उत्पादों के अलावा, डेब्लेज़ ने कहा कि भारत रेनॉल्ट समूह के प्रौद्योगिकी रोडमैप और वाहन विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, भारत इंजीनियरिंग सेंटर सॉफ्टवेयर के लिए एक प्रमुख विकास केंद्र होगा।फ़्रेंच ऑटो प्रमुख रेनॉल्ट भारत में ₹10 लाख से नीचे के वर्ग को संबोधित करने के लिए दो-प्लेटफॉर्म रणनीति अपना रही है बहु-ऊर्जा लचीलापन 4 मीटर से अधिक लंबे वाहनों के लिए, क्योंकि यह 2030 तक अपने उत्पाद पोर्टफोलियो को सात तक विस्तारित करना चाहता है।
कंपनी, जिसने अतीत में अपने सीएमएफए प्लेटफॉर्म पर क्विड, किगर और ट्राइबर जैसे मॉडल पेश किए थे, एक नए आरजीईपी में विकसित हो रही है – रेनॉल्ट ग्रुप एंट्री प्लेटफार्म – क्योंकि इसका उद्देश्य देशी फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी, नए पावरट्रेन और अगली पीढ़ी के डिजिटल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर जैसी ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करना है। रेनॉल्ट भारत में समूह के सीईओ स्टीफन डेब्लाइस।
दूसरी ओर, पैमाने और विद्युतीकरण के लिए, कंपनी नए आरजीएमपी – रेनॉल्ट ग्रुप मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म का उपयोग कर रही है, जो कंपनी की नींव रखते हुए भारत में इसके विकास के अगले चरण को आगे बढ़ाएगी। विद्युतीकरण रणनीति. उन्होंने कहा, नई लॉन्च की गई डस्टर एसयूवी कई उत्पादों में से पहली है।
डेब्लाइस ने कहा, “आरजीईपी को 10 लाख रुपये से कम के वाहनों के लिए मजबूत मूल्य प्रदान करने और 2030 से आगे प्रतिस्पर्धी कोर लाइन-अप का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।” उन्होंने कहा कि आने वाले महीनों में, किगर और ट्राइबर के उन्नत संस्करणों को नए प्लेटफॉर्म पर लाया जाएगा।
रेनॉल्ट भारत में 5 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी की तलाश में है, आरजीएमपी कंपनी को नए और उच्च मूल्य वाले स्थानों में विस्तार करने में मदद करेगा।
“प्लेटफ़ॉर्म को स्केल और अनुकूलनशीलता के लिए डिज़ाइन किया गया है। आरजीएमपी 4.0 से 4.7 मीटर तक कई वाहन प्रारूपों, उच्च-मूल्य वाले डिजिटल और इंटरैक्टिव इंटरफेस और पूर्ण का समर्थन करता है बहु-ऊर्जा लचीलापन. 2030 तक, भारत में इस पर चार उत्पाद बनाए जाएंगे, जिनमें डस्टर और ब्रिजर शामिल हैं,” डेब्लेज़ ने कहा।
आरजीएमपी प्लेटफॉर्म न केवल उत्पाद रेंज का विस्तार करने के बारे में है, बल्कि यह “हमारी नींव भी है।” विद्युतीकरण रणनीति क्योंकि विद्युतीकरण कोई मोनो तकनीक नहीं है। यह प्रौद्योगिकियों का एक स्पेक्ट्रम है”, उन्होंने कहा।
यह कहते हुए कि ग्राहक बुनियादी ढांचे, सामर्थ्य और उपयोग के पैटर्न के आधार पर अलग-अलग गति से विद्युतीकरण के स्पेक्ट्रम में आगे बढ़ेंगे, उन्होंने कहा कि आरजीएमपी को पूर्ण विद्युतीकरण रोडमैप के लिए इंजीनियर किया गया है, जिसे मजबूत हाइब्रिड और पूर्ण इलेक्ट्रिक में 'ई-टेक समाधान' नाम दिया गया है, जबकि यहां तक कि सुपर हाइब्रिड और ई-4डब्ल्यूडी (इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव) की खोज भी की गई है।
ई-टेक बदलाव के रोडमैप को साझा करते हुए, उन्होंने कहा कि यह 2026 से रेंज में उत्तरोत्तर विस्तार करेगा, जिसमें 'ब्रिजर', एक सब-4-मीटर एसयूवी, यात्रा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगी।
डेब्लेज़ ने कहा, “लॉन्च के समय, यह एक नया 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन पेश करेगा और ब्रिजर लॉन्च के कुछ महीनों बाद, यह भारत में रेनॉल्ट समूह का पहला पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन बन जाएगा।”
उत्पादों के अलावा, उन्होंने कहा कि भारत रेनॉल्ट समूह के प्रौद्योगिकी रोडमैप और वाहन विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, भारत इंजीनियरिंग सेंटर सॉफ्टवेयर के लिए एक प्रमुख विकास केंद्र होगा।
उन्होंने कहा, “हमारी टीमें रेनॉल्ट समूह के लिए एक वास्तविक 'मॉडल-ईयर फैक्ट्री' के रूप में विकसित होंगी, जो निरंतर उत्पाद विकास, जीवनचक्र उन्नयन और संवर्द्धन को आगे बढ़ाएगी।”
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