भारत में यात्री ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 4-5 प्रतिशत है।के एमडी शैलेश चंद्रा ने कहा, भारत का इलेक्ट्रिक कार बाजार बढ़ रहा है, लेकिन यह तभी आगे बढ़ेगा जब अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रिय होंगी। टाटा मोटर्स यात्री वाहन और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी।
भारत में कुल मिलाकर यात्री ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 4-5 प्रतिशत है।
संरचनात्मक असंतुलन की ओर इशारा करते हुए, चंद्रा ने कहा कि ₹12 लाख से कम श्रेणी, जो कुल यात्री वाहन मात्रा का लगभग 65 प्रतिशत है, में ईवी की पहुंच केवल 1.6 प्रतिशत है।
इसके विपरीत, बाजार का शेष 35 प्रतिशत हिस्सा शामिल करने वाला ₹12 लाख से अधिक वाला खंड पहले ही 10 प्रतिशत के आसपास पहुंच चुका है।
चंद्रा ने कहा, “गेंद 5 प्रतिशत की गति से घूमना शुरू हो गई है, लेकिन असली गति तब आती है जब आप दोहरे अंक में प्रवेश करते हैं।”
“अगर उस 65 प्रतिशत सेगमेंट में से 10 प्रतिशत भी इलेक्ट्रिक में स्थानांतरित हो जाता है, तो आप राष्ट्रीय स्तर पर चार से 10 प्रतिशत तक पहुंच जाते हैं। तभी यह एक गंभीर खेल बन जाता है।” उन्होंने वर्तमान चरण को घातीय वृद्धि से पहले एक प्रारंभिक चरण के रूप में वर्णित किया, जिसमें तीन ट्रिगर त्वरण की गति निर्धारित करते हैं: ब्रांडों में अधिक मॉडल उपलब्धता, प्रमुख राजमार्गों पर पर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा, और प्रवेश खंड में मजबूत मूल्य प्रस्ताव।
कम वास्तविक दुनिया रेंज, धीमी चार्जिंग गति और बैटरी स्थायित्व और पुनर्विक्रय मूल्य में सीमित उपभोक्ता विश्वास के कारण ₹12 लाख से कम ब्रैकेट में ईवी को मुख्यधारा में लाना विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण रहा है।
उन्होंने कहा, “इस सेगमेंट में ग्राहक मूल्य के प्रति अत्यधिक जागरूक हैं। उन्हें पूर्वानुमेयता और पारदर्शिता की आवश्यकता है।” इलेक्ट्रिक कार बाजार के नेता नए सिरे से उन चिंताओं को दूर करने की कोशिश कर रहे हैं पंच.ईव. मॉडल 350 किमी तक की दावा की गई रेंज प्रदान करता है और 26 मिनट में 20-80 प्रतिशत चार्जिंग का समर्थन करता है, 15 मिनट में 135 किमी की टॉप-अप के साथ। यह असीमित किलोमीटर, आजीवन बैटरी वारंटी भी दे रहा है।
नई कीमत ₹ 9.69 लाख (एक्स-शोरूम, मुंबई) है पंच.ईव कंपनी ने दावा किया कि यह ईवी स्वामित्व को एंट्री-लेवल छोटी कार सेगमेंट में आईसीई पेशकश के साथ ऑन-रोड कीमत के बराबर लाता है। व्यापक पंच पोर्टफोलियो में, जिसमें पेट्रोल, सीएनजी और ईवी वेरिएंट शामिल हैं, ईवी की पहुंच वर्तमान में लगभग 10 प्रतिशत है। चंद्रा ने कहा कि निकट अवधि में यह बढ़कर 15-20 प्रतिशत तक पहुंच सकता है।
चंद्रा को उम्मीद है कि ताज़ा पंच ईवी मौजूदा मॉडल की तुलना में 30-50 प्रतिशत की वृद्धिशील बिक्री करेगी, जो वर्तमान में प्रति माह 1,500-1,800 इकाइयाँ बेचती है। अग्रिम बाधाओं को कम करने के लिए, नेक्सॉन और हैरियर ईवी के निर्माता ने एक पेश किया है सेवा के रूप में बैटरी (BaaS) विकल्प एक वित्तपोषण तंत्र के रूप में संरचित है जो वाहन और बैटरी की लागत को दो ईएमआई में अलग करता है। ₹2.6/किमी की बैटरी ईएमआई के साथ ₹6.49 लाख से शुरू। टाटा मोटर्स जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया, विनफास्ट, टोयोटा और सहित निर्माताओं में शामिल हो गया मारुति सुजुकी समान विकल्प प्रदान करने में।
टाटा मोटर्सजो वर्तमान में आधा दर्जन ईवी मॉडल बेचता है, ने प्रतिद्वंद्वी जेएसडब्ल्यू, एमजी और अन्य को जमीन सौंप दी है।
हैरियर ईवी जैसे नए मॉडलों ने इसे कुछ बढ़त हासिल करने में मदद की है। फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, इसकी बाजार हिस्सेदारी जनवरी 2026 में बढ़कर 43 प्रतिशत हो गई, जो जुलाई 2025 में 38 प्रतिशत थी। कंपनी ने 2025 को 81,125 ईवी की बिक्री के साथ समाप्त किया, जो साल-दर-साल 18 प्रतिशत अधिक है। अकेले जनवरी में, इसकी 9,052 इकाइयाँ बिकीं, जो कि एक साल पहले की अवधि की तुलना में 72.7 प्रतिशत की वृद्धि है।
चंद्रा ने आगाह किया कि विकास अचानक होने के बजाय धीरे-धीरे होगा। उन्होंने कहा, “ईवी अचानक उछाल के बारे में नहीं है। यह हर उत्पाद को लगातार मजबूत करने और प्रौद्योगिकी को सुलभ बनाने के बारे में है।” “एक बार जब आप 10-15 प्रतिशत को पार कर जाते हैं, तो गति नाटकीय रूप से बदल जाती है। तभी वास्तव में घातीय वृद्धि शुरू होती है।”
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