लंबी सड़क यात्राओं के अलावा, हंटर का उपयोग किराने की खरीदारी जैसे अधिक सांसारिक कार्यों के लिए भी किया जाता था।
यह देखते हुए कि मैं एक कट्टर बाइकर नहीं हूं, मैं आमतौर पर बाइक अनुभाग में नहीं हूं, लेकिन मैं सवारी करता हूं और हंटर लंबे समय से मेरे ध्यान के केंद्र में है। इसमें एक अच्छा रेट्रो आकर्षण है, एक डिज़ाइन थीम जो मुझे पसंद है, और बाइक कैज़ुअल सवारी के लिए सही आकार की लगती है, जो कि मेरे उपयोग के बारे में है। तो यह एक बाइक थी जिसे मैं घर और आसपास और अपने पड़ोस में ले जाने की योजना बना रहा था।
सुपर कूल रेट्रो आकर्षण आपको निलंबन को माफ करने पर मजबूर कर देता है।
हालाँकि, इसे वहाँ ले जाने का मतलब था, हमारे भायखला कार्यालय से दहिसर टोल प्लाजा पर घर तक, पूरी मुंबई की यात्रा करना। जो लोग मुंबई से परिचित हैं, उन्हें पता होगा कि इसमें वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे की लंबाई को पार करना शामिल है, जिसकी सतह हाईवे जैसी नहीं है। फ्लाईओवर पर कुछ गड्ढे हैं, अतिरिक्त टरमैक गांठों और खुले विस्तार जोड़ों के साथ बहुत सारी असमान सतहें हैं, और, इसलिए हंटर पर सवारी करना घर की सवारी में निराशाजनक था।
मजबूत क्लच लीवर पूरी तरह से वापस नहीं आता है, समायोजन की आवश्यकता है।
राजमार्ग के ख़राब हिस्सों पर, मैंने देखा कि गति के साथ एक निश्चित पदानुक्रम है। बड़े टायर वाली मोटरबाइकें तेज़ धारा बनाती हैं जबकि छोटे रिम वाले स्कूटर धीमी धारा बनाते हैं। हंटर के साथ, मैंने पाया कि मैं स्कूटर की गति पर गिर रहा हूँ। में हमारी समीक्षाहमने पहले ही सस्पेंशन की मांग कर दी थी, लेकिन जबकि मेरे आयरन-ब्यूटेड बाइकर सहकर्मियों को यह असामान्य रूप से कठोर लगा, मेरी कार-कूल्ड-सीट लाड़-प्यार वाली टश के लिए, यह बहुत कठोर और भंगुर था।
असमान, टूटी सतहों पर पीछे की सवारी बहुत कठिन है।
हालाँकि, अन्य सभी पहलुओं में, मुझे बाइक बहुत पसंद आई। अपने कामों और आकस्मिक यात्राओं के लिए इसका उपयोग करते हुए, मुझे हैंडलिंग बहुत तेज़ लगी और हंटर अपने पैरों पर वास्तव में हल्का महसूस हुआ, जिससे धीमी गति से चलने वाले ट्रैफ़िक के अंदर और बाहर पैंतरेबाज़ी करना आसान हो गया। और जबकि इंजन तेज़ नहीं है, मैंने पाया कि मुझे यह वास्तव में पसंद आया क्योंकि इसमें तेज उछल-कूद वाली थ्रॉटल प्रतिक्रिया के बिना आपको खींचने की पर्याप्त शक्ति है। इसमें लड़कों जैसा रेसर वाला रवैया नहीं है, बल्कि एक अधिक मापा, आत्मविश्वासपूर्ण अनुभव है जो मुझे वास्तव में पसंद है।
पावर डिलीवरी मापी गई है, लेकिन यह आश्वस्त और मजबूत है।
इसका फुटप्रिंट भी छोटा है, इसलिए तंग जगहों, जैसे बाज़ारों, जहां बाइकें एक साथ ठूंसकर भरी जाती हैं, में पार्किंग करने में कोई परेशानी नहीं हुई। मेरे पास स्थानीय खरीदारी यात्राओं के लिए वेस्पा है और मैंने पाया कि इन यात्राओं पर भी मैं हंटर लेकर काफी खुश था। हालाँकि, फलों और सब्जियों को एक बैकपैक में यात्रा करना पड़ता था। तो हाँ, जबकि ऋषभ ने सामान्य बाइकर वाला काम किया और हंटर पर सवार होकर गोवा गया और अभिषेक भी पुणे की अपनी सप्ताहांत यात्राओं के लिए मेरे साथ इसकी अदला-बदली कर रहा है, मैंने बस इसे अपने पड़ोस में और उसके आसपास इस्तेमाल किया, और मैं इस बात से खुश था कि यह कितना आसान है यह रोजमर्रा का यात्री है। अब केवल यही आशा है कि एक अद्यतन उस सवारी को ठीक कर देगा।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, 18:19 अपराह्न
Uber या Lyft जैसे राइड-शेयरिंग ऐप के लिए साइन अप करना आमतौर पर एक बहुत ही सरल और सीधी प्रक्रिया है। हालाँकि, एक मामले में जहां उपयोगकर्ता का उपनाम लोकप्रिय राइड-शेयरिंग ऐप के समान था, यह उपयोगकर्ता के लिए परेशानी का सबब बन गया। जैसा कि पता चला, उबर उपनाम वाले परिवार का कोई भी सदस्य उबर ऐप के साथ खाते के लिए साइन अप करने में सक्षम नहीं था। हैरानी की बात यह है कि उबर के प्रतिद्वंद्वी राइड-शेयरिंग ऐप लिफ़्ट ने खुद को बाजार में लाने और अपने प्रतिद्वंद्वी पर हमला करने के अवसर का तुरंत फायदा उठाया।
राइड-शेयरिंग ऐप लिफ़्ट ने उबर उपनाम वाले एक परिवार को उपहार कार्ड प्रदान करने का अवसर लिया, जिसे उबर राइड-शेयरिंग ऐप के लिए साइन अप करने से मना कर दिया गया था। (रॉयटर्स)
एक थ्रेड संदेश ऑनलाइन सामने आया है जिससे पता चलता है कि नियमों और शर्तों के अनिर्दिष्ट उल्लंघन के कारण पिछले साल उबर उपनाम वाले विशेष परिवार के उपयोगकर्ताओं के खातों को उसी नाम के राइड-शेयरिंग ऐप से रहस्यमय तरीके से हटा दिया गया था। दोबारा, जब उन्होंने उबर ऐप के लिए साइन अप करने का प्रयास किया, तो वे ऐसा करने में असमर्थ रहे, क्योंकि ऐप द्वारा उन्हें एक त्रुटि संदेश दिखाया जा रहा था, जिसमें कहा गया था, “दिया गया अंतिम नाम मान्य नहीं है।”
यह संभवतः उबर ऐप के एल्गोरिदम के कारण था जिसने उपयोगकर्ता के उपनाम को गलत पाया, जबकि उपनाम वास्तव में सही था। स्पष्ट रूप से, ऐप विकसित करते समय उबर में किसी ने कभी नहीं सोचा था कि वास्तव में उनके उपनाम के समान नाम रखने वाला कोई व्यक्ति होगा, या शायद सुरक्षा चिंता के कारण।
यहीं पर सोशल मीडिया की ताकत काम आई। जब उबर के प्रतिद्वंद्वी राइड-शेयरिंग ऐप लिफ़्ट को इस घटना के बारे में पता चला, तो उसने उबर परिवार को 1,000 डॉलर का उपहार कार्ड पेश करके धूम मचाने का अवसर जब्त कर लिया, जिसका उपयोग वे लिफ़्ट की सवारी के लिए कर सकते हैं। यूएस राइड-शेयरिंग ऐप ने थ्रेड्स पर भी पोस्ट किया, जिसमें उसने अपने प्रतिद्वंद्वी ऐप उबर पर एक कुत्ते को लिया। पूरी कहानी हाल ही में लॉन्च किए गए थ्रेड्स सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर सामने आई, जहां आधिकारिक लिफ़्ट अकाउंट पर उपहार कार्ड की एक तस्वीर पोस्ट की गई थी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 18:19 अपराह्न IST
कावासाकी इंडिया ने दो नई एडवेंचर बाइक लॉन्च करके देश में अपनी मोटरसाइकिल रेंज का विस्तार किया है। जापानी दोपहिया वाहन दिग्गज ने कावासाकी KX65 पेश किया है, जो शुरुआती कीमत पर उपलब्ध है ₹3.12 लाख (एक्स-शोरूम)। कावासाकी KX65 भारत में ब्रांड की सबसे सस्ती और सबसे छोटी डिस्प्लेसमेंट इंजन से चलने वाली बाइक है। इसके अलावा, मोटरसाइकिल ब्रांड ने कावासाकी KX112 भी लॉन्च किया है ₹4.87 लाख (एक्स-शोरूम), जो कि कावासाकी KX100, कावासाकी KX250, कावासाकी KX450, कावासाकी KLX 110, कावासाकी KLX 140G और कावासाकी KLX 450R जैसे मॉडलों को मिलाकर थोड़ी बड़ी एडवेंचर बाइक है।
द्वारा: मैनाक दास | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, 15:55 अपराह्न
नई कावासाकी KX65 और KX112 मौजूदा KX100, कावासाकी KX250, कावासाकी KX450, कावासाकी KLX 110, कावासाकी KLX 140G और कावासाकी KLX 450R से जुड़ती हैं।
कावासाकी भारत में ब्रांड द्वारा पेश की गई बाइक्स में KX65 सबसे छोटी और सबसे किफायती है। 60 किलोग्राम वजनी यह एडवेंचर मोटरसाइकिल 64 सीसी लिक्विड0-कूल्ड टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर कार्बोरेटेड इंजन द्वारा संचालित है। यह इंजन छह-स्पीड ट्रांसमिशन से जुड़ा है। यह एडवेंचर बाइक 14 इंच के मल्टी-स्पोक फ्रंट व्हील और 12 इंच के रियर व्हील पर चलती है। सस्पेंशन ड्यूटी के लिए, यह 33 मिमी टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क के साथ मोनोशॉक रियर सस्पेंशन से लैस है। ब्रेकिंग ड्यूटी आगे और पीछे डिस्क ब्रेक द्वारा निभाई जाती है।
दूसरी ओर, कावासाकी KX112 को मध्य-स्तरीय ऑफरोड सेगमेंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, ऐसा निर्माता का दावा है। लाइम ग्रीन थीम में रंगी यह बाइक 112 सीसी टू-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो एग्जॉस्ट पावर वाल्व के साथ आती है। इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। यह बाइक 19 इंच के फ्रंट और 16 इंच के रियर व्हील पर चलती है। सस्पेंशन ड्यूटी के लिए बाइक में एडजस्टेबल 36 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स मिलते हैं।
दिलचस्प बात यह है कि कावासाकी की कोई भी मोटरसाइकिल भारत में सड़क पर वैध नहीं है। इसके अलावा, मोटोक्रॉस इवेंट के लिए होने के कारण, उनमें पारंपरिक सड़क-कानूनी मोटरसाइकिलों की तरह हेडलाइट्स, टेललाइट्स, टर्न इंडिकेटर्स और रियर व्यू मिरर नहीं मिलते हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 15:55 अपराह्न IST
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट के अनावरण के साथ-साथ हुंडई एक्सटर एसयूवी और मारुति सुजुकी इनविक्टो एमपीवी के लॉन्च के बाद, भारतीय कार बाजार में अगला बड़ा लॉन्च होंडा का है। जापानी ऑटो दिग्गज ने पहले ही अपनी एलिवेट एसयूवी का अनावरण कर दिया है, जो मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में नवीनतम प्रवेशी के रूप में आता है, जल्द ही लॉन्च होने वाला है। लॉन्च होने पर, होंडा एलिवेट मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन और स्कोडा कुशाक जैसे प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, 13:13 अपराह्न
होंडा एलिवेट एसयूवी पहले से ही ₹21,000 में बुकिंग के लिए उपलब्ध है और इसे सितंबर 2023 में लॉन्च किया जाना है।
होंडा कार्स इंडिया ने पहले ही टोकन राशि पर एलिवेट एसयूवी के लिए बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है ₹21,000, जबकि कार इस साल सितंबर में त्योहारी सीज़न से ठीक पहले लॉन्च होने वाली है। भारत भर में उपभोक्ताओं की ओर से एसयूवी की अब तक की सबसे अधिक मांग को देखते हुए, कई वाहन निर्माता इस सेगमेंट में भारी निवेश कर रहे हैं और नए उत्पाद ला रहे हैं। होंडा एलिवेट जापानी कार निर्माता की ऐसी ही रणनीति का एक हिस्सा है।
देखें: होंडा एलिवेट एसयूवी का भारत में अनावरण: पहली झलक
इस बीच, होंडा कार्स इंडिया ने एसयूवी के लिए अपना पहला टेलीविज़न विज्ञापन जारी किया है, जिसमें इस मस्कुलर कार को दिखाया गया है। एसयूवी ऑटोमेकर की आधिकारिक वेबसाइट पर इच्छुक उपभोक्ताओं के लिए देखने के लिए भी उपलब्ध है, जो इसके अंदर और बाहर दोनों तरफ के डिजाइन पर एक व्यापक नज़र प्रदान करता है।
होंडा एलिवेट में एक मांसल उपस्थिति है, जिसका श्रेय इसके सीधे रुख को जाता है जो ताकत का एहसास कराता है। एसयूवी के फ्रंट प्रोफाइल में पतले किनारों के साथ एक लंबवत-संरेखित ग्रिल दिखाई देती है, जो हेडलैंप हाउसिंग के ऊपरी किनारों तक फैले क्रोम गार्निश द्वारा पूरक है। एलईडी हेडलैंप और फॉग लैंप को सामने बम्पर पर त्रिकोणीय बाड़ों के भीतर रखा गया है। सामने की तरफ सिल्वर रंग की फॉक्स स्किड प्लेट एसयूवी के मजबूत लुक को बढ़ाती है।
साइड प्रोफाइल पर, एसयूवी समान रूप से कमांडिंग दिखती है, जिसमें व्हील आर्च के ऊपर बॉडी क्लैडिंग और डोर पैनल के निचले हिस्से की विशेषता है। सिल्वर रंग की छत की रेलिंग, क्रोम-फिनिश वाले रियरव्यू मिरर और 17 इंच के मशीनी मिश्र धातु के पहिये इसके समग्र स्वरूप में योगदान करते हैं। पीछे की ओर जाने पर, इसे उल्टे एल-आकार के संयोजन एलईडी टेललाइट्स के साथ एक बोल्ड लुक मिलता है जो उनके बीच चमकदार काले गार्निश से जुड़े होते हैं। अन्य डिज़ाइन तत्वों में छत पर लगा हुआ स्पॉइलर, पीछे के बम्पर पर काला गार्निश और सिल्वर रंग की फॉक्स स्किड प्लेट शामिल हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 13:13 अपराह्न IST
जैसा कि जर्मन ऑटो निर्माता के सीईओ ने खुलासा किया है, वोक्सवैगन खुद को एक मुश्किल स्थिति में पाता है। फॉक्सवैगन के सीईओ थॉमस शेफ़र ने मौजूदा स्थिति को वाहन निर्माता के लिए छत पर आग लगने जैसी स्थिति करार दिया है। ब्रिटिश ऑटोमोटिव प्रकाशन ऑटोकार यूके ने बताया है कि एक उग्र आंतरिक बैठक के दौरान, वीडब्ल्यू सीईओ ने कहा कि लागत बहुत अधिक हो रही है। कथित तौर पर उन्होंने प्रबंधकों से कम से कम 11 अरब डॉलर बचाने के लिए खर्च रोकने को कहा।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, सुबह 11:38 बजे
वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में शीर्ष स्थान हासिल करने पर अपने बढ़ते फोकस के बीच वोक्सवैगन का लक्ष्य अपनी उत्पादन लागत को कम करना है।
रिपोर्ट में दावा किया गया है कि फॉक्सवैगन के सीईओ ने यूरोप की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी के लिए एक कठिन रास्ता तैयार किया। शेफ़र ने कथित तौर पर कहा कि कंपनी कई क्षेत्रों में लागत को बहुत अधिक बढ़ा रही है। उन्होंने यह भी संकेत दिया कि आने वाले सप्ताह और महीने ऑटो कंपनी के लिए बहुत कठिन होंगे।
वोक्सवैगन कथित तौर पर सीईओ ने प्रबंधकों से छोटी जीत के लिए समाधान खोजने को कहा। साथ ही, उन्होंने खुलासा किया है कि कंपनी एक ऐसी योजना तैयार करने की योजना बना रही है जिससे उसे अगले तीन वर्षों में 10 अरब डॉलर तक बचाने में मदद मिलेगी।
लागत में कटौती का यह आह्वान चीन में बिक्री में मंदी के बीच आया है, जहां वाहन निर्माता को मूल्य युद्ध में शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ा है, क्योंकि दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में प्रतिस्पर्धा कड़ी हो गई है क्योंकि घरेलू वाहन निर्माताओं की हिस्सेदारी बढ़ गई है। इसके अलावा, यह कदम ऐसे समय में आया है जब वोक्सवैगन वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपने खेल को बढ़ाने का लक्ष्य लेकर चल रहा है, जिसका लक्ष्य सेगमेंट में पोल पोजीशन हासिल करना है, साथ ही साथ अपने आंतरिक दहन इंजन से चलने वाले वाहनों को भी जारी रखना है।
फॉक्सवैगन के सीईओ ने इस स्थिति के लिए जटिल, धीमी और अनम्य कॉर्पोरेट संरचनाओं और प्रक्रियाओं को जिम्मेदार ठहराया है। शेफ़र ने कहा, “हमारी संरचनाएं और प्रक्रियाएं अभी भी बहुत जटिल, धीमी और अनम्य हैं।” जर्मन ब्रांड के प्रमुख ने प्रबंधकों को आने वाले कठिन समय के बारे में चेतावनी दी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 11:38 पूर्वाह्न IST
टेस्ला ने आखिरकार साइबरट्रक का निर्माण कर लिया है अपने टेक्सास गीगा संयंत्र में, निर्धारित समय से दो साल पीछे। ईवी निर्माता इस साल सितंबर में इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक का पूर्ण उत्पादन शुरू करेगा और 2024 से रोलआउट गति बढ़ाएगा। इस बीच, ऑटोमेकर ने संकेत दिया है कि टेस्ला साइबरट्रक द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक से लैस होगा, जो कि ईवी को दूसरे इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने की अनुमति दें।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, 09:34 पूर्वाह्न
टेस्ला ने संकेत दिया है कि साइबरट्रक में द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक के माध्यम से दूसरे टेस्ला ईवी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त बैटरी शक्ति है।
2023 निवेशक दिवस के दौरान, टेस्ला संकेत दिया कि उसकी भविष्य की इलेक्ट्रिक कारें द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक के साथ आएंगी। हालाँकि, ऑटोमेकर ने यह नहीं बताया कि किस प्रकार की द्वि-दिशात्मक चार्जिंग की पेशकश की जाएगी। ब्रांड के सर्विस सेंटर में पेश की गई टेस्ला कलरिंग बुक से पता चला है कि साइबरट्रक को यह तकनीक मिल सकती है। कलरिंग बुक में एक पेज पर कैप्शन दिया गया है, जिसमें कहा गया है कि साइबरट्रक में टेस्ला को चार्ज करने के लिए पर्याप्त बैटरी पावर है। इससे अटकलें तेज हो गई हैं कि ईवी दूसरी टेस्ला कार को चार्ज करने की क्षमता के साथ आएगी। इसके अलावा, 2021 में, एक ट्विटर उपयोगकर्ता ने टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क से पूछा कि क्या साइबरट्रक की बैटरी उनके घर को बिजली दे सकती है, जिस पर मस्क ने जवाब दिया “हां।”
कलरिंग बुक के कैप्शन से पता चलता है कि टेस्ला वाहन-से-वाहन चार्जिंग की पेशकश कर सकता है। यह खुलासा नहीं हुआ है कि इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक अन्य प्रकार की द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमताओं जैसे वाहन-से-लोड (V2L), वाहन-से-घर (V2H), और वाहन-टू-ग्रिड (V2G) के साथ भी आएगा। टेस्ला साइबरट्रक के उत्पादन संस्करण में बाहरी उपकरणों या अन्य ईवी को चार्ज करने के लिए 120V या 240V सॉकेट मिल सकता है।
दिलचस्प बात यह है कि प्रतिद्वंद्वी इलेक्ट्रिक ट्रक पसंद करते हैं पायाब F-150 लाइटनिंग पहले से ही यह सुविधा प्रदान करता है, जो EV को द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक का उपयोग करके किसी अन्य इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने की अनुमति देता है। टेस्ला ने अभी तक साइबरट्रक की बैटरी के आकार का खुलासा नहीं किया है, जिससे हम बैटरी पैक की विशिष्टताओं के बारे में अटकलें लगा रहे हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 09:34 पूर्वाह्न IST
किआ इंडिया ने देश में सेल्टोस फेसलिफ्ट को पेश किया इस महीने की शुरुआत में, जो बाहरी और केबिन के अंदर कई अपडेट के साथ आया है। भारत में प्रवेश के बाद से यह एसयूवी दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज के सबसे सफल उत्पादों में से एक रही है। नवीनतम फेसलिफ़्टेड संस्करण बाहरी रूप से एक महत्वपूर्ण अद्यतन डिज़ाइन के साथ आता है, जबकि केबिन में कई नई सुविधाएँ हैं, जो एसयूवी की प्रीमियम अपील को बढ़ाती हैं।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 16 जुलाई 2023, सुबह 09:07 बजे
इस महीने की शुरुआत में किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट का अनावरण किया गया है, जो हुंडई क्रेटा और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा जैसे प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देती है।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट 14 जुलाई से पूरे भारत में बुकिंग के लिए उपलब्ध है। एसयूवी की कीमत अभी तक सामने नहीं आई है। हालाँकि, एसयूवी के अपडेटेड डिज़ाइन और संशोधित फीचर्स ने पहले ही ध्यान खींचा है। लॉन्च होने पर, एसयूवी अपने सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा को तेज कर देगी, जहां यह हुंडई जैसे प्रतिद्वंद्वियों को चुनौती देगी क्रेटा और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा.
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट की कीमत का खुलासा होना अभी बाकी है। एसयूवी का फेसलिफ़्टेड संस्करण की कीमत सीमा पर उपलब्ध होने की उम्मीद है ₹10 लाख और ₹20 लाख (एक्स-शोरूम)। दूसरी ओर, हुंडई क्रेटा जो वर्तमान में भारत में बिक्री पर है, मूल्य सीमा पर उपलब्ध है ₹10.87 लाख और ₹19.20 लाख (एक्स-शोरूम)।
देखें: पहली ड्राइव समीक्षा देखें: 2020 क्रेटा डीजल मैनुअल ट्रांसमिशन
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट बनाम हुंडई क्रेटा: विशिष्टता
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट में पिछले संस्करण के 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को हटाकर अधिक शक्तिशाली 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल मोटर लगाई गई है। यह नया इंजन 158 bhp की अधिकतम पावर और 253 Nm का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है।
हालांकि नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन और डीजल मोटर में कोई बदलाव नहीं किया गया है। नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 144 एनएम का टॉर्क देता है, जबकि डीजल मोटर 250 एनएम का अधिकतम टॉर्क देता है। नई सेल्टोस में छह-स्पीड मैनुअल, छह-स्पीड आईएमटी, एक टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक, एक सीवीटी ऑटोमैटिक और एक 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक यूनिट सहित कई ट्रांसमिशन विकल्प मिलते हैं।
दूसरी ओर, हुंडई क्रेटा को 1.5-लीटर चार-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन से पावर मिलती है, जो 113 bhp पावर और 143.8 Nm टॉर्क पैदा करता है। साथ ही 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है, जो 114.4 bhp पावर और 250 Nm टॉर्क पैदा करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल, छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और एक सीवीटी ऑटोमैटिक यूनिट शामिल है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 16 जुलाई 2023, 09:07 पूर्वाह्न IST
थार पेट्रोल ऑटोमैटिक अधिक सुविधाजनक होगा लेकिन डीजल मैनुअल चलाना सस्ता होगा।
16 जुलाई 2023 09:30:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
मैंने एक डीजल मैनुअल थार आरडब्ल्यूडी बुक किया है और मैं डिलीवरी का इंतजार कर रहा हूं, हालांकि, मैंने पढ़ा है कि कुछ वर्षों में डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने का प्रस्ताव है। तो क्या अभी डीजल कार लेना अच्छा विचार है और क्या यह कुछ वर्षों के बाद पुनर्विक्रय मूल्य को प्रभावित करेगा? वैकल्पिक रूप से, क्या मुझे थार पेट्रोल एटी आरडब्ल्यूडी पर विचार करना चाहिए? मैं ईंधन दक्षता को लेकर चिंतित हूं क्योंकि मैं बेंगलुरु में रहता हूं।
हरीश, बेंगलुरु
ऑटोकार इंडिया का कहना है: पिछले कुछ वर्षों में डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाने का सुझाव देने वाली कई समाचार रिपोर्टें आई हैं, लेकिन हमें नहीं लगता कि इसे कोई कानून बनाया जाएगा क्योंकि डीजल साफ-सुथरे होते जा रहे हैं और उन पर प्रतिबंध लगाने का कोई तर्क नहीं है। और अगर उन पर प्रतिबंध भी लगाया जाता है, तो प्रतिबंध नई कारों पर लागू होगा, न कि सड़क पर पहले से मौजूद पुरानी कारों पर। इसलिए, हमारा सुझाव है कि आप अपने थार डीजल के साथ आगे बढ़ें क्योंकि पेट्रोल एटी ईंधन खपत वाला है और इसे चलाना अधिक महंगा होगा।
जासूसी शॉट्स से क्रेटा ईवी के Ioniq 5-जैसे ड्राइव चयनकर्ता और अन्य अद्वितीय तत्वों का पता चलता है।
हुंडई क्रेटा ईवी प्रोटोटाइप रहा है अब तक कई बार परीक्षण पर देखा जा चुका है. अब, क्रेटा ईवी प्रोटोटाइप के इंटीरियर को दिखाने वाले ताजा जासूसी शॉट्स सामने आए हैं, जो वर्तमान में बिक्री पर मौजूद आईसीई-संचालित क्रेटा में कुछ बदलावों को उजागर करते हैं।
क्रेटा ईवी की बिक्री 2025 की शुरुआत में शुरू होगी
2024 के अंत तक उत्पादन शुरू हो जाएगा
क्रेटा फेसलिफ्ट पर आधारित होगी
Hyundai Creta EV प्रोटोटाइप इंटीरियर: क्या है अलग?
पहली नज़र में, इंटीरियर आईसीई-संचालित संस्करण के समान दिखता है, लेकिन करीब से देखने पर कुछ अंतर पता चलता है। सबसे पहले, इस प्रोटोटाइप पर एक पूर्ण-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो पूरी तरह से अद्वितीय लगता है, और भारत में किसी भी अन्य हुंडई मॉडल के साथ साझा नहीं किया गया है।
इसके अतिरिक्त, गियर लीवर को केंद्र कंसोल पर अपने पारंपरिक स्थान से स्टीयरिंग व्हील कॉलम के दाईं ओर ले जाया जाता है, जैसा कि आयोनिक 5 ई.वी. इससे सेंटर कंसोल पर एक खाली जगह भी रह गई है। इन बदलावों के अलावा कोई बड़ा अंतर नजर नहीं आ रहा है. हालाँकि, ध्यान दें कि यह केवल एक प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप है, और अंतिम प्रोडक्शन मॉडल का इंटीरियर पूरी तरह से अलग हो सकता है।
हुंडई क्रेटा ईवी प्रोटोटाइप: भारत लॉन्च टाइमलाइन
हुंडई जिस क्रेटा ईवी प्रोटोटाइप का परीक्षण कर रही है वह वर्तमान में बिक्री पर मौजूद मानक क्रेटा पर आधारित है। लेकिन सूत्र हमें बताते हैं कि ईवी अंततः 2025 में बिक्री पर आधारित होगी क्रेटा फेसलिफ्टजो अगले साल की शुरुआत में शुरू होगा।
क्रेटा ईवी आगामी क्रेटा ईवी की कट्टर प्रतिद्वंद्वी होगी मारुति ईवीएक्स ईवी एसयूवी, जिसके लगभग उसी समय बिक्री पर आने की उम्मीद है। हालाँकि, eVX, Creta EV के विपरीत, मारुति का जन्म-इलेक्ट्रिक वाहन है, जिसमें इसके ICE समकक्ष के साथ कुछ सामान्य तत्व होंगे और यह एक अलग EV प्लेटफ़ॉर्म पर नहीं बैठेगा।
जिम्नी और थार जैसी एसयूवी के साथ, भारत में ऑफ-रोडिंग संस्कृति को एक मजबूत प्रोत्साहन मिला है।
16 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
यह देश में ऑफ-रोड के शौकीनों के लिए बहुत अच्छा समय है, क्योंकि इस समय बाजार में कई ऑफ-रोड-केंद्रित एसयूवी बिक्री पर हैं। यदि आप बाजार के किफायती स्पेक्ट्रम से कुछ चुन रहे हैं तो अब आपको एक बड़ी, भारी-भरकम पूर्ण आकार की एसयूवी के लिए बड़ी रकम खर्च करने की जरूरत नहीं है, न ही आपको आरामदायक सुविधाओं से वंचित होना पड़ेगा। यहां तक कि इन दिनों गंभीर ऑफ-रोडिंग कारें भी दैनिक उपयोग के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं, और फिर भी एक कॉम्पैक्ट या मध्यम आकार की एसयूवी की कीमत के लिए उचित रूप से सक्षम हैं। यहां, हमने पांच सबसे किफायती ऑफ-रोड एसयूवी सूचीबद्ध की हैं जिन्हें आप वर्तमान में देश में खरीद सकते हैं।
1. मारुति सुजुकी जिम्नी
कीमत: 12.74 लाख रुपये से 15.05 लाख रुपये
ऑफ-रोड वह जगह है जहां छोटी है जिम्नीका प्राकृतिक आवास है। 4×4 हार्डवेयर, मजबूत सस्पेंशन, हल्का कर्ब वेट और संकीर्ण ट्रैक इसे बेहद सक्षम बनाते हैं। यह अपने आकार के लिए आश्चर्यजनक रूप से व्यावहारिक है, और पेट्रोल इंजन की लो-एंड ग्रंट अधिकांश बाधाओं को आसान बना देती है। इसके डिज़ाइन में भी एक निर्विवाद आकर्षण है।
2. महिंद्रा थार
कीमत: 13.87 लाख रुपये से 16.78 लाख रुपये
जिम्नी से बिल्कुल अलग थार इसकी सड़क पर उपस्थिति बहुत प्रभावशाली है। और मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ, यह ऑफ-रोड में भी समान रूप से सक्षम है, इसमें पेट्रोल और डीजल दोनों इंजन हैं, और यहां तक कि एक सॉफ्ट-टॉप संस्करण भी है, जो शायद इसे अधिक आउटडोर एसयूवी बनाता है। ऑफ-रोड-विशिष्ट उपकरण एक बोनस है।
3. फोर्स गोरखा
कीमत: 14.75 लाख रुपये
गोरखा वह यहां का सबसे प्रतिबद्ध ऑफ-रोडर है, और सबसे कमज़ोर भी। इसमें एकमात्र डीजल एमटी पावरट्रेन है, लेकिन आपको चयन योग्य फ्रंट और रियर डिफ लॉक मिलते हैं। गोरखा में ऑफ-रोडिंग करना कठिन काम है, और यह दूसरों द्वारा पेश किए गए इलेक्ट्रॉनिक्स से चूक जाता है, लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं है जो गोरखा एक कुशल ऑफ-रोडर के हाथों नहीं कर सकता है।
4. महिंद्रा स्कॉर्पियो एन
कीमत: 17.69 लाख रुपये से 24.52 लाख रुपये
4×4 सिस्टम चालू वृश्चिक एन केवल डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है, लेकिन यह कई ट्रिम्स में आता है। यह इस कंपनी में सबसे शहरी और शानदार है, लेकिन त्वचा के नीचे, यह सीढ़ी-फ्रेम चेसिस, कम-रेंज गियरबॉक्स और मैकेनिकल-लॉकिंग अंतर के साथ एक उचित ऑफ-रोडर है। इसकी ऑफ-रोड क्षमता आपको आश्चर्यचकित कर देगी, दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को मिलाकर।
5. इसुजु डी-मैक्स वी-क्रॉस
कीमत: 23.50 लाख रुपये से 27 लाख रुपये
एक 4×4 पिक-अप ट्रक उतना ही ‘जीवनशैली’ है जितना एक वाहन प्राप्त कर सकता है। डी-मैक्स वी-क्रॉस हालांकि यह सबसे अच्छा ऑफ-रोडर नहीं है – बड़े रियर ओवरहैंग प्रस्थान कोण को बाधित करते हैं, और जब बिस्तर उतार दिया जाता है, तो ऑफ-रोड परिदृश्यों में पिछला हिस्सा ट्रैक्शन के लिए संघर्ष करता है। फिर भी, वहाँ अविनाशीता का माहौल है, और कार्गो बिस्तर किसी अन्य के विपरीत उपयोग के मामले पेश करता है।
उचित मूल्य पर मेश कनेक्टिविटी लाता है, लेकिन इसे परिष्कृत करने की आवश्यकता है।
टीवीएस एकमात्र भारतीय दोपहिया वाहन OEM है जिसने अपने स्व-ब्रांडेड S10X और S20X मॉडल के साथ बड़े पैमाने पर अप्रयुक्त ब्लूटूथ कम्युनिकेटर बाजार में प्रवेश किया है। इस समीक्षा में, हम मुख्य रूप से बाद वाले पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जो मूल रूप से S10X के समान है, लेकिन इसमें मेश कनेक्टिविटी और एक छोटा विज़ुअल अपग्रेड का बोनस मिलता है।
S20X उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है ब्लूआर्मर C30 हमने हाल ही में समीक्षा की लेकिन इसका डिज़ाइन बहुत अलग है। C30 के साथ, बटन काफी करीब से एक साथ जुड़े हुए हैं और इससे सवारी करते समय विशेष रूप से दस्ताने पहने हुए हाथ से प्रत्येक बटन को अलग करना मुश्किल हो जाता है। S20X तीन बड़े, अच्छी दूरी वाले बटनों द्वारा इस समस्या को समाप्त करता है, जिनकी मदद से आप इसके कार्यों को नियंत्रित करते हैं।
संगीत, कॉल और नेविगेशन के लिए S20X केवल ब्लूटूथ के माध्यम से मेरे फोन से जुड़ा था, इसने पूरी तरह से अच्छी तरह से काम किया। जब आप टीवीएस के मालिकाना ऐप में गहराई से उतरेंगे तो आप इसके सीधे इंटरफ़ेस की सराहना करेंगे, और आप यूनिट की सेटिंग्स को बदलने से लेकर ऑडियो सेटिंग्स को समायोजित करने (अधिक बास जोड़ने, ‘हाई आउटपुट’ ऑडियो और वॉल्यूम बढ़ाने आदि) तक सब कुछ कर सकते हैं। और आप ब्लूटूथ और मेश इंटरकॉम कनेक्शन को यूनिट के बजाय ऐप से कुछ ही टैप से बहुत आसानी से प्रबंधित कर सकते हैं।
ब्लूटूथ कम्युनिकेटर में ऑडियो महत्वपूर्ण है और S20X उस विभाग में थोड़ा मिश्रित बैग है। ऑडियो गुणवत्ता बढ़िया है (भले ही मेरे 30,000 रुपये के सेना 50S से तुलना की जाए) लेकिन वॉल्यूम का स्तर मेरी पसंद के हिसाब से थोड़ा कम है (यहां तक कि इसकी सबसे शक्तिशाली ‘हाई आउटपुट’ सेटिंग पर भी), और 85/90 किमी प्रति घंटे के बाद, मुझे सुनने में वास्तव में कठिनाई होती है नेविगेशन संकेत या बज रहा संगीत। अब, एक बात जिसका यहाँ उल्लेख करना आवश्यक है वह यह है कि मैं हमेशा मेरे भरोसेमंद 3M फोम इयरप्लग के साथ यात्रा करें और यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो यह संभवतः आपके लिए कोई समस्या नहीं होगी। प्रत्येक हेलमेट में हवा के शोर का स्तर और इयरपीस का स्थान अलग-अलग होता है, लेकिन एजीवी K6 में यह मेरा अनुभव था, जो एक अलग हेलमेट के साथ भिन्न हो सकता है। दूसरी ओर, ज़ारन अपने HJC IS-17 बिना इयरप्लग पर S20X का उपयोग कर रहा है और उसने ऑडियो स्तर को पर्याप्त पाया है।
माइक से ऑडियो पिकअप उत्कृष्ट है और दूसरे छोर पर मौजूद व्यक्ति लगभग कभी भी यह नहीं बता पाता है कि मैं सवारी करते समय बात कर रहा हूं या नहीं, C30 से एक और अच्छी बात सामने आई है।
S20X की निराशाजनक ब्लूटूथ कनेक्टिविटी शायद यहाँ सबसे बड़ी समस्या है। जब मैं और ज़ारन ब्लूटूथ इंटरकॉम (राइडलिंक, राइडग्रिड मेश सिस्टम नहीं) के माध्यम से जुड़े हुए थे, तो रेंज बहुत सीमित थी और हमें बार-बार कट-आउट का सामना करना पड़ा, कभी-कभी तब भी जब हम केवल कुछ कार की लंबाई से अलग थे। और जब यह कट नहीं रहा है, तब भी ऑडियो गुणवत्ता लगभग स्वीकार्य है। हालाँकि ख़ुशी की बात यह है कि एक बार जब आप जाल पर स्विच करते हैं, तो सीमा काफी बढ़ जाती है और कनेक्शन अधिक स्थिर हो जाता है। ऑडियो गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है, हालांकि रेंज जितनी नाटकीय रूप से नहीं, थोड़ी सी कर्कशता और अजीब विकृत शब्द अभी भी यहां और वहां मौजूद हैं।
S20X अपनी प्रभावशाली बैटरी लाइफ के साथ कुछ हद तक पीछे है। मैंने इसे कभी भी सूखाकर नहीं चलाया है, लेकिन यह एक बार चार्ज करने पर 24 घंटे से अधिक समय तक आराम से काम करने की राह पर है, यहां तक कि मेश कनेक्टिविटी का उपयोग करने के साथ-साथ मेरे फोन से कनेक्ट होने पर भी। हमने S10X (समीक्षा जल्द ही आ रही है), ब्लूआर्मर C30 और मेरे S20X की दो इकाइयों का परीक्षण किया है, और उन सभी में लंबे समय तक चलने वाली बैटरी साबित हुई है, इसलिए कुल मिलाकर, बैटरी जीवन सकारात्मक है।
ब्लूआर्मर का एक मुद्दा जो आगे बढ़ाया गया है वह इयरपीस और माइक के लिए माइक्रोयूएसबी कनेक्टर का डिज़ाइन है। इस डिज़ाइन के साथ, यूनिट कनेक्ट होने पर हेलमेट कनेक्टर पर आराम करता है, और यह इस बिंदु पर तारों को तेजी से मोड़ता है, जो लंबे समय में अच्छा नहीं हो सकता है।
कुल मिलाकर, 10,999 रुपये में, एस20एक्स एक अच्छा वीएफएम प्रस्ताव है यदि आप बहुत ही सुपाच्य कीमत पर मेश कनेक्टिविटी के साथ-साथ सुविधाओं का एक अच्छा सेट चाहते हैं। यदि आप अक्सर बड़े समूहों में सवारी करते हैं, तो यह आपके सभी सवारी भागीदारों के साथ जुड़े रहने का सबसे किफायती तरीका है, और कार्डो या सेना जैसे बड़े ब्रांड के साथ इसे संभव बनाने के लिए आपको अधिक पैसे खर्च करने होंगे।
यदि टीवीएस (और ब्लूआर्मर) यहां कुछ शुरुआती मुद्दों को सुलझा सकता है तो यह एक ऐसा उत्पाद है जिसमें अपने लिए एक साफ जगह बनाने की क्षमता है। दूसरी ओर, यदि आप फोन कॉल संभालने, संगीत सुनने और कभी-कभार एक-से-एक इंटरकॉम कनेक्शन के लिए अपने कम्युनिकेटर का उपयोग करने की अधिक संभावना रखते हैं, तो बहुत अधिक पैसे खर्च करने के लिए आसान विकल्प उपलब्ध हैं। उस नस में, आप कार्डो स्पिरिट एचडी की हमारी समीक्षा देख सकते हैं यहाँ.
मर्सिडीज-बेंज इंडिया ने आने वाले हफ्तों में लॉन्च से पहले सोशल मीडिया पर नई पीढ़ी की जीएलसी लक्जरी एसयूवी के लिए कई टीज़र जारी किए हैं। दूसरी पीढ़ी मर्सिडीज-बेंज जीएलसी पिछले साल जुलाई में अपनी वैश्विक शुरुआत की और अंततः जल्द ही भारतीय बाजार में अपनी जगह बनाने के लिए तैयार है। पुरानी पीढ़ी वाहन निर्माता के लिए एक लोकप्रिय विक्रेता थी और नई पीढ़ी के मॉडल से उस वृद्धि को जारी रखने की उम्मीदें अधिक हैं।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 21:09 अपराह्न
नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज जीएलसी इस साल के अंत में भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध होने वाली है
नवीनतम टीज़र नई पीढ़ी की जीएलसी के बारे में अधिक विवरण प्रकट करते हैं जिसमें एक बड़ा बदलाव किया गया है। मॉडल अनुपात में बड़ा हो गया है और इसमें नए हेडलैम्प और ग्रिल के साथ एक नया डिज़ाइन किया गया फ्रंट फीचर होगा, जबकि टीज़र में नए एलईडी टेललाइट सेटअप, डुअल-टोन अलॉय व्हील, क्रोम दरवाज़े के हैंडल और रियर बम्पर का पता चलता है। उम्मीद है कि स्टाइल के मामले में भारत-स्पेक मॉडल वैश्विक संस्करण के समान होगा।
अंदर, 2023 पर केबिन मर्सिडीज बेंज जीएलसी में अधिक लक्जरी और प्रीमियम सामग्री देखने को मिलेगी। इसमें एक पुन: डिज़ाइन किया गया डैशबोर्ड शामिल है जिसमें अब नवीनतम एमबीयूएक्स यूआई के साथ सी-क्लास स्टाइल 11.9-इंच वर्टिकली-स्टैक्ड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक सेकेंडरी 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल है। केबिन में दरवाज़े के हैंडल, डैशबोर्ड के साथ-साथ सीट असबाब पर नई सामग्री और फिनिश भी है।
फीचर के मोर्चे पर, नई पीढ़ी की जीएलसी ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार फ्रंट सीटें, मल्टी-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग और एडीएएस तकनीक से सुसज्जित होगी। पावरट्रेन विकल्पों में दक्षता और कम उत्सर्जन के लिए माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ परिचित 2.0-लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन शामिल होंगे। दोनों इंजन 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आएंगे।
नई पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज जीएलसी वर्तमान में बिक्री पर मौजूद जीएलबी से ऊपर होगी और बीएमडब्ल्यू एक्स3, ऑडी क्यू5, वोल्वो एक्ससी60, रेंज रोवर इवोक जैसी अन्य कारों को टक्कर देगी। उम्मीद है कि जीएलसी एसयूवी बाद में जीएलसी कूप से जुड़ जाएगी। निकट भविष्य में आने वाले एएमजी वेरिएंट के साथ इनका अनुसरण किया जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 21:09 अपराह्न IST
मंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एमआईए) ने स्वचालित नंबर प्लेट पहचान (एएनपीआर) प्रणाली शुरू की है, जो हवाई अड्डे से वाहनों के निर्बाध प्रवेश और निकास को सक्षम बनाती है। एमआईए की ओर से शनिवार को जारी एक विज्ञप्ति में कहा गया है कि एएनपीआर प्रणाली फास्टैग जैसी ई-भुगतान तकनीक का उपयोग करती है, जो अंतिम उपयोगकर्ता के भुगतान का ख्याल रखती है।
द्वारा: पीटीआई | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 20:40 अपराह्न
एचएसआरपी की फाइल फोटो का उपयोग केवल प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्य के लिए किया गया है (HT_PRINT)
एएनपीआर प्रणाली प्रवेश बूथों पर चार लेन में से किसी के माध्यम से हवाई अड्डे में प्रवेश करने वाले वाहनों की नंबर प्लेटों को पढ़ती है। यदि कोई वाहन 10 मिनट के अनिवार्य मुक्त मार्ग समय के भीतर हवाई अड्डे से बाहर निकलता है, तो निकास बूथ पर बूम बैरियर स्वचालित रूप से खुल जाता है। जिन लोगों को इस समय के बाद वाहन पार्क करने की आवश्यकता है, उनके पास निचले भूतल पर ध्वज स्तंभ के पास केंद्रीय भुगतान स्टेशन पर निर्धारित पार्किंग शुल्क का डिजिटल या नकद भुगतान करने का विकल्प है।
विज्ञप्ति में कहा गया है कि पार्किंग प्री-पेमेंट काउंटर पर पार्किंग शुल्क का भुगतान करने का लाभ यह है कि उपयोगकर्ता को निकास बूथ पर रसीद को स्कैन करके पार्किंग स्थल से बाहर निकलने के लिए अतिरिक्त 10 मिनट का बफर समय मिलता है। 30 मिनट तक, दो घंटे तक, प्रत्येक अतिरिक्त दो घंटे के लिए 8 घंटे तक, और 8 घंटे से लेकर 24 घंटे और उससे अधिक के लिए कई पार्किंग स्लॉट हैं। यह बफर समय, यदि लागू हो, तो अगले स्लॉट के लिए पार्किंग शुल्क का भुगतान न करने की छूट देता है।
यदि किसी ने भुगतान का फास्टैग तरीका चुना है और फास्टैग लेन के माध्यम से हवाई अड्डे में प्रवेश किया है, तो ऐसे ग्राहक निकास पर समर्पित फास्टैग लेन से बाहर निकलकर भी निर्बाध मार्ग का अनुभव कर सकते हैं। हवाईअड्डा सभी प्रवेश और निकास लेन को FASTag तकनीक से कवर करने की प्रक्रिया में है।
एम्बुलेंस और क्रैश-फायर टेंडर जैसे आपातकालीन प्रतिक्रिया वाहनों की तेज़ आवाजाही की सुविधा की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, हवाई अड्डे ने हाल ही में निकास पर लेन एक के निकट एक अतिरिक्त आपातकालीन लेन खोली है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि मौजूदा निकास लेन पर भीड़ होने पर यह लेन प्रतिक्रिया वाहनों की तेज आवाजाही की अनुमति देगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 20:40 अपराह्न IST
बुनियादी ढांचा क्षेत्र की प्रमुख कंपनी मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (एमईआईएल) ने अपने चीनी साझेदार बीवाईडी कंपनी के साथ मिलकर एक अरब अमेरिकी डॉलर के संयुक्त निवेश परिव्यय के साथ तेलंगाना में एक इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने का प्रस्ताव रखा है। ₹8000 करोड़), सूत्रों ने शुक्रवार को कहा। उन्होंने कहा कि प्रस्ताव सरकार के पास है, जो सभी पहलुओं पर विचार कर रही है।
द्वारा: पीटीआई | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 20:29 अपराह्न
छवि का उपयोग केवल प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्य के लिए किया गया है
5 बिलियन अमेरिकी डॉलर के समूह एमईआईएल के अधिकारियों से उनकी टिप्पणियों के लिए संपर्क नहीं किया जा सका। “प्रस्ताव केंद्र सरकार के पास है। एक बार प्रस्ताव को मंजूरी मिलने के बाद, गतिविधि में तेजी आएगी, ”सूत्रों ने पीटीआई को बताया।
इलेक्ट्रिक बसों की बढ़ती मांग के साथ, एमईआईएल समूह की कंपनी ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक लिमिटेड ने एक अत्याधुनिक, पूरी तरह से स्वचालित रोबोटिक्स विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए पहले ही तेलंगाना सरकार से 150 एकड़ जमीन का अधिग्रहण कर लिया है, जो बनाने में सक्षम होगी। विस्तारित क्षमता के साथ प्रति वर्ष 10,000 बसें।
कंपनी अपनी उत्पाद श्रृंखला को टिपर, ट्रक, एलसीवी, थ्री-व्हीलर और अन्य ईवी उत्पादों तक विस्तारित करने की भी योजना बना रही है। सूत्रों ने कहा कि एक बार आवश्यक मंजूरी मिलने के बाद, बीवाईडी और एमईआईएल गठबंधन आवश्यक भूमि और अन्य सुविधाओं के लिए राज्य सरकार से संपर्क कर सकते हैं। BYD वर्तमान में MEIL के ओलेक्ट्रा का प्रौद्योगिकी भागीदार है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 20:29 अपराह्न IST
जीप इंडिया ने ग्राहकों को बारिश के मौसम में अपने वाहनों को सुचारू रूप से चलाने के लिए कई प्रकार के लाभ प्रदान करने के लिए अपना एक महीने तक चलने वाला मानसून सेवा अभियान शुरू किया है। सर्विस कैंप में वाहन स्वास्थ्य जांच शामिल है, जबकि ऑटोमेकर सहायक उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, माल और अधिक पर विशेष छूट भी दे रहा है। जीप भारत में कम्पास, मेरिडियन, रैंगलर और ग्रैंड चेरोकी की खुदरा बिक्री करता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 20:10 अपराह्न
जीप मॉनसून शील्ड अभियान एक मानार्थ वाहन जांच और कई हिस्सों, सहायक उपकरण और सेवाओं पर छूट लाता है
जीप मॉनसून शील्ड अभियान के तहत, ग्राहक मानार्थ 40-पॉइंट वाहन स्वास्थ्य जांच का लाभ उठा सकते हैं। इसमें एसयूवी के सभी महत्वपूर्ण घटक शामिल हैं जिनकी जाँच की जाती है और टूट-फूट के लिए चिह्नित किया जाता है। इसके अलावा, ग्राहक चुनिंदा एक्सेसरीज, स्पेयर पार्ट्स और केयर ट्रीटमेंट पर 10 प्रतिशत की छूट का लाभ उठा सकते हैं। चुनिंदा उत्पादों पर 50 प्रतिशत तक की छूट है।
जीप मॉनसून अभियान की घोषणा करते हुए, जीप इंडिया ऑपरेशंस के उप प्रबंध निदेशक और प्रमुख, आदित्य जयराज ने टिप्पणी की, “जीप ब्रांड के वाहन आउटडोर के लिए हैं। जैसे-जैसे मानसून का मौसम नजदीक आ रहा है, जीप इंडिया में हम अपने ग्राहकों को सुरक्षित रखने और यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि उनके वाहन उनके रास्ते में आने वाली किसी भी चुनौती पर विजय पाने के लिए तैयार रहें। हमें जीप मॉनसून कैंप में आपका स्वागत करते हुए खुशी हो रही है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आपकी जीप किसी भी बारिश पर विजय पाने के लिए तैयार है और आत्मविश्वास के साथ चिंता मुक्त साहसिक यात्रा शुरू करने के लिए तैयार है।”
जीप मॉनसून सर्विस कैंप चार टायर रिप्लेसमेंट के साथ मुफ्त अलाइनमेंट और बैलेंसिंग और दो टायर के रिप्लेसमेंट पर अलाइनमेंट और बैलेंसिंग पर 50 प्रतिशत की छूट भी प्रदान करता है। अभियान के तहत ग्राहकों को बैटरी बदलने पर पांच प्रतिशत की छूट भी मिलेगी।
कंपनी ने फिएट वाहन मालिकों के लिए यूरो रिपेयर पार्ट्स के साथ फिएट सर्विस प्रमोशन कैंप शुरू किया है। इसमें एक बुनियादी सेवा पैकेज की कीमत शामिल है ₹पेट्रोल कारों के लिए 3,750 रुपये और ₹डीजल कारों के लिए 4,099 रुपये। ग्राहक अपॉइंटमेंट बुक करने के लिए पूरे भारत में अपने पसंदीदा अधिकृत डीलरशिप से संपर्क कर सकते हैं। मॉनसून शील्ड अभियान 31 जुलाई 2023 तक चलेगा.
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 20:10 अपराह्न IST
2018 में, रॉयल एनफील्ड ने इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 लॉन्च करके बाजार में तूफान ला दिया। 650 ट्विन्स के रूप में लोकप्रिय, मोटरसाइकिलें न केवल भारत में बल्कि विश्व स्तर पर भी बहुत सफल रही हैं। लॉन्च के बाद से, 650 ट्विन्स को कोई महत्वपूर्ण अपडेट नहीं मिला है। लगभग पांच वर्षों के बाद, रॉयल एनफील्ड ने कॉन्टिनेंटल जीटी 650 और इंटरसेप्टर 650 को कुछ महत्वपूर्ण अपडेट प्रदान करने का निर्णय लिया। हमें कुछ दिनों तक दोनों मोटरसाइकिलें चलाने का मौका मिला और इसके बारे में हमारे विचार यहां हैं।
द्वारा: पार्थ खत्री | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न
2023 के लिए, रॉयल एनफील्ड ने दोनों मोटरसाइकिलों के नए ब्लैक-आउट वेरिएंट पेश किए हैं। इंटरसेप्टर को ब्लैक रे और बार्सिलोना ब्लू मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को स्लिपस्ट्रीम ब्लू और एपेक्स ग्रे मिलता है। ब्लैक-आउट संस्करण हेडर, एग्जॉस्ट और इंजन आवरण के लिए ब्लैक-आउट तत्वों के साथ आते हैं। कुछ नए रंग विकल्प भी हैं, इंटरसेप्टर को ब्लैक पर्ल और कैली ग्रीन मिलता है जबकि कॉन्टिनेंटल जीटी को डक्स डीलक्स मिलता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: आखिरकार !! मिश्र धातु के पहिए
कॉन्टिनेंटल जीटी में व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी टायरों का उपयोग किया गया है जो इसकी विशेषताओं के अनुरूप हैं। अलॉय व्हील स्पोक व्हील की तुलना में हल्के होते हैं और ट्यूबलेस टायर के लाभ के साथ आते हैं।
650 ट्विन्स के ब्लैक-आउट संस्करण मानक के रूप में मिश्र धातु पहियों के साथ आते हैं। हालाँकि, बाकी वेरिएंट में अभी भी स्पोक व्हील मिलते हैं। यदि आप 650 ट्विन्स के मौजूदा मालिक हैं तो आपको रॉयल एनफील्ड द्वारा आधिकारिक एक्सेसरी के रूप में अलॉय व्हील लॉन्च करने का इंतजार करना होगा। हालाँकि, मालिकों ने जो समाधान ढूंढा है वह रॉयल एनफील्ड से स्पेयर पार्ट के रूप में मिश्र धातु पहियों के सेट को ऑर्डर करना है और फिर इसे मोटरसाइकिल में वापस लगाना है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: इंजन है मुख्य आकर्षण
650 ट्विन्स का मुख्य आकर्षण अभी भी इंजन है। यह 647.95 सीसी, इन-लाइन पैरेलल-ट्विन इंजन है जो एयर-ऑयल कूल्ड है। यह 7,250 आरपीएम पर 46.80 बीएचपी और 5,150 आरपीएम पर 52.3 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। इंजन एक ऐसी इकाई का रत्न है जो जोर से खींचती है। अच्छे एग्जॉस्ट नोट के साथ पावर डिलीवरी रैखिक है और इंजन टॉर्कयुक्त है इसलिए लगातार गियर शिफ्ट की आवश्यकता नहीं होती है। गियर शिफ्ट की बात करें तो गियरबॉक्स 6-स्पीड यूनिट है जो स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ आता है। क्लच एक्शन भारी है लेकिन गियरबॉक्स स्मूथ है और सकारात्मक फीडबैक के साथ स्लॉट हो जाता है। इसके अलावा, इसे दोबारा मिलान करना भी काफी आसान है।
नए ब्लैक-आउट वेरिएंट में इंजन केसिंग, हेडर और एग्जॉस्ट को ब्लैक-आउट किया गया है।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
एलईडी होने के बावजूद यह उतना चमकदार नहीं है जितना हम चाहते थे।
इंजन का मुख्य आकर्षण यह है कि इसके रिजर्व में हमेशा बहुत अधिक टॉर्क होता है, इसलिए बस थ्रोटल को घुमाएं और मोटरसाइकिल खींचना शुरू कर देगी। अपने स्वभाव के कारण यह भ्रमण करने में भी सक्षम है। इंजन 100 किमी प्रति घंटे पर केवल 4,000 आरपीएम और छठे गियर में 120 किमी प्रति घंटे पर 5,000 आरपीएम कर रहा है। यह बिना किसी तनाव के पूरे दिन इन गतियों को बनाए रख सकता है और फिर भी इसमें त्वरित ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति आरक्षित है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि इंजन की गर्मी और कंपन थोड़ा बढ़ गया है। बढ़ा हुआ कंपन इसलिए हो सकता है क्योंकि इंजन नए थे और गर्मी की समस्या काले पाउडर कोटिंग के कारण हो सकती है। इसके अलावा ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांजिशन को लेकर थोड़ी हिचकिचाहट थी। मैंने इस पर ध्यान दिया क्योंकि मेरे पास एक इंटरसेप्टर 650 बीएस 6 है जिस पर मैंने लगभग 10,000 किमी की दूरी तय की है, इसलिए संभावना है कि नए मालिक को इससे कोई आपत्ति नहीं होगी।
रॉयल एनफील्ड ने इनमें से कुछ फीचर्स को आगे बढ़ाया है सुपर उल्का 650 650 जुड़वां बच्चों के लिए. हेडलैम्प अब एक एलईडी इकाई है लेकिन यह बहुत उज्ज्वल नहीं है। फिर समायोज्य लीवर हैं जो एक अच्छा स्पर्श है क्योंकि इससे उन्हें पकड़ना पहले की तुलना में आसान हो जाता है। ग्रिप भी नए हैं और स्विच गियर भी नया है। पास स्विच का उपयोग करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है क्योंकि यह काफी ऊंचाई पर स्थित है इसलिए कुछ समायोजन अवधि होगी।
रॉयल एनफील्ड मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट भी जोड़ा गया है। इसे आसानी से क्लच के नीचे रखा जाता है। अच्छा होता अगर निर्माता कुछ और जानकारी के साथ स्क्रीन को अपडेट करता। फिर ईंधन गेज है जो अभी भी थोड़ा अनियमित है।
कॉन्टिनेंटल जीटी 650 बाजार में सबसे अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिलों में से एक है।
अंत में, नए टायर आ गए हैं। ब्लैक-आउट संस्करणों में ट्यूबलेस टायर मिलते हैं, इंटरसेप्टर सिएट ज़ूम क्रूज़ पर चलता है जबकि जीटी व्रेडेस्टीन सेंटॉरो एसटी का उपयोग कर रहा है। यहां मुख्य चर्चा का विषय नया व्रेडेस्टीन है जो कोनों में बहुत आत्मविश्वास पैदा करता है और इसकी पकड़ का स्तर अच्छा है। एक मौजूदा इंटरसेप्टर मालिक अपने स्थानीय डीलर से खरीदकर व्रेडेस्टीन को स्वैप कर सकता है।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: कम्फर्ट
का आराम स्तर इंटरसेप्टर 650 सिर्फ सीट की वजह से अच्छा नहीं है. यह संकीर्ण और बहुत नरम है लेकिन निर्माता कई सहायक सीटों की पेशकश कर रहा है जिन्हें कोई भी खरीद सकता है। फिर ऐसे फ़ुटपेग हैं जो पार्किंग स्थान में बाइक ले जाते समय सवार की पिंडलियों को चोट पहुँचाएँगे। दूसरी ओर, जीटी में एक प्रतिबद्ध सवारी मुद्रा है क्योंकि यह एक कैफे रेसर है। इसलिए, बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक एक मुद्दा बन जाता है और लंबी यात्राएँ भी। ध्यान देने योग्य एक महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आप ईंधन टैंक के बहुत करीब बैठे हैं तो आपको गर्मी महसूस होगी और आप जल भी जाएंगे।
2023 रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650: फैसला
कीमत में बढ़ोतरी के बावजूद, 650 ट्विन्स अभी भी पैसे के लिए बढ़िया मूल्य है, खासकर यदि व्यक्ति ट्विन-सिलेंडर मोटरसाइकिल चाहता है। इंजन पैकेज का मुख्य आकर्षण है। टॉर्क इतना अच्छी तरह से फैला हुआ है कि इसका उपयोग शहरी कर्तव्यों के साथ-साथ राजमार्गों पर भी बिना गियर बदले किया जा सकता है। इसके अलावा, इसके पास हमेशा रिजर्व में शक्ति होती है। हां, आराम के स्तर में कुछ कमियां हैं लेकिन उन्हें ठीक किया जा सकता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 16:43 अपराह्न IST
पहला उत्पादन-तैयार टेस्ला साइबरट्रक अमेरिका के टेक्सास में ऑटोमेकर की गीगाफैक्ट्री से बाहर निकला, क्योंकि बहुप्रतीक्षित इलेक्ट्रिक पिक-अप ग्राहक डिलीवरी के करीब पहुंच गया है। टेस्ला इंक. गीगा टेक्सास कार्यबल से घिरे कारखाने से बाहर निकलने वाले पहले साइबरट्रक के साथ एक ट्वीट के माध्यम से नवीनतम अपडेट साझा किया। जैसा कि इस साल अगस्त/सितंबर के आसपास वादा किया गया था, श्रृंखला के उत्पादन शुरू होने से पहले इलेक्ट्रिक पिक-अप के लिए यह पायलट लाइन है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 16:02 अपराह्न
पहला टेस्ला साइबरट्रक अमेरिका में गीगा टेक्सास संयंत्र से निकला, जो पायलट उत्पादन चरण को चिह्नित करता है, जबकि श्रृंखला का उत्पादन अगस्त/सितंबर तक शुरू होने की उम्मीद है।
साइबरट्रक का अनावरण लगभग चार साल पहले नवंबर 2019 में टेस्ला के सह-संस्थापक एलोन मस्क द्वारा बहुत धूमधाम के बीच किया गया था, लेकिन यह परियोजना कई देरी के कारण रुक गई थी, जिससे उत्पादन कार्यक्रम मूल योजना से दो साल आगे बढ़ गया था। अभी हाल ही में, मस्क प्री-प्रोडक्शन साइबरट्रक चला रहे थे ऑस्टिन, टेक्सास के आसपास। उन्होंने ट्विटर पर इलेक्ट्रिक पिक-अप की एक तस्वीर भी पोस्ट की। मस्क ने टीम को बधाई देते हुए साइबरट्रक प्रोडक्शन फोटो को रीट्वीट किया।
मई में आयोजित पिछली टेस्ला शेयरधारक बैठक के दौरान, एलोन मस्क ने कहा था, “देरी के लिए खेद है, हम आखिरकार इस साल के अंत में साइबरट्रक का उत्पादन शुरू करने जा रहे हैं। और मुझे लगता है कि उत्पाद, यदि कुछ भी हो, अपेक्षाओं से बेहतर है।”
ऑटोमेकर द्वारा किए गए वादों को देखते हुए, टेस्ला साइबरट्रक से उम्मीदें बहुत अधिक हैं। मॉडल में न केवल एक ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की सुविधा होगी, बल्कि नाव के रूप में थोड़े समय के लिए काम करने की क्षमता सहित अत्याधुनिक तकनीक भी होगी। कुछ सुविधाओं में संभवतः रियर-व्हील स्टीयरिंग, एक बड़ा फ्रंक, सुपरफास्ट चार्जिंग, एक इंफोटेनमेंट सेंटर और बहुत कुछ शामिल हैं। मॉडल में टेस्ला के V4 मेगाचार्जिंग हार्डवेयर का उपयोग करने की उम्मीद है, जो चार्जिंग समय को आधे घंटे से भी कम कर सकता है।
उत्पादन के लिए तैयार टेस्ला साइबरट्रक के विनिर्देशों की घोषणा वर्ष के अंत में किए जाने की संभावना है
उन्होंने कहा, अंतिम उत्पादन विनिर्देश और विशेषताएं अभी तक सामने नहीं आई हैं और हमें उम्मीद है कि तीसरी तिमाही के अंत तक भी ऐसा ही होगा। टेस्ला क्रमबद्ध तरीके से साइबरट्रक पर उत्पादन बढ़ाएगा, इसलिए उम्मीद है कि 2024 में बढ़ने से पहले शुरुआत में वॉल्यूम कम रहेगा। साइबरट्रक की कीमत 40,000 डॉलर (लगभग) होने की उम्मीद है। ₹अमेरिका में 33 लाख) से आगे।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 16:00 अपराह्न IST
कई वेब श्रृंखलाओं के साथ-साथ पंजाबी, हिंदी और दक्षिण फिल्मों में अपने काम के लिए लोकप्रिय अभिनेत्री वामीका गब्बी ने हाल ही में अधिग्रहण किया जीप मेरिडियन एसयूवी. जुबली स्टार ने अपनी नई खरीदारी के बारे में साझा करने के लिए सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म – इंस्टाग्राम – का सहारा लिया। जीप मेरिडियन कंपास पर आधारित ब्रांड की सात-सीटर पेशकश है और इसकी कीमत है ₹32.95 लाख तक जा रही है ₹वेरिएंट के आधार पर 38 लाख (एक्स-शोरूम)।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 15:27 अपराह्न
अभिनेता वामीका गब्बी ने हाल ही में जीप मेरिडियन सात-सीटर एसयूवी खरीदी (इंस्टाग्राम/वामिका गब्बी)
जीप मेरिडियन पिछले साल बाजार में आई थी और सात सीटों वाली एसयूवी में वही 2.0-लीटर डीजल इंजन है जो कंपास को पावर देता है और इसे 168 बीएचपी और 350 एनएम पीक टॉर्क के लिए ट्यून किया गया है। यह मॉडल 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प के साथ आता है। यह स्पष्ट नहीं है कि गैबी ने कौन सा संस्करण चुना। टॉप-स्पेक ऑटोमैटिक वैरिएंट ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित है। एसयूवी में ऑफर पर पेट्रोल इंजन नहीं मिलता है।
कंपास की तुलना में जीप मेरिडियन 364 मिमी लंबी, 41 मिमी चौड़ी और 48 मिमी ऊंची है। इसमें अपने पांच-सीटर भाई की तुलना में 146 मिमी लंबा व्हीलबेस भी मिलता है। फीचर के मोर्चे पर, मेरिडियन में 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.1 इंच का टचस्क्रीन, वायरलेस चार्जिंग, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेबल टेलगेट, एक पैनोरमिक सनरूफ मिलता है। और अधिक।
अभी हाल ही में, जीप इंडिया ने पेश किया मेरिडियन अपलैंड और एक्स विशेष संस्करण एसयूवी में कॉस्मेटिक बदलाव और अधिक सुविधाएं लाने के लिए। यह एसयूवी पूर्ण आकार के एसयूवी सेगमेंट में टोयोटा फॉर्च्यूनर, स्कोडा कोडियाक और एमजी ग्लोस्टर जैसे मजबूत विक्रेताओं के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करती है।
काम के मोर्चे पर, वामिका को आखिरी बार वेब शो जुबली में देखा गया था, जिसे काफी सराहना मिली थी। अभिनेता ने इस साल की शुरुआत में पंजाबी फिल्म काली जोट्टा में भी अभिनय किया था। वह पंजाबी फिल्म किकली के साथ-साथ निर्देशक विशाल भारद्वाज की अगली फिल्म खुफ़िया में दिखाई देंगी जो वर्तमान में निर्माणाधीन है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 15:27 अपराह्न IST
हुंडई एक्सटर को सीएनजी और पेट्रोल पावरट्रेन के साथ पेश करेगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 15 जुलाई 2023, 13:29 अपराह्न
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Hyundai ने भारतीय बाजार में अपनी पहली माइक्रो एसयूवी लॉन्च कर दी है। इसे एक्सटर कहा जाता है. नया वाहन लाइनअप में वेन्यू के नीचे होगा। एक्सटर की कीमतें यहां से शुरू होती हैं ₹6 लाख और तक जाता है ₹10.10 लाख. ये कीमतें शुरुआती और एक्स-शोरूम हैं।
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हुंडई एक्सटर का मुकाबला टाटा पंच, निसान मैग्नाइट, रेनॉल्ट किगर, मारुति सुजुकी इग्निस, सिट्रोएन सी3 और मारुति सुजुकी फ्रोंक्स से होगा। एक्सटर को सात वेरिएंट में पेश किया गया है। इसमें EX, EX(O), S, S(O), SX, SX(O) और SX(O) कनेक्ट है।
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एक्सटर सेगमेंट में पहली बार फुटवेल लाइटिंग, मेटल पैडल, शार्क-फिन एंटीना, स्मार्ट इलेक्ट्रिक सनरूफ, डुअल कैमरा के साथ डैशकैम, वायरलेस चार्जर, रियर एसी वेंट, प्रीमियम फ्लोर मैट, पैडल शिफ्टर्स, ऑन-बोर्ड नेविगेशन और सपोर्ट जैसी सुविधाओं के साथ आता है। एकाधिक भाषाओं के लिए.
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मानक के रूप में, एक्सटर 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन के साथ एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, पार्किंग सेंसर, सेंट्रल लॉकिंग, सीट बेल्ट रिमाइंडर, हाई-स्पीड अलर्ट और एक आपातकालीन स्टॉप सिग्नल के साथ आता है। ऊंचे वेरिएंट में इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, रियर पार्किंग कैमरा, व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट और हिल स्टार्ट असिस्ट भी है।
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माइक्रो एसयूवी में फैक्ट्री से एक डैशकैम भी मिलता है। इसमें दोहरे कैमरे हैं और यह पूर्ण HD गुणवत्ता तक रिकॉर्ड कर सकता है। ऑफर पर एक स्मार्टफोन एप्लिकेशन भी है। इसके अलावा, कई रिकॉर्डिंग मोड हैं – ड्राइविंग रिकॉर्डिंग (सामान्य), इवेंट रिकॉर्डिंग (इवेंट रिकॉर्डिंग), वेकेशन रिकॉर्डिंग (टाइम-लैप्स)।
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अप-फ्रंट एक्सटर वेन्यू की तरह ही स्प्लिट हेडलैंप सेटअप के साथ आता है। एच-आकार का एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप ऊपर स्थित है और मुख्य हेडलैंप क्लस्टर बम्पर में स्थित है। हेडलैम्प्स के लिए कोई एलईडी लाइटिंग नहीं है। हालाँकि, हैलोजन प्रोजेक्टर सेटअप है। ऑफ़र पर कोई फ़ॉग लैंप नहीं हैं।
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डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अन्य हुंडई और किआ मॉडल के साथ साझा किया गया है। बीच में एक बहु-सूचना वितरण है जो ड्राइवर को विभिन्न महत्वपूर्ण अलर्ट और जानकारी दिखा सकता है। इसमें क्रूज़ कंट्रोल और मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील भी ऑफर किया गया है।
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एक्सटर को पावर देने वाला एक पेट्रोल और एक सीएनजी पावरट्रेन है। दोनों में 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर, नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का उपयोग किया गया है, यह अधिकतम 81.86 बीएचपी की पावर और 113.8 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। सीएनजी पर चलने पर ये आंकड़े घटकर 68 बीएचपी और 95.2 एनएम रह जाते हैं। अधिकतम पावर 6,000 आरपीएम पर आती है जबकि पीक टॉर्क आउटपुट 4,000 आरपीएम पर आता है।
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पेट्रोल पावरट्रेन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी के साथ आता है। सीएनजी पावरट्रेन में केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है। सीएनजी पावरट्रेन केवल एस और एसएक्स वेरिएंट के साथ पेश किया जाएगा।
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केबिन लेआउट कमोबेश हुंडई ऑरा और ग्रैंड आई10 ऑरा जैसा ही है। हालाँकि, Hyundai विभिन्न सामग्रियों और पैटर्न का उपयोग कर रही है। एक्सटर ग्रैंड आई10 निओस और ऑरा के साथ भी प्लेटफॉर्म साझा करता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 15 जुलाई 2023, 13:29 अपराह्न IST
