Know about car insurance
आज का विषय गर्म है – हम पारंपरिक ईंधन बनाम नए युग के विकल्पों की सदियों पुरानी बहस के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका अर्थ है, पेट्रोल बनाम सीएनजी कारें बनाम डीजल बनाम ईवी। जब हम पूछते हैं कि कौन सा सस्ता है तो यह कोई बड़ी बात नहीं है। लेकिन, कौन सा अधिक कुशल है? अधिक टिकाऊ? अधिक फ़ैशनपरस्त? चलो पता करते हैं!
अधिकांश हार्ले वी-ट्विन इंजनों का मुख्य ध्यान टॉर्क बनाने पर रहा है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि छोटी X440 भी इसी रास्ते पर चलती है। X440 को पावर देने वाला 2-वाल्व मिल यहां का अब तक का सबसे तेज़ इंजन है और यह 6-स्पीड गियरबॉक्स वाली एकमात्र एयर/ऑयल-कूल्ड बाइक भी है। यहां सबसे छोटा इंजन होने के बावजूद Yezdi Roadster अपनी आधुनिक वास्तुकला और लिक्विड-कूलिंग के कारण सबसे शक्तिशाली है।
| वज़न और आयाम | ||||
|---|---|---|---|---|
| एचडी एक्स440 | आरई क्लासिक 350 | होंडा H’ness CB350 | येज़्दी रोडस्टर | |
| वजन पर अंकुश लगाएं | 190.5 किग्रा | 195 किग्रा | 181 किग्रा | 194 किग्रा |
| सीट की ऊंचाई | 805 मिमी | 805 मिमी | 800 मिमी | 790 मिमी |
| व्हीलबेस | 1418 मिमी | 1390 मिमी | 1441 मिमी | 1440 मिमी |
| ईंधन क्षमता | 13.5 लीटर | 13 लीटर | 15 लीटर | 12.5 लीटर |
| धरातल | 170 मिमी | 170 मिमी | 166 मिमी | ना |
होंडा H’ness CB350 को छोड़कर, X440 इस सूची की अन्य सभी मशीनों की तुलना में हल्की है और सीट की ऊंचाई भी बहुत प्रबंधनीय 805 मिमी पर सेट की गई है। इससे X440 को नए और साथ ही छोटे कद वाले सवारों के लिए भयमुक्त होने में मदद मिलेगी। हमारी सड़क की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, X440 पर ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त 170 मिमी है।
| सस्पेंशन और ब्रेक | ||||
|---|---|---|---|---|
| एचडी एक्स440 | आरई क्लासिक 350 | होंडा H’ness CB350 | येज़्दी रोडस्टर | |
| निलंबन (एफ) | अमरीकी डालर कांटा | दूरबीन कांटा | दूरबीन कांटा | दूरबीन कांटा |
| निलंबन (आर) | जुड़वां शॉक अवशोषक | जुड़वां शॉक अवशोषक | जुड़वां शॉक अवशोषक | जुड़वां शॉक अवशोषक |
| ब्रेक (एफ) | 320 मिमी डिस्क | 300 मिमी डिस्क | 310 मिमी डिस्क | 300 मिमी डिस्क |
| ब्रेक (आर) | 240 मिमी डिस्क | 270 मिमी डिस्क/153 मिमी ड्रम | 240 मिमी डिस्क | 240 मिमी डिस्क |
| टायर (एफ) | 100/90-18 | 100/90-19 | 100/90-19 | 100/90-18 |
| टायर (आर) | 140/70-17 | 120/80-18 | 130/70-18 | 130/70-18 |
X440 यहां एकमात्र बाइक है जिसमें KYB के सौजन्य से यूएसडी फोर्क की सुविधा है और इसमें 320 मिमी का सबसे बड़ा फ्रंट डिस्क भी है। इसमें सबसे मोटा पिछला टायर भी है और नया एमआरएफ रबर भी पेश किया गया है, जिसे जैपर हाइक कहा जाता है, जो पिरेली फैंटम स्पोर्ट्सकॉम्प के समान दिखता है। यहां मौजूद सभी बाइक्स में से, क्लासिक 350 एकमात्र बाइक है जो निचले हेल्सियॉन और रेडिच वेरिएंट पर रियर ड्रम ब्रेक की पेशकश करती है।
X440 का टॉप-स्पेक S वैरिएंट ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ TFT डैश में पैक है जो नेविगेशन नियंत्रण और अधिसूचना अलर्ट लाता है। इस वेरिएंट में प्रीमियम फिट और फिनिश टच भी मिलता है जैसे डायमंड-कट अलॉय व्हील, इंजन के कूलिंग फिन्स पर मशीनी फिनिश और 3डी बैजिंग। एंट्री-लेवल डेनिम और मिड-स्पेक विविड वेरिएंट भी कनेक्टिविटी फीचर्स के बिना समान 3.5-इंच टीएफटी डैश के साथ आते हैं। डेनिम वेरिएंट वायर-स्पोक रिम्स पर चलने वाला एकमात्र वेरिएंट है।
| कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| एचडी एक्स440 | आरई क्लासिक 350 | होंडा H’ness CB350 | येज़्दी रोडस्टर | |
| कीमत (एक्स-शोरूम, दिल्ली) | 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम, भारत) | 1.93 लाख रुपये – 2.21 लाख रुपये | 2.09 लाख रुपये – 2.15 लाख रुपये | 2.06 लाख रुपये – 2.12 लाख रुपये |
X440 के साथ, हीरो और हार्ले दोनों ही सब-500cc स्पेस में प्रवेश करने के इच्छुक हैं, जिस पर रॉयल एनफील्ड का निर्विवाद रूप से वर्चस्व रहा है। X440 की कीमत क्लासिक 350 संस्करण की तुलना में लगभग 35,000 रुपये अधिक है, लेकिन कीमत के हिसाब से इसमें काफी कुछ शामिल है। इस सेगमेंट की किसी अन्य बाइक में टीएफटी डैश या यूएसडी फोर्क नहीं है, हार्ले बैज अपने साथ लाए गए प्रतिष्ठित ब्रांड वैल्यू का तो जिक्र ही नहीं कर रहा है। यहां तक कि बेस डेनिम वैरिएंट, जो टॉप-स्पेक क्लासिक 350 से लगभग 8,000 रुपये अधिक है, एक टीएफटी डैश, यूएसडी फोर्क, ऑल-एलईडी लाइटिंग और यहां तक कि बुनियादी ब्लूटूथ कनेक्टिविटी में पैक किया गया है। हार्ले-डेविडसन X440 की हमारी समीक्षा जल्द ही जारी की जाएगी, इसलिए इस स्थान पर नज़र रखना सुनिश्चित करें।
एडीएएस या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम ड्राइवर को सहायता प्रदान करने के लिए कैमरे, सेंसर या रडार (या तीनों) का उपयोग करते हैं। सुविधाओं में ऑटो लेन सुधार, ऑटो ब्रेकिंग, ऑटो क्रूज़ नियंत्रण शामिल हो सकते हैं, जबकि नग्न आंखों से पैदल चलने वालों और वाहनों की आवाजाही को भी महसूस नहीं किया जा सकता है।
लेकिन भारतीय परिस्थितियों में, एडीएएस कितना प्रभावी हो सकता है, या सुरक्षा सुविधाएँ सुरक्षित हैं या नहीं, इस पर जूरी अभी भी असमंजस में है। अप्रत्याशित यातायात संचलन, विभिन्न प्रकार की कार और बाइक प्रकारों का संगम, पशुधन संचलन और अन्य कारकों की ADAS द्वारा हर समय सुरक्षित रूप से भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है।
जब सेल्टोस का आगमन हुआ तब देश में मध्यम आकार की एसयूवी की जगह पहले से ही उपजाऊ थी। लेकिन किआ मॉडल की शुरुआत के बाद से, यह क्षेत्र और भी अधिक विकल्पों से भर गया है।
मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हायरडर, स्कोडा कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन, टाटा सफारी, एमजी एस्टोर सहित कुछ अन्य इस सेगमेंट में नए विकल्प हैं।
2019 में अपनी शुरुआत के बाद से, किआ देश में सेल्टोस एसयूवी की पांच लाख से अधिक इकाइयां बेचने में कामयाब रही है। कंपनी ने इस साल की पहली तिमाही में इस मॉडल की 27,159 यूनिट्स बेचीं। यह हर समय विकल्पों की संख्या में वृद्धि और अद्यतन मॉडल के लॉन्च की पुष्टि होने के बावजूद है।
यह एक ऐसा प्रश्न है जिसे भारत में कई लोग पूछते रहते हैं, भले ही इसका उत्तर अधिकांश लोगों को स्पष्ट प्रतीत हो।
हुंडई और किआ दुनिया भर में एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम करते हैं और एक-दूसरे के खिलाफ उतनी ही मजबूती से प्रतिस्पर्धा करते हैं जितना वे किसी अन्य कार ब्रांड के खिलाफ करते हैं।
लेकिन दोनों ब्रांड हुंडई मोटर ग्रुप के अंतर्गत आते हैं, जिसने 1998 में किआ में पर्याप्त हिस्सेदारी खरीदी थी, जो उस समय आर्थिक रूप से संघर्ष कर रही थी।
दोनों कंपनियों के बीच कुछ प्लेटफ़ॉर्म साझा किए जाते हैं – विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति के समय में, लेकिन हुंडई और किआ दोनों अपने संबंधित मॉडलों को अद्वितीय और किसी भी बाजार में किसी भी चीज़ से काफी अलग के रूप में पेश करना जारी रखते हैं।
किआ ने भले ही 2019 में सेल्टोस एसयूवी के साथ भारत में अपनी शुरुआत की हो, लेकिन तब से उसने यहां कई मॉडल लॉन्च किए हैं।
कार्निवल एमपीवी ब्रांड की ओर से दूसरी पेशकश थी और इसे वर्तमान में बिक्री से हटा दिया गया है और अगले साल की शुरुआत में इसका अद्यतन संस्करण आने की उम्मीद है।
सोनेट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी को प्रतिद्वंद्वियों की लंबी सूची के बावजूद अच्छी संख्या मिल रही है। इसका मुकाबला हुंडई वेन्यू, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन और महिंद्रा XUV400 से है।
फिर कैरेंस है जिसे अंडर के साथ लॉन्च किया गया था ₹10 लाख-शुरुआती कीमत. कैरेंस अपने विशाल (सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन भी उपलब्ध है) और फीचर-लोडेड केबिन के कारण अपेक्षाकृत मजबूत खिलाड़ी रही है।
ऑल-इलेक्ट्रिक EV6 को बाद में लॉन्च किया गया, हालांकि अंत में ₹60 लाख, यह एक विशिष्ट और विशिष्ट उत्पाद है, और आयात मार्ग से आता है।
नई सेल्टोस एसयूवी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में आठ प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करेगी। हाल के वर्षों में कई नए मॉडलों की शुरूआत के साथ इस खंड का आकार बड़ा हो गया है। प्रारंभ में, सेगमेंट में शीर्ष की दौड़ हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस के बीच सीमित थी। अब, एसयूवी को मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हायराइडर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, एमजी एस्टोर, एमजी हेक्टर और टाटा हैरियर जैसे प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करना होगा। दो और प्रतिद्वंद्वी बाद में शामिल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। एक है होंडा एलिवेट एसयूवी, जो इस साल सितंबर में लॉन्च होगी। दूसरा Citroen C3 Aircross है, जिसके भी इस साल त्योहारी सीज़न से पहले सड़कों पर आने की उम्मीद है।
कोरियाई ऑटो दिग्गज किआ ने 2019 में भारत में प्रवेश किया। सेल्टोस एसयूवी भारतीय ग्राहकों के लिए कार निर्माता द्वारा लॉन्च किया जाने वाला पहला मॉडल था। तब से, सेल्टोस देश में किआ का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल रहा है। पिछले चार वर्षों में, सेल्टोस एसयूवी को पूरे भारत में पांच लाख से अधिक घर मिले हैं। यह अब भी बिक्री के मामले में किआ के लिए प्रेरक शक्ति रही है। नई सेल्टोस फेसलिफ्ट के साथ, किआ खरीदारों के बीच एसयूवी की लोकप्रियता को मजबूत करने की उम्मीद करेगी।
सेल्टोस फेसलिफ्ट में 3 इंजन विकल्प मिलते हैं, जिसमें नया 1.5 टर्बो पेट्रोल भी शामिल है; बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होगी।
किआ इंडिया का अनावरण किया है सेल्टोस इसे नया रूप दिया गया है और इसके साथ ही इसमें कई फीचर्स जोड़े गए हैं और साथ ही टर्बो-पेट्रोल इंजन को भी दोबारा पेश किया गया है। सेल्टोस फेसलिफ्ट की बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होगी।
सेल्टोस थी भारत में लॉन्च किया गया अगस्त 2019 में और लगभग चार वर्षों के बाद मिडलाइफ रिफ्रेश आया है, हालांकि एसयूवी को एक प्राप्त हुआ 2022 में विश्व स्तर पर नया रूप. किआ ने कहा कि उसने लॉन्च के बाद से पांच लाख से अधिक सेल्टोस इकाइयां बेची हैं।
मौजूदा मॉडल की तुलना में, सेल्टोस फेसलिफ्ट में थोड़ा बड़ा बम्पर, फॉग लैंप हाउसिंग में बॉडी-कलर इंसर्ट, नए एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप के साथ पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स हैं जो ग्रिल में विस्तारित होते हैं और फॉग लैंप के लिए चार-ब्लॉक डिज़ाइन मिलता है।
सेल्टोस फेसलिफ्ट में 18-इंच, डुअल-टोन अलॉय व्हील मिलते हैं जो पहले विशेष रूप से एक्स लाइन ट्रिम पर उपलब्ध थे। पीछे की तरफ, सेल्टोस फेसलिफ्ट में नए उल्टे एल-आकार के टेल-लाइट्स (कई नए किआ मॉडल पर देखे गए) मिलते हैं जो एक एलईडी लाइट बार से जुड़े होते हैं। सेल्टोस में अनुक्रमिक टर्न इंडिकेटर भी मिलते हैं और रिवर्स लाइट अब टेल-लाइट हाउसिंग से पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर पर चली गई है। एसयूवी को अब मौजूदा मॉडल की तुलना में कम क्रोम बिट्स के साथ एक ताज़ा टेलगेट डिज़ाइन भी मिलता है।
सेल्टोस फेसलिफ्ट को एक नया रंग – प्यूटर ऑलिव – भी मिलता है और इसे आठ अन्य ठोस रंगों और दो डुअल-टोन रंगों के साथ पेश किया जाएगा। टर्बो-पेट्रोल ट्रिम्स में दोहरी एग्जॉस्ट टिप्स भी मिलेंगी, और जीटी लाइन और एक्स लाइन को टेक लाइन ट्रिम्स की तुलना में थोड़ा अलग बॉडी किट मिलेगा।
यह भी देखें: किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट इंडिया इमेज गैलरी
अंदर, सेल्टोस फेसलिफ्ट में अब दो 10.25-इंच डिस्प्ले के साथ एक दोहरी स्क्रीन सेट-अप मिलता है जहां एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है और दूसरा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट है। सेंटर कंसोल को भी ताज़ा किया गया है क्योंकि इसमें अब पतले एसी वेंट और एचवीएसी और मीडिया के लिए एक नया डिज़ाइन किया गया पैनल है। एक्स लाइन ट्रिम को इंटीरियर के लिए एक नया सेज ग्रीन रंग मिलेगा, जबकि जीटी लाइन वेरिएंट को एक नया ब्लैक एंड व्हाइट इंटीरियर थीम मिलेगा।
फीचर्स की बात करें तो सेल्टोस फेसलिफ्ट में डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, 8-इंच हेड-अप डिस्प्ले, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और साउंड मूड लैंप के साथ बोस-ट्यून 8-स्पीकर सिस्टम मिलता है। सुरक्षा सुविधाओं में आगे की टक्कर चेतावनी सहायता, ब्लाइंड स्पॉट टक्कर चेतावनी और लेन कीप सहायता जैसे 17 एडीएएस फ़ंक्शन शामिल हैं। इसमें मानक के रूप में छह एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ईएससी और हिल असिस्ट कंट्रोल भी मिलते हैं।
हुड के तहत, सेल्टोस फेसलिफ्ट 115hp, 144Nm, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन और 115hp, 250Nm, 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी रहेगी। पहले वाले को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी मिलेगा, जबकि बाद वाले को 6-स्पीड iMT और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा।
किआ ने सेल्टोस फेसलिफ्ट के साथ एक टर्बो-पेट्रोल इंजन को फिर से पेश किया है, जहां 1.5-लीटर यूनिट पुराने 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की जगह लेती है। बंद मार्च 2023 में क्योंकि यह BS6 चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों को पूरा नहीं करता था। नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 160hp और 253Nm का टॉर्क देता है, जो पिछले टर्बो-पेट्रोल इंजन से 20hp और 11Nm ज्यादा है। नया इंजन 6-स्पीड iMT या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस होगा।
सेल्टोस फेसलिफ्ट को टक्कर देगी हुंडई Creta, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और आगामी होंडा एलिवेट और सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस.
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किआ कैरेंस को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए वापस बुलाया गया
हीरो की यह आगामी मशीन अपने मैकेनिकल को हार्ले X440 के साथ साझा करेगी लेकिन इसकी स्टाइलिंग और विशेषताएं बहुत अलग होंगी।
हार्ले-डेविडसन X440 अंततः हो गया भारत में लॉन्च किया गया और हीरो अब अपना खुद का उत्पाद विकसित कर रहा है जो लगभग उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। हार्ले X440 को भारत में हीरो मोटोकॉर्प द्वारा मिल्वौकी-आधारित मार्के के इनपुट के साथ विकसित किया गया था।
हम अनुमान लगा सकते हैं कि बेस इंजन और चेसिस समान हो सकते हैं लेकिन हीरो में 17 इंच के पहियों, अधिक आकर्षक स्टाइल और अधिक एर्गोनॉमिक्स के साथ अधिक स्पोर्टी फोकस हो सकता है। हमारे सूत्रों ने यह भी संकेत दिया है कि हीरो 440 की अपनी अलग ध्वनि होगी जो एचडी एक्स440 से अलग होगी। यह ध्यान में रखते हुए कि हीरो 440 अपने एचडी चचेरे भाई की तुलना में बहुत कम उम्र के दर्शकों को लक्षित करेगा, यह एक्स440 की तुलना में और भी अधिक सुविधाएँ प्रदान कर सकता है।
X440 की बात करें तो, देश भर में हार्ले नेटवर्क के साथ-साथ चुनिंदा हीरो डीलरों के माध्यम से बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है, जहां X440 को शोरूम में सबसे प्रीमियम मॉडल के रूप में तैनात किया जाएगा।
कुछ हफ़्ते पहले, हमने यह खबर ब्रेक की थी हीरो कई प्रीमियम मशीनों पर काम कर रहा है, जिसमें X440 भी शामिल है, और उसी दस्तावेज़ में छोटी हार्ले के बगल में एक नग्न बाइक का एक छायाचित्र था। इससे इस विचार को बल मिलता है कि हीरो 440cc डेरवेटिव एक नग्न बाइक के फॉर्म फैक्टर का अनुसरण कर सकता है। इस आगामी हीरो 440 की लॉन्चिंग मार्च 2024 तक होने की उम्मीद है।
केतन ठक्कर के इनपुट के साथ।
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सिटी के विपरीत, ADAS सुइट केवल टॉप-स्पेक ट्रिम तक ही सीमित रहने की संभावना है।
होंडा बुकिंग खोली नए के लिए एलिवेट एसयूवी कल 21,000 रुपये की टोकन राशि के लिए, और कीमत की घोषणा इस सितंबर के लिए निर्धारित है। हमारे डीलर सूत्रों ने अब पुष्टि की है कि एलिवेट चार ट्रिम स्तरों – एसवी, वी, वीएक्स और जेडएक्स में उपलब्ध होगा – जो कि समान है सिटी सेडान. उन्होंने कुछ ऐसी विशेषताओं का भी खुलासा किया है जो प्रत्येक ट्रिम पर उपलब्ध होंगी।
होंडा एलिवेट एसवी
एलिवेट के बेस एसवी ट्रिम में एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप और एलईडी टेल-लैंप, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, ऑटोमैटिक एसी, बेज फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, 16-इंच स्टील व्हील और डुअल-फ्रंट एयरबैग जैसे फीचर्स मिलते हैं। हालाँकि, इसमें टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम न होने की संभावना है।
होंडा एलिवेट वी
एसवी के अलावा वी ट्रिम में आपको चार स्पीकर, वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, कनेक्टेड कार तकनीक, रियर-व्यू कैमरा और स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल के साथ 8.0 इंच की टचस्क्रीन मिलेगी। इस ट्रिम में एलिवेट को CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी मिलता है।
होंडा एलिवेट वीएक्स
हाई-स्पेक VX ट्रिम में आपको सिंगल-पेन सनरूफ, 17-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील, रूफ रेल्स, 7.0-इंच सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, लेन वॉच कैमरा, वायरलेस चार्जर, ऑटो फोल्डिंग विंग जैसी अधिक सुविधाएं मिलती हैं। दर्पण, एलईडी फॉग लैंप और 6-स्पीकर ध्वनि प्रणाली।
होंडा एलिवेट ZX
टॉप-स्पेक ZX ट्रिम में 10.25-इंच टचस्क्रीन, छह एयरबैग, होंडा सेंसिंग ADAS सूट, आठ स्पीकर, लेदर ब्राउन अपहोल्स्ट्री, सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड और ऑटो डिमिंग इंटीरियर डे/नाइट मिरर मिलता है। एलिवेट को फीनिक्स ऑरेंज रंग भी मिलेगा, लेकिन यह केवल इस ZX ट्रिम तक ही सीमित होगा। डुअल-टोन रंग विकल्प भी ZX ट्रिम के लिए विशेष होंगे।
एलिवेट को पावर देने वाला एक 121hp, 145Nm, 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होगा जो 6-स्पीड मैनुअल या वैकल्पिक 7-स्टेप सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा होगा, जिसमें मैनुअल पूरी रेंज में मानक होगा।
जबकि यह पावरट्रेन सिटी के साथ साझा किया गया है, सेडान का 1.5-लीटर स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड एलिवेट पर प्रदर्शित नहीं होगा क्योंकि इसे अभी तक स्थानीयकृत नहीं किया गया है, जिससे यह एक महंगा प्रस्ताव बन गया है।
लॉन्च होने पर, एलिवेट इन जैसी कारों को टक्कर देगा हुंडई Creta, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबादएमजी एस्टोर और आगामी Citroen C3 एयरक्रॉस. बाज़ार में स्थापित खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा को देखते हुए, एलिवेट की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि होंडा इसकी कीमतें कैसी रखती है।
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X440 तीन वेरिएंट्स – डेनिम, विविड और एस में उपलब्ध होगा।
हार्ले-डेविडसन ने भारत में X440 लॉन्च किया है, जिसके बेस डेनिम वेरिएंट की कीमत 2.29 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप-स्पेक S वेरिएंट के लिए 2.69 लाख रुपये तक जाती है।
X440 की धड़कन एक एयर-/ऑयल-कूल्ड, 440cc, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो 6,000rpm पर 27hp और 4,000rpm पर 38Nm का टॉर्क देता है। इस बड़े थंपर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स लगा है। यह इंजन एक स्टील ट्रेलिस फ्रेम है जो 43 मिमी यूएसडी फोर्क और ट्विन शॉक अवशोषक सेटअप द्वारा निलंबित है। ब्रेकिंग कर्तव्यों को एक बड़े 320 मिमी फ्रंट रोटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है और डुअल-चैनल एबीएस मानक है।
सीट की ऊंचाई बहुत ही उचित 805 मिमी है और HD X440 की ऊंचाई 190.5 किलोग्राम है, इसके 13.5-लीटर ईंधन टैंक पूरी तरह से भरा हुआ है। 170 मिमी पर, ग्राउंड क्लीयरेंस भरपूर है और बाइक नए एमआरएफ जैपर हाइक रबर पर चलती है, जिसका आकार 100/90-18 (सामने) और 140/70-17 (पीछे) है।
X440 का बेस डेनिम वेरिएंट वायर-स्पोक रिम्स और न्यूनतम बैजिंग के साथ आता है, जबकि मिड-टियर विविड वेरिएंट अलॉय व्हील और डुअल-टोन पेंट विकल्पों के साथ आता है। टॉप-स्पेक एस वेरिएंट डायमंड-कट अलॉय व्हील, मशीनीकृत इंजन कूलिंग फिन, 3डी बैजिंग और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ कलर टीएफटी डैश, नेविगेशन और नोटिफिकेशन अलर्ट को सक्षम करने के साथ आता है।
डेनिम वैरिएंट मस्टर्ड येलो रंग में उपलब्ध है, जो अनिवार्य रूप से काली बाइक पर एक पीला टैंक है। विविड वैरिएंट मेटैलिक थिक रेड या मेटैलिक डार्क सिल्वर में उपलब्ध हो सकता है और टॉप-स्पेक एस वैरिएंट केवल स्टील्थ मैट ब्लैक रंग में उपलब्ध है। सभी वेरिएंट में मानक के रूप में एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट मिलता है।
X440 के डेनिम वेरिएंट की कीमत 2.29 लाख रुपये है, प्रत्येक अगले वेरिएंट की कीमत में 20,000 रुपये जोड़े गए हैं। इसका मतलब है कि Vivid की कीमत 2.49 लाख रुपये और टॉप-स्पेक S की कीमत 2.69 लाख रुपये है। इन कीमतों पर, हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत सदाबहार रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 (1.93 लाख रुपये से 2.21 लाख रुपये) से लगभग 35,000 रुपये अधिक है।
| X440 की कीमत और वेरिएंट | |
|---|---|
| कीमत (एक्स-शोरूम, भारत) | |
| डेनिम | 2.29 लाख रुपये |
| जीवंत | 2.49 लाख रुपये |
| एस | 2.69 लाख रुपये |
उल्लिखित सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं।
महिंद्रा को अभी भी लगभग 78,000 इकाइयों की डिलीवरी करनी है, कुछ वेरिएंट के लिए प्रतीक्षा अवधि अभी भी लगभग 13 महीने है।
महिंद्रा की एक लाख यूनिट डिलीवर कर चुका है एक्सयूवी700 लॉन्च के बाद से 20 महीनों में एसयूवी। पहली 50,000 इकाइयाँ 12 महीनों में वितरित की गईं, शेष केवल आठ महीनों में सौंपी गईं। इसका औसत हर महीने लगभग 5,000 इकाइयों की डिलीवरी है।
XUV700, जैसे हमने पहले भी रिपोर्ट किया है, उच्च मांग में बनी हुई है, और एक हालिया कार्यक्रम में, ब्रांड ने पुष्टि की कि उसके पास एसयूवी के लिए 78,000 खुले ऑर्डर हैं। इसने यह भी कहा कि लंबित ऑर्डर बैकलॉग को कम करने के लिए इसने अपना उत्पादन बढ़ाकर 8,000 यूनिट मासिक कर दिया है।
डीलरों के अनुसार, डिलीवरी की समय-सीमा वर्तमान में केवल एक वर्ष से अधिक – लगभग तेरह महीने तक फैली हुई है। XUV700 के टॉप-स्पेक AX7 और AX7 L वेरिएंट की सबसे ज्यादा मांग है, इन्वेंट्री के आधार पर प्रतीक्षा अवधि लगभग 11-13 महीने है। MX और AX3 वेरिएंट की प्रतीक्षा अवधि लगभग 6-8 महीने है।
महिंद्रा XUV700 पर दो इंजन पेश करता है – एक 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल जो 200hp और 380Nm के लिए अच्छा है और एक 2.2-लीटर डीजल जो कुछ वेरिएंट पर 155hp और 360Nm और उच्च ट्रिम्स पर 185hp और 420Nm (AT के साथ 450Nm) देता है। गियरबॉक्स विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक शामिल है।
XUV700 में दो सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन हैं; तीन-पंक्ति लाइन-अप प्रतिद्वंद्वी है टाटा सफारी, एमजी हेक्टर प्लस और हुंडई अलकज़ारजबकि दो-पंक्ति संस्करण प्रतिद्वंद्वी है टाटा हैरियर, एमजी हेक्टर, मारुति ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, हुंडई Creta और यह किआ सेल्टोस. हालाँकि, 5-सीट संस्करण केवल निचले और मध्य-स्पेक वेरिएंट पर पेश किया गया है।
महिंद्रा एंड महिंद्रा ने सोमवार को घोषणा की कि XUV700 एसयूवी ने 20 महीने से भी कम समय में एक लाख डिलीवरी का महत्वपूर्ण मील का पत्थर पार कर लिया है, जिससे यह उपलब्धि हासिल करने वाली यह ब्रांड की सबसे तेज एसयूवी बन गई है। एसयूवी के लॉन्च के पहले 12 महीनों में पहली 50,000 इकाइयाँ वितरित की गईं। तीन-पंक्ति वाली एसयूवी को XUV500 के उत्तराधिकारी के रूप में अगस्त 2021 में भारत में लॉन्च किया गया था।
एसयूवी की अतिरिक्त 50,000 इकाइयाँ अगले आठ महीनों में वितरित की गईं। ओईएम का लक्ष्य इस वर्ष अपनी उत्पादन क्षमताओं के विस्तार पर प्रमुख ध्यान देने के साथ अपनी अगली 50,000 इकाइयों की डिलीवरी में तेजी लाना है। XUV700 कार निर्माता का प्रमुख मॉडल है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 14:42 अपराह्न IST
होंडा ने भारत में अपनी आगामी फ्लैगशिप एसयूवी एलिवेट के लिए आधिकारिक तौर पर बुकिंग शुरू कर दी है। कार निर्माता ने घोषणा की है कि एलिवेट एसयूवी को आज से देश भर में उसके सभी अधिकृत डीलरशिप के माध्यम से बुक किया जा सकता है। एलिवेट की बुकिंग जापानी ऑटो दिग्गज के ऑनलाइन बिक्री प्लेटफॉर्म ‘होंडा फ्रॉम होम’ के माध्यम से भी की जा सकती है। होंडा ने पुष्टि की है कि भारतीय सड़कों पर उतरेगी एलिवेट एसयूवी! इस साल सितंबर तक जब डिलीवरी शुरू होगी।
होंडा एलिवेट एसयूवी ने पिछले महीने भारत में अपनी वैश्विक शुरुआत की। वैश्विक बाजारों के लिए भारत में बनी यह एसयूवी सबसे पहले इसी देश में लॉन्च की जाएगी। एलिवेट एसयूवी 2030 तक भारत में पांच एसयूवी लॉन्च करने की ब्रांड की रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। होंडा को भारत में एलिवेट एसयूवी की सफलता की उम्मीद है, जहां इसकी एसयूवी की किस्मत अच्छी नहीं रही है। बाद CR-वी, डब्ल्यूआर-वी और बीआर-वी के असामयिक निकास के कारण, जापानी ऑटो दिग्गज के पास अपने लाइनअप में कोई एसयूवी नहीं बची है, जो भारत में सभी कार निर्माताओं के बीच दुर्लभ है।
होंडा एलिवेट कॉम्पैक्ट एसयूवी की सवारी से लोगों को काफी उम्मीदें होंगी। चुनौती हुंडई जैसे सेगमेंट लीडर्स से मुकाबला करने की होगी क्रेटा, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा और किआ सेल्टोस के अलावा अन्य। कुछ अन्य प्रतिद्वंद्वियों में वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और एमजी एस्टोर शामिल हैं।
होंडा की पेशकश करेगा चार प्रकारों में उन्नत करें एसवी, वी, वीएक्स और जेडएक्स कहा जाता है। कार निर्माता शुरुआत में एसयूवी को सात एकल रंग विकल्पों के साथ पेश करेगा जिसमें प्लैटिनम व्हाइट पर्ल, लूनर सिल्वर मेटैलिक, ओब्सीडियन ब्लू पर्ल, रेडियंट रेड मेटैलिक, गोल्डन ब्राउन मेटैलिक, मेटियोरॉइड ग्रे मेटैलिक और फीनिक्स ऑरेंज पर्ल शामिल हैं। सीवीटी वेरिएंट में तीन डुअल-टोन विकल्प उपलब्ध होंगे जिनमें क्रिस्टल ब्लैक पर्ल रूफ के साथ फीनिक्स ऑरेंज पर्ल, क्रिस्टल ब्लैक पर्ल रूफ के साथ प्लैटिनम व्हाइट पर्ल और क्रिस्टल ब्लैक पर्ल रूफ के साथ रेडियंट रेड मेटैलिक शामिल हैं।
एलिवेट एसयूवी में मौलिक डिज़ाइन नहीं है। यह एक बड़े काले रेडिएटर ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स, एकीकृत एलईडी डीआरएल, एलईडी टेललाइट्स, ब्लैक फॉग लैंप हाउसिंग और स्पोर्टी 17-इंच मिश्र धातु पहियों वाले बड़े व्हील आर्क के साथ एक बॉक्सी फ्रंट प्रोफाइल के साथ आता है। साइड प्रोफाइल पर कैरेक्टर लाइनें, ब्लैक क्लैडिंग के साथ, इसकी दृश्य अपील को बढ़ाती हैं। होंडा का कहना है कि एलिवेट एसयूवी को भारतीय बाजार को ध्यान में रखते हुए विशेष रूप से एक वैश्विक शहरी एसयूवी के रूप में डिजाइन किया गया है।
आकार के मामले में होंडा एलिवेट एसयूवी हुंडई क्रेटा से बड़ी है। इसकी लंबाई 4,312 मिमी, चौड़ाई 1,790 मिमी और ऊंचाई 1,650 मिमी और 220 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो कोरियाई प्रतिद्वंद्वी से लगभग 30 मिमी अधिक है। एलिवेट में 458 लीटर का बूट स्पेस भी मिलता है।
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एलिवेट का इंटीरियर भी विशाल है और इसमें किसी को भी प्रभावित करने के लिए पर्याप्त सुविधाएं हैं। यह वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, सात-इंच एचडी कलर टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल समेत अन्य सुविधाओं के साथ आएगा।
हुड के तहत, एलिवेट एसयूवी को 1.5-लीटर DOHC i-VTEC पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा, जिसका उपयोग होंडा सिटी सेडान के लिए भी किया जाता है। यह इंजन 121 पीएस की पावर और 145.1 एनएम का टॉर्क देता है। इंजन छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है और एक उन्नत सीवीटी भी ऑफर पर है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 11:21 पूर्वाह्न IST
टाटा मोटर्स ने सोमवार को बताया कि वह आईसीई और इलेक्ट्रिक संस्करणों सहित अपने यात्री वाहन रेंज के सभी मॉडलों की कीमतों में बढ़ोतरी की योजना बना रही है। 17 जुलाई से प्रभावी, सभी मॉडलों और वेरिएंट में औसतन 0.6% की बढ़ोतरी होगी। कंपनी ने कहा है कि मूल्य वृद्धि पिछली इनपुट लागत के अवशिष्ट प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए है।
घरेलू ऑटो प्रमुख 16 जुलाई तक बुकिंग करने वाले और 31 जुलाई तक डिलीवरी करने वाले ग्राहकों को मूल्य सुरक्षा प्रदान करेगा।
कंपनी ने हाल ही में मई महीने के लिए अपनी बिक्री के आंकड़ों की भी घोषणा की, जिसमें एक प्रतिशत की मामूली वृद्धि देखी गई कुल घरेलू बिक्री एक साल पहले के महीने में बेची गई 79,606 इकाइयों की तुलना में 80,383 इकाइयाँ। इलेक्ट्रिक वाहनों सहित घरेलू यात्री वाहनों की बिक्री पिछले महीने 47,235 इकाई रही, जबकि एक साल पहले इसी महीने में 45,197 इकाई बेची गई थी, जिसमें 5 प्रतिशत की मामूली वृद्धि देखी गई।
टाटा मोटर्स ने इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में 19,346 इकाइयों की अब तक की सबसे अधिक तिमाही बिक्री दर्ज की, जो कि Q1 FY23 की तुलना में 105 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है। कंपनी को उम्मीद है कि Q2FY24 की दूसरी छमाही में त्योहारी सीजन की शुरुआत के साथ उसके यात्री वाहनों की मांग मजबूत रहेगी।
एक अलग विकास में, वाहन निर्माता पैडल पर जोर से दबाव डाल रहा है अधिक महिलाओं को रोजगार दें कर्मचारी विविधता बढ़ाने के प्रयास में दुकान के फर्श पर। कंपनी वर्तमान में अपने छह विनिर्माण संयंत्रों में शॉप फ्लोर पर 4,500 महिलाओं को रोजगार देती है। इसकी पुणे सुविधा में पूरी तरह से महिलाओं की लाइन भी है, जहां उनमें से 1,500 से अधिक एसयूवी का उत्पादन करती हैं जैसे हैरियर और सफारी.
कंपनी ने भी हाल ही में ‘फ़्रेस्ट’ नेमप्लेट को ट्रेडमार्क कराया भारत में, यह संकेत दिया गया है कि प्रोडक्शन-स्पेक कर्व एसयूवी को टाटा फ़्रेस्ट कहा जाएगा। टाटा मोटर्स ने पहले ही घोषणा कर दी है कि आने वाले वर्षों में कर्व कॉन्सेप्ट एक इलेक्ट्रिक और एक आईसीई संस्करण पेश करेगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 11:23 पूर्वाह्न IST
फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ने सोमवार को वर्टस सेडान का जीटी डीएसजी वेरिएंट लॉन्च किया ₹16.19 लाख (एक्स-शोरूम)। वर्टस भारतीय कार बाजार में सेडान के बहुत छोटे क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा करता है, लेकिन 2022 के जून में अपने पहले आधिकारिक लॉन्च के बाद से अपनी पहचान बनाने में कामयाब रहा है।
सद्गुण जीटी डीएसजी के साथ 148 बीएचपी की पावर और 250 एनएम का पीक टॉर्क है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली पेशकशों में से एक बनाता है। कंपनी का दावा है कि यह 19.62 किमी प्रति लीटर की ईंधन दक्षता भी प्रदान करती है जो ARAI प्रमाणित है।
वोक्सवैगन वर्टस को दो व्यापक वेरिएंट, डायनामिक और परफॉर्मेंस लाइन में पेश किया गया है। यह सेडान फॉक्सवैगन की TSI तकनीक द्वारा संचालित है। वर्टस के पूर्व संस्करण में, इसके हुड के नीचे, 1.0-लीटर टीएसआई इंजन है जिसे या तो छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड स्वचालित टॉर्क के साथ जोड़ा गया है। यह 111 hp का पावर आउटपुट और 178 Nm का अधिकतम टॉर्क जेनरेट करता है। जबकि बाद वाला 1.5-लीटर टीएसआई ईवीओ इंजन के साथ एक्टिव सिलेंडर टेक्नोलॉजी (एसीटी) के साथ सात-स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ आता है।
भारतीय बाजार में सेडान सेगमेंट काफी पेचीदा है क्योंकि हाल के दिनों में इसकी मांग कम हो गई है। वोक्सवैगन के अधिकारियों ने पहले दावा किया था कि ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि रुचि बढ़ाने के लिए कोई नया मॉडल मौजूद नहीं था। लेकिन स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टस जैसी कारें ब्लॉक में सबसे नए बच्चों के रूप में उभरी हैं, जबकि हुंडई ने भी अपनी वर्ना को अपडेट किया है, जबकि नवीनतम होंडा सिटी – ADAS के साथ – इस साल की शुरुआत में भी लॉन्च की गई थी। मारुति सुजुकी की सियाज़ के साथ इस सेगमेंट में भी दिलचस्पी है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 12:37 अपराह्न IST
स्कोडा ऑटो इंडिया ने सोमवार को प्रीमियम पर सीमित-संचालित कुशाक मैट संस्करण लॉन्च किया ₹40,000. मॉडल की बॉडी को मैट फिनिश में कार्बन स्टील शेड मिलता है, जबकि इसके ओआरवीएम, दरवाज़े के हैंडल और रियर स्पॉइलर में ग्लॉसी ब्लैक थीम है। ग्रिल, ट्रंक गार्निश और विंडो गार्निश जैसे तत्वों में क्रोम तत्व मौजूद हैं। मैट फिनिश को 1.0 टीएसआई और 1.5 टीएसआई इंजन में शुरुआती कीमतों के साथ उपलब्ध कराया गया है ₹छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 1.0 टीएसआई के लिए 16.19 लाख।
केवल 500 इकाइयों तक सीमित, मैट संस्करण की कीमत तक बढ़ जाती है ₹ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5 टीएसआई के लिए 19.39 लाख। मैट संस्करण को कुशाक के स्टाइल और मोंटे कार्लो वेरिएंट के बीच रखा गया है। इन मॉडलों में वायरलेस स्मार्टलिंक के साथ 25.4 सेमी इंफोटेनमेंट सिस्टम होगा, जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस को सपोर्ट करेगा।
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1.5 टीएसआई इंजन वाले कुशाक मैट एडिशन में पीछे की तरफ 1.5 टीएसआई बैज होगा। इसमें छह हाई परफॉर्मेंस स्पीकर और एक सबवूफर द्वारा संचालित स्कोडा साउंड सिस्टम मिलेगा।
स्कोडा कुशाक ने जुलाई 2021 में भारत में अपनी शुरुआत की और यह कंपनी के MQB-A0-IN प्लेटफॉर्म पर आधारित पहला वाहन है जो विशेष रूप से भारत के लिए बनाया गया था। एसयूवी को ग्लोबल एनसीएपी से पांच सितारा क्रैश रेटिंग प्राप्त है। यह भारत में निर्मित पहली कार थी जिसे नए, अधिक कड़े क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के तहत परीक्षण किया गया था। यह देश में निर्मित पहली कार थी जिसे वयस्क और बच्चे दोनों के लिए फाइव स्टार प्राप्त हुए थे।
कुशाक भारत में स्कोडा की बिक्री का प्रमुख चालक रहा है। कुशाक के सौजन्य से देश यूरोप के बाहर ब्रांड का सबसे बड़ा और दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा बाजार बन गया है। “(यह) जल्द ही बाजार में 2 सफल वर्ष पूरे करेगा। स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक पेट्र सोलक ने कहा, हम ग्राहकों की प्रतिक्रिया के आधार पर लगातार अपडेट कर रहे हैं और कार में मूल्य जोड़ रहे हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 12:20 अपराह्न IST
25वीं वर्षगांठ संस्करण विशेष डिकल्स और पेंट स्कीम के रूप में कॉस्मेटिक बदलाव लाता है।
प्रतिष्ठित सुजुकी हायाबुसा 25 वर्षों से बिक्री पर है और इस प्रसिद्ध मशीन का जश्न मनाने के लिए, हमामात्सू-आधारित मार्के ने एक विशेष संस्करण मॉडल का अनावरण किया है।
हायाबुसा विशेष संस्करण में परिवर्तन केवल कॉस्मेटिक हैं, जिसमें एक विशेष नारंगी/काला पेंट और ड्राइव चेन एडजस्टर जैसे बिट्स के लिए विशेष एनोडाइज्ड सोने का रंग, ‘कांजी’ लोगो से सजाया गया है। मूल 25ट्विन मफलर में सातवीं सालगिरह की नक्काशी जोड़ी गई है और टैंक पर तीन आयामी सुजुकी लोगो है। सिंगल सीट काउल जापानी बाज़ार के अलावा अन्य सभी बाज़ारों के लिए मानक है।
यह विशेष संस्करण हायाबुसा मानक बाइक में पाए जाने वाले समान लिक्विड-कूल्ड, 1340 सीसी, इनलाइन-चार इंजन द्वारा संचालित है और समान 190hp और 150Nm का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन छह-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जो द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर के साथ जुड़ा हुआ है।
2021 में, सुजुकी ने आखिरकार अपनी प्रसिद्ध हाइपरबाइक को राइडिंग मोड, पावर मोड, ट्रैक्शन कंट्रोल और क्रूज़ कंट्रोल जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ अपडेट किया।
25वीं वर्षगांठ संस्करण हायाबुसा को आने वाले हफ्तों में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बिक्री के लिए रखा जाएगा लेकिन भारतीय बाजार में इस विशेष संस्करण की रिलीज के संबंध में अभी तक कोई तारीख नहीं बताई गई है। वर्तमान में सुजुकी हायाबुसा लागत रु 16.90 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)। यदि यह विशेष संस्करण मॉडल यहां आता है, तो उम्मीद करें कि यह मानक मॉडल से अधिक प्रीमियम हासिल करेगा।
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बीएमडब्ल्यू अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी एक्स3 की अगली पीढ़ी पर काम कर रही है। नई पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स3 अगले साल लॉन्च होने वाली है और इसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन मिलेगा। दिलचस्प बात यह है कि यह पहली बार नहीं है जब BMW X3 को PHEV मिलेगा। पहले, कार को PHEV के साथ पेश किया गया था, लेकिन इसे 2021 में बंद कर दिया गया था। ऑटोमेकर ने कहा है कि अगली पीढ़ी के X3 का निर्माण वैश्विक निर्यात के लिए दक्षिण अफ्रीका में किया जाएगा।
वर्तमान पीढ़ी बीएमडब्ल्यू एक्स3 2017 से व्यवसाय में है। इसे 2021 में नया रूप मिला और उसी वर्ष एम वेरिएंट को ताज़ा किया गया। हालाँकि, लक्जरी एसयूवी के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव लंबे समय से अपेक्षित था। जर्मन लक्ज़री कार ब्रांड ने नई X3 के बारे में कोई और जानकारी नहीं दी है, लेकिन पिछले कई महीनों में कार के कई प्रोटोटाइप देखे गए हैं।
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उम्मीद है कि अगली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स3 मौजूदा मॉडल की तुलना में बड़े आकार के साथ आएगी। इसके अलावा, इसमें एक बोल्ड और आक्रामक फ्रंट प्रोफाइल होगा, जिसमें सिग्नेचर बड़ी किडनी ग्रिल होगी। केबिन के अंदर भी कई फीचर्स की उम्मीद है, जिनमें बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर होगा।
पीएचईवी पावरट्रेन के बारे में बात करते हुए, अगली पीढ़ी के मॉडल से पिछले संस्करण की 29 किमी इलेक्ट्रिक-केवल रेंज की तुलना में एक महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक-केवल रेंज की पेशकश करने की उम्मीद है। पावरट्रेन 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन को सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ेगा, जो कुल 288 एचपी का पावर आउटपुट और 421 एनएम अधिकतम टॉर्क पैदा करेगा। नया X3 वर्तमान के समान ही इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज प्रदान कर सकता है X5 PHEV, जो 64 किमी की पेशकश करता है।
PHEV के अलावा, एक नई और बेहतर BMW iX3 भी नई X3 लाइनअप में शामिल होगी। हालाँकि, यह उसी CLAR प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग नहीं करेगा जो वर्तमान मॉडल के नीचे पाया जाता है। नई iX3 के बीएमडब्ल्यू के बहुप्रचारित न्यू क्लासे ईवी आर्किटेक्चर पर आधारित होने की उम्मीद है, जो भविष्य की बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक कारों के लिए बनाया गया एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 10:04 पूर्वाह्न IST
नया पेश किया गया जीटी ट्रिम पूरी तरह से 7-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है।
एक महीने से भी कम समय में, वोक्सवैगन का केवल एक ही प्रकार होने से रह गया है सद्गुण 1.5 टीएसआई से तीन वेरिएंट। निम्नलिखित वर्टस जीटी प्लस का लॉन्च पिछले महीने MT, कार निर्माता ने अब Virtus GT DSG को 16.20 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर लॉन्च किया है। यह वर्टस 1.5 टीएसआई का अब तक का सबसे किफायती संस्करण है, और अधिक फीचर से सुसज्जित जीटी प्लस ट्रिम के नीचे बैठता है।
यहां भारत में वर्टस की विस्तृत मूल्य सूची पर एक नज़र डालें:
| वोक्सवैगन वर्टस कीमत (एक्स-शोरूम) | |
|---|---|
| प्रकार | कीमत |
| कम्फर्टलाइन 1.0 एमटी | 11.48 लाख रुपये |
| हाईलाइन 1.0 एमटी | 13.38 लाख रुपये |
| हाईलाइन 1.0 एटी | 14.68 लाख रुपये |
| टॉपलाइन 1.0 एमटी | 14.90 लाख रुपये |
| टॉपलाइन 1.0 एटी | 16.20 लाख रुपये |
| जीटी 1.5 डीएसजी (नया) | 16.20 लाख रुपये |
| जीटी प्लस 1.5 एमटी | 16.90 लाख रुपये |
| जीटी प्लस 1.5 डीएसजी | 18.57 लाख रुपये |
जीटी ट्रिम वर्टस (1.5 टीएसआई इंजन से लैस वेरिएंट) के परफॉर्मेंस लाइन वेरिएंट के लिए नया एंट्री-लेवल ट्रिम है। जीटी प्लस डीएसजी वैरिएंट की तुलना में, नया लॉन्च किया गया वैरिएंट 2.38 लाख रुपये अधिक किफायती है। हालाँकि यह कीमत में एक बड़ा अंतर है, यह कुछ सुविधाओं और कॉस्मेटिक तत्वों को हटाने के साथ आता है।
बाहर की तरफ, इसमें ग्रिल और विंडो लाइन के लिए क्रोम लाइनिंग, एलईडी टर्न इंडिकेटर्स और ब्लैक-आउट अलॉय व्हील शामिल हैं – इसके बजाय सिल्वर फिनिश वाली इकाइयाँ हैं। अंदर की ओर चूक अधिक महत्वपूर्ण है जहां अब फुल लेदरेट अपहोल्स्ट्री, फ्रंट साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग, ऊंचाई समायोज्य सह-चालक की सीट, ऑटो डिमिंग रियर व्यू मिरर, स्वचालित हेडलैंप, रेन सेंसिंग वाइपर, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सनरूफ की कमी महसूस होती है। और हवादार सामने की सीटें – ये सभी सुविधाएँ टॉप-स्पेक जीटी प्लस ट्रिम के लिए विशिष्ट हैं।
वर्टस के परफॉर्मेंस लाइन वेरिएंट 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होते हैं जो 150hp और 250Nm का टॉर्क पैदा करता है और सक्रिय सिलेंडर-डिएक्टिवेशन तकनीक प्राप्त करता है। इसे या तो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (DSG) से जोड़ा गया है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वर्टस परफॉर्मेंस लाइन अब जीटी और जीटी प्लस ट्रिम्स में उपलब्ध है, जहां जीटी ट्रिम में केवल डीएसजी गियरबॉक्स मिलता है, जबकि जीटी प्लस में मैनुअल और डीएसजी गियरबॉक्स दोनों विकल्प मिलते हैं।
महत्वपूर्ण रूप से, नया जीटी डीएसजी वेरिएंट 1.5 टीएसआई वेरिएंट की कीमत में महत्वपूर्ण अंतर से कमी लाता है, और इससे बिक्री को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी। अब तक 1.5 टीएसआई की बिक्री में केवल 10 प्रतिशत की हिस्सेदारी है, लेकिन अधिक सुलभ जीटी वेरिएंट के साथ, वोक्सवैगन उच्च-स्पेक इंजन के लिए अधिक ग्राहकों को आकर्षित करना चाहेगा।
फॉक्सवैगन ने हाल ही में एक नया भी पेश किया है जीटी एज लिमिटेड संग्रह एक सीमित-संस्करण मॉडल के रूप में वर्टस का। एक विशेष ‘डीप ब्लैक पर्ल’ पेंट शेड में उपलब्ध, इसे केवल ऑनलाइन बुक किया जा सकता है और इसे ऑर्डर-टू-ऑर्डर के आधार पर निर्मित किया जाएगा।
यह भी देखें:
वोक्सवैगन वर्टस 1.5 टीएसआई दीर्घकालिक समीक्षा, पहली रिपोर्ट
वोक्सवैगन वर्टस 1.5 टीएसआई दीर्घकालिक समीक्षा, दूसरी रिपोर्ट
मर्सिडीज-बेंज ने अपने आधिकारिक सोशल मीडिया पेज पर अपनी आगामी सीएलई कूप को छेड़ा है और इसकी पहली तारीख की भी घोषणा की है। 5 जुलाई को कवर तोड़ने के लिए तैयार, बिल्कुल नया मर्सिडीज-बेंज सीएलई कूप दो मॉडलों, अर्थात् सी-क्लास कूप और ई-क्लास कूप की जगह लेगा। जैसा कि जर्मन लक्जरी कार ब्रांड एक रैखिक और सरलीकृत उत्पाद लाइनअप की ओर बढ़ रहा है, सीएलई कूप से उस रणनीति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है।
मर्सिडीज-बेंज पिछले 12 महीनों से अधिक समय से नई सीएलई पर काम कर रही है। आगामी सीएलई के प्रोटोटाइप को कई बार देखा गया है। डिज़ाइन की बात करें तो टीज़र इमेज में स्लीक और शार्प एलईडी हेडलैंप और एलईडी टेललाइट्स दिखाई दे रहे हैं, जबकि कुल मिलाकर कार स्लीक दिखती है। वर्तमान पीढ़ी के कन्वर्टिबल के चलन के अनुरूप, सीएलई के आगामी ड्रॉपटॉप संस्करण में कपड़े की छत की सुविधा होगी, जो इसे और अधिक सुरुचिपूर्ण बनाएगी। साथ ही, यह कपड़े की छत फोल्डेबल हार्डटॉप की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट और बहुत हल्की है। हालाँकि, यह हार्डटॉप के समान संरचनात्मक कठोरता का वादा नहीं करता है।
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आगामी मर्सिडीज-बेंज सीएलई कूप के C236 नामकरण के साथ आने की उम्मीद है। इसके अलावा, उम्मीद करें कि यह परिवर्तनीय एक चिकनी बॉडी के साथ आएगी, जो दुर्भाग्यशाली से कुछ समानता रखती है। एस-क्लास कूप, जो केवल एक पीढ़ी तक चला। शुरुआत में इसे यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में बेचा जाएगा, जबकि बाद के चरण में कार को अन्य वैश्विक बाजारों में लॉन्च किया जाएगा।
नई CLE कूप के कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है, जिसमें एक विद्युतीकृत 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन शामिल है जो C300e प्लग-इन हाइब्रिड सेडान में 308 hp की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करता है। इसके अलावा इसमें छह सिलेंडर वाली मोटर होगी। साथ ही, कार को AMG 53 परफॉर्मेंस वर्जन भी मिलेगा। उम्मीद है कि CLE कूप के लिए रियर-व्हील ड्राइव और 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करण उपलब्ध होंगे।
यह निश्चित नहीं है कि नई CLE कूप भारतीय बाजार में आएगी या नहीं। हालाँकि, देश में मर्सिडीज-बेंज की आक्रामक उत्पाद पोर्टफोलियो विस्तार रणनीति को देखते हुए, यह इस साल के अंत में या 2024 की शुरुआत में भारतीय तट तक पहुंच सकती है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 03 जुलाई 2023, 09:32 पूर्वाह्न IST
एलिवेट में 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन है जो 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी ऑटोमैटिक से जुड़ा है; ऑफ़र पर कुल 10 बाहरी पेंट शेड्स।
होंडा इंडिया ने आधिकारिक तौर पर बुकिंग शुरू कर दी है तरक्की एसयूवी, लंबे समय में हमारे बाजार में ब्रांड का सबसे महत्वपूर्ण लॉन्च है। बुकिंग राशि 21,000 रुपये निर्धारित है; एलिवेट की बिक्री सितंबर 2023 में शुरू होगी और डिलीवरी भी लगभग उसी समय शुरू होने की उम्मीद है। एसयूवी को जुलाई के अंत तक शोरूम में प्रदर्शित किया जाएगा, जबकि टेस्ट ड्राइव अगस्त की शुरुआत में शुरू होने की उम्मीद है।
भारत एलिवेट एसयूवी का मातृ संयंत्र होगा और होंडा की इस एसयूवी को अन्य बाजारों में भी निर्यात करने की योजना है, जैसा कि वह करती है। शहर पालकी.
एलिवेट को पावर देने वाला 121hp, 145Nm, 1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होगा जो 6-स्पीड मैनुअल या वैकल्पिक 7-स्टेप CVT ऑटोमैटिक से जुड़ा होगा। होंडा के पास अभी भारत में डीजल से चलने वाले मॉडल नहीं हैं और इसलिए, एलिवेट डीजल विकल्प को छोड़ देगी। इसके अतिरिक्त, एलिवेट को एक मजबूत-हाइब्रिड इंजन नहीं मिलेगा, लेकिन एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण पर काम चल रहा है।
एलिवेट पर चार वेरिएंट पेश किए जाने की उम्मीद है और अतिरिक्त तीन डुअल-टोन रंगों के साथ सात ठोस बाहरी पेंट विकल्प होंगे।
एलिवेट में 10.25 इंच की इंफोटेनमेंट स्क्रीन के साथ 7 इंच का सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है। इसमें ब्रांड का होंडा सेंसिंग भी मिलता है ADAS सुइट जिसने सिटी हाइब्रिड के साथ भारत में अपनी शुरुआत की। होंडा सेंसिंग बंडल में टकराव शमन ब्रेकिंग सिस्टम, लेन प्रस्थान चेतावनी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और बहुत कुछ शामिल है।
एलिवेट को भी मिलता है सनरूफ़यद्यपि एक एकल-फलक इकाई और एक पैनोरमिक सनरूफ नहीं है जो लगभग सभी प्रतिद्वंद्वी पेश करते हैं (सिवाय इसके) वीडब्ल्यू ताइगुन और यह स्कोडा कुशाक).
डीलर सूत्रों ने हमें बताया कि एलिवेट की कीमत समकक्ष सिटी वेरिएंट से लगभग 1 लाख-1.5 लाख रुपये अधिक होगी। इसकी शुरुआती कीमत लगभग 11 लाख रुपये होने की उम्मीद है, टॉप मॉडल की कीमत लगभग 19 लाख (एक्स-शोरूम) है। इस कीमत पर, एलिवेट को बेहतर-सुसज्जित प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी हुंडई Creta और यह किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट, जिसमें अधिक सुविधाएँ और एक डीजल इंजन मिलता है मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा और यह टोयोटा हैराइडरजिसमें पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प और स्कोडा कुशाक और वोक्सवैगन ताइगुन एसयूवी भी मिलते हैं।
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