मिलर सांस लेने योग्य, बजट-अनुकूल है और इसमें हर तरफ सीई लेवल 2 कवच है।
इतने सालों में जब मैं मोटरसाइकिल चला रहा हूं, गियर का एक टुकड़ा जो मुझे अपरिहार्य लगा वह है जालीदार जैकेट। हमारा आम तौर पर गर्म मौसम विस्तृत जाल पैनलों के साथ राइडिंग गियर के उपयोग की गारंटी देता है और इस गर्मी में, मेरी पसंद का हथियार नया वियाटेरा मिलर राइडिंग जैकेट था।
मुंबई की प्रचंड 40 डिग्री की गर्मी और तथ्य यह है कि, कभी-कभी, मैं डुकाटी सुपरस्पोर्ट 950 एस जैसी बड़ी बाइक चला रहा था, इसका मतलब था कि मिलर को पूरी तरह से परीक्षण से गुजरना पड़ा था। और यह शानदार ढंग से पारित हुआ।
इसके पीछे मुख्य कारण जाल पैनलों का लेआउट है और वे सवार की छाती, बांह और पीठ पर हवा को कितने प्रभावी ढंग से प्रसारित करते हैं। इसलिए, चाहे वह यातायात में कम गति पर चल रहा हो या जाम में स्थिर हो, वायु परिसंचरण स्वागत से अधिक था। यह एक बेहतरीन शहरी जालीदार जैकेट बनाता है।
परिरक्षित ज़िप टैंक की सुरक्षा करता है।
बड़े पैमाने पर जाल का उपयोग सुरक्षा की कीमत पर नहीं हुआ है। जैकेट का खोल कोहनी के आसपास, प्रभाव वाले क्षेत्रों पर 600D पॉलिएस्टर से बना है। फिर पीठ, कंधे, छाती और कोहनियों पर सीई लेवल 2 कवच है। मेरी एकमात्र शिकायत बैक प्रोटेक्टर की लंबाई को लेकर है क्योंकि मुझे यह थोड़ी छोटी लगी और मैं चाहता था कि यह मेरी कमर तक और खिंच जाए। वियाटेरा मुनरो राइडिंग जैकेट में बैक प्रोटेक्टर ऐसा करता है।
कीमत के हिसाब से मिलर अच्छी तरह से सुसज्जित है, लेकिन मुझे इयरप्लग जैसी छोटी चीज़ों को स्टोर करने के लिए एक आंतरिक चेस्ट पॉकेट की कमी महसूस होती है। और चूँकि अब हम बरसात के मौसम में हैं, इसलिए पानी प्रतिरोधी बाहरी जेबें रखना अच्छा होता। एक और चीज़ जो अनुपस्थित है वह है कफ ज़िपर, जो गर्म और आर्द्र गर्मी के दिनों में वेंटिलेशन में बहुत मदद करता है।
कफ के लिए ज़िप लगाना मिस कर रहा हूं।
इन कमियों को छोड़कर, मैं इस शहरी जैकेट से बहुत खुश हूँ। यह हल्का है, सिलाई की गुणवत्ता अच्छी है और बार-बार धोने के बावजूद रंग फीका नहीं पड़ा है। वास्तव में, मैं हमेशा उस तरह की गुणवत्ता से काफी प्रभावित रहा हूं जो वियाटेरा अपने सभी राइडिंग गियर के साथ पेश करती है, जिनका मैंने अब तक परीक्षण किया है।
अंत में, जैकेट का फिट, फिर से, साफ-सुथरा है और यह कितना अच्छा दिखता है, इसके बारे में मुझे कुछ प्रशंसाएँ मिली हैं। यहां तक कि आराम कारक भी बहुत अच्छा है और पीठ पर खिंचाव पैनल, बाहों पर समायोजन पट्टियाँ और कफ के कट जैसे कुछ अंश हैं; सभी इसे एक अच्छी गुणवत्ता वाली जैकेट बनाते हैं।
कुल मिलाकर, यह एक अच्छा शहरी जैकेट है, जिसमें सुरक्षा से समझौता किए बिना, गर्मी से बचने के लिए पर्याप्त वेंटिलेशन है।
यदि आप समीक्षा को अंग्रेजी में पढ़ने के बजाय हिंदी में देखना पसंद करते हैं, तो आप निम्नलिखित वीडियो चला सकते हैं:
हुंडई एक्सटर – बाहरी समीक्षा
बाहरी यह एक B1-सेगमेंट की कार है और अपने स्टांस और सिल्हूट के कारण यह एक छोटी SUV जैसी दिखती है। इसका फ्रंट डिज़ाइन सीधा है और इसके प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स हाई सेट फ्रंट ग्रिल के चरम में एकीकृत हैं। इस बीच, टर्न इंडिकेटर्स और एच-आकार के डीआरएल सामने वाले बम्पर के शीर्ष पर ऊंचे हैं। हेडलैंप की निचली और ऊंची किरणें एकल हैलोजन प्रोजेक्टर इकाई से आती हैं; इसलिए इसमें एक पीली किरण है।
हेडलैम्प्स और डीआरएल के बीच की जगह में कुछ बड़ी एसयूवी के समान फैला हुआ एक्सटर अक्षर होता है। मुझे यकीन है कि कई लोगों को इस तरह की फ्रंट बैजिंग पसंद आएगी। इसकी चौड़ी ग्रिल के नीचे, फॉक्स स्क्रू के साथ एक मोटी फॉक्स स्किड प्लेट है, जो इसे सामने से एक मजबूत लुक देती है। यह स्किड प्लेट प्लास्टिक क्लैडिंग में एकीकृत होती है और साइड में भी जारी रहती है, जहां यह थोड़े गोल व्हील आर्च पर मोटी हो जाती है, जिससे उन्हें अधिक चौकोर रूप मिलता है – यह एक्सटर के साइड डिज़ाइन के मजबूत रुख में योगदान देता है।
एक्सटर का टॉप वेरिएंट 15 इंच के डुअल-टोन मशीनी अलॉय व्हील के साथ आता है और इनका डिजाइन काफी आकर्षक है। एसयूवी स्टाइल वाली कार के लिए, मुझे लगता है कि इसकी विंडशील्ड काफी रेक्ड और एयरोडायनामिक है, लेकिन कार के पिछले हिस्से का ट्रीटमेंट काफी हद तक पारंपरिक एसयूवी जैसा है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसकी छत में पीछे की ओर एक उभार है, जो कि जब आप कार को पीछे से देखते हैं तो यह बहुत स्पष्ट होता है, और यह थोड़ा कष्टकारी लग सकता है, लेकिन यह केबिन के अंदर उपयोगी हेडरूम प्रदान कर सकता है – जो हम करेंगे जब हम आंतरिक भाग में पहुँचें तो चर्चा करें। अभी के लिए, आप देख सकते हैं कि छत का डिज़ाइन फ्लोटिंग प्रकार का है, और सी-पिलर पर हीरे के पैटर्न के साथ एक चमकदार काला ट्रिम है, जो काली पट्टी पर पैटर्न के समान है जो इसके टेल लैंप को जोड़ता है।
इस पट्टी के कारण, मोटी स्किड प्लेट वाला बड़ा बम्पर, बड़ी विंडशील्ड, उभरी हुई छत और टेलगेट समग्र बाहरी हिस्से की तुलना में छोटे लगते हैं। इस प्रकार, यथोचित आनुपातिक डिज़ाइन के बावजूद, यह थोड़ा कॉम्पैक्ट दिखाई देता है। इसके बारे में आपके क्या विचार हैं – हमें टिप्पणी अनुभाग में अवश्य बताएं।
वैसे भी, यह बताने लायक है कि इसके टेल लैंप हैलोजन बल्ब प्लस एलईडी प्रकार के हैं, लेकिन सामने की तरह, पीछे के टर्न इंडिकेटर भी नियमित बल्ब हैं और पीछे की विंडशील्ड पर एक डिफॉगर और एक वाइपर दोनों हैं। इसमें 391-लीटर बूट स्पेस है – जो कि इसकी कीमत सीमा में अधिकांश एसयूवी जैसी कारों से अधिक है।
यह जगह बूट फ्लोर से छत तक है, और हमारे अनुसार, इसमें 4 लोगों का सप्ताहांत सामान आसानी से रखा जाना चाहिए। बूट में एक शॉपिंग बैग हुक और एक लाइट भी है, जबकि बूट फ़्लोर के नीचे, आप एक छोटा 14-इंच का स्पेयर व्हील पा सकते हैं।
कुल मिलाकर, हमें एक्सटर का फ्रंट डिज़ाइन आकर्षक लगा, लेकिन मुझे लगता है कि पीछे का डिज़ाइन थोड़ा व्यक्तिपरक है। आइए अब इसके इंटीरियर पर एक नजर डालते हैं।
एक्सटर ऑल-ब्लैक इंटीरियर के साथ आता है, और डैशबोर्ड और दरवाजों पर कुछ पैटर्न वाली मैट डार्क ग्रे डिटेलिंग है। डैशबोर्ड पूरी तरह से कठोर प्लास्टिक का है, जिसकी गुणवत्ता इसकी कीमत के हिसाब से स्वीकार्य लगती है। लेकिन, टचप्वाइंट अच्छी गुणवत्ता का अनुभव प्रदान करते हैं। इसके सेंटर कंसोल का फिटमेंट भी संतोषजनक है। ग्लोवबॉक्स में 2 पानी की बोतलें आसानी से फिट करने के लिए पर्याप्त जगह है।
जगह की बात करें तो ग्लवबॉक्स के ठीक ऊपर ओपन स्टोरेज है जहां आप स्मार्टफोन रख सकते हैं। दोनों सामने के दरवाजों में बोतल होल्डर हैं और सामने की सीटों के बीच 2 कप होल्डर और छोटी वस्तुओं के लिए कुछ भंडारण स्थान हैं। गियर लीवर के ठीक आगे, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पैड है, जो पास के 12V पावर सॉकेट से बिजली खींचता है।
इसमें एक यूएसबी-सी पोर्ट और एक पूर्ण आकार का यूएसबी टाइप-ए पोर्ट है, जिसके ऊपर ऑटो एसी, एयर कॉन वेंट और 8-इंच टचस्क्रीन के लिए नियंत्रण हैं। स्टीयरिंग व्हील सहित डैशबोर्ड का लेआउट बहुत परिचित लगता है क्योंकि यह निओस के समान है। हालाँकि, इसका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिजिटल है, जो न केवल ट्रिपमीटर बल्कि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से डेटा प्रदर्शित करता है।
ड्राइवर के दृष्टिकोण से, उल्लेखनीय विशेषताओं में शामिल हैं:
स्टीयरिंग-माउंटेड नियंत्रण
एएमटी के साथ पैडल शिफ्टर्स
झुकाव स्टीयरिंग समायोजन
पावर-एडजस्टेबल और फोल्डेबल बाहरी दर्पण
ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर सीट
पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ बिना चाबी प्रविष्टि
मोटे आवरण के साथ सनरूफ
कनेक्टेड कार सुविधाओं के लिए नियंत्रण के साथ दिन/रात अंदर का दर्पण
साइड और पर्दा एयरबैग
डुअल-कैमरा डैशकैम
यह डैशकैम न केवल सामने से फुटेज रिकॉर्ड करता है बल्कि स्क्रीन पर केबिन फुटेज भी प्रदर्शित करता है। इसमें कुछ बुनियादी सेटिंग्स हैं जो स्व-व्याख्यात्मक हैं। आप इसमें फुटेज रिकॉर्ड करने के लिए हाई-स्पीड एसडी कार्ड डाल सकते हैं।
ड्राइवर सीट की बात करें तो इसका कुशन सख्त है, लेकिन सपोर्टिव लगता है। ड्राइविंग पोजीशन सीधी है और मैं यहां से बोनट का थोड़ा सा हिस्सा भी देख सकता हूं। यहां से चारों ओर दृश्यता अच्छी है, जो आत्मविश्वास जगाती है। ड्राइवर सीट को मेरी ऊंचाई (5-फीट 8-इंच) और ड्राइविंग स्थिति के अनुसार समायोजित करने के साथ, आइए देखें कि पीछे की सीटें कितनी जगहदार हैं।
हुंडई एक्सटर – आंतरिक समीक्षा (रियर)
एक्सटर की पिछली सीटें ज़्यादा सीधी नहीं हैं, इसलिए जब आप इस कार में प्रवेश करते हैं, तो आप गहराई में बैठते हैं। इसलिए, लंबे यात्रियों को बाहर निकलते समय थोड़ा बैठना पड़ सकता है, लेकिन (लगभग) सभी ऊंचाई के लोगों के लिए यह प्रक्रिया अभी भी आरामदायक है।
पिछली सीट पर, मेरे घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है और आगे की सीट के नीचे पैर रखने के लिए पर्याप्त जगह है। यहां से यह इतना विशाल लगता है, यहां से ऐसा लगता है जैसे यह बहुत बड़ी कार है।
यहां आप जो भी देखेंगे वह छत का स्कूप्ड-आउट डिज़ाइन है, जो – गहरी सीटों के अलावा – पीछे के यात्रियों के लिए बहुत अधिक जगह छोड़ता है। यह इस केबिन में विशालता की भावना में भी योगदान देता है – केबिन की काली थीम के बावजूद। इसी तरह रियर विंडशील्ड भी बड़ी है। तो, बाहर से थोड़ी अजीब दिखने वाली छत कथित केबिन स्थान पर एक बड़ा सकारात्मक प्रभाव डालती है। उन्होंने कहा, हमारा मानना है कि सीमित कंधे की जगह के कारण इसकी पिछली सीट पर केवल 3 वयस्क ही आराम से बैठ सकते हैं। लेकिन, पीछे की सीट पर 3 वयस्क लोग छोटी दूरी के लिए पूरी तरह से प्रबंधनीय हैं।
आगे की तरह, पीछे की सीटें भी जांघ के नीचे अच्छा समर्थन प्रदान करती हैं, और मजबूत कुशनिंग के साथ भी, सीटें आरामदायक महसूस होती हैं। पीछे की सीट का पिछला हिस्सा आराम से झुका हुआ है, और एडजस्टेबल हेडरेस्ट, रियर एसी वेंट, पावर आउटलेट और पावर विंडो पीछे की सीट पर बैठने वालों के लिए कुछ उल्लेखनीय विशेषताएं हैं।
कुल मिलाकर, एक्सटर का इंटीरियर विशाल है और सीटें इतनी आरामदायक हैं कि ऐसा लगता है कि आप एक बड़ी कार में बैठे हैं। अब, आइए देखें कि यह कैसे चलती है।
हुंडई एक्सटर पेट्रोल-ऑटोमैटिक – इंजन प्रदर्शन और ड्राइव समीक्षा
एक्सटर का 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन 83PS की अधिकतम पावर और 114Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि यह इंजन E20 ईंधन के अनुकूल है, यानी यह 20% इथेनॉल युक्त पेट्रोल पर भी चल सकता है, और इससे इसके इंजन और ईंधन प्लंबिंग पर जंग लगने जैसा कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। यह इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और एएमटी दोनों के साथ उपलब्ध है लेकिन हम आज इसे एएमटी के साथ चला रहे हैं।
हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी | पेट्रोल पावरट्रेन तुलना
बाहरी
मुक्का
सी 3
मैग्नाइट
किगर
इंजन
1.2L
1.2L
1.2L
1.0L
1.0L
सिलेंडर
4
3
3
3
3
विस्थापन
1197सीसी
1199सीसी
1198सीसी
999सीसी
999सीसी
वजन पर अंकुश लगाएं
ना
1000 किग्रा
964 किग्रा
939 किग्रा
940 किग्रा
शक्ति
83पीएस @ 6000आरपीएम
88पीएस @ 6000आरपीएम
82पीएस @ 5750आरपीएम
72पीएस @ 6250आरपीएम
72पीएस @ 6250आरपीएम
टॉर्कः
114 एनएम @ 4000 आरपीएम
115 एनएम @ 3250 आरपीएम
115 एनएम @ 3750 आरपीएम
96 एनएम @ 3500 आरपीएम
96 एनएम @ 3500 आरपीएम
नियमावली
5MT
5MT
5MT
5MT
5MT
मैनुअल एफई
19.4 किमी/लीटर
20.09kmpl
19.30 किमी/लीटर
18.75 किमी/लीटर
ना
स्वचालित
5AMT
5AMT
–
–
5AMT
ऑटो एफई
19.2 किमी/लीटर
18.80 किमी/लीटर
–
–
ना
हमने इसे मुख्य रूप से जयपुर के आसपास 2-4 लेन राजमार्गों पर चलाया और हमारी लगभग 60 किमी की ड्राइव पर, इसने 13 किमी प्रति लीटर से अधिक की ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शित की। हमने इसे काफी आक्रामक तरीके से चलाया, ज्यादातर निचले गियर में और यहां तक कि शूटिंग के दौरान पार्क करते समय भी एसी चालू रखा। हमारा मानना है कि इसकी वास्तविक राजमार्ग ईंधन दक्षता वास्तविक दुनिया में आसानी से 15 किमी प्रति लीटर को पार कर जाएगी।
यह 1.2-लीटर इंजन तेज़ है और 1500rpm पर भी काफी रिस्पॉन्सिव लगता है। यह इसके पीक टॉर्क आरपीएम से काफी कम है। 100 किमी प्रति घंटे की गति पर चलते समय यह इंजन लगभग 3000 आरपीएम पर रहता है, और जब यह ऐसा करता है – तो यह बहुत तनावपूर्ण महसूस नहीं होता है, और इसका समग्र एनवीएच स्तर भी स्वीकार्य है – इसलिए पावरट्रेन एक्सप्रेसवे के उपयोग के लिए भी परिष्कृत लगता है।
अब 5-स्पीड एएमटी के बारे में बात करते हुए, कम गति पर सिर हिलाने का एहसास होता है, इसलिए इस ट्रांसमिशन का गियरशिफ्ट अनुभव उन अधिकांश एएमटी के समान है जिन्हें हमने अब तक चलाया है। हालाँकि, इसे मैन्युअल में स्थानांतरित करके और पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके, आप गियर शिफ्ट के लिए अधिक तैयार हो सकते हैं। ड्राइविंग का यह तरीका इस ट्रांसमिशन के साथ समग्र अनुभव को बेहतर बनाता है।
हमारा मानना है कि राजमार्गों पर इस कार का सबसे अच्छा अनुभव लगभग 80 किमी प्रति घंटे की गति पर आरामदायक यात्रा से आता है, जहां यह व्यवस्थित और आरामदायक महसूस होती है। जहां तक इसकी राइड की बात है तो यह ज्यादातर आरामदायक थी। आइए अब इसकी कीमतों पर नजर डालते हैं।
हुंडई एक्सटर – कीमत
एक्सटर की कीमतें रुपये से शुरू होती हैं। 6.0 लाख (एक्स-शोरूम)। बेस EX, EX ऑप्शनल और S ऑप्शनल को छोड़कर सभी वेरिएंट में AMT टाइप ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प है, जिसकी लागत लगभग रु. 70,000. एक्सटर के शीर्ष एसएक्स वैकल्पिक कनेक्ट डुअल-टोन वेरिएंट की कीमत रु। 10.10 लाख (एक्स-शोरूम)।
हुंडई एक्सटर | पेट्रोल की कीमतें
प्रकार
नियमावली
अंतर
एएमटी
पूर्व
रु. 5,99,900
–
–
पूर्व(ओ)
रु. 6,24,990
–
–
एस
रु. 7,26,990
रु. 69,990
रु. 7,96,980
इसलिए)
रु. 7,41,990
–
–
एसएक्स
रु. 7,99,990
रु. 68,000
रु. 8,67,990
एसएक्स डुअल टोन
रु. 8,22,990
रु. 68,000
रु. 8,90,990
एसएक्स(ओ)
रु. 8,63,990
रु. 68,000
रु. 9,31,990
एसएक्स(ओ) कनेक्ट
रु. 9,31,990
रु. 68,000
रु. 9,99,990
एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें
रु. 9,41,990
रु. 68,000
रु. 10,09,990
एक्सटर के एस और एसएक्स वेरिएंट में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सीएनजी का विकल्प भी मिलता है, जिसकी लागत में बढ़ोतरी होती है। 97,000. एक्सटर एस सीएनजी की कीमत रु। और SX CNG की कीमत 8.24 लाख रुपये है। 8.97 लाख.
हुंडई एक्सटर | पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
प्रकार
नियमावली
अंतर
सीएनजी
पूर्व
रु. 5,99,900
–
–
पूर्व(ओ)
रु. 6,24,990
–
–
एस
रु. 7,26,990
रु. 97,000
रु. 8,23,990
इसलिए)
रु. 7,41,990
–
–
एसएक्स
रु. 7,99,990
रु. 97,000
रु. 8,96,990
एसएक्स डुअल टोन
रु. 8,22,990
–
–
एसएक्स(ओ)
रु. 8,63,990
–
–
एसएक्स(ओ) कनेक्ट
रु. 9,31,990
–
–
एसएक्स(ओ) डुअल टोन कनेक्ट करें
रु. 9,41,990
–
–
मैनुअल, एएमटी ऑटोमैटिक और सीएनजी खरीदारों के लिए, एक्सटर का एसएक्स वैरिएंट हमारी शीर्ष अनुशंसा है। यह अन्य सभी वेरिएंट की तुलना में बेहतर मूल्य प्रदान करता है और लगभग सभी आवश्यक सुविधाओं के साथ आता है जो हम इस कीमत पर एक कार से उम्मीद करते हैं। इसके अलावा, यह निचले वेरिएंट से अपग्रेड की गारंटी देने के लिए कई अच्छी सुविधाएँ भी प्रदान करता है।
एक्सटर एक ऐसी कार है जिसमें वह सब कुछ है जो एक खरीदार इसकी कीमत पर उम्मीद करता है। यह आधुनिक दिखता है, इसका इंटीरियर विशाल है, आरामदायक है और संतोषजनक प्रदर्शन करता है। इसमें कई पावरट्रेन विकल्प हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसकी कीमत बहुत अच्छी है।
इसलिए हमारा मानना है कि यदि आप मुख्य रूप से शहर में आवागमन के लिए एक छोटी कार खरीदना चाह रहे हैं, तो फिलहाल एक्सटर ही खरीदें सबसे बढ़िया विकल्प – और हमारा सुझाव है कि आप इसकी प्रारंभिक कीमतों का लाभ उठाने के लिए इसे अभी खरीदें।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन ओडिसी के 19वें संस्करण के हिस्से के रूप में, 75 रॉयल एनफील्ड बाइक का एक जत्था 19,024 फीट की ऊंचाई पर स्थित दुनिया के सबसे ऊंचे मोटर योग्य दर्रा उमलिंग ला दर्रे की यात्रा पर निकला है। 3,050 किलोमीटर लंबी सवारी को दिल्ली से रवाना किया गया था और सवारों के समूह को उत्तरी भारत के कुछ साहसिक इलाकों को कवर करते हुए गंतव्य तक पहुंचने में 18 दिन लगेंगे।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 15:43 अपराह्न
रॉयल एनफील्ड हिमालयन ओडिसी
ध्वजारोहण के दौरान सवारी दल को बौद्ध लामाओं ने लद्दाखी शैली में आशीर्वाद दिया। सवारों में दुनिया भर के लोग शामिल थे, जिनमें नीदरलैंड, सिंगापुर और मदुरै, कासरगोड और श्रीविल्लिपुथुर जैसे भारतीय शहर शामिल थे। सवारियां जम्मू-श्रीनगर मार्ग का अनुसरण करेंगी और शहीदों को श्रद्धांजलि देने के लिए कारगिल युद्ध स्मारक, द्रास में रुकेंगी।
वहां से, टीम लेह की ओर बढ़ेगी और फिर उमलिंग ला तक जाएगी। सबसे ऊंचे मोटर योग्य दर्रे को पार करने के बाद, दल मनाली की ओर बढ़ेगा और फिर चंडीगढ़ में सवारी समाप्त करेगा। सवारियों का समूह जिम्मेदार यात्रा को अपनाने के लिए जागरूकता अभियान को आगे बढ़ाएगा।
रॉयल एनफील्ड के 2019 संस्करण के दौरान हिमालय ओडिसी, ब्रांड ने शून्य ‘एकल-उपयोग-प्लास्टिक-सवारी’ के उद्देश्य से एक अभियान शुरू किया था। इसने प्रतिभागियों को बोतलबंद पानी का उपयोग करने से हतोत्साहित किया, और रास्ते में डिस्पेंसर लगाकर शुद्ध पानी उपलब्ध कराया। इस उद्देश्य के लिए लोकप्रिय मनाली लेह मार्ग में रणनीतिक स्थानों पर छह प्यूरीफायर स्थापित किए गए थे।
रॉयल एनफील्ड हिमालयन ओडिसी सवारी कार्यक्रम 1997 में हिमालय में ग्राहकों को एक बेहतरीन मोटरसाइकिल अनुभव प्रदान करने के लिए शुरू किया गया था। 18 दिनों की यात्रा के दौरान, सवारों को विभिन्न चुनौतियों का सामना करना पड़ता है जो उनके सौहार्द की भावना को मजबूत करती हैं। रॉयल एनफील्ड के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी यदविंदर सिंह गुलेरिया ने कहा, “हिमालय हमेशा से हमारा आध्यात्मिक घर रहा है और हिमालयन ओडिसी हमारी अन्वेषण और मोटरसाइकिल साहसिकता की अटूट भावना को एक श्रद्धांजलि है।”
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 14:19 अपराह्न IST
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता ओकिनावा ऑटोटेक ने सोमवार को घोषणा की कि उसने अपने प्रमुख इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल ओखी-90 को नए एआईएस-156 संशोधन 3 अनुरूप बैटरी पैक, एक अगली पीढ़ी की मोटर और उन्नत कनेक्टिविटी सुविधाओं के साथ अपडेट किया है। स्कूटर अब सटीक स्थिति, बेहतर ड्राइविंग अनुभव और आसान सर्विसिंग के लिए उन्नत एनकोडर-आधारित मोटर के साथ आता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 15:36 अपराह्न
ओकिनावा ओखी-90 इलेक्ट्रिक स्कूटर
उन्नत ओखी-90 में बिल्ट-इन नेविगेशन सिस्टम, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, कॉल और नोटिफिकेशन अलर्ट, टाइम डिस्प्ले और म्यूजिक नोटिफिकेशन के साथ एक रंगीन डिजिटल स्पीडोमीटर भी है। इसके अतिरिक्त, इलेक्ट्रिक स्कूटर मोबाइल ऐप कनेक्टिविटी प्रदान करता है, जो रीयल-टाइम बैटरी एसओसी मॉनिटरिंग, रीयल-टाइम स्पीड मॉनिटरिंग और ऑन/ऑफ नोटिफिकेशन को सक्षम करता है।
2023 ओखी-90 स्कूटर भारतीय सड़क परिस्थितियों के अनुरूप 175 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आता है। यह ऑटो-कट फ़ंक्शन के साथ एक माइक्रो-चार्जर और पुनर्योजी ऊर्जा के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक-असिस्टेड ब्रेकिंग सिस्टम (ई-एबीएस) के साथ आता है। वाहन 80-90 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है और प्रति चार्ज 160 किमी की सीमा तक पहुंच सकता है।
इलेक्ट्रिक स्कूटर में मौजूद कुछ प्रमुख विशेषताओं में जीपीएस सेंसिंग, रियल-टाइम पोजिशनिंग, जियो-फेंसिंग और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सहायता शामिल हैं। इसके जरिए स्कूटर को किसी भी मोबाइल से कनेक्ट किया जा सकता है ओकिनावा कनेक्ट ऐप जिसका उपयोग इसे दूर से नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।
स्कूटर में विभिन्न सेंसरों का संयोजन मिलता है जो बेहतर सुरक्षा और उपयोगिता के लिए बुद्धिमान सुविधाएँ प्रदान करता है। यह सुविधा तंग पार्किंग स्थानों से बाहर निकलते समय इसे आसानी से पीछे की ओर ले जाने की भी अनुमति देती है। स्कूटर पार्क करने पर कंपन महसूस कर सकता है और पता लगा सकता है कि इसके साथ छेड़छाड़ की जा रही है या नहीं। ऐसे मामलों में, चोरी-रोधी अलार्म बज उठता है।
ओखी-90 को देश में 2022 में लॉन्च किया गया था, और कंपनी का दावा है कि लॉन्च के पहले महीने में इसकी 10,000 से अधिक इकाइयों की बुकिंग हुई। अपग्रेडेड OKhi-90 इलेक्ट्रिक स्कूटर की डिलीवरी इस साल सितंबर से शुरू होने वाली है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 15:36 अपराह्न IST
जीप इंडिया का लक्ष्य अपने खरीदारों के लिए अपने स्वयं के सुनिश्चित बायबैक कार्यक्रम के लॉन्च के साथ एसयूवी बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ाना है। कार निर्माता ने जीप एडवेंचर एश्योर्ड प्रोग्राम लॉन्च किया है, जो अपने ग्राहकों को अन्य सुविधाएं देने के अलावा कम ईएमआई पर कंपास और मेरिडियन एसयूवी प्रदान करता है। कंपास कार निर्माता का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है। मेरिडियन एसयूवी को पिछले साल टोयोटा फॉर्च्यूनर को टक्कर देने के लिए एक प्रीमियम तीन-पंक्ति एसयूवी के रूप में लॉन्च किया गया था।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 15:09 अपराह्न
जीप इंडिया ने भारत में कंपास और मेरिडियन एसयूवी खरीदारों के लिए ₹40,000 प्रति माह से शुरू होने वाला अपना सुनिश्चित बायबैक कार्यक्रम शुरू किया है।
के अनुसार जीप भारत, बायबैक कार्यक्रम ‘जीप उत्साही लोगों के लिए एक बेजोड़ स्वामित्व अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।’ कार निर्माता का दावा है कि किसी को भुगतान करना होगा ₹दोनों एसयूवी में से किसी एक को घर ले जाने के लिए 40,000 रु. कीप का दावा है कि ईएमआई 27 प्रतिशत कम है। जीप एडवेंचर एश्योर्ड प्रोग्राम की प्रमुख विशेषताओं में से एक कार निर्माता द्वारा एसयूवी की एक्स-शोरूम कीमत का 55 प्रतिशत तक बायबैक की पेशकश है। यह चार साल तक के स्वामित्व और हर साल औसतन 20,000 किलोमीटर तक की ड्राइव पर लागू होगा।
जीप इंडिया ने कहा कि यह पहल उसके ग्राहकों को अन्य सुविधाएं प्रदान करती है। इसमें सुनिश्चित बायबैक, विस्तारित वारंटी, वार्षिक रखरखाव, सड़क किनारे सहायता के साथ-साथ स्वामित्व के पहले वर्ष के लिए बीमा कवर के साथ एक पूर्ण स्वामित्व पैकेज शामिल है।
जीप एएलडी ऑटोमोटिव के सहयोग से जीप फाइनेंशियल सर्विसेज के तहत सुनिश्चित बायबैक कार्यक्रम की पेशकश कर रही है। जीप इंडिया के ऑपरेशन प्रमुख और स्टेलंटिस इंडिया के उप प्रबंध निदेशक, आदित्य जयराज ने कहा, “एएलडी को अपने विश्वसनीय भागीदार के रूप में रखते हुए, हम ग्राहकों को जीप के साथ उनकी यात्रा के दौरान असाधारण लाभ और मन की शांति प्रदान करने के लिए रोमांचित हैं। हमें विश्वास है कि एडवेंचर एश्योर्ड उनकी अपेक्षाओं को पार करेगा और एक ग्राहक-केंद्रित ब्रांड के रूप में हमारी स्थिति को मजबूत करेगा और एक प्रामाणिक जीप एसयूवी के मालिक होने के सपने को और अधिक सुलभ बनाएगा।”
फिलहाल, जीप ने भारत भर के चुनिंदा शहरों में बायबैक प्रोग्राम लॉन्च किया है। इनमें दिल्ली, मुंबई, पुणे, बेंगलुरु, चेन्नई, हैदराबाद, कोच्चि और अहमदाबाद जैसी जगहें शामिल हैं। मांग के आधार पर कार्यक्रम को देश के अन्य हिस्सों में भी बढ़ाया जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 15:09 अपराह्न IST
पांचवीं पीढ़ी की सांता फ़े एसयूवी की स्टाइलिंग में आमूल-चूल बदलाव किया गया है।
हुंडई अभी तक अगली पीढ़ी के सांता फ़े का आधिकारिक तौर पर अनावरण नहीं किया गया है, लेकिन इन लीक हुई छवियों के लिए धन्यवाद, एसयूवी का अंतिम डिज़ाइन सामने आ गया है, जिससे हमें यह स्पष्ट हो जाएगा कि इसमें क्या नया होगा। नया सांता फ़े, जैसा कुछ सप्ताह पहले हमारे द्वारा रिपोर्ट की गईअंदर से बाहर एक प्रमुख स्टाइलिंग अपडेट मिलता है, और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक प्रीमियम दिखता है।
नए सांता फ़े को अंदर से बाहर तक ताज़ा स्टाइल मिलता है
दो सीटिंग लेआउट के साथ आएगा
अंदर की तरफ दोहरी कनेक्टेड स्क्रीन मिलती है
अगली पीढ़ी की Hyundai Sante Fe: बाहरी स्टाइल
नई सांता फ़े की स्टाइलिंग अपने पूर्ववर्ती के गोलाकार किनारों से एक बड़ा बदलाव होगी और अधिक बॉक्सी डिज़ाइन होगी, जो वर्तमान की याद दिलाती है लैंड रोवर डिफेंडर. नाक सीधी है और इसमें कई एच-आकार के पैटर्न हैं – चौकोर हेडलैंप में एच-पैटर्न एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप हैं, ग्रिल और यहां तक कि फ्रंट बम्पर में फ्रंट एयर डैम के लिए एच-पैटर्न स्टाइल है।
बोनट क्लैमशेल जैसा दिखता है और काफी सपाट है, जो तेजी से उभरे हुए ए-पिलर के साथ अच्छी तरह से मिल जाता है। बड़े पहिया मेहराब उभरे हुए, कोणीय और स्लैब-पक्षीय दिखते हैं। ए- और बी-पिलर को चमकदार काले रंग में तैयार किया गया है और सी- और डी-पिलर को बॉडी कलर ट्रीटमेंट दिया गया है। छत की रेखा पीछे की ओर थोड़ी नीचे की ओर झुकी हुई है, जो पूरी तरह से सीधी पिछली विंडस्क्रीन और टेलगेट से जुड़ती है। एसयूवी में एक अजीब तरह से लाइट बार और टेल-लैंप हाउसिंग नीचे की ओर, पीछे के बम्पर के करीब स्थित है, और पूरी चौड़ाई वाली इकाई लगती है।
नई सांता फ़े में उस अत्यंत महत्वपूर्ण एसयूवी लुक के लिए चारों ओर मोटी, कंट्रास्ट ब्लैक बॉडी क्लैडिंग दी गई है। इन लीक हुई तस्वीरों में सांता फेर को स्टाइलिश मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील के साथ देखा जा सकता है जो थोड़ा रेंज रोवर जैसा दिखता है। कुल मिलाकर, एसयूवी चौकोर प्रोफ़ाइल के साथ शालीनता से दिखती है, और इसकी लंबाई लगभग 5 मीटर होने की संभावना है। ऐसा लगता है कि इसमें उदार ग्राउंड क्लीयरेंस और एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन है।
अगली पीढ़ी की Hyundai Sante Fe: इंटीरियर
इंटीरियर की एक तस्वीर भी लीक हो गई है और यह एक्सटीरियर की तरह ही प्रीमियम दिखता है। इसमें कई रंग, बनावट और कोमल स्पर्श जैसी दिखने वाली सामग्रियां हैं। स्टीयरिंग व्हील, एक बार फिर, एसयूवी के लैंड रोवर लाइन-अप के समान दिखता है। इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रुमेंटेशन के लिए दो स्क्रीन साझा करने की जिम्मेदारी है। इंफोटेनमेंट यूनिट के नीचे स्थित एसी वेंट केबिन की पूरी चौड़ाई में चलते हैं।
सेंटर कंसोल में एचवीएसी और अन्य कार्यों के लिए नियंत्रण होते हैं जो एक टचस्क्रीन के माध्यम से संचालित होते हैं। सांता फ़े में कई सीटिंग लेआउट मिलने की उम्मीद है जिसमें दो और तीन पंक्ति कॉन्फ़िगरेशन शामिल होंगे।
नई हुंडई सांता फ़े: भारत का कोण
हुंडई ने भारत में अपनी दूसरी और तीसरी पीढ़ी में सांता फ़े एसयूवी की पेशकश की, लेकिन यह वास्तव में ब्रांड के लिए एक मजबूत बिक्री नहीं थी। वर्तमान में, भारत के लिए Hyundai की प्रमुख SUV है टक्सन, जो पिछले साल अगस्त में बिक्री पर गया था। 2020 में, हुंडई भी पूर्ण आकार वाली पलिसडे एसयूवी का मूल्यांकन किया भारत में लॉन्च के लिए लेकिन यह हमारे तटों तक कभी नहीं पहुंच सका। हालाँकि सैंटा फ़े भारत में टक्सन के ऊपर स्थित होने के लिए हुंडई की ओर से एक अच्छा दावेदार हो सकता है, लेकिन यह देखना होगा कि क्या यह यहाँ पहुँच पाता है।
हमारे निर्देशात्मक वीडियो में, हम आपकी कार के विंडशील्ड वाइपर को बदलने के बारे में एक संपूर्ण मार्गदर्शिका प्रदान करते हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि आप सड़क पर इष्टतम दृश्यता बनाए रखें। पालन करने में आसान चरणों और आवश्यक सुझावों के साथ, आप आत्मविश्वास के साथ अपने घिसे-पिटे वाइपर को बदल सकेंगे और आगे के स्पष्ट दृश्य का आनंद ले सकेंगे। वीडियो विभिन्न मौसम स्थितियों में सुरक्षित ड्राइविंग के लिए कार्यात्मक विंडशील्ड वाइपर के महत्व पर प्रकाश डालते हुए शुरू होता है। इसके बाद, हम आपको मौजूदा ब्लेड को मापने की प्रक्रिया या वाहन के मैनुअल का संदर्भ देने के माध्यम से मार्गदर्शन करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि आप उचित प्रतिस्थापन का चयन करें। पूरे वीडियो में, हम आपके वाइपर ब्लेड के रखरखाव और देखभाल पर बहुमूल्य सुझाव प्रदान करते हैं। वीडियो के अंत तक, आपके पास एक विशेषज्ञ की तरह अपनी कार के विंडशील्ड वाइपर को बदलने का ज्ञान और आत्मविश्वास होगा।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 14:24 अपराह्न
मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने सोमवार को अपनी नई जीएलसी एसयूवी के लिए बुकिंग शुरू करने की घोषणा की। लक्ज़री एसयूवी का नया संस्करण देश भर में बुकिंग के लिए थोड़ी कीमत पर उपलब्ध है ₹150,000, 9 अगस्त, 2023 को होने वाले आधिकारिक लॉन्च से पहले। एसयूवी को देश भर में मर्सिडीज-बेंज इंडिया की डीलरशिप के साथ-साथ मर्सिडीज-बेंज इंडिया ऑनलाइन स्टोर पर भी बुक किया जा सकता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 14:09 अपराह्न
नई मर्सिडीज-बेंज जीएलसी एसयूवी को 1.50 लाख रुपये की राशि पर बुक किया जा सकता है।
जर्मन लक्जरी कार ब्रांड का लक्ष्य नई जीएलसी के लॉन्च के साथ भारतीय लक्जरी कार सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत करना है, जो कई उन्नत प्रौद्योगिकी-सहायता प्राप्त सुविधाओं और एक संशोधित डिजाइन के साथ आती है। नई मर्सिडीज-बेंज GLC दो अलग-अलग वेरिएंट में उपलब्ध होगी: GLC 300 4MATIC और GLC 220d 4MATIC। जैसा कि ऑटोमेकर ने खुलासा किया है, नई GLC सभी वेरिएंट के लिए मानक के रूप में ऑटो निर्माता की 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक के साथ आएगी। इस तकनीक से एसयूवी को सभी इलाकों में आसानी से निपटने की अनुमति मिलने का दावा किया गया। इसमें मानक के रूप में 9जी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संचालित आईएसजी-सहायता वाले इंजन भी हैं।
नई मर्सिडीज-बेंज जी.एल.सी यह ऑटो कंपनी की पहली एसयूवी होगी जो नवीनतम एनटीजी 7 टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से लैस होगी, जो कार को डिजिटल रूप से और अधिक उन्नत और बुद्धिमान बनाती है। आयाम की दृष्टि से, नई जीएलसी पूर्ववर्ती की तुलना में बड़ी होगी। मर्सिडीज-बेंज का दावा है कि नई जीएलसी मौजूदा मॉडल की तुलना में काफी अधिक परिवर्तनशीलता, अधिक केबिन स्पेस और बूट स्टोरेज की पेशकश करेगी। ऑटोमेकर ने यह भी कहा कि नई जीएलसी को क्रोम पैकेज और महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित मानक उपकरण के साथ एवांटगार्ड लाइन प्राप्त होगी।
दूसरी पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज जीएलसी के डिजाइन को काफी अपडेट किया गया है। इसमें एक अद्यतन डिज़ाइन है, जिसमें एक बड़ा ग्रिल, एएमजी-स्पेक स्पोर्टी कॉस्मेटिक पैक, स्लिमर एलईडी लाइट्स, 18-20 इंच के आकार के साथ मिश्र धातु पहियों की अद्यतन पसंद शामिल है। आयाम की दृष्टि से, 4,716 मिमी लंबाई, 2,075 मिमी चौड़ाई और 1,650 मिमी ऊंचाई वाली नई जीएलसी 60 मिमी लंबी, 21 मिमी संकरी और 4 मिमी कम है। 2,888 मिमी पर, व्हीलबेस 15 मिमी लंबा है, जिससे दूसरी पंक्ति में बैठने वालों के लिए जगह बढ़ जाती है।
केबिन के अंदर इसमें 12.3 इंच का इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और 11.9 इंच का पोर्ट्रेट इंफोटेनमेंट डिस्प्ले मिलता है। इसमें एक HUD, एक पैनोरमिक सनरूफ और 15 स्पीकर वाला एक बर्मेस्टर ऑडियो सिस्टम है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 14:09 अपराह्न IST
सेना ने पहले ऑर्डर की गई 1,470 इकाइयों के अलावा स्कॉर्पियो क्लासिक की 1,850 इकाइयों का ऑर्डर दिया है।
भारतीय सेना ने 1,850 इकाइयों का टॉप-अप ऑर्डर दिया है महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक एसयूवी. यह स्कॉर्पियो क्लासिक की दूसरी खेप है जिसका ऑर्डर सेना ने इस साल जनवरी में दिया था। महिंद्रा भारतीय सेना को 1,470 इकाइयाँ वितरित करने का आदेश मिला।
अब तक स्कॉर्पियो एसयूवी की कुल 3,320 यूनिट का ऑर्डर दिया जा चुका है
एक अनोखा पेंट शेड और मानक 4WD तकनीक मिलती है
6-स्पीड मैनुअल के साथ 2.2-लीटर डीजल इंजन से लैस है
भारतीय सेना के लिए महिंद्रा स्कॉर्पियो: क्या है अलग?
भारतीय सेना के लिए स्कॉर्पियो एसयूवी की पहली खेप में पुराने महिंद्रा लोगो को स्पोर्ट किया गया था और इसमें मानक 4WD था। उम्मीद है कि दूसरा लॉट भी वैसा ही होगा, हालांकि, इसमें कार निर्माता का नया लोगो और स्कॉर्पियो क्लासिक नेमप्लेट होने की संभावना है। भारतीय सेना को दी जाने वाली एसयूवी की दूसरी खेप भी वाहनों के पहले सेट के समान 4WD के साथ आ सकती है।
सूत्र हमें बताते हैं कि स्कॉर्पियो सेना की सर्वकालिक पसंदीदा पुरानी इकाइयों की जगह लेगी मारुति सुजुकी जिप्सी, जो लगभग दो दशकों से सेवा में है। अतीत में, भारतीय सेना ने टाटा ज़ेनॉन पिक-अप और विशेष रूप से तैयार किए गए बेड़े की भी खरीद की है टाटा जिप्सी के अलावा सफारी स्टॉर्म (GS800)।
सशस्त्र बल भी अपने बेड़े में ईवी को एकीकृत करने पर विचार कर रहे हैं, भारतीय वायु सेना ने हाल ही में 12 ईवी को शामिल किया है टाटा नेक्सन ईवीएस.
महिंद्रा द्वारा साझा की गई एक छवि से पता चलता है कि आर्मी-स्पेक स्कॉर्पियो क्लासिक एसयूवी का एक बैच डिलीवरी के लिए तैयार है। एसयूवी को हरे रंग से रंगा गया है और इसमें 5-स्पोक सिल्वर अलॉय व्हील, फॉग लैंप, साइड स्टेप और रूफ रेल्स लगे हैं। महिंद्रा स्कॉर्पियो में वाहन को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए विंडशील्ड के दोनों ओर, लंबवत खड़ी टेल-लाइट के ठीक ऊपर एक काले प्लास्टिक पैनल की सुविधा भी है।
पावरट्रेन विवरण गुप्त हैं, लेकिन यह स्कॉर्पियो का पुराना मॉडल है, इसे 140hp का उत्पादन करने वाले पुराने 2.2-लीटर डीजल इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा। बाजार में उपलब्ध महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक में नया और अपडेटेड 130hp 2.2-लीटर डीजल इंजन मिलता है।
टाटा मोटर्स जुलाई में अपनी कारों पर भारी डिस्काउंट दे रही है। कार निर्माता तक के लाभ की पेशकश कर रहा है ₹50,000, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कोई इस महीने कौन सा मॉडल घर लाना चाहता है। टाटा की डिस्काउंट स्कीम के साथ आने वाली कारों में टियागो और अल्ट्रोज़ हैचबैक, टिगोर सेडान और हैरियर और सफारी एसयूवी शामिल हैं। कार निर्माता ने अपने कुछ सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों को इस योजना से बाहर रखा है। इनमें नेक्सॉन और पंच एसयूवी जैसी कारें शामिल हैं। यहां एक त्वरित नज़र है कि नई टाटा कार खरीदने पर कोई कितना बचत कर सकता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 14:02 अपराह्न
टाटा मोटर्स जून में टियागो, टिगोर और अल्ट्रोज़ जैसे मॉडलों पर ₹50,000 तक की छूट दे रही है।
टाटा टियागो
टाटा मोटर्स तक का ऑफर दे रही है ₹भारत में सबसे छोटी पेशकश – इस पर 45,000 रुपये की छूट टैगो हैचबैक. पेट्रोल, सीएनजी के साथ-साथ इलेक्ट्रिक अवतार में उपलब्ध, टियागो भारत में सबसे सुरक्षित हैचबैक में से एक है। टाटा मोटर्स केवल टियागो के पेट्रोल और सीएनजी वर्जन पर छूट दे रही है। पिछले साल लॉन्च हुए इलेक्ट्रिक वर्जन को इसमें शामिल नहीं किया गया है। टाटा नकद छूट की पेशकश कर रहा है ₹20,000 का एक्सचेंज बोनस ₹10,000 और कॉर्पोरेट छूट ₹पेट्रोल संस्करण पर 5,000 रु. सीएनजी संस्करण में एक अतिरिक्त सुविधा मिलती है ₹10,000 नकद छूट.
टाटा टिगोर
टिगोर जिन सेडान संस्करणों पर छूट दी जा रही है उनमें पेट्रोल और सीएनजी वेरिएंट शामिल हैं। कार निर्माता कंपनी टिगोर सीएनजी मॉडल पर सबसे ज्यादा छूट दे रही है ₹50,000. इसमें जैसे लाभ शामिल हैं ₹35,000 नकद छूट, ₹10,000 एक्सचेंज बोनस और ₹5,000 कॉर्पोरेट छूट। सब-कॉम्पैक्ट सेडान के पेट्रोल संस्करण पर टियागो के केवल पेट्रोल संस्करण की तरह ही छूट मिलती है।
टाटा अल्ट्रोज़
टाटा मोटर्स की इस प्रीमियम हैचबैक पर तक की छूट मिलती है ₹जुलाई में 28,000, यह इस पर निर्भर करता है कि कोई कौन सा वैरिएंट चुनता है। अल्ट्रोज़ हैचबैक भारत में पेट्रोल और डीजल दोनों वेरिएंट के साथ-साथ सीएनजी संस्करण के साथ पेश की जाती है। छूट केवल जीवाश्म ईंधन पर चलने वाले संस्करणों पर लागू है। जबकि अल्ट्रोज़ के बेस पेट्रोल वेरिएंट पर कुल मिलाकर 20 हजार रुपये का डिस्काउंट मिलता है ₹23,000 रुपये, डीजल सहित अन्य वेरिएंट की पेशकश की जा रही है ₹28,000 का लाभ।
टाटा हैरियर/सफारी
टाटा मोटर्स अपनी दो प्रमुख एसयूवी – हैरियर और सफारी पर समान छूट दे रही है। दोनों एसयूवी लाभ के लायक हैं ₹35,000. इस ऑफर में कार निर्माता द्वारा हाल ही में लॉन्च किया गया रेड डार्क एडिशन शामिल नहीं है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 14:02 अपराह्न IST
नए स्पाई शॉट्स में, पिछला हिस्सा फेयर्ड आरआर 310 से नाटकीय रूप से अलग दिखता है।
के लंबे समय से प्रतीक्षित नग्न संस्करण की नई जासूसी छवियां टीवीएस अपाचे आरआर 310 एक आसन्न लॉन्च की ओर इशारा करते हुए सामने आए हैं।
इसमें एक कोणीय, तेजी से उभरा हुआ पूँछ भाग होता है
डुअल एलईडी हेडलैंप मिलते हैं
अपाचे आरआर 310 से अंडरपिनिंग्स का उपयोग करने की संभावना है
दो महीने से भी कम समय के बाद टीवीएस अपाचे आरआर 310 नग्न थी पहली बार जासूसी कीताजा जासूसी तस्वीरें सामने आई हैं, जिसमें बाइक को प्रोडक्शन फॉर्म में दिखाया गया है। तत्काल बात जो आपका ध्यान खींचेगी वह यह है कि इसकी पूंछ अपाचे आरआर 310 से नाटकीय रूप से अलग दिखती है। यह एक संकेत के साथ लंबा, कोणीय और आक्रामक दिखता है। केटीएम सबफ्रेम के समग्र स्वरूप में 1290 सुपर ड्यूक।
पूंछ का साफ लुक बड़े हगर के कारण है, जो संकेतक भी रखता है, इस प्रकार पीछे को फेंडर की आवश्यकता से मुक्त कर देता है। पीछे से एकमात्र परिचित दिखने वाला कोण निकास है, जो बिल्कुल अपाचे आरआर 310 जैसा दिखता है।
साइड और फ्रंट एंगल में ज्यादा कुछ दिखाई नहीं देता है, लेकिन आप बता सकते हैं कि बाइक में बड़े एक्सटेंशन के साथ एक बड़ा फ्यूल टैंक दिखाई देता है। रेडिएटर के किनारे पर कुछ कफन भी होंगे। ऐसा लगता है कि बाइक में प्रीमियम दिखने वाले दर्पण हैं और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल अपाचे आरआर 310 में ऊर्ध्वाधर इकाई से अलग दिखता है। जहां तक सामने की बात है, केवल एक तस्वीर है जो बताती है कि इस बाइक को दोहरी एलईडी हेडलाइट्स का एक शक्तिशाली सेट मिलेगा।
इस तथ्य को देखते हुए कि निकास बहुत परिचित दिखता है, यह उम्मीद करना सुरक्षित है कि पावरट्रेन वर्तमान अपाचे आरआर 310 के समान होगा, जो अब लगभग छह साल से बाहर है। RR 310 में लिक्विड-कूल्ड 312cc सिंगल-सिलेंडर इंजन 34hp और 27.3Nm बनाता है।
एक और बात जो इस बिंदु पर अस्पष्ट है वह यह है कि अंतिम नाम क्या होगा। जबकि हम वर्तमान में इसे टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के रूप में संदर्भित कर रहे हैं, कंपनी ने ऐसा किया हाल ही में ट्रेडमार्क Apache RTX नाम, इसलिए संभावना है कि यह TVS Apache RTX 310 हो सकता है।
किसी भी तरह से, टीवीएस परीक्षण बाइकें आम तौर पर लॉन्च के करीब आने के बाद सड़क पर देखी जाती हैं, इसलिए हम त्योहारी सीज़न में किसी समय आधिकारिक शुरुआत पर विचार कर सकते हैं।
क्या आप नेकेड टीवीएस अपाचे आरआर 310 का इंतजार कर रहे हैं? अब जब बजाज ने चौंकाने वाला खुलासा किया है तो आपकी कीमत से क्या उम्मीदें हैं? अच्छी कीमत ट्राइंफ स्पीड 400? नीचे टिप्पणी अनुभाग में हमें बताएं।
बीएमडब्ल्यू इंडिया ने बिक्री में एक बड़ी उपलब्धि हासिल की है, जिसने 2023 में अपना अब तक का सबसे अच्छा अर्धवार्षिक परिणाम दर्ज किया है। जर्मन ऑटो दिग्गज ने सोमवार को खुलासा किया है कि उसने इस साल जनवरी से जून के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों सहित 5,867 यूनिट लक्जरी कारों की बिक्री की है। . कार निर्माता, जो बीएमडब्ल्यू मोटरराड ब्रांड के तहत लक्जरी मोटरसाइकिलें भी बेचता है, ने इसी अवधि के दौरान 4,667 इकाइयां बेची हैं। इसकी प्रीमियम मोटरसाइकिल की बिक्री में 50 प्रतिशत से अधिक का उछाल देखा गया।
बीएमडब्ल्यू इंडिया ने 2023 के पहले छह महीनों में देश भर में 5,000 से अधिक लक्जरी कारों की बिक्री के साथ अपना अब तक का सबसे अच्छा बिक्री चरण दर्ज किया है।
बीएमडब्ल्यू ने कहा कि जून तक उसकी बिक्री में साल-दर-साल पांच फीसदी की बढ़ोतरी हुई है। BMW X1 जैसी SUVs बेचती है, एक्स3, X5 दूसरों के बीच में। यह कूप और सेडान जैसी विस्तृत रेंज भी पेश करता है 3 शृंखला, 5 सीरीज, 6 सीरीज। कार निर्माता भारत में iX1 और i4 जैसी ईवी पेश करता है। बीएमडब्ल्यू मिनी ब्रांड के तहत लक्जरी कारें भी बेचती है, जो कूपर एसई जैसी इलेक्ट्रिक कारें पेश करती है।
बीएमडब्ल्यू ने कहा कि इस साल पहले चार महीनों में आपूर्ति श्रृंखला संबंधी समस्याओं के बावजूद बिक्री बढ़ी। “(लक्जरी कार) बाजार आखिरकार बढ़ रहा है, जिसकी हम सभी को उम्मीद थी, लेकिन हमारे लिए, यह नए मॉडलों से भी प्रेरित है, जिन्होंने हमें काफी विकास दिया है। साल के पहले चार महीनों में, आपूर्ति अभी भी नहीं थी और हमारे नए मॉडल अभी आने बाकी थे। इसलिए वास्तव में, हमारी वृद्धि का वास्तविक प्रतिनिधि कुछ हद तक मई और जून के महीने होंगे,” बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष विक्रम पावाह ने समाचार एजेंसी पीटीआई को एक साक्षात्कार के दौरान कहा।
बीएमडब्ल्यू की एसयूवी लाइनअप इसकी बिक्री में 50 प्रतिशत से अधिक का योगदान देती है। हाल ही में लॉन्च हुई बीएमडब्ल्यू X1 फेसलिफ्ट एसयूवी इसका सबसे लोकप्रिय मॉडल है जो इसकी कुल बिक्री में लगभग 20 प्रतिशत का योगदान देता है। हालाँकि, बीएमडब्ल्यू को ईवी सेगमेंट में अधिक उत्साहजनक संख्याएँ दिख रही हैं जहाँ उसने इसी अवधि के दौरान दूसरों की तुलना में अधिक बिक्री की है। बीएमडब्ल्यू ने कहा कि i7, iX, i4 और MINI SE को जनवरी और जून के बीच 500 से अधिक घर मिले। पाहवा ने कहा, “हम प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में पूर्ण रूप से अग्रणी हैं क्योंकि हमारी बाजार हिस्सेदारी 50 प्रतिशत से अधिक है।”
प्रीमियम मोटरसाइकिल सेगमेंट में, इस अवधि के दौरान जर्मन ऑटो दिग्गज की बिक्री में G3 10R, G 310RR और G 310 GS का दबदबा रहा। ये सभी मोटरसाइकिलें भारत में स्थानीय रूप से निर्मित हैं। इस अवधि के दौरान बीएमडब्ल्यू मोटरराड की कुल बिक्री में इन तीनों का योगदान लगभग 90 प्रतिशत था।
वर्ष की पहली छमाही में उच्च प्रदर्शन करते हुए, बीएमडब्ल्यू को उम्मीद है कि 2023 भारत में जर्मन ऑटो दिग्गज के लिए एक रिकॉर्ड वर्ष होगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 12:36 अपराह्न IST
भारत इस साल 1 अक्टूबर से अपनी कार दुर्घटना सुरक्षा स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए पूरी तरह तैयार है, जिससे देश में कारें वर्तमान की तुलना में अधिक सुरक्षित होने की उम्मीद है। भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या भारत एनसीएपी नाम दिया गया, यह कैसे काम करेगा और इससे भारतीय उपभोक्ताओं और उद्योग को क्या लाभ होगा? भारत एनसीएपी को लेकर कई सवाल हैं, जिन्हें एचटी ऑटो यहां डिकोड करने की कोशिश करता है।
द्वारा: मैनाक दास | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, सुबह 11:42 बजे
भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम या भारत एनसीएपी क्या है? यह कैसे काम करेगा? इससे उपभोक्ताओं और उद्योग को क्या लाभ होगा? सभी उत्तर जांचें. (प्रतीकात्मक छवि)
इस सुरक्षा मानक के तहत देश के उपभोक्ताओं के लिए भारत में बनी कारों की सुरक्षा जांच की जाएगी। जो वाहन निर्माता देश में वाहन बनाते हैं या विदेशों से अपने वाहन आयात करते हैं, उन्हें स्वेच्छा से सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। क्रैश टेस्ट और सुरक्षा रेटिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस)-197 के अनुसार होगी।
यहां वे सभी विवरण हैं जो आप भारत एनसीएपी के बारे में जानना चाहते हैं।
भारत एनसीएपी: परीक्षण पैरामीटर
भारत एनसीएपी के मापदंडों को भारत सरकार द्वारा अंतिम रूप दे दिया गया है। सुरक्षा मानक के पैरामीटर विभिन्न कारकों को ध्यान में रखते हैं। इनमें कार के पैदल यात्री-अनुकूल डिजाइन, वाहन की संरचनात्मक सुरक्षा, सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियों का प्रावधान और वाहन पर वयस्क और बच्चों की सुरक्षा का आकलन शामिल है। संयुक्त रूप से, ये कारक ग्लोबल एनसीएपी या यूरो एनसीएपी की तरह ही वाहन की रेटिंग निर्धारित करेंगे।
भारत सरकार ने कहा है कि भारत एनसीएपी का परीक्षण प्रोटोकॉल वैश्विक क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के अनुरूप है। वाहनों के लिए एक से पांच तक स्टार रेटिंग होगी, जो किसी विशिष्ट कार के सुरक्षा स्तर को परिभाषित करेगी। भारत एनसीएपी एक स्वैच्छिक कार्यक्रम के रूप में आता है, लेकिन ओईएम को परीक्षण के लिए नमूना वाहन साझा करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। साथ ही, परीक्षण एजेंसी को शोरूम से कार मॉडल लेने की भी आजादी होगी।
भारत एनसीएपी: कौन से वाहन क्रैश टेस्ट के लिए योग्य होंगे?
भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट रेटिंग को ड्राइवर की सीटों सहित आठ-सीटर मॉडल तक के प्रकार के अनुमोदन वाले वाहनों के लिए लागू किया जाएगा। भारत में निर्मित या आयातित 3.5 टन से कम वजन वाले वाहनों को भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट से गुजरना होगा। पारंपरिक पेट्रोल और डीजल इंजन से चलने वाले वाहनों के अलावा, सीएनजी और इलेक्ट्रिक वाहनों का भी भारत एनसीएपी के तहत परीक्षण किया जाएगा।
भारत एनसीएपी सुरक्षा मानदंड से घरेलू वाहन निर्माताओं को लाभ होने की उम्मीद है क्योंकि उन्हें अब क्रैश परीक्षण और स्टार ग्रेडिंग के लिए अपने नमूना वाहनों को ग्लोबल एनसीएपी में नहीं भेजना होगा, क्योंकि यह एक अत्यधिक महंगी प्रक्रिया है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 11:42 पूर्वाह्न IST
नई GLC को भारत के लिए दो इंजन विकल्प मिलते हैं; कीमतें लगभग 75 लाख रुपये से शुरू होने की संभावना है।
मर्सिडीज बेंज भारत ने दूसरी पीढ़ी के लिए 1.5 लाख रुपये में बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है जी.एल.सी एसयूवी 9 अगस्त, 2023 को लॉन्च होने से पहले कुछ मर्सिडीज-बेंज डीलरों के पास थी अनौपचारिक रूप से बुकिंग खोली गई एक महीने पहले नई जीएलसी के लिए, जिसे पहले ही भारत में परीक्षण के दौरान देखा जा चुका है।
नई GLC में दो इंजन विकल्प मिलेंगे
अगस्त के अंत तक डिलीवरी शुरू हो जाएगी
नई मर्सिडीज जीएलसी: भारत पावरट्रेन विवरण
भारत में नई GLC को GLC 300 पेट्रोल और GLC 220d डीजल के रूप में बेचा जाएगा, और दोनों पावरट्रेन विकल्प मर्सिडीज-बेंज 4मैटिक ऑफ-रोड तकनीक के साथ आएंगे। दोनों इंजनों में 2.0-लीटर विस्थापन होगा और 48V एकीकृत स्टार्ट मोटर से लैस होंगे, जो अतिरिक्त 23hp प्रदान करता है।
नई जीएलसी ने इसे बनाया वैश्विक पदार्पण एक साल पहले और यह मौजूदा एसयूवी से बड़ी, अधिक शानदार और फीचर से भरपूर है। इसका इंटीरियर लगभग नई सी-क्लास के समान है और इसमें दो स्क्रीन हैं – इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए 12.3 इंच की यूनिट और इंफोटेनमेंट के लिए 11.9 इंच की पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन जो नए एनटी7 इंटरफेस के साथ आएगी।
नई मर्सिडीज जीएलसी अपेक्षित कीमत, डिलीवरी विवरण
उम्मीद है कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया इस साल अगस्त के अंत तक नई जीएलसी की डिलीवरी शुरू कर देगी। नई जीएलसी की शुरुआती कीमत 75 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास रहने की उम्मीद है। यह प्रतिद्वंद्वी होगा बीएमडब्ल्यू एक्स3, ऑडी Q5, वोल्वो XC60, लेक्सस एनएक्स और लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट हमारे बाज़ार में.
हुंडई मोटर ने भारत में अपनी सबसे छोटी एसयूवी एक्सटर लॉन्च की है, जिसका स्पष्ट उद्देश्य टाटा पंच जैसी छोटी या माइक्रो एसयूवी क्षेत्र को लक्षित करना है। लेकिन क्या एक्सटर में अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे निकलने के लिए पर्याप्त ताकत है? यहां हमारी पहली ड्राइव समीक्षा है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 11:00 पूर्वाह्न IST
बजाज नई ट्रायम्फ के साथ रॉयल एनफील्ड की विशाल बाजार हिस्सेदारी पर जोर दे रहा है।
17 जुलाई 2023 03:30:00 अपराह्न पर प्रकाशित
नई ट्राइंफ स्पीड 400 की तुलना में एक बेहद अलग मोटरसाइकिल है रॉयल एनफील्ड वर्तमान में भारत में बिक्री पर है। हालाँकि, इससे यह तथ्य नहीं बदलता है बजाज स्पष्ट रूप से भारत में 350-500cc बाजार में रॉयल एनफील्ड की विशाल हिस्सेदारी की तलाश में है। यही मुख्य कारण है कि ट्रायम्फ की कीमत इतनी कम थी – इसकी शुरुआती कीमत 2.23 लाख रुपये एक्स-शोरूम है जो शीर्ष रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 वेरिएंट के बराबर है।
कीमत बराबर होने के बावजूद, विजयोल्लास लिक्विड-कूल्ड, चार-वाल्व डीओएचसी मोटर वाली एक अधिक उन्नत मशीन है जिसका 40 एचपी पावर आउटपुट आपको रॉयल एनफील्ड के शीर्ष दो विक्रेताओं में मिलने वाली बिजली से दोगुना है। क्लासिक 350 और शिकारी.
हालाँकि, अतीत में ऐसी कई बाइकें आई हैं जो परफॉर्मेंस के मामले में आरई से कहीं बेहतर हैं, जबकि उनकी कीमत कम नहीं तो उतनी ही होती है। और फिर भी उन बाइकों ने आरई के व्यवसाय में कोई महत्वपूर्ण सेंध नहीं लगाई है। जहां ट्रायम्फ अलग है वह यह है कि यह शानदार गुणवत्ता और विवरण पर ध्यान देने के साथ-साथ उत्तम दर्जे की रेट्रो-आधुनिक स्टाइल का एक शक्तिशाली संयोजन लाता है। यह एक नेमटैग भी पहनता है जिसे भारतीय बाजार में बहुत सम्मान मिलता है। शैली के लिहाज से, ट्रायम्फ इसके काफी करीब है हंटर 350 यह विशुद्ध रूप से रेट्रो क्लासिक 350 की तुलना में है।
विचार करने के लिए एक और बड़ा बिंदु रॉयल एनफील्ड का देश भर में लगभग 2,100 आउटलेट्स का विशाल नेटवर्क है जहां आप बाइक खरीद सकते हैं। इसकी तुलना में, वर्तमान में देश भर में 20 से कम ट्रायम्फ डीलर हैं, हालांकि बजाज का लक्ष्य वित्तीय वर्ष के अंत तक इसे बढ़ाकर 120 आउटलेट करना है।
फिर भी, आकर्षक कीमत वाली ट्रायम्फ ने अपने लॉन्च के बाद से भारी मात्रा में ध्यान आकर्षित किया है और इसका अधिकांश ध्यान मौजूदा या संभावित रॉयल एनफील्ड ग्राहकों का है। इसे ध्यान में रखते हुए, हमने हाल ही में क्लासिक 350 और हंटर 350 के साथ ट्रायम्फ स्पीड 400 का परीक्षण किया ताकि यह देखा जा सके कि यह किस प्रकार का सवारी अनुभव प्रदान करता है।
भारतीय कार बाजार में खंड और उप-खंड उलझे हुए और जटिल होते जा रहे हैं। लेकिन कुछ स्पष्टता के लिए, हुंडई एक्सटर मारुति सुजुकी जैसी प्रतिद्वंद्वी के रूप में सामने आती है रोशनी और टाटा मुक्का और भी अधिक किफायती रेनॉल्ट के बजाय किगर और निसान मैग्नाइट. लेकिन जबकि यह अपने प्रतिद्वंद्वियों – प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष – के खिलाफ कैसा प्रदर्शन करती है – सबसे छोटी हुंडई एसयूवी की किस्मत में एक भूमिका निभाएगी, एक्सटर को भी अपनी क्षमता साबित करनी होगी। क्या हुंडई ने एक बार फिर से एसयूवी गेम में बाजी मार ली है या यह एक मजबूरी से पैदा हुई कवायद है, जो एंट्री एसयूवी को मिलने वाली वॉल्यूम और बढ़ने की भविष्यवाणी को देखते हुए है?
यहां Hyundai Exter SUV की पहली ड्राइव समीक्षा दी गई है:
हुंडई एक्सटर एसयूवी: बाहरी स्टाइलिंग हाइलाइट्स
एक्सटर ऑटोमोटिव डिज़ाइन में एक पूरी तरह से नया अभ्यास है, हुंडई आदत से बाहर कुछ अच्छा करती है। और क्योंकि इसे युवाओं के लिए एक वाहन के रूप में तैनात किया गया है, इसलिए इसकी बाहरी शैली और डिजाइन निश्चित रूप से इच्छित बॉक्स के अनुरूप होनी चाहिए।
अधिकांश भागों के लिए, यह वास्तव में होता है। एक्सटर का चेहरा बहुत आधुनिक है जिसे एच-आकार के डीआरएल द्वारा हाइलाइट किया गया है जो अभी तक कोरियाई लोगों के किसी भी भारतीय मॉडल पर नहीं देखा गया है। इसमें बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक बाई-फंक्शन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और नीचे एक बहुत ही प्रमुख स्किड प्लेट है।
Hyundai Exter अपने सेगमेंट में सबसे ऊंची और सबसे लंबा व्हीलबेस है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
साइड प्रोफ़ाइल में बड़ी खिड़कियां, फैली हुई छत की रेलिंग, प्रमुख पहिया मेहराब और पहियों पर 15-इंच डायमंड-कट मिश्र धातुओं पर स्पोर्टी डिज़ाइन दिखाया गया है।
एक्सटर में शीर्ष पर ब्रेक लाइट के साथ एक स्पष्ट रियर स्पॉइलर मिलता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
लेकिन मेरी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार पिछला हिस्सा थोड़ा ज़्यादा है। लुक व्यक्तिपरक हो सकता है और जबकि कई लोग इसकी सराहना कर सकते हैं, मुझे पीछे की संरचना का रूप और प्रवाह बिल्कुल पसंद नहीं आया और एच-आकार की टेल लाइट्स को छोड़कर, ऐसा लगता है कि यहां बहुत कुछ हो रहा है।
यहां विशेष ध्यान देने वाली बात यह है कि एसयूवी नौ बॉडी कलर विकल्पों में आती है, जिनमें से तीन डुअल टोन हैं। हालाँकि मैं नए कॉस्मिक ब्लू शेड से बहुत प्रभावित नहीं हूँ, रेंजर खाकी (हरे रंग का एक शेड) बेहद आकर्षक है और एक्सटर के मजबूत चरित्र को रेखांकित करने के लिए अच्छी तरह से काम करता है जिस पर हुंडई स्पॉटलाइट डालना चाहता है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: केबिन स्टाइल और फीचर्स
बड़ी खिड़की वाले क्षेत्रों और शीर्ष पर एक सनरूफ के कारण एक्सटर में एक हवादार केबिन है जिसे आवाज के माध्यम से संचालित किया जा सकता है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
केबिन वह जगह है जहां हुंडई एक्सटर वास्तव में इसे पार्क से बाहर कर देती है, बेशक इसकी कीमत को देखते हुए। हालाँकि यह डैशबोर्ड लेआउट, फिट, फील और फीचर्स के मामले में अपने भाई-बहनों से उदारतापूर्वक उधार लेता है, लेकिन इन-केबिन अनुभव के कारण एक्सटर के पास प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ सबसे बड़ा डींग मारने का अधिकार हो सकता है।
अपने आयामों वाली कार के लिए, एक्सटर में चार लोगों के लिए काफी जगह है, लेकिन पीछे की सीटों पर तीन वयस्कों के बैठने की जगह बहुत कम होगी। पीछे की सीट पर कोई आर्मरेस्ट भी नहीं है। शुक्र है, शीर्ष पर एक मनोरम सनरूफ, पीछे के एसी वेंट और बड़ी खिड़कियां मामलों में मदद करती हैं। सभी चार दरवाजे चौड़े खुलते हैं जिससे प्रवेश और निकास आसान हो जाता है, और एक सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ व्हीलबेस पीछे के लोगों के लिए पर्याप्त घुटनों, पैरों की जगह और पैरों के लिए जगह सुनिश्चित करता है।
जबकि एक्सटर के पीछे काफी सामान रखने की जगह है, स्प्लिट-फोल्डिंग रियर सीटें बैठने वालों के लिए अधिक विकल्प खोल सकती थीं।
391 लीटर का बूट स्पेस भी बाहरी साख को रेखांकित करता है जिसे हुंडई एक्सटर पर बार-बार रेखांकित कर रही है। जैसे मॉडलों की तुलना में सामान के लिए अधिक जगह के साथ कार्यक्रम का स्थान, सॉनेट और Brezzaएक्सटर न केवल कई बैगों को समायोजित कर सकता है बल्कि लोडिंग और अनलोडिंग कोण भी आसान है।
हुंडई होने के नाते, एक्सटर से यह उम्मीद नहीं की गई थी कि खरीदार फीचर्स के मामले में कम पैसे खर्च करेंगे और वाहन पूरी तरह से भरा हुआ आता है। एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के समर्थन के साथ आठ इंच की एचडी इंफोटेनमेंट स्क्रीन स्पष्ट आकर्षण है और आमतौर पर छूने पर तेज प्रतिक्रिया के साथ इसका उपयोग करना आसान है। दिशानिर्देश और मानक-डिफ़ॉल्यूशन रिज़ॉल्यूशन वाला एक रिवर्स कैमरा है। एमआईडी (ड्राइवर डिस्प्ले) को अन्य हुंडई मॉडलों में भी देखा गया है और इसे आगे बढ़ाया गया है और इसके माउंटेड कंट्रोल के साथ स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन भी ऐसा ही है।
एक्सटर के अंदर इंफोटेनमेंट स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील और एमआईडी पर करीब से नज़र डालें। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
हालाँकि जो अनोखा है वह एक दो-तरफा डैशकैम है जो चलते समय सामने के फुटेज को रिकॉर्ड कर सकता है और केबिन की सेल्फी भी क्लिक कर सकता है। डैशबोर्ड तक पहुंच शामिल बटनों के माध्यम से और कंपनी के आधिकारिक ऐप के माध्यम से भी हो सकती है। दिलचस्प बात यह है कि इसे ड्राइवर की पहुंच से काफी दूर रखा गया है, हम मानते हैं कि यह एक सुरक्षा एहतियात है ताकि वह वाहन चलाते समय इसे संचालित करने में असमर्थ हो।
एक्सटर केबिन में डैशकैम पाने वाला हुंडई का दूसरा भारतीय मॉडल है। दूसरा वेन्यू एन-लाइन है। (एचटी ऑटो/सब्यसाची दासगुप्ता)
अन्य फीचर हाइलाइट्स में कूल्ड ग्लोवबॉक्स, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, फुटवेल लाइटिंग, वायरलेस फोन चार्जिंग और बहुत सारे यूएसबी और 12 वी पॉइंट और ब्लूलिंक ऐप के लिए समर्थन शामिल है जो 60 से अधिक कनेक्टेड-कार कार्यों को सक्षम बनाता है। तीन केबिन थीम भी हैं जो वाहन के बाहरी रंग पर निर्भर करती हैं।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: स्पेक्स और ड्राइव हाइलाइट्स
एक्सटर 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आता है और कोई कंपनी-फिटेड सीएनजी किट भी चुन सकता है।
यदि वाहन का बाहरी हिस्सा बिल्कुल नया स्टाइल वाला है और केबिन फीचर से भरपूर है, तो ड्राइव अपने आप में बहुत पूर्वानुमानित लाइनों पर है। और यह जरूरी नहीं कि नकारात्मक हो।
हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल मोटर 83 एचपी की शक्ति और 114 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है। इसे भाई-बहनों के साथ साझा किया जाता है ग्रैंड आई10 निओस, मैं -20 और स्थान. इस प्रकार, ट्रांसमिशन विकल्पों की परवाह किए बिना एक्सटर काफी परिचित अंदाज में चलता है। मैंने थोड़ी देर के लिए पांच-स्पीड मैनुअल संस्करण चलाया और बदलाव आम तौर पर छोटे और स्पष्ट थे, जिससे आवश्यकता पड़ने पर त्वरित और नियंत्रित चाल चलती थी।
लेकिन अधिकांश परीक्षण ड्राइविंग पांच-स्पीड एएमटी वाले वेरिएंट पर की गई और इसने शायद ही निराश किया। जिन लोगों का बजट कम है और वे ऑटोमैटिक की सुविधा की तलाश में हैं, उनके लिए यह निश्चित रूप से सराहनीय गियरबॉक्स है। यह मेरी ओर से आ रहा है जो अक्सर एटी के साथ ब्रेज़ा चलाता है। तुलनात्मक रूप से, एक्सटर पर एएमटी में काफी कम झटका होता है और थ्रॉटल इनपुट की तीव्रता की परवाह किए बिना यह काफी आसान बदलाव प्रदान करता है। यह उत्तेजित करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन यह स्टीयरिंग के पीछे पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के बिना, चाहे शहर की सीमा के भीतर हो या उससे बाहर, खुद को काफी व्यस्त रखेगा।
एक्सटर चलते समय सबसे आक्रामक नहीं है, लेकिन पैडल दबाएं और यह स्पष्ट है कि यह एसयूवी भी सुस्त नहीं है।
स्टीयरिंग सेट अप यह विचार करने में भी मदद करता है कि यह आम तौर पर हल्का है जो एक्सटर को आसानी से दो भागों में विभाजित करता है। ऐसा तभी होता है जब तीन अंकों की गति क्षितिज पर आती है कि प्रतिक्रिया इसकी अनुपस्थिति से स्पष्ट हो जाती है।
कुल मिलाकर, हुंडई एक्सटर की ड्राइव और सवारी की गुणवत्ता काफी संतुलित है और यह अधिकांश दैनिक यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करेगी जो अक्सर राजमार्ग ड्राइव भी करते हैं। केवल पेट्रोल संस्करण पर 19 किलोमीटर प्रति लीटर से अधिक के दावे के साथ – और हाँ, इसमें सीएनजी विकल्प भी है, एक्सटर अपने बेस को अच्छी तरह से कवर करता है।
हुंडई एक्सटर एसयूवी: फैसला
हुंडई के पास एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट में अपनी शुरुआत के लिए सावधानीपूर्वक रणनीति बनाने की सुविधा है। वेन्यू और जैसे मजबूत मॉडल पेश करने का अनुभव क्रेटा ने भी काफी मदद की होगी।
जबकि इसकी मूल्य निर्धारण संरचना फिलहाल प्रारंभिक है, इसके तहत एक पूरी तरह से भरा हुआ वाहन है ₹10 लाख (एक्स-शोरूम) एक्सटर भारतीय कार बाजार में बहुत अच्छी स्थिति में है। उम्मीद है कि यह कार आगे जाकर कुछ बेहद प्रभावशाली प्रदर्शन करेगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:58 पूर्वाह्न IST
भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम, जिसे भारत एनसीएपी के नाम से भी जाना जाता है, 1 अक्टूबर से भारत में लॉन्च किया जाएगा। भारत में कार निर्माताओं को अब विश्व एजेंसी ग्लोबल एनसीएपी के बजाय सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने के लिए परीक्षणों से गुजरना होगा। भारत एनसीएपी के लॉन्च से पहले, भारत के शीर्ष कार निर्माताओं ने नई प्रणाली का स्वागत किया है। मारुति सुजुकी, टोयोटा मोटर, टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा, स्कोडा, किआ जैसे कार निर्माताओं ने भारत एनसीएपी को सराहा है।
1 अक्टूबर से भारत एनसीएपी लॉन्च होने पर भारत के पास जल्द ही अपनी कार सुरक्षा रेटिंग प्रणाली होगी।
भारत एनसीएपी भारतीय सड़कों के लिए भारत में निर्मित कारों का परीक्षण करेगा। जो कार निर्माता भारत में वाहन बनाते हैं या दूसरे देशों से वाहन आयात करते हैं, उन्हें स्वेच्छा से सुरक्षा परीक्षण से गुजरना होगा। उन्हें एजेंसी को एक आवेदन जमा करना होगा, जो परीक्षण परिणामों के अनुसार वाहनों को रेटिंग देगी। रेटिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड (एआईएस)-197 के अनुरूप होगी।
भारत में अधिकांश प्रमुख कार निर्माताओं ने कहा है कि भारत एनसीएपी देश में बेची जाने वाली कारों में सुरक्षा में सुधार के लिए सही दिशा में एक कदम है। महिंद्रा एंड महिंद्रा और टाटा सबसे अधिक कारों वाली दो कार निर्माता मोटर्स, जिन्होंने पहले ग्लोबल एनसीएपी से उच्च सुरक्षा रेटिंग हासिल की है, ने इसे भारत एनसीएपी पेश करने के लिए एक साहसिक कदम बताया है। महिंद्रा एंड महिंद्रा में ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी और उत्पाद विकास के अध्यक्ष वेलुसामी आर ने पीटीआई के हवाले से कहा, “महिंद्रा में हम मानते हैं कि यह सड़क परिवहन मंत्रालय के साहसिक कदमों में से एक है और हम भारत एनसीएपी के कार्यान्वयन का स्वागत करते हैं। यह भी उम्मीद की जाती है कि सरकार को सुरक्षित कार बनाने वाले ओईएम को कुछ लाभ देना चाहिए ताकि उन्हें ऐसा करना जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके। इससे ओईएम को अपनी कारों को अधिक सुरक्षित बनाने और उचित कीमतों पर भारतीय ग्राहकों को पेश करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।”
मारुति सुजुकी उच्च सुरक्षा रेटिंग वाली कारों के लिए नहीं जानी जाती है। ग्लोबल एनसीएपी द्वारा पहले परीक्षण किए गए इसके अधिकांश मॉडल कम स्टार रेटिंग के साथ आए हैं। हालाँकि, उसका कहना है कि भारत में बेची जाने वाली मारुति कारें काफी सुरक्षित हैं, और नए परीक्षण इसे प्रमाणित करने में मदद करेंगे। मारुति सुजुकी इंडिया के कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामले) राहुल भारती ने कहा, “सैद्धांतिक रूप से, ग्राहक की जानकारी और प्रामाणिक जानकारी के माध्यम से ग्राहक को सशक्त बनाना हमेशा एक सकारात्मक और स्वागत योग्य कदम है, इसलिए मारुति सुजुकी इसका समर्थन करेगी।” ए टोयोटा प्रवक्ता ने कहा, ”हमारा मानना है कि भारत-एनसीएपी सही दिशा में एक कदम है। जबकि उद्योग सक्रिय रूप से नए बेंचमार्क सुरक्षा मानकों पर जोर दे रहा है, ग्राहकों के बीच बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के लिए जागरूकता भी बढ़ रही है, जिसने देश में प्रगति और नए मानदंडों की शुरूआत को और बढ़ावा दिया है।
किआ और स्कोडा अन्य दो कार निर्माता हैं जिन्होंने आधिकारिक तौर पर इस कदम का स्वागत किया है। स्कोडा ऑटो इंडिया के ब्रांड निदेशक पेट्र सोलक ने कहा, “सुरक्षा एक महत्वपूर्ण पहलू है और सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा विशेषताएं, कार की संरचना के साथ-साथ चालक और उनके परिवार को सुरक्षित रखती हैं। स्कोडा आगे बढ़ने के लिए सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा।” भारतीय बाज़ार में ब्रांड।” स्कोडा का कुशक एसयूवी और स्लेविया सेडान थे हाल ही में ग्लोबल एनसीएपी द्वारा परीक्षण किया गया. दोनों कारों को एजेंसी ने बहुत ऊंची रेटिंग दी थी। किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ताए-जिन पार्क ने कहा कि कोरियाई कार निर्माता अपनी कारों को सुरक्षित बनाने के लिए भारत एनसीएपी पर मसौदा अधिसूचना के आधार पर काम कर रहा है।
भारत एनसीएपी के तहत, कारों का विभिन्न परिदृश्यों में क्रैश परीक्षण किया जाएगा और उनके परिणामों के आधार पर एक से पांच तक रेटिंग दी जाएगी। क्रैश परीक्षणों में 60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से फ्रंटल, साइड और पोल-साइड प्रभाव शामिल होंगे। इसके बाद एजेंसी वाहनों को वयस्क और बाल सुरक्षा मानकों पर रेटिंग देगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 10:43 पूर्वाह्न IST
क्रेटा फेसलिफ्ट को भारत में फरवरी 2024 में लॉन्च किए जाने की उम्मीद है।
हुंडई अपनी लोकप्रिय मध्यम आकार की एसयूवी के फेसलिफ्ट का बड़े पैमाने पर परीक्षण कर रही है क्रेटा. हालाँकि नए, भारी रूप से छिपाए गए जासूसी शॉट्स बहुत कुछ नहीं बताते हैं, लेकिन वे संकेत देते हैं क्रेटा फेसलिफ्ट नए लॉन्च के समान स्टाइलिंग संकेत मिल रहे हैं – जिसमें रोशनी के लिए एच-पैटर्न वाला डिज़ाइन भी शामिल है बाहरी और यह आगामी सांता फ़े.
हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट मौजूदा पावरट्रेन के साथ जारी रहेगी
क्रेटा फेसलिफ्ट में 360 डिग्री कैमरा, ADAS तकनीक मिलने की संभावना है
दूसरी पीढ़ी की क्रेटा को भारत में 2020 में लॉन्च किया गया था और बाद में 2021 में अंतरराष्ट्रीय बाजारों के लिए इसे नया रूप दिया गया। टक्सन-जैसे डिज़ाइन संकेत, इसे भारत में कभी नहीं बनाया गया और हुंडई एक नए डिज़ाइन पर काम कर रही है जो इससे संकेत लेगा कटघरा.
हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट अपेक्षित डिजाइन, फीचर्स
क्रेटा फेसलिफ्ट में एक वर्टिकल हेडलैंप क्लस्टर होगा जो संभवतः एक स्प्लिट यूनिट होगा और इसमें पैलिसेडे-जैसे डे-टाइम रनिंग लैंप होंगे। पिछले जासूसी शॉट्स से यह भी पता चलता है कि क्रेटा फेसलिफ्ट में चौकोर डिटेलिंग के साथ एक बिल्कुल नया ग्रिल होगा, जो पैलिसेड से काफी मेल खाता है।
नए स्पाई शॉट्स से पता चलता है कि क्रेटा फेसलिफ्ट में अलॉय व्हील्स के लिए मल्टी-स्पोक डिज़ाइन मिलता है जो कि आउटगोइंग मॉडल के समान है। हालाँकि, क्रेटा फेसलिफ्ट के परीक्षण खच्चर भारत में देखा गया हाल ही में पता चला है कि मिडसाइज़ एसयूवी में अलकज़ार के समान अलॉय व्हील्स के लिए एक नया डिज़ाइन मिलेगा। पीछे की ओर, उम्मीद है कि क्रेटा में उपरोक्त टेल-लाइट्स के अलावा एक नया डिज़ाइन वाला टेल-गेट और एक नया बम्पर मिलेगा।
फीचर्स के मामले में, क्रेटा फेसलिफ्ट 360-डिग्री कैमरे के साथ-साथ ADAS फीचर्स के साथ आने की संभावना है। इसके इंटीरियर का खुलासा होना अभी बाकी है, लेकिन इसमें दोबारा डिजाइन किया गया डैशबोर्ड और कई नए फीचर्स शामिल हो सकते हैं।
हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट पावरट्रेन
उम्मीद है कि इसमें हाल ही में पेश किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के समान पावरट्रेन विकल्प होंगे। उम्मीद है कि क्रेटा फेसलिफ्ट 115hp, 1.5-लीटर पेट्रोल और 116hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ जारी रहेगी। 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, जिसने हुंडई लाइन-अप में वर्ना के साथ शुरुआत की थी, भी पेश किए जाने की उम्मीद है।
ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रा. यह अपने संस्थापक की पहले की कल्पना से भी पहले आरंभिक सार्वजनिक पेशकश के लिए कतार में है, जो 2021 के अंत में इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचना शुरू करने के बाद से भारतीय स्टार्टअप की विकास की तूफानी गति को दर्शाता है। “मैंने सोचा था कि सार्वजनिक होने में मुझे चार से छह साल का राजस्व लगेगा, संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी भाविश अग्रवाल ने नई दिल्ली के हलचल भरे कनॉट प्लेस में ठंडी वियतनामी कॉफी पीते हुए एक साक्षात्कार में कहा। “अब मैं महसूस कर सकता हूं कि यह बहुत पहले होगा। ओला इलेक्ट्रिक मेरी शुरुआत की योजना से कहीं अधिक तेजी से विकसित और परिपक्व हुई है क्योंकि बाजार की प्रतिक्रिया बहुत मजबूत रही है।”
द्वारा: ब्लूमबर्ग | को अपडेट किया: 17 जुलाई 2023, 09:59 पूर्वाह्न
ओला के सह-संस्थापक और सीईओ भाविश अग्रवाल 15 अगस्त, 2021 को बेंगलुरु में ओला मुख्यालय में लॉन्च के दौरान नए ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ एक तस्वीर खिंचवाते हुए। (एएफपी)
कंपनी, जिसके समर्थकों में सॉफ्टबैंक ग्रुप कॉर्प और टाइगर ग्लोबल मैनेजमेंट शामिल हैं, 38% हिस्सेदारी के साथ भारत के इलेक्ट्रिक-स्कूटर बाजार में अग्रणी बन गई है। सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के आंकड़ों के अनुसार, दिसंबर 2021 से इसने 239,000 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचे हैं।
भारत के पहले प्रधान मंत्री जवाहरलाल नेहरू और बाद में लोकप्रिय काले नेहरू जैकेट पहने 37 वर्षीय अग्रवाल ने कहा कि शुरुआत में मांग पहली बार स्कूटर खरीदने वालों से आई थी, लेकिन ओला इलेक्ट्रिक के अधिकांश ग्राहक अब पहले से ही पूरी तरह से परिवर्तित हो चुके हैं। द बीटल्स।
विस्तार करना
अग्रवाल की विस्तार करने की महत्वाकांक्षा है, इस साल के अंत तक एक मोटरसाइकिल और 2024 में बैटरी से चलने वाली कार का अनावरण करने की योजना है, हालांकि समयसीमा बदल सकती है। अग्रवाल, जिनका पहला स्टार्टअप, एएनआई टेक्नोलॉजीज प्राइवेट, ओला राइड-हेलिंग ऑपरेशन चलाता है, के अनुसार वह दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और यूरोप में स्कूटर निर्यात करने पर भी विचार कर रहे हैं, यह प्रस्ताव इसलिए अटक गया क्योंकि घरेलू मांग इतनी मजबूत थी।
ब्लूमबर्ग न्यूज ने अगस्त 2021 में रिपोर्ट दी थी कि ओला कैब्स को मुंबई में 1 बिलियन डॉलर के आईपीओ के लिए बैंकों का चयन करने का मौका मिला, लेकिन यह कभी पूरा नहीं हुआ। अग्रवाल ने दिल्ली में पिछले सप्ताह के साक्षात्कार में कहा, कंपनी, जो उबर टेक्नोलॉजीज इंक के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करती है, “अब हमारे लिए लाभदायक व्यवसाय है।” उन्होंने सूचीबद्ध करने के किसी भी नए प्रयास पर टिप्पणी नहीं की, न ही उन्होंने इसके लिए किसी तारीख का उल्लेख किया। संभावित ओला इलेक्ट्रिक आईपीओ।
अग्रवाल दक्षिण भारत में 115 एकड़ की बैटरी फैक्ट्री का निर्माण कर रहे हैं, जो उन्हें अरबपति मुकेश अंबानी की रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड के खिलाफ खड़ा कर रही है, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से ओला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन सेल बनाना है, साथ ही संभावित रूप से ऊर्जा भंडारण और घरेलू ऊर्जा समाधान पेश करना है। .
से स्नातक करने वाले अग्रवाल ने कहा, घर में ईवी घटकों के निर्माण से ओला इलेक्ट्रिक को बड़े पैमाने पर कारें बेचने और मार्जिन बढ़ाने में मदद मिलेगी। भारतीय मुंबई में प्रौद्योगिकी संस्थान। उन्होंने कहा कि वाहनों को नए सिरे से डिजाइन करने से कंपनी को ऐसे बाजार में गुणवत्ता और लागत पर अधिक नियंत्रण मिलेगा, जहां ज्यादातर ईवी को गैसोलीन मॉडल से परिवर्तित किया जाता है।
इलेक्ट्रिक कारों में सफलता हासिल करना आसान नहीं होगा। दहन-इंजन वाहन भारत में निजी परिवहन का पसंदीदा साधन बने हुए हैं और देश की सड़कों पर हावी हैं। देश में चार्जिंग सुविधाओं की कमी और उनकी ऊंची कीमत के कारण ईवी को रोक दिया गया है। ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुसार, राष्ट्रव्यापी बिक्री पिछले साल 49,800 तक पहुंच गई, जो कि बेचे गए 3.8 मिलियन यात्री वाहनों में से केवल 1.3% थी।
बेंगलुरू आधारित ओला इलेक्ट्रिक मार्केट लीडर जैसे अधिक अनुभवी निर्माताओं के खिलाफ है टाटा मोटर्स लिमिटेड, महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड और यहां तक कि एलोन मस्क की भी टेस्ला इंक, जो भारत में निवेश पर विचार कर रही है।
सड़क में धक्कों
ओला इलेक्ट्रिक का स्कूटर व्यवसाय चिप की कमी, गुणवत्ता और आग के मुद्दों के कारण डिलीवरी में देरी से भी प्रभावित हुआ है। जून में बिक्री पिछले महीने की तुलना में 39% घटकर 17,590 इकाई रह गई, एक प्रवृत्ति जिसने अन्य वाहन निर्माताओं को भी प्रभावित किया क्योंकि सरकार ने फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रम के तहत दी जाने वाली सब्सिडी में कटौती की।
अग्रवाल के अनुसार, फिर भी, बेहतर तकनीक ने किसी उत्पाद को बाजार में लाने की समयसीमा कम कर दी है। ओला इलेक्ट्रिक समय बचाने के लिए विनिर्माण में डिजिटल सिमुलेशन और कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करती है। “मैं कंपनियों का एक प्रौद्योगिकी-केंद्रित समूह बना रहा हूं,” उन्होंने कहा। “हमारी पीढ़ी का एक और बड़ा प्रौद्योगिकी विषय कंप्यूटिंग और एआई होगा। इसलिए हम कुछ करेंगे।”
अग्रवाल ने कहा, तथाकथित फ्लैट संगठन होने से उत्पादन प्रक्रिया में भी तेजी आती है, जो अपने व्यवसाय में दैनिक निर्णय लेने में शामिल है, जिसमें लगभग 7,000 लोग कार्यरत हैं।
उन्होंने कहा, ”किसी कंपनी में जो काम एक महीने में हो जाता है, उसे हम एक दिन में पूरा कर देते हैं।” उन्होंने कहा, ”निष्पादन पर हमारा दर्शन यह है कि हम गुणवत्ता या सुरक्षा से कोई समझौता किए बिना चीजों को यथासंभव सर्वोत्तम करना चाहते हैं। और इसे करें सबसे कम लागत संभव और सबसे तेज़ गति।
अग्रवाल का मानना है कि ईवी आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न चरणों पर नियंत्रण रखने की उनकी रणनीति से लागत कम होगी और उत्पाद प्रदर्शन और डिजाइन में सुधार होगा।
उन्होंने कहा, “टेस्ला पश्चिम के लिए है, ओला बाकियों के लिए है।”
प्रथम प्रकाशन तिथि: 17 जुलाई 2023, 09:59 पूर्वाह्न IST
