होंडा-निसान विलय: भारत को कैसे फायदा हो सकता है?

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  • होंडा और निसान ने एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज मित्सुबिशी के साथ मिलकर दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है।
जापानी ऑटो दिग्गजों में से दो होंडा कार्स और निसान मोटर, बिक्री की मात्रा के मामले में भारतीय ऑटो उद्योग में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा रखते हैं। दोनों कार निर्माता आने वाले दिनों में अपनी भारत योजना को आगे बढ़ाने की योजना बना रहे हैं।

होंडा कारें और निसान मोटर, भारत में मौजूद तीन बड़े जापानी कार निर्माताओं में से दो, दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा कार निर्माता समूह स्थापित करने के लिए हाथ मिलाने के लिए तैयार हैं। यह जोड़ी, एक अन्य जापानी ऑटो दिग्गज के साथ मित्सुबिशीने एक नई होल्डिंग कंपनी स्थापित करने के लिए बातचीत शुरू कर दी है, जिसके तहत तीनों वैश्विक बाजारों के लिए कारों का निर्माण करेंगे।

इस गठबंधन का प्राथमिक उद्देश्य चीनी कार निर्माताओं से बढ़ती चुनौतियों का सामना करना है, खासकर इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में। भारत गठबंधन के फोकस वाले प्रमुख बाजारों में से एक होगा जहां होंडा और निसान का लक्ष्य आने वाले वर्षों में अपने खेल को आगे बढ़ाना है।

होंडा कार्स और निसान मोटर दो दशकों से अधिक समय से भारत में मौजूद हैं। दोनों कार निर्माताओं को दुनिया के तीसरे सबसे बड़े भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत सफलता मिली है। हालाँकि, यह जोड़ी मिली सफलता की बराबरी नहीं कर पाई है टोयोटा मोटर, भारत में सबसे बड़ी जापानी कार निर्माता कंपनी है। जबकि टोयोटा को भारत में शीर्ष पांच कार निर्माताओं में रखा गया है, होंडा और निसान बिक्री के मामले में बाजार हिस्सेदारी का बमुश्किल दो प्रतिशत हिस्सा नियंत्रित करते हैं।

होंडा वर्तमान में जैसे मॉडल बेचती है अमेज और शहर सेडान और तरक्की एसयूवी. निसान मोटर की भारत में निर्मित केवल एक कार है – द मैग्नाइट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी। निसान ने नई पीढ़ी भी लॉन्च की X ट्रेल एसयूवी को इस साल की शुरुआत में सीबीयू रूट पर बेचा गया था।

होंडा-निसान विलय: क्या यह भारत में मारुति-टोयोटा की राह पर चलेगा?

सवाल यह है कि होंडा और निसान भारतीय बाजार के नजरिए से अपना गठबंधन कैसे बनाएंगे। किसी भी कार निर्माता ने हालिया विलय पर या गठबंधन से भारत में कैसे लाभ होगा, इस पर कोई आधिकारिक बयान नहीं दिया है। इससे पहले, टोयोटा मोटर ने मारुति सुजुकी के साथ एक साझेदारी में समझौता किया था, जहां दोनों संयुक्त रूप से भारतीय ग्राहकों के लिए कारें विकसित करते हैं, साथ ही मॉडल भी साझा करते हैं। इस फॉर्मूले से टोयोटा को फायदा हुआ है और उसकी लगभग आधी बिक्री रिबैज्ड मारुति कारों से आ रही है।

होंडा और निसान के लिए, इस तरह का तालमेल न केवल उन्हें बिक्री की मात्रा बढ़ाने में मदद कर सकता है, बल्कि भविष्य में नई कारों पर सहयोग के दरवाजे खोलने के अलावा प्लेटफॉर्म, सुविधाओं के साथ-साथ उत्पादन लागत को साझा करने के अवसर भी खोल सकता है। एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी, भारत और आसियान के निदेशक, पुनीत गुप्ता ने कहा, “होंडा निसान दोनों भारत में संघर्ष कर रहे हैं और लगातार अंतराल पर नए मॉडल लॉन्च करने में धीमे रहे हैं। दोनों ब्रांडों की भारत के बाजार में मजबूत ब्रांड इक्विटी है जो उन्हें मजबूत वापसी करने में मदद कर सकती है अगर इसे सही कीमत और सही सेगमेंट में मजबूत उत्पाद लॉन्च का समर्थन प्राप्त हो। यह ध्यान में रखते हुए कि भारत एशिया में एकमात्र बड़ा बाजार है जहां जापानी दुनिया में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के बारे में सोच सकते हैं जहां चीन-फ़िकेशन तेजी से हो रहा है।''

सोमवार (23 दिसंबर) को घोषित होंडा-निसान साझेदारी का एक प्रमुख पहलू इलेक्ट्रिक वाहन खंड में सहयोग था। ईवी या हाइब्रिड वाहन दो ऐसे खंड हैं जहां दोनों को एक-दूसरे से लाभ होने की संभावना है। जबकि होंडा की विशेषज्ञता हाइब्रिड वाहनों में निहित है, निसान ईवी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकी साझा करने के लिए बेहतर स्थिति में है जहां होंडा देर से प्रवेश करने वाली है। अर्न्स्ट एंड यंग ग्लोबल कंसल्टिंग सर्विसेज के पार्टनर सोम कपूर ने कहा, “होंडा और निसान दोनों जापानी कंपनियां हैं, दोनों एक-दूसरे की पूरक हैं। होंडा हाइब्रिड में मजबूत है, और निसान पिक-अप ट्रक और ईवी तकनीक में मजबूत है। यदि अंततः गठजोड़ होता है, तो दोनों को केवल एक-दूसरे से लाभ होगा।”

होंडा और निसान का भारत का आगे का रोडमैप:

पहले से ही बड़े वित्तीय संकट का सामना कर रही निसान मोटर ने वैश्विक बाजारों में लागत का प्रबंधन करने के लिए नौकरी में कटौती और उत्पादन कम करने की घोषणा की थी। लेकिन जब कार निर्माता ने भविष्य के लिए भारत की अपनी योजनाओं की घोषणा की तो वह उत्साहित दिखाई दी। निसान इंडिया ऑपरेशंस के अध्यक्ष फ्रैंक टोरेस ने कहा, “निसान भारत पर बड़ा दांव लगा रही है…और इस वैश्विक उथल-पुथल के बावजूद (भारत के लिए) योजनाएं बरकरार हैं।” कार निर्माता को अपने पोर्टफोलियो में पांच और मॉडल बढ़ाने की उम्मीद है। अगले दो वर्षों में इसने पहले भारत में जूक और एरिया ईवी का प्रदर्शन किया था, दोनों का भारतीय बाजार के लिए उनकी व्यवहार्यता के लिए परीक्षण किया जा रहा है।

होंडा कार्स, जो निसान और मित्सुबिशी के साथ साझेदारी का नेतृत्व करेगी, का लक्ष्य 2027 तक भारत में नए मॉडल पेश करना है। कार निर्माता ने नए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ देश के उभरते एसयूवी क्षेत्र में विकास की योजना की घोषणा की है, कार निर्माता ने पहले घोषणा की थी यह 2026 तक एलिवेट एसयूवी का पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश करेगा, जो भारत में जापानी कार निर्माता की पहली ईवी होगी।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 दिसंबर 2024, 11:31 पूर्वाह्न IST


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होंडा-निसान विलय: भारत को कैसे फायदा हो सकता है?

Latest Car & Bike News Live Updates Today December 24, 2024: Honda-Nissan merger: How India could benefit

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By: HT Auto
, updated on: December 24, 2024, 11:31 am

If automobiles are your thing and you're fascinated by all things that move on wheels, you've come to the right place. You have come to HT Auto. you are welcome

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If automobiles are your thing and you're fascinated by all things that move on wheels, you've come to the right place. You have come to HT Auto. Welcome to the latest happenings in the Indian and global automotive world on December 24, 2024

Latest News on December 24, 2024: Honda Cars and Nissan Motor, two of the Japanese auto giants, account for barely two per cent of the market share in the Indian auto industry in terms of sales volume. Both the carmakers are planning to take forward their India plans in the coming days. (HT_PRINT)

The world of automobiles never sleeps. Always in the fast lane, the pace of development is like the speed of a supercar on the German Autobahn. too fast? We've got you covered. Check out the latest news, discussions and trends right here on HT Auto

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Car News News Live Updates: Honda-Nissan merger: How India could benefit

  • Honda and Nissan have begun talks to team up with another Japanese auto giant Mitsubishi to set up the third-largest carmaker group in the world.

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Electric Vehicle News Live Updates: Ola MoveOS 5 beta roll out starts tomorrow. Here are the new features

  • Customers who register for the beta test will be the first to get MoveOS 5.

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Electric Vehicle News Live Updates: MG Cyberster EV details revealed ahead of launch in January. Check out the engine, performance, top speed and specifications

  • MG Cyberster will be showcased at the Bharat Mobility Global Expo 2025. It will become the most expensive car in MG's India lineup.

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Auto News News Live Updates: Ampere joins electric scooter maker Ola Electric and Ather Energy, files IPO documents

  • Greaves Electric plans to invest the proceeds from the IPO in product research and development and building battery assembly capabilities, with a small portion earmarked to boost manufacturing capacity.

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Car News News Live Updates: Toyota Camry rival Skoda Superb available with huge discounts towards the end of the year. how much is here

  • Skoda Superb available with price benefits ₹18 lakh, including cash discount and insurance offers.

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Auto News News Live Updates: NHAI identifies around 13,800 black spots on national highways across India, permanently fixes 4,777 patches

  • The government has identified 13,795 black spots on national highways across India and of these, short-term rectification has been completed on 9,525 black spots, while 4,777 black spot patches have been permanently rectified.

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First publication date: 24 Dec 2024, 07:16 am IST

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टोयोटा कैमरी स्प्रिंट अंतर, बाहरी, आंतरिक, इंजन, मूल्य अनुमान

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट अंतर, बाहरी, आंतरिक, इंजन, मूल्य अनुमान

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कैमरी स्प्रिंट मानक मॉडल में डीलर-स्तरीय कॉस्मेटिक बदलाव लाता है।

नई टोयोटा कैमरी के हालिया लॉन्च पर, कार निर्माता ने हाइब्रिड सेडान के लिए एक स्प्रिंट संस्करण भी पेश किया। कैमरी स्प्रिंट में कुछ कॉस्मेटिक बदलाव किए गए हैं, जो इसे नियमित मॉडल की तुलना में अधिक स्पोर्टी बनाते हैं। हालांकि स्प्रिंट संस्करण की कीमतें अभी तक जारी नहीं की गई हैं, यह नियमित कैमरी की तुलना में थोड़ा प्रीमियम होगा, जो सिंगल एलिगेंस ट्रिम में उपलब्ध है और इसकी कीमत 48 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। एक्सेसरी पैकेज को अधिकृत टोयोटा डीलरशिप से चुना जा सकता है।

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट के आंतरिक और बाहरी परिवर्तन

2025 टोयोटा कैमरी फ्रंट

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट मतभेद सामने

सामने वाले बम्पर के निचले भाग में सिरे से सिरे तक एक पतली क्रोम पट्टी है, और बम्पर के किनारों को एक काले रंग की फिनिश मिलती है, जो मानक कैमरी पर देखे गए बॉडी-रंग की जगह लेती है। नियमित कैमरी पर क्रोम में तैयार किए गए अधिकांश तत्वों को अब चमकदार काली फिनिश मिलती है, जैसे कि 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, ओआरवीएम के लिए कवर और खिड़कियों के चारों ओर ट्रिम। इसी तरह, बूट पर एक नया स्प्लिट और ब्लैक-फिनिश्ड स्पॉइलर है, और पीछे के बम्पर में एक फॉक्स डिफ्यूज़र तत्व है, जो स्प्रिंट के अधिक आक्रामक लुक को जोड़ता है।

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट पीछे
2025 टोयोटा कैमरी रियर

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट अंतर पीछे

अंदर की तरफ, परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था के अलावा, कैमरी स्प्रिंट का केबिन लेआउट और फीचर सूची मानक मॉडल के समान है।

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट पावरट्रेन

हुड के तहत, स्प्रिंट संस्करण में कोई बदलाव नहीं देखा गया है और यह 2.5-लीटर चार-सिलेंडर एटकिंसन चक्र पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है, जो 187hp उत्पन्न करता है, जबकि टॉर्क आउटपुट 221Nm है। पिछले मॉडल की तुलना में, संयुक्त पावर आउटपुट में 230hp की वृद्धि देखी गई है, टोयोटा ने नई कैमरी के लिए 0-100kph समय 7.2 सेकंड का दावा किया है। ट्रांसमिशन कर्तव्यों को कार निर्माता के अन्य हाइब्रिड की तरह ही एक ईसीवीटी इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट व्हील
2025 टोयोटा कैमरी व्हील

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट पहियों में अंतर

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट प्रतिद्वंद्वी

जैसा कि हमने ऊपर बताया है, टोयोटा द्वारा कैमरी स्प्रिंट की कीमतों का खुलासा नहीं किया गया है क्योंकि यह डीलर-स्तरीय फिटमेंट है। अपने मानक समकक्ष की तरह, जो है कीमत 48 लाख रुपयेयह स्पोर्टियर कैमरी अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी 54 लाख रुपये की स्कोडा सुपर्ब को टक्कर देगी। हाइब्रिड सेडान को ऑडी ए4, मर्सिडीज सी-क्लास और बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ग्रैन लिमोसिन के विकल्प के रूप में भी देखा जा सकता है, जिनकी कीमत क्रमशः 46.02 लाख रुपये, 59.40 लाख रुपये और 60.60 लाख रुपये है। .

सभी कीमतें, एक्स-शोरूम, भारत

यह भी देखें:

2025 टोयोटा कैमरी समीक्षा: कम कीमत में लेक्सस

नई टोयोटा कैमरी बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत, विशिष्टताओं की तुलना

टोयोटा कैमरी नई बनाम पुरानी: कीमत, इंजन, सुविधाओं की तुलना


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Latest Car & Bike News Live Updates Today December 23, 2024: Kia Ciros vs Kia Sonet: The new SUV has key features but its siblings don't

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By: HT Auto
, updated on: December 23, 2024, 12:03 pm

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Latest News on December 23, 2024: The Kia Sciros will arrive as a more upmarket SUV than the Sonet with an upgraded feature list, larger wheelbase and larger boot space.

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Car News News Live Updates: Kia Ciros vs Kia Sonet: The new SUV has key features but its siblings don't

  • The Kia Cyros will come as a more upmarket SUV than the Sonet with an upgraded feature list, longer wheelbase and larger boot space.

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Electric Vehicle News Live Updates: Electric vehicles will not reduce pollution: Why Jaggi Vasudev thinks EVs are not eco-friendly

  • Jaggi Vasudev, one of the most popular spiritual leaders in India, is also an avid automobile enthusiast.

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Auto News News Live Updates: Another delay in Delhi to Mumbai travel on new expressway, likely to open in 2026. Here's how

  • The Delhi–Mumbai Expressway was expected to be fully opened to passengers in 2025.

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Auto News News Live Updates: Tesla overtakes Ford to become most remembered brand in America. Check out the 10 worst

  • Tesla, Stellantis and Ford issued the most recalls in the US. But why should this matter to you?

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Electric vehicle news live updates: Nio ET9 breaks 650km range promise, challenges Porsche and Mercedes-Benz

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Auto News News Live Updates: Kia India to be kept out of government's auto PLI scheme. Here's why

  • Kia has not made any investment under the auto PLI scheme, which prompted the Indian government to exclude the South Korean automaker from the program, which is an initiative with a steep outlay. Rs 26,000 crore to promote indigenous auto manufacturing.

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Car News News Live Updates: Honda-Nissan merger soon, carmaker ready to start talks: Report

  • Honda Cars and Nissan Motor are considering producing vehicles at each other's factories as part of their plans to deepen ties and potentially merge.

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Auto News News Live Updates: Auto Recap, Dec 22: Maruti Suzuki Dezire CNG reaching dealerships, GST hike for EVs and more…

  • Here's your quick check on the biggest developments in the world of automobiles.

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Car News News Live Updates: The Pagani Zonda hypercar with 100,000 coins and Lionel Messi's face is not for you. here's why

  • The Pagani Zonda hypercar-influenced art car is made with 100,000 gold coins and those coins put together have over 500,000 weld points.

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First publication date: 23 Dec 2024, 08:09 AM IST

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होंडा-निसान का विलय जल्द, कार निर्माता बातचीत शुरू करने के लिए तैयार: रिपोर्ट

होंडा-निसान का विलय जल्द, कार निर्माता बातचीत शुरू करने के लिए तैयार: रिपोर्ट

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द्वारा: रॉयटर्स
| को अपडेट किया: 23 दिसंबर 2024, सुबह 08:33 बजे

  • होंडा कार्स और निसान मोटर संबंधों को गहरा करने और संभावित रूप से विलय करने की अपनी योजना के तहत एक-दूसरे के कारखानों में वाहनों का उत्पादन करने पर विचार कर रहे हैं।
जापानी ऑटो दिग्गजों में से दो होंडा कार्स और निसान मोटर द्वारा 23 दिसंबर को संभावित विलय की बातचीत शुरू करने की घोषणा करने की सूचना है।

होंडा और निसान मामले से परिचित दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि सोमवार को व्यवसाय एकीकरण वार्ता की शुरुआत की घोषणा होने की उम्मीद है, क्योंकि कार निर्माता तेजी से बदलते उद्योग परिदृश्य में जीवित रहने का प्रयास कर रहे हैं।

दोनों वाहन निर्माता वार्ता के बारे में सोमवार को बोर्ड बैठकें आयोजित कर रहे हैं और बाद में एक संयुक्त संवाददाता सम्मेलन आयोजित करेंगे कि निसान के गठबंधन भागीदार मित्सुबिशी लोगों ने कहा कि मोटर्स के भी भाग लेने की उम्मीद है।

तीन जापानी ब्रांडों के विलय से वाहन बिक्री के हिसाब से दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटो समूह बन जाएगा टोयोटा और वोक्सवैगन2021 में स्टेलेंटिस के गठन के बाद से यह उद्योग को नया आकार देने वाला सबसे बड़ा सौदा होगा।

होंडा और निसान अपनी साझेदारी को मजबूत करने के तरीके तलाश रहे हैं, जिसमें एक संयुक्त होल्डिंग कंपनी स्थापित करना भी शामिल है, क्योंकि उन्हें बढ़ती चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। टेस्ला और चीनी प्रतिद्वंद्वियों, रॉयटर्स ने पिछले सप्ताह रिपोर्ट दी थी।

ये भी पढ़ें: होंडा अमेज़, एलिवेट, सिटी की कीमतों में जल्द ही बढ़ोतरी होगी। जांचें कि उनकी लागत कितनी होगी

जापान की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी होंडा और तीसरी सबसे बड़ी कंपनी निसान ने मार्च में कहा था कि वे विद्युतीकरण और सॉफ्टवेयर विकास पर सहयोग पर विचार कर रहे हैं। वे संयुक्त अनुसंधान करने पर सहमत हुए और अगस्त में मित्सुबिशी मोटर्स तक सहयोग बढ़ाया।

पिछले महीने, निसान ने अपने प्रमुख चीन और अमेरिकी बाजारों में बिक्री में गिरावट के बाद 9,000 नौकरियों और अपनी वैश्विक उत्पादन क्षमता में 20% की कटौती करने की योजना की घोषणा की थी। चीन में बिक्री में गिरावट के कारण होंडा की आय उम्मीद से भी खराब रही।

यह भी देखें: मारुति सुजुकी डिजायर की प्रतिद्वंद्वी होंडा अमेज़ भारत में लॉन्च हुई

क्योडो न्यूज ने शनिवार को बताया कि एकीकरण के जिन रूपों पर चर्चा की जा रही है उनमें होंडा द्वारा निसान को हाइब्रिड वाहनों की आपूर्ति और ब्रिटेन में निसान की कार असेंबली फैक्ट्री का संयुक्त उपयोग शामिल है।

सार्वजनिक प्रसारक एनएचके ने बताया कि कंपनियों का लक्ष्य जून 2025 में एकीकरण वार्ता को अंतिम रूप देना है।

फ़्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्टसूत्रों ने कहा है कि निसान का सबसे बड़ा शेयरधारक, सैद्धांतिक रूप से सौदे के लिए तैयार है और गठजोड़ के सभी निहितार्थों की जांच करेगा।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 23 दिसंबर 2024, 08:33 पूर्वाह्न IST


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होंडा 0 सीरीज एसयूवी कॉन्सेप्ट, प्लेटफॉर्म विवरण, आगामी ईवी, बैटरी और रेंज

होंडा 0 सीरीज एसयूवी कॉन्सेप्ट, प्लेटफॉर्म विवरण, आगामी ईवी, बैटरी और रेंज

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होंडा अगले महीने अपनी 0 सीरीज एसयूवी अवधारणा का अनावरण करने के लिए तैयार है, उत्पादन से पहले, जो 2026 में शुरू होने वाली है। एसयूवी को लास वेगास में सीईएस में पहले से प्रकट होंडा 0 सीरीज सेडान प्रोटोटाइप के साथ प्रदर्शित किया जाएगा, जो दूसरा प्रतीक है। दशक के अंत तक योजनाबद्ध सात 0 सीरीज मॉडल आने वाले हैं। ये भविष्यवादी दिखने वाली नए युग की होंडा ईवी कागज की एक साफ शीट से विकसित एक नए कस्टम प्लेटफॉर्म पर आधारित होंगी।

  1. होंडा 0 सीरीज एसयूवी में 80kWh और 90kWh की बैटरी होगी
  2. लगभग 480 किमी की रेंज पेश करने की उम्मीद है

होंडा 0 सीरीज़ प्लेटफ़ॉर्म स्पेक्स और विवरण

होंडा ने पहले ही प्लेटफ़ॉर्म की क्षमताओं के शुरुआती तकनीकी विवरण का खुलासा कर दिया है। 0 सीरीज़ मॉडल को सिंगल और डुअल-मोटर पावरट्रेन दोनों के साथ पेश किया जाएगा, जिसमें नए विकसित कॉम्पैक्ट ई-एक्सल शामिल होंगे, होंडा का दावा है कि इसे कार में नीचे लगाया जा सकता है, जिससे जगह खाली हो जाएगी और वाहन का फ्रंट एरिया छोटा हो जाएगा। वायुगतिकीय दक्षता में सुधार करने के लिए.

कम से कम शुरुआत में, 0 सीरीज़ मॉडल में तीन अलग-अलग संयोजनों में दो अलग-अलग ई-एक्सल इकाइयाँ होंगी। एंट्री-लेवल मॉडल में रियर एक्सल पर 245bhp मोटर होगी और रियर-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाएगी। इसमें दो डुअल-मोटर, चार-पहिया-ड्राइव संस्करण भी होंगे, जो 245hp रियर मोटर को फ्रंट एक्सल पर 68hp मोटर के साथ जोड़ते हैं।

बैटरी पैक अन्य ईवी की तरह, फर्श के नीचे फिट होगा, हालांकि होंडा ने कहा कि फोकस इसे जितना संभव हो उतना पतला बनाने पर है, यह दावा करते हुए कि यह प्रतिद्वंद्वी कंपनियों की ईवी बैटरियों की तुलना में लगभग 8 मिमी पतली है।

हालांकि होंडा ने अभी तक पूरी जानकारी नहीं दी है, 0 सीरीज एसयूवी में 80kWh और 90kWh के बीच की क्षमता वाली निकेल-मैंगनीज-कोबाल्ट (NMC) रसायन विज्ञान का उपयोग करने वाली बैटरी होगी, जो लगभग 480 किमी की अनुमानित रेंज देगी।

0 सीरीज़ सेडान कॉन्सेप्ट का अनावरण इस साल जनवरी में किया गया था।

होंडा ने कहा कि उसने टकराव के प्रभाव को संरचना के किनारे तक फैलाने के लिए 0 सीरीज़ प्लेटफ़ॉर्म की बॉडी संरचना विकसित की है, जो बैटरी सुरक्षा के लिए आवश्यक आगे और पीछे की जगह को कम कर देती है।

एसयूवी में स्टीयर-बाय-वायर थ्रॉटल की सुविधा होगी, और सिस्टम के लिए नियंत्रण इकाई को प्रबंधन में सहायता के लिए सस्पेंशन, ब्रेक और रीजेन सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाएगा। विशेष रूप से, हल्के एल्यूमीनियम फ्रेम को गति पर मोड़ते समय लचीले होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे कोनों के संतुलन में सुधार के लिए पहियों के बाहरी हिस्से पर भार पड़ता है।

सभी 0 सीरीज़ मॉडल सॉफ़्टवेयर-परिभाषित वाहन होंगे जो नई सुविधाएँ और अपग्रेड प्राप्त करने के लिए ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट स्वीकार करने में सक्षम होंगे। कैमरे, राडार और लिडार सेंसर की एक श्रृंखला की बदौलत, उन्हें कुछ स्थितियों में लेवल-थ्री ('आइज़-ऑफ') स्वायत्तता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

0 सीरीज़ मॉडल का उत्पादन शुरू में अमेरिका के ओहियो में होंडा के प्लांट में शुरू होगा, जिसे अनुकूलित किया जाएगा ताकि ICE और EV दोनों कारों को एक ही लाइन पर बनाया जा सके। ईवी उत्पादन के लिए समर्पित एक नया संयंत्र, एक बैटरी संयंत्र के साथ, 2028 तक कनाडा के ओंटारियो में बनाया जाएगा।

यह भी देखें:

होंडा अमेज़ ZX ने कुल बुकिंग का 60 प्रतिशत इकट्ठा किया

ऑटो एक्सपो की शुरुआत से पहले मारुति ई विटारा का टीज़र जारी किया गया


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Latest Car & Bike News Live Updates Today December 22, 2024: 2024 Maruti Suzuki Dezire CNG starts arriving at dealerships

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By: HT Auto
, updated on: December 22, 2024, 10:17 am

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Latest News on December 22, 2024: 2024 Maruti Suzuki Dezire CNG is available in VXi and ZXi trims. (Reuters)

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Car News News Live Updates: 2024 Maruti Suzuki Dezire CNG starts reaching dealerships

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  • Stellantis has decided not to lay off 1,100 workers at its Ohio Jeep plant after CEO Carlos Tavares resigned.

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First publication date: 22 December 2024, 08:25 AM IST

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Latest Car & Bike News Live Updates Today December 22, 2024: 2024 Maruti Suzuki Dezire CNG starts arriving at dealerships

नई मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी डीलरशिप पर पहुंचनी शुरू हो गई है

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  • 2024 मारुति सुजुकी डिजायर CNG VXi और ZXi ट्रिम्स में उपलब्ध है।
2024 मारुति सुजुकी डिजायर CNG VXi और ZXi ट्रिम्स में उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ने नई पीढ़ी की डिजायर सब-कॉम्पैक्ट लॉन्च की सेडैन इस महीने की शुरुआत में भारत में थे। चौथी पीढ़ी मारुति सुजुकी डिजायर की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया गया था। 6.79 लाख (एक्स-शोरूम)। केवल पेट्रोल संस्करण के अलावा, नई डिजायर पेट्रोल-सीएनजी संयोजन के साथ भी आती है। अब, मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी देश भर के डीलरशिप पर पहुंचना शुरू हो गई है।

मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी VXi और ZXi ट्रिम विकल्पों में उपलब्ध है। सब-कॉम्पैक्ट सेडान का सीएनजी संस्करण शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है ₹8.74 लाख (एक्स-शोरूम)। मारुति सुजुकी भारत में सबसे बड़ा सीएनजी वाहन बेड़ा पेश करती है, इसके बाद प्रतिद्वंद्वी भी आते हैं हुंडई और टाटा मोटर्स. सीएनजी मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, मारुति सुजुकी भारत में पेट्रोल-सीएनजी द्वि-ईंधन पावरट्रेन-चालित यात्री वाहन खंड में शेर की हिस्सेदारी रखती है। डिजायर का सीएनजी संस्करण मुख्य रूप से बेड़े खंड में बेचा जाता है, लेकिन स्वामित्व की कम लागत और सीएनजी की बढ़ती उपलब्धता के कारण निजी खरीदार भी इस मॉडल को पसंद करते हैं।

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मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी: पावरट्रेन

मारुति सुजुकी डिजायर पेट्रोल मॉडल को पावर देने वाला 1.2-लीटर जेड-सीरीज़ तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है, जो पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एएमटी सहित ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ उपलब्ध है। सीएनजी वेरिएंट 5,700 आरपीएम पर 69 बीएचपी की अधिकतम पावर और 2,900 आरपीएम पर 102 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। पेट्रोल-सीएनजी संस्करण 33.73 किमी/किग्रा की ईंधन अर्थव्यवस्था का भी वादा करता है। डिजायर सीएनजी 37-लीटर पेट्रोल टैंक और 55-लीटर क्षमता सीएनजी टैंक के साथ आती है।

मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी: विशेषताएं

मारुति सुजुकी डिजायर सीएनजी मॉडल दो वेरिएंट्स – VXi और ZXi में उपलब्ध है। नई डिजायर सब-कॉम्पैक्ट सेडान के सीएनजी संस्करण की प्रमुख विशेषताओं में एलईडी हेडलैंप, एलईडी टेललाइट्स, पेंटेड अलॉय व्हील, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट, टीपीएमएस, सात इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक वायरलेस चार्जर, एक इंजन स्टार्ट- शामिल हैं। स्टॉप बटन, एक स्मार्ट कुंजी आदि। सेडान की सुरक्षा सुविधाओं में छह एयरबैग, रिवर्स पार्किंग कैमरे आदि शामिल हैं।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 दिसंबर 2024, सुबह 10:17 बजे IST


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राय: तीन क्षेत्र जहां मारुति डिजायर के साथ बेहतर प्रदर्शन कर सकती है

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डिजायर भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के सबसे कम महत्व वाले और सबसे अच्छे से रखे गए 'रहस्यों' में से एक है।

चौथी पीढ़ी और पाँच सितारे। 2008 के बाद से भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली सब-4-मीटर सेडान के जीवन में एक नया अध्याय खोलने का कोई बुरा तरीका नहीं है। नई कार कैसी दिखती है, इसे देखते हुए, कोई भी कभी कल्पना नहीं कर सकता कि पहली पीढ़ी कैसी दिखती थी, अपने अजीब, फूले हुए, असंगत के साथ पिछला।

डिजायर भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के सबसे कम महत्व वाले और सबसे अच्छे से रखे गए 'रहस्यों' में से एक है। इस तथ्य को भूल जाइए कि पिछले 16 वर्षों में इसने 3 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेची हैं, जो इस बाज़ार में पैर जमाने के लिए संघर्ष कर रहे किसी भी वाहन निर्माता की सारी आशाएँ खोने के लिए पर्याप्त है। इसने सेडान सेगमेंट को जीवित रखने के साथ-साथ साझा गतिशीलता और टैक्सी बेड़े में भारी उछाल को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यह चीज़ों को सरल रखने का उत्तम प्रदर्शन है।

अब तक, डिजायर को हमेशा स्विफ्ट परिवार के बड़े भाई के रूप में देखा गया है, 2017 में इसके नाम से उपसर्ग हटाने के बावजूद। वर्तमान स्वरूप में, इसने उस गर्भनाल को काट दिया है। इसका अपना एक व्यक्तित्व है, जो निश्चित रूप से अन्य डिज़ाइनों से प्रेरित है, लेकिन एक मनोरम पैकेज में। इस प्रोजेक्ट में मारुति सुजुकी का बहुत कुछ दांव पर लगा था. एक संगठन के वयस्क होने की बात को साबित करने के लिए, पांच ग्लोबल एनसीएपी सितारों सहित, 1,000 करोड़ रुपये के निवेश को रूप और कार्य में दिखाना होगा।

फिर भी, एक विपणक और उत्पाद योजनाकार के रूप में, मुझे तीन विशिष्ट क्षेत्र दिखाई देते हैं जिन पर ध्यान देने और कार्रवाई करने की आवश्यकता है।

सबसे पहले, मारुति को निर्यात बढ़ाने की जरूरत है। न केवल लैटिन अमेरिका और अफ्रीका के वर्तमान कुछ बाजारों तक, बल्कि यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और शेष एशिया तक भी। निश्चित रूप से, कई बाजारों में सब-4 मीटर सेडान लोकप्रिय संपत्ति नहीं हैं, लेकिन यह नई पीढ़ी का मॉडल पहले की तुलना में अधिक गोल है। यह निश्चित रूप से देश को ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग और डिजाइन क्षमताओं के लिए बेहद गौरवान्वित करता है। इसे एक अग्रणी के रूप में उपयोग करते हुए, MSIL संभवतः अपने अगले मिलियन निर्यात तक पिछले समय से आधे समय में पहुंच सकता है।

दूसरा, इसे बेड़े या टैक्सी वाहन के रूप में भी पेश करने की जरूरत है। साझा और सार्वजनिक गतिशीलता में विश्वास करने वाली पीढ़ी को नई डिज़ायर का अनुभव लेने से वंचित क्यों रखा जाना चाहिए? आइए इस पर अदूरदर्शिता न बरतें।

तीसरा, इसे किसी सामान्य, पूर्णतया अविभाज्य विज्ञापन की आवश्यकता नहीं है। यह अपने आप ही, अपनी योग्यता के आधार पर चकाचौंध कर देगा न कि किसी 'चतुर' टैगलाइन के कारण। जैसा कि U2 ने अपने गीत डिज़ायर में गाया है:“वह डॉलर है वह मेरी सुरक्षा है हाँ, वह चुनाव के वर्ष में एक वादा है ओह बहन, मैं तुम्हें जाने नहीं दे सकता…”

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Mercedes-Benz has showcased its Vision One-Eleven concept at the Nita Mukesh Ambani Cultural Center in Mumbai, which is a limited-time showcase.

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होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा और ईंधन अर्थव्यवस्था – परिचय

होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा और ईंधन अर्थव्यवस्था – परिचय

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अंतिम रिपोर्ट: हो सकता है कि यह सबसे अधिक सुविधा संपन्न न हो, लेकिन एलिवेट अपने समय के दौरान एक बहुत ही आरामदायक और भरोसेमंद साथी रहा है।

होंडा एलिवेट सीवीटी ने हमारे दीर्घकालिक बेड़े में उस समय प्रवेश किया जब इसके सेगमेंट के कई प्रतिद्वंद्वी पहले से ही मौजूद थे। लेकिन जबकि अन्य मांग में थे – हुंडई क्रेटा आईवीटी अपनी आसान प्रकृति के लिए, टोयोटा हैराइडर अपने मितव्ययी मजबूत-हाइब्रिड के लिए और स्कोडा कुशाक 1.5 टीएसआई अपने प्रदर्शन के लिए – एलिवेट को एक तरह से नजरअंदाज कर दिया गया था। जब मेरे लिए क्रेटा की चाबियाँ सौंपने और होंडा लेने का समय आया, तो मैं यह देखने के लिए उत्सुक था कि इसमें क्या पेशकश है। इसके साथ एक महीने से अधिक समय बिताने के बाद, मेरा अनुभव इस प्रकार है।

प्रतिक्रियाशील और सक्रिय 1.5 इंजन ट्रैफ़िक में मज़ेदार है, जिससे आप अंतरालों को शीघ्रता से बंद कर सकते हैं।

बाहरी हिस्से से शुरू करें तो, मैं इस एसयूवी के दिखने के तरीके का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं। लंबा, चौकोर रुख, प्रभावशाली ग्रिल और न्यूनतम लेकिन स्टाइलिश रियर एंड सभी एकजुट दिखते हैं और इसे सड़क पर वास्तव में अच्छी उपस्थिति देते हैं। आप इसमें कूद पड़ते हैं और चीजें और भी बेहतर हो जाती हैं। डैशबोर्ड का लेआउट साफ़-सुथरा, सुव्यवस्थित है और इसमें बहुत अधिक बनावट और रंग नहीं हैं, जो मुझे पसंद हैं। डैश पर लकड़ी का पैनल स्वादिष्ट है और असबाब का भूरा रंग भी अच्छा है। स्लीक टचस्क्रीन को गड़बड़ी-मुक्त किया गया है। सीटें भी बेहद आरामदायक हैं और सभी सही जगहों पर आपका साथ देती हैं। हालाँकि, मुझे कमर थोड़ी ज़्यादा लगती है, और मैं चाहता हूँ कि सीटों में वेंटिलेशन और पावर समायोजन हो। मेरे माता-पिता ने भी पिछली सीट तक आसान पहुंच और यहां उपलब्ध जगह की सराहना की। कुल मिलाकर, मैं वास्तव में एलिवेट के परिपक्व आचरण की सराहना करने लगा। और यह उसके चलने के तरीके पर भी लागू होता है।

होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा

बोनट फ़्लेयर आपको कार को तंग जगहों पर रखने में मदद करते हैं।

सवारी को अच्छी तरह से आंका जाता है, क्योंकि एलिवेट अपनी यात्रा के दौरान सड़क की खामियों को झेलता है और ऐसा करने में संयमित महसूस करता है। इंजन, हालांकि थोड़ा शोर करता है, प्रतिक्रिया देने के लिए उत्सुक है, जो ट्रैफ़िक में अंतराल से गुजरने में मदद करता है। ऊंची बैठने की जगह और घुमाने में आसान स्टीयरिंग के साथ इसका मतलब है कि यह यातायात में एक आसान अनुभव है। बोनट के दोनों छोर पर फ्लेयर्स भी वास्तव में उपयोगी हैं, जो आपको कार को रखने में मदद करते हैं। ये विशेष रूप से उपयोगी हैं, क्योंकि इसमें फ्रंट कैमरा या पार्किंग सेंसर नहीं है जो होना चाहिए था।

होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा

इसमें कूल्ड सीटें, पैनो सनरूफ, 360-डिग्री कैमरा आदि जैसी कई सुविधाओं का अभाव है।

ईंधन दक्षता भी सम्मानजनक रही है, जो शहर में 10-11kpl के आसपास है। इस एसयूवी के साथ हमारे समय में, दक्षता शायद ही कभी एकल अंक तक गिर गई, जो प्रभावशाली है क्योंकि इसमें कोई माइल्ड-हाइब्रिड सहायता या ईंधन-बचत ऑटो स्टार्ट/स्टॉप तकनीक नहीं है। अच्छी बात यह है कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर अपनी इकोनॉमी रीडिंग के साथ काफी सटीक है। अपने थोड़े से समय में, मैं हाईवे पर एलिवेट के पैर फैलाने में सक्षम नहीं था, लेकिन मुंबई के पूर्वी फ्रीवे और नई तटीय सड़क पर ड्राइव करना एक अच्छे सड़क यात्रा साथी की ओर इशारा करता है, खासकर यह देखते हुए कि इसमें क्लास-अग्रणी 480-लीटर भी है। गाड़ी की डिक्की।

होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा

कोई हाइब्रिड या ऑटो स्टार्ट/स्टॉप तकनीक नहीं होने के बावजूद, इसकी दक्षता 10-11kpl के आसपास रही।

हालाँकि, कुछ चीजें हैं जिनसे मैं अच्छी तरह से नहीं जुड़ पाया हूँ। ऑडियो सिस्टम अच्छा नहीं है, खासकर जब से मैं क्रेटा से जा रहा हूं, जिसमें शानदार साउंड वाला बोस सिस्टम है। दूसरी परेशानी यह है कि जब भी आप कार स्टार्ट करते हैं तो आपको एडीएएस फ़ंक्शन को बंद करना पड़ता है, क्रेटा के विपरीत, जिसमें यह बंद रहता है। और मुंबई की अव्यवस्थित सड़कों को देखते हुए मुझे ऐसा करना ही होगा। यह भी केवल एक कैमरा-आधारित प्रणाली है और प्रतिद्वंद्वियों द्वारा पेश की जाने वाली अधिक परिष्कृत रडार-आधारित प्रणाली नहीं है। फिर कैमरे से फ़ीड आती है, जो कम-रिज़ॉल्यूशन वाली और अस्थिर होती है। इसके बारे में बात करते हुए, ब्लाइंड-व्यू कैमरे की फ़ीड टचस्क्रीन पर दिखाई देती है, इसलिए जब आप मुड़ने वाले होते हैं तो आप कुछ सेकंड के लिए नेविगेशन फ़ीड खो देते हैं। क्रेटा से आगे बढ़ना सुविधाओं की कमी को भी उजागर करता है। यहां तक ​​कि टॉप-स्पेक ZX फॉर्म में भी, इसमें 360-डिग्री कैमरा, पैनोरमिक सनरूफ, इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक, ड्राइव मोड और बहुत कुछ जैसे किट की कमी है। यहां तक ​​कि छत का लाइनर भी बुना हुआ है और अधिक प्रीमियम, बुना हुआ प्रकार का नहीं है।

होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा

सीट कुशनिंग का बहुत अच्छी तरह से मूल्यांकन किया जाता है; यह लंबी यात्रा का दर्द दूर कर देगा।

लेकिन हालांकि मैं इन सुविधाओं से चूक गया, लेकिन जिन छोटी चीजों की मैंने सराहना की, वे एसी नियंत्रण के लिए स्पर्श स्विच थे, जिससे मुझे सड़क से अपनी आँखें हटाने की आवश्यकता नहीं होती, और साफ-सुथरा, अच्छी तरह से निष्पादित और अनुकूलन योग्य पार्ट-डिजिटल उपकरण। झुंड। तो, कुल मिलाकर, यह एक ऐसी कार है जिसकी बुनियादी बातें सही हैं, और यह आप पर हर तरह से हावी होती है। और जबकि यह एक तामझाम-मुक्त एसयूवी है, यह एक झंझट-मुक्त भी है।

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होंडा एलिवेट दीर्घकालिक समीक्षा, 6,800 किमी रिपोर्ट


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जापान में टोक्यो ऑटो सैलून 2025 के लिए सुजुकी फ्रोंक्स सी बैस नाइट गेम कॉन्सेप्ट का अनावरण किया गया

जापान में टोक्यो ऑटो सैलून 2025 के लिए सुजुकी फ्रोंक्स सी बैस नाइट गेम कॉन्सेप्ट का अनावरण किया गया

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  • अपरंपरागत रूप से नामित अवधारणा फ्रोंक्स सबकॉम्पैक्ट एसयूवी में दृश्य संवर्द्धन लाती है और शहर में थीम नाइट फिशिंग से प्रेरित है।
सुजुकी फ्रोंक्स सी बैस नाइट गेम कॉन्सेप्ट जापान में कूप-स्टाइल वाली एसयूवी में विजुअल हाइलाइट्स लाता है

सुज़ुकी आगामी टोक्यो ऑटो सैलून 2025 मोटर शो के लिए अपने लाइनअप का पूर्वावलोकन किया है और ऑटोमेकर इसका प्रदर्शन करेगा फ्रोंक्स इवेंट में सी बैस नाइट गेम कॉन्सेप्ट। अपरंपरागत रूप से नामित अवधारणा दृश्य संवर्द्धन लाती है फ्रोंक्स सबकॉम्पैक्ट एसयूवी और “शहर में रात में मछली पकड़ने” की थीम से प्रेरित है।

सुजुकी फ्रोंक्स सी बास नाइट गेम कॉन्सेप्ट

सुजुकी फ्रोंक्स सी बैस नाइट गेम कॉन्सेप्ट कई ऑफ-रोड एक्सेसरीज के साथ आता है जो मॉडल को और अधिक मजबूत लुक देता है। इसमें योकोहामा जियोलैंडर एक्स-एटी टायरों में लिपटे मिश्र धातु पहियों का एक नया सेट शामिल है। इसमें छत पर लगे एलईडी, छत पर रूफ बॉक्स के साथ छत की रेलिंग और सामने बम्पर के निचले हिस्से पर सुरक्षात्मक पट्टियाँ लगाई गई हैं।

ये भी पढ़ें: अपने घरेलू बाज़ार में सुज़ुकी स्विफ्ट की राह ख़त्म? विस्मयकारी अंतिम संस्करण मॉडल का खुलासा हुआ

सुजुकी फ्रोंक्स कॉन्सेप्ट का दृश्य आकर्षण काले और नींबू हरे रंग के बॉडी ग्राफिक्स के साथ विशेष पोशाक से आता है। नींबू हरे रंग की हाइलाइट्स बम्पर, ओआरवीएम, दरवाजे और पीछे के अलॉय तक फैली हुई हैं। रियर पैनल पर फ्रोंक्स लेटरिंग डिकल शार्प दिखता है। हालांकि सुजुकी ने इंटीरियर का खुलासा नहीं किया है, हम केबिन में समान बदलाव और संभवतः बूट में कुछ फिशिंग गियर की उम्मीद करते हैं।

जापान के लिए सुजुकी फ्रोंक्स

सुजुकी ने इस बात की पुष्टि नहीं की है कि फ्रोंक्स के मैकेनिकल में कोई बदलाव होगा या नहीं। कूप-स्टाइल वाली एसयूवी इस साल की शुरुआत में जापान में बिक्री के लिए गई थी और इसमें 102 बीएचपी के लिए ट्यून किया गया 1.5-लीटर माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल इंजन है, जिसे 5-स्पीड मैनुअल और टॉर्क कनवर्टर के साथ जोड़ा गया है। सुजुकी के ऑलग्रिप ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ चार मोड – ऑटो, स्पोर्ट, स्नो और लॉक के साथ पावर सभी चार पहियों पर जाती है।

विशेष रूप से, फ्रोंक्स भारत में सुजुकी की गुजरात सुविधा में बनाया जाता है और पूर्ण आयात के रूप में जापान को निर्यात किया जाता है। भारत-स्पेक मॉडल की तुलना में, जापानी-स्पेक फ्रोंक्स स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन-कीपिंग सहायता और बहुत कुछ के साथ उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) से सुसज्जित है। अन्य सुविधाओं में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, हिल होल्ड, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और बहुत कुछ शामिल हैं।

ये भी पढ़ें: इस बाज़ार में ब्रेक संबंधी समस्या के कारण सुजुकी फ्रोंक्स को वापस मंगाया गया

टोक्यो ऑटो सैलून 2025

नई सुजुकी फ्रोंक्स कॉन्सेप्ट को हाल ही में सामने आए सुजुकी सहित कई अन्य मॉडलों के साथ प्रदर्शित किया जाएगा तीव्र स्पोर्ट ZC33S अंतिम संस्करण, वैगन आर अन्य मॉडलों के अलावा स्माइल यूरोपियन एंटीक कॉन्सेप्ट, साथ ही सोलियो और सोलियो बैंडिट मॉडल। टोक्यो ऑटो सैलून 2025 जापान के मकुहारी मेस्से में 10-12 जनवरी, 2025 के बीच होने वाला है।

यह भी देखें: किआ साइरोस एसयूवी ने तोड़ा कवर | बुकिंग, कीमत लॉन्च, डिलीवरी की तारीखें सामने आईं | पहली नज़र

भारत मोबिलिटी 2025 में मारुति सुजुकी

इस दौरान, मारुति सुजुकी दिल्ली में 17-22 जनवरी, 2025 के बीच होने वाले भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 के लिए तैयारी कर रहा है। ऑटोमेकर अपनी पहली इलेक्ट्रिक पेशकश सहित कई भारत-विशिष्ट मॉडल प्रदर्शित करेगा ई विटाराहाल ही में इसका पहला टीज़र जारी किया गया है। साथ ही इवेंट में ब्रांड की पूरी लाइनअप प्रदर्शित होने की भी उम्मीद है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 दिसंबर 2024, 20:06 अपराह्न IST


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Latest Car & Bike News Live Updates Today December 20, 2024: Honda Amaze, Elevate, City prices to rise soon. Check how much they will cost

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By: HT Auto
, updated on: December 20, 2024, 12:06 pm

If automobiles are your thing and you're fascinated by all things that move on wheels, you've come to the right place. You have come to HT Auto. you are welcome

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If automobiles are your thing and you're fascinated by all things that move on wheels, you've come to the right place. You have come to HT Auto. Welcome to the latest happenings in the Indian and global automotive world on December 20, 2024

Latest News on December 20, 2024: Honda Cars will increase the price of all its models on sale in India from January next year. The price of the new Amaze will also be revised next month.

The world of automobiles never sleeps. Always in the fast lane, the pace of development is like the speed of a supercar on the German Autobahn. too fast? We've got you covered. Check out the latest news, discussions and trends right here on HT Auto

Disclaimer: This is an AI-generated live blog and is not edited by HT Auto.

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First publication date: 20 Dec 2024, 08:44 AM IST

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इस बाज़ार में ब्रेक संबंधी समस्या के कारण सुजुकी फ्रोंक्स को वापस मंगाया गया

इस बाज़ार में ब्रेक संबंधी समस्या के कारण सुजुकी फ्रोंक्स को वापस मंगाया गया

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  • जापान में सुजुकी फ्रोंक्स की कुल 1,911 इकाइयां वापस मंगाई गई हैं।
फ्रोंक्स की जापान में कीमत 2,541,000 येन यानी लगभग 13.75 लाख रुपये है।

सुज़ुकी फ्रोंक्स जापान में ब्रेक से संबंधित एक समस्या के कारण इसे वापस बुला लिया गया है। निर्माता ने भूमि, बुनियादी ढांचे, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय के साथ रिकॉल दायर किया है और उसका कहना है कि रिकॉल वाहन के रियर ब्रेक कैलिपर पर माउंटिंग बोल्ट के अनुचित कसने के कारण है।

13 सितंबर से 8 नवंबर 2024 के बीच निर्मित कुल 1,911 इकाइयां रिकॉल के अंतर्गत आएंगी। रियर ब्रेक कैलीपर में, कैलीपर माउंटिंग बोल्ट की अनुचित स्थापना के कारण अपर्याप्त कसने वाला टॉर्क हो सकता है। यदि बोल्ट को उसकी वर्तमान स्थिति में छोड़ दिया जाता है, तो समय के साथ इसके ढीले होने की संभावना है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेक लगाने के दौरान या असमान सतहों को पार करते समय संभावित रूप से असामान्य शोर हो सकता है। गंभीर मामलों में, बोल्ट अलग हो सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रभावशीलता में कमी आ सकती है।

इस समस्या के समाधान के लिए, सभी वाहनों पर बोल्ट का निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि किसी बोल्ट में अपर्याप्त कसने वाला टॉर्क पाया जाता है, तो उन्हें नए से बदला जाना चाहिए और निर्माता के निर्दिष्ट टॉर्क मान पर सुरक्षित किया जाना चाहिए।

(और पढ़ें: मारुति फ्रोंक्स की वास्तविक दुनिया की ईंधन दक्षता का परीक्षण किया गया। जाँचें कि यह कितना वितरित करता है)

फ्रोंक्स की कितनी इकाइयाँ हैं मारुति सुजुकी भारत में बेचा गया?

मारुति सुजुकी ने अप्रैल 2023 में फ्रोंक्स लॉन्च किया और अब तक, ब्रांड ने क्रॉसओवर की दो लाख से अधिक इकाइयां बेची हैं। यह बलेनो-व्युत्पन्न क्रॉसओवर न केवल घरेलू बाजार में फला-फूला है, बल्कि इसने अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में भी पर्याप्त रुचि पैदा की है। निर्माता ने खुलासा किया है कि एनसीआर, दिल्ली, मुंबई, कोच्चि और बेंगलुरु फ्रोंक्स के लिए शीर्ष 5 बाजारों के रूप में उभरे हैं।

में भारतीय बाजार में, फ्रोंक्स नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। वास्तव में, फ्रोंक्स मारुति के लाइनअप में टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पाने वाला एकमात्र वाहन है।

फ्रोंक्स की कीमतें शुरू होती हैं ₹7.52 लाख तक जाती है ₹13.04 लाख. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं। इसे छह वेरिएंट्स – सिग्मा, डेल्टा, डेल्टा+, डेल्टा+ (O), ज़ेटा और अल्फा में पेश किया गया है। इसमें एक सीएनजी पावरट्रेन भी है जो केवल सिग्मा और डेल्टा ट्रिम्स में पेश किया जाता है।

टर्बोचार्ज्ड इंजन 99 बीएचपी उत्पन्न करता है अधिकतम 5,500 आरपीएम पर पावर और 2,000-4,500 आरपीएम पर 147 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट। यह गियरबॉक्स का मैन्युअल नियंत्रण लेने के लिए पैडल शिफ्टर्स के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।

फिर इसमें 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन भी है। यह 6,000 आरपीएम पर 89 बीएचपी की अधिकतम पावर और 4,400 आरपीएम पर 113 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी के साथ पेश किया गया है।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 दिसंबर 2024, 09:48 पूर्वाह्न IST


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स्कोडा सुपर्ब की कीमत और सीबीयू कारों पर छूट

स्कोडा सुपर्ब की कीमत और सीबीयू कारों पर छूट

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अप्रैल 2023 में भारत में दोबारा पेश की गई तीसरी पीढ़ी की स्कोडा सुपर्ब वर्तमान में चुनिंदा शहरों में साल के अंत में भारी छूट पर उपलब्ध है। स्कोडा इंडिया इस सेडान को अप्रैल 2024 में लेकर आई थी पूर्ण आयातलेकिन सभी आयातित इकाइयाँ 2023 में निर्मित की गईं। 54 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर, स्कोडा ने घोषणा की थी कि आयातित सुपर्ब की केवल 100 इकाइयाँ बिक्री के लिए उपलब्ध होंगी। हालाँकि यह एक सीमित संख्या लगती है, कुछ इकाइयाँ बिना बिके रह जाती हैं।

  1. स्थानीय रूप से असेंबल की गई सुपर्ब को 2023 में बंद कर दिया गया था
  2. MY2023 सुपर्ब को 2024 में CBU के रूप में पुनः प्रस्तुत किया गया था
  3. बिना बिके स्टॉक पर 18 लाख रुपये तक की छूट उपलब्ध है

स्कोडा सुपर्ब की ऑन रोड कीमत अब 36 लाख रुपये के करीब है

जबकि स्कोडा इंडिया का दावा है कि तीसरी पीढ़ी शानदार उनकी बिक्री पूरी हो चुकी है, कुछ डीलरों के पास अभी भी कार का स्टॉक है, जिसे 54 लाख रुपये एक्स-शोरूम कीमत से 15-18 लाख रुपये तक की छूट पर समाप्त किया जा रहा है। हमें उत्तर और मध्य भारत में मल्टी-ब्रांड डीलरशिप पर बिक्री के लिए कुछ अपंजीकृत स्कोडा सुपर्ब इकाइयाँ भी मिलीं। आयातित कुल 100 इकाइयों में से, लगभग 20-25 बिना बिकी कारें अभी भी देश भर में ऐसे लाभों के साथ उपलब्ध हैं।

कुछ मल्टी ब्रांड शोरूम 18 लाख रुपये से भी ज्यादा का डिस्काउंट दे रहे हैं

स्थानीय रूप से असेंबल की गई तीसरी पीढ़ी की सुपर्ब को अप्रैल 2023 में बंद कर दिया गया था। इसकी कीमत लगभग 36 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) थी, जब स्कोडा इंडिया ने बीएस 6 स्टेज 2 उत्सर्जन मानदंडों के कारण कार पर प्लग खींचने का फैसला किया था।

लगभग 18 लाख रुपये की छूट के साथ, पूरी तरह से आयातित सुपर्ब की कीमत स्थानीय रूप से असेंबल किए गए मॉडल के करीब हो जाती है। सीबीयू सुपर्ब में स्कोडा का डायनेमिक चेसिस कंट्रोल, एक्टिव टायर प्रेशर मॉनिटर, नौ एयरबैग और बड़ा 9-इंच कोलंबस इंफोटेनमेंट सिस्टम भी मिलता है – जो फीचर्स स्थानीय रूप से असेंबल की गई कार में उपलब्ध नहीं थे।

लगभग 36 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) और अधिकांश स्थानों पर सड़क पर लगभग 38 लाख रुपये, अतिरिक्त सुविधाओं के साथ पूरी तरह से आयातित सुपर्ब कुल मिलाकर एक अच्छा सौदा है। हालाँकि, खरीदारों को 2023 विनिर्माण वर्ष को ध्यान में रखना होगा, जिसका अर्थ है कि 2025 शुरू होने पर वाहन को दो साल पुराना माना जाएगा।

अस्वीकरण: छूट शहर-दर-शहर अलग-अलग होती है और स्टॉक की उपलब्धता पर निर्भर होती है। सटीक आंकड़ों के लिए कृपया अपने स्थानीय डीलर से जांच करें। यदि खरीदारी मल्टी-ब्रांड आउटलेट्स के माध्यम से की जा रही है, तो कृपया उचित दस्तावेज की जांच करें और अपने जोखिम पर वाहन खरीदें।


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लाइव किआ सिरोस एसयूवी ग्लोबल अनावरण अपडेट: डिज़ाइन, स्पेसिफिकेशन, छवियां, विशिष्टताएं

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किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ के अनंतपुर विनिर्माण संयंत्र के बारे में अधिक जानकारी

किआ ने अगस्त 2019 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया और इसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 300,000 यूनिट है। किआ इंडिया ने अपने अनंतपुर प्लांट से 6.3 लाख से अधिक डिस्पैच पूरे किए हैं, जिसमें 5 लाख घरेलू बिक्री और 1.5 लाख से अधिक निर्यात शामिल हैं।

किआ सिरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ सिरोस का निर्माण कहां करेगी?

किआ सिरोस का निर्माण भारत के आंध्र प्रदेश के अनंतपुर में किया जाएगा। यह विनिर्माण संयंत्र पहले से ही सेल्टोस, सोनेट और कैरेंस जैसे वाहनों का उत्पादन कर रहा है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: साइरोस की अपेक्षित कीमत क्या होगी?

क्योंकि किआ सिरोस सोनेट और सेल्टोस के बीच में बैठेगी, इसलिए उम्मीद है कि कीमतें इसी के आसपास शुरू होंगी ₹10 लाख और तक जाएं ₹15 लाख. ये एक्स-शोरूम कीमतें होंगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किआ की लाइनअप में साइरोस कहां बैठेगी?

किआ के लाइनअप में साइरोस को सोनेट और सेल्टोस के बीच में स्थित किया जाएगा। क्योंकि वाहन का अभी तक अनावरण नहीं किया गया है, हम आयाम नहीं जानते हैं और नई सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी कितनी जगह देगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: आपका त्वरित सारांश

किआ सिरोस का अनावरण दिल्ली में एक कार्यक्रम में किया जाएगा और टीम एचटी ऑटो आपके लिए नवीनतम जानकारी लाने के लिए ग्राउंड जीरो पर मौजूद है। साइरोस एक एसयूवी है जो सोनेट और सेल्टोस के बीच स्थित होगी और इसका डिजाइन ईवी9 से प्रेरित है। पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन विकल्पों में पैकिंग के दौरान यह सोनेट से अधिक प्रीमियम होगी।

किआ सिरोस ने लाइव अनावरण किया: 'साइरोस' नाम का क्या अर्थ है?

क्या आप जानते हैं कि 'सेल्टोस' नाम ग्रीक पौराणिक कथाओं से प्रेरित है जहां हरक्यूलिस और सेल्टाइन के बेटे को सेल्टोस कहा जाता था? या कि 'सोनेट' नाम सॉनेट का संदर्भ है जिसे एक विशेष 14-पंक्ति कविता कहा जाता है। तो सिरोस का क्या मतलब है? खैर, किआ साइरोस नाम एक बार फिर ग्रीस की याद दिलाता है और एजियन सागर में एक पहाड़ी द्वीप का नाम भी है। यह नाम प्राचीन फोनीशियन शब्द 'खट्टा' या 'ओसौरा' से लिया गया है जिसका अर्थ है 'चट्टानी'। खैर, किआ को उम्मीद है कि सायरोस का अनावरण होगा और इसकी अंतिम कीमत लॉन्च प्रतिद्वंद्वियों के लिए मुश्किलें खड़ी कर देगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: कैसा है डिज़ाइन?

किआ साइरोस कंपनी की पहली कार होगी जो किआ 2.0 रणनीति के तहत डिजाइन 2.0 दर्शन पर आधारित होगी। अब तक जारी कई टीज़र छवियों से यह अनुमान लगाया जा सकता है कि किआ सिरोस एक बाहरी डिज़ाइन भाषा को स्पोर्ट करेगा जो EV9 से प्रेरित है। क्या आरवी-ईश संकेत का भी कोई संकेत है? शायद। लेकिन वर्टिकल एलईडी डीआरएल, चंकी फ्रंट बम्पर और रैप-अराउंड एल-आकार के एलईडी टेललाइट्स की पुष्टि पहले ही टीज़र से हो चुकी है।

किआ साइरोस की टीज़र छवियों से अब तक पता चला है कि मॉडल में एल-आकार के एलईडी टेललाइट्स के साथ एक चौकोर प्रोफ़ाइल होगी।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: क्या सॉनेट की बिक्री प्रभावित होगी?

अंततः Syros को Sonet की तुलना में अधिक प्रीमियम पेशकश के रूप में लॉन्च किया जाएगा। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि सोनेट की किस्मत पर असर पड़ सकता है। प्रतिद्वंद्वियों की एक मील लंबी सूची के बावजूद यह मॉडल भारत में कोरियाई लोगों के लिए एक ठोस प्रदर्शनकर्ता रहा है। पहली बार 2020 के सितंबर में लॉन्च किया गया, किआ ने इस साल अगस्त के अंत तक सोनेट की 4.50 लाख यूनिट बेचीं। इसमें से 3.57 लाख यूनिट्स घरेलू भारतीय बाजार में बेची गईं जबकि बाकी निर्यात की गईं।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: भारत में एसयूवी का वर्गीकरण

ऐसा लगता है कि हर कोई एक एसयूवी चाहता है। ऐसा लगता है कि हर कोई एक एसयूवी बेचना चाहता है। एसयूवी की कोई सार्वभौमिक रूप से स्वीकृत परिभाषा नहीं है, लेकिन परंपरागत रूप से, ऑफ-रोड क्षमताओं वाले किसी भी वाहन – आमतौर पर बॉडी-ऑन-फ्रेम डिज़ाइन के साथ – को एसयूवी कहा जाता था। अब और नहीं और वैसे भी भारत में नहीं। हमारे देश में, एस-प्रेसो, मैग्नाइट, किगर, फ्रोंक्स, एक्सटर, पंच और यहां तक ​​कि बड़ी ब्रेज़ा, वेन्यू, सोनेट, क्रेटा, ग्रैंड विटारा, सेल्टोस और हेक्टर – सहित कई अन्य कारों को एसयूवी के रूप में जाना जाता है। . अब आपके पास माइक्रो एसयूवी, क्रॉसओवर एसयूवी, सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी, कॉम्पैक्ट एसयूवी, मिड-साइज एसयूवी आदि हो सकते हैं।

एसयूवी
जबकि मजबूत एसयूवी अभी भी बॉडी स्टाइल की सबसे प्रामाणिक अभिव्यक्ति होने का दावा करती हैं, कोई भी विशेष डिजाइन भाषा इस शब्द पर पेटेंट का दावा नहीं कर सकती है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: किन विशेषताओं की उम्मीद की जा सकती है?

ऐसा प्रतीत होता है कि किआ एसयूवी गेम को और भी मजबूती से खेलने के लिए प्रतिबद्ध है। भारतीयों के साथ तालमेल बिठाने के लिए सायरोस अपने एसयूवी बॉडी टाइप पर भरोसा करते हुए अपना खुद का एक सेगमेंट बनाने की संभावना है। उम्मीद है कि यह सोनेट की तुलना में अधिक प्रीमियम होगी, खासकर केबिन में, जो अपने आप में काफी अच्छी तरह से सुसज्जित कार है। टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, हवादार फ्रंट सीटें, पैनोरमिक सनरूफ और 360-डिग्री कैमरा के साथ डुअल-स्क्रीन सेटअप की अपेक्षा करें। लेकिन जबकि ये प्रीमियम सुविधाएँ बड़े पैमाने पर बाजार के वाहनों में काफी आम हो गई हैं, सिरोस ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली को शामिल कर सकता है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: क्या पक रहा है, किआ?

किआ ने 2019 में भारत में अपनी शुरुआत करने के बाद से बड़ी प्रगति की है। यह अभी भी देश के सबसे नए कार ब्रांडों में से एक है और कोविड के वर्षों के बावजूद, कोरियाई भारतीय यात्री वाहन क्षेत्र में अग्रणी खिलाड़ियों में से एक के रूप में उभरे हैं। कंपनी की विनिर्माण सुविधा आंध्र प्रदेश में है जहां से उसने अपना पहला भारतीय मॉडल – सेल्टोस लॉन्च किया। इसके बाद कार्निवल, सोनेट और EV6 प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की गईं। कार्निवल को इस साल की शुरुआत में एक एकल, पूरी तरह से लोड किए गए संस्करण में वापस लाने के लिए अलमारियों से हटा दिया गया था। लेकिन जहां कार्निवल और ईवी6 बिक्री के मामले में नंबर हासिल करने वाले नहीं हैं, वहीं सॉनेट और सेल्टोस दोनों ने क्रमशः सब-कॉम्पैक्ट और मिड-साइज एसयूवी स्पेस में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद मजबूत प्रदर्शन किया है।

किआ साइरोस ने लाइव अनावरण किया: यहां दिल्ली में गुरुवार की धुंध भरी सुबह से एक बहुत अच्छी सुबह

यह ठंडा है. यहाँ राष्ट्रीय राजधानी में कोहरा है और यह निश्चित रूप से बहुत प्रदूषित है। लेकिन यह किआ कैंप में गर्म होने का वादा करता है जहां कंपनी भारतीय बाजार के लिए अपनी तीसरी एसयूवी का अनावरण करने के लिए पूरी तरह तैयार है। किआ साइरोस यहां अपनी वैश्विक शुरुआत करेगी और किआ सोनेट और किआ सेल्टोस की श्रेणी में शामिल हो जाएगी। आपने टीज़र छवियां देखी हैं, आपने अपेक्षित विशेषताओं के बारे में पढ़ा है लेकिन अब कार को मूर्त रूप देने का समय आ गया है। ग्राउंड जीरो से रोलिंग कवरेज के लिए एचटी ऑटो से जुड़े रहें।


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Yamaha Erox Alfa launched globally. Will it reach India?

Yamaha Erox Alfa launched globally. Will it reach India?

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  • New features and cosmetic changes have also been made in Yamaha Aerox Alpha.
The Yamaha Aerox Alpha is based on the current Aerox but has more equipment.

Yamaha has introduced the latest edition of its Aerox scooter series in Indonesia, now codenamed “Alpha”. The Arox Alpha showcases a new design with advanced features. As of now, the brand has not confirmed whether they will launch the new version of Aerox in the Indian market or not. However, Yamaha recently introduced the updated Aroc in India with the new S variant.

Yamaha Aerox Alfa: What are the new features?

Yamaha has added a new TFT screen to the instrument cluster. It has traction control, an emergency stop signal, three shift modes and two riding modes. The new instrument cluster itself supports Bluetooth that enables turn-by-turn navigation and also has three display modes for the rider.

Yamaha Aerox Alpha: What are the design changes?

Yamaha has also made cosmetic changes in the alpha version of Aerox. It looks sharper and more aggressive than the Aerox now available in the Indian market. The LED headlamps have now been upgraded to dual LED projectors and the turn indicators are also now integrated. At the rear, there is a new set of turn indicators which are LED and the tail lamps have also been redesigned.

Yamaha Aerox Alpha: What are the variants?

Yamaha offers the Aerox Alpha in four variants: Standard, CyberCity, Turbo and Turbo Ultimate. All four versions use different color schemes and some cosmetic changes, such as different guards for the exhaust and radiator.

(Read more: Yamaha Aerox 155S review: Not your average family scooter)

Yamaha Aerox Alfa: What are the engine specifications?

The Yamaha Aerox Alpha uses the same 155 cc, single-cylinder liquid-cooled motor as the R-15. It produces 15.4 bhp at 8,000 rpm and a slightly higher 14.2 Nm at 8,000 rpm. The CVT transmission has now been replaced with the Electric CVT (YECVT) transmission that was first featured on the NMAX Turbo. The new transmission enables the rider to choose between three acceleration times – Low, Medium, High and two riding modes – T Mode and S Mode. It is important to note that YECVT is only available on Turbo Ultimate and Turbo variants.

Check out the upcoming bikes in India.

First publication date: 19 December 2024, 09:09 AM IST

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स्कोडा ऑक्टेविया इंडिया लॉन्च विवरण, भारत मोबिलिटी शो की शुरुआत

स्कोडा ऑक्टेविया इंडिया लॉन्च विवरण, भारत मोबिलिटी शो की शुरुआत

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नई स्कोडा ऑक्टेविया आरएस आगामी भारत मोबिलिटी शो में भारत में अपनी शुरुआत करेगी नई कोडियाक एसयूवी. कोडियाक को पहली बार भारत में भी दिखाया जाएगा।

  1. ऑक्टेविया आरएस 245 भारत में बेची गई आखिरी आरएस थी
  2. नई ऑक्टेविया RS 265hp, 370Nm बनाती है
  3. ग्राहकों की प्रतिक्रिया जानने के लिए प्रदर्शित किया जाएगा

नई ऑक्टेविया आरएस सीबीयू के रूप में भारत आ सकती है

स्कोडा ने ऑक्टेविया आरएस के पिछले दो संस्करण – आरएस 230 और आरएस 245 – भारत में सीबीयू के रूप में सीमित संख्या में बेचे। ऑक्टेविया आरएस 230 2017 में लॉन्च किया गया था, जबकि अधिक शक्तिशाली ऑक्टेविया आरएस 245 ऑटो एक्सपो 2020 में लॉन्च किया गया था।

मानक चौथी पीढ़ी की ऑक्टेवियाजिसे भारत में असेंबल किया गया था, 2021 में बिक्री पर चला गया और 2023 में बीएस 6.2 उत्सर्जन मानदंडों के लागू होने के कारण इसे बंद कर दिया गया। कार अभी भी विदेशों में बिक्री पर है और यहां तक ​​​​कि इसे प्राप्त भी हुआ है मध्य जीवन का नया रूप.

सूत्र हमें बताते हैं कि चौथी पीढ़ी की ऑक्टेविया आरएस ग्राहकों की प्रतिक्रिया जानने के लिए शो में प्रदर्शित की जाएगी, और थोड़ी देर बाद इसे सीमित संख्या में पेश किया जा सकता है। यह 265hp और 370Nm के लिए 2.0-लीटर TSI टर्बो-पेट्रोल द्वारा संचालित है। हमें उम्मीद है कि इसकी कीमत अधिक होगी क्योंकि इसे सीबीयू के रूप में लाया जाएगा।

स्कोडा ने पहले स्थानीय स्तर पर फेसलिफ्ट को असेंबल करने का संकेत दिया था चौथी पीढ़ी की ऑक्टेविया; हालाँकि, यह अभी भी एक दूर की संभावना बनी हुई है। भारत आने वाली ऑक्टेविया में संभवतः 'एक्सक्लूसिव सिलेक्शन' या अधिक परिचित 'एल एंड के' नाम होगा, जो हमारे बाजार में ऑक्टेविया की प्रीमियम स्थिति को देखते हुए समझ में आता है। अगर स्कोडा स्थानीय स्तर पर ऑक्टेविया को असेंबल करती है, तो कोई उम्मीद कर सकता है कि इसकी प्रतिस्पर्धी कीमत लगभग 30 लाख रुपये होगी।


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Honda Cars, Nissan Motor to merge soon to take on Toyota Motor, Tesla: Report

Honda Cars, Nissan Motor to merge soon to take on Toyota Motor, Tesla: Report

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  • Honda Cars and Nissan Motor are among the top three carmakers from Japan that also operate in India.
Two of the Japanese auto giants, Honda Cars and Nissan Motor, are reportedly considering a merger in the coming days to take on rivals like Toyota Motor and EV giants.

Japanese auto giants Honda and Nissan may soon join hands in a joint effort to grow in terms of sales as well as compete against rivals like Toyota Motor and Tesla, BYD in the electric vehicle segment. According to media reports, both the carmakers are involved in preliminary talks on a possible merger in the coming days. Nissan Motor is currently struggling to keep costs down through layoffs. The new merger will mean that Nissan will cut ties with French auto giant Renault.

Honda and Nissan are the largest carmakers in Japan in terms of volume and are followed by Toyota Motor. All three also operate in global markets including India. Toyota is one of the top five car manufacturers in India with popular models like Fortuner, Innova HighCross, Urban Cruiser Highrider. Honda and Nissan Motor are placed at the bottom with very low share in India. Honda sells models like City, Amaze and Elevate while Nissan has two models on sale – Magnite and X-Trail SUVs.

Also Read: Considering 2024 Honda Amaze? This is why the VX variant could be your best choice

The seeds of speculation of a Honda-Nissan merger were laid in March this year when both the Japanese carmakers agreed to explore a strategic partnership in the electric vehicle segment. The tie-up aims to take on not only big carmakers like Toyota, but also some EV giants like Tesla and Chinese electric vehicle makers like BYD.

Honda-Nissan merger: How carmakers reacted

Honda and Nissan have not denied the media reports outright. A Honda spokesperson responded to the reports, saying, “We are discussing the possibilities of future collaboration between Honda and Nissan in various fields and those possibilities include the latest reports, but nothing has been decided “

A Nissan spokesperson issued the following statement to HT Auto. “The content of the report that Honda, Nissan and MMC are considering a business integration is not based on our company's announcement. As announced in March and August this year, Nissan, Honda and MMC are considering future cooperation. “We are considering various possibilities, including the content of the report, but no decision has been taken; if there is an update, we will inform all stakeholders at the appropriate time.”

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Nissan Motor also issued a statement on Wednesday, saying, “The content of the report that Honda, Nissan and MMC are considering a business integration is not based on our company's announcement. As announced in March and August this year, Nissan, Honda and MMC are considering various possibilities for future cooperation, including the content of the report, but no decision has been made. If there is any update, we will inform all stakeholders at the appropriate time.”

Also read: Despite internal turmoil, Nissan will go ahead with India plans, increase workforce

This speculation comes at a time when Nissan Motor is facing a major financial crisis. In November, Nissan announced cuts of 9,000 jobs worldwide. The carmaker had also said it would reduce global production capacity by 20 percent. Its CEO Makoto Uchida even said he was willing to forfeit half his salary to help the carmaker stay afloat.

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First publication date: 18 Dec 2024, 08:52 am IST

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मारुति सुजुकी वैगनआर ने भारत में पूरे किए 25 साल, बिकीं 30 लाख से ज्यादा यूनिट्स

मारुति सुजुकी वैगनआर ने भारत में पूरे किए 25 साल, बिकीं 30 लाख से ज्यादा यूनिट्स

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  • क्या आप जानते हैं कि मारुति सुजुकी वैगनआर ने 1999 में पावर स्टीयरिंग और फ्रंट पावर विंडो की पेशकश की थी?
मारुति सुजुकी वैगनआर को अक्सर एक कालातीत क्लासिक के रूप में जाना जाता है और यहां तक ​​कि इसके सबसे बड़े आलोचक भी स्वीकार करते हैं कि यह भारत में अपने 25 वर्षों में एक लोकप्रिय मॉडल बनी हुई है।

मारुति सुजुकी वैगनआर भारत में 25 साल की हो गई है। 18 दिसंबर 1999 को पहली बार लॉन्च की गई वैगनआर पिछले ढाई दशकों में मारुति सुजुकी के लिए सबसे सफल मॉडलों में से एक रही है। अल्टो एक ही परिवार से.

शुरुआत में शहरी आवागमन कार के रूप में स्थापित, मारुति वैगनआर देश के विशाल विस्तार में व्यापक स्वीकृति के साथ शहरी और ग्रामीण भारत के बीच की खाई को पाटने में कामयाब रही है। और जबकि इसके प्रतिद्वंद्वियों का प्रारंभिक सेट – हुंडई सैंट्रो, टाटा इंडिका और देवू मैटिज़ – सभी गुमनामी में खो गए हैं, वैगनआर न केवल छोटी कार का खेल जारी रखती है बल्कि इसे मजबूती से खेलती है।

पिछले 25 वर्षों में, मारुति सुजुकी ने देश में वैगनआर की तीन मिलियन से अधिक इकाइयां (3.2 मिलियन या 32 लाख) बेची हैं और इसे सुजुकी उपनाम के तहत बांग्लादेश, भूटान और नेपाल जैसे कई विदेशी बाजारों में निर्यात भी किया है।

मारुति वैगनआर लोकप्रिय क्यों है?

बाहर से बॉक्सी स्टाइल के कारण वैगनआर को शुरू में मिश्रित प्रतिक्रिया मिली थी। लेकिन इसके विशाल केबिन, विश्वसनीयता और मितव्ययी 1.1-लीटर पेट्रोल इंजन ने इसके उद्देश्य में काफी मदद की। क्या आप जानते हैं कि वैगनआर देश की पहली छोटी कारों में से एक थी जिसमें पावर स्टीयरिंग और फ्रंट पावर विंडो दोनों की सुविधा थी?

इन वर्षों में, कॉस्मेटिक और पीढ़ीगत दोनों परिवर्तनों ने यह सुनिश्चित किया है कि वैगनआर भारत में बजट खरीदारों के लिए एक पसंदीदा बनी हुई है। वर्तमान पीढ़ी की वैगनआर विशाल, विश्वसनीय बनी हुई है और एक ठोस पुनर्विक्रय मूल्य का आनंद लेती है, और हुड के नीचे दो पेट्रोल इंजन विकल्प और कंपनी-फिटेड सीएनजी चुनने का विकल्प है। इसमें पांच-स्पीड स्वचालित गियर शिफ्ट या एजीएस विकल्प भी उपलब्ध है।

मारुति सुजुकी ने वैगनआर के शीर्ष वेरिएंट को भी डुअल-टोन रंगों और मिश्र धातुओं से सुसज्जित किया है, जबकि HEARTECT वर्तमान पीढ़ी के मॉडल को हल्का लेकिन पहले से कहीं अधिक मजबूत बॉडी के साथ बनाने का दावा करता है। वित्त वर्ष 2024 में वैगनआर लगातार तीसरी बार देश में सबसे ज्यादा बिकने वाला यात्री वाहन बनकर उभरा।

लेकिन हाल के वर्षों में मॉडल और जिस सेगमेंट में यह प्रतिस्पर्धा करता है, उसके लिए संभावित समस्याएं भी सामने आई हैं। वैगनआर की क्रैश योग्यता पर अक्सर सवाल उठाए जाते हैं – मॉडल ने ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में वन-स्टार रेटिंग हासिल की है। हालाँकि, मारुति का कहना है कि उसके सभी मॉडल भारतीय सुरक्षा मानकों के अनुरूप हैं।

एसयूवी बॉडी टाइप और जैसे मॉडलों के प्रति भी निरंतर प्राथमिकता है निसान मैग्नाइट वे वैगनआर के करीब कीमत पर मैदान में उतरे हैं।

फिर उप में सामर्थ्य कारक है- ₹10 लाख वर्ग जहां पहली बार कार खरीदने वाले – वैगनआर खरीदारों का एक बड़ा वर्ग – शायद पहले की तुलना में अधिक सतर्क हैं।

लेकिन मारुति वैगनआर की अंतर्निहित ताकत बरकरार है – विशाल, मितव्ययी, विश्वसनीय, प्रयुक्त कार सेगमेंट में लोकप्रिय और मारुति सुजुकी के व्यापक सेवा नेटवर्क द्वारा समर्थित।

चेक आउट भारत में 2024 में आने वाली कारें, भारत में सर्वश्रेष्ठ एसयूवी.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 दिसंबर 2024, 10:53 पूर्वाह्न IST


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