Kia Seltos 2023 Turbo Petrol First Drive Review – Safety Features

Kia Seltos 2023 Turbo Petrol First Drive Review – Safety Features

Note: If you prefer watching the review in Hindi instead of reading it in English, then you can play the following video:

2023 Kia Seltos Facelift – Safety Features

The facelift of the Seltos primarily involves cosmetic changes and feature upgrades, with no major alterations to the platform, chassis or its build quality. If there are any changes, it’s not possible for anyone to determine whether this Seltos is any safer than the older version, solely through visual inspection or by opening and closing its doors.

Side-Airbags

As of now, no third-party agency has conducted a crash test on the India-spec new Seltos facelift. Given that there’s no significant change in its structure, we will consider the injury report of the pre-facelift Seltos. According to Global NCAP data, the pre-facelift Seltos crash test offered Adequate protection to the driver’s head, Good for the neck, and Marginal for the chest. These are the three areas where injuries can potentially be fatal. We do not consider Global NCAP’s body shell integrity as, in the end, the only thing that matters is the extent of the injury to the occupant.

Airbags

If there’s no change in the construction, and the car gets more safety features – which it does – and if the car is subjected to the same test, then it’s understandable that the driver injury should not exceed that of the old Seltos.

Rear-Seats

Since there’s no weak or poor rating for the driver’s head, neck, or chest in the Seltos crash test, based on Global NCAP’s data, you can consider the Seltos from a safety perspective.

Regarding safety technology, in addition to the standard safety features, the Seltos gets the following safety features as standard:

  • 2x front side thorax curtain airbags
  • 2x curtain airbags
  • All 3-point seatbelts
  • Rear disc brakes
  • Electronic stability control (ESC)
  • Hill start assist (HSA)
  • Tyre pressure monitoring system
  • Automatic door lock/unlock

You can now see all the safety-related features of all variants in the following table:

2023 SELTOS | VARIANT-WISE SAFETY TECH

HTE

Std. safety features

2x front side thorax airbags 

Emergency stop signal

Remote central locking*

Rear disc brakes

2x curtain airbags

Day/night inside mirror*

Electronic stability control (ESC)

Halogen projector headlamps

Hill start assist (HSA)

Impact-sensing auto door unlock

Speed-sensing auto door locks

5x 3-point seatbelts with reminder

Tyre pressure monitoring system

HTK

Rear parking camera w/ live feed

Projector fog lamps

Front parking sensors

 

HTK Plus

Rear washer wiper

Rear defogger

 

2023 SELTOS | VARIANT-WISE SAFETY TECH

HTX & HTX Plus

LED headlamps

LED projector fog lamps

LED tail lamps

ISOFIX

Traction control w/ modes (Automatic Only)

Auto-dimming inside mirror

GTX Plus & X Line

Blind-spot monitoring in instrument cluster

360-degree parking camera

Electronic parking brake with auto hold

Auto wipers

ADAS Features

Blind spot monitoring, warning and avoidance assist

Auto high beam

Rear cross traffic warning and collision avoidance

Adaptive cruise control with stop and-go

Forward collision warning and avoidance assist

Safe exit warning

Cruise Control

It is worth noting that the Seltos GTX Plus and X Line variants now come equipped with ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) technology. During this initial drive, we tested the Seltos front collision avoidance, rear cross traffic avoidance assist and safe exit warning ADAS features and they worked satisfactorily. Now, let’s talk about the 2023 Seltos facelift exterior.

New Kia Seltos 2023 Turbo X Line – Exterior Review

Engine Start-Stop

Before we discuss the exterior, I believe we should talk in detail about the new key with buttons on the side — it feels nice to hold.

Kia Seltos

We drove the X Line version of the Seltos, which comes in a matte grey colour. If we compare the changes to the pre-facelift Seltos, its front grille is now larger and gets a new design for the front bumper. The honeycomb pattern of the grille is different and the new DRLs extend through the grille. Speaking of lightwork, it now includes sweeping turn indicators, front and back, and it adds a nice styling touch to the exteriors.

LED Fog Lamp

Moving to the front bumper, it now has extra cladding, giving it a more muscular design. Like before, it houses the LED fog lamps. As we mentioned at the beginning, the Seltos now comes with ADAS. It has a radar in the front bumper with the front camera behind the windshield.

Alloy Wheel

The Seltos facelift gets alloy wheels measuring 18 inches in the top variant and with a new design. This is the most prominent visual change on the side. It’s worth pointing out that the Seltos now has glossy black trim in many places, but there’s no red or any other coloured detailing in any variant. Earlier, the GTX variant had red accents on the exterior and interior to highlight its sporty nature.

Kia Seltos

In terms of the rear design, it has significant changes. The new Seltos now has a new set of tail lamps that are sleeker and almost interconnected. The design of its rear bumper is also new, and like before, it still has thick cladding. This version also gets functional dual exhausts, and the overall rear look is simple and appealing, yet sporty.

Tail-lamps

I personally feel that the exterior design of the pre-facelift Seltos is still appealing. But with the new colour options and other design upgrades, the Seltos 2023 has a fresh approach to the exterior design compared to the predecessor. It is an obvious improvement over the already pleasing exterior of the Seltos. Now, let’s look at its interior.

2023 Kia Seltos – Interior Review

Interior

In addition to beige-black, brown-black and all-black interior themes, the Seltos X-Line variant brings a greyish green-black interior. This colour combination feels premium and it also gets a leather finish on the dashboard and upholstery with some contrast red stitching.

Sunroof

The interiors instantly appear tastefully done. Along with this, the roof liner is black around the large panoramic glass sunroof. The sunroof curtain is so thick that light doesn’t pass through it. For my height of 5-feet 8-inch, there’s ample headroom in front as well as rear seats.

Touchscreen System

Now, coming to another prominent change in the cabin – the dual-screen curved housing. It integrates two 10.25-inch screens, making the dashboard layout look neat and modern at the same time. The touch feedback of its infotainment system is satisfactory, and there are a lot of features available here.

Instrument Cluster

For instance, the settings for the instrument cluster include a Dynamic theme that displays information with a landscape background. Other than that, there aren’t many design-related changes, but Kia have reduced some inserts from the dashboard, which also makes the dashboard design appear cleaner.

Centre Console

There’s a layout-related change in the air-con control panel. Just above the glovebox on the dashboard, there’s an ambient light strip, which should enhance the cabin’s ambiance during night drives. Lastly, to accommodate the electronic parking brake, its centre console has a new design.

Armrest

However, the rest of the cabin and design remain more or less the same, including the rear seat space, which is suitable for 2 adults and a child. 3 adults is a squeeze but completely doable for short trips. We have no complaints as such, because the new interior theme and dashboard layout make the Seltos interior feel richer compared to before. Now we’ll talk about the performance of the new 2023 Seltos turbo petrol engine.

Kia Seltos Facelift Turbo Petrol-Automatic – Engine Performance And Drive Review

Engine

The Seltos comes with 3 engine options: a 1.5L normal petrol engine, a 1.5L turbo diesel engine and a 1.5L turbo petrol engine. The only new addition among these is the turbo-petrol engine which replaces the olde 1.35L turbo petrol engine. This engine makes 160PS of power and 253Nm of torque. You can have it with either a 6-speed auto-clutch manual transmission or a 7-speed dual-clutch automatic. The X Line variant, which we drove, is only available with the automatic.

Bonnet hook

It’s the most powerful engine in the Seltos line-up, and Kia claim a time of 8.9 seconds with the dual-clutch automatic transmission and 10.1 seconds with the auto-clutch manual transmission. In our brief test in Sport mode, it easily achieved 0-100kmph in around 9.5 seconds. Under ideal test conditions, we’re sure it can achieve Kia’s 8.9 seconds of claimed acceleration time. We think any mass market car accelerating to 100kmph in less than 10 seconds is pretty quick by any standards.

Speakers

That said, when you drive it calmly, it doesn’t immediately feel energetic and instead it feels like it’s a heavy car. But rev it a little and you will realise how strong this engine’s mid-range is — and when you take it beyond the 2000rpm mark, it feels brisk and picks up speed rather quickly. We mainly drove it on the highway where it was cruising comfortably at 100kmph while revving around 1800rpm in the seventh gear.

ESC

So, it felt at ease doing triple digit speeds while staying in the peak torque zone for quick overtakes if necessary. Most of the time, you won’t feel the need to manually downshift, but if you want that control over gear shifts, you can do so with its gear lever or paddle shifters.

Height Adjustable Driver Seat

What we also learnt about the engine on this short drive is that its noise is audible in the cabin. It is not bothersome, but it filters through at both slow as well as higher speeds. The vibrations or harshness is not much — so like we said before — it is not bothersome. Now, talking about its ride, Kia have increased the damping force of the front suspension setup compared to the old Seltos. Thus, the front might feel a little stiff now while the damping force of the rear has been reduced — so it should feel a little softer.

HUD

From an experience standpoint, it’s difficult to say how much this has affected its ride, but what we can say with some degree of confidence is that it still feels a bit firm and handles a bit better than before. You can also feel the road surface in the car and we think this may lead to rattling noises with frequent rough road usage. We would also like to draw your attention to the fact that the Seltos we drove rode on 18-inch wheels. With a lower side wall to cushion the ride, compared to the older GTX Plus variant, it felt a bit firm.

Traction Control

On the other hand, it is because of this suspension setup only, that the car also feels planted, which is confidence inspiring for the driver. It also nicely complements the 160PS power output of this new turbo petrol engine. We found its handling and braking satisfactory for the performance on offer. With this new engine, the Seltos also has an auto engine start/stop tech, and so it has become more fuel efficient.

On this short drive, we couldn’t test its fuel efficiency, but the official mileage figures claim to offer 17.70kmpl with the turbo petrol-ACMT and 17.90kmpl with the turbo petrol-automatic. We will test the real-world mileage figures once we get to review it for a longer time. With the normal petrol engine, Kia suggest an ARAI-tested mileage figure of 17.0kmpl and 17.70kmpl with the manual and automatic transmission options, respectively.

Instrument Cluster

To sum up the drive, we think that this 160PS engine completes the Seltos as a package — so you get a car that looks upmarket on the outside and inside. It also performs and rides like a more expensive car. Now, let’s look at its prices and sum up this review.

2023 Kia Seltos Facelift – Verdict And Buying Recommendation

Tail-lamps

The prices for the new Seltos start from Rs. 10.89 lakh. With the normal petrol engine, HTX is its top variant, which costs Rs. 16.59 lakh with the CVT automatic transmission. The variants available with the turbo petrol engine are HTK Plus, HTX Plus, GTX Plus and X Line. The top variant is available only with automatic transmission and costs Rs. 19.99 lakh (ex-showroom).

Front-Camera

The Seltos was already a car with mass appeal and when we had the older version of the Seltos with us for a long-term review, we were satisfied with the car. It felt like it even matched the cabin experience of more expensive cars. With this update, the cabin experience of the Seltos has improved further and it feels even more polished now with the new colour schemes. The new screens, the larger sunroof, new cabin features, ADAS and a powerful turbo-petrol engine makes it a car that is difficult to nitpick, especially in the higher variants.

Kia Seltos

More importantly, rather, most importantly, its higher variants also carry an attractive price, prices are also attractive — so we think at this moment — THIS IS THE C-SEGMENT SUV to buy if you want that premium experience with a manageable, compact dimensions.

Here’s a look at the ex-showroom prices for the 2023 Kia Seltos facelift:

SELTOS PETROL | PRICES

Variant

Manual/Auto-Clutch

Difference

Automatic

1.5L Normal Petrol

HTE

Rs. 10.89L

HTK

Rs. 12.09L

HTK Plus

Rs. 13.49L

HTX

Rs. 15.19L

Rs. 1.40L

Rs. 16.59L

1.5L Turbo Petrol

HTK Plus

Rs. 14.99L

HTX Plus

Rs. 18.29L

Rs. 0.90L

Rs. 19.19L

GTX Plus

Rs. 19.79L

X Line

Rs. 19.99L

Also Read: Kia Seltos Facelift Petrol Variants Explained – Which One To Buy?

 


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Honda Elevate First Drive Review – Performance, ADAS Safety Features

Honda Elevate First Drive Review – Performance, ADAS Safety Features

Note: If you prefer watching the review in Hindi instead of reading it in English, then you can play the following video:

2023 Honda Elevate – Exterior Review

Elevate is a C-segment SUV, with an overall length of around 4.3m. Its general design theme is upright – thus you can observe a lot of straight lines and the exterior looks particularly boxy at the front. Its large grille and wide chrome strip are attention-grabbing elements.

Headlamps

Its headlamps and fog lamps are of LED type, as are the front turn indicators. Talking about the features on offer, the Elevate comes with the Honda Sensing package, which is a camera-based ADAS. Its camera is integrated into the windshield, but there is no other parking camera here, nor does it come with front parking sensors. We think at least one of these features should become a common feature in top variants of C-segment SUVs.

Side Cladding

This cladding continues on the side as well with the squarish wheel arches covering 17-inch alloy wheels in the top variant. Speaking of distinct SUV traits, the Elevate’s 220mm ground clearance is a stand-out attribute. The good thing is – despite having such ground clearance, it does not look under-tyred.

ORVM

Notable elements in its side design include a left mirror-mounted blind spot camera, chrome door handles, thick body-coloured side cladding, roof rails and a shark-fin antenna.

Rear-Wiper

At the rear, you get LED tail lamps, but the turn indicators here are of the regular bulb type. It gets a connected tail lamp design but the red strip between the tail lamp clusters doesn’t have backlighting. The bumper gets thick cladding, and the overall rear design is simple but pleasing.

Boot-Lamps

The highlight of the Elevate’s boot is its 458-litre luggage space. It’s the largest in the segment and with the split folding rear seat, you can expand it further. The boot has shopping bag hooks and a lamp, and there’s also the parcel tray here. Under the boot floor, there’s a 16-inch spare tyre, on which the toolkit is neatly placed, and there’s some space beside it to keep a puncture repair kit.

Elevate

Overall, the Elevate looks a little bland to us at the front, but it has a typical appeal of an SUV, which most buyers will find pleasing. The highlight, of course, remains the class-leading 220mm ground clearance. The following table gives you an idea of the dimensions of key C-segment SUVs competing with the Honda Elevate:

C-SEGMENT SUVs | DIMENSION COMPARISON

 

Elevate

2023 Seltos

Creta

Gr. Vitara

Hyryder

Length

4312mm

4365mm

4300mm

4345mm

4365mm

Width

1790mm

1800mm

1790mm

1795mm

1795mm

Height

1650mm

1645mm

1635mm

1645mm

1635mm

Wheelbase

2650mm

2610mm

2610mm

2600mm

2600mm

Ground Clearance

220mm

190mm*

190mm*

208mm

208mm

Boot Space

458L

433L

433L

373L (265L Hybrid)

373L (265L Hybrid)

Tyre Size (top)

215/55 R17

215/55 R18

215/60 R17

215/60 R17

215/60 R17

Here’s a look at the dimension comparison of the Honda Elevate with other C-segment SUVs:

C-SEGMENT SUVs | DIMENSION COMPARISON

 

Elevate

C3 AC

Astor

Kushaq

Taigun

Length

4312mm

4300mm*

4323mm

4225mm

4221mm

Width

1790mm

1796mm

1809mm

1760mm

1760mm

Height

1650mm

1654mm

1650mm

1612mm

1612mm

Wheelbase

2650mm

2671mm

2585mm*

2651mm

2651mm

Ground Clearance

220mm

200mm

180mm*

188mm

188mm

Boot Space

458L

444L

448L*

385L

385L

Tyre Size (top)

215/55 R17

215/60 R17

215/55 R17

205/55 R17

205/55 R17

*Estimated

Let’s now take a look at its interior.

Honda Elevate – Interior Front Review

Interior

The Elevate comes with a black-brown dual-tone interior, with dark wooden trim and matte grey detailing on the dashboard. The top of the dashboard is all hard plastic, but it feels alright for the segment.

Auto-Door-Lock-Unlock

For an upmarket feel in the cabin, there is leather finish on the dashboard and doors, and the fitment of the centre console is satisfactory. While the glove box lid is light, its finish is only acceptable. It’s spacious though and can easily accommodate 2-3 pet bottles. Speaking of space for bottles, there are also bottle holders in all 4 doors with door pockets.

Centre-Console

In terms of storage, there’s a place to keep a wallet in the front armrest, and 2 cupholders in the centre console. Next to these is a wireless charging pad with 2 USB ports and a 12V power socket.

Wireless-charging

So, there’s enough storage here to keep and charge multiple devices simultaneously. Above this are the physical air-con controls with a new 10.25-inch touchscreen infotainment system towering on top. It gets wireless smartphone connectivity and gets an 8-speaker audio system with an immersive sound output.

Touchscreen

The display and UI of this infotainment system are basic, but the touch feedback is satisfactory. You can divide the main infotainment screen into 2 or 3 parts. While it doesn’t get many features to brag about, you can always keep the live feed from the rear or side camera on the display. The big downside is that this feature will not work with Apple CarPlay, because that takes up the full screen space.

Audio-Controls

Anyway, this infotainment system can be accessed via driver steering-mounted controls, and apart from this, the steering wheel also has ADAS related buttons and paddle shifters. Like in the case of Honda City, Elevate also offers adaptive cruise control with both manual and automatic transmissions.

Cruise Control

There’s one more feature here that needs a special mention – customisable wiper settings. With this feature, if the car’s wipers are left on for some time period, basically in case of extended rainfall, its headlamps automatically turn on to improve the visibility of this car.

Blind-Spot-Camera

Other important add-ons from the driver’s perspective are:

  • Tilt & telescopic steering wheel adjustment
  • Height-adjustable driver seat
  • Full colour-LCD instrument cluster
  • Power mirrors with power folding
  • Sunroof
  • Frameless auto-dimming inside mirror
  • Keyless entry with push-button start/stop

Tilt & telescopic steering wheel

We CAN NOT talk about the Elevate’s interior and not mention its outstanding driving position. There’s a rawness in the way the bonnet’s side bulges are visible from here – so you will get the traditional SUV-like feel while driving it.

Height-Adjatable-Driver-Seat

If you’re someone who prefers a high driving position, then you’re going to love the view out from here, which is unobstructed despite the fact that it gets massive outside mirrors. With the driver’s seat set to my driving position (5-feet 8-inch), let’s examine the rear seat space.

Honda Elevate – Rear Interior Review

Rear-Seats

Entering and exiting the rear of the Elevate is easy, mainly because of its high ground clearance. There’s more than adequate knee space for me and enough space to slide my feet under the front seat.

Rear-Headrest

In terms of seating position, you would sit upright in the rear of the Elevate, and in this position, I would have liked it more if its floor was flat – and not angled upwards like it is. Despite having a generous seat base, I found the under-thigh support lacking. That said, the cushioning of this seat – whether it’s on the base or back, especially the lower back – is quite likeable.

Rear-AC-Vent

Talking about space again, there’s more than adequate headroom for me, and there’s generous space between me and the door as well. Other notable features here include:

  • 2x adjustable headrests
  • Rear AC vents with a 12V power outlet
  • Centre armrest
  • Power windows
  • Door leather trim

Keyless entry with push-button start/stop

If you consider the Elevate mainly as a high-riding alternative to Honda City, and you’re someone who sits more on the back seat, then we think City is still the better option. But if you drive more often and you want that SUV-like driving position – then Elevate is a better car.

Instrument-Cluster

A few things that we think the Elevate misses out on are:

  • Ventilated front seats
  • Power driver seat with memory
  • Multicoloured ambient lighting
  • Cooled glovebox
  • Rear curtains
  • Puddle lamps

Sunroof

The general sense of quality and space in this cabin is likeable, and the seats are very, very comfortable. Let’s now see how it drives.

2023 Honda Elevate SUV – Engine Performance And Drive Review

EngineThe Elevate comes with a 1.5L, 4-cylinder, normal petrol engine that produces 121PS or power at 6600rpm and 145Nm of torque at 4300rpm. This engine is available with a 6-speed manual and CVT type automatic transmission, and we drove the automatic.

It’s a CVT unit, but it also comes with paddle shifters, which you can use to control various ratios of this transmission. It seamlessly manages engine revs because there are no mechanical gear changes, but actual acceleration and engine revs are not smoothly synchronised. Basically, when pushing it, the engine revs increase quickly, but there’s a lag in the car picking up speed. It seems more of a CVT characteristic than anything else, and it is more pronounced only when you’re looking for immediate acceleration.

Auto AC

We performed a brief 0-100kmph test, which it completed in around 13 seconds. So it’s not outright fast, but offers satisfactory performance. The powertrain feels refined in terms of vibrations. We do, however, feel that the engine noise seeps into the cabin, especially when revving it hard.

When it comes to cruising, its engine remains at around 2000 revs at 100kmph, and it feels planted and confidence inspiring at these speeds even when changing lanes quickly. The braking also feels confident, but from a dynamics perspective, its ride stands out the most. We drove it at varying speeds over regular road uncertainties and even rough roads, and it was pretty comfortable.

On our drive, we experienced the adaptive cruise control and lane keep assist features of the ADAS setup. We found the adaptive cruise control to be reliable, but the lane keep assist wasn’t as effective.

The one feature I personally like a lot is the display of the blind-spot monitoring camera in the infotainment system while using the left turn indicator. I think it’s a feature that can improve driving habits and make the driver want to be more aware of the surroundings.

For the Elevate, Honda claim a fuel efficiency of 15.31kmpl with the manual transmission and 16.92kmpl with the automatic. We will test its fuel efficiency when we get this car for a longer period. For now, as far as our initial impression is concerned, the Elevate is a sorted car in terms of dynamics, and its highlights are its comfortable ride, seats and very high ground clearance.

Following is a look at the comparison of the Honda Elevate’s engine with key C-segment SUVs:

C SEGMENT SUVs | PETROL ENGINE SPECS

 

Elevate

2023 Seltos

Creta

Gr. Vitara / Hyryder

Gr. Vitara / Hyryder

Astor

Engine

1.5L

1.5L

1.5L

1.5L

1.5L Hybrid

1.5L

Cylinder

4

4

4

4

3

4

Displacement

1498cc

1497 cc

1497 cc

1462cc

1490cc

1498cc

Power

121PS @ 6600rpm

115PS @ 6300rpm

115PS @ 6300rpm

103PS @ 6000rpm

115.5PS

110PS @ 6000rpm

Peak Torque

145Nm @ 4300rpm

144Nm @ 4500rpm

144Nm @ 4500rpm

137Nm @ 4400rpm

141Nm

144Nm @ 4400rpm

Manual

6-speed

6-speed

6-speed

5-speed

5-speed

Manual FE

15.31kmpl

17kmpl

16.8kmpl

21.11kmpl (19.38kmpl AWD)

NA

Auto

CVT

CVT

CVT

6-speed TC

CVT

CVT

Auto FE

16.92kmpl

17.7kmpl

16.9kmpl

20.58kmpl

27.97kmpl

NA

Here’s a comparison of the Honda Elevate’s engine specs with the small turbo petrol engines of the C-segment SUVs:

C SEGMENT SUVs | PETROL ENGINE SPECS

 

Elevate

C3 AC

Kushaq 1.0

Taigun 1.0

Engine

1.5L

1.2L Turbo

1.0L Turbo

1.0L Turbo

Cylinder

4

3

3

3

Displacement

1498cc

1199cc

999cc

999cc

Power

121PS @ 6600rpm

110PS @ 5500rpm

115PS @ 5000rpm

115PS @ 5000rpm

Torque

145Nm @ 4300rpm

190Nm @ 1750rpm

178Nm @ 1750 – 4500rpm

178Nm @ 1750 – 4500rpm

Manual

6-speed

6-speed

6-speed

6-speed

Manual FE

15.31kmpl

18.50kmpl

19.76kmpl

19.87kmpl

Auto

CVT

6-speed TC

6-speed TC

Auto FE

16.92kmpl

18.09kmpl

18.15kmpl

*Estimated

2023 Honda Elevate Petrol-Automatic – Verdict

Elevate

The Elevate seems underwhelming on paper. It doesn’t get many features that are available in its rivals, and some of them are even found in lower segments. In terms of outright performance as well, the Elevate doesn’t really push the bar much further.

However, having driven it, we think that this car is more than just what the spec sheet might suggest. Take the seats for example – these are certainly among the most comfortable in the segment. Its cabin space and material quality are commendable – you feel like sitting in a premium car. The same goes for the ride quality – it’s very comfortable once you’re on the move.

So, the Elevate is not a car that you will be able to show off for a unique feature or the way it looks. It’s a no-nonsense type of car – a car that gets the basics right. So, if you are looking for a comfortable car with high ground clearance from a long-term perspective, then consider the Elevate.

We think the prices for the Elevate could range between Rs. 12.50 lakh and Rs. 17.0 lakh. It will go on sale in September. According to Honda, it is likely to have a waiting period of 3-4 months for buyers who intend to book it after the price announcement.

Also Read: Honda Elevate SUV Variant-Wise Expected Price Calculation — With Logic


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Hyundai Aura Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

Hyundai Aura Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

If you’re wondering whether you should buy the Hyundai Aura petrol or CNG then this article will help you come to a conclusion. Here, we’ll take the latest ex-showroom prices of the Aura and look at the price difference. Based on the current petrol and CNG prices, we’ll calculate the kilometres you need to drive the car to recover the higher upfront cost. This should help you decide which engine option of the Aura will work best for you and save you money in the long run. Let’s start with the difference in their ex-showroom prices.

 

Hyundai Aura Petrol Vs CNG – Price Comparison

Let’s look at the latest ex-showroom prices of the Hyundai Aura petrol and CNG to see what extra cost you’re paying for the Aura CNG over the Aura petrol.

HYUNDAI AURA PETROL VS CNG PRICES

EX-SHOWROOM DELHI (AUG 2023)

Variants

Petrol Prices

Difference

CNG Prices

S Manual

Rs. 7,17,900

Rs. 95,000

Rs. 8,12,900

SX Manual

Rs. 7,95,300

Rs. 95,000

Rs. 8,90,300

For the Aura CNG manual, you’re paying Rs. 95,000 more than the Aura petrol.

Hyundai Aura Petrol Vs CNG – Running Cost Calculation – Aug 2023

Now, let’s compare the per kilometre fuel cost you’ll incur with both the engine options. For this, we’ll use the latest petrol and diesel prices in Delhi and the official mileage figures as a baseline.

HYUNDAI AURA

COST PER KM (AUG 2023)

 

Petrol

Difference

CNG

Fuel Price Delhi

Rs. 96.76

Rs. 23.17

Rs. 73.59

Manual Mileage

20.50kmpl

7.50km

28.00kmpl

Manual Cost Per KM

Rs. 4.72

Rs. 2.09

Rs. 2.63

At the current fuel prices, the Hyundai Aura petrol manual will cost you Rs. 2.09 more than the Hyundai Aura CNG manual for every kilometre you drive.

Kilometres To Breakeven With Hyundai Aura CNG

HYUNDAI AURA PETROL VS CNG

KM TO RECOVER (AUG 2023)

Variants

KM to Recover

S Manual

45,416km

SX Manual

45,416km

You’ll have to cover 45,416 km with the Hyundai Aura CNG manual to recover the extra price you pay upfront over the Aura petrol.

Should You Buy Hyundai Aura Petrol Or CNG?

With the Aura CNG, you’ll sacrifice a little bit on the performance front as the car will have a lower power and torque output when running on CNG. You’ll also give up most of the boot space. Moreover, you might have to frequently visit the CNG station as the tank range is very less with CNG cars. If your city doesn’t have enough CNG stations, then the Aura CNG may not be feasible at all for you.

However, if you can live with these compromises, then you can recover the higher upfront cost of the CNG model in just over 45,500km.

You can use our Fuel Cost Calculator to see how any petrol, diesel or CNG car will cost to run based on the latest fuel price in your city.

Fuel Cost Calculator in India


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Tata Tigor Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

Tata Tigor Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि क्या आपको टाटा टिगोर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम टिगोर की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि टिगोर का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

टाटा टिगोर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइए टाटा टिगोर पेट्रोल और सीएनजी की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर नजर डालें कि आप टिगोर पेट्रोल की तुलना में टिगोर सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

टाटा टिगोर पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

एक्सएम मैनुअल

रु. 6,84,900

रु. 90,000

रु. 7,74,900

एक्सजेड मैनुअल

रु. 7,24,900

रु. 90,000

रु. 8,14,900

एक्सज़ेड प्लस मैनुअल

रु. 7,89,900

रु. 90,000

रु. 8,79,900

एक्सजेड प्लस एलपी मैनुअल

रु. 7,99,900

रु. 90,000

रु. 8,89,900

टिगोर सीएनजी मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। टिगोर पेट्रोल से 90,000 ज़्यादा।

टाटा टिगोर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

टाटा टिगोर

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 23.17

रु. 73.59

मैनुअल माइलेज

19.28 किमी/लीटर

7.21 कि.मी

26.49kmpl

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 5.02

रु. 2.24

रु. 2.78

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टाटा टिगोर पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टाटा टिगोर सीएनजी मैनुअल से 2.24 अधिक।

टाटा टिगोर सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी

टाटा टिगोर पेट्रोल बनाम सीएनजी

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एक्सएम मैनुअल

40,167 कि.मी

एक्सजेड मैनुअल

40,167 कि.मी

एक्सज़ेड प्लस मैनुअल

40,167 कि.मी

एक्सजेड प्लस एलपी मैनुअल

40,167 कि.मी

आपको टिगोर पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए टाटा टिगोर सीएनजी मैनुअल के साथ 40,167 किमी की दूरी तय करनी होगी।

क्या आपको टाटा टिगोर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?

टाटा टिगोर सीएनजी रु. टिगोर पेट्रोल से 90,000 ज्यादा महंगी। लेकिन, टिगोर सीएनजी केवल 40,167 किमी में ही अधिक प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, उन ग्राहकों के लिए भी जो लगभग 50,000 किमी तक टिगोर सीएनजी चला सकते हैं, टाटा टिगोर सीएनजी अच्छी वित्तीय समझ रखती है।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Tata Tiago NRG Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

Tata Tiago NRG Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम टियागो एनआरजी की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि टियागो एनआरजी का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप टियागो एनआरजी सीएनजी के लिए टियागो एनआरजी पेट्रोल की तुलना में कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

एक्सटी एनआरजी मैनुअल

रु. 6,69,900

रु. 90,000

रु. 7,59,900

एक्सजेड एनआरजी मैनुअल

रु. 7,14,900

रु. 90,000

रु. 8,04,900

के लिए टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी मैनुअल, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। टियागो एनआरजी पेट्रोल से 90,000 अधिक।

टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

टाटा टियागो एनआरजी

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 23.17

रु. 73.59

मैनुअल माइलेज

18.53 किमी/लीटर

4.5 कि.मी

23.03 किमी/लीटर

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 5.22

रु. 2.03

रु. 3.2

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको रु। आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी मैनुअल से 2.03 अधिक।

टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी

टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल बनाम सीएनजी

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एक्सटी एनआरजी मैनुअल

44,414 कि.मी

एक्सजेड एनआरजी मैनुअल

44,414 कि.मी

आपको टियागो एनआरजी पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी मैनुअल के साथ 44,414 किमी की दूरी तय करनी होगी।

क्या आपको टाटा टियागो एनआरजी पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?

टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी रुपये है। टियागो एनआरजी पेट्रोल से 90,000 अधिक महंगा। लेकिन, टियागो एनआरजी सीएनजी लगभग 45,000 किमी में उच्च प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, उन ग्राहकों के लिए भी जो लगभग 50,000 किमी तक टिगोर सीएनजी चला सकते हैं, टाटा टियागो एनआरजी सीएनजी अच्छी वित्तीय समझ रखती है।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Tata Tiago Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

Tata Tiago Petrol Vs CNG – Mileage & Running Cost Comparison

If you’re wondering whether you should buy the Tata Tiago petrol or CNG then this article will help you come to a conclusion. Here, we’ll take the latest ex-showroom prices of the Tiago and look at the price difference. Based on the current petrol and CNG prices, we’ll calculate the kilometres you need to drive the car to recover the higher upfront cost. This should help you decide which engine option of the Tiago will work best for you and save you money in the long run. Let’s start with the difference in their ex-showroom prices.

Tata Tiago Petrol Vs CNG – Price Comparison

Let’s look at the latest ex-showroom prices of the Tata Tiago petrol and CNG to see what extra cost you’re paying for the Tiago CNG over the Tiago petrol.

TATA TIAGO PETROL VS CNG PRICES

EX-SHOWROOM DELHI (JULY 2023)

Variants

Petrol Prices

Difference

CNG Prices

XE Manual

Rs. 5,59,900

Rs. 90,000

Rs. 6,49,900

XT Manual

Rs. 6,39,900

Rs. 90,000

Rs. 7,29,900

XZ Plus Manual

Rs. 7,14,900

Rs. 90,000

Rs. 8,04,900

XZ Plus Dual Tone Manual

Rs. 7,24,900

Rs. 90,000

Rs. 8,14,900

For the Tiago CNG manual, you’re paying Rs. 90,000 more than the Tiago petrol.

Tata Tiago Petrol Vs CNG – Running Cost Calculation – July 2023

Now, let’s compare the per kilometre fuel cost you’ll incur with both the engine options. For this, we’ll use the latest petrol and diesel prices in Delhi and the official mileage figures as a baseline.

TATA TIAGO

COST PER KM (JULY 2023)

 

Petrol

Difference

CNG

Fuel Price Delhi

Rs. 96.76

Rs. 23.17

Rs. 73.59

Manual Mileage

19.01kmpl

7.48km

26.49kmpl

Manual Cost Per KM

Rs. 5.09

Rs. 2.31

Rs. 2.78

At the current fuel prices, the Tata Tiago petrol manual will cost you Rs. 2.31 more than the Tata Tiago CNG manual for every kilometre you drive.

Kilometres To Breakeven With Tata Tiago CNG

TATA TIAGO PETROL VS CNG

KM TO RECOVER (JULY 2023)

Variants

KM to Recover

XE Manual

38,929km

XT Manual

38,929km

XZ Plus Manual

38,929km

XZ Plus Dual Tone Manual

38,929km

You’ll have to cover 38,929 km with the Tata Tiago CNG manual to recover the extra price you pay upfront over the Tiago petrol.

Should You Buy Tata Tiago Petrol Or CNG?

The Tata Tiago CNG is Rs. 90,000 more expensive than the Tiago petrol. But the Tiago CNG can pay back the higher premium in under 40,000km. So, even for customers who might drive the Tiago CNG for about 40,000km, the Tata Tiago CNG makes good financial sense.

You can use our Fuel Cost Calculator to see how any petrol, diesel or CNG car will cost to run based on the latest fuel price in your city.

Fuel Cost Calculator in India


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Seltos Petrol Vs Diesel | Mileage & Running Cost Comparison

Seltos Petrol Vs Diesel | Mileage & Running Cost Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको किआ सेल्टोस पेट्रोल या डीजल खरीदना चाहिए या नहीं तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम सेल्टोस की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और डीजल की कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि सेल्टोस का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल – मूल्य तुलना

आइए किआ सेल्टोस पेट्रोल और डीजल की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतों पर नजर डालें कि आप सेल्टोस पेट्रोल के मुकाबले सेल्टोस डीजल के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

डीजल की कीमतें

एचटीई मैनुअल

रु. 10,89,000

रु. 1,10,000

रु. 11,99,000

एचटीके मैनुअल

रु. 12,09,000

रु. 1,50,000

रु. 13,59,000

एचटीके प्लस मैनुअल

रु. 13,49,000

रु. 1,50,000

रु. 14,99,000

एचटीएक्स मैनुअल

रु. 15,19,000

रु. 1,50,000

रु. 16,69,000

एचटीएक्स स्वचालित

रु. 16,59,000

रु. 1,60,000

रु. 18,19,000

किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल के लिए, आप रुपये के बीच भुगतान कर रहे हैं। 1.10 लाख और रु. पेट्रोल से 1.50 लाख ज्यादा.

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ सेल्टोस डीजल की एक्स-शोरूम कीमत रु. पेट्रोल से 1.60 लाख ज्यादा.

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

किआ सेल्टोस

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

डीज़ल

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 7.10

रु. 89.66

मैनुअल माइलेज

16.50 किमी/लीटर

4.50 कि.मी

21.00 किमी/लीटर

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 5.86

रु. 1.59

रु. 4.27

स्वचालित माइलेज

16.80 किमी/लीटर

1.20 कि.मी

18.00 किमी/लीटर

प्रति किलोमीटर स्वचालित लागत

रु. 5.76

रु. 0.78

रु. 4.98

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, किआ सेल्टोस पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल से 1.59 अधिक।

ऑटोमैटिक के साथ, किआ सेल्टोस डीजल आपको रु। बचाएगा। पेट्रोल स्वचालित की तुलना में 0.78।

किआ सेल्टोस डीजल के साथ किलोमीटर की दूरी तय करेगी

किआ सेल्टोस पेट्रोल बनाम डीजल

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एचटीई मैनुअल

68,978 कि.मी

एचटीके मैनुअल

94,060 किमी

एचटीके प्लस मैनुअल

94,060 किमी

एचटीएक्स मैनुअल

94,060 किमी

एचटीएक्स स्वचालित

2,05,546 कि.मी

वैरिएंट के आधार पर, आपको सेल्टोस पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए किआ सेल्टोस डीजल मैनुअल के साथ 68,978 किमी से 94,060 किमी की दूरी तय करनी होगी।

ऑटोमैटिक के साथ, आपको पेट्रोल ऑटोमैटिक की तुलना में सेल्टोस डीजल खरीदने को उचित ठहराने के लिए कम से कम 2.06 लाख किमी ड्राइव करना होगा।

क्या आपको किआ सेल्टोस पेट्रोल या डीजल खरीदना चाहिए?

का आधार मॉडल सेल्टोस डीजल रुपये का मामूली मूल्य प्रीमियम वहन करता है। पेट्रोल वैरिएंट से 1.10 लाख रु. इसलिए, यह 70,000 किमी से भी कम समय में अग्रिम लागत वसूल करने में सफल हो जाती है। इसलिए, यदि आप सेल्टोस के बेस वेरिएंट पर विचार कर रहे हैं, तो सेल्टोस डीजल अपने छोटे किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े के कारण एक अच्छी खरीद है।

हालाँकि, यदि आप अन्य वेरिएंट खरीदने में रुचि रखते हैं, तो किमी-टू-ब्रेकईवन का आंकड़ा 94,000 किमी से 2.05 लाख किमी की सीमा में है। इसलिए, सेल्टोस के उच्च वेरिएंट पर विचार करने वाले ग्राहकों के लिए, सेल्टोस डीजल केवल तभी सार्थक है जब आप कार को 1 लाख किलोमीटर से अधिक चलाने का इरादा रखते हैं।

सेल्टोस डीजल-स्वचालित खरीदारों को यह भी देखना चाहिए कि ऑटो-क्लच मैनुअल वाला एचटीके प्लस उनकी जरूरतों को पूरा करता है या नहीं। यदि ऐसा है, तो आप छोटे किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े के साथ स्वचालित के समान सुविधा प्राप्त कर सकते हैं और ट्रैफ़िक में 2-पैडल ड्राइविंग की अतिरिक्त सुविधा के लिए मामूली कीमत में उछाल प्राप्त कर सकते हैं।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Hyundai Creta Facelift Expected Price Range With Logic

Hyundai Creta Facelift Expected Price Range With Logic

इस लेख में, हम हुंडई क्रेटा 2024 की एक्स-शोरूम मूल्य सीमा का अनुमान लगाएंगे और अंतिम अपेक्षित मूल्य सीमा के पीछे के तर्क को समझाएंगे। आइए मौजूदा क्रेटा मूल्य सीमा का उपयोग करके हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट बेस मॉडल के लिए बेसलाइन मूल्य स्थापित करने से शुरुआत करें।

टिप्पणी: ये 19 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे अनुमान हैं। एक बार जब हमें नई सुविधा की पुष्टि और वैरिएंट-वार सुविधाओं जैसी अधिक जानकारी मिल जाएगी, तो हम क्रेटा फेसलिफ्ट की कीमतों पर हमारी नवीनतम राय को दर्शाने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे। यदि हमें हुंडई के शीर्ष अधिकारियों के कोई उद्धरण या साक्षात्कार मिलते हैं, तो हम नई क्रेटा के संबंध में उनके लहजे और शब्द विकल्पों का भी सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करेंगे। यदि उनके शब्द हमें अपना रुख बदलने के लिए पर्याप्त कारण देते हैं, तो हम उन पर विचार करेंगे और संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे।

पुरानी हुंडई क्रेटा की कीमत

का पिछला संस्करण क्रेटा 1.35L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आया था लेकिन BS6-2 मानदंड लागू होने पर इसे बंद कर दिया गया था। इस बीच, हुंडई 1.35L इंजन को बदलने के लिए अधिक शक्तिशाली 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन पेश करने के लिए इस क्षण का इंतजार कर रही थी। इसलिए, हमारे पास बेसलाइन बनाने के लिए क्रेटा के सबसे हालिया टर्बो पेट्रोल वेरिएंट की कीमतें नहीं हैं।

हुंडई CRETA

एक्स-शोरूम कीमत – जुलाई 2023

प्रकार

सामान्य पेट्रोल मैनुअल

सामान्य पेट्रोल ऑटो

टर्बो पेट्रोल ऑटो*

टर्बो डीजल मैनुअल

टर्बो डीजल ऑटो

रु. 10.87 लाख

रु. 11.96 लाख

पूर्व

रु. 11.81 लाख

रु. 13.24 लाख

एस

रु. 13.06 लाख

रु. 14.52 लाख

एस प्लस

रु. 13.96 लाख

रु. 15.79 लाख

रु. 15.40 लाख

एसएक्स कार्यकारी।

रु. 14.0 लाख

रु. 15.43 लाख

एसएक्स

रु. 14.81 लाख

रु. 16.33 लाख

रु. 16.32 लाख

एसएक्स (ओ)

रु. 17.54 लाख

रु. 18.34 लाख

रु. 17.60 लाख

रु. 19.0 लाख

*बंद कर दिया गया

जैसा कि आप देख सकते हैं, पेट्रोल-स्वचालित की लागत लगभग रु। मैनुअल से 1.50 लाख ज्यादा। इसी तरह डीजल-ऑटोमैटिक की भी कीमत रु. डीजल-मैनुअल पावरट्रेन से 1.40 लाख ज्यादा। डीजल इंजन की कीमत ही रुपये के बीच है। 1.10 लाख और रु. सामान्य पेट्रोल इंजन वाले तुलनीय वेरिएंट की तुलना में यह 1.50 लाख रुपये अधिक है।

अन्यथा, आप कह सकते हैं कि जुलाई 2023 तक, क्रेटा की कीमत मोटे तौर पर रुपये के बीच है। 11.0 लाख और रु. 19.0 लाख.

आगामी क्रेटा 2024 की मूल्य सीमा का मूल्यांकन करने से पहले हमें कुछ बातों पर विचार करना होगा:

  • सामान्य बाज़ार स्थितियाँ
  • मुद्रास्फीति, ब्याज दरें और तरलता
  • प्रतिद्वंद्वियों के लिए रोडमैप

2024 क्रेटा फेसलिफ्ट बिक्री शुरू होने से अभी भी 2-3 तिमाहियों का समय दूर है। इतने समय में बहुत सी चीजें बदल सकती हैं. तो, आइए वैश्विक मैक्रो अर्थव्यवस्था पर ज़ूम इन करके शुरुआत करते हुए इनमें से प्रत्येक का अलग-अलग मूल्यांकन करें।

यह भी पढ़ें: तर्क के साथ Citroen C3 एयरक्रॉस की अपेक्षित कीमत की गणना

तर्क के साथ होंडा एलिवेट अपेक्षित मूल्य गणना (अद्यतन)

टिप्पणी: अपनी कार की ईएमआई हमारे साथ जांचें – कार ऋण ईएमआई कैलकुलेटर

सामान्य बाज़ार स्थितियाँ

इक्विटी बाजार अर्थव्यवस्था के साथ मजबूती से जुड़ा नहीं है लेकिन यह कमोबेश जुड़ा हुआ है। पिछले 4 महीनों में, हमने प्राथमिक सूचकांकों (निफ्टी, बैंकनिफ्टी) में लगभग 17% की बढ़ोतरी देखी है और इसके धीमा होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। हालाँकि, महत्वपूर्ण समय सुधार (बाजार सपाट रहना) या मूल्य सुधार (बाजार गिरना) के बिना एक मजबूत रैली असंभव लगती है। इसलिए, हम अगले कुछ महीनों में बाजार के वैसे प्रदर्शन की उम्मीद नहीं कर सकते जैसा हमने पिछले कुछ महीनों में देखा है।

मुद्रास्फीति, ब्याज दरें और तरलता

मोटे तौर पर, मुद्रास्फीति नियंत्रण में है क्योंकि यह अमेरिका में साल-दर-साल +9% से गिरकर +3% से कम हो गई है। हालाँकि भारतीय और अमेरिकी बाजार मजबूती से जुड़े हुए नहीं हैं, लेकिन यह हमें एक तस्वीर देता है कि हमें भारत में क्या उम्मीद करनी चाहिए क्योंकि इसमें हल्का सहसंबंध है। इसलिए, फिलहाल, हम अगली कुछ तिमाहियों में हल्की मुद्रास्फीति जारी रहने की उम्मीद कर रहे हैं, जो किसी भी बढ़ती अर्थव्यवस्था के लिए स्वस्थ माना जाता है।

ब्याज दरों की बात करें तो, अमेरिकी फेडरल रिजर्व ने ब्याज दरों में बढ़ोतरी को रोकने का फैसला किया है क्योंकि मुद्रास्फीति नियंत्रण में दिख रही है लेकिन वे दरों में बढ़ोतरी फिर से शुरू करने की संभावना छोड़ रहे हैं। दरों में बढ़ोतरी बाजार में सुधार की संभावना लाती है, लेकिन अगर बढ़ोतरी बहुत लंबे समय तक बहुत तेज रही है, तो वे एक लहर प्रभाव पैदा कर सकते हैं और अर्थव्यवस्था के साथ-साथ इक्विटी बाजारों को भी प्रभावित कर सकते हैं।

वर्तमान में, उपज वक्र (अल्पकालिक ऋण दीर्घकालिक बांड उपज) उलटा है। ऐसा तब होता है जब केंद्रीय बैंक (इस मामले में अमेरिकी फेडरल रिजर्व) मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने के लिए बहुत आगे और बहुत आक्रामक तरीके से आगे बढ़ गए हैं।

1989 में व्युत्क्रमण को छोड़कर, उपज वक्र व्युत्क्रमों ने दुर्घटना की सटीक भविष्यवाणी की है। यहां तक ​​कि 2020 की कोविड दुर्घटना की संभावना को भी इस संकेतक द्वारा उजागर किया गया था। लेकिन, यह सही संकेतक नहीं है क्योंकि समय महत्वपूर्ण है। 2000 के डॉट-कॉम बुलबुले, 2008 के वैश्विक वित्तीय संकट और 2020 की कोविड दुर्घटना की तरह, कोई भी आर्थिक झटका कब और कैसे लगेगा, इसका अंदाजा किसी को नहीं है। लेकिन हमें कमजोर अर्थव्यवस्था की संभावना के प्रति खुले रहना होगा क्योंकि उच्च ब्याज दरें व्यापक आबादी से तरलता को सोख लेती हैं और खरीदार अपनी खरीद का गंभीर मूल्यांकन करने लगते हैं – विशेष रूप से विवेकाधीन।

क्या बाज़ार में मंदी के संकेत दिखने शुरू हो जाने चाहिए, हम उम्मीद कर सकते हैं कि हुंडई कठिन समय को ध्यान में रखेगी और प्रतिस्पर्धी कीमत पर क्रेटा फेसलिफ्ट लाएगी।

प्रतिद्वंद्वियों के लिए रोडमैप

लंबे समय के बाद, हम क्रेटा और सेल्टोस को कुछ प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए देख रहे हैं। एस्टोर, कुशाक और ताइगुन क्रेटा की मांग में सेंध लगाने में कामयाब नहीं हुए, लेकिन ग्रैंड विटारा और हाइडर निश्चित रूप से कोरियाई एसयूवी की मांग को कम करने की क्षमता रखते थे।

हैरानी की बात यह है कि ग्रैंड विटारा मजबूत हो रही है लेकिन ऐसा लगता है कि यह या तो अन्य सेगमेंट या एस्टोर, कुशाक और ताइगुन जैसे कम वॉल्यूम वाले खिलाड़ियों को नुकसान पहुंचा रही है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सी-एसयूवी सेगमेंट में दो दिग्गजों के दौड़ में शामिल होने के बाद भी क्रेटा और सेल्टोस ठोस, लगातार वॉल्यूम के साथ अपनी पकड़ बनाए हुए हैं।

यहां तक ​​कि एलिवेट और सी3 एयरक्रॉस के आने से भी क्रेटा फेसलिफ्ट की कीमतों पर कोई असर नहीं पड़ेगा क्योंकि वे अब पहले से कहीं अधिक आश्वस्त हैं। यदि ग्रैंड विटारा क्रेटा की बिक्री को प्रभावित नहीं कर सकती है, तो सी3 एयरक्रॉस और एलिवेट निश्चित रूप से कोई गंभीर खतरा पैदा नहीं करते हैं।

इसलिए, क्रेटा के लिए रास्ता साफ है, कम से कम प्रतिस्पर्धा के दृष्टिकोण से, सेल्टोस चिंता का एकमात्र उल्लेखनीय प्रतिद्वंद्वी है।

2024 हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट अपेक्षित कीमत – सारांश

चूँकि हमारे पास आगामी क्रेटा 2024 के बारे में अधिक जानकारी नहीं है, यहाँ तक कि आने वाले महीनों में अर्थव्यवस्था कैसे विकसित हो सकती है, हम केवल क्रेटा फेसलिफ्ट के लिए मूल्य सीमा का अनुमान लगा सकते हैं। इस पहलू में भी, हम लक्ष्य से काफी पीछे हो सकते हैं। लेकिन अकेले मुद्रास्फीति के कारण सी-सेगमेंट एसयूवी रुपये के पार होने की संभावना है। 20.0 लाख रू. इसलिए, मुझे उम्मीद है कि 2024 हुंडई क्रेटा की कीमत लगभग रु। से शुरू होगी। 11.50 लाख और रुपये तक जाएं। 20.70 लाख.

मैं इस अनुमान के साथ इन आंकड़ों पर पहुंचा हूं कि हमारी अर्थव्यवस्था एक सपाट अर्थव्यवस्था होगी, जिसमें विकास की हल्की संभावनाएं होंगी लेकिन अगली कुछ तिमाहियों में कोई गंभीर झटका नहीं लगेगा। और प्रतिस्पर्धी स्थान कमोबेश वैसा ही रहेगा जैसा अभी है।

बेशक, मैं इसके लिए अपेक्षित सेल्टोस मूल्य सीमा को भी ध्यान में रख रहा हूं। एक बार जब सेल्टोस बिक्री पर आ जाएगी, तो मैं इन अनुमानों को अपडेट कर दूंगा यदि यह मेरी अपेक्षाओं से काफी भिन्न होता है। यह जानने के लिए कि सेल्टोस फेसलिफ्ट की कीमत कितनी हो सकती है और कीमत के पीछे मेरा तर्क, आप निम्नलिखित लेख पढ़ सकते हैं:

यह भी पढ़ें: क्या Tata Nexon 2024 एक फेसलिफ्ट या नई पीढ़ी की कार है? विस्तृत विश्लेषण

टिप्पणी: अपनी कार की ईंधन लागत की जांच करें भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर

मुझे उम्मीद है कि यह लेख आपको क्रेटा फेसलिफ्ट की अपेक्षित कीमतों के बारे में कुछ जानकारी देगा। यदि आपके पास कोई और प्रश्न है या आपको कुछ ऐसा दिखता है जो मुझसे छूट गया है और उसे मेरे अनुमानों में शामिल किया जाना चाहिए था, तो कृपया नीचे टिप्पणी करें और मैं इस लेख को अपडेट करूंगा। किसी भी तरह से, यदि कोई नई जानकारी सामने आती है, जो इस मामले में मेरी वर्तमान राय से टकराती है, तो मैं अपने अनुमानों को संशोधित करूंगा और इस लेख को अपडेट करूंगा। इसलिए, यदि आप 2024 हुंडई क्रेटा कीमत के हमारे नवीनतम अनुमान प्राप्त करना चाहते हैं तो आप इसे बुकमार्क कर सकते हैं।


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Toyota Glanza Petrol Vs CNG – Mileage And Running Cost Comparison

Toyota Glanza Petrol Vs CNG – Mileage And Running Cost Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम Glanza की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि Glanza का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप ग्लैंज़ा पेट्रोल की तुलना में ग्लैंज़ा सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

एस मैनुअल

रु. 7,70,000

रु. 90,000

रु. 8,60,000

जी मैनुअल

रु. 8,73,000

रु. 90,000

रु. 9,63,000

Glanza CNG मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। Glanza पेट्रोल से 90,000 अधिक।

टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

टोयोटा ग्लैंज़ा

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 23.17

रु. 73.59

मैनुअल माइलेज

22.35 किमी/लीटर

8.26 कि.मी

30.61kmpkg

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 4.33

रु. 1.93

रु. 2.40

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टोयोटा Glanza पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी मैनुअल से 1.93 अधिक।

टोयोटा ग्लैंजा सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी

टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल बनाम सीएनजी

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एस मैनुअल

46,749 किमी

जी मैनुअल

46,749 किमी

आपको Glanza पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए टोयोटा Glanza CNG मैनुअल के साथ 46,749 किमी की दूरी तय करनी होगी।

क्या आपको टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?

टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी रु। Glanza पेट्रोल से 90,000 ज्यादा महंगी। हालाँकि, Glanza CNG लगभग 47,000 किमी में उच्च प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, उन ग्राहकों के लिए भी जो लगभग 50,000 किमी तक Glanza CNG चला सकते हैं, टोयोटा Glanza CNG अच्छी वित्तीय समझ रखती है।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Maruti Nexa Invicto First Drive Review – Mileage, Features, Design

Maruti Nexa Invicto First Drive Review – Mileage, Features, Design

Note: If you prefer watching the review in Hindi instead of reading it in English, then you can play the following video:

Maruti Suzuki Nexa Invicto Hybrid – Exterior Review

Let’s start by stating the most apparent fact – Invicto is a rebadged Toyota Hycross with minor cosmetic alterations and some feature differences. To clarify further – it’s built on the Hycross platform and the body panels are similar to those of the Hycross. Hence, the build quality of Invicto is the same as that of the Hycross. In fact, contract manufacturing is taking place with Toyota and Maruti Suzuki. So, the Invicto is manufactured at Toyota’s plant, and then it is shipped to Maruti Suzuki.

headlamps

Now let’s discuss the modifications – the internals of the LED headlamps have different elements, and you see these 3-element LED DRLs in the Invicto. This is consistent with Maruti Suzuki’s Nexa cars. The Invicto’s front grille is also redesigned – it features a dual-chrome bar running across with the Suzuki logo in the centre, and the pattern of the grille is also different. The front bumper and the placement of the LED turn indicator are different. Its skid plate is wider and painted in silver. It is worth mentioning that the Invicto’s front bumper does not have integrated fog lamps, which are present in the Hycross.

side-exterior

From the sides – there’s just one significant change, and that is the fact that even the top variant of Invicto comes with 17-inch wheels while the Hycross gets 18-inch wheels. That said, in both cases, the total wheel diameter of the tyres is the same. This means that the Invicto has a thicker tyre wall which could potentially enhance its ride quality – we will discuss more about this in our drive section.

rear-exterior

Around the back, the tail lamp internals are also different and follow the Nexa design theme. So there are 3-element LED lights here. The rest of the design is similar to that of the Hycross.

boot

There’s a minimum of 239-litres of space here, which is expandable as it comes with a 50:50 split third row. With the third row seat back angle suitably adjusted, the boot can accommodate the weekend luggage of four people.

boot space

There’s a removable luggage tray on the floor of Invicto’s to expand the cargo area. Below the luggage tray, you can store things like a tool kit, puncture repair kit or car washing supplies. You can also unscrew the spare tyre from here. It is worth noting that there’s a light in the boot, an option to stow the third row middle armrest and a powered tailgate.

front-grille

Overall, there are no major external differences between the Invicto and the Hycross – these cars look very similar. Now whether that’s a good thing or bad – we will provide the answer at the end of this article. Let’s now take a look at its interior.

Maruti Nexa Invicto Petrol-Hybrid – Front Interior Review

Interior

The Invicto comes with a black interior with rose gold detailing in the middle, around the air conditioning vents and on the doors. Its dashboard also has a leather treatment with white stitching. There’s hard plastic all over the top of the dashboard, which feels a bit scratchy, but the overall interior quality is commendable.

dashboard

Its glovebox can accommodate some pet bottles, and there’s an open storage space on top of the glovebox, where you can place a smartphone. Here, there’s also a 12V socket to plug an accessory, such as a USB charger, tyre inflator kit or a wireless phone charger.

door pocket

Additionally, there’s space in the door to hold a bottle and some other items and there’s also a deep pocket under the front armrest. Right in front of the armrest, are 2 cupholders, next to which are a USB type-A and a USB type-C ports for charging.

interior

In the Invicto, the gear lever is integrated into the slanting centre console. Here, you’ll also find controls for the 360-degree parking camera, electric parking brake with auto hold, drive modes and traction modes. I personally like having easy access to all the controls in the cockpit, so I prefer this type of centre console layout. Let us know in the comments section if you prefer this layout or a traditional centre console.

Above this are the air conditioning and seat ventilation controls, and for the price of this car, the quality of these controls is acceptable. However, I would have preferred if the touch-and-feel of its air con vents were a bit better. Right now, they don’t seem appropriate for a car of this price point.

infotainment

Now we come to the large 10.1-inch touchscreen infotainment system which has wireless connectivity for Apple CarPlay. Android Auto. Its screen is of the matte type — it doesn’t look like an upmarket system and it also doesn’t have many features, but its touch sensitivity is good.

steering

You can also use the infotainment system with the steering-mounted controls. Besides some infotainment controls, you’ll also find buttons for cruise control on the steering wheel. The finish of the steering wheel feels premium, and it also has paddle shifters which you can use to set the regen level.

cabin light

In the instrument cluster, most of the information is displayed on a digital screen. Its display is crisp and readable, but it doesn’t feel very modern.

memory seats

From the driver’s perspective, notable features in this area include tilt and telescopic steering adjustment, push-button start/stop, powered tailgate controls, power adjustable and and foldable outside mirrors and power driver seat controls with memory function.

rear-seats

Due to the flat cabin floor and high ground clearance, entering and exiting the rear seat of this car is easy. We drove the top variant of the Invicto, which only has the captain seats option. Sitting in the 2nd row with the front seat set to my 5-feet 8-inch height, I have more than adequate knee and legroom. This seat has a conventional manual recline adjustment lever, which serves the purpose of sliding the seat, and there is a separate lever for seat recline.

armrest

These seats come with an attached armrest, which is adjustable for angle. The captain seat behind the driver has an attached tray with two cup holders, and there’s space to keep a phone here. You can fold this tray in case it’s not in use. The base and back of the captain seats are generous, and on a short drive, we found their cushioning supportive, with adequate under-thigh support as well.

centre console

To enhance the rear passenger cabin ambience, it comes with a large panoramic sunroof with thick curtains to prevent sunlight passing through when closed. Even with the sunroof, there is adequate headroom for me, and there’s also diffused blue ambient lighting along the roof and on the lower part of B-pillars.

rear-ac

Discussing some other useful features, it has manual rear window curtains and a separate rear zone auto AC as well, allowing rear passengers to set the AC temperature to their preference.

window curtain

Its air conditioning vents are roof-mounted with adjustable angle for airflow. Other notable features for middle passengers include two rear USB-C ports, front seat back pockets, power windows and door pockets.

Considering the kind of rear experience it offers, we felt that the Invicto lacks features such as:

  • Ventilated rear seats
  • Front passenger seat adjustment convenience lever which is also popularly known as Boss mode
  • Tray tables
  • Cooled rear cup holders

Let’s now talk about the third row experience.

Maruti Suzuki Invicto Hybrid – 3rd-Row Interior Review

rear-seats

The middle-row captain seats in the Invicto do not tumble, so you can only get to the 3rd row by sliding them forward and using a recess in the C-pillar. Accessing the third row isn’t difficult and even adults can easily get in and out without feeling any inconvenience. The third row is also 50:50 split with multiple recline angles.

The seats’ base and back have decent cushioning and you don’t sit so close to the floor that travelling long distances would be difficult. There is also the option to slide your feet under the 2nd row captain seats. You can also stretch your legs and place them between both middle-row seats.

defogger

The only major downside I see here is that there is barely enough headroom for adults. In fact, people who are around 6 feet tall or wear a turban may find it inadequate. If the car goes through a rough patch on the road, it’s possible that the heads of tall passengers could rub against the roof.

adjustable headrest

For those around my height, which is 5-feet 8-inch, these seats are relatively comfortable, and they come with adjustable headrests. There’s also a third middle headrest, which you can park in the boot when not in use.

headrest

There are individual cup holders for 3rd-row passengers along with a phone holder and a 12V socket on the left side. Meanwhile, the air conditioning vents are near the roof grab handle. We think the 3rd-row passengers might miss USB phone chargers.

power tail gate

Officially, the Invicto can accommodate three passengers in the 3rd row. It’s also wide enough to seat three people for shorter rides, but only two people can travel long distances comfortably. So overall, we think the Invicto is a comfortable car for up to 6 adults. The highlight of its cabin is its sense of spaciousness and in parts, it feels upmarket as well. Let’s now see how it drives.

Maruti Suzuki Invicto Petrol-Hybrid-Automatic – Engine Performance And Drive Review

engine

The Invicto comes with a 2.0-litre petrol engine, equipped with hybrid technology. It gets a nickel metal hydride battery for longer life. Its maximum power output is 186PS and peak torque is 206Nm. As it’s less equipped than the Hycross, it is also a bit lighter – so its power-to-weight and torque-to-weight ratios are better and with an efficiency of around 23.24kmpl, it’s also about 2kmpl more efficient.

3-ROW D1-SEGMENT CARS | ENGINE SPECS

 

Invicto

Innova Hycross

XUV700 7S

Hector Plus

Scorpio-N

Engine

2.0L, Hybrid

2.0L

2.0L, Hybrid

2.0L, Turbo

1.5L, Turbo

2.0L, Turbo

Cylinder

4

4

4

4

4

4

Displacement

1987cc

1987cc

1987cc

1997cc

1451cc

1997cc

Kerb Weight

1620kg

1730kg

1730kg

2000kg

1649kg

1900kg

Maximum Power

186PS

174PS @ 6600rpm

186PS

200PS @ 5000rpm

143PS @ 5000rpm

203PS @ 5000rpm

Power:Weight

114.81PS/t

100.58PS/

107.51PS/t

100.00PS/t

86.72PS/t

106.84PS/t

Peak Torque

206Nm

205Nm @ 4500 – 4900rpm

206Nm

380Nm @ 1750 – 3000rpm

250Nm @ 3600rpm

370Nm/380Nm (MT/AT) @ 1750 – 3000rpm

Torque:Weight

127.16NM/t

117.92NM/

119.08NM/

190.00NM/t

151.61NM/t

194.74NM/t

Manual

Transmission

6MT

6MT

6MT

Claimed FE

NA

14.03kmpl*

NA

Automatic

Transmission

eCVT

CVT

eCVT

6TC

CVT

6TC

Claimed FE

23.24kmpl

16.13kmpl

21.1kmpl

NA

11.67kmpl*

NA

*pre facelift

bonnet

On paper, its power-to-weight ratio is the best in this segment, and because it’s a hybrid powertrain – despite having a lesser torque-to-weight ratio compared to its rivals – its drivability is good. It is particularly smooth and peppy when it drives off on pure electric power. We even did a brief 0-100kmph test, and it did the spring in around 10.5 seconds in both normal and Power mode. That is quick for a car of this size – so, performance-wise, we found it satisfactory.

There isn’t any engine vibrations in the cabin worth talking about, but you can hear some engine noise inside when you push it a bit hard. For regular driving, even the engine noise remains well below annoying levels.

drive modes

While driving the Invicto, we found its ride comfortable – it has the right amount of stiffness to it – so it doesn’t roll too much and it flattens road inconsistencies quite well. It is also stable enough to do some work in the 2nd row seat.

height-adj-driver-seat

Its driving position is commanding, and the view in all directions is clear. Overall, we think it is a car that you would enjoy driving and you won’t mind sitting at the back as well. Now, let’s look at its prices and key features.

Maruti Suzuki Invicto – Prices and Features

tilt steering

The prices for the Invicto start from Rs 24.79 lakh and go up to Rs 28.42 lakh. It is available in only two variants, and the Zeta Plus variant offers a choice of 7- and 8-seater configurations.

MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | EX-SHOWROOM PRICES

Variant

7-Seater

Difference

8-Seater

Zeta Plus

₹24,79,000

₹5,000

₹24,84,000

Alpha Plus

₹28,42,000

In the Alpha Plus variant, which is above the Zeta Plus variant, additional features include:

  • Auto dimming IRVM (Inside Rear-View Mirror)
  • Rear defogger
  • Tyre pressure monitoring system
  • 360-degree parking camera
  • Larger 10.1-inch touchscreen infotainment with wireless Apple CarPlay
  • Powered tailgate
  • 2-zone automatic climate control
  • Ventilated front seats
  • Power driver seat
  • Panoramic sunroof
  • Leather upholstery with a soft-touch dashboard

keyless entry

You can see the additional features of the Alpha Plus variant in the following table:

MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | ALPHA PLUS VARIANT FEATURES

Safety

Infotainment

Functional

Style

Seatbelt Reminder For 2nd, 3rd Row Seats

10.1-inch Touchscreen

7 Seat Only

Panoramic Sunroof

Anti Theft Security System

Wireless Apple CarPlay

Wheel Arch Cladding

Chrome Door Handles

Rear Defogger

Remote AC ON/OFF

Powered Tailgate

Leather Upholstery

Auto Dimming IRVM

Remote Seat Ventilation ON/OFF

Air Purifier

Soft Touch Door Trim (Front)

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)

Remote Power Window Close

2-zone Auto AC (Front and rear)

 

Front & Rear Parking Sensors

 

Ventilated Front Seats

 

360 View Camera with Dynamic Guidelines

 

8-way Powered Driver Seat w/ Memory

 
   

ORVM w/ Welcome Light

 
   

Heat-resistant Front Windshield With Acoustic Insulation

 
   

Front Wipers with Timer Function

 

Upgrading from the Invicto Zeta+ to the Alpha+ variant costs Rs 3.63 lakh, and the additional features in the Alpha Plus variant only justifies around 85% of the upgrade cost – thus the Invicto Zeta Plus variant offers better value.

MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID (7S) | EX-SHOWROOM PRICES

Zeta Plus

Difference

Alpha Plus

Rs. 24,79,000

Rs. 3,63,000

Rs. 28,42,000

rear-exterior

That said, there are several compelling features in the Alpha Plus variant – so much so that we would recommend that if you are spending around Rs. 30 lakh, then you should compromise a bit on value for a superior ownership experience and choose the Alpha Plus variant.

INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON

Invicto Zeta+

Difference

Hycross VX

Rs. 24,79,000

Rs. 51,000

Rs. 25,30,000

invicto

We believe that if you don’t spend this amount, you may miss features like:

  • Auto dimming inside mirror
  • 360-degree parking camera
  • Ventilated front seat
  • Powered driver seat
  • Powered tailgate
  • 2-zone automatic climate control
  • Panoramic sunroof
  • Leather upholstery

INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON

Invicto Alpha+

Difference

Hycross ZX

Rs. 28,42,000

Rs. 1,20,000

Rs. 29,62,000

If you are strictly value-conscious, it would be better to buy the Hycross VX hybrid over the Zeta Plus, BUT it would be better to opt for the Invicto Alpha Plus over the Hycross ZX. We will also publish a detailed comparison article shortly. Now, let’s move on to the verdict of this review.

Maruti Suzuki Invicto Hybrid Automatic – Verdict And Buying Recommendation

invicto

It’s difficult to talk about the Invicto without mentioning the Hycross. The Invicto retains all the qualities of the Hycross – its exterior design has some SUV vibe to it, the interior is spacious, the powertrain performance is good and it is, in fact, more fuel-efficient than the Hycross.

So, if you want to buy a comfortable and fuel-efficient petrol car in this segment – then the Invicto is a strong contender. Between these two cars, you can choose either value or the badge.

tail lamps

Now to address the most crucial question – should you buy a Maruti Suzuki at Rs 30 lakh? If it’s the after sales experience that you’re comparing with just Toyota – then perhaps being in a dilemma is justified. But if it’s just about the badge, and you’re also looking at other cars in comparison with the Invicto – then as an Invicto buyer, I’d get good value and quick delivery as well. So, I don’t have a reason to ignore the Maruti Suzuki Invicto.

Also Read : Maruti Suzuki Receive 6,200 Bookings For Invicto MPV At Launch


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Toyota Urban Cruiser Hyryder Mild Hybrid Vs CNG Comparison

Toyota Urban Cruiser Hyryder Mild Hybrid Vs CNG Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम Hyryder की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि Hyryder का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा Hyryder पेट्रोल और CNG यह देखने के लिए कि आप Hyryder पेट्रोल की तुलना में Hyryder CNG के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

टोयोटा हाइड्रोलिक पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

एस मैनुअल

रु. 12,61,000

रु. 95,000

रु. 13,56,000

जी मैनुअल

रु. 14,49,000

रु. 95,000

रु. 15,44,000

के लिए हाइडर सीएनजी मैनुअल, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। Hyryder पेट्रोल से 95,000 अधिक।

टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

टोयोटा हैदराबाद

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 23.17

रु. 73.59

मैनुअल माइलेज

21.11 किमी/लीटर

5.49 कि.मी

26.6 किमी/लीटर

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 4.58

रु. 1.82

रु. 2.77

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको रु। आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टोयोटा हाइडर सीएनजी मैनुअल से 1.82 अधिक।

टोयोटा हाइब्रिड सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी

टोयोटा हाइड्रोलिक पेट्रोल बनाम सीएनजी

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एस मैनुअल

52,282 किमी

जी मैनुअल

52,282 किमी

आपको टोयोटा हाइब्रिडर सीएनजी मैनुअल के साथ 52,282 किमी की दूरी तय करनी होगी ताकि आप हाइब्रिड पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूल कर सकें।

क्या आपको टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?

लगभग 53,000 किमी के उचित किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े को ध्यान में रखते हुए, यदि आप 60,000 किमी से अधिक ड्राइव करने का इरादा रखते हैं, तो आप हैदराबाद सीएनजी खरीद सकते हैं। हम चाहते हैं कि यह कम हो, क्योंकि आप Hyryder CNG के साथ बूट स्पेस और प्रदर्शन से भी समझौता कर रहे हैं

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Exter Petrol Vs CNG | Mileage & Running cost Comparison

Exter Petrol Vs CNG | Mileage & Running cost Comparison

अगर आप सोच रहे हैं कि आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम एक्सटर की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम एक्सटर सीएनजी के लिए उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि एक्सटर का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना

आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर हुंडई एक्सटर पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप एक्सटर पेट्रोल की तुलना में एक्सटर सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)

वेरिएंट

पेट्रोल की कीमतें

अंतर

सीएनजी की कीमतें

एस मैनुअल

रु. 7,26,990

रु. 97,000

रु. 8,23,990

एक्सटर सीएनजी मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। एक्सटर पेट्रोल से 97,000 अधिक।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023

अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।

हुंडई एक्सटर

प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)

पेट्रोल

अंतर

सीएनजी

ईंधन की कीमत दिल्ली

रु. 96.76

रु. 23.17

रु. 73.59

मैनुअल माइलेज

19.40 किमी/लीटर

7.70 किमी

27.10kmpkg

मैन्युअल लागत प्रति किमी

रु. 4.99

रु. 2.27

रु. 2.72

मौजूदा ईंधन कीमतों पर, हुंडई एक्सटर पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए हुंडई एक्सटर सीएनजी मैनुअल से 2.27 अधिक।

हुंडई एक्सटर सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी

हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी

पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)

वेरिएंट

ठीक होने के लिए किमी

एस मैनुअल

42,691 कि.मी

आपको एक्सटर पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए हुंडई एक्सटर सीएनजी मैनुअल के साथ 42,000 किमी से अधिक की दूरी तय करनी होगी।

क्या आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?

केवल 42,691 किमी के किलोमीटर-टू-ब्रेकइवेन आंकड़े के साथ, हम एक्सटर सीएनजी खरीदने की सलाह देते हैं यदि आप कम चलने की लागत की तलाश में हैं लेकिन बिजली से थोड़ा समझौता करने में कोई आपत्ति नहीं है। जहां Exter का पेट्रोल इंजन 83PS की पावर और 114Nm का टॉर्क पैदा करता है, वहीं Exter का CNG वेरिएंट सिर्फ 69PS और 95Nm के साथ पीछे रह जाता है। हालाँकि, यह मात्र रु. की कम परिचालन लागत के साथ बिजली और टॉर्क की कमी को पूरा करता है। की तुलना में 2.72 प्रति किमी. एक्सटर पेट्रोल की प्रति किमी चलने की लागत 5.00 रुपये है।

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर


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Hyundai Exter Petrol Automatic First Drive Review – Features, Mileage

Hyundai Exter Petrol Automatic First Drive Review – Features, Mileage

यदि आप समीक्षा को अंग्रेजी में पढ़ने के बजाय हिंदी में देखना पसंद करते हैं, तो आप निम्नलिखित वीडियो चला सकते हैं:

हुंडई एक्सटर – बाहरी समीक्षा

बाहरी यह एक B1-सेगमेंट की कार है और अपने स्टांस और सिल्हूट के कारण यह एक छोटी SUV जैसी दिखती है। इसका फ्रंट डिज़ाइन सीधा है और इसके प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स हाई सेट फ्रंट ग्रिल के चरम में एकीकृत हैं। इस बीच, टर्न इंडिकेटर्स और एच-आकार के डीआरएल सामने वाले बम्पर के शीर्ष पर ऊंचे हैं। हेडलैंप की निचली और ऊंची किरणें एकल हैलोजन प्रोजेक्टर इकाई से आती हैं; इसलिए इसमें एक पीली किरण है।

हुंडई एक्सटर

हेडलैम्प्स और डीआरएल के बीच की जगह में कुछ बड़ी एसयूवी के समान फैला हुआ एक्सटर अक्षर होता है। मुझे यकीन है कि कई लोगों को इस तरह की फ्रंट बैजिंग पसंद आएगी। इसकी चौड़ी ग्रिल के नीचे, फॉक्स स्क्रू के साथ एक मोटी फॉक्स स्किड प्लेट है, जो इसे सामने से एक मजबूत लुक देती है। यह स्किड प्लेट प्लास्टिक क्लैडिंग में एकीकृत होती है और साइड में भी जारी रहती है, जहां यह थोड़े गोल व्हील आर्च पर मोटी हो जाती है, जिससे उन्हें अधिक चौकोर रूप मिलता है – यह एक्सटर के साइड डिज़ाइन के मजबूत रुख में योगदान देता है।

बाहरी

एक्सटर का टॉप वेरिएंट 15 इंच के डुअल-टोन मशीनी अलॉय व्हील के साथ आता है और इनका डिजाइन काफी आकर्षक है। एसयूवी स्टाइल वाली कार के लिए, मुझे लगता है कि इसकी विंडशील्ड काफी रेक्ड और एयरोडायनामिक है, लेकिन कार के पिछले हिस्से का ट्रीटमेंट काफी हद तक पारंपरिक एसयूवी जैसा है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसकी छत में पीछे की ओर एक उभार है, जो कि जब आप कार को पीछे से देखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है, और यह थोड़ा कष्टकारी लग सकता है, लेकिन यह केबिन के अंदर उपयोगी हेडरूम प्रदान कर सकता है – जो हम करेंगे जब हम आंतरिक भाग में पहुँचें तो चर्चा करें। अभी के लिए, आप देख सकते हैं कि छत का डिज़ाइन फ्लोटिंग प्रकार का है, और सी-पिलर पर हीरे के पैटर्न के साथ एक चमकदार काला ट्रिम है, जो काली पट्टी पर पैटर्न के समान है जो इसके टेल लैंप को जोड़ता है।

बाहरी

इस पट्टी के कारण, मोटी स्किड प्लेट वाला बड़ा बम्पर, बड़ी विंडशील्ड, उभरी हुई छत और टेलगेट समग्र बाहरी हिस्से की तुलना में छोटे लगते हैं। इस प्रकार, यथोचित आनुपातिक डिज़ाइन के बावजूद, यह थोड़ा कॉम्पैक्ट दिखाई देता है। इसके बारे में आपके क्या विचार हैं – हमें टिप्पणी अनुभाग में अवश्य बताएं।

बाहरी

वैसे भी, यह बताने लायक है कि इसके टेल लैंप हैलोजन बल्ब प्लस एलईडी प्रकार के हैं, लेकिन सामने की तरह, पीछे के टर्न इंडिकेटर भी नियमित बल्ब हैं और पीछे की विंडशील्ड पर एक डिफॉगर और एक वाइपर दोनों हैं। इसमें 391-लीटर बूट स्पेस है – जो कि इसकी कीमत सीमा में अधिकांश एसयूवी जैसी कारों से अधिक है।

बाहरी

यह जगह बूट फ्लोर से छत तक है, और हमारे अनुसार, इसमें 4 लोगों का सप्ताहांत सामान आसानी से रखा जाना चाहिए। बूट में एक शॉपिंग बैग हुक और एक लाइट भी है, जबकि बूट फ़्लोर के नीचे, आप एक छोटा 14-इंच का स्पेयर व्हील पा सकते हैं।

बाहरी

कुल मिलाकर, हमें एक्सटर का फ्रंट डिज़ाइन आकर्षक लगा, लेकिन मुझे लगता है कि पीछे का डिज़ाइन थोड़ा व्यक्तिपरक है। आइए अब इसके इंटीरियर पर एक नजर डालते हैं।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक (एएमटी) – आंतरिक समीक्षा (सामने)

बाहरी

एक्सटर ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ आता है, और डैशबोर्ड और दरवाजों पर कुछ पैटर्न वाली मैट डार्क ग्रे डिटेलिंग है। डैशबोर्ड पूरी तरह से कठोर प्लास्टिक का है, जिसकी गुणवत्ता इसकी कीमत के हिसाब से स्वीकार्य लगती है। लेकिन, टचप्वाइंट अच्छी गुणवत्ता का अनुभव प्रदान करते हैं। इसके सेंटर कंसोल का फिटमेंट भी संतोषजनक है। ग्लोवबॉक्स में 2 पानी की बोतलें आसानी से फिट करने के लिए पर्याप्त जगह है।

बाहरी

जगह की बात करें तो ग्लवबॉक्स के ठीक ऊपर ओपन स्टोरेज है जहां आप स्मार्टफोन रख सकते हैं। दोनों सामने के दरवाजों में बोतल होल्डर हैं और सामने की सीटों के बीच 2 कप होल्डर और छोटी वस्तुओं के लिए कुछ भंडारण स्थान हैं। गियर लीवर के ठीक आगे, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड है, जो पास के 12V पावर सॉकेट से बिजली खींचता है।

ऑटो ए.सी

इसमें एक यूएसबी-सी पोर्ट और एक पूर्ण आकार का यूएसबी टाइप-ए पोर्ट है, जिसके ऊपर ऑटो एसी, एयर कॉन वेंट और 8-इंच टचस्क्रीन के लिए नियंत्रण हैं। स्टीयरिंग व्हील सहित डैशबोर्ड का लेआउट बहुत परिचित लगता है क्योंकि यह निओस के समान है। हालाँकि, इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिजिटल है, जो न केवल ट्रिपमीटर बल्कि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से डेटा प्रदर्शित करता है।

ड्राइवर के दृष्टिकोण से, उल्लेखनीय विशेषताओं में शामिल हैं:

  • स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण
  • एएमटी के साथ पैडल शिफ्टर्स
  • झुकाव स्टीयरिंग समायोजन
  • पावर-एडजस्टेबल और फोल्डेबल बाहरी दर्पण
  • ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट
  • पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ बिना चाबी प्रविष्टि
  • मोटे आवरण के साथ सनरूफ
  • कनेक्टेड कार सुविधाओं के लिए नियंत्रण के साथ दिन/रात अंदर का दर्पण
  • साइड और पर्दा एयरबैग
  • डुअल-कैमरा डैशकैम

डैश कैम

यह डैशकैम न केवल सामने से फुटेज रिकॉर्ड करता है बल्कि स्क्रीन पर केबिन फुटेज भी प्रदर्शित करता है। इसमें कुछ बुनियादी सेटिंग्स हैं जो स्व-व्याख्यात्मक हैं। आप इसमें फुटेज रिकॉर्ड करने के लिए हाई-स्पीड एसडी कार्ड डाल सकते हैं।

चालक सीट

ड्राइवर सीट की बात करें तो इसका कुशन सख्त है, लेकिन सपोर्टिव लगता है। ड्राइविंग पोजीशन सीधी है और मैं यहां से बोनट का थोड़ा सा हिस्सा भी देख सकता हूं। यहां से चारों ओर दृश्यता अच्छी है, जो आत्मविश्वास जगाती है। ड्राइवर सीट को मेरी ऊंचाई (5-फीट 8-इंच) और ड्राइविंग स्थिति के अनुसार समायोजित करने के साथ, आइए देखें कि पीछे की सीटें कितनी जगहदार हैं।

हुंडई एक्सटर – आंतरिक समीक्षा (रियर)

सीटें

एक्सटर की पिछली सीटें ज़्यादा सीधी नहीं हैं, इसलिए जब आप इस कार में प्रवेश करते हैं, तो आप गहराई में बैठते हैं। इसलिए, लंबे यात्रियों को बाहर निकलते समय थोड़ा बैठना पड़ सकता है, लेकिन (लगभग) सभी ऊंचाई के लोगों के लिए यह प्रक्रिया अभी भी आरामदायक है।

पिछली सीट पर, मेरे घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है और आगे की सीट के नीचे पैर रखने के लिए पर्याप्त जगह है। यहां से यह इतना विशाल लगता है, यहां से ऐसा लगता है जैसे यह बहुत बड़ी कार है।

पीछे की सीटें

यहां आप जो भी देखेंगे वह छत का स्कूप्ड-आउट डिज़ाइन है, जो – गहरी सीटों के अलावा – पीछे के यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह छोड़ता है। यह इस केबिन में विशालता की भावना में भी योगदान देता है – केबिन की काली थीम के बावजूद। इसी तरह रियर विंडशील्ड भी बड़ी है। तो, बाहर से थोड़ी अजीब दिखने वाली छत कथित केबिन स्थान पर एक बड़ा सकारात्मक प्रभाव डालती है। उन्होंने कहा, हमारा मानना ​​है कि सीमित कंधे की जगह के कारण इसकी पिछली सीट पर केवल 3 वयस्क ही आराम से बैठ सकते हैं। लेकिन, पीछे की सीट पर 3 वयस्क लोग छोटी दूरी के लिए पूरी तरह से प्रबंधनीय हैं।

आगे की तरह, पीछे की सीटें भी जांघ के नीचे अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं, और मजबूत कुशनिंग के साथ भी, सीटें आरामदायक महसूस होती हैं। पीछे की सीट का पिछला हिस्सा आराम से झुका हुआ है, और एडजस्टेबल हेडरेस्ट, रियर एसी वेंट, पावर आउटलेट और पावर विंडो पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए कुछ उल्लेखनीय विशेषताएं हैं।

कुल मिलाकर, एक्सटर का इंटीरियर विशाल है और सीटें इतनी आरामदायक हैं कि ऐसा लगता है कि आप एक बड़ी कार में बैठे हैं। अब, आइए देखें कि यह कैसे चलती है।

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक – इंजन प्रदर्शन और ड्राइव समीक्षा

इंजन

एक्सटर का 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन 83PS की अधिकतम पावर और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह इंजन E20 ईंधन के अनुकूल है, यानी यह 20% इथेनॉल युक्त पेट्रोल पर भी चल सकता है, और इससे इसके इंजन और ईंधन प्लंबिंग पर जंग लगने जैसा कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। यह इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और एएमटी दोनों के साथ उपलब्ध है लेकिन हम आज इसे एएमटी के साथ चला रहे हैं।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी | पेट्रोल पावरट्रेन तुलना

बाहरी

मुक्का

सी 3

मैग्नाइट

किगर

इंजन

1.2L

1.2L

1.2L

1.0L

1.0L

सिलेंडर

4

3

3

3

3

विस्थापन

1197सीसी

1199सीसी

1198सीसी

999सीसी

999सीसी

वजन पर अंकुश लगाएं

ना

1000 किग्रा

964 किग्रा

939 किग्रा

940 किग्रा

शक्ति

83पीएस @ 6000आरपीएम

88पीएस @ 6000आरपीएम

82पीएस @ 5750आरपीएम

72पीएस @ 6250आरपीएम

72पीएस @ 6250आरपीएम

टॉर्कः

114 एनएम @ 4000 आरपीएम

115 एनएम @ 3250 आरपीएम

115 एनएम @ 3750 आरपीएम

96 एनएम @ 3500 आरपीएम

96 एनएम @ 3500 आरपीएम

नियमावली

5MT

5MT

5MT

5MT

5MT

मैनुअल एफई

19.4 किमी/लीटर

20.09kmpl

19.30 किमी/लीटर

18.75 किमी/लीटर

ना

स्वचालित

5AMT

5AMT

5AMT

ऑटो एफई

19.2 किमी/लीटर

18.80 किमी/लीटर

ना

हस्तांतरण

हमने इसे मुख्य रूप से जयपुर के आसपास 2-4 लेन राजमार्गों पर चलाया और हमारी लगभग 60 किमी की ड्राइव पर, इसने 13 किमी प्रति लीटर से अधिक की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शित की। हमने इसे काफी आक्रामक तरीके से चलाया, ज्यादातर निचले गियर में और यहां तक ​​कि शूटिंग के दौरान पार्क करते समय भी एसी चालू रखा। हमारा मानना ​​है कि इसकी वास्तविक राजमार्ग ईंधन दक्षता वास्तविक दुनिया में आसानी से 15 किमी प्रति लीटर को पार कर जाएगी।

क्रूज नियंत्रण

यह 1.2-लीटर इंजन तेज़ है और 1500rpm पर भी काफी रिस्पॉन्सिव लगता है। यह इसके पीक टॉर्क आरपीएम से काफी कम है। 100 किमी प्रति घंटे की गति पर चलते समय यह इंजन लगभग 3000 आरपीएम पर रहता है, और जब यह ऐसा करता है – तो यह बहुत तनावपूर्ण महसूस नहीं होता है, और इसका समग्र एनवीएच स्तर भी स्वीकार्य है – इसलिए पावरट्रेन एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए भी परिष्कृत लगता है।

उपकरण समूह

अब 5-स्पीड एएमटी के बारे में बात करते हुए, कम गति पर सिर हिलाने का एहसास होता है, इसलिए इस ट्रांसमिशन का गियरशिफ्ट अनुभव उन अधिकांश एएमटी के समान है जिन्हें हमने अब तक चलाया है। हालाँकि, इसे मैन्युअल में स्थानांतरित करके और पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके, आप गियर शिफ्ट के लिए अधिक तैयार हो सकते हैं। ड्राइविंग का यह तरीका इस ट्रांसमिशन के साथ समग्र अनुभव को बेहतर बनाता है।

इंजन-स्टार्ट-स्टॉप

हमारा मानना ​​है कि राजमार्गों पर इस कार का सबसे अच्छा अनुभव लगभग 80 किमी प्रति घंटे की गति पर आरामदायक यात्रा से आता है, जहां यह व्यवस्थित और आरामदायक महसूस होती है। जहां तक ​​इसकी राइड की बात है तो यह ज्यादातर आरामदायक थी। आइए अब इसकी कीमतों पर नजर डालते हैं।

हुंडई एक्सटर – कीमत

सामने की सीटें

एक्सटर की कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 6.0 लाख (एक्स-शोरूम)। बेस EX, EX ऑप्शनल और S ऑप्शनल को छोड़कर सभी वेरिएंट में AMT टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प है, जिसकी लागत लगभग रु. 70,000. एक्सटर के शीर्ष एसएक्स वैकल्पिक कनेक्ट डुअल-टोन वेरिएंट की कीमत रु। 10.10 लाख (एक्स-शोरूम)।

हुंडई एक्सटर | पेट्रोल की कीमतें

प्रकार

नियमावली

अंतर

एएमटी

पूर्व

रु. 5,99,900

पूर्व(ओ)

रु. 6,24,990

एस

रु. 7,26,990

रु. 69,990

रु. 7,96,980

इसलिए)

रु. 7,41,990

एसएक्स

रु. 7,99,990

रु. 68,000

रु. 8,67,990

एसएक्स डुअल टोन

रु. 8,22,990

रु. 68,000

रु. 8,90,990

एसएक्स(ओ)

रु. 8,63,990

रु. 68,000

रु. 9,31,990

एसएक्स(ओ) कनेक्ट

रु. 9,31,990

रु. 68,000

रु. 9,99,990

एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें

रु. 9,41,990

रु. 68,000

रु. 10,09,990

ओआरवीएम-पावर-विंडो

एक्सटर के एस और एसएक्स वेरिएंट में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सीएनजी का विकल्प भी मिलता है, जिसकी लागत में बढ़ोतरी होती है। 97,000. एक्सटर एस सीएनजी की कीमत रु। और SX CNG की कीमत 8.24 लाख रुपये है। 8.97 लाख.

हुंडई एक्सटर | पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें

प्रकार

नियमावली

अंतर

सीएनजी

पूर्व

रु. 5,99,900

पूर्व(ओ)

रु. 6,24,990

एस

रु. 7,26,990

रु. 97,000

रु. 8,23,990

इसलिए)

रु. 7,41,990

एसएक्स

रु. 7,99,990

रु. 97,000

रु. 8,96,990

एसएक्स डुअल टोन

रु. 8,22,990

एसएक्स(ओ)

रु. 8,63,990

एसएक्स(ओ) कनेक्ट

रु. 9,31,990

एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें

रु. 9,41,990

मैनुअल, एएमटी ऑटोमैटिक और सीएनजी खरीदारों के लिए, एक्सटर का एसएक्स वैरिएंट हमारी शीर्ष अनुशंसा है। यह अन्य सभी वेरिएंट की तुलना में बेहतर मूल्य प्रदान करता है और लगभग सभी आवश्यक सुविधाओं के साथ आता है जो हम इस कीमत पर एक कार से उम्मीद करते हैं। इसके अलावा, यह निचले वेरिएंट से अपग्रेड की गारंटी देने के लिए कई अच्छी सुविधाएँ भी प्रदान करता है।

यह भी पढ़ें: हुंडई एक्सटर वेरिएंट की व्याख्या – कौन सा वेरिएंट खरीदें?

हुंडई एक्सटर पेट्रोल-स्वचालित – निर्णय

बाहरी

एक्सटर एक ऐसी कार है जिसमें वह सब कुछ है जो एक खरीदार इसकी कीमत पर उम्मीद करता है। यह आधुनिक दिखता है, इसका इंटीरियर विशाल है, आरामदायक है और संतोषजनक प्रदर्शन करता है। इसमें कई पावरट्रेन विकल्प हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी कीमत बहुत अच्छी है।

इसलिए हमारा मानना ​​है कि यदि आप मुख्य रूप से शहर में आवागमन के लिए एक छोटी कार खरीदना चाह रहे हैं, तो फिलहाल एक्सटर ही खरीदें सबसे बढ़िया विकल्प – और हमारा सुझाव है कि आप इसकी प्रारंभिक कीमतों का लाभ उठाने के लिए इसे अभी खरीदें।


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Citroen C3 Aircross Expected Price Calculation With Logic

Citroen C3 Aircross Expected Price Calculation With Logic

इस लेख में, हम 2023 Citroen C3 Aircross की एक्स-शोरूम कीमतों का अनुमान लगाएंगे और हमारे अनुमानों के पीछे के तर्क को समझाएंगे। सी3 एयरक्रॉस और सी-सेगमेंट एसयूवी के बारे में वर्तमान में उपलब्ध जानकारी को ध्यान में रखते हुए, हम सी3 एयरक्रॉस की शुरुआती कीमतों का अनुमान लगाएंगे।

टिप्पणी: ये 13 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे अनुमान हैं। यदि कीमत प्रकट होने से पहले हमें वेरिएंट और फीचर विवरण जैसे अधिक विवरण मिलते हैं, तो हम ब्रोशर और नए विवरणों के आधार पर संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे।

Citroen C3 एयरक्रॉस बेस मॉडल टर्बो पेट्रोल-मैनुअल अपेक्षित कीमत – रु। 11.0 लाख

C3 एयरक्रॉस में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ टर्बो पेट्रोल इंजन मिलेगा। ऐसे कुछ कारण हैं जिनकी वजह से हमें लगता है कि C3 एयरक्रॉस रुपये से शुरू हो सकता है। 11.0 लाख:

  1. प्रतियोगिता: क्रेटा, हाइडर और ग्रैंड विटारा जैसी सी-सेगमेंट एसयूवी की कीमत रुपये से कम होती है। 11.0 लाख और एक बड़ा 1.5L पेट्रोल इंजन पेश करता है। लेकिन, सी-एसयूवी सेगमेंट में शीर्ष प्रतिद्वंद्वियों को टर्बो पेट्रोल इंजन नहीं मिलता है। तो, C3 एयरक्रॉस को अपने 1.2L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ टॉर्क का लाभ मिलेगा। हालाँकि, कम-वॉल्यूम प्लेयर होने के नाते, वे क्रेटा को एक प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के रूप में नहीं देखते हैं। लेकिन, साथ ही, क्रेटा की तुलना में काफी अधिक कीमत इस सेगमेंट में नगण्य बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की उनकी संभावनाओं को भी खत्म कर देगी। तो, रु. 11.0 लाख की शुरुआती कीमत कुछ हद तक उचित लगती है।
  2. सड़क उपस्थिति और कर: C3 एयरक्रॉस C3 टर्बो से बड़ा है। तो, स्वाभाविक रूप से, इसकी सड़क उपस्थिति भी बेहतर है। लेकिन, जब कोई कार 4.0 मीटर से बड़ी हो जाती है, तो उस पर अधिक टैक्स भी लगता है। ये कुछ लाख तक बढ़ जाएंगे और C3 एयरक्रॉस रुपये को उचित ठहराएंगे। 11.0 लाख शुरुआती कीमत.
  3. थोड़ी अधिक कीमत: C3 के साथ, हमारी उम्मीदें काफी हद तक सही थीं। लेकिन, मैंने सिट्रोएन की उच्च मांग को पूरा करने में असमर्थता को ध्यान में रखा था क्योंकि उनका आपूर्ति पक्ष काफी कमजोर है। जब मांग अधिक होती है, तो मांग और आपूर्ति पक्षों को संतुलित करने का एक तरीका आपूर्ति बढ़ाना है। मांग को नियंत्रित करने का दूसरा तरीका कीमतें ऊंची रखना है। तो, जबकि रु. सी3 एयरक्रॉस के पक्ष में गेंद घुमाने के लिए 10.0 लाख रुपये बेहतर हो सकते हैं। 11.0 लाख उनकी उत्पादन सीमा के अनुरूप अधिक है।

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Citroen C3 एयरक्रॉस टॉप मॉडल टर्बो पेट्रोल-मैनुअल अपेक्षित कीमत – रु। 15.0 लाख

यहां तक ​​कि C3 एयरक्रॉस के शीर्ष मॉडल में भी वे सुविधाएं नहीं हैं जिनकी हम इस श्रेणी की कार से अपेक्षा करते हैं। हालाँकि, उनकी उत्पादन क्षमता की सीमाओं को देखते हुए, हमें लगता है कि वे मांग-आपूर्ति पैमाने को संतुलित करते हुए अधिकतम लाभ कमाना चाहेंगे।

C3 एयरक्रॉस की यूएसपी तीसरी पंक्ति की सीटिंग है, जो XL6 और Carens को अधिक उपयुक्त प्रतिद्वंद्वी बनाती है। हालाँकि, तीसरी पंक्ति की सीटों को हटाने का विकल्प इसे एमपीवी की तुलना में अधिक बहुमुखी एसयूवी बनाता है। इस यूएसपी के लिए, हम C3 एयरक्रॉस टॉप मॉडल की कीमत रुपये से काफी कम होने की उम्मीद नहीं कर सकते। 15.0 लाख अंक। यहां तक ​​कि C3 में भी रु. 3.0 लाख मूल्य बैंड। इसलिए, बड़े C3 एयरक्रॉस के लिए 4.0 लाख का प्राइस बैंड उचित है।

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सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस

Citroen C3 एयरक्रॉस – अपेक्षित मूल्य सारांश

हम उम्मीद करते हैं सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस कीमतें रुपये से शुरू होंगी। 5-सीटर बेस मॉडल के लिए 11.0 लाख। 3-पंक्ति सीटिंग वाले C3 एयरक्रॉस के टॉप वेरिएंट की कीमत रु। 15.0 लाख (एक्स-शोरूम)।


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बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान… इंश्योरेंस क्लेम का ये है नियम

बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान: एक परिचय

बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान: एक परिचय बाढ़ और तूफान जैसी प्राकृतिक आपदाएं वाहनों को नुकसान पहुंचा सकती हैं, जिससे उनके मालिकों को आर्थिक नुकसान हो सकता है। ख़ासकर जब वाहनों को खराबी का सामना उनके मालिकों के लिए आम बात हो रही हो, तो उन्हें इंश्योरेंस क्लेम की आवश्यकता हो सकती है। इस लेख में, हम बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान के लिए इंश्योरेंस क्लेम के नियमों को विस्तार से जानेंगे।

बाढ़ में बह गई कार या तूफान से हो गया नुकसान

स्टेप 1: तत्काल कार्रवाई लें

स्टेप 2: व्यापक इंश्योरेंस कवरेज का महत्व

स्टेप 3: नुकसान के प्रमाणीकरण की आवश्यकता

स्टेप 4: क्लेम फार्म भरें और संदर्भ पत्र जमा करें

स्टेप 5: क्लेम प्रक्रिया की समीक्षा और मूल्यांकन

स्टेप 6: उपयुक्त क्लेम निपटान की प्रक्रिया

स्टेप 7: नियमों के तहत अवधारणा का सम्मान करें

स्टेप 8: क्लेम निपटान प्रक्रिया के बाद क्या करें

स्टेप 9: इंश्योरेंस कंपनी के साथ संपर्क में रहें

स्टेप 10: नुकसान की रोकथाम के उपाय

स्टेप 11: सावधानियां और सुझाव

स्टेप 12: सुरक्षा के महत्वपूर्ण अवसर

स्टेप 13: इंश्योरेंस क्लेम प्रक्रिया में धैर्य रखें

स्टेप 14: कार के नुकसान पर चिंता करने से पहले बीमा नीति की जांच करें

स्टेप 15: क्लेम प्रक्रिया में विश्वास रखें

car insurance claim

Hyundai Exter SUV

पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQs)

Q1: क्या मेरी कार का इंश्योरेंस कवर बाढ़ और तूफान के नुकसान को शामिल करेगा?

  • हाँ, आमतौर पर कार के इंश्योरेंस कवर में बाढ़ और तूफान के नुकसान शामिल होते हैं। इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों पर निर्भर करेगा कि कैसे और कितने हद तक नुकसान कवर किया जाता है। आपको अपनी इंश्योरेंस पॉलिसी की जांच करनी चाहिए और नुकसान को शामिल करने वाली चीज़ों के बारे में अच्छी तरह से समझना चाहिए। यदि आपका कवर बाढ़ और तूफान को शामिल करता है, तो आपको अपनी कार के नुकसान के लिए इंश्योरेंस क्लेम दर्ज करने में सफलता मिल सकती है। हालांकि, इंश्योरेंस कंपनी के नियमों का पालन करने के लिए आपको उन्हें आवश्यक दस्तावेजों के साथ प्रदान करना होगा और उनके मूल्यांकन की प्रक्रिया को पूरा करना होगा।

Q2: क्या मैं इंश्योरेंस कंपनी को ऑनलाइन क्लेम दर्ज कर सकता हूँ?

  • हाँ, आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी को ऑनलाइन क्लेम दर्ज कर सकते हैं। आधुनिक तकनीकी प्रगति के कारण, अब बहुत सारी इंश्योरेंस कंपनियां ऑनलाइन क्लेम दर्ज करने की सुविधा प्रदान करती हैं। आपको अपनी इंश्योरेंस कंपनी की वेबसाइट पर जाना होगा और वहां उपलब्ध क्लेम दर्ज करने के लिए निर्देशों का पालन करना होगा। आपको आवश्यक जानकारी और दस्तावेजों को ऑनलाइन जमा करना होगा, जैसे कि क्लेम फॉर्म, नुकसान के फोटोग्राफ, और अन्य संबंधित दस्तावेज। ऑनलाइन क्लेम दर्ज करने से आपको समय और श्रम की बचत होगी और क्लेम प्रक्रिया को सुगम बनाने में मदद मिलेगी। हालांकि, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों और निर्देशों का पूरा पालन करें ताकि क्लेम दर्ज करने में कोई समस्या न हो।

Q3: क्या मुझे अपनी कार की फोटोग्राफ लेनी होगी नुकसान के बाद?

  • हाँ, नुकसान के बाद आपको अपनी कार की फोटोग्राफ लेनी होगी। यह एक महत्वपूर्ण कदम है जो इंश्योरेंस कंपनी को नुकसान की मात्रा और प्रकार की समीक्षा करने में मदद करता है। आपको नुकसान के बाद आपकी कार के सभी अंगों की चित्रों को लेना होगा, जिनमें नुकसान साफ़ दिखाई दे रहा हो। इसके अलावा, आपको नुकसान के साथ-साथ वाहन के पहले के हालात की तुलना करने के लिए भी फोटोग्राफ लेना चाहिए। इससे आपको क्लेम प्रक्रिया में मदद मिलेगी और नुकसान की सत्यता को सिद्ध करने में मदद मिलेगी। यदि संभव हो, तो आप दिन के प्रकाश में और विभिन्न कोणों से फोटोग्राफ लें ताकि ये चित्र स्पष्ट और अच्छी गुणवत्ता वाले हों। इसके अलावा, आपको इन फोटोग्राफों को सुरक्षित रखना चाहिए ताकि आपके पास उन्हें क्लेम प्रक्रिया के दौरान उपयोग करने का संभावना हो सके।

Q4: क्या क्लेम प्रक्रिया में समय सीमा होती है?

  • हाँ, क्लेम प्रक्रिया में समय सीमा होती है। इंश्योरेंस कंपनी नुकसान की घटना के बाद क्लेम दर्ज करने के लिए निर्धारित समय सीमा तय करती है। यह सीमा इंश्योरेंस पॉलिसी और कंपनी के नियमों पर निर्भर करेगी। आपको अपनी इंश्योरेंस कंपनी के साथ संपर्क करके समय सीमा के बारे में सटीक जानकारी प्राप्त करनी चाहिए और क्लेम दर्ज करने की अंतिम तिथि का पालन करना आवश्यक होगा। अगर आप समय सीमा के बाद क्लेम दर्ज करते हैं, तो आपका क्लेम अस्वीकार किया जा सकता है। इसलिए, नुकसान होने के बाद जल्दी से क्लेम दर्ज करना आवश्यक होता है ताकि आपकी क्लेम प्रक्रिया समय पर पूरी हो सके।

Q5: क्या मैं क्लेम रद्द कर सकता हूँ या नहीं?

  • हाँ, आप क्लेम रद्द कर सकते हैं। क्लेम प्रक्रिया के दौरान, यदि आपको किसी कारणवश क्लेम रद्द करना चाहिए, तो आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी से संपर्क करें और इस विषय में उनके नियमों और दिशानिर्देशों को जानें। क्लेम रद्द करने के लिए, आपको संभवतः क्लेम दर्ज करने से पहले या क्लेम प्रक्रिया के मध्य में इंश्योरेंस कंपनी को सूचित करना होगा। इसे आपकी इंश्योरेंस कंपनी की नीतियों के आधार पर पूरा करना होगा। हालांकि, आपको ध्यान देना चाहिए कि क्लेम रद्द करने के पश्चात आपका नुकसान कवर नहीं रहेगा और आपको क्लेम के लिए कोई भुगतान नहीं मिलेगा। क्लेम रद्द करने से पहले, सलाह दी जाती है कि आप अपनी इंश्योरेंस कंपनी से परामर्श लें ताकि आपको सभी संबंधित नियमों और प्रक्रियाओं के बारे में सही जानकारी मिल सके।

आवश्यक संसाधन

इस लेख में दी गई जानकारी केवल सूचनात्मक है

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स पेट्रोल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स पेट्रोल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क


यह लेख आपको मारुति नेक्सा फ्रोंक्स पेट्रोल और सीएनजी इंजन के इंजन स्पेक्स, जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स के इंजन स्पेसिफिकेशन क्या हैं?

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स | इंजन विशिष्टताएँ

इंजन

1.0L टर्बो पेट्रोल

1.2L सामान्य पेट्रोल

1.2L सामान्य सीएनजी

विस्थापन

998सीसी

1197सीसी

1197सीसी

सिलेंडर

3

4

4

शक्ति

100पीएस @ 5500आरपीएम

90PS @ 6000rpm

78पीएस @ 6000आरपीएम

शक्ति: वजन

97.09पीएस/टी

92.78पीएस/टी

टॉर्कः

148 एनएम @ 2000 – 4500 आरपीएम

113 एनएम @ 4400 आरपीएम

99 एनएम @ 4300 आरपीएम

टोक़: वजन

143.69Nm/t

116.49Nm/t

नियमावली

5-स्पीड एमटी

5-स्पीड एमटी

5-स्पीड एमटी

स्वचालित

6-स्पीड टीसी

5-स्पीड एएमटी

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स यह 3 इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है – 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल, 1.2 लीटर सामान्य पेट्रोल और 1.2 लीटर सामान्य सीएनजी।

1.0L टर्बो पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 100PS की पावर और 2000rpm से 4500rpm के बीच 148Nm का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन 5-स्पीड MT और 6-स्पीड TC ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन 6000rpm पर 90PS की पावर और 4400rpm पर 113Nm का टॉर्क देता है। 1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन में 5-स्पीड और 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन विकल्प मिलता है।

1.2L सामान्य सीएनजी इंजन 6000rpm पर 78PS की पावर और 4300rpm पर 99Nm का टॉर्क देता है। 1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन केवल 5-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ आता है।

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स का माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स

माइलेज या ईंधन दक्षता

इंजन

1.0L टर्बो पेट्रोल

1.2L सामान्य पेट्रोल

1.2L सामान्य सीएनजी

मैनुअल एफई

21.50 किमी/लीटर

21.79kmpl

28.51kmpkg

स्वचालित FE

20.00 किमी/लीटर

22.89kmpl

ना

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स 1.0L टर्बो पेट्रोल इंजन का माइलेज 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 21.50kmpl और 6-स्पीड TC ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 20.00kmpl है।

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स 1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन का माइलेज 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 21.79kmpl और 5-स्पीड AMT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 22.89kmpl है।

मारुति नेक्सा फ्रोंक्स सीएनजी 1.2 लीटर सीएनजी इंजन का 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 28.51kmpkg का माइलेज है।

आप अपनी कार से सर्वोत्तम माइलेज या ईंधन दक्षता कैसे प्राप्त कर सकते हैं, इसके बारे में और पढ़ें:

अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ



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हुंडई एक्सटर ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम

हुंडई एक्सटर ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम


यह लेख आपको Hyundai Exter के आयाम, या लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और व्हीलबेस के बारे में विवरण देगा। हम हुंडई एक्सटर के ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस, ईंधन टैंक क्षमता और टायर के आकार को भी देखेंगे।

हुंडई एक्सटर 3815 मिमी लंबा, 1710 मिमी चौड़ा और 1631 मिमी ऊंचा है। बड़े बाहरी आयाम कार को सड़क पर मजबूत उपस्थिति प्रदान करते हैं। एक्सटर में 2450 मिमी लंबा व्हीलबेस है। लंबा व्हीलबेस कार को उच्च गति पर अधिक स्थिर बनाता है और पिछली सीट पर बेहतर लेगरूम देता है, जबकि छोटा व्हीलबेस कार को अधिक फुर्तीला बनाता है।

हुंडई बाहरी आयाम

लंबाई

3815 मिमी

चौड़ाई

1710 मिमी

ऊंचाई

1631 मिमी

व्हीलबेस

2450 मिमी

धरातल

185 मिमी

बूट स्पेस

391एल

ईंधन टैंक की क्षमता

37एल

पहिये का आकार (आधार)

165/70 आर14

पहिये का आकार (शीर्ष)

175/65 आर15

टिप्पणी: अपनी पुरानी कार तुरंत बेचें V3Cars प्रयुक्त कार बेचते हैं प्लैटफ़ॉर्म

हुंडई एक्सटर की ईंधन टैंक क्षमता 37 लीटर और बूट स्पेस 391 लीटर है। एक्सटर का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। Hyundai Exter बेस मॉडल का टायर साइज़ 165/70 R14 है और टॉप मॉडल 175/65 R15 टायर पर चलता है। बड़े पहियों पर चलने वाली कारें बेहतर हैंडलिंग और स्टाइल प्रदान करती हैं। हालाँकि, ये फायदे दक्षता की कीमत पर आते हैं। बड़े पहिये होने का मतलब है अधिक धातु और अधिक घूमने वाला द्रव्यमान। इसलिए, यह आपकी ड्राइविंग क्षमता, प्रदर्शन और माइलेज पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

हुंडई एक्सटर के आयाम क्या हैं?

Hyundai Exter 3815mm लंबी, 1710mm चौड़ी और 1631mm ऊंची है।

Hyundai Exter की लंबाई कितनी है?

हुंडई एक्सटर 3815 मिमी लंबा है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फ़ुट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर की लंबाई दी गई है:

हुंडई एक्सटर लंबाई

मिलीमीटर

3815 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

381.5 सेमी

एम-eters

3.815 मी

इंच

150.2इंच

पैर

12.52 फीट

Hyundai Exter की चौड़ाई कितनी है?

हुंडई एक्सटर 1710 मिमी चौड़ा है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फ़ुट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर की चौड़ाई दी गई है:

हुंडई एक्सटर चौड़ाई

मिलीमीटर

1710 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

171 सेमी

एम-eters

1.71मी

इंच

67.32इंच

पैर

5.61 फीट

हुंडई एक्सटर की ऊंचाई क्या है?

हुंडई एक्सटर 1631 मिमी लंबा है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर की ऊंचाई दी गई है:

हुंडई एक्सटर की ऊंचाई

मिलीमीटर

1631 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

163.1 सेमी

एम-eters

1.631 मी

इंच

64.21इंच

पैर

5.35 फीट

Hyundai Exter की ईंधन टैंक क्षमता क्या है?

Hyundai Exter की फ्यूल टैंक क्षमता 37 लीटर है।

Hyundai Exter का व्हीलबेस कितना है?

Hyundai Exter का व्हीलबेस 2450mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर का व्हीलबेस दिया गया है:

हुंडई एक्सटर व्हीलबेस

मिलीमीटर

2450 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

245 सेमी

एम-eters

2.45मी

इंच

96.46इंच

पैर

8.04 फीट

Hyundai Exter का बूट स्पेस कितना है?

Hyundai Exter में 391 लीटर का बूट स्पेस है। यहां क्यूबिक सेंटीमीटर, क्यूबिक मीटर, क्यूबिक इंच और क्यूबिक फीट जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर के बूट स्पेस की जानकारी दी गई है:

हुंडई एक्सटर बूट स्पेस

लीटर

391एल

घन सेंटीमीटर

391000 सेमी3

घन मीटर

0.391m3

घन इंच

23860.38इंच3

मेरे बाल काटो

13.81 फीट3

हुंडई एक्सटर का ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है?

Hyundai Exter का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में एक्सटर का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है:

हुंडई एक्सटर ग्राउंड क्लीयरेंस

मिलीमीटर

185 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

18.5 सेमी

एम-eters

0.185 मी

इंच

7.28इंच

पैर

0.61 फीट

आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने में कितना खर्च आएगा।

भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर



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मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

Maruti Nexa Invicto Hybrid Engine Specs, Mileage, Power & Torque

यह लेख आपको मारुति नेक्सा इनविक्टो हाइब्रिड इंजन के इंजन स्पेक्स जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

मारुति नेक्सा इनविक्टो की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो के इंजन स्पेसिफिकेशन क्या हैं?

मारुति नेक्सा इनविक्टो | इंजन विशिष्टताएँ

इंजन

2.0L पेट्रोल हाइब्रिड

विस्थापन

1987सीसी

सिलेंडर

4

शक्ति

186पीएस @ 6600आरपीएम

शक्ति: वजन

107.51पीएस/टी

टॉर्कः

206 एनएम @ 4400 – 5200 आरपीएम

टोक़: वजन

119.08Nm/t

नियमावली

ना

स्वचालित

सीवीटी

टिप्पणी: तुरंत अपनी पुरानी कार बेचें V3Cars प्रयुक्त कार बेचते हैं प्लैटफ़ॉर्म मारुति नेक्सा इनविक्टो केवल 2.0 लीटर पेट्रोल हाइब्रिड इंजन और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। यह इंजन 6600rpm पर 186PS की पावर और 4400 से 5200rpm के बीच 206Nm का टॉर्क पैदा करता है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो का माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो | माइलेज या ईंधन दक्षता

इंजन

2.0L पेट्रोल हाइब्रिड

मैनुअल एफई

ना

स्वचालित FE

23.24kmpl

मारुति नेक्सा इनविक्टो 2.0L पेट्रोल हाइब्रिड इंजन का CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 23.24kmpl का माइलेज है।

आप अपनी कार से सर्वोत्तम माइलेज या ईंधन दक्षता कैसे प्राप्त कर सकते हैं, इसके बारे में और पढ़ें:

अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ

 


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मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम

मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम


यह लेख आपको मारुति नेक्सा इनविक्टो के ग्राउंड क्लीयरेंस, बूट स्पेस और आयाम, या लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई और व्हीलबेस के बारे में विवरण देगा। हम मारुति नेक्सा इनविक्टो की ईंधन टैंक क्षमता और टायर के आकार को भी देखेंगे।

मारुती नेक्सा इनविक्टो 4755 मिमी लंबा, 1850 मिमी चौड़ा और 1795 मिमी लंबा है। बड़े बाहरी आयाम कार को सड़क पर मजबूत उपस्थिति प्रदान करते हैं। इनविक्टो में 2850 मिमी लंबा व्हीलबेस है। लंबा व्हीलबेस कार को उच्च गति पर अधिक स्थिर बनाता है और पिछली सीट पर बेहतर लेगरूम देता है, जबकि छोटा व्हीलबेस कार को अधिक फुर्तीला बनाता है।

टिप्पणी: तुरंत अपनी पुरानी कार बेचें V3Cars प्रयुक्त कार बेचते हैं प्लैटफ़ॉर्म

मारुति नेक्सा इनविक्टो आयाम

लंबाई

4755 मिमी

चौड़ाई

1850 मिमी

ऊंचाई

1795 मिमी

व्हीलबेस

2850 मिमी

धरातल

185 मिमी

बूट स्पेस

239एल

ईंधन टैंक की क्षमता

52एल

पहिये का आकार (आधार)

215/55 आर17

पहिये का आकार (शीर्ष)

215/55 आर17

मारुति नेक्सा इनविक्टो की फ्यूल टैंक क्षमता 52 लीटर और बूट स्पेस 239 लीटर है। इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। मारुति नेक्सा इनविक्टो बेस मॉडल का टायर साइज 215/55 R17 है और टॉप मॉडल 215/55 R17 टायर पर चलता है। बड़े पहियों पर चलने वाली कारें बेहतर हैंडलिंग और स्टाइल प्रदान करती हैं। हालाँकि, ये फायदे दक्षता की कीमत पर आते हैं। बड़े पहिये होने का मतलब है अधिक धातु और अधिक घूमने वाला द्रव्यमान। इसलिए, यह आपकी ड्राइविंग क्षमता, प्रदर्शन और माइलेज पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो के डाइमेंशन क्या हैं?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 4755mm लंबी, 1850mm चौड़ी और 1795mm ऊंची है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो की लंबाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 4755mm लंबी है। यहां इनविक्टो की लंबाई अन्य इकाइयों जैसे सेंटीमीटर, मीटर, फ़ुट और इंच में दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की लंबाई

मिलीमीटर

4755 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

475.5 सेमी

एम-eters

4.755 मी

इंच

187.2इंच

पैर

15.6 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की चौड़ाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 1850mm चौड़ी है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इनविक्टो की चौड़ाई दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की चौड़ाई

मिलीमीटर

1850 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

185 सेमी

एम-eters

1.85मी

इंच

72.83इंच

पैर

6.07 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ऊंचाई कितनी है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो 1795 मिमी लंबा है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो की ऊंचाई दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ऊंचाई

मिलीमीटर

1795 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

179.5 सेमी

एम-eters

1.795 मी

इंच

70.67इंच

पैर

5.89 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो की ईंधन टैंक क्षमता क्या है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो की फ्यूल टैंक क्षमता 52 लीटर है।

मारुति नेक्सा इनविक्टो का व्हीलबेस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो का व्हीलबेस 2850mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इनविक्टो का व्हीलबेस दिया गया है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो व्हीलबेस

मिलीमीटर

2850 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

285 सेमी

एम-eters

2.85मी

इंच

112.2इंच

पैर

9.35 फीट

मारुति नेक्सा इनविक्टो का बूट स्पेस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो में 239 लीटर का बूट स्पेस है। यहां क्यूबिक सेंटीमीटर, क्यूबिक मीटर, क्यूबिक इंच और क्यूबिक फीट जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो के बूट स्पेस की जानकारी दी गई है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो बूट स्पेस

लीटर

239एल

घन सेंटीमीटर

239000 सेमी3

घन मीटर

0.239m3

घन इंच

14584.74इंच3

मेरे बाल काटो

8.44 फीट3

मारुति नेक्सा इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस कितना है?

मारुति नेक्सा इनविक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस 185mm है। यहां सेंटीमीटर, मीटर, फीट और इंच जैसी अन्य इकाइयों में इन्विक्टो का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है:

मारुति नेक्सा इनविक्टो ग्राउंड क्लीयरेंस

मिलीमीटर

185 मिमी

centi मीटर की दूरी पर

18.5 सेमी

एम-eters

0.185 मी

इंच

7.28इंच

पैर

0.61 फीट

यह भी पढ़ें: मारुति सुजुकी इनविक्टो 2023 भारत में लॉन्च – कीमतें, विशिष्टताएं, वेरिएंट और शीर्ष विशेषताएं | V3कारें



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किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पेट्रोल, डीजल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पेट्रोल, डीजल इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क


यह लेख आपको किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के पेट्रोल और डीजल इंजन के इंजन स्पेक्स, जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

  • टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के इंजन स्पेसिफिकेशन क्या हैं?

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट | इंजन विशिष्टताएँ

इंजन

1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल

1.5L टर्बो पेट्रोल

1.5L टर्बो डीजल

विस्थापन

1497सीसी

1482सीसी

1493सीसी

सिलेंडर

4

4

4

शक्ति

115पीएस @ 6300आरपीएम

160पीएस @ 5500आरपीएम

116पीएस @ 4000आरपीएम

शक्ति: वजन

94.19पीएस/टी

124.13पीएस/टी

86.37पीएस/टी

टॉर्कः

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

253 एनएम @ 1500 – 3500 आरपीएम

250 एनएम @ 1500 – 2750 आरपीएम

टोक़: वजन

117.94Nm/t

196.28Nm/t

186.15Nm/t

नियमावली

6-स्पीड एमटी

6-स्पीड एसीएमटी

6-स्पीड एसीएमटी

स्वचालित

सीवीटी

7-स्पीड डीसीटी

6-स्पीड टीसी

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन और 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आता है। 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन 6-स्पीड MT और CVT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, जबकि 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन को 6-स्पीड ऑटो-क्लच मैनुअल और 7-स्पीड DCT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है।

सेल्टोस फेसलिफ्ट का सामान्य पेट्रोल इंजन 6300rpm पर 115PS की पावर और 4500rpm पर 144Nm का टॉर्क पैदा करता है। 2023 सेल्टोस फेसलिफ्ट का टर्बो पेट्रोल इंजन 5500rpm पर 160PS की पावर और 1500rpm से 3500rpm के बीच 253Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट भी 1.5 लीटर टर्बो डीजल इंजन के साथ आती है, जिसे 6-स्पीड ऑटो-क्लच मैनुअल और 6-स्पीड टीसी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। सेल्टोस फेसलिफ्ट का टर्बो डीजल इंजन 4000rpm पर 116PS की पावर और 1500rpm से 2750rpm के बीच 250Nm का टॉर्क पैदा करता है।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट | माइलेज या ईंधन दक्षता

इंजन

1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल

1.5L टर्बो पेट्रोल

1.5L टर्बो डीजल

मैनुअल एफई

16.50 किमी/लीटर

16.10 किमी/लीटर

21.00 किमी/लीटर

स्वचालित FE

16.80 किमी/लीटर

16.50 किमी/लीटर

18.00 किमी/लीटर

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 1.5L सामान्य पेट्रोल इंजन से 6-स्पीड MT के साथ 16.50kmpl और CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 16.80kmpl की ईंधन दक्षता मिलने की उम्मीद है। 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन 6-स्पीड ACMT के साथ 16.10kmpl और 7-स्पीड DCT ट्रांसमिशन के साथ 16.50kmpl का माइलेज देने की उम्मीद है। 1.5L टर्बो डीजल इंजन का अपेक्षित माइलेज 6-स्पीड MT के साथ 21.00kmpl और 6-स्पीड TC ट्रांसमिशन के साथ 18.00kmpl है।

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अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ



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