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एमजी: 4,225 ईवीएस, 251 प्रतिशत यो

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 37 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 26 प्रतिशत

जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडियाजो 21,464 ईवीएस के रिटेल और 21 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ एक बहुत मजबूत नोट पर CY2024 को बंद कर देता है, FY2025 में अपनी वृद्धि को बनाए रखता है। जनवरी 2025 में, ओईएम ने 4,225 ईवीएस की बिक्री की, जो कि 1,203 इकाइयों के कम साल पहले के आधार पर 251 प्रतिशत था। यह जनवरी की बिक्री का 37 प्रतिशत हिस्सा देता है, जनवरी 2024 में 14 प्रतिशत से तीन गुना कूद। वित्त वर्ष 2014 के पहले 10 महीनों के लिए, 22,418 इकाइयों की बिक्री के साथ, 138 प्रतिशत YOY, इसे 26 की बाजार हिस्सेदारी मिलती है। प्रतिशत, अपने 13 प्रतिशत साल पहले दोगुना।

एमजी विंडसर ईवीकंपनी के तीसरे इलेक्ट्रिक वाहन के बाद Zs ev और धूमकेतु ईवीबिक्री के मामले में अग्रणी रहा है। सितंबर 2024 में लॉन्च किया गया, विंडसर ईवी की मजबूत मांग ने अक्टूबर से बिक्री में तेजी लाई है। इसके अलावा, जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया अपने ईवीएस के लिए अपने अभिनव बैटरी-ए-ए-सर्विस (बीएएएस) कार्यक्रम से भी लाभान्वित हो रहा है।

महिंद्रा: 686 ईवीएस, नीचे 13 प्रतिशत यो

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 6 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 7 प्रतिशत

महिंद्रा और महिंद्रातीसरे स्थान वाले ईवी ओईएम, 686 बेचा XUV400 जनवरी 2025 में इलेक्ट्रिक एसयूवी, 13 प्रतिशत यो (जनवरी 2024: 784 इकाइयां) नीचे। यह प्रदर्शन कंपनी को 6 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी देता है। 5,698 इकाइयों में कुल 10 महीने का रिटेल 19 प्रतिशत yoy है और कंपनी को भारत में ई-पीवी बाजार का 7 प्रतिशत हिस्सा देता है।

महिंद्रा के ईवी पोर्टफोलियो में वर्तमान में XUV400 शामिल है, जो क्रमशः 34.5kWh और 39.4kWh बैटरी विकल्पों के साथ आता है, क्रमशः 359 किमी और 456 किमी की मिडक रेंज के साथ। यह अभी तक आगामी BE 6 और XEV 9E E-SUVs के पैक दो कीमतों की घोषणा करना है, जिसमें बुकिंग और डिलीवरी जल्द ही शुरू हो रही है।

हुंडई: 321 ईवीएस, 91 प्रतिशत यो

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 2.85 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 0.92 प्रतिशत

हुंडई मोटर इंडियामारुति सुजुकी इंडिया के बाद भारत में दूसरे स्थान पर रहने वाले यात्री वाहन निर्माता, जनवरी 2025 के लिए नंबर 4 पर हैं। कंपनी ने इस वित्त वर्ष के पहले 9 महीनों के दौरान अपने एकमात्र ईवी पेशकश के साथ संघर्ष किया- IONIQ 5। लेकिन लॉन्च के साथ क्रेटा इलेक्ट्रिक ऑटो एक्सपो में 17 जनवरी को, बिक्री संख्या बढ़ने लगी है। जनवरी 2025 में 321 इकाइयां हुंडई की मौजूदा वित्त वर्ष में सर्वश्रेष्ठ मासिक बिक्री हैं, जो इसे लगभग 3 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी देती है, और आने वाले महीनों में सुधार कर सकती है।

783 इकाइयों में संचयी 10 महीने का कुल 50 प्रतिशत yoy नीचे है, लेकिन नए Creta EV के साथ, Hyundai को FY2025 और CY2025 में बहुत बेहतर तरीके से किराया करना चाहिए।

BYD: 312 EVS, 91 प्रतिशत YOY

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 2.77 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 3.18 प्रतिशत

BYD INDIAजो ऑल-इलेक्ट्रिक बेचता है एटो 3 एसयूवी, सील सेडान और नया EMAX 7 MPV 312 इकाइयों की कुल बिक्री, 91 प्रतिशत YOY (जनवरी 2024: 163 इकाइयां)। अक्टूबर 2024, जिसमें 393 BYD EVS को बेचा गया था, इसका सबसे अच्छा महीना था, जब से चीनी OEM ने भारत में ई-पीवी बिक्री शुरू की थी।

पिछले महीने ऑटो एक्सपो 2025 में, BYD ने भारत में Atto 3 के बाद अपने दूसरे E-SUV को सीलियन 7 EV से कवर किया। BYD के लिए मूल्य निर्धारण रणनीति की घोषणा करना है सीलियन 7 17 फरवरी को, मार्च में डिलीवरी शुरू होने के साथ।

Citroen: 269 EVS, 768 प्रतिशत YOY

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 2.39 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 2.17 प्रतिशत

सिट्रोएन इंडिया जनवरी 2025 में 269 ईवी की खुदरा बिक्री दर्ज की गई, जो कि केवल 31 इकाइयों के बहुत कम साल पहले के आधार पर 768 प्रतिशत है। इसकी संचयी 10 महीने की बिक्री 1,851 इकाइयों में 5 प्रतिशत yoy है। यह कंपनी को मासिक और 10 महीने की बाजार हिस्सेदारी 2 प्रतिशत से अधिक देता है।

सितंबर 2024 में 388 इकाइयों की सर्वश्रेष्ठ मासिक बिक्री को मारने के बाद, और अक्टूबर में 256 इकाइयों के साथ इसके बाद, खुदरा बिक्री नवंबर में 82 यूनिट और दिसंबर में 00 इकाइयों तक तेजी से गिर गई। कंपनी, जो रिटेल करती है सिट्रोएन ई-सी 3 (C3 हैचबैक के इलेक्ट्रिक अवतार), ईवी बेड़े ऑपरेटरों से उचित संख्या में बुकिंग हैं। EC3, जिसमें 29.2kWh बैटरी पैक और 320 किमी की ARAI-क्लीम्ड रेंज है, CY2025 में बिक्री की गति में वृद्धि देख सकती है।

किआ: 47 ईवीएस, 24 प्रतिशत यो

वर्तमान बाजार हिस्सेदारी: 0.41 प्रतिशत, अप्रैल 2024 – जनवरी 2025: 0.42 प्रतिशत

किआ इंडिया जनवरी 2024 की 38 इकाइयों से 24 प्रतिशत तक 47 ईवीएस को बेच दिया। सितंबर 2024 तक, कंपनी के पास बाजार में केवल एक ही ईवी था – Ev6। अक्टूबर में, कंपनी ने छह-सीटर लॉन्च किया ईवी 9 एसयूवी1.3 करोड़ रुपये की कीमत। ईवी 9 को सीबीयू मार्ग के माध्यम से लाया जा रहा है और अब यह देश में किआ की प्रमुख पेशकश है, जो ईवी 6 से ऊपर बैठा है।

जनवरी 2025 में लक्जरी ईवी बिक्री

वहान खुदरा बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी 2025 में लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों, सेडान और एसयूवी की मांग 13 प्रतिशत बढ़कर 332 यूनिट हो गई। हालांकि, 2,434 इकाइयों में संचयी 10 महीने का रिटेल फ्लैट बिक्री (अप्रैल 2023-जनवरी 2024: 2,432 यूनिट) का गठन करता है। इसके अलावा, सात लक्जरी कार निर्माताओं में से पांच ने बाजार के नेता सहित अपनी बिक्री में गिरावट देखी है। समीक्षा के तहत 10 महीने की अवधि के लिए, लक्जरी ईवीएस ने अप्रैल 2023-जनवरी 2024 में 3.28 प्रतिशत की तुलना में 84,937 इकाइयों के समग्र भारतीय ई-पीवी बाजार के 2.86 प्रतिशत का हिसाब लगाया।

बीएमडब्ल्यू इंडियालक्जरी ईवी मार्केट लीडर (1,046 यूनिट, 14 प्रतिशत नीचे), ने अपने साल से पहले 1,222 ईवी की तुलना में 176 कम इकाइयां बेची हैं। यह अप्रैल 2023-जनवरी 2024 में 50 प्रतिशत की तुलना में बीएमडब्ल्यू को 43 प्रतिशत की वर्तमान बाजार हिस्सेदारी देता है।

मर्सिडीज-बेंज इंडियाजिसने पिछले एक साल में नए मॉडलों की एक हड़बड़ाहट को लुढ़काया है, ने इस सेगमेंट में उच्चतम YOY की वृद्धि दर्ज की है। 883 इकाइयों की इसकी 10 महीने की बिक्री 89 प्रतिशत YOY है, एक मजबूत प्रदर्शन जिसने एक साल पहले 19 प्रतिशत से इसकी बाजार हिस्सेदारी 36 प्रतिशत तक बढ़ने में मदद की है।

वोल्वो इंडियालक्जरी ईवी मेकर्स लिस्ट में नंबर 3 में, एक साल पहले 508 इकाइयों पर 37 प्रतिशत नीचे, इसके नाम पर 318 ईवी है। नतीजतन, इसकी बाजार हिस्सेदारी एक साल पहले 21 प्रतिशत से घटकर 13 प्रतिशत हो गई थी।

ऑडी इंडियाCY2024 में 143 इकाइयों के रिटेल के साथ, एक साल पहले 5 प्रतिशत बनाम 5.41 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के लिए अपने CY2023 प्रदर्शन (143 ईवीएस) से मेल खाते हुए फ्लैट बिक्री देखी है।

पोर्शजो अप्रैल 2024-जनवरी 2025 की अवधि में 49 ईवीएस बेचा गया है, 94 शून्य-उत्सर्जन कारों और एसयूवी के अपने साल से पहले रिटेल पर 48 प्रतिशत तक कम है।

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टाटा ईवी बिक्री 2024 में सपाट बनी हुई है

सरकार ने मोटरसाइकिलों के आयात पर बुनियादी सीमा शुल्क में कमी की घोषणा की, जिसमें पूर्ण निर्मित इकाइयाँ (CBU), अर्ध-नॉकड डाउन (SKD) और पूरी तरह से दस्तक दी गई (CKD) इकाइयों को आज प्रस्तुत किया गया।

2025 बजट: बड़ी बाइक अधिक किफायती बनने के लिए

इंजन की क्षमता वाली मोटरसाइकिलों के लिए 1600cc से अधिक नहीं, CBU पर कर्तव्य 50 प्रतिशत से कम हो गया है। जबकि SKD इकाइयों पर, 25 प्रतिशत से 20 प्रतिशत और CKD इकाइयों को 15 प्रतिशत से 10 प्रतिशत तक कम कर दिया गया है।

1600cc से अधिक इंजन क्षमता वाली बड़ी मोटरसाइकिलों के लिए, कटौती अधिक है। CBU पर ड्यूटी 50 प्रतिशत से 30 प्रतिशत तक गिर जाएगी। जबकि SKD इकाइयों को बजट दस्तावेजों के अनुसार, 25 प्रतिशत से 20 प्रतिशत, और CKD इकाइयों को 15 प्रतिशत से 10 प्रतिशत तक की कमी दिखाई देगी।

हालांकि कारों और अन्य मोटर वाहनों के आयात पर बुनियादी सीमा शुल्क भी कम हो गया है, यह स्पष्ट नहीं है कि उनकी प्रभावी ड्यूटी दरें बदल जाएंगी या नहीं। ऐसा इसलिए है क्योंकि बजट दस्तावेज़ इन वाहनों पर कृषि बुनियादी ढांचे और विकास उपकर (AIDC) घटकों को जोड़ता है।

कृषि बुनियादी ढांचे में सुधार करने के लिए कुछ साल पहले AIDC को पहली बार केंद्रीय बजट में प्रस्तावित किया गया था। सीमा शुल्क पक्ष पर, AIDC को शुरू में सोने, चांदी, मादक पेय और कच्चे पाम तेल जैसी वस्तुओं पर लागू किया गया था।

आयातित मोटरसाइकिलों पर ड्यूटी में कमी से भारतीय दो-पहिया वाहन बाजार में उन मॉडलों की लागत में कमी आएगी, जिसने प्रीमियम मॉडल की ओर उपभोक्ता वरीयता में बदलाव देखा है।

मोटरसाइकिलों में कटौती एक ऐसे समय में आती है जब डोनाल्ड ट्रम्प एक बार फिर संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति हैं। कुछ साल पहले, ट्रम्प ने ड्यूटी के साथ, उच्च टैरिफ के लिए भारत की आलोचना की थी हार्ले-डेविडसन एक संदर्भ बिंदु के रूप में मोटरसाइकिल।

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पिछले साल अगस्त में इसके लॉन्च के बाद के चार महीनों में, CURVV ने केवल 18,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री की है। सेगमेंट चैंपियन, हुंडई क्रेता के खिलाफ आयोजित, यह संख्या छोटी लगती है। कोरियाई एसयूवी ने उसी अवधि में लगभग 65,000 इकाइयों की बिक्री की।

हालांकि, CURVV का बिक्री प्रदर्शन इसे Kia Seltos के 25,000 अंक के पास रखता है और इसे Skoda Kushaq, Volkswagen Taigun और Honda Lighate से आगे रखता है, जिनमें से प्रत्येक ने एक ही अवधि में लगभग 7,000 इकाइयों को देखा। इसके अलावा, अब उपलब्ध 12 midsize SUV में से, CURVV पांचवें स्थान पर है।

हालांकि, वास्तव में मेरी रुचि को बढ़ावा दिया है, हालांकि, यह तथ्य है कि हर दूसरे मॉडल को एक पर रोकते हुए, टाटा मोटर्स दावेदार एक कूपे-स्यूव है-एक बॉडी स्टाइल एक विशिष्ट या एक विशिष्टता के सबसेट के रूप में देखा जाता है। इसे पारंपरिक एसयूवी के साथ मिलाना उल्लेखनीय है। अन्य कूपे-स्यूव, सिट्रोएन बेसाल्ट, निश्चित रूप से, बिल्कुल भी अच्छा नहीं किया है, केवल 1,000 इकाइयों को बेच रहा है, लेकिन यह Citroën ब्रांड में ताकत की कमी और डीलरों की एक भयानक कमी से हैमस्ट्रुंग है। इसके भाई-बहन, एयरक्रॉस के खिलाफ इसके प्रदर्शन को देखें, जो 400 इकाइयों को पार नहीं करता था, और ऐसा लगता है कि कूपे-स्यूव्स वास्तव में खरीदारों की आंखों को पकड़ रहे हैं।

CURVV के मामले में, खेलने में अन्य कारक हैं। यह अभी भी शुरुआती दिन है, और हम जानते हैं कि अधिकांश उत्पाद अपने लॉन्च के शुरुआती कुछ महीनों में अच्छा करते हैं। Curvvalso पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन प्रदान करता है। इसके विपरीत, कुषाक, ताइगुन और एलिवेट सभी केवल पेट्रोल-संचालित हैं। जबकि ये कारक निश्चित रूप से CURVV की बिक्री को बढ़ावा दे रहे हैं, इसके शरीर के प्रकार की स्वीकृति उत्साहजनक है और, शायद, एक बाजार का एक प्रारंभिक संकेत जो विशिष्ट ईमानदार एसयूवी से परे देखने के लिए तैयार है।

टाटा मोटर्स निश्चित रूप से ऐसा सोच रहे होंगे। यूके में कंपनी की डिजाइन सुविधा के एक दौरे पर, मुझे याद है कि टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, विवेकर्स्रवात्सा ने मुझे बताया कि वह पूरी तरह से मानते हैं कि CURVV एक आला उत्पाद नहीं रहेगा और कंपनी का लक्ष्य था ” खंड का मांस ”।

भारत में लॉन्च के समय, टाटा मोटर्स पैसेंजर वाहन व्यवसाय और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र ने कहा कि उन्होंने कूपे-स्यूव करने के लिए चुना क्योंकि बॉडी स्टाइल प्रीमियम और लक्जरी कार सेगमेंट में बहुत लोकप्रिय हो रही थी, और वे “कुछ ऐसा लोकतंत्रीकरण करना चाहता था जो प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में है”। समय सुनिश्चित करने के लिए बताएगा, लेकिन इन शुरुआती नंबरों से, ऐसा लगता है कि टाटा मोटर्स ने बस यही किया है, और मिडसाइज एसयूवी स्पेस बहुत अच्छी तरह से एक वक्र गेंद को आने वाले देख सकता है।

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किआ सिरोस कॉम्पैक्ट एसयूवी ने भारत में बेस एचटीके पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट के लिए 9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया है, और एडीएएस के साथ टॉप-स्पेक डीजल-एटी वेरिएंट के लिए 17.80 लाख रुपये तक चला जाता है। किआ स्वीकार कर रहा है सीरोस के लिए प्री-बुकिंग 25,000 रुपये की टोकन राशि के लिए 3 जनवरी से। डिलीवरी मिड-फ़ेबररी से शुरू होगी।

1. ईवी 9 और ईवी 3 जैसी एसयूवी से डिजाइन संकेत लेता है
2. छह ट्रिम्स, दो इंजनों से चुनने का विकल्प
3. डिलीवरी मध्य-फरवरी से शुरू होगी

यहां किआ सिरोस के लिए एक वैरिएंट-वार मूल्य टूटना है:

ADAS पैकेज टॉप-स्पेक HTX+ ट्रिम पर एक वैकल्पिक अतिरिक्त है और इसकी लागत 80,000 रुपये है। मूल्य-वार, सीरोस के बीच बैठता है सोनेट और सेल्टोस। SONET पेट्रोल की कीमतें 8 लाख रुपये और 14.95 लाख रुपये के बीच की कीमतें हैं, जबकि सेल्टोस पेट्रोल की कीमत 11.13 लाख रुपये और 20.51 लाख रुपये के बीच है। इसी तरह, सोनेट डीजल की कीमतें 10 लाख रुपये से 15.70 लाख रुपये के बीच होती हैं, जबकि सेल्टोस डीजल की कीमत 12.71 लाख रुपये और 20.51 लाख रुपये के बीच होती है।

किआ सीरोस डिजाइन और रंग

सिरोस वैश्विक किआ एसयूवी से डिजाइन संकेत लेता है जैसे ईवी 9 और Ev34 मीटर के नीचे मापने वाले एक लम्बे शरीर में पैक किया गया। प्रावरणी काफी विशिष्ट है, इसके ईमानदार रुख और कम-सेट वर्टिकल एलईडी हेडलाइट्स के लिए धन्यवाद जो फेंडर में विस्तारित होते हैं। निचले हिस्से के चारों ओर क्लैडिंग का उदार उपयोग है, और शीर्ष-स्पेक वेरिएंट में, 17 इंच के मिश्र धातु पहियों के लिए त्रि-पेटल डिज़ाइन हड़ताली दिखता है।

इसमें ऑल-ब्लैक ए-, सी- और डी-पिलर, छत की रेल, फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल और एक फ्लैट ग्लास क्षेत्र के बीच शरीर के रंग का बी-पिलर सैंडविच है, जो पीछे के चारों ओर लपेटने से पहले तेजी से ऊपर की ओर कांपता है। रियर की बात करें तो, सीरोस स्पोर्ट्स हाई-माउंटेड एल-आकार के टेल-लैंप जो रियर विंडस्क्रीन को फ्लैंक करते हैं। नीचे, चंकी रियर बम्पर में ऊर्ध्वाधर स्टॉप लैंप के साथ दो-टोन ब्लैक और सिल्वर फिनिश है और दोनों तरफ संकेतक मोड़ते हैं।

आठ रंग विकल्प उपलब्ध हैं: अरोरा ब्लैक पर्ल, फ्रॉस्ट ब्लू, ग्लेशियर व्हाइट पर्ल, ग्रेविटी ग्रे, इंपीरियल ब्लू, इंटेंस रेड, पेवर ओलिव और स्पार्कलिंग सिल्वर।

किआ सीरोस इंटीरियर और सुरक्षा सुविधाएँ

किआ ने सीरोस को एक साफ, अच्छी तरह से रखे गए डैशबोर्ड के साथ फिट किया है। सेंटर कंसोल पर प्रमुखता लेना इन्फोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए दो 12.3-इंच डिस्प्ले हैं, जो 5 इंच की स्क्रीन से घिरे हुए हैं जो जलवायु नियंत्रण की जानकारी को दर्शाते हैं। दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील में एक अद्वितीय ऑफ-सेंट्रे किआ लोगो है, और एसी वेंट्स ने डैशबोर्ड की लंबाई में बड़े करीने से चलते हैं। टालबॉय फॉर्म फैक्टर भी मदद करता है सिरोस के आंतरिक स्थान को अधिकतम करेंजो कि किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ग्वांगगु ली के अनुसार, कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए एक महत्वपूर्ण डिजाइन विचार था।

सिरोस उपकरण सूची सभी चार सीटों के लिए वेंटिलेशन, एंबिएंट लाइटिंग, रीक्लिनिंग और फिसलने वाली दूसरी पंक्ति की सीटों के साथ केंद्र आर्मरेस्ट और 60:40 स्प्लिट-फोल्डिंग फंक्शन, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, एक वायरलेस चार्जिंग पैड, एक पैनोरमिक सनरूफ पैड, एक पैनोरमिक सनरूफिंग पैड, एक पैनोरमिक सनरूफिंग पैड, एक पैनोरमिक सनरूफिंग पैड, , संचालित ड्राइवर की सीट, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और एक 8-स्पीकर हरमन कार्दन साउंड सिस्टम। सुरक्षा उपकरणों के लिए, सीरोस में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, एक 360-डिग्री कैमरा और एक स्तर 2 ADAS सुइट है।

किआ सिरोस पावरट्रेन

सिरोस दो इंजन विकल्पों के साथ आता है जिन्हें मैनुअल या स्वचालित प्रसारण के लिए रखा जा सकता है। पेट्रोल सिरोस खरीदारों को 120hp, 172nm, 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इकाई मिलती है। डीजल सिरोस 116hp, 250nm, 1.5-लीटर चार-सिलेंडर मिल पैक करता है। एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स दोनों इंजनों के लिए मानक है; खरीदार पेट्रोल वेरिएंट के साथ 7-स्पीड डीसीटी और डीजल वेरिएंट के साथ 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर का विकल्प चुन सकते हैं।

यह अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी से प्रतिस्पर्धा को देखता है जैसे टाटा नेक्सन, मारुति ब्रेज़ानई स्कोडा काइलक और यह हुंडई स्थल।

सभी कीमतें पूर्व-शोरूम, दिल्ली

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लेक्सस अपने प्रमुख एलएक्स एसयूवी के आधार पर एक अद्वितीय सर्फ एलएक्स एसयूवी अवधारणा को बंद कर दिया है। विश्व सर्फ लीग के साथ लेक्सस की साझेदारी का जश्न मनाने के लिए हवाई में वर्ल्ड सर्फ लीग इवेंट में अवधारणा को दिखाया गया है।

• LX सर्फ को अद्वितीय बाहरी पेंट और पहिया और टायर पैकेज मिलता है
• कार्गो क्षेत्र में एक सर्फबोर्ड रैक, स्लाइड-आउट फर्श मिलता है
• कोई यांत्रिक परिवर्तन नहीं

लेक्सस सर्फ एलएक्स कॉन्सेप्ट हाइलाइट्स

वन-ऑफ सर्फ एलएक्स का बाहरी हिस्सा महासागर से प्रेरित है; यह एक मैट ब्लू बॉडी और एक विपरीत सफेद छत है। इसमें चारों ओर अद्वितीय काले लहजे हैं, रोशनी के साथ एक पीछे की सीढ़ी, एक कस्टम “एक्सो केज” और एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया छत रैक। अवधारणा विशेष रूप से डिजाइन किए गए 20 इंच के मिश्र धातु पहियों पर सवारी करती है जो 33 इंच के सभी इलाके टायर के साथ आती हैं।

इसमें टैन लेदर सीटें और सभी विशेषताएं हैं जो एलएक्स एसयूवी पर मानक हैं। इसके अतिरिक्त, कार्गो क्षेत्र में एक स्लाइड-आउट फर्श, भंडारण के लिए दराज और सर्फबोर्ड के लिए एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया रैक मिलता है। इसमें वैक्सिंग टेबल और एक कूलर भी मिलता है।

इंजन में कोई बदलाव नहीं है, जिसका अर्थ है कि एसयूवी समान 409hp, 3.4-लीटर V6 पेट्रोल इंजन के साथ जारी है।

वर्ल्ड सर्फ लीग के साथ साझेदारी के हिस्से के रूप में, लेक्सस कई घटनाओं के लिए शीर्षक भागीदार होगा जिसमें पाइप प्रो, ट्रेस्टल प्रो, यूएस ओपन ऑफ सर्फिंग और डब्ल्यूएसएल फाइनल शामिल हैं।

लेक्सस इंडिया न्यूज

जबकि सर्फ एलएक्स श्रृंखला उत्पादन में नहीं जाएगा, लेक्सस ने कुछ महीनों पहले फेसलिफ्टेड एलएक्स एसयूवी का खुलासा किया। ब्रांड ने कुछ अन्य अवधारणाओं और मौजूदा मॉडल के साथ ऑटो एक्सपो 2025 में भारत में प्री-फ़ैसेलिफ्ट एलएक्स का प्रदर्शन किया।

प्रीमियम मिडिलवेट मोटरसाइकिल सेगमेंट में हीरो मोटोकॉर्प का विविधीकरण भुगतान करने लगा है। कंपनी, जो हार्ले-डेविडसन X440 और X440- आधारित हीरो मावरिक 440 का निर्माण करती है, ने अप्रैल-दिसंबर 2024 की अवधि में इन दो मॉडलों की 12,188 इकाइयां बेची हैं। यह 77 प्रतिशत (अप्रैल-दिसंबर 2024: 6,862 इकाइयों) की एक साल-दर-वर्ष की वृद्धि का गठन करता है और हीरो मोटोकॉर्प को इस प्रीमियम सेगमेंट का 13 प्रतिशत हिस्सा देता है।

1. हार्ले X440 ने 31 प्रतिशत YOY बिक्री वृद्धि की सूचना दी
2. बजाज इस सेगमेंट में 51 प्रतिशत शेयर के साथ बाजार का नेता है
3. कुल 350-500cc सेगमेंट की बिक्री 92,881 इकाइयों पर है

6,862 इकाइयों की साल भर की बिक्री में केवल हार्ले-डेविडसन X440 शामिल था, जिसे जुलाई 2023 में लॉन्च किया गया था। X440 हीरो मोटोकॉर्प और हार्ले-डेविडसन के बीच लाइसेंसिंग समझौते के तहत पेश किया जाने वाला पहला प्रीमियम मोटरसाइकिल है, जो अपने मंडली को चिह्नित करता है, भारत में पहली बार 400cc+ सेगमेंट।

सह-विकसित मेड-इन-इंडिया हार्ले ने रोल आउट किया हीरो का बगीचा कारखाना राजस्थान में नीमराना में। HD X440, जिसमें तीन वेरिएंट हैं-डेनिम (2.40 लाख रुपये), ज्वलंत (2.60 लाख रुपये) और एस (आर 2.80 लाख, पूर्व-शोरूम इंडिया)-ने अप्रैल-दिसंबर 2024 में कुल 8,974 इकाइयां बेची हैं, 31, 31, ऊपर 31, ऊपर 31, ऊपर 31, ऊपर 31, 31 प्रतिशत यो।

माव्रिक 440हीरो की पहली मोटरसाइकिल को इस प्लेटफॉर्म से बाहर निकाल दिया गया था, फरवरी 2024 में लॉन्च किया गया था। तीन वेरिएंट – बेस (1.99 लाख रुपये), मध्य (2.14 लाख रुपये) और शीर्ष (2.24 लाख रुपये) में उपलब्ध है – माव्रिक ने पहले में 3,214 इकाइयां बेची हैं। FY2025 के नौ महीने।

FY2025 के पहले नौ महीनों के लिए SIAM Wholesales के आंकड़ों के अनुसार, 350cc से 500cc मोटरसाइकिल सेगमेंट में 92,881 इकाइयों की कुल बिक्री हुई, 36 प्रतिशत YOY (अप्रैल-दिसंबर 2023: 68,031 इकाइयां)।

बजाज ऑटो, अपने स्वयं के मॉडल के साथ -साथ बाइक के एक क्लच के साथ Husqvarnaकेटीएम और ट्रायम्फ ब्रांड, 47,766 इकाइयों (51 प्रतिशत यो) और 51 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ श्रेणी के नेता हैं। माना जाता है कि बजाज के प्रदर्शन को स्टेलर मार्केट के प्रदर्शन से बढ़ावा मिला है 400cc ट्रायम्फ मोटरसाइकिल।

29,519 इकाइयों के साथ रॉयल एनफील्ड, जिसमें शामिल है हिमालय 450 और गुरिल्ला 45032 प्रतिशत सेगमेंट शेयर के लिए खाते। जबकि पियाजियो ने 2,879 इकाइयां बेचीं अप्रैलिया रुपये 457भारत कावासाकी मोटर्स ने निंजा 500 और एलिमिनेटर की 346 इकाइयों को भेजा, और होंडा ने 183 इकाइयों को बेच दिया NX500।

वर्तमान वित्त वर्ष में, 350cc-500cc मोटरसाइकिल खंड अप्रैल और दिसंबर 2024 के बीच बेचे जाने वाले कुल 94,42,637 मोटरसाइकिलों में से केवल 1 प्रतिशत का गठन करता है। हालांकि, मजबूत दोहरे अंकों के YOY विकास प्रीमियम दो-व्हीलर्स की बढ़ती मांग के लिए एक पॉइंटर है। ।

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वर्ल्ड कार अवार्ड्स ने घोषणा की है कि स्टेला ली, बीएडी के कार्यकारी उपाध्यक्ष, 2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर के विजेता हैं। यह ऐतिहासिक है, क्योंकि यह न केवल पहली बार है जब एक महिला को 2018 में अपनी स्थापना के बाद से प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला है, बल्कि BYD के लिए एक मील का पत्थर भी है, क्योंकि यह विश्व कार पुरस्कार जीतने वाला पहला चीनी कार निर्माता बन गया है।

ली को 30 देशों के 96 अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन पत्रकारों की एक जूरी द्वारा चुना गया था, जिसमें ऑटोकार इंडिया के हॉर्माज़द सोरबजी और रेनुका किर्पलानी शामिल थे, जो स्टेलेंटिस राल्फ गाइल्स के मुख्य डिजाइन अधिकारी और डिजाइन के प्रमुख और टोयोटा सिमोन हम्फ्रीज़ के मुख्य डिजाइन अधिकारी पर भी विचार कर रहे थे। पुरस्कार। जूरी ने पिछले कैलेंडर वर्ष के दौरान वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में अपने योगदान के लिए ली को चुना। वह वैश्विक बाजारों में BYD के विकास में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति रही है, जिसमें मॉडल डेब्यू की मेजबानी, नए बाजारों में प्रवेश, और अपने 10 मिलियन नए ऊर्जा वाहन के उत्पादन के प्रभावशाली मील के पत्थर को पारित किया गया है।

वर्ल्ड कार अवार्ड्स की कुर्सी एमेरिटस जेन्स मेइनर्स ने कहा, “स्टेला ली ने बीडडी के निरंतर वैश्विक विकास में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति के रूप में अपने असाधारण काम के साथ वर्ल्ड कार जजिंग पैनल को प्रभावित किया है। उसकी अंतर्राष्ट्रीय दृष्टि और ड्राइव ने देखा है बाईड कम समय में ऑटोमोटिव स्टेज पर एक प्रमुख खिलाड़ी बनें, और उसका प्रभाव न केवल BYD के भीतर, बल्कि ऑटोमोटिव उद्योग में समग्र रूप से महसूस किया जाता है। हमें स्टेला को 2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर के रूप में घोषित करते हुए खुशी हुई। ”

2025 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ द ईयर नामित होने पर टिप्पणी करते हुए, स्टेला ली ने कहा, “मैं इस प्रतिष्ठित पुरस्कार को प्राप्त करने के लिए अविश्वसनीय रूप से सम्मानित हूं। यह पुरस्कार BYD में 1,10,000 R & D इंजीनियरों का परिणाम है जो हमें नवीनतम तकनीकी प्रगति प्रदान करना जारी रखते हैं जो हमारे इलेक्ट्रिक वाहनों और सुपर हाइब्रिड DM-I प्रौद्योगिकी में परिलक्षित होते हैं। मुझे खुशी है दुनिया भर में अधिक से अधिक उपभोक्ताओं के हाथों में इन टिकाऊ प्रौद्योगिकियों को डालने में मेरी भूमिका निभाएं। ”

पिछले विश्व कार पर्सन ऑफ द ईयर प्राप्तकर्ता थे: एड्रियन नेवी ओबीई, फिर रेड बुल रेसिंग के सीटीओ और जल्द ही एस्टन मार्टिन के फॉर्मूला में शामिल होने के लिए टीम (2024); सांग्यूप लीकार्यकारी उपाध्यक्ष, हुंडई और जेनेसिस ग्लोबल डिज़ाइन सेंटर के प्रमुख, हुंडई मोटर कंपनी (2023); ल्यूक डोनकरवोल्के, डिजाइन और मुख्य रचनात्मक अधिकारी, हुंडई मोटर समूह (2022) के लिए कार्यकारी उपाध्यक्ष; अकोयो टॉयोडाअध्यक्ष और सीईओ, टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन (2021); कार्लोस तवारेस, पीएसए समूह (2020) के सीईओ; स्वर्गीय सर्जियो मार्चियन, सीईओ, एफसीए; अध्यक्ष, CNH औद्योगिक; और अध्यक्ष और सीईओ, फेरारी (2019); और हेकन सैमुअल्सन, अध्यक्ष और सीईओ, वोल्वो कार ग्रुप (2018)।

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होंडा मोटर कंपनी ने 2028 तक भारत में एक समर्पित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कारखाने की स्थापना करने की योजना बनाई है। मोटरसाइकिल और पावर प्रोडक्ट्स विद्युतीकरण व्यापार इकाई के प्रमुख दकी मिहारा ने जापान में मीडिया को बताया।

1. होंडा इलेक्ट्रिक बाइक की एक श्रृंखला पर काम कर रहा है
2. दोनों यात्रियों और 'मजेदार ईवी मॉडल' का पता लगाया जा रहा है
3. उत्पादों में फिक्स्ड और स्वैपेबल बैटरी दोनों होंगी

यह संयंत्र संभवतः कर्नाटक में बनाया जाएगा, इसके अलावा बेंगलुरु के बाहरी इलाके में नरसापुरा में अपने मौजूदा दो-पहिया कारखाने के अलावा। जबकि प्राथमिक उद्देश्य बढ़ते घरेलू बाजार को पूरा करना है, कंपनी इसे समान उभरते बाजारों को पूरा करने के लिए एक निर्यात हब के रूप में उपयोग कर सकती है, जो अधिक सुलभ मूल्य बिंदुओं की उम्मीद करते हैं।

मिहारा ने कहा, “हम 100cc बाइक की तुलना में 4KWH की बैटरी के साथ कम्यूटर बाइक के साथ शुरू करेंगे। उन्हें निर्यात करना भी एक विकल्प है। हम वहां मिड-साइज़ बाइक के समान इलेक्ट्रिक बाइक का उत्पादन कर सकते हैं।”

यह कारखाना विभिन्न मॉड्यूल के संयोजन से विभिन्न प्रकार के मॉडल का उत्पादन करेगा। इसके अतिरिक्त, बैटरी के लिए, एक प्रमुख घटक, कंपनी मोटरसाइकिल विशेषताओं के अनुरूप विनिर्देशों को विकसित करने और स्थिर खरीद सुनिश्चित करने के लिए बैटरी निर्माताओं के साथ काम कर रही है। कंपनी कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए बैटरी के माध्यमिक उपयोग को भी बढ़ावा दे रही है, मिहारा को सूचित किया।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में हॉन्डा टॉप स्पॉट

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रवेश करने वाले आखिरी में से एक होने के बावजूद, होंडा ने खुद को भारत के नंबर एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता होने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया है।

“आगे बढ़ते हुए, हम नए ईवीएस को पेश करने के लिए बर्फ प्रौद्योगिकी के माध्यम से खेती की जाने वाली ताकत का लाभ उठाते रहेंगे, जिसमें निश्चित बैटरी भी शामिल है। भारत के सबसे बड़े बाजार में, हम विभिन्न पहलों को लागू करके इलेक्ट्रिक सेगमेंट में नंबर एक की स्थिति प्राप्त करने का लक्ष्य रखते हैं, ”मिहारा ने घोषणा की।

होंडा का उद्देश्य एक मूल्य सीमा पर इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करना है, जहां तीन वर्षों में स्वामित्व की कुल लागत बर्फ के वाहनों की तुलना में होगी।

समर्पित ईवी मोटरसाइकिल ब्रांड

मिहारा का कहना है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कम्यूटिंग सेगमेंट तक सीमित नहीं हैं। पहला एक हमारा पहला इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स मॉडल, द फन ईवी कॉन्सेप्ट होगा।

“होंडा ने इस साल के अंत में इस साल के अंत में आधिकारिक तौर पर इस अनूठी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का अनावरण करने की योजना बनाई है। इस मॉडल के साथ, हम इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए एक नया उत्पाद ब्रांड लॉन्च करने का लक्ष्य रखते हैं, एक अलग होंडा इलेक्ट्रिक ब्रांड की स्थापना करते हैं, ”मिहारा ने सूचित किया।

2030 तक तीस बाइक और 4 मिलियन यूनिट लक्ष्य

होंडा रणनीतिक रूप से 2030 तक विश्व स्तर पर 30 इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की योजना के साथ रणनीतिक रूप से आगे बढ़ रहा है, जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की वैश्विक वार्षिक बिक्री को 2030 तक 4 मिलियन यूनिट तक बढ़ाना है।

पिछले साल नवंबर में, होंडा ने दो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल की घोषणा की, जो विशेष रूप से भारत के लिए डिज़ाइन किए गए: Activa e:, होंडा मोबाइल पावर पैक ई स्टेशनों पर दो स्वैपेबल बैटरी द्वारा संचालित, और एक निश्चित बैटरी द्वारा संचालित QC1। 2030 तक परिचय के लिए लक्षित 30 मॉडलों में से, होंडा ने पहले ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 13 मॉडल पेश किए हैं, जिससे योजना के साथ स्थिर प्रगति हुई है।

EICMA 2024 में, होंडा ने दो का अनावरण किया इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर कॉन्सेप्ट: ईवी मजेदार अवधारणा, पहला होंडा इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स मॉडल, और ईवी शहरी अवधारणा, जो निकट भविष्य में होंडा की शहरी गतिशीलता की दृष्टि का प्रतीक है।

शीर्ष प्रबंधन ने दावा किया कि विभिन्न इलेक्ट्रिक मॉडल की पेशकश करके जो तेजी से विविध ग्राहकों की जरूरतों को समायोजित करते हैं, होंडा इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में अग्रणी कंपनी बनने का प्रयास करेंगे।

वैश्विक मॉडल CUV E: (जिसके साथ Activa e: नवंबर में EICMA 2024 में कई यांत्रिक समानताएं हैं) का भी अनावरण किया गया था। यह यूरोप और जापान सहित 20 देशों में बेचे जाने की योजना है।

स्वैपिंग से लेकर निश्चित बैटरी तक

होंडा मोबाइल पावर पैक ई, जो Cuv E: और Activa e को शक्ति प्रदान करता है :, एक वियोज्य, पोर्टेबल बैटरी है। यह अन्य निर्माताओं की मोटरसाइकिलों में उपयोग के लिए भी आपूर्ति की जाती है और निर्माण और कृषि मशीनरी सहित विभिन्न उत्पादों में तेजी से अपनाया जा रहा है।

होंडा एक्टिवा ई की रिहाई के साथ मेल खाने के लिए बेंगलुरु, दिल्ली और मुंबई में स्वैप बैटरी-साझाकरण सेवा लॉन्च करेगा। मिहारा ने दावा किया कि यह सेवा सवारों को शहर में बैटरी स्वैप करने और एक्टिवा ई का आनंद लेने में सक्षम करेगी: बिना चार्ज करने या बैटरी की शक्ति से बाहर निकलने के बारे में चिंताओं के बिना।

कंपनी पूरे भारत में 6,000 आउटलेट्स के अपने बिक्री नेटवर्क का लाभ उठाएगी ताकि ग्राहक अपने उत्पादों का उपयोग मन की शांति के साथ कर सकें। यह हमें देश भर में व्यापक सेवा और भागों की आपूर्ति कवरेज प्रदान करने में सक्षम करेगा। यह देश भर में चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने के लिए एक व्यापक नेटवर्क के निर्माण पर एक नज़र के साथ, फिक्स्ड बैटरी सॉल्यूशंस पर भी समानांतर रूप से काम करेगा।

परिपत्रता पर नजर

मिहारा ने बताया कि कंपनी ओएमसी पावर के साथ सहयोग कर रही है, जो भारत में वितरित पावर और ग्रिड सॉल्यूशंस में विशेषज्ञता वाली कंपनी है, जो कि उपयोग किए गए होंडा मोबाइल पावर पैक ई यूनिटों को भारत के क्षेत्रों में बिजली आपूर्ति उपकरणों के रूप में अस्थिर बिजली और गैर-चयनित क्षेत्रों में इस्तेमाल करती है।

“इस पहल का उद्देश्य इस क्षेत्र में छोटी दुकानों और स्कूलों के लिए बिजली की आपूर्ति का समर्थन करना है। अंततः, हम एक परिपत्र मूल्य श्रृंखला स्थापित करने का प्रयास करते हैं, जिसमें कीमती धातुओं और अन्य सामग्रियों को पुनर्चक्रण शामिल है, ”उन्होंने कहा।

से इनपुट के साथ किरण मुरली

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28,000 से अधिक लोग, 500 विशेष कारें, और दो दिनों की कला, संस्कृति और सब कुछ पोर्श – यह आपके लिए आइकॉन्स ऑफ पोर्श उत्सव का 2024 संस्करण है। इससे पहले कि मैं दुबई के शानदार डिज़ाइन वाले जिले में कार्यक्रम स्थल पर पहुँचता, सड़कें उत्सव के मैदान में पोर्श के घर आने के दृश्यों और आवाज़ों से भरी हुई थीं, और जिस क्षण मैं अंदर गया, मैं पूरी तरह से अभिभूत था। नहीं, यह भीड़ के कारण नहीं था; इसका कारण पृष्ठभूमि में दुबई के आश्चर्यजनक क्षितिज के साथ चारों ओर बिखरी हुई सभी कीमती धातुएँ थीं। 356 से 964 से 918 स्पाइडर तक सर्वनाश के लिए तैयार केयेन और हर कल्पनीय पॉर्श जीटी उत्पाद, मुझे इसे पूरी तरह आत्मसात करने और शांत होने में काफी समय लगा।

2024 की 50वीं वर्षगाँठ है 911 टर्बो, और जश्न मनाने के लिए मॉडल की पूरी लाइन-अप मौजूद थी। 1974 की पहली टाइप 930 सीरीज से लेकर नवीनतम 992 और बीच की पांच सीरीज तक, सभी को दर्शकों के देखने के लिए एक लाइन में पार्क किया गया था। पॉर्श के सोंडरवुन्श विशेष अनुरोध प्रभाग द्वारा निर्मित एक बार का 911 टर्बो रीमास्टर्ड भी आरएम सोथबी द्वारा नीलाम किया गया था। और यह सिर्फ 911 टर्बोस नहीं था; वहाँ अन्य कम लोकप्रिय लेकिन महत्वपूर्ण टर्बो मॉडल भी मौजूद थे, जैसे 944, केयेन और पानामेरा.

911 डकार से लेकर केयेन तक, बहुत सारी ऑफ-रोड-केंद्रित पोर्श भी मौजूद थीं।

पोर्शे की ऐतिहासिक और रंगीन रेसिंग विरासत के कुछ सितारे भी उपस्थित थे, और मेरा मतलब केवल कारों से नहीं है। पोर्शे राजदूत, एफआईए डब्ल्यूईसी चैंपियन और पूर्व एफ1 स्टार मार्क वेबर, फॉर्मूला ई चैंपियन पास्कल वेहरलीन, और पोर्शे के जीटी3 लीजेंड और लंबे समय तक टेस्ट ड्राइवर जोर्ग बर्गमिस्टर उपस्थित थे। और मैं कारों की रेस कहाँ से शुरू करूँ? 1982 की शानदार रोथमैन पोशाक में प्रमुख पोर्श 956, 1987 ले मैंस विजेता 962 सी और 1998 विजेता जीटी1 सभी एक दूसरे के बगल में पार्क किए गए थे और शो के मुख्य आकर्षण में से थे। टैग ह्यूअर बूथ पर पोर्श का वर्तमान एंड्योरेंस रेसर, 963 भी छिपा हुआ था, जो चैंपियनशिप जीतने वाले सीज़न से ताज़ा है।

मार्क वेबर के साथ ब्रंच और एफ1 मेरा व्यक्तिगत आकर्षण था।

इसके अतीत के साथ-साथ, भविष्य के मॉडल भी थे, विशेष रूप से ईवी। सर्व विद्युत टायकन और मैकन प्रदर्शन पर थे; इलेक्ट्रिक टायकन नया जीटीएस और शीर्ष स्तर का टर्बो जीटी संस्करण है। रेसिंग प्रशंसकों को पोर्श 99X ​​इलेक्ट्रिक फॉर्मूला ई रेस कार की भी सराहना करने का मौका मिला, जिसे वेहरलीन ने चैंपियनशिप तक चलाया था।

पोर्श ने इस साल के आइकॉन्स ऑफ पोर्श में अपने कुछ मॉडल भी पेश किए – 992.2-पीढ़ी के 911 कैरेरा टी और 911 जीटी 3, टेक्कन जीटीएस और मेंथे रेसिंग किट के साथ बिल्कुल हास्यास्पद 911 जीटी 3 आरएस। टायकन जीटीएस को छोड़कर, ये सभी भारत में बिक्री पर होंगे।

मैंथे रेसिंग किट के साथ हार्डकोर 911 जीटी3 आरएस की शुरुआत यहां हुई।

कारों के अलावा, भीड़ का मनोरंजन करने के लिए बहुत सारी गतिविधियाँ थीं, जैसे लाइव संगीत कार्यक्रम, एक उचित रेसिंग सिम्युलेटर, एक मिनी लेगोलैंड और सभी प्रकार के भोजन और पेय। घर ले जाने के लिए बहुत सारी मुफ्त चीज़ें भी थीं: पोस्टर, स्टिकर, कॉफी टेबल किताबें, और यहां तक ​​​​कि पोर्श लोगो के चिह्न वाले चमड़े के पैच भी। वहाँ कुछ दिलचस्प कला स्थापनाएँ थीं, जैसे एक विशाल पूल फ्लोट के रूप में 911 और सेक्विन में लिपटा हुआ दूसरा 911।

550 स्पाइडर का केबिन: सरल फिर भी सुंदर।

लेकिन मेरे लिए, दो पल खास रहे: अपनी सर्वकालिक पसंदीदा कारों में से एक, कैरेरा जीटी को जीटी सिल्वर में देखना, और पोर्श के डीआरवीएन कैफे में मार्क वेबर के साथ ब्रंच करना और फॉर्मूला 1 रेस देखना। हालाँकि, यह शर्म की बात है कि मुझे 959 देखने को नहीं मिला। लेकिन हे, अगली बार हमेशा होता है! पोर्श भूल जाओ; यदि आपको कारें पसंद हैं या उनके प्रति आपका कुछ लगाव है, तो यह अवश्य ही देखने लायक है। यह वास्तव में सबसे मशहूर कार ब्रांडों में से एक का जश्न मनाने वाला विश्व स्तरीय त्योहार है।

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ईवी बिक्री में गिरावट के बीच नई पोर्शे मैकन पेट्रोल पर विचार चल रहा है

पोर्शे इंडिया की वार्षिक बिक्री पहली बार 1,000 यूनिट के पार पहुंची

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर केंद्रित स्टार्टअप सिंपल एनर्जी ने 2025 के लिए अपनी विस्तार रणनीति की घोषणा की। कंपनी की योजना पूरे भारत में 150 नए स्टोर और 200 सर्विस सेंटर खोलने की है। कंपनी ने मई 2023 में व्यावसायिक रूप से लॉन्च किया और वर्तमान में पांच दक्षिणी राज्यों के सात शहरों में काम कर रही है और 1,500 से अधिक वाहन डिलीवरी पूरी कर चुकी है।

यह विस्तार भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में मजबूत विकास पथ के बीच हुआ है, जिसमें 2024 में खुदरा बिक्री 33 प्रतिशत बढ़कर 1.14 मिलियन यूनिट हो गई है। सिंपल एनर्जी कर्नाटक, महाराष्ट्र, तमिल के प्रमुख बाजारों सहित 23 राज्यों में अपनी उपस्थिति बढ़ाएगी। नाडु और गुजरात, महानगरीय, टियर 2 और 3 शहरों को लक्षित कर रहे हैं।

कंपनी के संस्थापक और सीईओ सुहास राजकुमार ने इस बात पर जोर दिया कि यह विस्तार उनके प्रमुख मॉडल, सिंपल वन में ग्राहकों के विश्वास को दर्शाता है। इस रणनीति का उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों तक पहुंच बढ़ाना और देश भर में एक व्यापक सेवा बुनियादी ढांचा तैयार करना है।

कंपनी ने पहले ही तमिलनाडु के होसुर में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित कर ली है, और एंजेल निवेशकों और पारिवारिक कार्यालयों से प्री-सीरीज़ ए और सीरीज़ ए फंडिंग राउंड के माध्यम से 41 मिलियन डॉलर जुटाए हैं। यह रणनीतिक विस्तार भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की बढ़ती गति को रेखांकित करता है, जिसमें सिंपल एनर्जी जैसे स्टार्टअप विविध शहरी और अर्ध-शहरी बाजारों में ईवी अपनाने में तेजी लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक यह कार निर्माता का भारतीय मास-मार्केट ईवी सेगमेंट में पहला प्रवेश है। 17.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत से शुरू होकर, क्रेटा इलेक्ट्रिक टाटा कर्व ईवी, एमजी जेडएस ईवी और जैसे प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले आगे बढ़ती है। हाल ही में महिंद्रा बीई 6 लॉन्च किया गया है. हमने कागज पर इन चार इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना की ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्रेटा इलेक्ट्रिक अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कितनी अच्छी है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: बाहरी आयाम

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक लंबाई, ऊंचाई, ग्राउंड क्लीयरेंस और व्हीलबेस के मामले में टाटा कर्व ईवी और एमजी जेडएस ईवी को पीछे छोड़ देती है। हालाँकि, महिंद्रा बीई 6 अधिकांश मोर्चों पर यहां सबसे बड़ी एसयूवी है, क्योंकि यह 31 मिमी लंबी, 117 मिमी चौड़ी है, और क्रेटा इलेक्ट्रिक की तुलना में जमीन से 7 मिमी ऊंची है, लेकिन हुंडई ई-एसयूवी 28 मिमी ऊंची है। बीई 6 भी 19-इंच और वैकल्पिक 20-इंच पहियों की पेशकश करके इस लाइन-अप में खुद को अलग करता है। जहां तक ​​बूट क्षमता की बात है, क्रेटा इलेक्ट्रिक में सबसे छोटा बूट है, जो कि टाटा कर्व के सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास बूट स्पेस से 67 लीटर कम है। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि क्रेटा इलेक्ट्रिक में एक फ्रंक है जो अतिरिक्त 22 लीटर सामान रख सकता है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन

*तेज एसी चार्जर के साथ

क्रेटा इलेक्ट्रिक के निचले वेरिएंट की ताकत बाकियों की तुलना में थोड़ी कम है, लेकिन ऊंचे वेरिएंट इस मामले में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। हालाँकि, बीई 6 ओम्फ के मामले में अपने आप में एक लीग में है, महिंद्रा एसयूवी अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम से कम 100Nm अधिक टॉर्क विकसित करती है और इसके उच्च वेरिएंट में 300hp के करीब है, इसके अलावा यह बहुत बड़ी बैटरी और बेहतर ऑफर करती है। श्रेणी। हालाँकि, जब चार्जिंग समय की बात आती है तो क्रेटा इलेक्ट्रिक ने एक महत्वपूर्ण जीत हासिल की है, उसके बाद बीई 6, फिर कर्वव ईवी और अंत में। जेडएस ईवीजिसे फुल चार्ज होने में सबसे ज्यादा समय लगता है।

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत

^प्रारंभिक मूल्य निर्धारण

क्रेटा इलेक्ट्रिक की कीमत इसके प्रतिद्वंद्वियों के बीच सहज बैठती है। कर्वव ई.वी इस तुलना में यह सबसे किफायती एसयूवी है, क्रेटा इलेक्ट्रिक दूसरे स्थान पर और जेडएस तीसरे स्थान पर है। अपने मजबूत पावरट्रेन और बड़े आयामों के कारण, बीई 6 दूसरों की तुलना में भारी प्रीमियम कमाता है, जो लगभग 27 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक पहुंचता है। हालांकि पावर के मामले में क्रेटा इलेक्ट्रिक थोड़ी पिछड़ सकती है, लेकिन हुंडई ने इस ई-एसयूवी की कीमत आकर्षक रखी है।

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हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक की कीमत, फीचर्स, वेरिएंट के बारे में बताया गया

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक छवि गैलरी

हुंडई क्रेटा इलेक्ट्रिक रेंज बनाम प्रतिद्वंद्वियों की तुलना

JSW MG मोटर इंडिया ने हाल ही में डेब्यू किया है एमजी मैजेस्टर एसयूवी चल रहे पर ऑटो एक्सपो 2025. आने वाले महीनों में जब यह बिक्री के लिए उपलब्ध होगा, तो इसे न केवल इसके साथ बेचा जाएगा ग्लॉस्टर लेकिन इसके ऊपर भी स्थित किया जाएगा। एमजी का मूल ब्रांड SAIC, सऊदी अरब जैसे बाजारों में ग्लोस्टर और मैजेस्टर को साथ-साथ बेचता है, जहां इसे क्रमशः मैक्सस डी90 और डी90 मैक्स कहा जाता है। अन्य बाज़ारों में, मैजेस्टर को ग्लॉस्टर के मध्य-जीवनचक्र फेसलिफ्ट के रूप में पेश किया गया है।

दोनों तीन-पंक्ति, सीढ़ी-फ़्रेम, 4×4 एसयूवी हैं। हम इस पर करीब से नज़र डालते हैं कि वास्तव में उन्हें क्या अलग करता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लॉस्टर: आयाम, डिज़ाइन

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर

हालाँकि एमजी ने अभी तक सटीक विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया है, अंतर्राष्ट्रीय-स्पेक डी90 मैक्स के आयामों के अनुसार, मैजेस्टर की लंबाई 5,046 मिमी, चौड़ाई 2,016 मिमी और ऊंचाई 1,876 मिमी हो सकती है – 61 मिमी लंबा, 90 मिमी चौड़ा और 9 मिमी लंबा ग्लॉस्टर. बड़ा होने के बावजूद इसका व्हीलबेस 2,950mm पर अपरिवर्तित है।

इसके अलावा, नरम प्लास्टिक भागों में बदलाव के साथ, एमजी मैजेस्टर को पूरी तरह से अलग लुक देने में कामयाब रहा है। इसमें नई ग्रिल, नया हेडलैंप और बंपर असेंबली और नए एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप सिग्नेचर मिलते हैं। पीछे की तरफ इसमें नया कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप सेटअप और नया बंपर दिया गया है। हालाँकि, यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि दरवाजे, फेंडर और बोनट सहित अधिकांश शीट धातु के हिस्से ग्लॉस्टर के समान हैं।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर: इंटीरियर और फीचर्स

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर इंटीरियर

एमजी ने अभी तक भारत-स्पेक मैजेस्टर के इंटीरियर का खुलासा नहीं किया है, लेकिन, फिर से अंतरराष्ट्रीय मॉडल का जिक्र करते हुए, डैशबोर्ड को एक नई फ्री-फ्लोटिंग इंफोटेनमेंट स्क्रीन, नए डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और पूरी तरह से संशोधित सेंटर कंसोल के साथ पूरी तरह से नया लुक मिलता है। . एमजी अपनी अधिक प्रीमियम बिलिंग को ध्यान में रखते हुए मैजेस्टर को ग्लॉस्टर की तुलना में अतिरिक्त सुविधाओं से लैस कर सकता है। ग्लॉस्टर को 6- और 7-सीटर कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश किया गया है, लेकिन यह देखना बाकी है कि मैजेस्टर को क्या सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन मिलता है।

एमजी मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर: पावरट्रेन, स्पेक्स

हालाँकि, हुड के तहत, कोई बदलाव नहीं हैं। दोनों में 2.0-लीटर टर्बो-डीज़ल इंजन का उपयोग किया गया है जो 8-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक से जुड़ा है। भारत में, ग्लॉस्टर दो मोड में उपलब्ध है: 163hp/375Nm (सिंगल-टर्बो) और 218hp/480Nm (बाय-टर्बो) – जिसमें बाद वाले को चार-पहिया ड्राइव मिलता है। यह संभावना है कि मैजेस्टर को मानक के रूप में 4×4 के साथ केवल उच्च स्तर की ट्यूनिंग में पेश किया जाएगा।

मैजेस्टर बनाम ग्लोस्टर रियर

ऑटो एक्सपो में इसके अनावरण के समय, एमजी ने कहा कि मैजेस्टर एक नए “डी+ सेगमेंट” में बैठेगा, जो ग्लोस्टर की तुलना में अधिक प्रीमियम स्थिति का सुझाव देता है। दोनों के बीच बेहतर अंतर करने में मदद के लिए इसे एमजी के प्रीमियम 'सेलेक्ट' चैनल के माध्यम से भी बेचा जा सकता है।

यह भी देखें:

एमजी मैजेस्टर एसयूवी छवि गैलरी

एमजी एम9 भारत में मार्च तक लॉन्च

मारुति ई विटारा के अनावरण से पहले ऑटो एक्सपो 2025सुजुकी मोटर के अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने कहा कि वैश्विक बाजारों के लिए उसके सभी इलेक्ट्रिक वाहन भारत में निर्मित किए जाएंगे। ईवी की बिक्री में मंदी के बावजूद, इसने वाहनों को जापान के साथ-साथ यूरोप जैसे अन्य बाजारों में निर्यात करने की योजना बनाई। उन्होंने कहा कि कंपनी ने विस्तृत अध्ययन करने के बाद अपने सभी ईवी उत्पादन को एक ही स्थान पर केंद्रित करने का निर्णय लिया।

1. मारुति सुजुकी द्वारा ग्राहकों को घर पर ईवी चार्जर की मुफ्त स्थापना प्रदान की जाएगी
2. सुजुकी भारत से 100 से अधिक देशों में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात करेगी

का उत्पादन ई विटारा एसयूवी मारुति सुजुकी के गुजरात प्लांट में कुछ महीनों में काम शुरू होने की उम्मीद है, इसे टोयोटा के साथ निर्यात के साथ-साथ बैज इंजीनियरिंग के रूप में भी बेचा जाएगा। शहरी क्रूजर ई.वी. उन्होंने आगे कहा, “हमें अपने पैमाने की वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाना चाहिए और दुनिया भर के लिए एक ही स्थान पर विनिर्माण को केंद्रित करना चाहिए… इस उद्देश्य के लिए, हमने भारत को उसके उत्पादों की गुणवत्ता और पैमाने की योग्यता के कारण वैश्विक विनिर्माण आधार के रूप में चुना है।”

“यहां से, हम दुनिया के 100 से अधिक देशों में निर्यात करेंगे। भारत में, हम अपने ग्राहकों को पूर्ण मानसिक शांति का अनुभव प्रदान करने के लिए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए अपने सभी संसाधनों का उपयोग करेंगे। सुजुकी ने कहा, इससे यह सुनिश्चित होगा कि ग्राहक बीईवी विकल्प चुनते समय बहुत सहज और आत्मविश्वास महसूस करेंगे।

उत्पादन बढ़ाने के अलावा, सुजुकी ने 'ई फॉर मी' पहल के माध्यम से ईवी के लिए अपने चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने की योजना बनाई है। इसके तहत, शीर्ष 100 शहरों में फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क प्रदान किया जाएगा, बाद में अन्य शहरों में इसका विस्तार किया जाएगा। हिसाशी टेकुची, सीईओ और एमडी मारुति सुजुकीई विटारा के अनावरण पर कंपनी ने कहा कि कंपनी का लक्ष्य इन शहरों में हर 5 से 10 किलोमीटर पर एक चार्जिंग पॉइंट बनाना है। इसके अतिरिक्त, कंपनी 1,000 से अधिक शहरों में 1,500 से अधिक ईवी-सक्षम सेवा कार्यशालाएँ स्थापित कर रही है। खरीदारों को होम चार्जर की मुफ्त स्थापना की भी पेशकश की जाएगी।

साथ ही, इस पहल का एक हिस्सा एक नया मोबाइल ऐप है, जो ग्राहकों को आस-पास के चार्जिंग स्टेशनों का पता लगाने, स्लॉट की वास्तविक समय उपलब्धता की जांच करने, अपने वाहनों को चार्ज करने और भुगतान करने की सुविधा देगा। इसके अलावा, ऐप पूरे भारत में सड़क किनारे सहायता प्रदान करेगा, जिसमें बैटरी खत्म होने की स्थिति में सहायता भी शामिल है।

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500 किमी से अधिक रेंज के साथ मारुति ई विटारा का अनावरण: ऑटो एक्सपो 2025

काफी लंबे इंतजार के बाद आखिरकार यामाहा ने हमें बताया है कि उसकी दो बड़ी बाइक्स इस साल भारत में लॉन्च होंगी। इनमें R7 स्पोर्टबाइक और MT-09 SP मिडिलवेट नेकेड बाइक शामिल हैं, ये दोनों संभवतः इस साल के मध्य तक हमारे देश में आ जाएंगी।

1. यामाहा R7 सुपरस्पोर्ट अपना इंजन MT-07 के साथ साझा करता है
2. एमटी-09 एसपी 09 परिवार में शीर्ष संस्करण है
3. दोनों बाइक्स केवल ऑर्डर के आधार पर भारत आएंगी

यामाहा ने घोषणा की है कि इन दोनों मॉडलों को सीबीयू (कम्प्लीटली बिल्ट अप) रूट के जरिए भारत में लाया जाएगा और इन्हें तभी लाया जाएगा जब ग्राहक इनके लिए ऑर्डर देंगे। ऐसे में, उम्मीद है कि दो बड़ी यामाहा की कीमत उनके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में स्पेक्ट्रम के प्रीमियम अंत पर होगी।

R7 यामाहा के प्रशंसित CP2 प्लेटफॉर्म पर आधारित एक सुपरस्पोर्ट है और यह पहली बार होगा जब 689cc, ट्विन-सिलेंडर मिल संचालित बाइक आधिकारिक तौर पर भारत में बेची जाएगी। इंजन को 8,750rpm पर 73.4hp और 6,500rpm पर 67Nm टॉर्क के लिए रेट किया गया है। डुअल-चैनल एबीएस और स्लिपर क्लच के अलावा, R7 में कोई राइडर असिस्ट नहीं है।

चूंकि यह एक केबल थ्रॉटल का उपयोग करता है, वैकल्पिक क्विकशिफ्टर केवल अपशिफ्ट पर काम करेगा। अपने 13 लीटर टैंक को पूरी तरह से भरने के साथ R7 का वजन 188 किलोग्राम है और इसमें 835 मिमी का पर्च है। यामाहा आर7 के प्रतिद्वंद्वियों में सुजुकी जीएसएक्स-8आर (9.25 लाख रुपये), ट्रायम्फ डेटोना 660 (9.72 लाख रुपये) और होंडा सीबीआर650आर (9.99 लाख रुपये) शामिल हैं।

MT-09 SP की बात करें तो यह यामाहा के मिडिलवेट MT का सबसे ट्रिक वैरिएंट है। इसे पावर देने वाला 890cc, 3-सिलेंडर इंजन है जो 119hp और 93Nm का टार्क पैदा करता है, जो एक द्विदिश क्विकशिफ्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। R7 के बिल्कुल विपरीत, 09 राइडर सहायता से भरपूर है जिसमें राइडिंग मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल और इसी तरह की चीजें शामिल हैं, जो 6-एक्सिस IMU द्वारा पूरक हैं।

चूँकि यह SP वैरिएंट है जिसके बारे में हम बात कर रहे हैं, इसमें एक KYB फोर्क, ओहलिन्स मोनोशॉक मिलता है जो दोनों पूरी तरह से समायोज्य हैं और साथ ही ब्रेम्बो स्टाइलमा ब्रेक कैलिपर भी हैं। अपने 14 लीटर के टैंक से भरे हुए, के साथ एमटी-09 एसपी इसका वजन 194 किलोग्राम है और इसकी सीट की ऊंचाई अपेक्षाकृत कम 825 मिमी है। यामाहा MT-09SP के प्रतिद्वंद्वियों में ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस (11.81 लाख रुपये) और डुकाटी मॉन्स्टर एसपी (15.95 लाख रुपये) शामिल हैं।

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2025 डकार रैली 14 कठिन दिनों और लगभग 8,000 किमी के बाद समाप्त हो गई है। टोयोटा के निजी यात्री याज़ीह अल-राजी कारों की श्रेणी में एक आश्चर्यजनक विजेता के रूप में उभरे, डकार रैली जीतने वाले पहले सऊदी अरब ड्राइवर बन गए, वह भी घरेलू धरती पर। बाइक वर्ग में, डेनियल सैंडर्स ने शानदार जीत हासिल की और केटीएम को 20वीं डकार जीत दिलाई।

रेत के टीलों से लेकर चट्टानी घाटियों तक सब कुछ अपने कब्जे में लेने के बाद, 70 प्रतिशत प्रतिस्पर्धियों ने इसे फिनिश लाइन तक पहुँचाया – जिसमें 40 कारें, 77 बाइक, 1 स्टॉक कार, 21 चैलेंजर्स, 23 एसएसवी और 13 ट्रक शामिल थे।

1. संजय टकले डकार रैली समाप्त करने वाले पहले भारतीय ड्राइवर
2. मार्टिन मैकिक ने ट्रकों का खिताब जीता

डकार 2025 कार विजेता: यज़ीद अल-राजी

सऊदी अरबपति अल-राजी को दृढ़ता का फल मिला, जिन्होंने अपने 11वें प्रयास में डकार रैली जीती। कार्लोस सैन्ज़ और सेबेस्टियन लोएब जैसे कई पसंदीदा खिलाड़ियों के पहले सप्ताह में ही बाहर हो जाने से, जीत की लड़ाई टोयोटा के हेंक लेटगन और अल-राझी पर सिमट गई।

लेटगन ने आधे रास्ते में बढ़त ले ली, लेकिन जब उन्हें स्टेज 9 में रास्ता खोलना पड़ा तो उन्होंने काफी समय गंवा दिया। उन्होंने स्टेज 10 में फिर से बढ़त हासिल की, लेकिन एक कठिन स्टेज 11 ने लड़ाई को अल के पक्ष में मोड़ दिया। -राझी. सऊदी ड्राइवर ने लेटेगन से केवल 3 मिनट 57 सेकंड आगे रहते हुए जीत हासिल की। मैटियास एकस्ट्रॉम फोर्ड के लिए तीसरे स्थान पर रहे, जिससे टीम को उसके पूर्ण डकार डेब्यू में पोडियम फिनिश मिली। नवागंतुक दासिया भी अंतिम स्थान पर रहे, नासिर अल-अत्तियाह चौथे स्थान पर रहे।

डकार 2025 बाइक विजेता: डेनियल सैंडर्स

केटीएम के डैनियल सैंडर्स ने शुरू से अंत तक बाइक वर्ग का नेतृत्व किया – 2009 में मार्क कोमा के बाद पहली बार यह उपलब्धि हासिल की गई है। ऑस्ट्रेलियाई ने पांच चरणों में जीत हासिल की और होंडा के तोशा पर 8 मिनट 50 सेकंड की बढ़त के साथ खिताब जीता। शारीना।

एड्रियन वान बेवरन तीसरे स्थान पर रहे, जिससे होंडा के लिए यह दोहरा पोडियम बन गया।

डकार 2025 में हीरो पी7

हीरो मोटोस्पोर्ट्स के जोस 'नाचो' कॉर्नेजो ने बाइक वर्ग में समग्र रूप से पी7 स्थान हासिल किया। यह भारतीय टीम का डकार में दूसरा सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है रॉस ब्रांच का पी2 पिछले साल ख़त्म हुआ.

टीम ने तीन-सवार दल के साथ डकार 2025 में प्रवेश किया। तथापि, सेबेस्टियन बुहलर स्टेज 1 पर सेवानिवृत्त हुए जबकि, उनके कंधे में चोट लग गई चरण 6 में शाखा दुर्घटनाग्रस्त हो गईजबकि पोडियम स्थान के लिए विवाद में है।

“मैं समग्र रूप से प्रभावशाली सातवां स्थान हासिल करने पर नाचो को बड़ी बधाई देना चाहता हूं। हीरो मोटोस्पोर्ट्स टीम मैनेजर वोल्फगैंग फिशर ने कहा, महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, जिसमें बस्ती और रॉस की शुरुआत में हार भी शामिल है, नाचो ने उल्लेखनीय लचीलापन और दृढ़ संकल्प का प्रदर्शन किया। “हालाँकि हमारा समग्र परिणाम हमारी रैली-पूर्व अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं हो सकता है, हमें अपनी टीम की उपलब्धियों पर अविश्वसनीय रूप से गर्व है। पूरे आयोजन के दौरान हमें कोई तकनीकी समस्या नहीं हुई और हमारी टीम ने मिलकर निर्बाध रूप से काम किया।''

डकार 2025 ट्रक विजेता: मार्टिन मैकिक

एमएम टेक्नोलॉजी के बॉस मार्टिन मैकिक इस साल अपने डकार रैली खिताब का बचाव करने वाले एकमात्र प्रतियोगी थे। एलेस लोप्रेज़ और वैदोतास ज़ाला के साथ शुरुआती लड़ाई के बाद, उन्होंने स्टेज 3 से आगे बढ़ना शुरू कर दिया

मैकिक ने पांच चरणों में जीत हासिल की और 2 घंटे 21.13 मिनट के भारी अंतर से जीत हासिल की। पोडियम को मिचेल वैन डेन ब्रिंक और लोप्रैस ने पूरा किया।

डकार क्लासिक विजेता: कार्लोस सैंटोलाल्ला

डकार क्लासिक क्लास 2005 से पहले निर्मित वाहनों के लिए आरक्षित है, जिसमें प्रतिस्पर्धी एक अलग, समानांतर मार्ग पर चल रहे हैं जो वाहनों के लिए बेहतर अनुकूल है। यहां प्रतियोगी नियमितता रैली प्रारूप का पालन करते हैं, इसलिए यह निरंतरता की दौड़ के समान है। सबसे तेज़ समय निर्धारित करने के बजाय, यहां लक्ष्य प्रत्येक चरण को एक निर्दिष्ट समय में और एक निर्दिष्ट औसत गति से पूरा करना है।

कार्लोस सांताओलाला ने टोयोटा एचडीजे 80 चलाकर जीत हासिल की। ​​वह 2021 में डकार क्लासिक क्लास की शुरुआत के बाद से इसमें पहले दोहराए गए विजेता बन गए हैं।

भारतीय ड्राइवर संजय टकले ने भी इतिहास रच दिया डकार रैली में भाग लेने और समाप्त करने वाले पहले भारतीय ड्राइवर. उन्होंने डकार क्लासिक वर्ग में कुल मिलाकर P18 पूरा किया।

डकार 2025 चैलेंजर, एसएसवी विजेता: निकोलस कैविग्लियासो, ब्रॉक हेगर

चैलेंजर और एसएसवी कक्षाएं यूटीवी (यूटिलिटी टास्क वाहन) या ऑफ-रोड रेसिंग के लिए डिज़ाइन की गई बग्गियों के लिए हैं। बड़ा अंतर यह है कि चैलेंजर वर्ग प्रोटोटाइप के लिए है, जबकि एसएसवी वर्ग उत्पादन वाहनों पर आधारित रेसर्स के लिए है।

सैंडर्स की तरह, निकोलस कैविग्लिआसो (नेविगेटर के रूप में उनकी पत्नी वेलेंटीना पेरटेगारिनी के साथ) ने शुरू से अंत तक रैली का नेतृत्व किया। उन्होंने चैलेंजर वर्ग में एक घंटे से अधिक की बढ़त के साथ जीत हासिल की।

एसएसवी वर्ग में, सेबस्टियन लोएब रेसिंग के ब्रॉक हेगर ने अपने डकार पदार्पण पर जीत हासिल की। वह कैन-एम के फ़्रांसिस्को लोपेज़ कॉन्टार्डो से दो घंटे से अधिक समय से आगे रहे।

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डकार 2025: प्रस्तावना दुर्घटना के बाद हारिथ नूह बाहर

अजित कुमार रेसिंग ने पोडियम स्थान हासिल किया दुबई 24H

BYD Sealion 7 ने नई दिल्ली में ऑटो एक्सपो 2025 में भारत में अपनी शुरुआत की है। कंपनी ने आज से 70,000 रुपये की टोकन राशि पर ऑल-इलेक्ट्रिक कूप-एसयूवी के लिए बुकिंग भी शुरू कर दी है। यह भारत में BYD का चौथा मॉडल होगा, जो ब्रांड के मौजूदा लाइनअप में शामिल होगा, जिसमें वर्तमान में शामिल है मुहर, अत्तो 3और ईमैक्स 7. मार्च में डिलीवरी शुरू होने से पहले कीमतों की घोषणा होने की उम्मीद है।

1. BYD सीलियन MIDC साइकिल पर 567 किमी की रेंज तक लौटता है
2. भारत में दो वेरिएंट में आता है: प्रीमियम और परफॉर्मेंस
3. सील सेडान से ओशनएक्स-प्रेरित स्टाइल मिलता है

दिलचस्प बात यह है कि BYD 17 फरवरी तक एसयूवी बुक करने वाले ग्राहकों के लिए अतिरिक्त लाभ प्रदान कर रहा है। 7 थीम को ध्यान में रखते हुए, बुकिंग राशि 70,000 रुपये है, और BYD कार की कीमत के लिए 70,000 रुपये का समान योगदान भी देगा। कंपनी 7 साल/1.50 लाख किमी की वारंटी और मुफ्त इंस्टॉलेशन के साथ मुफ्त 7kW एसी चार्जर भी दे रही है। सीलियन 7 की पहली 70 इकाइयों की डिलीवरी 7 मार्च, 2025 से शुरू होगी।

BYD सीलियन 7 डिज़ाइन और विशेषताएं

सीलियन 7 को सील सेडान पर देखे गए एक्स डिज़ाइन मोटिफ्स के साथ विशिष्ट ओसियनएक्स स्टाइल मिलता है। वास्तव में, यह स्टाइलिश कूप-एसयूवी सील सेडान के साथ बहुत सारे डिज़ाइन संकेत साझा करता है – इसमें अधिक आक्रामक फ्रंट और रियर बम्पर डिज़ाइन के साथ समान हेडलैंप और कनेक्टेड टेल-लैंप सेटअप हैं। सीलियन 7 टेप को 4.8 मीटर से अधिक तक फैलाता है और इसका व्हीलबेस 2,930 मिमी है। BYD भारत में सीलियन 7 को चार रंग विकल्पों में पेश कर रहा है – कॉसमॉस ब्लैक, अटलांटिस ग्रे, ऑरोरा व्हाइट और शार्क ग्रे।

फीचर के मोर्चे पर, अन्य BYD मॉडल से परिचित 15.6 इंच की घूमने वाली टचस्क्रीन डैशबोर्ड के केंद्र में है। इस टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट के माध्यम से अधिकांश कार्यों को एक्सेस और नियंत्रित किया जा सकता है। अन्य सुविधाओं में फ्लोटिंग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हवादार फ्रंट सीटें, मेमोरी फ़ंक्शन के साथ विद्युत रूप से समायोज्य ड्राइवर की सीट, सनशेड के साथ एक पैनोरमिक ग्लास छत, एक 50W वायरलेस फोन चार्जर, एक हेड-अप-डिस्प्ले, कनेक्टेड कार तकनीक, पावर्ड टेलगेट और यहां तक ​​कि V2L शामिल हैं। , जहां आप अपनी कार के बैटरी पैक के माध्यम से बाहरी उपकरणों को पावर दे सकते हैं।

सुरक्षा के मोर्चे पर, यह 11 एयरबैग और एक ADAS सुइट के साथ आता है। इसमें एक फ्रंक मिलता है जो 58-लीटर तक समा सकता है। बूट स्पेस 520-लीटर है, जिसे पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1789-लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

BYD सीलियन 7 बैटरी, प्रदर्शन और रेंज

BYD भारत में Sealion 7 को 82.5kWh LFP ब्लेड बैटरी पैक के साथ पेश कर रहा है। ऑफर पर दो वेरिएंट हैं – प्रीमियम और परफॉर्मेंस – और दोनों एक ही बैटरी पैक के साथ पेश किए गए हैं। प्रीमियम वेरिएंट 313hp और 380Nm के साथ रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में आता है, जबकि परफॉर्मेंस वेरिएंट में 530hp और 690Nm के साथ ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन मिलता है। BYD का दावा है कि Sealion 7 की इलेक्ट्रिक मोटर बड़े पैमाने पर उत्पादन में सबसे तेज़ इलेक्ट्रिक मोटर है, जो 23,000rpm तक घूमती है।

BYD का दावा है कि प्रीमियम वैरिएंट के लिए 0-100kph स्प्रिंट समय 6.7 सेकंड और परफॉर्मेंस वैरिएंट के लिए 4.5 सेकंड है। प्रीमियम वैरिएंट MIDC द्वारा दावा की गई 567 किमी की रेंज देता है, जबकि परफॉर्मेंस वैरिएंट सिंगल चार्जर पर दावा किया गया 542 किमी तक जाता है।

उम्मीद है कि BYD सीलियन 7 को भारत की सील सेडान से ऊपर रखेगी, जिसका मतलब है कि कीमतें 60 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से अधिक हो सकती हैं। इसके आकार और विशिष्टताओं के लिए, भारत में इसका कोई प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी नहीं है, लेकिन समान कीमत वाली अन्य कंपनियों से इसे प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी। किआ EV6.

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BYD मांग के आधार पर भारत के लिए प्लग-इन हाइब्रिड पर विचार करेगा