पिछले कुछ वर्षों में रोबोट चार्जिंग पर काफी ध्यान दिया जा रहा है। वोल्टेरियो ने एक विशाल माउस जैसा दिखने वाला एक सिस्टम विकसित किया है जो कार के नीचे घूमता है और एक समर्पित चार्ज पोर्ट में प्लग हो जाता है। यह एक ऐसी इकाई पर भी काम कर रहा है जो जमीन में अंतर्निहित है।

शुंक ग्रुप ने एक अंडरबॉडी सिस्टम डिज़ाइन किया है जो जमीन से ऊपर उठता है और कार पर लगे अंडरबॉडी चार्जर का पता लगाता है। प्रौद्योगिकी को अल्ट्रा-रैपिड डीसी सिस्टम पर लागू किया जा सकता है जो कुछ ही मिनटों में 600 किमी से अधिक के लिए पर्याप्त चार्ज देने में सक्षम है और 22 किलोवाट एसी घरेलू इकाइयां जो गेराज फर्श पर बैठ सकती हैं और वॉलबॉक्स से कनेक्ट हो सकती हैं।

इलेक्ट्रॉनिक्स दिग्गज सीमेंस के पास भी एक समाधान है: एक रोबोट प्रणाली जो 300 किलोवाट बिजली पहुंचा सकती है और चार्ज करने के लिए कार को एक चिह्नित क्षेत्र में पार्क करना होगा।

क्या आप इसे अपने ईवी में पसंद करते हैं?

यह वस्तुतः रॉकेट विज्ञान है। इस छोटी, अति उन्नत इलेक्ट्रिक मोटर को ब्रिटिश फर्म इक्विपमेक द्वारा ऑस्ट्रेलियाई फर्म गिल्मर स्पेस टेक्नोलॉजीज के एरिस रॉकेट कार्यक्रम के लिए ईंधन पंप के रूप में डिजाइन किया गया था, जो अपने वाहन इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर्स और इनवर्टर के लिए बेहतर जाना जाता है। HPM-400 आश्चर्यजनक 536hp और 250Nm का उत्पादन कर सकता है, फिर भी सिलिकॉन-कार्बाइड इन्वर्टर सहित पूरे सिस्टम का वजन सिर्फ 40 किलोग्राम है। यह ईवी ड्राइव सिस्टम के भविष्य के लिए अच्छा संकेत है।

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार यूके. सर्वाधिकार सुरक्षित।

अपने प्रीमियम कंपोनेंट और नए इंजन के साथ, Xtreme 160R 4V अब कड़ी टक्कर देने के लिए तैयार है।

26 जून 2023 07:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

मैं एक नई 160cc बाइक खरीदने की योजना बना रहा था और मैं पल्सर N160 या अपाचे RTR 160 4V पर विचार कर रहा था, हालाँकि मुझे TVS अपने उच्च प्रदर्शन और अधिक सुविधाओं के कारण अधिक आकर्षक लगी। लेकिन अब नई Xtreme 160R ने मुझे भ्रमित कर दिया है. क्या मुझे इसके बदले यह खरीदना चाहिए?

रोहन जोशी, मुंबई

ऑटोकार इंडिया का कहना है: हमने नई हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी की थोड़ी ही देर की सवारी की है, लेकिन बाइक काफी आशाजनक दिखती है और यह आसानी से सेगमेंट की सर्वश्रेष्ठ बाइक के साथ खड़ी है। हमें यह देखने के लिए अभी भी इसका ठीक से परीक्षण करने की आवश्यकता है कि क्या यह क्लास में सबसे तेज़ बाइक होने के हीरो के दावे से मेल खा सकती है, साथ ही इसकी ईंधन दक्षता की जाँच भी करनी होगी।

हालाँकि, यह पहले से ही एक अच्छा हैंडलर साबित हुआ है और इसमें अच्छा आराम भी है। बाइक दिखने में भी अच्छी है और 160cc मोटरसाइकिल के हिसाब से यह आश्चर्यजनक रूप से बड़ी और मजबूत है। यदि आप प्रतीक्षा कर सकते हैं, तो हमारा सुझाव है कि ऐसा तब तक करें जब तक हमें उचित तुलना समीक्षा करने का मौका न मिल जाए, क्योंकि नई एक्सट्रीम अब कड़ी टक्कर देने के लिए सुसज्जित है।

यह भी देखें:

टीवीएस अपाचे 160 4वी समीक्षा

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।

मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत में यह 5 जुलाई को लॉन्च होगी और उससे पहले हमें इसकी पहली झलक मिल गई है कि इसका इंटीरियर कैसा होगा। एमपीवी एक रिबैज्ड है टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस और यह कंपनी की लाइन-अप में सबसे महंगा मॉडल होगा।

1. मारुति सुजुकी इन्विक्टो में सनरूफ मिलेगा
2. इनविक्टो केवल हाइब्रिड होना चाहिए
3. ADAS सुविधाओं से चूकने की संभावना है

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर

लीक हुई छवियों की एक श्रृंखला में, हम आगामी इनविक्टो को डीलरशिप पर पहले से ही देखते हैं। जबकि यह जिस कार पर आधारित है, टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस, पूरे केबिन में सिल्वर एक्सेंट के साथ डुअल-टोन इंटीरियर मिलता है, इनविक्टो को बेज रंग के एक्सेंट के साथ एक ब्लैक थीम मिलती है। इनविक्टो में एक सनरूफ भी मिलता है, जो इनोवा हाइक्रॉस मॉडल पर भी पेश किया जाता है। चूंकि वाहन मूल रूप से टोयोटा मॉडल जैसा ही है, इसलिए हल्के कॉस्मेटिक के अलावा इंटीरियर में कोई बड़ा बदलाव नहीं होगा।

इनविक्टो के बाहरी विवरण की पहले भी जासूसी की जा चुकी है, और आप इसके बारे में पढ़ सकते हैं यहाँ.

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंजन, पावरट्रेन

मारुति सुजुकी ने इनविक्टो के हाइब्रिड वेरिएंट के लिए बुकिंग शुरू कर दी है, जो इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2.0-लीटर एटकिंसन साइकिल पेट्रोल इंजन से लैस है। जबकि इनोवा हाइक्रॉस को दो पावरट्रेन विकल्प मिलते हैं, हमारे सूत्रों ने पुष्टि की है कि मारुति ऐसा करेगी सिर्फ प्रस्ताव इनविक्टो के साथ पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन। पावरट्रेन एक स्वचालित ई-सीवीटी गियरबॉक्स से सुसज्जित होगा, जिससे यह मैनुअल गियरबॉक्स के बिना पेश किया जाने वाला पहला मारुति सुजुकी मॉडल बन जाएगा।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की विशेषताएं

जबकि इनोवा हाइक्रॉस ग्राहकों को कई प्रकार की सुविधाएँ प्रदान करता है, हम उम्मीद करते हैं कि मारुति सुजुकी अपने एमपीवी को अपने ग्राहकों के लिए अधिक आकर्षक बनाने के लिए उनमें से कुछ को हटा देगी। हमने सीखा है इनविक्टो को या तो टोयोटा के ADAS सुइट के साथ पेश नहीं किए जाने की संभावना है, या कुछ ADAS सुविधाओं से वंचित रह सकता है। मारुति सुजुकी इस एमपीवी से कुछ प्रीमियम फीचर्स को हटा सकती है, जैसे जेबीएल साउंड सिस्टम और यहां तक ​​कि पावर्ड टेलगेट भी।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत, बुकिंग

जबकि टोयोटा और मारुति सुजुकी ने अतीत में मॉडल साझा किए हैं, इनविक्टो मारुति सुजुकी लाइन-अप में सबसे महंगी वाहनों में से एक होगी। हाल ही में एक मीडिया बातचीत में, मारुति सुजुकी के कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने कहा कि इनविक्टो की कीमत 20 लाख रुपये के करीब होगी। इनोवा हाइक्रॉस के समकक्ष मजबूत-हाइब्रिड वेरिएंट की कीमत 25.03 लाख-29.99 लाख रुपये के बीच है, और हम उम्मीद कर सकते हैं कि इनविक्टो भी समान मूल्य वर्ग में होगी।

इनविक्टो के लिए बुकिंग खोला है 25,000 रुपये की टोकन राशि के लिए, और लॉन्च 5 जुलाई के लिए निर्धारित है।

छवि क्रेडिट

एयह भी देखें:

मारुति इनविक्टो केवल हाइब्रिड होगी

मारुति इनविक्टो इनोवा हाइक्रॉस पर दी जाने वाली ADAS तकनीक को छोड़ सकती है