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एथर ने 450 एपेक्स पर मैजिक ट्विस्ट और ट्रैक्शन कंट्रोल की शुरुआत करने के बाद, वे परिवार-केंद्रित रिज़्टा में चले गए। अब, कंपनी ने 450X को भी वैसा ही बना दिया है, और इसमें अन्य छोटे बदलाव भी किए हैं।

2025 के लिए एथर 450X में बदलाव, नई सुविधाएँ

रिज़्टा के विपरीत, जहां सिस्टम बस चालू या बंद होते हैं, 450X पर सिस्टम समायोज्य होते हैं। मैजिक ट्विस्ट के दो स्तर हैं – निम्न और उच्च – जबकि ट्रैक्शन कंट्रोल के तीन स्तर हैं – वर्षा, सड़क और रैली – और दोनों को पूरी तरह से बंद भी किया जा सकता है।

मैं पिछले कुछ महीनों से हमारे रिज़्टा लॉन्ग-टर्मर पर मैजिक ट्विस्ट का उपयोग कर रहा हूं, और मुझे लगता है कि यह मेरे आवागमन के लिए एक उपयोगी, सहज सुविधा है। मुझे लगता है कि 450X पर इस सुविधा की समायोजन क्षमता ही इसकी उपयोगिता का उदाहरण देती है। ठसाठस भरे ट्रैफिक में, मैंने मैजिक ट्विस्ट को लो में छोड़ना पसंद किया, जिससे रीजन की आक्रामकता को कम करने में मदद मिली। यह अभी भी ब्रेक का उपयोग किए बिना स्कूटर को रोकने के लिए पर्याप्त प्रभावी था।

मैजिक ट्विस्ट अपने साथ एक अतिरिक्त बोनस भी लाया है – एक बड़ी दावा की गई बढ़ी हुई रेंज। 2.9kWh 450X वैरिएंट के लिए, एथर का दावा है कि ट्रूरेंज 85 किमी से 105 किमी तक बढ़ गई है, और 3.7kWh वैरिएंट में इससे भी बड़ी वृद्धि देखी गई है, 105 किमी से 130 किमी तक। इस पहली सवारी अनुभव की अल्प समय सीमा में, हम इन दावों का परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे, इसलिए हम अपना निर्णय तब तक सुरक्षित रखेंगे जब तक हम मुंबई में गहन सड़क परीक्षण कर सकता है।

उपर्युक्त रेंज में कुछ वृद्धि का श्रेय नए जैपर एन ई-ट्रेड टायरों को भी दिया जाता है, जो एमआरएफ और एथर दोनों द्वारा सह-विकसित हैं। एथर का दावा है कि इन टायरों में रोलिंग प्रतिरोध कम है, जिससे स्कूटर की रेंज बढ़ाने में मदद मिलती है। कंपनी का यह भी दावा है कि पकड़ में मामूली समझौता है, लेकिन 450X के साथ अपने समय के दौरान मैंने ऐसा कुछ भी महसूस नहीं किया। दिखने में, ये पहले के एमआरएफ जैपर टायरों के समान हैं और इनका ट्रेड पैटर्न भी बिल्कुल वैसा ही है; अंतर पूरी तरह से इस बात में है कि उनका निर्माण कैसे किया जाता है।

जब कर्षण नियंत्रण की बात आती है, तो मैंने पाया कि मैंने लगभग पूरा समय स्कूटर को रैली मोड में छोड़ा। रैली स्कूटर को नियंत्रित करने से पहले ढीली सतहों पर काफी हद तक फिसलने की अनुमति देती है, जिससे आप सुरक्षित रहते हुए आनंद ले सकते हैं। यहां तक ​​कि जब मैं वार्प मोड में कुछ उबड़-खाबड़ सतहों पर सवारी कर रहा था, तब भी यह पृष्ठभूमि में आसानी से काम कर रहा था। अन्य दो मोड अधिक सतर्क हैं, आपमें से उन लोगों के लिए जो समय-समय पर 'स्वेज़' प्राप्त करना पसंद नहीं करते हैं।

अंतिम परिवर्तन स्पष्ट है: नये रंग। आपको यह बोल्ड हाइपर सैंड विकल्प और साथ ही अधिक सूक्ष्म स्टील्थ ब्लू विकल्प भी मिला है। पहला केवल 450X के लिए आरक्षित है, जबकि बाद वाला 450S पर भी विकल्प में रखा जा सकता है।

450X हमेशा एक चिकनी, तेज दिखने वाली चीज़ रही है, और एथर ने हाल ही में एक छोटा सा अपडेट किया है, जो शायद रडार के नीचे उड़ गया है, वह नया बेल्ट ड्राइव कवर है। यह बेहद चिकना है और रिज्टा की तरह भारी नहीं है।

एथर 450X की हैंडलिंग, जिन समस्याओं का हमने सामना किया

इसके अलावा, 450X वैसा ही है जैसा हमेशा से था। इसका मतलब है कि यह अभी भी वही ऊर्जावान, उत्सुक और उचित रूप से उत्साहपूर्ण चीज़ है जिसे हम पिछले सात वर्षों में जानते और पसंद करते आए हैं।

तंग अरुआनी ग्रिड गो-कार्ट ट्रैक पर 450X का अनुभव करके मुझे याद आया कि यह कितनी मज़ेदार मशीन है! कीमत के बावजूद यह आज बाजार में सबसे तेज और सबसे मजेदार स्कूटरों में से एक है।

हां, लंबे लोगों के लिए यह अभी भी थोड़ी तंग है, और खराब सड़कों पर इसकी कठोर सवारी गुणवत्ता बहुत सुखद नहीं है – यह हमारे देश में प्रचुर मात्रा में उपलब्ध है।

अद्यतन 450X के साथ मेरी एक अतिरिक्त शिकायत यह है कि पिछले पहिये को लॉक करना पहले की तुलना में आसान हो गया है, मैजिक ट्विस्ट तेज रियर डिस्क के साथ मिलकर काम करता है। बंबई की फिसलन भरी, बजरी से भरी कंक्रीट सड़कों पर इसकी सवारी करना एक अतिरिक्त चिंता का विषय है जिसका मुझे अनुमान है।

एथर 450X की कीमत, फैसला

450X के लिए एथर के सॉफ़्टवेयर अपडेट ने इसे कुछ उपयोगी सुविधाएँ और अतिरिक्त रेंज दी है, जिसका हमेशा स्वागत है।

कीमत में बढ़ोतरी अलग-अलग वेरिएंट के हिसाब से अलग-अलग है, जो 2,000 रुपये से 6,400 रुपये के बीच है। सबसे बड़ी बढ़ोतरी वास्तव में 450X 2.9 में हुई है, लेकिन एथर अब इस वैरिएंट के साथ तेज़ 700W चार्जर की आपूर्ति करेगा, जो अकेले अतिरिक्त पैसे के लायक है।

अपनी अद्यतन कीमत के साथ, 450X ने बाज़ार में अपनी प्रीमियम स्थिति बरकरार रखी है, और यदि आप एक मज़ेदार स्कूटर के लिए ब्राउज़ कर रहे हैं, तो यह अभी भी उपलब्ध सबसे मनोरंजक स्कूटरों में से एक है।

पिछले साल की शुरुआत में रॉयल एनफील्ड ने बुलेट 350 का मिलिट्री सिल्वर वेरिएंट लॉन्च किया था, जिसकी कीमत 1.79 लाख रुपये थी। अब, उस संस्करण को वेबसाइट से हटा दिया गया है, संभवतः इसलिए क्योंकि इसे बटालियन ब्लैक संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

1. बुलेट 350 की कीमत 1.74 लाख रुपये से शुरू होती है
2. बटालियन ब्लैक वेरिएंट अब इसकी जगह ले चुका है
3. मिलिट्री सिल्वर यांत्रिक रूप से बेस मिलिट्री संस्करण के समान था

रॉयल एनफील्ड की बुलेट 350 का देश के कुछ हिस्सों में, खासकर उत्तर में, एक मजबूत पंथ है। संभावित बुलेट ग्राहक चाहते हैं कि उनकी बाइक बीते जमाने की बुलेट जैसी दिखे। बटालियन ब्लैक वैरिएंट उस अटूट बाजार मांग का प्रतिबिंब है, जिसमें सुनहरे हाथ से पेंट की गई पिनस्ट्रिप्स, एक स्कूप-आउट सीट और ट्रेडमार्क बुलेट टेल लैंप के साथ ब्लैक बॉडीवर्क है।

जब बुलेट 350 को लॉन्च किया गया था तो यह 3 वेरिएंट्स में आया था – मिलिट्री, स्टैंडर्ड और ब्लैक गोल्ड। कुछ महीनों बाद, इसने लाभ प्राप्त किया सैन्य रजत संस्करणजो आपको बेस मिलिट्री वेरिएंट से कुछ हजार रुपये अधिक में हाथ से पेंट की गई सिल्वर पिनस्ट्रिप्स की पेशकश करता है। लेकिन ऐसा लगता है कि अधिक किफायती बटालियन ब्लैक वेरिएंट (जिसने लोगों को जो चाहिए था वह दिया) की शुरुआत के बाद से, इस मिलिट्री सिल्वर वेरिएंट को बाजार में पर्याप्त आकर्षण नहीं दिख रहा था।

बुलेट 350 रेंज बेस मिलिट्री वेरिएंट के लिए 1.73 लाख रुपये से शुरू होती है, फिर बटालियन ब्लैक के लिए 1.75 लाख रुपये तक का एक छोटा कदम है, और ये दोनों वेरिएंट रियर ड्रम ब्रेक और इसलिए, सिंगल-चैनल एबीएस के साथ आते हैं। बटालियन ब्लैक के ऊपर स्टैंडर्ड वेरिएंट है, जिसकी कीमत 1.97 लाख रुपये है और अंत में, हमारे पास रेंज-टॉपिंग ब्लैक गोल्ड वेरिएंट है जिसकी कीमत 2.16 लाख रुपये है। बुलेट के शीर्ष दो वेरिएंट डुअल-चैनल एबीएस के साथ आते हैं और उनकी कीमत रॉयल एनफील्ड के बेस्टसेलर के तुलनीय वेरिएंट के समान है। क्लासिक 350.

सभी कीमतें एक्स-शोरूम, चेन्नई

यह भी देखें: 2023 आरई बुलेट 350 समीक्षा: सूक्ष्म अंतर

जनवरी 2020 में लॉन्च होने के पांच साल बाद, बजाज चेतक ने दिसंबर 2024 में पहली बार एक ही महीने में नंबर 1 इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर का खिताब अपने नाम किया है।

बजाज ऑटो: 18,276 इकाइयाँ

चेतक की 18,276 इकाइयों की खुदरा बिक्री CY2024 के आखिरी महीने में भारत में बेचे गए 73,316 ई-दोपहिया वाहनों के लिए 25 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी का अनुवाद करती है। इस प्रक्रिया में, बजाज ऑटो ने CY2024 में 1,93,439 इकाइयों की संचयी बिक्री दर्ज की, जो सालाना आधार पर 169 प्रतिशत अधिक है, 2 लाख इकाइयों की बिक्री के मील के पत्थर से 6,561 इकाइयों से चूक गई।

जहां मासिक बिक्री में बजाज का दबदबा रहा, वहीं जब संचयी वार्षिक बिक्री की बात आती है, तो 1,93,439 इकाइयों के साथ यह नंबर 3 स्थान पर रहता है। ओला इलेक्ट्रिक, इससे आगे निकलने वाली पहली भारतीय ईवी निर्माता बन गई है 4 लाख यूनिट की बिक्री एक कैलेंडर वर्ष में, 4,07,547 इकाइयों के साथ काफी आगे है और टीवीएस मोटर कंपनी, जिसने 2,20,472 आईक्यूब बेचीं, पुणे स्थित बजाज से भी आगे है, हालांकि आईक्यूब और चेतक के बीच बिक्री अंतर CY2023 में 94,639 इकाइयों से काफी कम हो गया है। CY2024 में 27,033 इकाइयाँ। दो विरासत ओईएम के बीच तीव्र लड़ाई 2025 में भी जारी रहेगी।

टीवीएस मोटर कंपनी: 17,212 इकाइयाँ

टीवीएस मोटर कंपनी, जिसने दिसंबर में 23 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ 17,212 इकाइयां बेचीं, ओला से 3,443 इकाइयों से आगे रहते हुए, महीने के लिए अपना नंबर 2 स्थान बनाए रखा है। जनवरी 2020 में लॉन्च होने के बाद से iQube की सबसे अच्छी बिक्री महीना अक्टूबर 2024 (30,180 यूनिट) रहा है। CY2024 में कुल बिक्री 2,20,472 यूनिट थी, जो सालाना आधार पर 32 प्रतिशत अधिक थी (CY2023: 1,66,580 यूनिट)।

ओला इलेक्ट्रिक: 13,769 इकाइयाँ

ओला इलेक्ट्रिक ने कुल 13,769 इकाइयों की बिक्री की (सालाना आधार पर 55 प्रतिशत कम), जो इसे पिछले महीने के लिए 19 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी देती है। ओला ने जनवरी में 32,424 इकाइयों (77 प्रतिशत अधिक) के साथ 2024 की शुरुआत की, मार्च में 53,643 इकाइयों के उच्चतम स्तर (150 प्रतिशत अधिक) पर पहुंच गई और अप्रैल से जुलाई तक महीने-दर-महीने वृद्धि को अगस्त में तेज गिरावट (27,623) तक बनाए रखा। इकाइयाँ) और सितंबर (24,748 इकाइयाँ)। अक्टूबर में इसमें वापसी हुई (41,817 यूनिट्स) लेकिन नवंबर में महीने दर महीने बिक्री 30 प्रतिशत गिर गई (29,252 यूनिट्स)। फिर भी, ओला इलेक्ट्रिक 2024 में 4,07,547 इकाइयों की कुल बिक्री के साथ भारत में नंबर 1 e2W OEM बनी हुई है, जो सालाना आधार पर 52 प्रतिशत अधिक है, और अपने अगले दो प्रतिद्वंद्वियों – टीवीएस और बजाज ऑटो से काफी दूर है।

उम्मीद है कि ओला इलेक्ट्रिक, जिसने नवंबर में दो नए उत्पाद लॉन्च किए – एस1 ज़ेड की कीमत – साथ ही गिग, एक समर्पित बी2बी उत्पाद – 2025 में मजबूत डिलीवरी देखने को मिलेगी। S1 Z और टमटम अप्रैल-मई के आसपास ही शुरू होने की उम्मीद है।

एथर एनर्जी: 10,421 इकाइयाँ

एथर एनर्जी ने दिसंबर में कुल 10,421 इकाइयों के साथ अपनी नंबर 4 रैंक बरकरार रखी, जो इसे महीने के लिए 14 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी देती है। जनवरी से दिसंबर तक संचयी खुदरा बिक्री 1,26,165 इकाई है। ऑटोकार इंडिया के इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर ऑफ 2025 अवॉर्ड के विजेता रिज्टा फैमिली ई-स्कूटर की मांग बढ़ रही है।

ग्रीव्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटी: 2,795 इकाइयाँ

ग्रीव्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, जिसके प्रति आकर्षण बढ़ रहा है नेक्सस ई-स्कूटर2,795 इकाइयों के साथ पांचवें स्थान पर है, जो कंपनी को 3.81 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी देता है।

हीरो मोटोकॉर्प: 1,020 इकाइयाँ

हीरो की सहायक कंपनी विडा ने पिछले कुछ महीनों में जिस बढ़ती बिक्री प्रक्षेपवक्र का प्रदर्शन किया है, उसकी तुलना में दिसंबर में भारी गिरावट देखी गई, जहां कंपनी मुश्किल से 1,000 इकाइयां जुटा सकी। नये स्कूटरों के रूप में नये उत्पाद आ रहे हैं संयुक्त रूप से विकसित इलेक्ट्रिक बाइक ज़ीरो के साथ, इस अस्थायी झटके के बावजूद 2025 में हीरो की किस्मत उज्ज्वल दिखाई दे रही है।

भारतीय इलेक्ट्रिक दोपहिया उद्योग के लिए 2024 एक अच्छा वर्ष रहा है। CY2024 में भारत में वाहन खंडों में बेची गई कुल 1.94 मिलियन ईवी में से (27 प्रतिशत सालाना वृद्धि), इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिलों की हिस्सेदारी 1.14 मिलियन यूनिट (11,48,415) थी। या 59 प्रतिशत हिस्सेदारी – CY2023 में इसकी 56 प्रतिशत हिस्सेदारी से ऊपर – की मजबूत दोहरे अंक की वृद्धि दर्ज की गई 33 प्रतिशत (CY2023: 860,418 इकाइयाँ, सालाना 36 प्रतिशत अधिक)। शीर्ष 5 ओईएम में से प्रत्येक के साथ – ओला इलेक्ट्रिक, टीवीएस मोटर कंपनी, बजाज ऑटो, एथर एनर्जी और ग्रीव्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटी – आसानी से अपनी 2023 की बिक्री को पार कर जाएगी, यह केवल अपेक्षित था।

यह भी देखें: नया बजाज चेतक 1.2 लाख रुपये में लॉन्च हुआ

The year 2024 has been quite eventful for the auto industry. From the inaugural Bharat Mobility Global Expo and ground-breaking infrastructure projects to us breaking Guinness records and the industry losing a titan, there have been both highs and lows in the past 12 months. So, here’s a quick summary of all the highlights from this year that defined the automotive industry.

Vinfast announced India entry plans

At the start of the year, Vietnamese EV marker VinFast signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the Tamil Nadu government to set up a manufacturing plant with an annual capacity of up to 1.5 lakh units per year in the state. VinFast said it plans to invest USD 500 million (around Rs 425 crore) in the project’s first phase, which spans five years from the commencement date. The MoU states that VinFast will invest a total of USD 2 billion (around Rs 16,600 crore) to manufacture and export vehicles from India. The Tamil Nadu government has noted that VinFast’s investment is the largest in the state’s history. The pact also marks the Vietnamese company’s third manufacturing plant globally; the first is in the brand’s home country, and the second is in the US.

New infrastructure projects

Mumbai saw the inauguration of two ground-breaking infrastructure projects: the Mumbai Trans Harbour Link road (Atal Setu) in January and the Mumbai Coastal Road, the Dharmveer Swarajya Rakshak Chhatrapati Sambhaji Maharaj Coastal Road, in March. We got exclusive access to them before they opened and reported it all to you.

Autocar India has exclusive access to the Atal Setu before it was opened to the public.

The Atal Setu is India’s longest sea bridge, with 16.5km out of the total 21.8km built over the Arabian Sea. The high-speed corridor connects South Mumbai to the new international airport being constructed in Navi Mumbai, cutting down travel time from well over an hour to about 20 minutes. The 6-lane highway is a feat of engineering featuring seven orthotropic steel decks spanning 90 to 180 metres to allow for shipping traffic while not hampering the migration path of native birds.

The Coastal Road has significantly reduced commute time for South Mumbaikars.

As for the Coastal Road, a significant length of it is now open, connecting the western suburb of Bandra to Breach Candy and Marine Drive via the existing Bandra-Worli Sea Link, with sections over reclaimed land and the sea, along with a 2km tunnel below the sea, marking a first for India. Each 11-metre-wide tunnel (separate ones for South- and North-bound traffic) has one emergency and two regular lanes. The travel time from Bandra to the South of Mumbai has reduced significantly, especially during peak hours.

First edition of Bharat Mobility Global Expo

The Auto Expo has now become a part of the much larger Bharat Mobility Global Expo.

The inaugural Bharat Mobility Global Expo (BMGE) was held from February 1 to 3 in New Delhi and is said to have attracted approximately 800 exhibitors and 1.5 lakh registered visitors. Unlike its predecessor, the Auto Expo (which has been merged into the BMGE, along with the Automotive Component Manufacturers Association of India’s flagship aftermarket expo, the ACMA Automechanika New Delhi), the Bharat Mobility Global Expo is an annual event aimed at showcasing India’s prowess in mobility. Among the showstoppers of the 2024 edition were Tata Motors’ Curvv, Nexon iCNG and Harrier EV, the Skoda Enyaq iV electric SUV, Maruti Suzuki’s WagonR Flex Fuel and eVX concept, and the Toyota Innova Hycross Flex Fuel hybrid.

MG’s partnership with JSW Group 

MG Motor’s parent company, SAIC Motor, and India’s JSW Group entered into a strategic joint venture in November 2023 and, in March 2024, announced the creation of the JV and its name: JSW MG Motor India Pvt Ltd. Not only did this mark the entry of the JSW Group into the mainstream automobile market, it is among the few joint ventures featuring a Chinese partner in the Indian market. At the time of the announcement, the JV stated it aims to sell 10 lakh new energy vehicles (NEVs, powered by all-electric or electrified powertrains) in India by 2030 and capture one-third of the NEV market.

President of SAIC Wang Xiaoqiu and JSW Group’s Parth Jindal along with other senior executives at the MG Office in London.

The JSW Group has started constructing a battery-producing plant in Odisha that is said to begin production late this year or early 2026. Since its formation, JSW MG Motor India has brought out the Windsor EV and introduced the concept of battery rental, bringing the initial price of EVs down. It also plans to launch a separate MG Select retail network for premium vehicles such as the upcoming Cyberster convertible and Mifa 9 MPV.

Autocar India’s anniversary issues

2024 was especially momentous for us at Autocar India as we celebrated our 300th issue in August and our 25th anniversary in September. For our 300th issue, along with a host of exclusive drives (Mercedes E-Class LWB, Porsche 911 T-Hybrid, Lotus Emeya) and hot-of-the-press news, we took a nostalgic look at the times we cracked 300kph, the most memorable 300km road trips, and more.

The 300th issue and the 25-year anniversary issue came back to back. 

For our silver anniversary, we pulled out all stops with a massive 400-page issue featuring exclusive drives of the MG Windsor and the Maybach EQS SUV, the breaking of a world record (see next page), our signature Off-road Day filled with hardcore mud-plugging off-roaders, a car designed by our very own members called the ‘Auto Car’ (with inputs from Tata Motors’ design team), and even movie star John Abraham playing guest editor!

Ford returns to India

After nearly six months of hints and speculation, Ford confirmed its intent to restart manufacturing in India at its Maraimalai Nagar plant in Tamil Nadu. The American brand shuttered its manufacturing facilities in 2021 but kept a toehold in the retail market by continuing service operations.

Ford announced manufacturing plans for exports from its Sanand plant.

While the company stated that the plan, for now, is to manufacture for exports, local assembly of the soon-to-arrive Ford Everest (the latest-gen Endeavour on sale internationally) is on the cards. A made-in-India affordable EV, based on a low-cost platform developed by a skunkworks team, is also said to be in the works, and if it does materialise, it’ll likely be produced at this plant.

Tata Curvv performs on-ground acrobatics with fighter jets

This special feature was in celebration of Suryakirans and Autocar India’s silver jubilee. 

The Indian Air Force’s aerobatics team, the Suryakirans, is also celebrating their silver jubilee. As a tribute to these daredevils, we teamed up and attempted on-ground acrobatics in four Tata Curvv EVs along with the nine-member aerobatics team flying BAE Hawk fighter jets. While our efforts at driving in tandem and in some formation were feeble at the beginning, they eventually paid off, but it was still nothing compared to the precision flying and the skill, courage and speed that the Suryakirans showed off.

A new Guinness World Records title for Autocar India

We’ve made something of a habit of breaking records, and in September, we added another Guinness World Records title to the list. Our man Rahul piloted a Mercedes EQS from Bengaluru to Navi Mumbai, covering a distance of 949km on a single charge. In doing so, we can now claim the title of the “Longest distance in an EV on a single charge”, beating the previous record of 916.74km set in the UK in a Ford Mustang Mach E.

The Guinness World Record title with the Mercedes EQS is something we are really proud of.

Torrential rainfall, ongoing repair work on the highway and a tyre puncture posed further challenges to breaking the record, but as our editor said at the time, “You can never be prepared enough for what Indian roads throw at you, but some incredibly disciplined driving in a car like the EQS that has the best range and an efficient aerodynamic shape helped us overcome all obstacles to achieve this amazing distance without plugging in.”

Ratan Tata’s demise

Ratan Tata, the Chairman Emeritus of Tata Sons, an icon of Indian industry and a towering figure respected globally, passed away at 86 in early October after a prolonged illness due to age-related health issues. It was under his leadership that Tata Motors transformed from a maker of trucks to a full-fledged automobile company, one that finally acquired Jaguar Land Rover. The Tata Indica was his brainchild, and it put the company in direct competition with global automotive giants. And while the Nano, another of Tata’s brainchild, may not have been a commercial success, it inspired many global automakers to develop low-cost cars, such as Renault, which launched the Kwid.

Ratan Tata was a towering figure not just for the Indian automotive industry, but even globally. 

Luminaries from across the industry, from Ford Motor Company’s Bill Ford to Autocar India’s Hormazd Sorabjee, paid tribute to the Padma Vibhushan awardee, underscoring the legacy and impact of Ratan Naval Tata on the automotive landscape.

Hyundai Motor India made stock market debut

Hyundai Motor India came out with the country’s largest initial public offering (IPO) of Rs 27,870 crore (surpassing the Life Insurance Corporation’s Rs 21,000-crore offering in May 2022). The IPO was also the first by a carmaker in India in over two decades, following Maruti Suzuki’s listing in 2003. The Korean automaker diluted a 17.5 percent stake through the public issue, but none of the proceeds will come to Hyundai Motor India.

Hyundai diluted a 17.5 percent stake in its wholly-owned India unit. 

The share sale, which was open from October 15th to 17th, witnessed tepid investor interest in the first two days. However, strong demand from qualified institutional buyers on the final day ensured its successful completion; it was subscribed 2.37 times. The company’s shares got listed at Rs 1,934 apiece on the NSE, which was 1.3 percent lower than the issue price of Rs 1,960. India is Hyundai’s third-largest market, accounting for around 14 percent of its global sales.

Jaguar’s rebranding

In November, Jaguar shocked the world by revealing its new logo and additional elements that will make up its new corporate identity, along with the Type 00 concept, which previews the brand’s first all-electric model. Jaguar managing director Rawdon Glover said the brief to the team was to think like a start-up and break with convention. From brand identity to the concept car, Jaguar is reinventing itself as an EV-only brand, which, as Jaguar’s boss says, is a plan for where the market will be, not where it is now.

Jaguar’s rebranding was a rather unpleasant surprise for most in the auto industry.

Historically, the Jaguar brand name was associated with elegance and subtlety, while the repositioning sees it move to a more vivid and exuberant design philosophy. The Tata-owned British brand has seen a lot of backlash and criticism with the new identity, but as Jaguar moves further up the price ladder, Glover noted that the bold and exuberant rebranding and styling should help attract new buyers.

Maruti Wagon R turned 25

Maruti Suzuki’s WagonR, the popular tall-boy hatchback, has joined the elite club of nameplates on sale in India for 25 years. Maruti says it has retailed over 32 lakh units of the WagonR since its launch in the country in December 1999, and sales of the model are still strong, with monthly dispatches to outlets averaging crossing 14,600 units in the last six months.

The WagonR’s success comes from its design. The tall-boy shape liberates room on the inside by using vertical space, which helps the hatchback score high on practicality.

The venerable Wagon R – India’s best selling car for last three years – completed 25 years in 2024.

However, the now-popular car, which is in its third generation, did face some growing pains. When the first-generation model was launched in India to compete with the Hyundai Santro, the tall-boy design was not well received. Historical data shows that it took the WagonR nine years to reach the 5 lakh sales mark but just four more years to hit the 10 lakh milestone, which it achieved in 2012.

The WagonR comes with two petrol engine options and even the factory-fit CNG version, which currently accounts for a whopping 40 percent of the model’s sales. 

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All new mass-market EVs launching in 2025

New car and SUV launches lined up in January 2025

सरकार द्वारा पिछले साल पेश किए गए, भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (बीएनसीएपी) ने देश में बेची जाने वाली कारों के क्रैश टेस्ट करने और स्कोर देने की जिम्मेदारी ग्लोबल एनसीएपी से ले ली है। उसे उम्मीद है कि इससे खरीदारों को सोच-समझकर खरीदारी का निर्णय लेने में मदद मिलेगी। 1 अक्टूबर 2023 को अपनी स्थापना के बाद से, बीएनसीएपी ने बारह वाहनों का परीक्षण किया है, मुख्य रूप से एसयूवी। नीचे इन परीक्षणों के परिणाम दिए गए हैं, जिसमें बताया गया है कि प्रत्येक एसयूवी ने उनमें कैसा प्रदर्शन किया।

1. हुंडई टक्सन

टक्सन पिछले महीने BNCAP द्वारा परीक्षण की गई नवीनतम और पहली हुंडई कार थी। एओपी और सीओपी में इसकी पांच सितारा रेटिंग क्रमशः 30.84 और 41 अंक हो गई। पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ उपलब्ध, केवल पहले वाले का क्रैश-मूल्यांकन किया गया था, जिस पर स्कोर लागू होते हैं। मानक उपकरणों के संबंध में, एसयूवी में छह एयरबैग, ईएससी, अलार्म के साथ तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और पीछे की आउटबोर्ड सीटों के लिए ISOFIX एंकरेज मिलते हैं।

2. महिंद्रा थार रॉक्स

महिंद्रा थार रॉक्स के लिए पांच सितारा रेटिंग में क्रमशः 31.09 और 45 के एओपी और सीओपी स्कोर शामिल थे। यह सुरक्षा रेटिंग पांच दरवाजों वाली एसयूवी के सभी वेरिएंट पर लागू होती है। थार रॉक्स चलते समय यात्रियों के साथ-साथ पैदल यात्रियों को सुरक्षित रखने के लिए AIS-100 पैदल यात्री सुरक्षा मानदंडों का अनुपालन करता है। मानक के रूप में, इसमें छह एयरबैग और यात्री सीट एयरबैग के लिए एक कट-ऑफ स्विच की सुविधा है। इसके अतिरिक्त, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, रिमाइंडर और ESC के साथ सभी तीन-पॉइंट सीटबेल्ट पूरी रेंज में पेश किए जाते हैं। XUV 3XO के समान, AX5L और AX7L वेरिएंट में ADAS सुइट पेश किया गया है।

5. टाटा नेक्सन

भारत एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया अक्टूबर मेंटाटा नेक्सन ने वयस्क अधिवासी सुरक्षा (एओपी) के साथ-साथ बाल अधिभोगी सुरक्षा (सीओपी) के लिए क्रमशः 29.41/32 और 43.83/49 अंक प्राप्त कर परफेक्ट 5-स्टार रेटिंग हासिल की। मानक सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, ईएससी, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, रियर पार्किंग सेंसर और हिल होल्ड कंट्रोल शामिल हैं।

6. टाटा कर्व

नेक्सॉन के साथ कर्व का क्रैश टेस्ट परिणाम भी सामने आया था, और कॉम्पैक्ट एसयूवी की तरह, कूप-एसयूवी ने भी वयस्क और बच्चे दोनों की सुरक्षा के लिए 5 स्टार स्कोर किया था। इसने एओपी के लिए 29.50/32 अंक और सीओपी के लिए 43.66/49 अंक हासिल किए। सुरक्षा के मोर्चे पर, कर्व को पूरे रेंज में मानक के रूप में ईबीडी, ईएससी, छह एयरबैग, हिल होल्ड कंट्रोल और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के साथ एबीएस मिलता है।

7. टाटा कर्वव ईवी

कर्वव ईवी ने क्रमशः 30.81/32 और 44.83/49 अंक अर्जित करते हुए एओपी और सीओपी के लिए 5 स्टार हासिल किए। इसमें मानक के रूप में छह एयरबैग, ईएसपी, ऑल व्हील डिस्क ब्रेक, एक रियर कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर मिलते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन के उच्च वेरिएंट में भी ICE ट्विन की तरह लेवल 2 ADAS मिलता है।

8. सिट्रोएन बेसाल्ट

Citroen Basalt इस ब्रांड की एकमात्र कार है जिसका भारत NCAP द्वारा अब तक क्रैश टेस्ट किया गया है। कूप-एसयूवी एओपी (26.19/32) के लिए 4 स्टार और सीओपी (35.90/49) के लिए 4 स्टार हासिल करने में सफल रही। सुरक्षा के मोर्चे पर, Citroen बेसाल्ट को छह एयरबैग, ESP, हिल होल्ड, TPMS, एक रियर व्यू कैमरा, रियर पार्किंग सेंसर और ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के साथ पेश करता है।

9. टाटा नेक्सन ईवी

टाटा नेक्सन ईवी ने एक उपलब्धि हासिल की 5-स्टार रेटिंग भारत एनसीएपी के क्रैश टेस्ट में वयस्क और बाल सुरक्षा दोनों के लिए, क्रमशः 29.86/32 और 44.95/49 अंक प्राप्त किए। मानक सुरक्षा सुविधाओं में EBD के साथ ABS, छह एयरबैग, ESP, हिल होल्ड कंट्रोल, ISFOIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, रियर पार्किंग सेंसर, रियर कैमरा और TPMS शामिल हैं।

10. टाटा पंच ईवी

पंच ईवी, जिसका उसके सहोदर नेक्सॉन ईवी के साथ परीक्षण किया गया, ने भी एक उपलब्धि हासिल की समान 5-सितारा रेटिंग वयस्क और बच्चे दोनों के अधिभोग के लिए। इसने एओपी के लिए 32 में से 31.46 अंक और सीओपी के लिए 49 में से 45 अंक हासिल किए। छह एयरबैग, ईएसपी, हिल होल्ड कंट्रोल, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, रियर पार्किंग सेंसर और टीपीएमएस जैसी सुरक्षा सुविधाएँ मानक हैं।

11. टाटा हैरियर

पिछले दिसंबर में क्रैश परीक्षण किया गया, हैरियर को एक प्राप्त हुआ 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग वयस्क और बाल अधिभोग दोनों के लिए भारत एनसीएपी से। इसने 32 में से 30.08 का एओपी स्कोर और 49 में से 44.54 का सीओपी स्कोर हासिल किया। टाटा हैरियर को एबीएस और ईबीडी, कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल, छह एयरबैग, ईएसपी, हिल होल्ड कंट्रोल, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, ट्रैक्शन कंट्रोल प्रदान करता है। और रियर पार्किंग सेंसर मानक के रूप में।

12. टाटा सफारी

सफारी का पिछले दिसंबर में क्रैश टेस्ट भी किया गया था और वयस्क और बच्चे दोनों के लिए भारत एनसीएपी से 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की थी। यह 32 में से 30.08 के एओपी स्कोर और 49 में से 44.54 के सीओपी स्कोर के साथ हैरियर से मेल खाता है। मानक के रूप में, टाटा सफारी को ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक, छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, कॉर्नर स्टेबिलिटी कंट्रोल, ईएसपी, हिल मिलता है। होल्ड कंट्रोल, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट, रियर पार्किंग सेंसर, रोल-ओवर शमन और ट्रैक्शन कंट्रोल।

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