अब कम उम्र में गाड़ी चलाने का मतलब 25 साल तक लाइसेंस नहीं होना है

अब कम उम्र में गाड़ी चलाने का मतलब 25 साल तक लाइसेंस नहीं होना है


महाराष्ट्र सरकार ने यह भी आदेश दिया है कि कम उम्र के ड्राइवरों को 25 साल की उम्र तक लाइसेंस लेने पर रोक होगी।

मोटर वाहन अधिनियम, 1988 को एक नई धारा 199 (ए) के साथ संशोधित किया गया है, जो ‘किशोरों द्वारा किए गए अपराधों’ को कवर करती है। भारत में, विशेषकर ग्रामीण क्षेत्रों में, नाबालिगों द्वारा गाड़ी चलाने के मामले अभी भी काफी आम हैं। इस नए संशोधन के साथ, राज्य सरकार का लक्ष्य उचित कानूनी लाइसेंस के बिना नाबालिगों द्वारा वाहन चलाने/चलाने की घटनाओं पर अंकुश लगाना है।

नवीनतम संशोधन के अनुसार, न्यायालय यह मान लेगा कि नाबालिग द्वारा वाहन का उपयोग माता-पिता/अभिभावक या वाहन के मालिक की पूरी जानकारी के साथ किया गया था। इसके बाद, दोषी पक्ष को 25,000 रुपये तक के जुर्माने के साथ कारावास की सजा 3 साल तक बढ़ सकती है। हालाँकि, यदि पकड़े गए नाबालिग के पास शिक्षार्थी परमिट है (और उसके साथ कोई वयस्क है), तो यह सज़ा लागू नहीं होगी।

जो नाबालिग गाड़ी चलाते हुए पकड़ा गया है, उसे भी किशोर न्याय अधिनियम, 2000 के अनुसार किशोर हिरासत केंद्र में हिरासत की सजा के रूप में गंभीर परिणामों का सामना करना पड़ेगा। इसके अतिरिक्त, नाबालिग भी लाइसेंस प्राप्त होने तक आवेदन नहीं कर पाएगा। 25 साल की उम्र. संबंधित वाहन का पंजीकरण भी एक वर्ष के लिए रद्द कर दिया जाएगा।




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हुंडई एक्सटर की कीमत, डिलीवरी विवरण, स्पेसिफिकेशन, फीचर्स, इंजन विकल्प

हुंडई एक्सटर की कीमत, डिलीवरी विवरण, स्पेसिफिकेशन, फीचर्स, इंजन विकल्प


हुंडई एक्सटर को मैनुअल और ऑटो गियरबॉक्स के साथ पेट्रोल और सीएनजी पावरट्रेन मिलते हैं; कीमतें 10 लाख रुपये तक जाती हैं।

हुंडई को लॉन्च किया है बाहरीहमारे बाजार में यह सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है, जिसकी शुरुआती कीमतें 6 लाख रुपये से शुरू होती हैं और टॉप-स्पेक ट्रिम के लिए 10 लाख रुपये तक जाती हैं (सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत)।

  1. हुंडई की एसयूवी लाइन-अप में एक्सटर वेन्यू से नीचे है
  2. इसमें सनरूफ, डैशकैम जैसे सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स मिलते हैं
  3. टाटा पंच, सिट्रोएन सी3 और मारुति इग्निस को टक्कर देती है

यहां भारत में हुंडई एक्सटर की विस्तृत मूल्य सूची पर एक नज़र डालें:

हुंडई एक्सटर की कीमतें
ट्रिम्स कीमतें (मैनुअल ट्रिम्स) कीमतें (ऑटो ट्रिम्स) कीमतें (सीएनजी)
पूर्व 6.00 लाख रु
एस 7.27 लाख रुपये 7.97 लाख रुपये 8.24 लाख रुपये
एसएक्स 8.00 लाख रु 8.68 लाख रुपये 8.97 लाख रुपये
एसएक्स (ओ) 8.64 लाख रुपये 9.32 लाख रुपये
एसएक्स (ओ) कनेक्ट 9.32 लाख रुपये 10.00 लाख रु

हुंडई एक्सटर इसके आधार को साझा करता है ग्रैंड आई10 निओस और आभा, पेट्रोल और सीएनजी दोनों ईंधन विकल्पों के साथ आता है, और पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX(O) और SX(O) कनेक्ट में उपलब्ध है। हुंडई का कहना है कि उसे एक्सटर के लिए 11,000 से अधिक बुकिंग मिली हैं, जिनमें से एएमटी वेरिएंट लगभग 38 प्रतिशत हैं, जबकि फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी ट्रिम्स 20 प्रतिशत हैं।

यह भी देखें: हुंडई एक्सटर छवि गैलरी

हुंडई एक्सटर पावरट्रेन, ईंधन अर्थव्यवस्था

एक्सटर 1.2-लीटर, नैचुरली एस्पिरेटेड, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 83hp और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है जिसे Nios जैसे अन्य मॉडलों के साथ साझा किया जाता है। मैं -20 और कार्यक्रम का स्थान. गियरबॉक्स विकल्पों में या तो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी शामिल है। सीएनजी-स्पेक में, यह 69hp और 95.2Nm का उत्पादन करता है, और इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प मिलता है।

बेस-स्पेक ई ट्रिम को छोड़कर, सभी पेट्रोल वेरिएंट एमटी और एएमटी दोनों गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध हैं, जबकि सीएनजी किट मिड-स्पेक एस और एसएक्स ट्रिम्स पर हो सकती है। तीन एसएक्स ट्रिम्स में एएमटी गियरबॉक्स के साथ पैडल शिफ्टर्स भी मिलते हैं।

हुंडई मैनुअल के लिए 19.4kpl और AMT के लिए 19.2kpl की ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग का दावा कर रही है; इसकी तुलना में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी विकल्प 27.10kpl की बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है।

हुंडई एक्सटर बाहरी डिज़ाइन

नई हुंडई की तरह, एक्सटर ब्रांड की पैरामीट्रिक डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करता है, जो सी-पिलर और टेल-गेट गार्निश पर बनावट वाले विवरण के साथ-साथ खुले तौर पर उभरे हुए व्हील आर्च में स्पष्ट है। एक्सटर की जो खासियत है, वह है दिन के समय चलने वाले लैंप और टेल-लैंप के लिए नया एच-पैटर्न एलईडी ट्रीटमेंट।

एक्सटर ब्रांड की सबसे छोटी एसयूवी हो सकती है, लेकिन इसमें अभी भी बॉक्सी अनुपात, सीधी नाक, मोटी बॉडी क्लैडिंग, प्रमुख फ्रंट और रियर फॉक्स स्किड प्लेट और रूफ रेल्स के साथ विशिष्ट एसयूवी स्टाइलिंग संकेत हैं। एक्सटर के उच्च-स्पेक ट्रिम्स 15-इंच डुअल-टोन मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित हैं, और इन्हें डुअल-टोन रंग विकल्पों में भी उपलब्ध किया जा सकता है। हुंडई छह ठोस रंग, तीन दोहरे टोन रंग विकल्प और तीन आंतरिक रंग विकल्प प्रदान करती है।

इसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है, साथ ही इसका व्हीलबेस 2,450 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी है।

हुंडई एक्सटर इंटीरियर

अंदर की तरफ, डैशबोर्ड का डिज़ाइन निओस और ऑरा से लिया गया है, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। सबसे पहले, इसे क्रमशः निओस और ऑरा पर देखे गए ग्रे/काले या कांस्य/काले इंटीरियर के बजाय एक पूर्ण-काले रंग की योजना मिलती है। एक्सटर में 4.2-इंच MID के साथ एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी मिलता है, जो कि i20 और जैसी अधिक महंगी हुंडई कारों में देखा जाता है। वेरना.

डैशबोर्ड, डोर पैड और गियर लीवर के आसपास पैटर्न वाले प्रभाव को भी लागू किया गया है। उच्च वेरिएंट में डुअल-टोन ब्लैक और ऑलिव-ग्रीन शेड्स में सेमी-लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री मिलती है। हालाँकि, इसमें पीछे की सीटों के लिए आर्मरेस्ट का अभाव है।

हुंडई एक्सटर की विशेषताएं

फीचर्स के मोर्चे पर, सबसे बड़ी चर्चा का विषय दो सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स हैं – एक सिंगल-पैन सनरूफ और डुअल कैमरा (फ्रंट और रियर) के साथ फैक्ट्री-फिटेड डैशकैम। अन्य सुविधाओं में स्वचालित प्रोजेक्टर हेडलैंप, बिना चाबी के प्रवेश और प्रवेश, 8-इंच टचस्क्रीन, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, वायरलेस चार्जिंग, इन-बिल्ट नेविगेशन, कनेक्टेड कार तकनीक, कई भाषाओं में वॉयस-एक्टिवेटेड कमांड और बहुत कुछ शामिल हैं। द-एयर (ओटीए) अपडेट।

सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, ईएससी, हिल असिस्ट कंट्रोल, ईबीडी के साथ एबीएस, रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा, सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और सीटबेल्ट रिमाइंडर और आईएसओफिक्स एंकरेज शामिल हैं। ये एसएक्स, एसएक्स(ओ) और एसएक्स(ओ) कनेक्ट ट्रिम्स पर मानक के रूप में उपलब्ध हैं, लेकिन निचले-स्पेक ई और एस ट्रिम्स पर वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में भी उपलब्ध हो सकते हैं।

हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी

एक्सटर का सीधा प्रतिद्वंद्वी बनने का इरादा है टाटा पंच, सिट्रोएन C3 और मारुति सुजुकी इग्निस. इसकी कीमत के हिसाब से इसके निचले वेरिएंट से भी प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर.

आप एक्सटर की कीमतों के बारे में क्या सोचते हैं और क्या आप इसे इसके किसी प्रतिद्वंदी की तुलना में चुनेंगे? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।

यह भी देखें:

हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट को भारत में टेस्टिंग के दौरान देखा गया

अगली पीढ़ी की हुंडई सांता फ़े की स्टाइलिंग में आमूल-चूल बदलाव किया जाएगा




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TVS iQube की कीमत, रेंज, बैटरी

TVS iQube की कीमत, रेंज, बैटरी


यह एक बिल्कुल नई ईवी पेशकश होने की संभावना है और इसका मौजूदा टीवीएस आईक्यूब इलेक्ट्रिक स्कूटर से कोई लेना-देना नहीं होगा।

टीवीएस आईक्यूब यह तेजी से भारत में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक स्कूटरों में से एक बन गया है। टीवीएस ने अब एक बिल्कुल नए “इलेक्ट्रिक-फ्लाइंग लॉन्च” के लिए निमंत्रण भेजा है जो गतिशीलता में यथास्थिति को चुनौती देगा।

इस नए उत्पाद का मौजूदा iQube, या आगामी iQube ST से कोई लेना-देना नहीं होगा। रेंज-टॉपिंग टीवीएस आईक्यूब एसटी, इसकी विशाल 5kWh बैटरी के साथ, अब लॉन्च होने में काफी समय लग गया है। हालाँकि, हाल की घटनाओं को देखते हुए अब यह स्पष्ट नहीं है कि इतने बड़े बैटरी पैक वाला स्कूटर वित्तीय रूप से मायने रखता है या नहीं FAME-II सब्सिडी में कटौती.

हमारा मानना ​​है कि टीवीएस का यह आगामी इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉन्च पूरी तरह से एक नया उत्पाद होगा और यह मौलिक रूप से कुछ अलग हो सकता है। क्या इसमें सुप्रसिद्धों से कोई समानता होगी टीवीएस क्रेओन अवधारणा 2018 ऑटो एक्सपो में भी देखने को मिलेगा.

इसका कारण यह है कि यह एक अनोखा, युवा और शायद प्रदर्शन-उन्मुख उत्पाद होगा क्योंकि निमंत्रण में “थ्रिल की एक तारीख है” का उल्लेख है। जिसके बारे में बात करते हुए, तारीख 23 अगस्त है और स्थान दुबई है। अंतर्राष्ट्रीय स्थल इस तथ्य पर भी संकेत देता है कि यह एक प्रीमियम पेशकश होगी।

यह भी देखें:

TVS iQube S की दीर्घकालिक समीक्षा, 1,000 किमी रिपोर्ट

एथर 450X बनाम ओला एस1 प्रो बनाम टीवीएस आईक्यूब एस बनाम बजाज चेतक ईवी स्कूटर तुलना




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ट्रायम्फ स्पीड 400 की कीमत, डिलीवरी विवरण, इंजन

ट्रायम्फ स्पीड 400 की कीमत, डिलीवरी विवरण, इंजन


स्पीड 400 की घोषणा पहली 10,000 बुकिंग के लिए 2.23 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) की विशेष शुरुआती कीमत पर की गई थी।

कुछ ही दिनों के भीतर स्पीड 400 लॉन्च करना और प्रदर्शन कर रहे हैं स्क्रैम्बलर 400 एक्सट्रायम्फ को भारत में 10,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई हैं और इसके भागीदार बजाज ऑटो ने कहा है कि इस “अभूतपूर्व मांग” को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाया जाएगा।

स्पीड 400 5 जुलाई को भारत में लॉन्च के समय 2.33 लाख रुपये की घोषणा की गई थी, पहले 10,000 ग्राहकों के लिए 2.23 लाख रुपये की विशेष उद्घाटन कीमत थी। यह मोटरसाइकिल जुलाई के अंत से ट्रायम्फ शोरूम में उपलब्ध होगी स्क्रैम्बलर 400 एक्स अक्टूबर से उपलब्ध होगा और लॉन्च के करीब इसकी कीमत की घोषणा की जाएगी।

ग्राहकों की मजबूत प्रतिक्रिया के बारे में बात करते हुए, बजाज ऑटो के कार्यकारी निदेशक, राकेश शर्मा ने कहा: “इतने कम समय के भीतर 10,000 बाइक का प्री-ऑर्डर अभूतपूर्व है और यह बजाज ऑटो और ट्रायम्फ में सवारों के अटूट विश्वास का प्रमाण है।” मोटरसाइकिलें। हम असाधारण मोटरसाइकिलों के निर्माण के अपने वादे के प्रति प्रतिबद्ध हैं जो अपने प्रदर्शन, डिजाइन और प्रौद्योगिकी से सवारों को लुभाती हैं।”

बजाज ऑटो का कहना है कि इस मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ाया जाएगा। कंपनी ने आश्वासन दिया कि ऑनलाइन बुकिंग करके ग्राहक अपना स्थान आरक्षित कर सकते हैं और प्रतीक्षा अवधि को कम कर सकते हैं। एक बार जब बाइक डीलरशिप पर पहुंच जाएंगी, तो वे बुकिंग सूची से ग्राहकों को भुगतान करने के लिए आमंत्रित करेंगे।

उल्लिखित सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।

यह भी देखें:

ट्रायम्फ स्पीड 400, हार्ले-डेविडसन X440 बनाम हर दूसरे प्रतिद्वंद्वी




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महिंद्रा थार, एक्सयूवी300, बोलेरो की कीमत, जुलाई 2023 में छूट

महिंद्रा थार, एक्सयूवी300, बोलेरो की कीमत, जुलाई 2023 में छूट


थार, एक्सयूवी300 और बोलेरो एसयूवी पर अच्छी खासी छूट दी जा रही है।

चुनना महिंद्रा देश में डीलरशिप थार 4×4, बोलेरो, बोलेरो नियो, मराज़ो और एक्सयूवी300 पर छूट और लाभ दे रहे हैं। यह जानने के लिए पढ़ें कि आप इस महीने नई महिंद्रा की खरीद पर कितनी बचत कर सकते हैं।

हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि इन लाभों में उपरोक्त मॉडलों पर नकद छूट और मुफ्त वास्तविक सामान शामिल हैं। जिन मॉडलों पर इस महीने कोई छूट नहीं मिलेगी उनमें थार आरडब्ल्यूडी, एक्सयूवी700, स्कॉर्पियो एन, स्कॉर्पियो क्लासिक, एक्सयूवी400 और बोलेरो और एक्सयूवी300 के कुछ वेरिएंट शामिल हैं।

  1. इस महीने मराजो MPV पर सबसे ज्यादा डिस्काउंट है
  2. थार 4×4 वेरिएंट पर 30,000 रुपये की नकद छूट दी गई है

महिंद्रा मराज़ो जुलाई 2023 छूट

महिंद्रा की प्रतिद्वंद्वी मारुति अर्टिगा पर 73,000 रुपये तक का फायदा हो सकता है। बेस M2 पर 58,000 रुपये की छूट, मिड-स्पेक M4+ पर 36,000 रुपये की छूट और टॉप-स्पेक M6+ पर 73,000 रुपये की छूट उपलब्ध है। महिंद्रा मराज़ो 1.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 123hp और 300Nm उत्पन्न करता है और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।

महिंद्रा बोलेरो जुलाई 2023 छूट

आदरणीय महिंद्रा बोलेरो जुलाई 2023 में 60,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। B4 ट्रिम पर इसकी स्टिकर कीमत पर 37,000 रुपये की छूट मिलती है, जबकि B6 और B6 वैकल्पिक ट्रिम पर क्रमशः 25,000 रुपये और 60,000 रुपये की छूट मिलती है। बोलेरो, हमेशा की तरह, एक विश्वसनीय और हार्डी वर्कहॉर्स बनी हुई है जो 75hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जिसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

महिंद्रा XUV300 जुलाई 2023 छूट

भयंकर कॉम्पैक्ट एसयूवी क्षेत्र में महिंद्रा के प्रतिद्वंद्वी, एक्सयूवी300, 55,000 रुपये तक के लाभ के साथ प्राप्त किया जा सकता है। सभी XUV300 T-GDi वेरिएंट 20,000 रुपये की छूट के साथ उपलब्ध हैं, जबकि अन्य वेरिएंट पर लाभ 5,000-52,000 रुपये के बीच है। इस बीच, XUV300 डीजल पर 20,000-55,000 रुपये तक का लाभ मिलता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कौन सा वैरिएंट चुनते हैं। XUV300 का मुकाबला इन जैसी कारों से है टाटा नेक्सन, किआ सोनेट, हुंडई वेन्यू, निसान मैग्नाइट और मारुति सुजुकी ब्रेज़ा.

महिंद्रा बोलेरो नियो जुलाई 2023 छूट

मूलतः एक पुनः निर्मित TUV300, बोलेरो नियो 50,000 रुपये के लाभ के साथ उपलब्ध है। खरीदार N4 वेरिएंट पर 22,000 रुपये की छूट पा सकते हैं, N8 वेरिएंट पर 31,000 रुपये की छूट पा सकते हैं, जबकि N10 R और N10 वैकल्पिक प्रत्येक पर 50,000 रुपये की छूट पा सकते हैं। यह 100hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा है।

महिंद्रा थार 4×4 जुलाई 2023 छूट

अंत में, पेट्रोल और डीजल के 4×4 वेरिएंट थार 30,000 रुपये की सीधी नकद छूट के साथ प्राप्त किया जा सकता है। दो ट्रिम्स – AX(O) और LX में उपलब्ध – थार 4×4 में 152hp, 300Nm, 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन या 130hp, 300Nm, 2.2-लीटर डीजल इंजन का विकल्प मिलता है, दोनों को किसी एक के साथ लिया जा सकता है। 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक छूट के आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें।

यह भी देखें:

महिंद्रा ने 20 महीने में 1 लाख XUV700 एसयूवी की डिलीवरी की

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन की प्रतीक्षा अवधि में भारी गिरावट देखी गई है




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इलेक्ट्रिक स्कूटर, बाइक की बिक्री जून 2023: ओला इलेक्ट्रिक, चेतक, आईक्यूब, एथर

इलेक्ट्रिक स्कूटर, बाइक की बिक्री जून 2023: ओला इलेक्ट्रिक, चेतक, आईक्यूब, एथर

हालांकि यह चार्ट में शीर्ष पर बना हुआ है, ओला इलेक्ट्रिक ने साल की सबसे कम मासिक बिक्री दर्ज की, जो मार्च के बाद पहली बार 20,000 अंक से नीचे आ गई।

इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में जून 2023 में 45,734 ई-स्कूटर और ई-बाइक की बिक्री हुई, जो मई 2023 में उद्योग के अब तक के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन (105,338 इकाइयों) से 56.6 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है। हालाँकि, जब जून 2022 (44,381 इकाइयों) से पिछले साल के आंकड़ों की तुलना की गई, तो यह 3 प्रतिशत की छोटी वृद्धि थी।

MoM दुर्घटना का कारण FAME-II सब्सिडी में कटौती है – सीमा को 15,000 रुपये/किलोवाट से घटाकर 10,000 रुपये/किलोवाट कर दिया गया था, और ईवी की पूर्व-फैक्टरी कीमत के मुकाबले सीमा को घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया गया था। पहले 40 प्रतिशत लाभ बढ़ाया गया। इससे इलेक्ट्रिक बाइक और स्कूटरों की कीमतें काफी अधिक हो गईं, जिससे बिक्री में गिरावट आई। यहां बताया गया है कि प्रत्येक निर्माता ने कैसा प्रदर्शन किया।

ओला इलेक्ट्रिक: 17,585 इकाइयाँ

बेंगलुरु स्थित स्टार्टअप ओला इलेक्ट्रिक बाजार में अग्रणी बनी हुई है, लेकिन बिक्री में भारी गिरावट देखी गई, साल की सबसे कम मासिक बिक्री दर्ज की गई और मार्च के बाद पहली बार 20,000 अंक से नीचे गिर गई। इसके बावजूद, यह सभी शीर्ष खिलाड़ियों में से सबसे कम प्रभावित रहा, जिसमें महीने-दर-महीने 40% से कम की गिरावट दर्ज की गई।

टीवीएस: 7,791 इकाइयां

टीवीएस आईक्यूब बिक्री और वृद्धि के मामले में आगे बढ़ रहा था, जिसने मई 2023 में 20,397 बिक्री का प्रभावशाली आंकड़ा हासिल किया था। FAME-II सब्सिडी में कटौती ई-स्कूटर के लिए बुरे समय में हुई, और इसके परिणामस्वरूप MoM हुआ। जून में iQube की बिक्री में 60 प्रतिशत से अधिक की गिरावट। इसके बावजूद, टीवीएस ईवी 2डब्ल्यू बिक्री चार्ट पर दूसरे स्थान पर रहा, हालांकि अब ओला इलेक्ट्रिक से काफी पीछे है।

एथर एनर्जी: 4,551 इकाइयाँ

FAME-II सब्सिडी एथर एनर्जी जैसी कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण थी, जो भारत में अधिक सफल ईवी स्टार्टअप कहानियों में से एक रही है। और इसलिए, यह कटौती से अधिक गंभीर रूप से प्रभावित होने वालों में से एक है, खासकर जब से इसका 450X ई-स्कूटर पहले से ही महंगा था, तब भी जब सब्सिडी पूरी ताकत पर थी। परिणामस्वरूप, एथर ने मई 2023 के अपने 15,407 इकाइयों के आंकड़े से 70 प्रतिशत की बहुत तेज गिरावट देखी है।

बजाज: 2,966 इकाइयाँ

मई 2023 में बजाज चेतक की बिक्री 10,000 यूनिट के आंकड़े को पार कर गई, लेकिन सब्सिडी में कटौती ने जून में उस संख्या को 3,000 यूनिट से कम कर दिया है। एक बार फिर, चेतक भारत में बिकने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों में सबसे महंगा है, और सब्सिडी में कटौती के परिणामस्वरूप यह 20,000 रुपये से अधिक महंगा हो गया है।

एम्पीयर: 1,602 इकाइयाँ

अपने पहले वास्तविक इन-हाउस उत्पाद प्राइमस के लॉन्च के साथ, एम्पीयर मई 2023 में 10,000 इकाइयों के आंकड़े तक पहुंचने के करीब पहुंच गया। हालांकि, सब्सिडी संशोधन के परिणामस्वरूप प्राइमस की कीमतें 40,000 रुपये के करीब बढ़ गईं, और जिसका सीधा असर बिक्री पर पड़ा. एम्पीयर में 80 प्रतिशत से अधिक की तीव्र MoM गिरावट देखी गई।




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2023 एफ1, ब्रिटिश जीपी परिणाम: वेरस्टैपेन की जीत;  पोडियम पर नॉरिस और हैमिल्टन

2023 एफ1, ब्रिटिश जीपी परिणाम: वेरस्टैपेन की जीत; पोडियम पर नॉरिस और हैमिल्टन


नॉरिस ने हैमिल्टन का सफलतापूर्वक बचाव किया और इमोला 2022 के बाद मैकलेरन को अपना पहला पोडियम सौंपा।

ब्रिटिश जीपी में जीत हासिल करने के बाद मैक्स वेरस्टैपेन ने इस सीज़न में अपनी लगातार छठी जीत दर्ज की है। मैकलेरन ने फिर से उभरता हुआ रूप दिखाया, जिसमें लैंडो नॉरिस दूसरे स्थान पर रहे, जिससे टीम को यह पहला पोडियम फिनिश मिला। इमोला 2022.

मर्सिडीज के लुईस हैमिल्टन ने पोडियम पूरा किया, यह 1999 के बाद पहली बार है कि दो ब्रिटिश ड्राइवर ब्रिटिश जीपी पोडियम पर खड़े हुए।

  1. वेरस्टैपेन 3.798 सेकेंड से जीत गया
  2. मैकलेरन के लिए नॉरिस पी2, पियास्त्री पी4

वेरस्टैपेन: “मुझे ब्रिटिश जीपी की जीत के लिए जोर लगाना पड़ा”

वेरस्टैपेन की शुरुआत अच्छी नहीं रही; वास्तव में, यह नॉरिस ही था जो लैप 1 के अंत में दौड़ में सबसे आगे था। लेकिन डीआरएस के अंत में खुलने के साथ, वेरस्टैपेन ने फिर से बढ़त हासिल करने के लिए नॉरिस को पीछे छोड़ दिया। इसके बाद उन्होंने पीछे मुड़कर नहीं देखा और इस सीज़न में अब तक की अपनी आठवीं जीत हासिल की।

“गुरुवार को मैं मार्केटिंग में थोड़ा भटक रहा था, और ऐसा लगा जैसे मैं शुरुआत में भी ऐसा कर रहा था, जो बहुत अच्छा नहीं था – यह बहुत बुरा था। हम उस पर गौर करेंगे, क्योंकि मुझे लगता है कि पिछली कुछ शुरुआत वास्तव में बहुत बेहतर थी, और आज उतना अच्छा नहीं था,” वेरस्टैपेन ने दौड़ के बाद कहा।

“लेकिन कम से कम इसने इसे थोड़ा और रोमांचक बना दिया, मुझे इसके लिए प्रयास करना पड़ा।”

नॉरिस ने हैमिल्टन को रोका

नॉरिस का P4 अंतिम रेस में समाप्त हुआ ऑस्ट्रिया ऐसा प्रतीत होता है कि मैकलेरन अपने हालिया अपडेट के साथ सही रास्ते पर था। टीम के सिल्वरस्टोन परिणामों ने इसे और अधिक मजबूत किया, जिसमें नॉरिस ने पी2 और ऑस्कर पियास्त्री ने पी4 को समाप्त किया। और टीम ने वैकल्पिक टायर रणनीति के तहत ऐसा किया।

जैसे ही केविन मैगनसैन इंजन की विफलता के कारण ट्रैक पर रुके – सेफ्टी कार को बाहर लाते हुए – अधिकांश अग्रणी लोग ताज़ा टायरों के लिए गड्ढों में कूद पड़े। जबकि वेरस्टैपेन, हैमिल्टन और जॉर्ज रसेल जैसे लोगों ने नरम टायर लिए, मैकलेरन ने दोनों ड्राइवरों को कठोर कंपाउंड देने का विकल्प चुना।

परिणामस्वरूप नॉरिस और पियास्त्री दोनों को काफी बचाव करना पड़ा। लेकिन उन्होंने इसे हटा दिया और दोनों मर्सिडीज ड्राइवरों को दूर रखा। हैमिल्टन के कई ओवरटेकिंग प्रयासों के बावजूद, नॉरिस ने सात बार के विश्व चैंपियन का सफलतापूर्वक बचाव किया और वेरस्टैपेन से 4 सेकंड से भी कम समय में रेखा पार कर ली।

विलियम्स फेरारी से आगे

एक और खराब क्वालीफाइंग में सर्जियो पेरेज़ ने ग्रिड पर 15वें स्थान से दौड़ शुरू की। लेकिन एक बार फिर, उन्होंने फर्नांडो अलोंसो से आगे छठे स्थान पर रहने के लिए एक मजबूत रिकवरी ड्राइव दी, जबकि एस्टन मार्टिन एक बार फिर पोडियम विवाद में रहने के लिए संघर्ष कर रहे थे।

एलेक्स एल्बोन ने विलियम्स के लिए एक ठोस P8 परिणाम बनाया, जो चार्ल्स लेक्लर और कार्लोस सैन्ज़ की फेरारी जोड़ी से आगे रहा।

2023 F1 स्टैंडिंग

वेरस्टैपेन ने अब टीम के साथी पेरेज़ से अपनी चैम्पियनशिप बढ़त को 99 अंकों तक बढ़ा दिया है। 255 अंकों के साथ, मौजूदा चैंपियन ने एक टीम के रूप में मर्सिडीज (कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में 203 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर) से अधिक अंक अर्जित किए हैं।

अलोंसो पेरेज़ से 19 अंक पीछे, कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर है। एफ1 कैलेंडर में अगला 21-23 जुलाई को हंगेरियन जीपी है।

2023 ब्रिटिश जीपी परिणाम

2023 ब्रिटिश जीपी परिणाम
स्थिति चालक टीम
1 मैक्स वेरस्टैपेन रेड बुल रेसिंग
2 लैंडो नॉरिस मैकलारेन
3 लुईस हैमिल्टन मर्सिडीज
4 ऑस्कर पियास्त्री मैकलारेन
5 जॉर्ज रसेल मर्सिडीज
6 सर्जियो पेरेज़ रेड बुल रेसिंग
7 फर्नांडो अलोंसो ऐस्टन मार्टिन
8 एलेक्स एल्बोन विलियम्स
9 चार्ल्स लेक्लर फेरारी
10 कार्लोस सैन्ज़ फेरारी
11 लोगान सार्जेंट विलियम्स
12 वाल्टेरी बोटास अल्फा रोमियो
13 निको हुलकेनबर्ग हास
14 लांस टहलना ऐस्टन मार्टिन
15 झोउ गुआन्यू अल्फा रोमियो
16 युकी सूनोडा अल्फ़ाटौरी
17 निक डे व्रीस अल्फ़ाटौरी
एनसी पियरे गैस्ली अल्पाइन
एनसी केविन मैगनसैन हास
एनसी एस्टेबन ओकन अल्पाइन

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RE हार्ले-डेविडसन X440, ट्रायम्फ स्पीड 400 को टक्कर देने के लिए नई बाइक लॉन्च करेगी

RE हार्ले-डेविडसन X440, ट्रायम्फ स्पीड 400 को टक्कर देने के लिए नई बाइक लॉन्च करेगी


RE अगले एक साल के भीतर 350-450cc स्पेस में तीन नए मॉडल लाएगी।

ऐसे समय में जब वैश्विक प्रीमियम मोटरसाइकिल ब्रांड हार्ले डेविडसन और ट्रायम्फ ने रॉयल एनफील्ड की मध्यम आकार की मोटरसाइकिलों में सेंध लगाने के लिए आक्रामक पिच बनाई है, बुलेट के निर्माता ने नए प्रतिद्वंद्वियों की प्रत्याशा में नए मॉडल हस्तक्षेपों की एक श्रृंखला शुरू की है।

हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को पता चला है कि कंपनी एक साल से भी कम समय में तीन पेशकशों के साथ अपने 350-450cc सेगमेंट को मजबूत कर रही है। सितंबर की शुरुआत में बिल्कुल नई बुलेट, जिसे आंतरिक रूप से कोडनेम J1B दिया गया है, लॉन्च करने के अलावा, रॉयल एनफील्ड 6-8 सप्ताह में लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ बिल्कुल नई हिमालयन (K1G) लाएगी।

अपनी पेशकश को और मजबूत करने और संभावित खरीदारों को विकल्प देने के लिए, 440cc स्क्रैम (D4K) पर काम चल रहा है, जिसके एक साल के भीतर लॉन्च होने की संभावना है। यह रॉयल एनफील्ड की लाइन-अप को आधा दर्जन से अधिक विभिन्न नेमप्लेटों तक विस्तारित करेगा। इसके क्लासिक बैज के तहत इसके बॉबर वर्जन पर भी काम किया जा रहा है।

अपने 350 सीसी जे-प्लेटफॉर्म के तहत, रॉयल एनफील्ड में क्लासिक, हंटर, मेटियोर और बुलेट होंगे। इसके ऊपर बैठने के लिए स्क्रैम 440 और हिमालयन 450 होंगे – जिससे 1.5 लाख रुपये से 2.5 लाख रुपये के बीच एक मजबूत लाइन अप तैयार हो जाएगी।

उत्पाद लाइन-अप के विस्तार पर पिछले चार से पांच वर्षों से काम चल रहा है, ट्रायम्फ और हार्ले-डेविडसन की नई प्रतिस्पर्धा से अच्छी तरह वाकिफ हैं, जिनकी घोषणा 2019-2020 में की गई थी।

अपने मूल की रक्षा करने के अलावा, रॉयल एनफील्ड ने खुद को उच्च घन क्षमता तक भी बढ़ाया है और वैश्विक स्तर पर अधिक बाजारों में अपने भौगोलिक पदचिह्न का भी विस्तार किया है। आर-प्लेटफ़ॉर्म आधारित 750cc बाइक 2025 तक तैयार हो जानी चाहिए और इलेक्ट्रिक एल-प्लेटफ़ॉर्म भी, जो फिर से ऐसी पहल है जो ब्रांड को प्रतिस्पर्धा से कई कदम आगे रहने में मदद करेगी।

इसका समर्थन करने के लिए, रॉयल एनफील्ड ने वित्त वर्ष 2024 में कंपनी के लिए 1,000 करोड़ रुपये का अपना अब तक का सबसे अधिक वार्षिक पूंजीगत खर्च करने का वादा किया है, जो न केवल नए उत्पादों में खर्च किया जाएगा, बल्कि कमी के कारण किसी भी मांग में कमी न होने देने की क्षमता भी तैयार की जाएगी। आपूर्ति. कंपनी ने तमिलनाडु के वल्लम वडागल में अपने मौजूदा कारखाने के बाहरी इलाके में चेय्यर में जमीन का एक नया पार्सल हासिल किया है।

“हमारा साल बहुत अच्छा रहा, लेकिन मैं आपको बता दूं, हमने इससे भी बेहतर साल की योजना बनाई है, जिसे हम आने वाले समय में देखेंगे। और हमारे पास वर्ष 2023-2024 के लिए मोटरसाइकिलों की एक बहुत मजबूत लाइन-अप है और पुनर्संतुलन पर विकास की एक मजबूत योजना, जिसे हमने स्पष्ट किया है, “रॉयल एनफील्ड के सीईओ बी गोविंदराजन ने निवेशकों को FY23 की कमाई कॉल के बाद बताया।

सालाना 1.5 लाख रुपये या 250 सीसी और उससे अधिक कीमत वाली प्रीमियम मोटरसाइकिलों की लगभग 1 मिलियन इकाइयां बेची जाती हैं, और रॉयल एनफील्ड की बाजार हिस्सेदारी 75 प्रतिशत से अधिक है। 350 सीसी और उससे अधिक इंजन श्रेणी में, बाजार हिस्सेदारी 85-90 प्रतिशत तक बढ़ जाती है।

जबकि समग्र बाजार का दायरा एकल अंकीय विकास सीमा में बना हुआ है – प्रीमियम मोटरसाइकिल खंड रॉयल एनफील्ड के नेतृत्व में मजबूत दोहरे अंक में बढ़ रहा है। इसके हाल ही में लॉन्च किए गए हंटर को बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया मिली है और ब्रांड की बिक्री पहले ही 1-1.5 लाख यूनिट को पार कर गई है।

निश्चित रूप से, जबकि हंटर ने युवा खरीदारों को आकर्षित किया है, इसने क्लासिक 350 की बिक्री को प्रभावित किया है – जो पिछले दशक में इसकी वॉल्यूम वृद्धि का मुख्य स्तंभ है। कंपनी नए खरीदारों को लाने के लिए नई बुलेट, हिमालयन और स्क्रैम पर भरोसा कर रही है, जबकि प्रतिद्वंदी हार्ले-डेविडसन और ट्रायम्फ रॉयल एनफील्ड की तुलना में पिछड़ रहे हैं।




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होंडा सिटी की कीमत, किआ सोनेट, प्रयुक्त कार खरीदना – ऑटोकार से कुछ भी पूछें

होंडा सिटी की कीमत, किआ सोनेट, प्रयुक्त कार खरीदना – ऑटोकार से कुछ भी पूछें

दोनों मॉडलों के बीच चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आप ज्यादातर अकेले गाड़ी चलाते हैं या आपके साथ परिवार है।

09 जुलाई 2023 08:30:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

मैंने दो सेकेंड-हैंड कारों को शॉर्टलिस्ट किया है जिन्हें खरीदने में मेरी रुचि है – होंडा सिटी 2019 मॉडल (चौथी पीढ़ी) और किआ सोनेट एचटीएक्स डीजल। सिटी का माइलेज 42,000 किमी है और इसकी कीमत 10.10 लाख रुपये है, जबकि सोनेट 53,000 किमी चली है और इसकी कीमत 10.88 लाख रुपये है। मुझे किसके लिए जाना चाहिए?

मेघनील महाजन, पुणे

ऑटोकार इंडिया का कहना है: दोनों कारें काफी अलग हैं और दोनों के बीच निर्णायक कारक वह जगह है जिसकी आपको जरूरत है। चौथी पीढ़ी की सिटी में अधिक विशाल पिछली सीट और बड़ा बूट है। इसलिए, यदि आप एक पारिवारिक कार की तलाश में हैं, तो यह शहर आपके लिए है। इसकी तुलना में सोनेट का बूट छोटा है और पीछे की सीट तंग है। हालाँकि, सोनेट डीजल बाज़ार में सबसे अच्छी कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है और सिटी की तुलना में चलाने में बहुत अच्छी है। यह स्मूथ, रिस्पॉन्सिव है और इसमें मिड-रेंज टॉर्क का अच्छा स्लग है, जो इसके स्मूथ शिफ्टिंग टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ मिलकर ड्राइविंग को आसान बनाता है। हमें सोनेट का केबिन भी पसंद है, जो काफी महंगा लगता है। इसलिए, यदि आप ज्यादातर समय अकेले गाड़ी चला रहे हैं और जगह की जरूरत नहीं है, तो सोनेट डीजल चुनें।

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मारुति सुजुकी नेक्सा जुलाई 2023 सियाज़, बलेनो और इग्निस पर छूट, लाभ

मारुति सुजुकी नेक्सा जुलाई 2023 सियाज़, बलेनो और इग्निस पर छूट, लाभ


ग्रैंड विटारा एसयूवी और अर्टिगा और एक्सएल6 एमपीवी जैसे लोकप्रिय मॉडलों पर फिलहाल कोई छूट नहीं है।

मारुति सुजुकी नेक्सा के कुछ मॉडलों पर जुलाई 2023 में 64,000 रुपये तक का लाभ दिया जा रहा है। इच्छुक ग्राहक इग्निस, सियाज़ और बलेनो पर एक्सचेंज ऑफर, नकद छूट और कॉर्पोरेट लाभ के रूप में इसका लाभ उठा सकते हैं।

  1. इस महीने इग्निस पर सबसे ज्यादा डिस्काउंट मिल रहा है
  2. बलेनो के सीएनजी वेरिएंट भी छूट के साथ सूचीबद्ध हैं

मारुति सुजुकी इग्निस

64,000 रुपये तक का फायदा

रोशनी इसे पहली बार 2017 में पेश किया गया था, और आज तक यह नेक्सा लाइन-अप में एंट्री-लेवल उत्पाद बना हुआ है। यह वर्तमान में सभी मैनुअल वेरिएंट पर 64,000 रुपये और इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट पर 54,000 रुपये तक के लाभ के साथ बिक्री पर है। लाभों में नकद छूट, 25,000 रुपये का एक्सचेंज ऑफर और 4,000 रुपये का कॉर्पोरेट डिस्काउंट शामिल हैं।

इग्निस, जो प्रतिस्पर्धा करती है मारुति सुजुकी स्विफ्टहुंडई ग्रैंड आई10 निओस और यह टाटा टियागो, एकल 83hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो या तो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी ट्रांसमिशन से जुड़ा है। इग्निस की कीमत वर्तमान में रुपये के बीच है। 5.84 लाख-8.16 लाख.

मारुति सुजुकी सियाज़

38,000 रुपये तक का फायदा

सियाज यह वर्तमान में नेक्सा लाइन-अप में सबसे पुराने चलने वाले मॉडलों में से एक है और इसके मैनुअल और स्वचालित दोनों वेरिएंट पर 38,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध है। इसमें 10,000 रुपये की नकद छूट शामिल है, और ग्राहक 25,000 रुपये के एक्सचेंज ऑफर और 3,000 रुपये के कॉर्पोरेट डिस्काउंट का भी लाभ उठा सकते हैं।

Ciaz को हाल ही में नए फीचर्स और पेंट विकल्पों के साथ अपग्रेड किया गया था, और यह 105hp, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जुड़ा है। यह अन्य मध्यम आकार की सेडान जैसे के साथ प्रतिस्पर्धा करती है होंडा सिटी, स्कोडा स्लाविया, वोक्सवैगन वर्टसऔर यह नई हुंडई वरना. Ciaz की कीमत फिलहाल 9.30 लाख से 12.29 लाख रुपये के बीच है।

मारुति सुजुकी बलेनो

20,000 रुपये तक का फायदा

मारुति नेक्सा के डीलर पेट्रोल मैनुअल और सीएनजी वेरिएंट पर 20,000 रुपये तक की छूट दे रहे हैं। बैलेनोऔर इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट पर 17,500 रुपये तक की छूट है। कई महीनों में यह पहली बार है कि मारुति सीएनजी वेरिएंट पर छूट दे रही है। लाभों में नकद छूट और एक्सचेंज ऑफर शामिल है, लेकिन बलेनो पर कोई कॉर्पोरेट छूट नहीं है।

बलेनो 90hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जिसे 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। सीएनजी स्पेक में यह इंजन 77.5hp उत्पन्न करता है। Baleno जैसी अन्य प्रीमियम हैचबैक को टक्कर देती है टाटा अल्ट्रोज़, हुंडई आई 20 और यह टोयोटा ग्लैंज़ा. बलेनो की कीमत फिलहाल 6.61 लाख से 9.88 लाख रुपये के बीच है।

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक छूट के आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें।

आप मारुति की नेक्सा लाइन-अप में से किस मॉडल को देखने के लिए सबसे ज्यादा उत्सुक हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं।

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Hyundai Ioniq 5 की कीमत बनाम BYD Atto 3, कौन सी प्रीमियम EV खरीदें – ऑटोकार से कुछ भी पूछें

Hyundai Ioniq 5 की कीमत बनाम BYD Atto 3, कौन सी प्रीमियम EV खरीदें – ऑटोकार से कुछ भी पूछें

Atto 3, Ioniq 5 की तुलना में बहुत अधिक किफायती है, लेकिन बाद वाला अधिक प्रीमियम अनुभव प्रदान करता है।

09 जुलाई 2023 07:30:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

मैं 50 लाख रुपये के अंदर एक ईवी खरीदना चाहता हूं और इसका इस्तेमाल मैं और मेरी पत्नी करेंगे। मैंने Hyundai Ioniq 5 और BYD Atto 3 का परीक्षण किया है, और जबकि मुझे दोनों कारें पसंद आईं, BYD बहुत सस्ती है और इसका अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट आकार मुझे अधिक आकर्षक लगा। हमारी योजना कार को कम से कम 8-10 साल तक रखने की है। तो दीर्घकालिक दृष्टिकोण से, क्या ATTO 3 एक अच्छी खरीदारी है?

आर कोठारी, ईमेल से

ऑटोकार इंडिया का कहना है: BYD Atto 3 वास्तव में एक सक्षम पेशकश है – यह एक मजबूत प्रदर्शनकर्ता है, और एक सम्मानजनक वास्तविक दुनिया की बैटरी रेंज के साथ, यह कभी-कभी दौरे के लिए काफी व्यावहारिक है। इसके अलावा, कंपनी ने आपको तीन साल की मानक वारंटी के अलावा, इसकी बैटरी और मोटर पर 8 साल/1.60 लाख किलोमीटर की वारंटी भी दी है। इसमें हवादार फ्रंट सीटें, प्रीमियम साउंड सिस्टम आदि जैसी कुछ सुविधाएं नहीं हैं, जिनकी आप इसके मूल्य बिंदु पर उम्मीद करेंगे। लेकिन यह (ऑन-रोड) लगभग 12 लाख रुपये सस्ता है, और लंबाई में भी छोटा है, जिससे इसे शहर की सीमा के भीतर प्रबंधित करना थोड़ा आसान हो जाता है।

लेकिन अनोखी Hyundai Ioniq 5 अधिक आरामदायक, बेहतर सुसज्जित है और अधिक शानदार लगती है, इस प्रकार BYD पर इसके प्रीमियम को उचित ठहराती है। प्रदर्शन सुचारू है, 453 किमी पर एक बार चार्ज करने पर इसकी रेंज अच्छी है और इसका ड्राइव अनुभव वास्तव में अच्छा और स्मूथ है। यहां तक ​​कि हुंडई भी Ioniq 5 पर 3 साल की मानक वारंटी और 8 साल की बैटरी वारंटी प्रदान करती है। चूंकि आपके पास बजट है, हम आपको Ioniq 5 खरीदने का सुझाव देंगे; यह विस्तार के लायक है.

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Hyundai Ioniq 5 की समीक्षा, सड़क परीक्षण

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BYD Atto 3 EV SUV वीडियो समीक्षा

BYD Atto 3 वास्तविक विश्व रेंज परीक्षण वीडियो

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डेनिम, विविड, एस वेरिएंट के लिए हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत

डेनिम, विविड, एस वेरिएंट के लिए हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत

इसके तीन प्रकार हैं और वे स्टाइल, उपकरण, सुविधाओं और कीमत के मामले में भिन्न हैं।

09 जुलाई 2023 07:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

के बावजूद नई ट्रायम्फ स्पीड 400 की लगभग अविश्वसनीय कीमत, इस बात से इनकार करना असंभव है कि हार्ले-डेविडसन X440 को भी बहुत ही उल्लेखनीय कीमत पर पेश किया जा रहा है। छोटी हार्ले को तीन वेरिएंट में पेश किया जा रहा है, जिसकी कीमत 2.29 लाख रुपये से शुरू होकर 2.69 लाख रुपये तक है। यहाँ लाइन-अप कैसा दिखता है।

हार्ले-डेविडसन X440: डेनिम वैरिएंट

यह हार्ले-डेविडसन X440 का एंट्री-लेवल वर्जन है और इसकी कीमत 2.29 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है। वायर-स्पोक व्हील्स द्वारा पहचाने जाने योग्य, डेनिम केवल एक रंग में पेश किया जाता है, जिसे डेनिम मस्टर्ड येलो कहा जाता है। बेस संस्करण होने के बावजूद, यह अभी भी बाकी लाइनअप की तरह एक एलईडी हेडलाइट, एक टीएफटी डिस्प्ले और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी से सुसज्जित है।

हार्ले-डेविडसन X440: ज्वलंत संस्करण

विविड X440 लाइन-अप का मिड-स्पेक वेरिएंट है, और यह डेनिम संस्करण से इस मायने में अलग है कि यह अलॉय व्हील से सुसज्जित है। ये ट्यूबलेस टायर की सुविधा भी लाते हैं, और विविड वेरिएंट दो रंगों में आता है – विविड थिक रेड और विविड डार्क सिल्वर। इसकी कीमत 2.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है

हार्ले-डेविडसन X440: S वैरिएंट

X440 का रेंज-टॉपिंग S वैरिएंट 2.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) में आता है, जो इसे डेनिम से पूरे 40,000 रुपये अधिक महंगा बनाता है। विविड की तरह, इसमें भी अलॉय व्हील मिलते हैं लेकिन यहां आपको मशीनी फिनिश के साथ डायमंड-कट अलॉय मिलते हैं, और यही मशीनी फिनिश आपको इंजन कूलिंग फिन्स पर भी दिखाई देती है। हालाँकि यह अपने ब्लूटूथ से सुसज्जित टीएफटी डिस्प्ले को निचले वेरिएंट के साथ साझा करता है, यह एक eSIM में पैक करके एक कदम आगे जाता है, जो इसे कनेक्टेड सुविधाओं की अनुमति देता है। इनमें जियो-फेंसिंग, वाहन ट्रैकिंग, रिमोट इमोबिलाइजेशन और बहुत कुछ शामिल हैं।

हमें इस टॉप-स्पेक एस वैरिएंट की थोड़ी देर सवारी करने का मौका मिला, और आप हार्ले-डेविडसन X440 की हमारी समीक्षा देख सकते हैं। यहाँ.

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ऑटोकार इंडिया जुलाई 2023 भारत कीमत, बीएमडब्ल्यू i7 बनाम मर्सिडीज बेंज EQS तुलना

ऑटोकार इंडिया जुलाई 2023 भारत कीमत, बीएमडब्ल्यू i7 बनाम मर्सिडीज बेंज EQS तुलना


इस अंक में, हम पॉर्श पनामेरा टर्बो एस की तुलना टायकन टर्बो एस से करते हैं और हम अल्ट्रावायलेट एफ77 का सड़क परीक्षण करते हैं।

ऑटोकार इंडिया का जुलाई 2023 अंक खरीदने के लिए यहां क्लिक करें

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ऑटोकार इंडिया का जुलाई 2023 अंक पहली नजर में सुर्खियों में है होंडा का आगामी मध्यम आकार की एसयूवी, एलिवेट। की एक विशेष मुहिम में फेरारी 296 जीटीएस, हम हाइब्रिड सुपरकार को घुमावदार पहाड़ी रास्तों से ले गए। हमारे सामने दो नए ज़माने की इलेक्ट्रिक लक्ज़री सेडान – का आमना-सामना है बीएमडब्ल्यू i7 और यह मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस – जिसका अनुसरण किया जाता है पोर्शे टायकन टर्बो एस अपने दहन-इंजन वाले सहोदर को लेते हुए पैनामेरा टर्बो एस. नई बीएमडब्ल्यू एक्स1 इसे भी इसकी गति के माध्यम से रखा गया है, और हमारे पास असाधारण रेंज रोवर एसवी की पहली ड्राइव है। प्रतिष्ठित मर्सिडीज-एएमजी एसएल भारत लौट आई है एसएल 55 आड़, और यहाँ तक कि बारिश भी हमें हमारी पहली ड्राइव लेने से नहीं रोक सकी। बाइक के पन्नों में, हम उजागर करते हैं विजय की भारतीय बाज़ार के लिए नवीनतम उत्पाद – स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स। हम इसकी सवारी भी करते हैं डुकाटी पैनिगेल प्रसिद्ध सेपांग सर्किट में। ऑटोकार इंडिया के नवीनतम अंक में यह सब और बहुत कुछ।

होंडा एलिवेट

होंडा की नवीनतम एसयूवी पेशकश प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में हुंडई क्रेटा को टक्कर देने के लिए तैयार है। हम आपको बताते हैं कि हमारा पहला प्रभाव क्या है।

फेरारी 296 जीटीएस

फेरारी 296 जीटीएस की हमारी विशेष ड्राइव आपकी इंद्रियों को तृप्त करने के लिए हाइब्रिड सुपरकार के साथ लुभावनी सड़कों को जोड़ती है। हिमाचल की पहाड़ियाँ निश्चित रूप से कुछ समय के लिए V6 से बजती रहेंगी।

पोर्श पनामेरा बनाम टायकन

टर्बो एस’ की लड़ाई – पैनामेरा बनाम टायकन – एक ऐसी लड़ाई है जिसे हम जल्द ही कभी नहीं भूलेंगे। एक अन्य पॉर्श टर्बो एस ड्रैग रेस के लिए अतिथि भूमिका निभाती है। कोई 911 पर कॉल करें!

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस बनाम बीएमडब्ल्यू आई7

जैसे-जैसे दुनिया ईवी की ओर बढ़ रही है, लक्जरी सेगमेंट पीछे रहने वाला नहीं है। हमें पता चला है कि क्या बीएमडब्ल्यू की i7 मर्सिडीज-बेंज से EQS को पछाड़ सकती है।

बीएमडब्ल्यू एक्स1

नई पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स1 अपडेटेड इंजन और डिजाइन के साथ भारत में आई है। हम इसे यह देखने के लिए चलाते हैं कि क्या यह अभी भी वही X1 है जिससे देश को कभी प्यार हुआ था।

मर्सिडीज एएमजी एसएल 55

मर्सिडीज एसएल कन्वर्टिबल ने हमेशा बड़े सितारों का ध्यान आकर्षित किया है। भारत में इसकी वापसी के साथ, हमें पता चलेगा कि क्या इसमें कोई बदलाव आया है।

रेंज रोवर एस.वी

रेगुलर रेंज रोवर आपके लिए बहुत बुनियादी है? एसवी से मिलें, जो आपको अपने वाहन को 1.6 मिलियन से अधिक तरीकों से अनुकूलित करने का अवसर प्रदान करता है।

डुकाटी पैनिगेल

215.5hp ऑन टैप के साथ, डुकाटी पैनिगेल V4 आपके दिमाग को चकरा देने की क्षमता रखता है। और इस बार, हमें मलेशिया के सेपांग सर्किट नामक एक प्रसिद्ध ट्रैक पर इसकी सवारी करने का मौका मिला है।

पराबैंगनी F77

अल्ट्रावायलेट F77 इलेक्ट्रिक, महंगा और भारी है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह तेज़ है। यह देखने के लिए कि यह कितना अच्छा है, हमने इसे इसके चार्ज चक्रों में डाला।

विजय 400s

बजाज के पास साझेदारी के लिए सही कंपनियों को चुनने की क्षमता है। कावासाकी और केटीएम के बाद, ब्रांड अब एक नहीं बल्कि दो 400cc मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने के लिए ट्रायम्फ के साथ जुड़ गया है। यहां हमारा पहला लुक है.




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मारुति सुजुकी जुलाई 2023 छूट: वैगन आर, स्विफ्ट, डिजायर, ऑल्टो, सेलेरियो और बहुत कुछ

मारुति सुजुकी जुलाई 2023 छूट: वैगन आर, स्विफ्ट, डिजायर, ऑल्टो, सेलेरियो और बहुत कुछ

Maruti Suzuki Cras July 2023 Discounts:



इस महीने मारुति के एरेना लाइन-अप के लगभग सभी मॉडलों पर छूट दी जा रही है।

मारुति सुजुकी एरेना डीलर जुलाई 2023 महीने के लिए लाइन-अप से चुनिंदा मॉडलों पर आकर्षक छूट और लाभ की पेशकश कर रहे हैं। एरेना रेंज ऑल्टो K10 से शुरू होती है और ब्रेज़ा और अर्टिगा जैसे मॉडलों तक जाती है। यहां विभिन्न मॉडलों पर उपलब्ध छूट और लाभों की एक विस्तृत सूची दी गई है, जिन्हें इच्छुक ग्राहक इस महीने खरीद सकते हैं।

मारुति सुजुकी ऑल्टो 800

50,000 रुपये तक का फायदा

लंबे समय तक चलने वाला उत्पादन ऑल्टो 800 हाल ही में ख़त्म हुई और अंतिम बिना बिकी इकाइयां इन्वेंट्री के आधार पर 30,000 रुपये से 50,000 रुपये तक की छूट पर उपलब्ध हैं। यह पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आजमाए हुए 800cc इंजन के साथ आता है। बचे हुए स्टॉक के आधार पर सीएनजी पावरट्रेन विकल्प भी उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ऑल्टो K10

60,000 रुपये तक का फायदा

नव लॉन्च किया गया ऑल्टो के 10 ऑल्टो 800 का प्रतिस्थापन है। बिल्कुल नए प्लेटफॉर्म पर आधारित, नई K10 में एक अच्छी फीचर सूची और एक तेज़ 1.0-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन है। यह दो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आता है और इसमें सीएनजी-संचालित संस्करण भी है। K10 पर छूट और लाभ 50,000 रुपये से 60,000 रुपये के बीच हैं।

मारुति सुजुकी एस प्रेसो

65,000 रुपये तक का लाभ

एस प्रेसोइसकी खासियत मिनी-एसयूवी लुक और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस है। हालाँकि, केबिन में जगह की थोड़ी कमी है। यह K10 के समान 1.0-लीटर इंजन के साथ दो गियरबॉक्स विकल्पों और एक CNG के साथ भी आता है। एस-प्रेसो पर 55,000 रुपये से 65,000 रुपये तक के लाभ ऑफर पर हैं।

मारुति सुजुकी वैगन आर

60,000 रुपये तक का फायदा

लगभग हर प्रकार लोकप्रिय है वैगन आर 45,000 रुपये से 60,000 रुपये के बीच छूट या लाभ के साथ उपलब्ध है। वैगन आर 1.0-लीटर या 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है और इसमें सीएनजी पावरट्रेन भी उपलब्ध है। वैगन आर की ताकत इसका विशाल इंटीरियर और इसके क्रियाशील और मितव्ययी इंजन हैं।

मारुति सुजुकी सेलेरियो

65,000 रुपये तक का फायदा

दूसरी पीढ़ी सिलेरियो एमटी पर लगभग 65,000 रुपये का लाभ मिलता है, जबकि नए सेलेरियो ऑटोमैटिक और सीएनजी वेरिएंट पर क्रमशः 35,000 और 65,000 रुपये का लाभ मिलता है। वैगन आर का एक अच्छा विकल्प, सेलेरियो 1.2-लीटर डुअलजेट इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी गियरबॉक्स के साथ आता है।

मारुति सुजुकी स्विफ्ट

50,000 रुपये तक का फायदा

तीव्र 90hp, 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड मैनुअल और AMT गियरबॉक्स दोनों विकल्पों के साथ आता है। जहां स्विफ्ट पेट्रोल मैनुअल पर लगभग 45,000 रुपये का लाभ मिलता है, वहीं पेट्रोल ऑटोमैटिक वेरिएंट 50,000 रुपये तक की छूट पर उपलब्ध है। सीएनजी लाइन-अप लगभग 25,000 रुपये की छूट के साथ उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ईको

39,000 रुपये तक का फायदा

ईको एमपीवी पेट्रोल पावरट्रेन पर 39,000 रुपये तक का लाभ मिलता है और ईको सीएनजी और कार्गो पर 38,000 रुपये तक का लाभ मिलता है। ईको 1.2-लीटर इंजन द्वारा संचालित है जो 73hp का उत्पादन करता है और कई सीटिंग लेआउट और कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है।

मारुति सुजुकी डिजायर

17,000 रुपये तक का फायदा

के ऑटोमैटिक और मैनुअल दोनों वेरिएंट डिजायर 17,000 रुपये के समान लाभ प्राप्त करें, जबकि सीएनजी वेरिएंट पर कोई लाभ नहीं मिलता है। अनिवार्य रूप से स्विफ्ट का एक सब-कॉम्पैक्ट सेडान संस्करण, डिजायर समान 90hp, 1.2-लीटर डुअलजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, और 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स दोनों विकल्पों के साथ आता है।

अस्वीकरण: छूट अलग-अलग शहरों में अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर करती है। सटीक छूट के आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें.

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टाटा नेक्सन डीजल की कीमत, इंजन, विश्लेषण, बीएस6.2, एससीआर और पैसिव एससीआर

टाटा नेक्सन डीजल की कीमत, इंजन, विश्लेषण, बीएस6.2, एससीआर और पैसिव एससीआर

कड़े बीएस6 चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों ने दूसरों को महंगी एससीआर तकनीक का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, लेकिन टाटा ने एक समाधान ढूंढ लिया।

08 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

टाटा मोटर्स डीजल इंजनों के मामले में इसे हमेशा सफलता का उचित हिस्सा मिला है। शुरुआती दिनों से ही, मूल सूमो जैसी कारें, सफारी और इंडिका ने डीजल इंजनों की अतिरिक्त टॉर्क और उच्च ईंधन दक्षता की पेशकश की। और जिस बात से बिक्री में मदद मिली, वह यह थी कि टाटा का डीजल किफायती कीमत पर आया था। निश्चित रूप से, ये डीजल इंजन बिल्कुल अत्याधुनिक नहीं थे, और वे कुछ महत्वपूर्ण क्षेत्रों में पिछड़ गए। फिर भी, केवल यह तथ्य कि टाटा मोटर्स प्रतिस्पर्धी कीमत वाली डीजल कारें दे सकती है, जबकि अन्य नहीं कर सकते, ने भारतीय कार निर्माता को बढ़त दिला दी।

आज, टाटा मोटर्स अपडेटेड की शुरूआत के साथ इसी प्रतिस्पर्धात्मक लाभ को आगे बढ़ाना चाह रही है नेक्सन डीजल जो हाल ही में पेश किए गए सख्त बीएस6.2 उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करता है, लेकिन फिर भी इसे प्रतिस्पर्धी मूल्य पर प्रबंधित करता है। कैसे? बस पैसिव सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन नामक तकनीक के लागत प्रभावी टुकड़े का उपयोग करके, जो महंगी, पूर्ण-ऑन एससीआर प्रणाली की आवश्यकता को दूर करता है, जिसके लिए यूरिया टैंक और इंजेक्शन प्रणाली की आवश्यकता होती है।

एससीआर – इसकी आवश्यकता क्यों है? यह कैसे काम करता है और यह महंगा क्यों है?

एससीआर या सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन एक ऐसी प्रक्रिया है जो नाइट्रोजन के हानिकारक ऑक्साइड के उत्सर्जन को कम करने में मदद करती है। आम तौर पर NOx के रूप में जाना जाता है, जहां .

एक सामान्य एससीआर प्रणाली एक एडब्लू टैंक और इंजेक्टर के माध्यम से नाइट्रोजन के ऑक्साइड में अमोनिया जोड़ती है। परिणाम हानिरहित नाइट्रोजन और जल वाष्प है। पैसिव एससीआर के लिए किसी टैंक या इंजेक्शन प्रणाली की आवश्यकता नहीं है, इसलिए आप बहुत बचत करते हैं।

और यह ऐसा कैसे करता है? एससीआर प्रणाली मूल रूप से NOx में अमोनिया मिलाकर काम करती है, इस प्रकार इसे हानिरहित नाइट्रोजन और जल वाष्प में परिवर्तित करती है। NOx को अमोनिया से डुबाने के लिए एक स्वतंत्र इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है जिसे डीजल निकास द्रव या AdBlue कहा जाता है जैसा कि यह लोकप्रिय रूप से जाना जाता है। ऐसा करने के लिए, आपको सिस्टम को चलाने के लिए एक अलग AdBlue टैंक, एक इंजेक्टर, सेंसर, एक पंप, प्लंबिंग, वायरिंग और एक समर्पित ECU की आवश्यकता होगी। संक्षेप में, अपने आप में एक अतिरिक्त टैंक और ईंधन प्रणाली। और मूल रूप से यही कारण है कि एससीआर प्रणाली का उपयोग करने वाले भारत स्टेज 6.2-अनुपालक डीजल बहुत अधिक महंगे हो गए हैं।

निष्क्रिय एससीआर, या टाटा ने महंगे हार्डवेयर का उपयोग करने से कैसे परहेज किया

टाटा मोटर्स के इंजीनियर और कंपोनेंट सप्लायर डेल्फ़ी एक ऐसा समाधान लेकर आए हैं जो AdBlue सिस्टम और इसके साथ आने वाले सभी महंगे हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर को ख़त्म कर देता है। सिस्टम, पहली बार नए नेक्सॉन डीजल पर इस्तेमाल किया गया, अधिक लागत प्रभावी लीन एनओएक्स ट्रैप का उपयोग करता है। एलएनटी, जैसा कि इसे कहा जाता है, ऑक्सीकरण और कमी उत्प्रेरक का उपयोग करता है। जब डीजल इंजन धीमी गति से चलता है तो उत्पन्न NOx फंस जाता है और फिर इंजन को चलाकर अवशोषित सामग्री (बेरियम कार्बोनेट) को पुनर्जीवित किया जाता है। हालाँकि, यह प्रक्रिया भारत स्टेज 6.2 मानदंडों को पूरा करने के लिए पर्याप्त साफ नहीं है, इसलिए टाटा एक निष्क्रिय एससीआर प्रणाली का भी उपयोग करता है जो इंजन दहन के माध्यम से अमोनिया उत्पन्न करने और संग्रहीत करने में मदद करता है।

कच्चे उत्सर्जन को कड़ा करना और कम करना

टाटा द्वारा निष्क्रिय एससीआर का उपयोग एक जटिल मल्टी-स्टेज प्रणाली है जो इंजन के कामकाजी मापदंडों को मजबूत करके शुरू होती है। पावर को 110hp से 115hp तक बढ़ाने के अलावा, Tata इंजीनियरों ने Nexon इंजन से निकलने वाले कच्चे उत्सर्जन को भी कम कर दिया है। यह मुख्य रूप से उस बैंड को कसने के द्वारा किया गया है जिसमें डीजल इंजन संचालित होता है या दहन को बेहतर ढंग से नियंत्रित करता है। और इसका मतलब है उपचार के बाद की प्रणालियों के लिए कम काम।

इंजन में बदलाव व्यापक हैं। बेहतर इंजेक्टर, बेहतर सेंसर और बेहतर सॉफ्टवेयर हैं, और हवा और डीजल के संयोजन का तरीका भी बेहतर है। टाटा मोटर्स के उपाध्यक्ष मोहन सावरकर कहते हैं, ”जिस तरह से इंजन के अंदर जलन होती है, जिस तरह से इंजन के अंदर आग फैलती है, वह सब हमारे पिछले इंजन से काफी हद तक संशोधित किया गया है।” “टर्बोचार्जर ट्रिम में भी सुधार हुआ है, जब हवा अंदर जा रही है तो कंप्रेसर के ब्लेड कैसे व्यवहार करते हैं,” और इससे टाटा को प्रवाह के आकार और मात्रा को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक इंजन शक्ति होती है।

तो अब दहन बहुत सख्त, बहुत नियंत्रित और बहुत नियंत्रित है।

निष्क्रिय एससीआर: यह कैसे काम करता है

इसके अलावा, टाटा मोटर्स के इंजीनियर थोड़ा अधिक अमोनिया उत्पन्न करने में मदद के लिए इंजन को थोड़े बदले हुए मिश्रण के साथ चलाते हैं। कच्चा डीजल निकास सबसे पहले एलएनटी प्रणाली, डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और एक डीजल ऑक्सीकरण उत्प्रेरक से होकर गुजरता है। सिस्टम सभी NOx और इंजन से निकलने वाले हाइड्रोकार्बन और कणों को रोक लेता है।

इस स्तर पर निकास में कुछ अमोनिया और कुछ NOx रहता है। जैसे ही निकास का स्तंभ आगे बढ़ता है, अमोनिया का कुछ भाग निष्क्रिय एससीआर प्रणाली में जाकर फंस जाता है। तो अगली बार जब कुछ NOx आता है, तो यह इस अमोनिया के साथ मिल जाता है और हानिरहित H2O और N2, या सामान्य नाइट्रोजन में परिवर्तित हो जाता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक चतुर प्रणाली है, लेकिन स्वीकार्यता के कगार पर है और हैरियर और सफारी जैसे बड़े और भारी अनुप्रयोगों के लिए यह प्रभावी नहीं है। उन्हें अधिक महंगी नियमित एससीआर प्रणाली पर निर्भर रहना पड़ता है। टाटा मोटर्स यह भी जानती है कि यह समाधान 1.5 डीजल को उत्सर्जन नियमों के अगले सेट से बचने में मदद नहीं करेगा। लेकिन यह अस्थायी समाधान भी उन्हें उन प्रतिद्वंद्वियों पर काफी बढ़त दिलाएगा जो पहले ही इस क्षेत्र से पूरी तरह बाहर निकल चुके हैं।

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कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।

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Triumph Speed ​​400 Price, Harley X440, Which One To Buy?

Triumph Speed ​​400 Price, Harley X440, Which One To Buy?

Triumph Speed ​​400 Price, Harley X440:

The specifications of both bikes are different but the price is quite attractive.

Published on 08 July 2023 07:30:00 am

I am very excited about two new bikes with international names that are now available in my budget, but I am also very confused. I ride a 2015 Royal Enfield Bullet 350 and I am considering a Harley or Triumph. please help me understand how to select

Rajesh Kannan, via email

Autocar India Says: We have already ridden the Harley-Davidson X440 and you can watch our video review here , or read our more detailed written review here. Unfortunately, our ride of the Triumph Speed ​​400 is restricted till July 14, so you’ll have to wait till then to hear the full story.

What we can tell you now is that the character of both the bikes will be quite different, with the Harley offering more of a low to mid-range torque focus. The Harley is also a bigger, more robust-feeling bike, although the Triumph completely outdoes it in terms of quality, finish and attention to detail.

Since you currently own a Royal Enfield, you might like the riding character of a Harley as it offers the same torque-dominant riding experience, but with a wider level of capability – both in performance and handling. If you are looking for a small, lightweight style bike with high performance, the Triumph will probably be your choice.

For now, we suggest you wait for our ride review of the Triumph and take a test ride of both the bikes when they become available from August.

See also:

Triumph Speed ​​400, Harley-Davidson X440 vs Every Other Rivals

Triumph Speed ​​400: Why is it so affordable?

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बारिश में बाइक, स्कूटर चलाने के लिए शीर्ष युक्तियाँ

बारिश में बाइक, स्कूटर चलाने के लिए शीर्ष युक्तियाँ

बारिश में सवारी करना डरावना हो सकता है, लेकिन इस ए से ज़ेड कवरिंग सूची के साथ, यह काफी आनंददायक हो सकता है।

जुलाई 08, 2023 07:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

अब जबकि मानसून अच्छी तरह से और वास्तव में प्रभावी है, यहां बारिश में सवारी को थोड़ा आसान बनाने के लिए खुद को और अपनी मोटरसाइकिल को तैयार करने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं।

इससे पहले कि आप सवारी करें

बारिश में सवारी शुरू करने से पहले नियमित सेवा/जांच करा लेना हमेशा एक अच्छा विचार है। यदि आपकी बाइक में कोई यांत्रिक समस्या है जो सूखे में सवारी करने में थोड़ी बाधा डालती है, तो वे केवल बारिश में चलने पर ही बढ़ेंगी।

टायर की स्थिति: घिसाव के लिए अपने टायरों का निरीक्षण करें। यदि वे अपने जीवन के अंत के करीब हैं, तो उन्हें बदल देना ही सबसे अच्छा है, भले ही आपको लगता हो कि उनके पास कुछ सौ किलोमीटर का रबर बचा है। टायर ट्रेड को पानी फैलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए गीली सतहों पर सवारी करने के लिए पर्याप्त ट्रेड गहराई होना आवश्यक है। बेशक, केवल चलने की अच्छी गहराई होने से गीले में अच्छी पकड़ सुनिश्चित नहीं होती है। यदि टायर बहुत पुराने हैं, तो संभावना है कि रबर कठोर हो गया है, और कठोर टायर गीले में लगभग गंजे टायर जितने ही खराब हो जाएंगे। इसलिए, यदि आप अपनी साइडवॉल पर छोटी-छोटी दरारें देखते हैं, भले ही आपने कितनी भी किलोमीटर की दूरी तय की हो, तो अपने टायरों को बदल लेना सबसे अच्छा है।

टायर दबाव: बारिश में टायर दबाव को निर्माता की अनुशंसा से एक या दो पीएसआई कम चलाने की सलाह दी जाती है (ठीक वैसे ही जैसे हम ट्रैक पर करते हैं)। यह टायर-टू-रोड संपर्क पैच को बढ़ाता है, जिससे आपको गीली सड़कों पर थोड़ी बेहतर पकड़ मिलती है। बस याद रखें कि यदि आप बहुत दूर जाएंगे तो इसका आपकी पकड़ पर विपरीत प्रभाव पड़ेगा। और, सूखे के दौरान निर्दिष्ट टायर दबाव पर वापस लौटना न भूलें। यह भी ध्यान रखें कि पकड़ बढ़ाने के लिए आपको थोड़े भारी स्टीयरिंग के साथ रहना होगा।

वॉटरप्रूफिंग: सबसे अच्छा विचार यह है कि आप अपने लिए कुछ वॉटरप्रूफ गियर खरीद लें। लेकिन चूंकि यह बहुत महंगा हो सकता है, यदि आपका बजट सीमित है, तो कुछ ऐसे रेन गियर खरीदें जो आपके नियमित सवारी गियर पर फिट हों। आपका रेनवियर इतना ढीला होना चाहिए कि वह बाइक की गति में बाधा न डाले, साथ ही इतना आरामदायक भी होना चाहिए कि वह हवा में इधर-उधर न लहराए या किसी भी हिस्से पर अटके नहीं। रेन पैंट में यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है। आप बाइक पर जितना अधिक आरामदायक होंगे (पढ़ें: सूखी और गर्म), उतना ही बेहतर आप खराब मौसम और हमारी सड़कों से उत्पन्न कठिन परिस्थितियों में सवारी पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।

बूट हो जाओ: बारिश में सवारी करते समय जूते अक्सर अनदेखा किया जाने वाला पहलू हैं। सूखे पैर आपको बाइक पर आरामदायक बनाए रखने में काफी मदद करते हैं, इसलिए वाटरप्रूफ जूतों की एक अच्छी जोड़ी में निवेश करना, हालांकि काफी महंगा है, शुरुआती निवेश के लायक है।

हल्का होना: बारिश का मतलब है खराब रोशनी और दृश्यता में बाधा, यहां तक ​​कि दिन के दौरान भी। हालाँकि आप गहरे रंग पसंद कर सकते हैं, लेकिन कुछ चमकीले रंग के रेन गियर में निवेश करना एक अच्छा विचार हो सकता है क्योंकि यह आपको खराब परिस्थितियों में अधिक दृश्यमान बनाता है। यदि यह अभी भी आपके बस की बात नहीं है, तो कम से कम यह सुनिश्चित करें कि आपके गियर में पर्याप्त परावर्तक पट्टियाँ डाली गई हों।

दृश्यता: खराब रोशनी का एक और प्रभाव – आमतौर पर बारिश में अपने हेलमेट पर गहरे या रंगे हुए वाइज़र का उपयोग करने से बचें। स्पष्ट दृश्य आपको विशेष रूप से निराशाजनक मानसून स्थितियों में बेहतर दृश्य प्रदान करते हैं। इसके अलावा, सवारी शुरू करने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि आपका छज्जा साफ़ हो। यदि आपका छज्जा पहनने के लिए खराब लगता है, तो मानसून शुरू होने से पहले प्रतिस्थापन में निवेश करना एक अच्छा विचार हो सकता है। छज्जा को पानी से बचाने के लिए मोम जैसे किसी भी पदार्थ का उपयोग करने से बचें, क्योंकि यह छज्जा को नुकसान पहुंचा सकता है और दृश्यता में बाधा डाल सकता है।

रखरखाव: यदि आपका छज्जा गीला या गंदा हो जाता है तो उसे साफ करने के लिए हमेशा एक साफ, सूखा माइक्रोफाइबर कपड़ा साथ ले जाने की सलाह दी जाती है। यदि यह गंदा है, तो कपड़े से पोंछने से पहले गंदगी को साफ करने के लिए उस पर थोड़ा पानी डालें; यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आप अपने छज्जे को खरोंचने का जोखिम उठाते हैं।

बाइक पर

बेहतर नियंत्रण: गीली सड़कों का मतलब है कम कर्षण, इसलिए इस सीमित कर्षण सीमा को पार करने से बचने के लिए आपके सभी इनपुट सुचारू होने चाहिए। मोटरसाइकिल पर किसी भी अचानक कार्रवाई से बचें – थ्रॉटल को तेजी से न खोलें, अचानक बहुत जोर से ब्रेक न दबाएं या बाइक को आक्रामक तरीके से न चलाएं। इस तरह की झटकेदार हरकतें आपके टायरों पर आसानी से दबाव डाल सकती हैं, जिससे संभवतः आप दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं। अपने इनपुट के साथ सहज और प्रगतिशील रहें।

सही तकनीकें: गीली परिस्थितियों में उचित ब्रेकिंग तकनीक और भी आवश्यक हो जाती है। यदि आपकी बाइक में एबीएस है, तो यह आपको गीली सड़कों पर बिना लॉक किए तेजी से ब्रेक मारने देगा, लेकिन यदि आपकी बाइक पुरानी है और उसमें एबीएस नहीं है, तो आपको ब्रेक लगाते समय अतिरिक्त सावधानी बरतनी होगी। फिर, अपने इनपुट के साथ प्रगतिशील होना आवश्यक है। यह महसूस करना सीखें कि जब आप ब्रेक लगाते हैं तो टायर क्या कर रहे हैं। जब आपको लगे कि टायर लॉक होने वाला है, तो ब्रेक को थोड़ा धीमा कर दें।

मारने की गति: साल की पहली बारिश असाधारण रूप से जोखिम भरी होती है, क्योंकि इससे सड़क की सतह से तेल और गंदगी बाहर निकल जाती है, जिससे यह अतिरिक्त फिसलन भरी हो जाती है। पूरे मानसून के दौरान गति को सामान्य से कम रखने की सिफारिश की जाती है, लेकिन विशेष रूप से प्रारंभिक चरण के दौरान।

असुरक्षित पंक्तियाँ: लेन सेपरेटर, ज़ेबरा क्रॉसिंग और यहां तक ​​कि मैनहोल कवर जैसे सड़क चिह्न गीले होने पर अतिरिक्त फिसलन वाले हो जाते हैं। जहां तक ​​संभव हो उन पर सवारी करने से बचें। इसके अलावा किसी लेन के बीच में सवारी करने से बचें, क्योंकि यहीं पर अन्य वाहनों से तेल और अन्य तरल पदार्थ का रिसाव होता है। इसके बजाय, एक तरफ रहें और दूसरे वाहनों के पहिये के ट्रैक का अनुसरण करें। यह न केवल आपको गिराए गए तरल पदार्थ से बचाएगा, बल्कि आप सूखी सतह से भी लाभ उठा पाएंगे क्योंकि अन्य वाहनों ने इन क्षेत्रों में पानी विस्थापित कर दिया है।

भीगने पर रखें दूरी: गीले में ब्रेक लगाने की दूरी अधिक होती है, इसलिए अपने आगे वाले वाहनों से सामान्य से अधिक दूरी बनाए रखना याद रखें। इससे आपको गति धीमी करने के लिए अतिरिक्त जगह मिलती है और आपको पिछले टायरों से स्प्रे से बचने में भी मदद मिलती है।

हेडलाइट्स चालू: यहां तक ​​कि अगर वास्तव में बारिश नहीं हो रही है और केवल बादल छाए हुए हैं, तो सलाह दी जाती है कि अपनी हेडलाइट चालू रखें (केवल अपने डीआरएल नहीं)। यह उच्च दृश्यता वाले राइडिंग गियर के समान कारण से है। मानसून में निराशाजनक स्थितियाँ विपरीतता को कम कर देती हैं, इसलिए अपनी हेडलाइट जलाने से आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक दृश्यमान होने में मदद मिलती है।

कृपया कोई छींटे न डालें: हालाँकि पोखर में छींटे मारना मज़ेदार हो सकता है, लेकिन जितना संभव हो इससे बचें। यदि पोखर आपकी अपेक्षा से अधिक गहरा है, तो अचानक गति धीमी होने से आप नियंत्रण खो सकते हैं। साथ ही, आप कभी नहीं जान पाते कि उस खड़े पानी के नीचे कोई गहरा गड्ढा छिपा है या नहीं। यदि खड़े पानी के माध्यम से सवारी करना अपरिहार्य है, तो धीमी गति, कम गियर रखना और लगातार थ्रॉटल के साथ सवारी करना सबसे अच्छा है। इससे बड़े छींटे से बचने में मदद मिलेगी जो पानी को स्पार्क प्लग क्षेत्र में घुसने दे सकता है। यह भी ध्यान में रखने योग्य है कि आपके कार्यों के परिणाम होंगे, और साथी सड़क उपयोगकर्ता/पैदल यात्री पानी के छींटों का उतना आनंद नहीं ले पाएंगे जितना आप लेते हैं।

कोनों में

कोई अचानक हलचल नहीं: जब तक आप बाइक पर अचानक कोई हरकत नहीं करते, चीजें ठीक होनी चाहिए। अपने शरीर को धीरे-धीरे और सुचारू रूप से स्थिति में बदलें, और जैसा कि पहले बताया गया है, सुनिश्चित करें कि इष्टतम कर्षण बनाए रखने के लिए आपके ब्रेक, थ्रॉटल और स्टीयरिंग इनपुट यथासंभव सुचारू हों।

पकड़ अनुकूलित करें: आप गीले में उतने दुबले कोण नहीं ले जा पाएंगे, जितने सूखे में करते हैं – यहां तक ​​कि आपका पसंदीदा पेशेवर रेसर भी नहीं कर सकता – इसलिए कोनों के माध्यम से लाइनें और गति चुनें जो आपको अपनी बाइक को अधिक सीधा रखने की अनुमति देगा, यह सुनिश्चित करते हुए घुमावों में आपकी पकड़ अधिक है।

ट्रेल-ब्रेकिंग से बचें: हां, भले ही आपकी बाइक में एबीएस हो। जब आपकी बाइक गीली सड़क पर झुकी हुई हो तो अचानक धीमी गति करने से अगला हिस्सा उसमें फंस सकता है और परिणामस्वरूप आप फुटपाथ पर गिर सकते हैं। जहां तक ​​संभव हो, अपनी मोटरसाइकिल को मोड़ने से पहले अपनी गति को एक सीधी रेखा में घुमाएं। इसका एकमात्र अपवाद वे मोटरसाइकिलें हैं जो आईएमयू-आधारित कॉर्नरिंग एबीएस के साथ आती हैं, जो झुककर ब्रेक लगाने पर आपको सीधा रखने में अधिक सफल होती हैं।

सवारी के बाद

बाइक को सुरक्षित रूप से पार्क करने के बाद आपका काम ख़त्म नहीं हो जाता। ये निम्नलिखित युक्तियाँ आने वाले वर्षों में आपकी बाइक के जीवन को बनाए रखने और बढ़ाने में काफी मदद करेंगी।

साफ – सफाई: मानसून के दौरान, अन्य मौसमों की तुलना में अपनी बाइक का प्रेशर अधिक बार धोना एक अच्छा विचार है। आपकी बाइक में फैलने वाली गंदगी समय के साथ घटकों को नुकसान पहुंचा सकती है, और जंग को भी तेज कर सकती है। अपनी बाइक के सभी छोटे-छोटे हिस्सों को नियमित रूप से धोना, और फिर उन्हें अच्छी तरह से सुखाना सभी घटकों के लिए लंबा जीवन सुनिश्चित करेगा।

चेन की देखभाल: आजकल अधिकांश बाइक खुली हुई चेन के साथ आती हैं जिन पर मानसून के दौरान अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। अपनी बाइक धोते समय, चेन पर विशेष ध्यान दें, और धोने और सूखने के बाद इसे उदारतापूर्वक चिकना करें। इससे चेन की दीर्घायु में सुधार होगा, जिससे आपकी बाइक लंबे समय तक आसानी से चल सकेगी।

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।





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Kia Seltos 2023 Facelift Expected Price With Logic

Kia Seltos 2023 Facelift Expected Price With Logic

Kia Seltos 2023 Facelift Expected Price With Logic:

Note: These are our estimations based on the information available as of July 7, 2023. If we get more details like before the price reveal like any quotes or interviews of top Kia officials, then we’ll carefully evaluate their tone and word choices with respect to the new Seltos. Should their words give us enough reason to change our opinion, we’ll factor those in and update this article to reflect the revisions.

Old Kia Seltos Price

The previous version of the Seltos came with a 1.35L turbo petrol engine but it was discontinued when the BS6-2 norms came into effect. Meanwhile, Kia were waiting for this moment to introduce the more powerful 1.5L turbo petrol engine to replace the 1.35L engine. Hence, we don’t have the most recent turbo petrol variants’ prices of the Seltos to form a baseline.

OLD KIA SELTOS

EX-SHOWROOM PRICE

Variant

Normal Petrol MT

Normal Petrol Auto

Turbo Diesel ACMT

Turbo Diesel Auto

HTE

Rs. 10.89 lakh

Rs. 12.39 lakh

HTK

Rs. 12.0 lakh

Rs. 13.69 lakh

HTK Plus

Rs. 13.10 lakh

Rs. 15.29 lakh

HTX

Rs. 14.90 lakh

Rs. 15.90 lakh

Rs. 17.59 lakh

HTX Plus

Rs. 17.59 lakh

GTX Plus

Rs. 19.35 lakh

X-Line

Rs. 19.65 lakh

Other than the missing turbo petrol engine prices, the Seltos normal petrol-manual prices start at Rs. 10.89 lakh while the diesel-manual variants start out at Rs. 12.39 lakh. Both are available in the lower variants.

When it comes to the prices of automatic transmission, Kia are pretty consistent and quite fair too. The normal petrol CVT is available in the HTX variant and it costs Rs. 1.0 lakh more than the manual. In the case of the diesel variants, we don’t have a variant with manual as well as automatic transmission options. So, I referred to the prices of the Carens, where the automatic costs around Rs. 80,000 – 1.0 lakh over the auto-clutch manual transmission. This is the tentative price premium for the automatic transmission over the turbo petrol as well as turbo diesel engines.

2023 Kia Seltos Price — Petrol Variants Expected Price

With the knowledge of older Kia Seltos prices, we can assume that the automatic transmission should cost Rs. 1.0 lakh more than the comparable manual or auto-clutch manual variants.

The rest of the table is fairly self-explanatory with respect to the petrol variant prices of the Seltos 2023. Now, let me answer some of the questions that came to my mind while estimating the price list.

KIA SELTOS 2023 PRICE (PETROL VARIANTS)

EXPECTED EX-SHOWROOM PRICE

Variant

Turbo Petrol ACMT

Difference

Normal Petrol MT

Difference

Normal Petrol Auto (CVT)

Difference

Turbo Petrol Auto (DCT)

HTE

Rs. 11.0 lakh

HTK

Rs. 12.25 lakh

HTK Plus

Rs. 15.50 lakh

Rs. 2.0 lakh

Rs. 13.50 lakh

HTX

Rs. 15.50 lakh

Rs. 1.0 lakh

Rs. 16.50 lakh

HTX Plus

Rs. 18.0 lakh

Rs. 1.0 lakh

Rs. 19.0 lakh

GTX Plus

Rs. 19.75 lakh

X-Line

Rs. 20.0 lakh

Why Do You Think The Starting Price Of The Seltos Facelift Will Remain More Or Less Same As Before?

While the new Seltos 2023 brings new style even to the base variant and also adds features like rear sunshade, it also removes front and rear armrests. So, it looks like the Seltos facelift is giving the business-as-usual vibe.

Moreover, it’s now facing stiffer competition. The Grand Vitara and Hyryder offer a more complete base variant. I personally love cars that offer a rich experience with their base variants even if they cost a little more. The Grand Vitara and Hyryder’s base variants feel more complete and more competently priced. The addition of Elevate will further make things difficult for the Seltos if it carries a value pricing.

Also Read: Honda Elevate Expected Price Calculation With Logic (Updated)

When the Seltos first arrived in India, it had little competition. Kia officials know all of these points quite well too. Defending their market share in the C-SUV segment is just as critical for the Seltos as it is to maximise profits. So, adding nominal price premium with the facelift seems reasonable.

Why Do You Think The Seltos 2023 Will Top Out At Rs. 20.0 Lakh And Not Cost More?

The new Seltos adds panoramic sunroof, ADAS features and a new design among major features. But if you look closely you’ll notice that these are not enough to warrant a significant price jump.

Features

The panoramic sunroof is not necessarily a feature addition but keeping up with the segment standards. The Hyryder, Creta, Grand Vitara and Astor already offer this feature. Coming to the ADAS, the Astor already offers this feature for a small incremental price. The Honda Elevate will also follow a similar approach as we have seen with the City sedan.

Finally, the design update was long overdue. The Seltos is getting its first major overhaul in 4 years since first launch. The typical product life cycle for a high-value model is 6 years. So, the design update is already a year late by industry standards.

All things considered, the Seltos is adding incremental updates to remain ahead of the major players in the C-SUV space — not enough to break the norms.

2023 Kia Seltos Facelift

Psychological Barrier

Price Then comes the point of breaking the Rs. 20.0 lakh psychological barrier. It makes sense to decisively breach that level when you have the enough ammunition to justify blowing through the 20-lakh mark. And when you do, it’s best to plough through it like it was obvious and price a car at Rs. 21.0 lakh while making it an easy upgrade by offering enough features to justify Rs. 22.0 lakh price point. So, breaching it for a price of Rs. 20.25 lakh makes little sense since the current feature upgrades make it difficult to justify a price jump of more than Rs. 2.0 lakh over the current Seltos X-Line diesel-automatic.

Let Someone Else Do It

Eventually, someone will have to price their C-segment SUV beyond the Rs. 20.0 lakh mark. But doing so first also brings the responsibility of justifying it. It’s best to let someone else be confident enough (or arrogant enough) to break that psychological barrier for the C-SUV segment. Then the others can jump in later safely, walk over this level like it doesn’t exist and use the value card while doing so.

On the flip side, I agree that the Rs. 20.0 lakh mark is not as critical as the Rs. 10.0 lakh level. Buyers in this segment are less sensitive to price than budget buyers. Currently, the most expensive C-segment SUV tops out at Rs. 19.90 lakh (ex-showroom), and that tells me something about the existence of this barrier even if it’s not too big to cross. But, in the meantime, I’m reserving the right to be wrong.

2023 Kia Seltos Facelift

Why The Turbo Petrol Could Cost Rs. 2.0 Lakh More In HTK Plus Variant?

I have 2 reasons behind this thought:

  1. Carens: In the Carens, the Prestige 7-seater 1.5L turbo petrol costs Rs. 1.60 lakh more than the 1.5L normal petrol manual.
  2. Panoramic Sunroof: The HTK Plus turbo petrol gets the panoramic sunroof, which is only available in higher variants if you buy any other powertrain (petrol-MT or diesel-ACMT). It counts for something on top of the Rs. 1.60 lakh Kia think the more powerful turbo petrol engine and the convenience of the auto-clutch manual transmission deserve.

Together, the Rs. 2.0 lakh comes across as a good value and justifies upgrading to the HTK Plus turbo instead of buying the HTK Plus normal petrol-manual.

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2023 Kia Seltos Facelift

2023 Kia Seltos Price — Diesel Variants Expected Price

As for the diesel variants, the same engine with transmission options will power the Kia Seltos 2023 facelift. So, the changes will mostly come in the form of variant-to-variant feature changes. Here too, I’m expecting the prices to remain about the same as before and only witness a nominal hike.

The diesel-auto-clutch variants of the Seltos 2023 could cost between Rs. 12.50 lakh and Rs. 18.0 lakh. Meanwhile, the 3 diesel-automatic variants of the Seltos facelift could cost Rs. 18.0 lakh, Rs. 19.75 lakh and Rs. 20.0 lakh.

KIA SELTOS 2023 PRICE (DIESEL VARIANTS)

EXPECTED EX-SHOWROOM PRICE

Variant

Turbo Diesel ACMT

Difference

Turbo Diesel Auto

HTE

Rs. 12.50 lakh

HTK

Rs. 14.0 lakh

HTK Plus

Rs. 15.0 lakh

HTX

Rs. 17.0 lakh

Rs. 1.0 lakh

Rs. 18.0 lakh

HTX Plus

Rs. 18.0 lakh

GTX Plus

Rs. 19.75 lakh

X-Line

Rs. 20.0 lakh

Why Do You Think The Diesel Variants Could Cost Same As Turbo Petrol Variants?

If this question popped up in your mind, then that’s a great catch. If it didn’t, then let me take you to the source of this problem.

New Kia Seltos Turbo Petrol Vs Diesel — Expected Price Comparison

Here’s a quick comparison between my expected prices of the petrol and diesel variants of the upcoming 2023 Seltos:

KIA SELTOS EXPECTED PRICE

Normal Petrol Vs Diesel

Expected Price Comparison

Variant-Trans

Petrol

Difference

Diesel

HTE MT/ACMT

Rs. 11.0 lakh

Rs. 1.50 lakh

Rs. 12.50 lakh

HTK MT/ACMT

Rs. 12.25 lakh

Rs. 1.75 lakh

Rs. 14.0 lakh

HTK Plus MT/ACMT

Rs. 13.50 lakh

Rs. 1.50 lakh

Rs. 15.0 lakh

HTX MT/ACMT

Rs. 15.50 lakh

Rs. 1.50 lakh

Rs. 17.0 lakh

HTX Plus MT/ACMT

Rs. 18.0 lakh

HTX Auto

Rs. 16.50 lakh

Rs. 1.50 lakh

Rs. 18.0 lakh

GTX Plus Auto

Rs. 19.75 lakh

X-Line Auto

Rs. 20.0 lakh

Turbo Petrol Vs Diesel

Expected Price Comparison

HTK Plus ACMT

Rs. 15.50 lakh

(Rs. 50,000)

Rs. 15.0 lakh

HTX Plus ACMT

Rs. 18.0 lakh

Rs. 0.0

Rs. 18.0 lakh

GTX Plus Auto

Rs. 19.75 lakh

Rs. 0.0

Rs. 19.75 lakh

X-Line Auto

Rs. 20.0 lakh

Rs. 0.0

Rs. 20.0 lakh

Once again, I have 2 reasons for this:

  1. More Powerful: The new 1.5L turbo petrol engine is more powerful than the diesel engine while offering about the same torque as the diesel engine. So, the only reason to still pick the diesel engine would be better fuel efficiency.
  2. Maintaining Relevance: While the Seltos is one of the few C-segment SUVs to offer a diesel engine, they need to achieve enough sales to justify keeping it in production. A reasonable price (compared to the turbo petrol engine) gives them enough volume to keep addressing the needs of high-mileage customers.

How Could The HTK Plus Turbo Petrol-Auto Clutch Of Seltos 2023 Cost Less Than Diesel-Auto Clutch?

One word: Sunroof.

The current HTK Plus diesel variant gets a sunroof, while the same variant in the Seltos facelift won’t get this feature. The only way to get a sunroof in the HTK Plus variant is to buy the turbo petrol ACMT variant. Moreover, it’s a HTK Plus turbo petrol’s larger panoramic sunroof, while the diesel-ACMT engine doesn’t get any kind of sunroof at all.

2023 Kia Seltos Facelift

How Could The HTK Plus Diesel Variant Of The 2023 Seltos Be Cheaper Than Before?

Again, one word: Sunroof. The HTK Plus diesel currently gets sunroof while in the Seltos facelift, this feature is missing.

Here’s a quick comparison of the old Seltos prices with my expected prices of the 2023 Seltos facelift for your reference:

KIA SELTOS OLD VS EXPECTED

PRICE COMPARISON

Old Seltos Price Vs New Seltos Expected Price Comparison

Variant-Powertrain

Old Seltos Price

Difference

2023 Seltos Exp. Price

HTE Petrol MT

Rs. 10.89 lakh

Rs. 11,000

Rs. 11.0 lakh

HTK Petrol MT

Rs. 12.0 lakh

Rs. 25,000

Rs. 12.25 lakh

HTK Plus Petrol MT

Rs. 13.10 lakh

Rs. 40,000

Rs. 13.50 lakh

HTX Petrol MT

Rs. 14.90 lakh

Rs. 60,000

Rs. 15.50 lakh

HTX Petrol Auto

Rs. 15.90 lakh

Rs. 60,000

Rs. 16.50 lakh

HTE Diesel ACMT

Rs. 12.39 lakh

Rs. 11,000

Rs. 12.50 lakh

HTK Diesel ACMT

Rs. 13.69 lakh

Rs. 31,000

Rs. 14.0 lakh

HTK Plus Diesel ACMT

Rs. 15.29 lakh

(Rs. 29,000)

Rs. 15.0 lakh

HTX Diesel ACMT

Rs. 17.0 lakh

HTX Plus Diesel ACMT

Rs. 17.59 lakh

Rs. 41,000

Rs. 18.0 lakh

HTX Diesel Auto

Rs. 17.59 lakh

Rs. 41,000

Rs. 18.0 lakh

GTX Plus Diesel Auto

Rs. 19.35 lakh

Rs. 40,000

Rs. 19.75 lakh

X-Line Diesel Auto

Rs. 19.65 lakh

Rs. 35,000

Rs. 20.0 lakh

The X-Line Was Earlier A 30,000-Rupee Upgrade. Why Should It Cost Rs. 25,000 After The Update?

In the older Seltos, the X-Line variant added cosmetic features over the GTX Plus. The most important ones were larger alloy wheel size and a matte grey exterior colour.

This time around, even the GTX Plus gets the 18-inch alloys. So, it isn’t an upgrade for X-Line buyers. Besides the matte grey colour, the X-Line variant of the new Seltos 2023 offers a head-up display, which was earlier part of the GTX Plus. So, a Rs. 25,000 price gap seems reasonable against the Rs. 30,000 price difference between the older GTX Plus and X-Line variants of the Seltos.

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I hope this article clarifies any doubts you may have with the expected prices of the Seltos. If you have any further questions or you spot anything I missed and should have included in my estimations, please comment down below and I’ll go update this article. Either way, if any new piece of information emerges, which conflicts with my opinion in this matter, I’ll revise my estimations and update this article. So, you can bookmark it if you’d like to get our latest estimations of the Kia Seltos 2023 prices.

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2024 मर्सिडीज-बेंज सीएलई का आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया, यह सी-क्लास कूप की जगह लेगी

2024 मर्सिडीज-बेंज सीएलई का आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया, यह सी-क्लास कूप की जगह लेगी

2024 Mercedes-Benz CLE Officially Unveiled, Will Replace C-Class Coupe:

मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर वैश्विक स्तर पर 2024 CLE का अनावरण किया है और यह नवंबर 2023 में यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। ब्रांड CLE कैब्रियोलेट नामक एक कैब्रियोलेट संस्करण भी बनाएगा जो अगले साल यूरोप में लॉन्च होगा। मर्सिडीज-बेंज सीएलई का मुकाबला बीएमडब्ल्यू 4 सीरीज कूप से होगा। उम्मीद है कि सीएलई सी-क्लास कूपे और ई-क्लास कूपे की जगह लेगी।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 07 जुलाई 2023, 16:29 अपराह्न

मर्सिडीज-बेंज सीएलई एक कूप है जो इस साल के अंत में यूरोप में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी।

आयामों के संदर्भ में, सीएलई की लंबाई 4,850 मिमी, चौड़ाई 1,860 मिमी और ऊंचाई 1,428 मिमी है। मर्सिडीज बेंज का कहना है कि सीएलई मिड-साइज़ सेगमेंट में सबसे बड़ा कूप है। व्हीलबेस की तुलना में 25 मिमी लंबा है सी-क्लास कूप. इस वजह से, पीछे बैठने वालों को 10 मिमी अधिक हेडरूम, 19 मिमी अधिक कंधे और कोहनी के लिए जगह और 72 मिमी अधिक घुटनों के लिए जगह मिलती है।

इंटीरियर में अब एक नया 12.3 इंच का पूरी तरह से डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है जो कॉन्फ़िगर करने योग्य है। इसमें 11.9 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है जो लंबवत स्थित है और एमबीयूएक्स सिस्टम के नवीनतम संस्करण पर चलता है। इसमें 64-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक वैकल्पिक बर्मेस्टर 3डी सराउंड साउंड सिस्टम है जिसमें अब डॉल्बी एटमॉस और स्पैटियल ऑडियो की सुविधा है।

सीएलई को पावर देने के लिए डीजल और पेट्रोल इंजन की एक श्रृंखला है। 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ CLE 200d है जो 197 hp और 440 Nm उत्पन्न करता है। फिर CLE 200 है जिसमें 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है जो 204 hp और 320 Nm का उत्पादन करने में सक्षम है। दोनों इंजन पावर को केवल पिछले पहियों तक स्थानांतरित करते हैं।

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पेट्रोल इंजन का एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण भी उपलब्ध है जिसमें पावर 258 एचपी और 400 एनएम तक बढ़ाया जाता है। सीएलई के साथ पेश किया जाने वाला सबसे शक्तिशाली इंजन 3.0-लीटर, छह-सिलेंडर इंजन है जो 380 एचपी और 500 एनएम उत्पन्न करता है। यह वर्जन 4.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी टॉप स्पीड 250 किमी प्रति घंटे है।

सभी इंजनों में एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम मिलता है जो गियरबॉक्स पर लगाया जाता है और हार्ड एक्सेलेरेशन के तहत 23 एचपी और 200 एनएम का उत्पादन करने में सक्षम है। ऑन ड्यूटी गियरबॉक्स 9-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर यूनिट है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 07 जुलाई 2023, 16:29 अपराह्न IST

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