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द्वारा प्रकाशित छवियाँ छोटा नए का अधिक तकनीक-अनुकूल केबिन दिखाएं कूपर ईवी की तुलना मौजूदा मॉडल से की गई है। जैसा कि तस्वीरों से पता चला है, केबिन के अंदर सबसे आकर्षक फीचर सेंट्रल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। यह सिग्नेचर सर्कुलर डिज़ाइन के साथ आता है। हालाँकि, यह मिनी कारों की मौजूदा इंफोटेनमेंट स्क्रीन से बड़ी दिखती है।

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मिनी कारों को एकल केंद्रीय डायल का उपयोग करने के लिए जाना जाता है, लेकिन नई कार ने सभी भौतिक गेजों को हटाकर पतले बेज़ेल्स के साथ विशाल गोलाकार डिस्प्ले का उपयोग किया है, जिसमें सभी इंफोटेनमेंट कार्यक्षमताओं के साथ-साथ ड्राइविंग डेटा भी प्रदर्शित होता है।

स्क्रीन के आयाम का खुलासा नहीं किया गया है। हालाँकि, यह कार के स्टीयरिंग व्हील के आकार का लगभग आधा दिखता है और इसमें आश्चर्यजनक रूप से सरल ग्राफिक्स और टेक्स्ट मिलता है। तस्वीरों से यह भी पता चलता है कि नई मिनी कूपर ईवी में हेड-अप डिस्प्ले है। डैशबोर्ड की बात करें तो नई मिनी कूपर ईवी में फैब्रिक-रैप्ड डैशबोर्ड मिलता है, जिसमें एम्बिएंट लाइटिंग फीचर शामिल है। तस्वीरों में नया स्टीयरिंग व्हील और साधारण डोर पैनल भी दिखाई दे रहे हैं। केबिन में सेंट्रल स्क्रीन के ठीक नीचे कुछ छोटे टॉगल स्विच भी हैं, जिसमें गियर चयनकर्ता के लिए एक स्विच भी शामिल है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 जुलाई 2023, 12:43 अपराह्न IST

एनएचटीएसए ने घोषणा की है कि वह 2018 टेस्ला से जुड़ी घातक दुर्घटना की विशेष दुर्घटना जांच शुरू कर रहा है मॉडल 3 इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट सेडान. संदेह था कि दुर्घटना के समय ईवी ऑटोपायलट पर निर्भर थी। यह एनएचटीएसए द्वारा टेस्ला की ऑटोपायलट तकनीक के खिलाफ शुरू की गई कई जांचों की सूची में नवीनतम जुड़ाव के रूप में आता है। 2016 के बाद से, ऑटोपायलट के खिलाफ 36 से अधिक जांच शुरू की गई हैं। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, सॉफ्टवेयर पर 20 मौतों में शामिल होने का भी संदेह है।

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इससे पहले मार्च 2023 में, NHTSA ने घोषणा की थी कि वह दो घातक दुर्घटनाओं की जाँच करेगा। उनमें से एक में 2014 टेस्ला शामिल थी मॉडल, जो एक फायर ट्रक से टकरा गया। एक अन्य घटना में, टेस्ला मॉडल वाई ने स्कूल बस से उतर रहे एक 17 वर्षीय छात्र को टक्कर मार दी जिससे उसकी मौत हो गई।

टेस्ला का ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर लॉन्च के बाद से ही सुर्खियों में बना हुआ है। कई मामलों में, यह पाया गया है कि ड्राइवर इस अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक पर भरोसा कर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप घातक दुर्घटनाएँ हुईं, जिससे वाहन में बैठे लोगों या अन्य लोगों की मौत हो गई। इन घटनाओं के परिणामस्वरूप ऑटोपायलट एनएचटीएसए द्वारा शुरू की गई दोष जांच का विषय बन गया है। टेस्ला ने खुद कई बार कहा है कि ऑटोपायलट पूरी तरह से स्वायत्त सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक नहीं है। यह ड्राइवर सहायता तकनीक के रूप में आता है और इसमें ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 09:58 पूर्वाह्न IST

टाटा बिजली की एक नई श्रृंखला की आपूर्ति के लिए समरसेट, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड और स्पेन में एक साइट के बीच चयन कर रहा था एक प्रकार का जानवर और लैंड रोवर वाहन. एक सरकारी प्रवक्ता ने चल रही वाणिज्यिक वार्ता पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि टाटा ने रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ब्लूमबर्ग ने सबसे पहले मंगलवार को रिपोर्ट दी थी कि कारखाने की घोषणा इस सप्ताह होने वाली है।

इस बात को लेकर महीनों से अटकलें चल रही हैं कि सॉफ्टवेयर, स्टील, कारों और एयरलाइंस में रुचि रखने वाला समूह टाटा कहां फैक्ट्री का निर्माण करेगा।

यह संयंत्र ब्रिटेन के लिए एक बड़ी जीत होगी, जो स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी क्षमता बनाने की वैश्विक दौड़ में शामिल होने की कोशिश कर रहा है – उन वाहन निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण है जो अपने कार कारखानों के पास बनाई जा रही भारी बैटरियों पर निर्भर हैं।

ब्रिटेन ने अमेरिका के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम पर चिंता व्यक्त की है, जो हरित उद्योगों को सैकड़ों अरब डॉलर की सब्सिडी का वादा करता है, वित्त मंत्री जेरेमी हंट ने कहा कि सरकार के पास इसी तरह के उपायों के लिए बड़ी रकम नहीं है।

घरेलू बैटरी उत्पादन से ब्रिटिश वाहन निर्माताओं को ब्रेक्सिट के बाद के व्यापार नियमों का पालन करने में भी मदद मिलेगी, जिसके लिए उन्हें 2024 से यूके-ईयू व्यापार पर टैरिफ से बचने के लिए स्थानीय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन घटकों को स्रोत करने की आवश्यकता होगी।

सरकार ने पहले कहा था कि वह उन नियमों को आसान बनाने के लिए यूरोपीय संघ के साथ बातचीत कर रही थी, कार दिग्गज स्टेलंटिस की चेतावनी के बाद कि टैरिफ का सामना करने पर उसे हजारों नौकरियों के नुकसान के साथ कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

बीबीसी ने कहा कि सरकार टाटा को करोड़ों पाउंड की सब्सिडी प्रदान करेगी।

संसद की व्यापार समिति के अध्यक्ष डैरेन जोन्स ने कहा, “यूके में बैटरी उत्पादन में निवेश करने का जेएलआर का निर्णय बहुत स्वागत योग्य है। हालांकि, हम इस निर्णय को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक सब्सिडी पैकेज पर विचार करना चाहेंगे।”

टाटा की ब्रिटेन की पसंद प्रधान मंत्री ऋषि सुनक की सरकार को भी बढ़ावा देगी, जिसने अर्थव्यवस्था को बढ़ाने का वादा किया है और 2030 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध सहित शुद्ध शून्य लक्ष्यों की एक श्रृंखला की रूपरेखा तैयार की है।

प्रस्तावित साइट का स्वामित्व सलामांका ग्रुप के पास है, जो एक निजी तौर पर आयोजित मर्चेंट बैंकिंग व्यवसाय है। रॉयटर्स द्वारा संपर्क किए जाने पर समूह ने कोई टिप्पणी नहीं की।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 08:01 पूर्वाह्न IST

बीवाईडी कंपनी, ग्रेट वॉल मोटर कंपनी और एसएआईसी मोटर कॉर्प, चंगान ऑटो कंपनी और जीएसी आयन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल कंपनी के कई चीनी निवेशों के नेतृत्व में, देश पहले ही ईवी उद्योग से 75 बिलियन बाहट (2.2 बिलियन डॉलर) आकर्षित कर चुका है। जल्द ही अपनी निवेश योजनाओं को अंतिम रूप देने के लिए तैयार हैं, और चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी भी बातचीत कर रही है।

ईवी विनिर्माण में कम से कम 5 बिलियन baht का निवेश करने वाली कंपनियों को तीन से आठ वर्षों के लिए 20% कॉर्पोरेट कर दर से छूट दी जा सकती है। प्रमुख ईवी भागों के उत्पादन के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन से अगले पांच वर्षों के लिए करों पर 50% की छूट मिल सकती है।

और जबकि थाईलैंड के ऑटो आउटपुट में निर्यात की बड़ी हिस्सेदारी है (डब्ल्यूटीओ डेटा वाहन निर्यात को 22 बिलियन डॉलर प्रति वर्ष मानता है), सरकार घरेलू ईवी बाजार को प्रोत्साहित करने के लिए भी उत्सुक है, ड्राइवरों को मदद करने के लिए 150,000 baht तक की सब्सिडी की पेशकश कर रही है। गैसोलीन से चलने वाली कारों से स्विच करें।

अगला कदम अमेरिका और यूरोप से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बैटरी निर्माताओं को लुभाना है, जिन्होंने घरेलू बैटरी उद्योग बनाने के लिए बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम जैसे कार्यक्रम शुरू किए हैं।

देश में विदेशी निवेश की देखरेख करने वाले थाईलैंड बोर्ड ऑफ इन्वेस्टमेंट के महासचिव नारिट थेर्डस्टीरासुकडी कहते हैं, इस उद्देश्य के लिए, एक मल्टीबिलियन-बाहट सब्सिडी पैकेज पर काम चल रहा है और इसे मंजूरी के लिए नई सरकार के पास रखा जाएगा।

थाईलैंड ने 2030 तक अपने कार उत्पादन का 30% स्वच्छ वाहन बनाने का लक्ष्य रखा है, इस रणनीति को 30@30 नाम दिया गया है। इसके लिए 40 गीगावाट घंटे की बैटरी के वार्षिक घरेलू उत्पादन की आवश्यकता होगी, जो 725,000 वाहनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त है।

इस महीने की शुरुआत में एक साक्षात्कार में नरीत ने कहा, “मेरा मानना ​​है कि ईवी नई सरकार का शीर्ष एजेंडा होगा।” “हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है। “

नीचे साक्षात्कार की एक प्रतिलेख है जिसे संक्षिप्तता और स्पष्टता के लिए संपादित किया गया है।

थाईलैंड को ईवी के लिए एक आकर्षक स्थान क्या बनाता है?

हम इस क्षेत्र के मध्य में, चीन और भारत जैसे बड़े बाजारों के पास स्थित हैं। पड़ोसी देशों से हमारी कनेक्टिविटी के कारण निवेशक थाईलैंड को उत्पादन और निर्यात आधार के रूप में उपयोग कर सकते हैं।

हमारे पास ऑटोमोटिव उद्योग के लिए 2,000 से अधिक पार्ट्स और कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक बहुत मजबूत आपूर्ति श्रृंखला है। थाईलैंड के हर देश के साथ अच्छे संबंध हैं – कई लोग हमें संघर्ष-मुक्त क्षेत्र कहते हैं। कोविड के दौरान हमने साबित किया कि हम निवेशकों को लचीलापन प्रदान कर सकते हैं: कोई लॉकडाउन नहीं जिसने औद्योगिक क्षेत्र को प्रभावित किया हो।

पिछले आठ वर्षों के दौरान निवेश प्रोत्साहन के मामले में, ऑटो नंबर 2 पर है। इलेक्ट्रॉनिक्स नंबर 1 है, इसलिए आप देख सकते हैं कि ऑटो सेक्टर थाई अर्थव्यवस्था के लिए कितना महत्वपूर्ण है।

जब ईवी निर्माता और आपूर्ति श्रृंखला निवेश को सुरक्षित करने की बात आती है तो थाईलैंड की महत्वाकांक्षा क्या है?

इस साल की शुरुआत में, हमने अपनी नई निवेश प्रोत्साहन रणनीति लॉन्च की। हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है।

थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया में आक्रामक और व्यापक उपायों की घोषणा करने वाला पहला देश है जो आपूर्ति पक्ष और मांग पक्ष दोनों को कवर करता है।

हम न केवल ईवी उत्पादकों को, बल्कि पूरे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को प्रोत्साहन प्रदान करते हैं। हम बैटरियों, मुख्य भागों, बैटरी चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों के घटकों और सॉफ्टवेयर अनुप्रयोगों को भी बढ़ावा देते हैं।

हम बीईवी, एचईवी, हाइब्रिड और ईंधन-सेल इलेक्ट्रिक वाहनों और हर प्रकार के दो-, तीन-, चार-पहिया वाहनों, मोटरसाइकिलों और इलेक्ट्रिक बाइक सहित उद्योग के हर खंड को बढ़ावा देते हैं।

क्या आप अपने कुछ प्रोत्साहनों को बदलने की योजना बना रहे हैं?

क्योंकि बाजार काफी समय से विकसित हो रहा है, इसलिए हमें पहले की तरह अधिकतम सब्सिडी देने की जरूरत नहीं है। इसलिए हम सब्सिडी कम करेंगे और बैटरी स्पेसिफिकेशन जैसी शर्तें बढ़ाएंगे, क्योंकि तकनीक भी विकसित होगी।

प्रति वाहन सब्सिडी 150,000 से घटाकर 100,000 baht कर दी जाएगी। बैटरी क्षमता की न्यूनतम सीमा भी 30 kWh से बढ़ाकर 50 kWh कर दी जाएगी।

इस उपाय का उद्देश्य ईवी की कीमत को सस्ता या आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के बराबर बनाना है।

निवेशकों के लिए थाईलैंड में निवेश करने का निर्णय लेने के लिए मांग पक्ष उत्तेजना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे देश में एक बड़ा ईवी बाजार बनाने में मदद मिलेगी।

क्या आपको लगता है कि आप BYD और CATL को इन बैटरी सब्सिडी का लाभ उठाने के लिए मना सकते हैं?

बैटरी सब्सिडी पैकेज के तहत वे हमारे लक्ष्य हैं। हमारे लक्ष्य 30@30 के तहत, हमें कम से कम 40 गीगावाट घंटे की बैटरी की आवश्यकता है।

चीन को थाईलैंड इतना आकर्षक क्यों लगता है?

दुनिया का हर देश कई चुनौतियों और अनिश्चितताओं का सामना कर रहा है, खासकर भू-राजनीतिक तनाव और डीकार्बोनाइजेशन। इन परिवर्तनों का जवाब देने और भविष्य में निवेशकों की जरूरतों का जवाब देने के लिए थाईलैंड के पास कई ताकतें हैं। यही कारण है कि निवेश पर सारा ध्यान दक्षिण पूर्व एशिया, विशेषकर थाईलैंड पर केंद्रित हो गया है। इसीलिए मैंने इस वर्ष दो बार चीन का दौरा किया।

चीनी निवेशकों की थाईलैंड में निवेश करने में बहुत गहरी दिलचस्पी है, खासकर ईवी और कंपोनेंट पार्ट्स में।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 14:53 अपराह्न IST

फ़िक्सर पहले इसी महीने भारत में लॉन्च होने वाला था। हालाँकि, अमेरिका स्थित ईवी निर्माता ने अब पुष्टि की है कि यह अंततः सितंबर में आएगा। फ़िक्सर ने कहा कि वह शुरुआत में ओसियन इलेक्ट्रिक एसयूवी की केवल 100 इकाइयाँ बेचेगी। कंपनी ने कहा कि वह अगले कुछ वर्षों में स्थानीय स्तर पर विनिर्माण शुरू कर देगी। ईवी निर्माता का कहना है कि वह भारत में ओशन ईवी की डिलीवरी साल की चौथी तिमाही से शुरू कर सकती है जो त्योहारी सीजन के आसपास शुरू होती है।

आगामी फ़िक्सर इलेक्ट्रिक एसयूवी को ओसियन एक्सट्रीम विज्ञान कहा जाएगा। सीमित इकाइयों की कीमत यूरोपीय बाजार के अनुरूप होगी। इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत 69,950 यूरो यानी करीब के बराबर है ₹मोटे रूपांतरण के बाद 65 लाख, बिना कर के। अमेरिका में इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत 37,499 डॉलर (लगभग) से शुरू होती है ₹31 लाख) संयुक्त राज्य अमेरिका में।

भारत में लॉन्च होने वाली फ़िक्सर ओशन एसयूवी का निर्माण ऑस्ट्रिया में किया जाएगा। बाद में, कैलिफोर्निया स्थित ईवी स्टार्टअप ने फॉक्सकॉन के साथ भारत में अपनी छोटी पांच सीटों वाली इलेक्ट्रिक कार PEAR का निर्माण करने की योजना बनाई है।

रेंज-टॉपिंग फ़िक्सर ओशन एक्सट्रीम एसयूवी एक बार चार्ज करने पर 563 किमी की रेंज का वादा करती है, जबकि ओशन अल्ट्रा 547 किमी की रेंज का वादा करती है। टेस्ला दूसरी ओर मॉडल Y एक बार चार्ज करने पर 531 किमी की रेंज प्रदान करता है। यह एसयूवी तीन अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध है। एक्सट्रीम और अल्ट्रा उच्च-श्रेणी के मॉडल हैं जो निकल-आधारित बैटरी रसायन विज्ञान का उपयोग करते हैं, जबकि बेस वेरिएंट ओशन स्पोर्ट आयरन-आधारित बैटरी रसायन विज्ञान का उपयोग करता है। ओसियन स्पोर्ट प्रति चार्ज 402 किमी की रेंज प्रदान करता है।

फ़िक्सर ओशन हाई-रेंज मॉडल मानक सुविधा के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं। एसयूवी स्टाइलिश डिजाइन और कई अनूठी विशेषताओं के साथ आती हैं। ओशियन एक्सट्रीम, इलेक्ट्रिक एसवाईवी के शीर्ष ट्रिम में एक सौर छत मिलती है जिसके बारे में दावा किया जाता है कि यह हर साल 3,218 किमी की ड्राइविंग के लिए पर्याप्त बिजली प्रदान करती है। इसमें एक हॉलीवुड मोड है, जो एसयूवी के बड़े 17.1 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम को लैंडस्केप से पोर्ट्रेट ओरिएंटेशन तक घुमाता है।

फ़िक्सर का यह भी दावा है कि उसकी ओशन रेंज की एसयूवी किसी भी आपात स्थिति में मालिक के घर को बिजली देने और अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों को भी चार्ज करने में सक्षम होगी।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 10:18 पूर्वाह्न IST

दिलचस्प बात यह है कि अगर यह ट्वीट सच साबित होता है, तो इसका मतलब यह होगा कि टेस्ला का बहुप्रचारित और पहला पिकअप ट्रक 998 किमी की रेंज से कम हो जाएगा, जैसा कि कंपनी के सीईओ एलोन मस्क ने नवंबर 2019 में इसके अनावरण के दौरान कहा था। यह शेवरले सिल्वरडो ईवी की तुलना में कम रेंज की पेशकश करता है जो पूरी तरह से चार्ज बैटरी पर 724 किमी की रेंज प्रदान करता है।

ये भी पढ़ें: टेस्ला साइबरट्रक में व्हीकल-टू-व्हीकल (V2V) चार्जिंग क्षमता मिल सकती है। विवरण यहाँ

टेस्ला की बहुप्रतीक्षित ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप का उत्पादन आधिकारिक तौर पर पिछले हफ्ते गीगाफैक्ट्री टेक्सास में शुरू हुआ, जो नवंबर 2019 में प्रोटोटाइप के रूप में मॉडल के अनावरण के लगभग चार साल बाद और इसके वास्तविक उत्पादन समय सीमा के दो साल बाद आया। 2019 में, जबकि मूल प्रोटोटाइप का खुलासा किया गया था, टेस्ला कहा कि साइबरट्रक चार पावरट्रेन विकल्पों में बाजार में आएगा: 402 किमी रेंज वाला सिंगल-मोटर रियर-व्हील ड्राइव, 483 किमी रेंज वाला डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव, 804 किमी रेंज वाला ट्राई-मोटर AWD रेंज और 998 किमी रेंज के साथ एक क्वाड मोटर AWD।

टेस्ला साइबरट्रक की कीमत बेस RWD वेरिएंट के लिए $39,900 और डुअल-मोटर AWD ट्रिम के लिए $49,900 घोषित की गई थी। हालाँकि, 2021 में, टेस्ला ने अपनी आधिकारिक वेबसाइट से सभी मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं को हटा दिया, जिससे हम अंतिम कीमत और विशिष्टताओं के बारे में अटकलें लगाने लगे। साथ ही, ईवी निर्माता और उसके सीईओ एलोन मस्क पर परियोजना में काफी देरी करने के लिए जरूरत से ज्यादा वादा करने और कम डिलीवरी करने का आरोप लगाया गया है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 10:05 पूर्वाह्न IST

बीजिंग की सफलता लुभावनी है. पिछले साल चीन में बेची गई सभी यात्री कारों में से एक चौथाई हिस्सेदारी ईवी की थी, जो अमेरिका में लगभग सात में से एक और यूरोप में आठ में से एक से काफी आगे है। और गति तेज हो रही है. एचएसबीसी को उम्मीद है कि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में ईवी प्रवेश दर 2030 तक 90% तक पहुंच जाएगी। प्लग-इन हाइब्रिड सहित, चीन की क्लीन-कार की बिक्री 2022 में 5.67 मिलियन तक पहुंच गई, जो सभी वैश्विक डिलीवरी के आधे से अधिक है। ब्लूमबर्गएनईएफ का अनुमान है कि इस साल दुनिया की 14.1 मिलियन नई यात्री ईवी बिक्री में देश की हिस्सेदारी लगभग 60% होगी।

ये सिर्फ खरीदार नहीं हैं. विनिर्माण भी तेजी से बढ़ रहा है – एचएसबीसी विश्लेषकों ने एक हालिया नोट में कहा कि वैश्विक स्तर पर बेचे जाने वाले सभी ईवी में चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी लगभग आधी है।

पर्याप्त बुनियादी ढाँचा स्पष्ट रूप से ईवी अपनाने में मदद करता है। चीन, जिसके पास दुनिया का सबसे बड़ा चार्जिंग नेटवर्क है, ने अकेले 2022 में 649,000 सार्वजनिक चार्जर जोड़े, जो उस वर्ष वैश्विक स्तर पर किए गए सभी इंस्टॉलेशन का 70% से अधिक है।

सभी प्रगति से उत्साहित होकर, ईवी निर्माताओं ने चीन को नए मॉडलों से भर दिया है, और इस साल मूल्य युद्ध छिड़ गया है क्योंकि कंपनियां प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने की कोशिश कर रही हैं। विश्लेषकों को उम्मीद है कि चीन में उद्योग के लिए कुछ समेकन की संभावना है।

यहां ईवीएस की खेती के लिए चीन के गाजर और छड़ी के दृष्टिकोण पर करीब से नजर डाली गई है:

गाजर

• उपभोक्ता सब्सिडी: एक दशक तक चलने वाले कार्यक्रम में ईवी खरीदारों को 60,000 युआन ($8,375) तक की प्रतिपूर्ति की गई। हालाँकि राष्ट्रीय सब्सिडी 2022 में समाप्त हो गई, शंघाई जैसी जगहों पर स्थानीय सरकारें 10,000 युआन तक की छूट देना जारी रखती हैं।
• कर का अंतराल: 2025 तक 300,000 युआन से कम की साफ-सुथरी कार की खरीद के लिए मानक 10% टैक्स लेवी माफ कर दी गई है, और 2026 और 2027 के लिए 5% पर वापस आ जाएगी। 2014 से लागू टैक्स ब्रेक का अनुमान 835 बिलियन युआन है। 2027 का अंत। अमेरिका में, मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम, जो पिछले साल पारित हुआ, में ईवी खरीद और स्वच्छ विनिर्माण के लिए कर प्रोत्साहन में 270 बिलियन डॉलर और स्वच्छ-ऊर्जा परियोजनाओं के लिए लगभग 12 बिलियन डॉलर का ऋण शामिल है।
• निर्माता सब्सिडी: ईवी निर्माताओं को सीधे सरकारी समर्थन से कई लोगों को आगे बढ़ने में मदद मिली। जबकि 2019 में बाजार में 500 से अधिक ईवी ब्रांडों की भीड़ के साथ, कंपनियों की एक बहुतायत उभरी, इस प्रयास ने BYD कंपनी जैसी सफलताओं को बढ़ावा दिया। शेन्ज़ेन स्थित कंपनी चीन में सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड बन गई है, जिसने वोक्सवैगन एजी के दशकों लंबे शासन को समाप्त कर दिया है।
• आधारभूत संरचना: व्यापक रूप से सुलभ, सरकार द्वारा सब्सिडी वाले चार्जिंग स्टेशन ड्राइवरों की लागत कम करते हैं और किसी भी सीमा की चिंता को कम करते हैं। निर्माताओं के साथ समझौते के कारण चार्जिंग मानक एक समान हैं, इसलिए हर कोई समान प्लग का उपयोग करता है। मई के अंत में चीन के पास 6.36 मिलियन ईवी चार्जर थे, जो ग्रह पर किसी भी अन्य जगह से अधिक है। एक महत्वपूर्ण हिस्सा राज्य ग्रिड का हिस्सा है, जो वानबैंग न्यू एनर्जी इन्वेस्टमेंट ग्रुप कंपनी और टीगुड न्यू एनर्जी कंपनी जैसी निजी कंपनियों के बाद चौथा सबसे बड़ा प्रदाता है।

लाठी

• गैस बाधाएँ: गैसोलीन से चलने वाली कारें खरीदना और रखना कम आकर्षक होता जा रहा है। बीजिंग में नई लाइसेंस प्लेटों के लिए लॉटरी और शंघाई में नीलामी प्रणाली जैसे उपायों से शहर सड़क पर कारों की संख्या सीमित करके भीड़भाड़ से लड़ रहे हैं। पिछले साल पहले पांच महीनों के दौरान शंघाई में नीलामी में प्लेटें औसतन 92,780 युआन में बिकीं। इस बीच, ईवी ड्राइवर आसानी से अपनी पर्यावरण-अनुकूल साख प्रदर्शित करते हुए एक हरे रंग की लाइसेंस प्लेट प्राप्त कर सकते हैं। शहर की सड़कों पर हरी प्लेटें तेजी से प्रमुखता से दिखाई दे रही हैं।
• उत्पादन दंड: चीन ने 2017 में ऑटो उद्योग के लिए एक दोहरी-क्रेडिट प्रणाली शुरू की, जो स्वच्छ कार बनाने के लिए अंक प्रदान करती है और उच्च ईंधन खपत करने वालों के लिए जुर्माना देती है। नकारात्मक स्कोर वाले उत्पादकों की कारों को बाजार से हटाया जा सकता है। सजा से बचने के लिए, निर्माता टेस्ला इंक या बीवाईडी जैसे सकारात्मक स्कोर वाले प्रतिद्वंद्वियों से क्रेडिट खरीद सकते हैं। यह महंगा हो सकता है. राज्य के स्वामित्व वाली चोंगकिंग चांगान ऑटोमोबाइल कंपनी को 2020 में बेची गई प्रत्येक कार के मुनाफे में 4,000 युआन का नुकसान हुआ क्योंकि उसने जुर्माने से बचने के लिए क्रेडिट खरीदा था।

बिक्री

• सरकारी खरीद: कुछ स्थानीय सरकारों ने अपने सार्वजनिक परिवहन और टैक्सी बेड़े को 100% इलेक्ट्रिक में बदल दिया, और स्थानीय एजेंसियों को इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया। परिणाम स्वरूप BYD, जो बसें भी बनाती है, और गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल ग्रुप कंपनी जैसे EV निर्माताओं के लिए स्थिर व्यवसाय था।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 08:55 पूर्वाह्न IST

2023 निवेशक दिवस के दौरान, टेस्ला संकेत दिया कि उसकी भविष्य की इलेक्ट्रिक कारें द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक के साथ आएंगी। हालाँकि, ऑटोमेकर ने यह नहीं बताया कि किस प्रकार की द्वि-दिशात्मक चार्जिंग की पेशकश की जाएगी। ब्रांड के सर्विस सेंटर में पेश की गई टेस्ला कलरिंग बुक से पता चला है कि साइबरट्रक को यह तकनीक मिल सकती है। कलरिंग बुक में एक पेज पर कैप्शन दिया गया है, जिसमें कहा गया है कि साइबरट्रक में टेस्ला को चार्ज करने के लिए पर्याप्त बैटरी पावर है। इससे अटकलें तेज हो गई हैं कि ईवी दूसरी टेस्ला कार को चार्ज करने की क्षमता के साथ आएगी। इसके अलावा, 2021 में, एक ट्विटर उपयोगकर्ता ने टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क से पूछा कि क्या साइबरट्रक की बैटरी उनके घर को बिजली दे सकती है, जिस पर मस्क ने जवाब दिया “हां।”

ये भी पढ़ें: फोर्ड के सीईओ ने टेस्ला साइबरट्रक की आलोचना की। यहाँ उन्होंने क्या कहा

कलरिंग बुक के कैप्शन से पता चलता है कि टेस्ला वाहन-से-वाहन चार्जिंग की पेशकश कर सकता है। यह खुलासा नहीं हुआ है कि इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक अन्य प्रकार की द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमताओं जैसे वाहन-से-लोड (V2L), वाहन-से-घर (V2H), और वाहन-टू-ग्रिड (V2G) के साथ भी आएगा। टेस्ला साइबरट्रक के उत्पादन संस्करण में बाहरी उपकरणों या अन्य ईवी को चार्ज करने के लिए 120V या 240V सॉकेट मिल सकता है।

दिलचस्प बात यह है कि प्रतिद्वंद्वी इलेक्ट्रिक ट्रक पसंद करते हैं पायाब F-150 लाइटनिंग पहले से ही यह सुविधा प्रदान करता है, जो EV को द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक का उपयोग करके किसी अन्य इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने की अनुमति देता है। टेस्ला ने अभी तक साइबरट्रक की बैटरी के आकार का खुलासा नहीं किया है, जिससे हम बैटरी पैक की विशिष्टताओं के बारे में अटकलें लगा रहे हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 09:34 पूर्वाह्न IST